26

(Yamaha King’s Club Lampung)

30 biker of the month
Hj. Ismiyati:
Srikandi Di Arena Balap
31 tips & Ride
32 community
Komunitas Cosplay: Pecinta Anime Jepang
33 inspirasi
Widyawati: Inspirasi Wanita Indonesia
34 behind the scene
35 rider style
36 motogp report
Menilik Kekuatan Riders MotoGP 2011:
Musim Berburu Segera di Mulai

12

24

10

36 28

4 editors note 20 motoproud 38 motosport

6 Letters Yamaha Vega-R 2006: Wajah Balap Yamaha Indonesia 2010 dan Prediksi
8 event Hasil Persilangan Dua Motor ! Musim Balap 2011
10 motogirl 22 behind modification 40 paddock
Tasya Pangesta Syarief: Dengan Yamaha Mio, 23 accesories 41 umbrella girl
Aktivitas Jadi Semakin Mudah 24 cuzztomatic 42 feature
12 cover story Yamaha Xeon 2010: Modif Racing Look Bikin 44 touring
Ekspresi dan Emansipasi Tampilan Makin Klimis 46 hangout
14 gadget 26 Sportaholic KEDAI H. ASARI: Resto Asri Di Pinggiran Jakarta
Produk pilihan terbaru Yamaha Scorpio Z (2008): Street Fighter Idaman Selatan
16 informer Sang Pelaut 48 do you know?
18 Motoworld 28 biker community 49 classic
Yamaha Fazer8: Ini Baru Motor Trendy Joker (Jogja King Racing) Yogyakarta dan YKCL 50 safety riding

Februari 2011 MotoDream 3

 The Ultimate Guide For Ride
www.motodream.net

Information

MotoDream adalah majalah yang memberikan

referensi tentang gaya hidup Motobikers Indonesia.
Saat ini oplah majalah sebanyak 50.000 eksemplar
dan didistribusikan di lebih dari 3.000 dealer motor
Yamaha seluruh Indonesia. MotoDream pertama
kali terbit pada bulan Desember 2008. Majalah ini
sesuai bagi Motobikers yang trendi.

EDITORIAL TEAM

Managing Editor
Wahyu Kartawijaya
Deputy Editor
Dipo Aristo
Editor
Nina Saptiany
Language Editor
Firman
Reporter

Funky Valentine
Ridho, Tan MX, Awan SB
Photographer
Bayu, Prob’s

DESIGN DEPARTMENT
Valentine? What the..?! Itu sih cuma buat orang yang punya pacar. Kalau gak punya?
Terus, merungut atau you’re just killing your time in your Valentine day? Visual & Art Director
Dedy P. Damping
Santai browski, nilai Valetine itu adalah prinsip berbagi kasih sayang. Kasih sayang seperti apa
Graphic Designer
sih yang diinginkan? Bukan hal yang basi kalau merayakan Valentine bersama orang tua, sahabat Lukman
atau teman satu tongkrongan motor.
Kalau masih menganggap bahwa Valentine hanya untuk yang punya pasangan, sudah basi PRODUCTION

deh! Kini saatnya menikmati hidup dengan memberikan kasih sayang kepada orang terdekat. Production Altaf
Sedikit improvisasi di penampilan supaya lebih funky dong, tapi jangan tampil pinky yang centil.
Terus, jangan lupa untuk terus up date status di facebook dengan kata-kata bijak tentang kasih CONTRIBUTORS
sayang. Atau mau nge-twitt juga boleh? Misalkan mengutip dari karya Gibran Kahlil Gibran yang
Bastian, Adha Togi, Martin, Wahyu H.
menuliskan: “Cinta adalah kecocokan jiwa”. Hmm, dalam banget kan maknanya? Yep itulah yang
tersurat tentang kasih sayang dari Gibran. EMAIL
Nah, buat Bradercis bikers juga bisa membuat acara sendiri. Misalkan memberikan kejutan
Facebook: motodreamagz@gmail.com atau
buat anggota komunitasnya yang cewek. Jangan salah lho, bukan berarti seorang cewek, karena join motodream@yahoogroups.com
terlalu sering gaul dengan biker cowok jadi kehilangan intuisi kewanitaannya. Toh mereka tetap
butuh kasih sayang dari seorang teman dalam club atau komunitas. Jadi, buat bradercis yang editorial YAMAHA MOTOR KENCANA INDONESIA
ngaku lelaki sejati, saatnya memanjakan teman cewek yang ada di club atau komunitas kita.
Pembina
Buat Bradercis yang ngaku anak motor, kasih sayang menjadi nilai dasar dalam sebuah Mr. Tsuneji Suzuki,
persahabatan dijalanan ataupun diluar jalanan. Kisah senang, susah hingga bahagia pun menjadi Ir. Dyonisius Beti
bagian dalam perjalanan rasa kasih sayang seorang biker. Tak bisa dipungkiri, tapi itulah bagian Dewan Penyunting
Bambang Asmarabudi, Paulus SF
terdalam dari manusia. Jadi, buat Bradercis yang memiliki kasih sayang, ayo tunjukan dan Eko Prabowo, Ari Wibisono
buktikan kepada orang-orang yang terdekat dengan caranya sendiri. Redaktur Eksekutif
Nikmati MotoDream edisi Valentine kali ini. Simak bagaimana kisah Lady Biker yang melahap Indra DS
jalanan setangguh kaum pria. Kemudian jangan juga simak tentang kedatangan Lorenzo ke Marketing & Promosi
Viona
Indonesia pada bulan Januari lalu. Bagaimana kisah sang X-Fuera menemui fans-nya di Jakarta, Distribusi
Surabaya dan Bali. Tak lupa juga, MotoDream kali ini menyisipkan kisah tentang motor modif yang Hendro, Ludy, Tisha
gokil-gokil hasilnya. Bahkan Bradercis bisa juga melihat bagaimana proses modif ini dilakukan.
MOTODREAM
Dijamin asik! Diterbitkan satu bulan sekali. MotoDream dapat di
akses di www.motodream.net
Selamat menikmati MotoDream!
MEDIA CONSULTANT
Trimedia Consultant

