PENGARUH JUMLAH KENDARAAN TERHADAP KERUSAKAN

JALAN ASPAL DI RUAS JALAN DIPONEGORO – KARTINI ( BYPASS )

KABUPATEN KLATEN

Skripsi

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Dalam Mencapai Derajat

Sarjana S1 Pada Program Studi Teknik Sipil

Disusun oleh :
AGUNG SURYADI
1543100341

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS WIDYA DHARMA KLATEN

2020

i
 HALAMAN PERSETUJUAN

PENGARUH JUMLAH KENDARAAN TERHADAP KERUSAKAN

JALAN ASPAL DI RUAS JALAN DIPONEGORO – KARTINI ( BYPASS )

KABUPATEN KLATEN

Diajukan Oleh :
AGUNG SURYADI
NIM 1543100341

Telah disetujui untuk diperiksa dan dipertahankan dihadapan Tim Penguji

Skripsi Penelitian Program Studi Teknik Sipil
Universitas Widya Dharma Klaten

Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping

Ir. Supratikno, M.T H.Moch Suranto,S.T., M.T

NIK . 690 515 347 NIK . 690 117 381

Mengetahui
Ketua Program Studi Teknik Sipil

H. Moch. Suranto, S.T., M.T

NIK. 690 117 381

ii
 HALAMAN PENGESAHAN

PENGARUH JUMLAH KENDARAAN TERHADAP KERUSAKAN

JALAN ASPAL DI RUAS JALAN DIPONEGORO – KARTINI ( BYPASS )

KABUPATEN KLATEN

Diajukan Oleh :
AGUNG SURYADI
NIM. 1543100341

Skripsi ini telah disetujui dan dipertahankan oleh Dewan Penguji Skripsi
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas
Widya Dharma Klaten

Ketua Dewan Penguji Sekertaris Dewan Penguji

Harri Purnomo,S.T., M.T. Syarifah Aini, S.T., M.Eng.

NIK. 690 499 196 NIK. 690 815350

Penguji Utama Penguji Pendamping

Ir. Supratikno, M.T. H.Moch Suranto,S.T., M.T.

NIK. 690 515 347 NIK. 690 117 381

Disahkan oleh
Dekan Fakutas Teknik

Harri Purnomo, S.T., M.T.

NIK. 690 499 196
SURAT PERNYATAAN

iii
Yang bertanda tangan dibawah ini :
Nama : Agung Suryadi
Nim : 1543100341
Jurusan /Program Studi : Teknik Sipil
Fakultas : Teknik

Dengan ini menyatakan dengan sesungguhnya bahwa skripsi ini yang

berjudul : “Pengaruh Jumlah Kendaraan Terhadap Kerusakan Jalan Aspal Di Ruas

Jalan Diponegoro – Kartini ( By Pass ) Kabupaten Klaten ”. Merupakan skripsi

Penelitian sendiri dan bukan merupakan karya orang lain dalam skripsi ini telah

diberi tanda sitasi dan ditunjukan dalam daftar pustaka.

Apabila dikemudian hari terbukti pernyataan saya tidak benar, saya bersedia

menerima sanksi berupa pembatalan ijasah dan pencabutan gelar yang saya

peroleh dari skripsi ini.

Klaten, 2020

Yang membuat pernyataan

(Agung Suryadi)

iv
 MOTTO

“Yakinlah bahwa Allah SWT, adalah pelindung, pencipta, pencerah dikala kita
sedang merasa putus asa, berat menghadapi cobaan”.

“Tidak ada sesuatu yang tidak dapat kita raih, yakinlah allah SWT bersama kita
dan usaha tak akan mengkhianati hasil”.

“Banyak kegagalan dalam hidup ini dikarenakan orang orang tidak menyadari
betapa dekatnya mereka dengan keberhasilan saat akan menyerah”.
(Thomas Alva Edison)

“Kegagalan bukanlah akhir dari segala sesuatu, jadikan semua awal untuk menuju
keberhasilan dimasa depan”.