PERCETAKAN
PT Gramedia

Dilarang mengutip maupun mereproduksi isi majalah

baik secara keseluruhan ataupun sebagian tanpa
persetujuan penerbit.

MotoDream adalah merek dagang Yamaha Motor

Indonesia dan pertama kali diterbitkan di Indonesia.

Wahyu Kartawijaya Berteman dengan Yamaha di

Managing Editor www.motodream.net
www.facebook.com/Yamaha Motor Indonesia
www.yamaholigan.com

4 MotoDream Februari 2011

 MotoDream citizens, kami tunggu saran dan kritik
Anda ke motodreamagz@gmail.com. Kami akan
memuat dan menjawabnya untuk Anda.

LETTER OF THE MONTH

Salam kenal MotoDream
Usul tambah halaman dong, kayaknya MotoDream
terlalu tipis deh. Padahal kan sayang, isinya sudah
lumayan bagus, tapi kok halamannya tipis banget ya?
Puji Astuti Via Facebook MotoDream

Salam kenal balik sis Puji

MotoDream biasanya tambah halaman satu tahun satu
kali, yaitu pada edisi khusus. (Juni). Namun begitu, usul
sis Puji bisa MD pertimbangkan lagi, mengingat banyak
masukan serupa. Semoga tahun 2011 ini hingga tahun-
tahun berikutnya, MotoDream akan tampil lebih fress dan
lebih tebal. Thanks sis.

Hello MD, semoga kian
sukses ya. Ane ada beberapa
pertanyaan nih, semoga
berkenan menjawabnya.
1. Kenapa Yamaha di produk
motor bebek barunya,
mempertahankan nama
Jupiter? padahal kan beda
banget mesin Jupiter Z yang
baru dengan yang lama.
2. Apa yang membedakan
dengan generasi sebelumnya?
Burhan Jupi 016 Tangerang, Via
Facebook MotoDream
Hello juga bro Burhan. Tentu
MotoDream dengan senang hati
menjawab pertanyaan bro
1. Produk Jupiter Z sudah dikenal
masyarakat Indonesia, sebagai
produk yang berkualitas. Nama
Jupiter lahir sejak tahun 2002,
kemudian 2003 Lahir Jupiter Z ,
dan ditahun 2009 kembali lahir
New Jupiter Z dengan konsep
yang baru.
2. Generasi Jupiter Z 2003 s/d
2009 berkapasitas mesin 110 cc
sedangkan New Jupiter Z 115
yang merupakan design mesin
MotoDream Magazine
& www.motodream.net
Jika klub motor Bro&Sis ingin
masuk majalah MotoDream, kami
menyediakan dua rubrik yang
bisa menjadi ajang exis klub/
komunitas motor Bro&Sis yaitu:
1. Rubrik Bikers Community
2. Rubrik Touring
Tentu masing-masing rubrik
mempunyai ketentuan dan
syarat masing-masing yang
harus dilaksanakan si pengirim,
tujuannya agar memudahkan
peng-editan redaksi. Di bawah
ini akan saya perinci ketentuan
masing-masing rubrik tersebut.
1. Rubrik Bikers Community:
a. Ukuran Foto minimal 500 kb
dan maksimal 1,5 mb (3-6
foto)
baru dari Yamaha.
Semoga jawaban dari MD
bermanfaat untk bro dan kawan-
kawan bikers lainnya.
Apa kabar MD, rame deh MD
di kita punya kampung he he
he. Baru-baru ini salah satu
teman saya mau beli motor.
Jujur, dia pengin Jupiter Z yang
baru, karena katanya mesinnya
bagus. Pertanyaannya,
1. Apa sih keunggulan New
Jupiter Z dari sisi desain?
2. Apa keunggulan utama New
Jupiter Z dari pada motor lain
di kelasnya?
Rizki Pramudya, Bekasi Via Email
Kabar baik bro Rizki, thanks ya
sudah bikin MotoDream semakin
di kenal luas bikers.
1. Sebelumnya MD bagi 3 konsep
design yang sangat dominan pada
New Jupiter Z
a. Design Body: New Jupiter Z
menggunakan Design Frame
Diamond berbasis konsep R1 &
R6. Sehingga kokoh dan seimbang
b. Design Speedometer yang
b. Ceritakan dalam bentuk tulisan
(satu setengah halaman A4
atau 4000 karakter), tentang
sejarah klub, prestasi, kopdar,
baksos, tanggapan masyarakat
sekitar, susunan organisasi, visi
misi, perbedaan dengan klub
lain dan lain sebagainya.
2. Rubrik Touring:
a. Ukuran Foto minimal 500 kb
dan maksimal 1,5 mb (8-13
foto)
b. Ceritakan perjalanan
touring anda (dua halaman
A4) secara detail, kapan,
dimana, bagaimana, apa
tujuannya, bertemu dengan
siapa saja, moment manis
pahit perjalanan touring klub
seperti apa dll. (semakin detail
semakin bagus)
NB: Materi dan Foto kirim ke
motodreamagz@gmail.com
futuristik dilengkapi LED
berwarna biru yang elegan.
c. Design Engine:
- Kapasitas yang ditingkatkan
menjadi 115 cc
- Seting Karburator yang
dilengkapi dengan “Coating
Enricher”
- Gear Transmisi setting yang
lebih responsif.
2. Keunggulan utama dari New
Jupiter Z di banding motor lain
dikelasnya.
Selain model yang stylist dan
sporty design. New Jupiter Z
juga memiliki Riding Feeling
Premium artinya bro dapat
merasakan sesuatu yang berbeda
dengan model sejenisnya. Seperti
feeling yang spontan dan smoot
saat berakselerasi di setiap
perindahan kecepatanya. Semoga
bermanfaat bro
Hello MotoDream
Kira-kira bisa gak ya kita
memiliki majalah MotoDream
dan kalau bisa beli dimana?
Yunus Panggabean Via Facebook
MotoDream
Hello juga bro Yunus
Gak usah kira-kira untuk
mendapatkan majalah
ingin membangun komunitas baru
yang terdiri dari seluruh pembacanya.
Kirimkan data diri club atau komunitas,
jumlah anggota dan alamat ke:
motodreamagz@gmail.com
Redaksi MotoDream menerima artikel berupa pengalaman menarik
seputar touring atau aktifitas lain dengan klub motor anda.Kirimkan melalui
email ke motodreamagz@gmail.com.
Untuk Join FaceBook MotoDream:
Search melalui FaceBook
motodreamagz@gmail.com
MotoDream. Jika bro termasuk
bikers yang sayang dengan motor
dengan selalu menservisnya
di dealer Yamaha, bro bisa
baca-baca MotoDream. Kalau
kurang puas, bro bisa lihat juga
di MotoDream.net. Jangan lupa
inputnya ya.
Apa kabar MD? Setelah
muncul tampilan baru,
semoga MD kian eksis.
Kami klub motor dari
Semarang, mau tanya
bagaimana caranya klub
motor kami bisa tampil
di Motodream? Mohon
petunjuknya.
Harun Bactiar Via Facebook
Kabar baik bro. Semoga Bro
Harun dan kawan-kawan
biker Semarang juga begitu.
MotoDream adalah majalah
milik semua bikers dari Sabang
hingga Merauke. Jika klub motor
bro ingin tampil di Motodream,
silahkan kirim profil klub,
sejarah klub, prestasi (baksos,
touring dll) ke alamat email kami
(motodreamagz@gmail.com)
Jangan lupa kirim foto-fotonya
juga (minimal 500 kb-maksimal
1,5 mb). Ditunggu yaa.bro.

6 MotoDream Februari 2011

Friendly Match Yamaha U-13
Tampil Terorganisir,
Indonesia Bungkam
Vietnam 3-0
Yamaha kembali menggelar sepakbola persahabatan
U-13 antara tim Indonesia melawan Vietnam. Acara yang
digelar Rabu (12/01) berlangsung dilapangan Soemantri tenang, akhirnya Indonesia hanya
Brojonegoro, Kuningan Jakarta. mampu menang 3-0. Lelaki pendiam
ini juga menyoroti lini belakangnya

T
im Indonesia yang memakai
seragam merah tampil
dominan atas Vietnam yang
kali ini mengenakan seragam putih.
Kick off dimulai pukul 08.30 WIB
dan permainan langsung menarik
disaksikan. Beberapa kali tim
Indonesia mengancam gawang
lawan. Serangan silih berganti, tim
Indonesia yang tampil terorganisir
menggetarkan jala lawan. Kali ini aksi
brilian dari Danny sukses mengecoh
kiper Vietnam. Keunggulan dua
gol belum membuat tim Indonesia
puas, serangan terus ditingkatkan.
Dan akhirnya, gol terakhir sukses
dipersembahkan menit ke 75 kembali
melalui Mukhlis. Kemenangan
ini disambut positif oleh jajaran
pengurus tim Indonesia. Namun,
yang kurang solid dan kerap
melakukan kesalahan. Namun, secara
keseluruhan Rahmat menilai bahwa
anak asuhnya sudah menunjukan
perkembangan. “Secara hasil saya
puas, namun seharusnya tim kami Rahmat akan mempertahankan
bisa unggul lebih dari tiga gol. sebagian pemain yang tampil bagus
Kedepan kami akan memperbaiki dan memberikan kesempatan
sektor pertahanan,” ujarnya ditemui untuk pemain lain guna menambah
dilapangan Soemantri Brojonegoro, lini pertahanan yang dinilai masih