“Belajarlah selagi yang lain sedang tidur, bekerjalah selagi yang lain sedang
bermalas malasan, bersiap-siaplah selagi yang lain sedang bermain, bermimpilah
selagi yang lain sedang berharap.”
( william arthur ward )

“Maka sesungguhnya bersama kesulitan itu ada kemudahan”

(Q.S Al-Insyirah : 5)

v
 PERSEMBAHAN

Dengan segala usaha dan kerja keras serta perjuangan sekaligus doa, untaian
kata dalam karya ini tersusun dengan penuh kesungguhan dan ketulusan
kupersembahkan untuk :

1. Allah SWT atas segala karunia serta rahmatnya.

2. Kepada keluarga orang tua tercinta (Adjam Dan Pardinem) yang telah
memberikan dukungan moril maupun materil.

3. Tri Handayani yang Telah memberikan dukungan kepada saya.

4. Dosen pembimbing terima kasih sudah membimbing untuk skripsi ini.

5. Bapak/Ibu Dosen Teknik Sipil Universitas Widya Dharma yang sudah

memberikan ilmunya kepada saya.

6. Teman-teman seperjuangan, alumni, serta adik tingkat teknik sipil yang

tidak bisa saya sebutkan satu persatu terima kasih atas dukungan kalian.

7. Teman – Teman KSR yang telah memberikan semangat kepada saya : Noer
Colin, Rini, David, Farid, Adin, Dimas, Rifan, Akbar, Susanto, Riza, Anik,
Iva, Tomy, Desi, Endri, Ririn, Mei, isti, Zulfa, Novita dan semua anggota yg
tidak bisa saya sebut satu persatu

vi
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan atas kehadirat Allah SWT yang telah

melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan

skipsi yang berjudul “Pengaruh Jumlah Kendaraan Terhadap Kerusakan Jalan

Aspal Di Ruas Jalan Diponegoro – Kartini ( By Pass ) Kabupaten Klaten

”.Skripsi ini untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan pada

Program studi S1 Teknik Sipil di Universitas Widya Dharma (UNWIDHA)

Klaten tahun 2020. Dalam penyusunan skripsi ini penulis banyak mendapatkan

bimbingan dan bantuan serta saran dari berbagai pihak, oleh karena itu pada

kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada:

1. Prof. Triyono, M.Pd Selaku Rektor Universitas Widya Dharma.

2. Harri Purnomo, S.T., M.T selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Widya

Dharma.

3. H. Moch Suranto, S.T., M.T selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil

Universitas Widya Dharma.

4. Ir. Supratikno, M.T dan H. Moch Suranto, S.T., M.T Selaku dosen

pembimbing yang telah meluangkan waktu, pikiran serta tenaganya untuk

membimbing penulis.

5. Seluruh Dosen jurusan Teknik Sipil Universitas Widya Dharma yang telah

memberikan ilmunya kepada penulis.

6. Bapak dan Ibu yang selalu senantiasa memberikan bantuan yang berupa

materi maupun imateri. Serta, teman-teman mahasiswa angkatan 2015.

vii
 Penulis menyadari dalam penyusunan skripsi penelitian ini masih terdapat
banyak kekurangan. Oleh karena itu penulis sangat mengharapkan kritik dan saran
yang membangun sebagai bahan pertimbangan dalam perbaikan selanjutnya.

Wassalamualaikum Wr. Wb.

Klaten, 2020

Penyusun

viii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................... i

HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. iii
SURAT PERNYATAAN .................................................................................... iv
MOTTO ............................................................................................................... v
PERSEMBAHAN................................................................................................ vi
KATA PENGANTAR ......................................................................................... vii
DAFTAR ISI ........................................................................................................ ix
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xii
DAFTAR TABEL ............................................................................................... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ....................................................................................... xiv
INTISARI ............................................................................................................ xv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ............................................................................... 2
1.3 Maksud dan Tujuan Penelitian ............................................................ 3
1.4 Batasan Masalah.................................................................................. 3
1.5 Lokasi Studi ........................................................................................ 4
1.6 Sistematika Penulisan ......................................................................... 5
BAB II LANDASAN TEORI
2.1 Jalan ................................................................................................... 6
2.2 Klasifikasi jalan .............................................................................. 6
2.2.1 Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi ............................................... 7
2.2.2 Klasifikasi Jalan Menurut Wewenang ......................................... 9
2.2.3. Klasifikasi Jalan Menurut Muatan Sumbu ................................ 10
2.3 Karakteristik Arus lalu Lintas ............................................................. 12
2.3.1 Jenis – Jenis Kendaraan .............................................................. 12
2.3.2 Komposisi Lalu Lintas ................................................................ 13