Teks: Ridho foto: Bayu

dan lewat kerjasama yang baik
unggul lebih dulu menit ke 11.
Gol yang dicetak Mukhlis tersebut
membuat semangat tim Indonesia
semakin bergelora.
Menit ke 44, Indonesia kembali
pelatih tim Indonesia U-13, Rahmat
mengaku belum puas melihat hasil
pertandingan. Dia mengatakan,
seharusnya tim asuhannya bisa
mencetak lebih banyak gol. Namun
karena penyelesaian yang kurang
Kuningan Jakarta.
Dengan hasil positif yang
diperoleh, tim Indonesia U-13 akan
terus berlatih guna menghadapi
Piala Menpora yang akan digelar
pada 19 Januari 2011 mendatang.
mudah ditembus. “Persiapan untuk
Piala Menpora tinggal beberapa hari
lagi. Namun kami optimis akan bisa
berbuat banyak. Perbaikan akan
kami lakukan khususnya disektor
pertahanan,” pungkasnya.

Xeoners Indonesia

Gelar
Camping Ground
Untuk terus menjalin keakraban dan silaturahmi
antar sesama anggota, komunitas motobikers kerap
mengadakan pertemuan. Demikian juga dengan

A
komunitas Xeoners Indonesia yang menggelar acara cara yang digelar di Cikole,
Camping Ground. Event ini merupakan acara keluarga Lembang Bandung dari 31
yang memiliki konsep kekeluargaan. Desember 2010 sampai 2
Januari 2011 ini dihadiri sekitar 80
motobikers dari Jakarta, Depok,
Bekasi, Bogor, Sukabumi, Indramayu,
Semarang, Tanggerang, Surabaya. “Ini
adalah acara keluarga dan semua
untuk kemajuan dan soliditas Xeoner
Indonesia. Tidak hanya dari Jakarta,
undangan yang datang juga berasal
dari beberapa daerah. Acara sendiri
berlangsung selama tiga hari. Mudah-
mudahan kedepan Xeoners Indonesia
semakin maju dan berkembang,”
ujar Farhan, ketua Xeoners Indonesia
chapter Jakarta.
Selain kumpul-kumpul dan ramah
tamah, motobikers juga meresmikan
beberapa chapter baru yang ada
di Xeoners Indonesia. Momen
pergantian tahun baru 2011 kemarin
juga dimanfaatkan Xeoners Indonesia
untuk menggelar napak tilas ke
Tangkuban Perahu, mengunjungi
pemandian air panas Ciater serta
pemantapan rencana Munas II
yang jatuh pada bulan Juli 2011
mendatang. ”Sebenarnya banyak
acara yang kami gelar kemarin. Tapi
paling tidak semua bisa datang dan
berbagi serta memberi masukan
untuk kemajuan komunitas ini. Selain
itu, kami juga tengah menggodok
rencana untuk menggelar Munas
II yang akan digelar pada Juli 2011
mendatang,” pungkasnya.

8 MotoDream Februari 2011 Teks: Ridho foto: Dok Xeoners Indonesia

Pelantikan
Anggota Baru
YVCI Tangerang
Hujan nggak membuat sekumpulan anak muda yang
menamakan diri “Kesatria Vixion”, meneduh di balik
hangatnya selimut atau tungku api yang menyala di dapur
rumah. Ya, merekalah para kesatria yang tergabung dalam
Yamaha Vixion Club Indonesia (YVCI) Tangerang.

apalagi puluhan bikers bergabung Pada 22 Januari yang lalu, YVCI

dari tiga titik yang berbeda yaitu
dari Korwil Puspem (Cikokol), Korwil
Balaraja dan Korwil Sandratex
(Ciputat ).
Begitulah suasana keakraban
keluarga besar YVCI. Dalam
Tangerang menggelar hajatan.
Tapi bukan khitanan massal lho ya.
Mereka kompak datang menembus
selimut malam yang super duper
dingin pukul 00.30 WIB, menuju villa
Bintang, Gunung Bunder, Bogor.

Teks: Awan SB Foto: Dok YVCI

sambutannya, Bro Muray selaku
penasehat YVCI Tangerang.
mengatakan pentingnya silaturahmi
diantara sesama, sembari terus
memberikan kebaikan kepada semua
pengguna jalan. “Klub ataupun
komunitas motor adalah fasilitas
Mereka rela datang untuk menghadiri
rapat persiapan 2nd Anniversary YVCI
Chapter Tangerang dan penerimaan
member baru angkatan ke tiga yang
berjumlah 11 anggota.
Mendadak dangdut pun kian
menghangatkan suasana acara itu,
kumpul bareng. Jangan sampai
putuskan jalinan silaturahmi hanya
karena sudah tidak memiliki motor
lagi. Yang terpenting selalu berusaha
untuk memberikan manfaat kepada
sesama” ujar Bro Muray Ketum YVCI.
Woke deh Selamat kepada 11
anggota baru YVCI Tangerang dan
sukses terus untuk YVCI. Ciuuu…
Brader!