ix
 2.4. Material Perkerasan Jalan Raya .........................................................14
2.4.1 Konstruksi Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) .................... 15
2.4.2 Konstruksi Perkerasan Kaku ( Rigid Pavement ) ........................ 16
2.4.3 Konstruksi Perkerasan Komposit ( Cmposite Pavement ) .......... 16
2.5. Kerusakan Jalan Raya ....................................................................... 17
2.6 Penilaian Kondisi Kerusakan Jalan Raya ........................................... 17
2.6.1 Nilai Prosentase Kerusakan ( Np ) ............................................. 17
2.6.2 Nilai Bobot Kerusakan ( Nj ) ...................................................... 18
2.6.3 Nilai Jumlah Kerusakan ( Nq ) .................................................... 18
2.6.4 Nilai Kerusakan Jalan ( Nr ) ....................................................... 19
2.7 Penyebab kerusakan Jalan Raya ......................................................... 19
2.7.1 Jenis – Jenis kerusakan Jalan Raya ............................................. 20
BAB III METODE PENELITIAN
3.1 Daerah Penelitian ................................................................................ 25
3.2 Pengumpulan Data ............................................................................. 25
3.2.1. Data Primer ................................................................................. 26
3.2.2 Data Sekunder.............................................................................. 27
3.3 Survei Dan Pengumpulan Data ........................................................... 28
3.3.1 Survei Inventori Jalan ................................................................. 28
3.3.2 Survei Kerusakan Jalan .............................................................. 30
3.4 Bagan Alir Penelitian ........................................................................ 32
BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN
4.1 Pembahasan ........................................................................................ 33
4.2 Analisa Data ....................................................................................... 34
4.2.1 Data Kerusakan jalan ................................................................... 34
4.2.2 Data Volume Lalu Lintas ........................................................... 37
4.2.3 Data Waktu .................................................................................. 42
4.3 Hubungan Analisa Data ..................................................................... 43
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ......................................................................................... 46
5.2 Saran.................................................................................................... 47

x
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 48
Lampiran ............................................................................................................ 47

xi
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Susunan Konstruksi Perkerasan Lentur ............................................ 15
Gambar 2.2 Susunan Konstruksi Perkerasan Kaku .............................................. 16
Gambar 2.3 Susunan Konstruksi Perkerasan Komposit ....................................... 17
Gambar 2.4 Kerusakan Tambalan ......................................................................... 23
Gambar 2.5 Kerusakan Retak Buaya .................................................................... 22
Gambar 2.6 Kerusakan Retak Pinggir ................................................................... 22
Gambar 2.8 Kerusakan Lubang............................................................................. 23
Gambar 2.9 Kerusakan Gelombang ...................................................................... 24
Gambar 3.1 Denah Lokasi Penelitian ................................................................... 25
Gambar 3.4 Flowchart Pembuatan Tugas Akhir .................................................. 32

xii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Ketentuan Klasifikasi Jalan: Funsi, Kelas Beban, Medan .............. 6
Tabel 2.3 Dimensi Kendaraan Rencana ........................................................... 13
Tabel 2.5 Nilai Prosentase Kerusakan (Np) ..................................................... 18
Tabel 2.6 Nilai Jumlah Kerusakan (Nq) .......................................................... 19
Tabel 4.1 Data Teknis Jalan Daerah Penelitian ............................................... 33
Tabel 4.2 Bobot Nilai Kerusakan Jalan (Nj) ................................................... 35
Tabel 4.3 Perhitungan Nilai Kerusakan Jalan (Nr) .......................................... 37
Tabel 4.4 Volume Lalu Lintas Pada Jam Puncak (Kend/jam) ......................... 39
Tabel 4.5 Volume Lalu Lintas Pada Jam Puncak (Smp/Jam) .......................... 40
Tabel 4.6 Komposisi Jumlah Kendaraan (%) .................................................. 41
Tabel 4.7 Perhitungan Waktu Dalam Satuan Jam............................................ 43
Tabel 4.8 Rekapitulasi Variabel X dan Y ........................................................ 44
Tabel 4.10 Contoh Hasil Perhitungan Nilai Y (Kerusakan Jalan) ................... 45