YVCI-UR (Yamaha Vixion Chapter Ungaran)

YVCI “Pecah Telur”

di Ungaran
Pada 9 Januari 2011, YVCI (Yamaha Vixion Club Indonesia)
beranak pinak di kota Ungaran, Jawa Tengah. Di hadiri
berbagai komunitas motor dari berbagai daerah. Jalan-
jalan di Ungaran mendadak milik bikers yang menuju
lokasi “pecah telur”.
beberapa klub motor matic. Apakah
mereka “rebut”? Nggak dong brader!
“Mereka kompak abis, hingga terasa
sekali rasa persaudaraan diantara
mereka,” ungkap Bro Murray, Ketum
YVCI. Pecah telur disini bukan berarti Komunitas Bikers itu pun dinamakan
makan telur (YVCI-UR) Yamaha Vixion Chapter
pecah atau main Ungaran. Jika melihat track record
lempar-lempar telur YVCI. Chapter Ungaran adalah anak

D
ihadiri perwakilan dari 30- sampai pecah- ke-19 dari regional Jawa Tengah
an YVCI seluruh Indonesia, pecah, salah itu dari 127 chapter YVCI di seluruh
seperti dari regional Jateng, mas. Pecah telur Indonesia. “YVCI terus tumbuh
Jatim, Jabar, Banten, DKI, Sumatera berarti menetas diberbagai daerah di Indonesia.
bahkan dari Kalimantan. Acara ini anak baru dari Bahkan setiap bulan pasti ada
turut pula hadir klub-klub lain daerah bibit unggulan pertambahan chapter. Semoga
Ungaran seperti SSFC, Tiger Ungaran, macam Yamaha kehadiran YVCI dapat bermanfaat
Scorpio Club, MX Rider, Pulsarian dan Vixion Indonesia. untuk semuanya,” tutupnya.

Teks: Awan SB Foto: Dok YVCI Februari 2011 MotoDream 9

Tasya Pangesta Syarief: Q: Punya pengalaman dengan motor?

Dengan Yamaha
A: Pernah, waktu itu aku punya pengalaman
kurang menyenangkan. Saat mengendarai
motor, aku melewati tikungan. Karena tidak
stabil dan oleng, akhirnya aku jatuh. Makanya,

Mio, Aktivitas Jadi

aku sempat kapok. Dari sana aku langsung
membeli Yamaha Mio. Motor yang mudah
dikendarai dan memang pas untuk wanita.

Semakin Mudah
Yamaha Mio bisa dibilang sebagai salah satu kendaraan pendobrak emansipasi wanita.
Q: Jadi kamu bisa mengendarai motor?
Pernah ikut touring?
A: Bisa dong....kalau touring aku belum pernah.

Lho kok? Maksudnya, motor matik imut ini dirilis untuk menunjang aktivitas sehari-hari. Q: Perasaan kamu setelah berpose di
Jauh sebelum motor ini diluncurkan, kalangan wanita enggan membawa motor. Apalagi motor?
berkendaraan sampai bercucuran keringat menuju kantor atau kampus. Itu juga yang A: Bangga banget, apalagi sampai bisa bergaya
dirasakan Tasya Pangesta Syarief. Dara manis kelahiran tahun 1988 ini bersyukur atas diatas motor idaman aku, Yamaha Mio.
kehadiran Mio. Berkat motor ini, keseharian Tasya terasa mudah dan tidak pernah telat
datang ke tempat tujuan. Q: Motor Yamaha yang kamu tahu?
A: Yamaha Mio, Scorpio sama Jupiter Z

Q: Apa kesibukan kamu sekarang ?
A: Sekarang aku masih kuliah semester akhir
di London School. Selebihnya aku isi dengan
menjadi model.
Q: Sudah berapa lama jadi model ?
A: Hahaha, sudah lama juga. Hampir tujuh tahun
aku terjun di dunia model (dari masih SMU).
Q: Menurut kamu dunia model seperti apa?
A: Dunia model itu seperti dunia yang
penuh dengan ekspresi dan kita bisa
mengekspresikan perasaan.
Q: Apakah motor merupakan kendaraan
efektif di Jakarta?
A: Bener banget ! secara Jakarta itu macet
banget, jadi motor bisa menjadi salah satu
kendaraan yang sangat efektif, apalagi Yamaha
Mio.

10 MotoDream Februari 2011

 Nama Lengkap : Tasya Pangesta Syarief
Tempat/Tgl Lahir : Jakarta, 23 September 1988
Pendidikan : London School of Public Relations
Kegiatan : Kuliah, Model Freelance
Pengalaman : Model Kalender Bank Niaga,
Model Video Klip ‘Guntur’
Pebalap Idola : Ben Spies

Text: Ridho
Photographer: Bayu
Digital Imaging: Dedy Damping
Property: Yamaha Mio