xiii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1
Rekapitulasi Variable X dan Y

xiv
 INTISARI

Volume lalu lintas merupakan salah satu faktor penyebab terjadinya kerusakan
jalan. Perkerasan lentur umunya di pakai pada jalan yang memliki lalu lintas
cukup padat. Dengan jumlah kendaraan yang semakin bertambah di mungkinkan
jalan akan mengalami kerusakan dalam waktu yang relative pendek

Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui pengaruh volume jenis kendaraan
dengan tingkat kerusakan jalan pada perkerasan lentur. Sehingga dapat
diprediksikan lebih awal nilai kerusakan jalan yang akan terjadi. Metode yang
digunakan dalam penelitian ini adalah metode analisis volume kendaraan dan
tingkat kerusakan jalan dengan metode regresi. Yaitu untuk mendapatkan fungsi
hubungan tersebut dengan nilai R2 (koefisien dimensi) yang menunjukan besarnya
pengaruh perubahan variasi volume jenis kendaraan terhadap perubahan nilai
kerusakan jalan. Penelitian ini dilakukan di ruas jalan Diponegoro – Kartini
(Bypass) Kabupaten Klaten

Hasil persamaan dari analisa volume lalu lintas , nilai kerusakan jalan dan waktu
adalah y = 0,0039259X1 + 0,0014003X2+28,367854 dengan regresi non linier (
R2) atau korelasi antara variable x dengan y yaitu =0,79836788

Kata Kunci : Volume Kendaraan, Kerusakan Jalan, Perkerasan Lentur , Data

Waktu

xv
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Dewasa ini perkembangan dan pertumbahan penduduk sangat pesat.

Seiring dengan hal tersebut meningkatkan mobilitas penduduk sehingga

muncul banyak kendaraan-kendaraan berat yang melintas di jalan raya.

Salah satu prasarana tranportasi adalah jalan yang merupakan kebutuhan

pokok dalam kegiatan masyarakat. Hal ini dikarenakan jalan sebagai bagian

prasarana tranportasi yang mempunyai peran penting dalam bidang

ekonomi, sosial budaya lingkungan hidup, politik, pertahanan dan

keamanan. Dengan melihat hal ini maka diperlukan peningkatan baik

kuantitas maupun kualitas jalan yang memenuhi kebutuhan masyarakat.

Salah satu jenis tranportasi adalah tranportasi darat, dimana tranportasi darat

paling berperan adalah jalan raya. Jalan raya sebagai sarana tranportasi

memegang peranan yang sangat penting bagi pengembangan suatu daerah.

Jalan raya juga untuk mendukung keberhasilan pembangunan daerah itu

sendiri.

Indonesia sebagai negara yang sedang berkembang. Dalam rangka

meningkatkan penyediaan tranportasi darat, maka jalan merupakan faktor

penting yang harus diperhatikan dalam pembangunan maupun

pemeliharaan. Dalam proses pemeliharaan, kerusakan jalan kadang terjadi

lebih dini dari masa pelayanan yang disebabkan oleh adanya banyak faktor,

antara lain faktor manusia dan faktor alam, faktor-faktor alam yang dapat

1
 2

mempengaruhi mutu perkerasan jalan diantaranya air, perubahan suhu,

cuaca dan temperature udara. Sedangkan faktor manusia yaitu diantaranya

berupa muatan kendaraan – kendaraan berat yang melebihi kapasitas dan

volume kendaraan yang semakin meningkat. Dari faktor-faktor itu semua

jika terjadi secara terus menerus dapat menyebabkan kerusakan pada jalan

yang dilewati, dan tentunnya akan merugikan banyak pihak.