Februari 2011 MotoDream 11

12 MotoDream Februari 2011
Ekspresi &
emansipasi
Karena Yamaha Mio,
Wanita Lebih Mandiri
Emansipasi ternyata nggak hanya berada di lingkungan kerja, dalam kendaraan
bermotor pun sudah dapat dilihat bias dari emansipasi. Wanita saat ini sudah
berani wira-wiri dengan sepeda motor. Padahal, sepuluh tahun kebelakang,
bikers wanita bisa dihitung dengan jari. Makin beraninya wanita menggunakan
sepeda motor nggak terlepas hadirnya Yamaha Mio.
N
ggak bisa dipungkiri kalo Mio menjadi
bagian dari emansipasi wanita modern.
Yamaha Mio mampu pengubah keseharian
wanita yang dulu hanya boncengers jadi bikers.
Kemudahan. kenyaman dan tingkat keamanan
Mio yang diatas standar merupakan faktor utama
kenapa wanita sekarang lebih “mandiri” di jalan
raya. Yamaha Mio memang mampu mengapresiasi
wanita untuk berani berbeda dan berani menembus
dinding penghalang, menumpahkan keinginan
dan menunjukkan jati diri sekaligus membuktikan
bahwa “aku juga bisa jadi bikers”.
Dulu, sebelum ada Yamaha Mio, bikers cewek
selalu dijuluki tomboy, nyeleneh, suka balapan,
sangar, dan aneka tafsiran lainnya. Itu karena jenis
motor matik saat itu masih belum di produksi.
Yang ada hanya “motor kopling” dan “bebek”.
Kaum hawa enggan menggunakan “motor kopling”
karena dianggap terlalu ribet. Misalnya, pertama
“motor kopling” lumayan berat untuk wanita, hingga
mereka enggan menggunakan motor jenis ini.
Kedua karena sistem pengoperasiannya yang susah
harus menggunakan kopling untuk memindahkan
gigi kendaraaan, ini berbeda dengan motor matik
yang tinggal gas dan rem saja. Ketiga adalah
harganya yang nggak murah dan boros bensin.
Mungkin ketiga alasan ini saja sudah cukup kuat
untuk menjelaskan mengapa perempuan enggan
menggunakan motor berkopling. Hingga motor
kopling ini lebih banyak dipakai oleh para lelaki
dan nggak heran jika orang jawa menyebutnya
“motor lanang”. Yamaha Mio merupakan jawaban
atas keluhan jutaan perempuan yang menilai
desain sepeda motor lebih berpihak pada lelaki.
Misalnya, keharusan bagi pengendara untuk
mengangkangkan kaki saat mengendari motor sport
atau bebek (moped).Mengangkang Motor bebek
juga diklaim untuk perempuan, tapi perempuan
masih harus mengangkangkan kaki karena pijakan
kaki berada di dua sisi motor. Dengan matik,
kendala itu dapat dihilangkan. Dengan kehadiran
dek di bagian tengah skutik, membuat kaki
perempuan nyaman berpijak saat mengendara.
Yamaha Mio diluncurkan memang diwaktu yang
tepat ditambah teknologi yang mumpuni. Wajar kalo
Teks: Wahyu Kartawijaya Foto: Yamaha Motor Indonesia
permintaan pasar pada Yamaha Mio sangat besar Mungkin ada benarnya juga bahwa ladies first,
dan jadi motor matik terlaris di Indonesia. Apalagi seringkali biker wanita didahulukan.
bentuknya yang kecil dan lincah dan pilihan warna Ada juga cerita menarik dari teman biker
ada yang kearah wanita, misalnya pink, makin cowok. Memang hal ini nggak patut untuk di
memperkuat posisi Yamaha Mio. contoh, pada saat banyaknya razia sepeda motor
Wanita Indonesia sebenarnya hebat. di jalan raya, banyak polisi dan banyak sepeda
Kesehariannya memang lembut dan gemulai. motor yang diberhentikan. Namun tanpa alasan
Tapi, kesan bisa berubah ketika jadi bikers di yang jelas biker wanita nggak diberhentikan,
jalan raya Jakarta. Kondisi lalu lintas yang belum padahal hampir semua motor diberhentikan. Entah
“ramah” pada biker membuatnya berjibaku dengan mengapa, apa karena Pak polisi melihat dia wanita
keberaniannya, dengan instingnya dan kelihaiannya. jadi ada rasa welas asih untuk diberhentikan atau
Hasilnya ternyata wanita pun bisa menjadi ditilang. Padahal biker wanita tersebut saat itu
pengendara yang baik di jalan. Kalo diperhatikan, lupa membawa SIM nya. Pengalaman yang nggak
bikers wanita lebih peduli pada safety riding. Semua baik, tapi membawa keuntungan sendiri bagi biker
perlengkapan standar bikers pasti dipenuhi, mulai wanita. Hehehe..
dari mengenakan helm SNI, jaket tebal,
masker dan juga sarung tangan. Setiap
wanita dalam berbagai kesempatan
ingin selalu tampil cantik dan modis.
Termasuk ketika berkendara roda dua.
Kecantikan pun bisa dituangkan lewat
berbagai perlengkapan berkendara
yang up to date atau modis,
namun memerhatikan sisi-sisi
keamanan misalnya nggak menggunakan
bahan yang gerah yang pada akhirnya nanti
malah menggangu konsentrasi berkendara.
Maklum pada dasarnya wanita ingin
selalu tampil cantik dimana pun, tapi
masalah keamanan nggak boleh
dikesampingkan. Safety come first.
Pengendara sepeda motor
memang masih didominasi kaum
pria. Kalau kita lihat pada saat lampu
merah, mungkin hanya sebagian
pengendara motor wanita
dibandingkan puluhan motor
lainnya yang kebanyakan
dikendarai oleh kaum pria. Ada
pengalaman yang menarik dari
salah satu cerita biker wanita
di jalan raya adalah saat harus
menyelip saat macet, kadang
naluri pria yang mengemudi
motor juga bermain disini.
Februari 2011 MotoDream 13
 Motorola XOOM
Setelah kemunculan iPad yang cukup fenomenal, Motorola pun tak mau
kalah dengan meluncurkan tablet pertama yang berlari di Android 3.0
Honeycomb dengan dibesut prosesor dual-core 1GHz. Untuk melengkapi
layar widescreen HD 10.1 incinya, fitur kamera 2 MP untuk video chat di
depan dan 5 MP di belakang plus port mini-USB, port mini-HDMI, dan slot
SD card pun disematkan. Untuk Sementara XOOM hanya dibundel dengan
jaringan Verizon.