Perkembangan pertambahan volume kendaraan bermotor baik roda

dua, roda empat maupun lebih semakin meningkat terutama di Kabupaten

Klaten. Jalan di wilayah Kabupaten Klaten merupakan salah satu ruas jalan

yang berada di jalan penghubung antar kota, jalan raya di Kabupaten Klaten

memiliki arti yang strategis bagi pengembangan jaringan jalan dalam skala

regional, hal ini dikarenakan ruas jalan raya di Kabupaten Klaten

merupakan jalan utama tranportasi darat yang menghubungkan daerah di

sekitarnya, seperti Kota Solo, Kabupaten Klaten dan Kota Yogyakarta.

1.2. Rumusan masalah

Berdasarkan latar belakang diatas dapat dirumuskan masalah skripsi

ini adalah sebagai berikut :

1. Seberapa besar nilai kerusakan jalan yang ada pada lapis perkerasan

lentur pada ruas jalan Diponegoro dan jalan Kartini?

2. Seberapa besar pengaruh jumlah kendaraan terhadap kerusakan jalan

pada ruas jalan Diponegoro dan jalan Kartini?

 3

1.3. Maksud dan Tujuan

Maksud dari penyusunan skripsi dengan judul pengaruh jumlah

kendaraan terhadap kerusakan jalan aspal di jalan Diponegoro - Kartini

(by pass) Kabupaten Klaten adalah sebagai penerapan ilmu teknik sipil bagi

mahasiwa S-1 Program Studi Teknik sipil Fakultas Teknik Universitas

Widya Dharma .

Tujuan melakukan penulisan ini adalah

1. Untuk mengetahui nilai kerusakan jalan aspal yang terjadi di ruas

jalan Diponegoro - Kartini di wilayah Kabupaten Klaten

2. Untuk mengetahui volume kendaraan pada jam puncak di ruas jalan

Diponegoro, dan jalan Kartini (Bypass) Kabupaten Klaten

3. Untuk mengetahui pengaruh antara jumlah kendaraan terhadap

kerusakan jalan pada perkerasan jalan aspal

1.4. Batasan Masalah

Batasan masalah dalam penelitian skripsi ini adalah sebagai berikut:

1. Data kerusakan jalan dan volume kendaraan yang diambil hanya jalan

yang berada di wilayah Kabupaten Klaten yaitu jalan Diponegoro –

Kartini ( bypass ) Kabupaten Klaten

2. Data kerusakan jalan dan volume kendaraan yang dijadikan bahan

penulisan didasarkan atas data pengamatan secara langsung

dilapangan dan juga bantuan dari intansi dinas terkait

3. Jenis kendaraan yang diteliti adalah jenis kendaraan yang sesuai

dengan formulir perhitungan lalu lintas dari dinas

 4

4. Jalan yang diteliti adalah jalan kota yang merupakan jalan nasional

dan merupakan jalan penghubung

5. Jenis kendaraan yang di teliti adalah jenis kendaraan bermotor roda

dua, empat atau lebih .

1.4.1. Lokasi Survei

Lokasi survei yang dilakukan dalam penulisan ini berada di wilayah

Kabupaten Klaten yaitu jalan Diponegoro dan Jalan Kartini (bypass)

1.5. Sitematika Penulisan

Untuk memahami lebih jelas laporan ini, maka materi-materi yang

tertera pada Laporan Skipsi ini dikelompokkan menjadi beberapa sub bab

dengan sistematika penyampaian sebagai berikut

Bagian isi terdiri dari :

1. BAB I PENDAHULUAN

Bab ini berisi tentang judul skripsi, latar belakang, Rumusan masalah,

maksud dan tujuan, batasan masalah, lokasi studi dan sistematika penulisan

2. BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN LANDASAN TEORI

Bab ini menjelaskan tentang uraian umum, pokok- pokok pembahsan

dan dasar – dasar untuk menganalisa permasalahan yang dibahas dalam

tugas akhir ini

3. BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Bab ini berisi tentang metode pelaksanaan dan menjelaskan tentang

pengumpulan data – data yang dibutuhkan.

 5

4. BAB IV PEMBAHASAN DAN ANALISA DATA

Bab ini berisi tentang pembahasan mengenai analisa tentanf pengaruh

jumlah kendaraan terhadap kerusakan jalan aspal pada jalan di kabupaten

klaten

5. BAB V PENUTUP

Bab ini berisi kesimpulan dan saran

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN
 BAB V

PENUTUP

5.1. Kesimpulan

Kesimpulan dalam penelitian Tugas Akhir Ini Adalah :

1. Nilai kerusakan jalan (Nr) di jalan Diponegoro dan jalan Kartini

adalah 83,8 Dan 79,8

2. Volume lalu lintas pada jam puncak berdasarkan mobil penumpang

(smp)/jam di jalan Diponegoro dan Jalan Kartini adalah 3128 dan

3160

3. Hasil persamaan dari analisa volume lalu lintas , nilai kerusakan jalan

dan waktu adalah y = 0,0039259.x1 + 0,0014003.x2+28,367854

dengan regresi non linier ( R2) atau korelasi antara variable x dengan y

yaitu =0,79836788

4. Hasil persamaan ini berguna untuk mengetahui prediksi nilai

kerusakan jalan atau Nr yang akan terjadi pada waktu-waktu

berikutnya diruas jalan yang ditinjau pada Tugas Akhir Ini, yaitu jalan

Diponegoro dan Jalan Kartini By pass Kabupaten Klaten

5. Kendaraan yang melawati jalan Diponegoro : Kendaraan Ringan (LV)

18,22 %, Kendaraan Berat Menengah (MHV) 7,3 %, Bus Besar (LB)

10,4 %, Truk Besar (LT) 15,5 %, Sepeda Motor (MC) 47 %

Kendaraan Tak Bermotor (UM) 1,58%

Kendaraan yang melewati jalan Kartini : Kendaraan Ringan (LV)

19,01 %, Kendaraan Berat Menengah (MHV) 6,9 % , Bus Besar (LB)

46
 47

9,6 %, Truk Besar (LT) 14,9 %, Sepeda Motor (MC) 47,8 %,

Kendaraan Tak Bermotor (UM) 1,79%

5.2. Saran

Dari hasil penelitian yang telah dilakukan, dilihat dari hasil persamaan

ternyata pada daerah-daerah peneltian terjadi pengaruh yang signifikan

terhadap kerusakan jalan volume lalu lintas, karena semakin tinggi volume

lalu lintas maka kerusakan jalan juga akan semakin besar. Dan pertumbuhan

volume lalu lintas dari waktu ke waktu semakin cepat terjadi dari waktu

yang telah direncanakan sebelumnya. Oleh karena itu saran yang diberikan

adalah:

1. Pemeliharaan jalan harus dilakukan lebih cepat dari waktu yang telah

direncanakan sebelumnya, agar kerusakan jalan yang terjadi dapat

dikurangi, sehingga biaya untuk perbaikan kerusakan jalan juga lebih

sedikit.

2. Mengurangi volume kendaraan yang melewati jalan-jalan di daerah

penelitian, dengan cara mengalihkan kendaraan melewati jalan-jalan

alternative atau mengalihkan kendaraan-kendaraan besar melewati

jalur lain, seperti jalan tol.

3. Membatasi muatan/tonase pada kendaraan-kendaraan angkutan barang

ataupun manusia.
 DAFTAR PUSTAKA

Tamin, Ofyar Z. 2000. Perencanaan dan permodelan Transportasi.

Bandung : ITB.
Khisty, C. Jotin. dan B. Kent Lall. 2005. Dasar – Dasar Rekayasa
Transportasi. Jakarta : Erlangga.
Miro, Fidel. 2004. Perencanaan Transportasi. Jakarta : Erlangga.
Hendarsin, Shirley L. 2000. Perencanaan Teknik Jalan Raya. Bandung :
Politeknik Negeri Bandung.
1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) : Direktorat Jenderal Bina
Marga.
Undang – Undang No. 38 Tahun 2004 Tentang Jalan.

48