Lenovo IdeaPad U1 Hybrid with LePad slate

Anda Bingung memilih antara tablet atau notebook? Kenapa tidak
mengambil keduanya dengan Lenovo IdeaPad U1 Hybrid dan LePad
slate. LePad 10.1 inci menggunakan prosesor 1.3GHz, LeOS, RAM
1GB, kapasitas 16GB atau 32GB, kamera 2MP dan 3G. Sedangkan
versi notebooknya menggunakan prosesor Intel CULV Core i5, RAM
2GB, harddisk 320GB dengan konektivitas WiFi dan Bluetooth.

LG Optimus 2X Star
Tak mau ketinggalan pesaing-pesaingnya, LG pun merilis smartphone
yang dilengkapi prosesor dual-core 1GHz Nvidia Tegra 2. Berbasis Android
2.2 Froyo, ponsel berlayar sentuh WVGA 4 inci ini dapat diandalkan untuk
menjepret foto dari kamera 8 MP-nya dan merekam video 1080p HD.
Untuk media penyimpanan, tersedia memori 8GB yang bisa ditambah
hingga 32 GB dengan menggunakan microSD.

14 MotoDream Februari 2011 Teks: titan mx

 Drive Angry
Pemain: Nicholas Cage, Amber Heard, David
Morse, Billy Burke, Katy Mixon
Sutradara: Patrick Lussier
Milton (Nicolas Cage) hanya
punya satu misi setelah
berhasil melarikan diri dari
neraka, yaitu menebus
segala dosa dengan cara
menghentikan para pemuja
setan yang ingin membunuh
bayi anak perempuannya.
Milton punya waktu 3
hari sebelum mereka
melakukannya di bulan
purnama. Ditemani Piper
(Amber Heard), mereka
mencoba menghentikan
ulah sekte ini, termasuk Jonah King (Billy Burke), sang pemimipin. Musuh
Milton bertambah karena polisi kini memburunya. Keadaan makin rumit
ketika pembunuh utusan iblis neraka bernama The Accountant ikut
memburu Milton.
GOOD CHARLOTTE
Album: Cardiology
“Ketika aku pertama kali
mendengar album ini rasanya
amat murni, dan memang
itu yang aku inginkan selama
proses pembuatan album,” ujar
frontman band Joel Madden.
“Di album ini aku merasakah hal
yang menyenangkan yang sama
persis seperti di album-album
sebelumnya.” Misalnya lewat
lagu “Counting The Days”, yang
memang mirip dengan album
pertama mereka: catchy, melodi simpel yang memiliki sesuatu yang bisa
membuat band ini hingga seperti sekarang. Kami rasa lagu ini bisa dijadikan
single andalan kedua.
Untuk single, band ini menjagokan lagu “Like It’s Her Birthday” yang
memang bukan berada di urutan pertama dari lagu. Walau begitu, Good
Charlotte berhasil membuat semua lagu yang ada mengalir dengan
sempurna sehingga album ini secara keseluruhan boleh dibilang asik
untuk didengar. Sementara itu lagu-lagu seperti “Harlow’s Song (Can’t
Dream Without You), “1979”, dan “Right Where I Belong” memperlihatkan
kematangan bermusik.
16 MotoDream Februari 2011
Just Go with It
Pemain: Adam Sandler, Jennifer Aniston,
Brooklyn Decker, Nicole Kidman
Sutradara: Dennis Dugan
Danny (Adam Sandler)
adalah dokter bedah
plastik sukses yang jika
bertemu wanita selalu
pura-pura bercerita
pernikahannya gagal.
Ketika ia bertemu
seorang wanita (Brooklyn
Decker), yang dianggap
pujaannya, Danny tak
lagi menggunakan
taktik usangnya ini.
Takut kehilangan, Danny
mengatakan bahwa
ia akan segera bercerai. Sayangnya sang pacar minta untuk bertemu
secepatnya dengan istri yang akan diceraikan. Untunglah ada manajer
kantor Katherine (Jennifer Aniston) yang berpura-pura menjadi istri Danny.
Sayangnya kebohongan demi kebohongan membawa mereka ke Hawaii
dan bakal mengubah hidup mereka.
SHAKIRA
Album: The Sun Comes Out
Sale el Sol atau versi Inggrisnya
berjudul The Sun Comes Out
ini direkan di Bahama, London,
Barcelona, dan di Republik
Dominika. Single ale el Sol ditulis
teman Shakira yang berkolaborasi
dengan Luis Fernando Ochoa.
Shakira mendedikasikan lagu ini
untuk teman dekatnya Gustavo
Cerati saat acara Rock in Rio di
Madrid pada Juni, 2010. Untuk lagu
berirama up beat Rabiosa and
Loca con el Tigre” Shakira berkolaborasi dengan El Cata, artis reggae terkenal
Dominika.
Album ini sendiri menyeimbangkan para fansnya yang sebelumnya
kecewa di album She Wolf dengan fans baru yang ingin mencoba menikmati
Shakira. Shakira mencoba kembali ke asalnya dengan mengeksplorasi area
baru yang belum pernah ia masuki sebelumnya. Dan klimaksnya, di album
Anda Anda dapat bernyanyi lagu “Waka Waka” yang menjadi lagu tema
Piala Dunia. Inilah yang membedakan Shakira dengan penyanyi seksi Latin-
Amerika lainnya.
 Body for Life
By Bill Phillips dan Michael D’Orso
Pada tahun 1996, Bill Phillips memulai
sebuah kompetisi Body for Life yang
bertujuan membentuk tubuh para
pesertanya. Durasi 12 minggu yang ada
diisi dengan pengawasan ketat akan
asupan nutrisi dan latihan beban. Banyak
sudah yang mendapatkan manfaat dari
program ini. Kini, Bill Phillips mencoba untuk
membagikan pengalamannya dalam buku
yang diberi judul sama dengan kompetisi
tersebut.
Tahukah Anda bahwa melakukan
diet ketat akan percuma jika tidak diiringi
dengan olahraga teratur? Semuanya
dijelaskan secara rinci dalam buku ini. Buku ini juga dilengkapi dengan
gambar yang latihan seperti apa yang harus dilakukan. Ubah pola pikir,
ubah bentuk tubuh, dan ubah hidup Anda maka hidup akan menjadi lebih
sempurna karenanya.
Batman
NDS, Wii
Setelah cukup lama Anda
disuguhkan dengan grafis-grafis
3D yang begitu memukau dan
terlihat begitu nyata, akhirnya
sekarang trend dari grafis
2D mulai bermunculan lagi.
Salah satunya bisa terlihat dari
pemunculan game Batman: The
Brave and the Bold, sebuah game
yang diadaptasi dari film animasi
yang berjudul sama. Dalam game
ini, kamu akan menemukan
berbagai macam humor yang lucu,.
Nah, yang menarik dari permainan ini adalah saat kamu mengumpulkan
koin yang bertebaran di seluruh level yang ada. Lalu kenapa koin itu
begitu penting? Salah satu penyebabnya adalah setiap kali Anda mati
diterjang musuh, maka nantinya yang akan menjadi korban adalah uang
telah Anda kumpulkan sedemikian lama, padahal uang itu Anda butuhkan
untuk membeli perlengkapan-perlengkapan dalam permainan yang bisa
memperkuat. Karena itulah, uang disini sangatlah penting. Lalu nyawa?
Sepanjang yang kami lihat, tampaknya nyawa bukanlah masalah walau ada
kemungkinan nyawa yang diberikan akan terbatas.
Teks: titan mx
Utamakan Istri Muda
By PinkGirlGoWild
Terinspirasi dari tulisan-tulisan slang yang
biasanya tertera di bak truk dan dari sekian
banyak tulisan-tulisan slang provokatif itu
terpilihlah Utamakan Istri Muda ini sebagai
judul buku. Bagaimana dengan isinya?
Kisah-kisah yang diangkat oleh Eunice
kebanyakan bertemakan tentang sebuah
hubungan percintaan yang tidak biasa.
Menjadi tidak biasa karena ada tiga orang
yang terlibat di dalamnya dan ditambah
dengan terlibatnya lembaga pernikahan.
Secara jujur dan blak-blakan Eunice
menuliskan potret kehidupan dari sebuah
hubungan yang bernama pendekatan,
pacaran, sampai pasutri. Semuanya tertuang dalam benang merah yang
sama, yaitu perselingkuhan. Walau terdengar monoton, karena hampir
seluruh ceritanya mempunyai benang merah yang sama, tapi Eunice
mampu untuk membuat penasaran pembacanya. Selain itu, Eunice juga
mampu menampilkan pemilihan kata yang menggelitik dan jauh dari novel
remaja.
James Bond 007: Blood Stone
Xbox 360
Dalam game tersebut, kamu
akan menemukan penampakan
dari bintang film yang
tentunya sudah tidak asing lagi
bagi gamer, yakni Judi Dench
yang memerankan M dan Daniel
Craig sebagai James Bond. Joss
Stone kali ini muncul sebagai
salah satu Bond Girl yang
bernama Nicole Hunter. Jalan
ceritanya? Seperti biasa, Bond
harus berurusan dengan teroris
yang terletak di Eropa dan Asia.
Di game ini juga terdapat fitur Focus Aim, sebuah fitur yang cukup
mirip dengan Splinter Cell: Conviction, di mana Anda bisa membidik musuh
kamu terlebih dahulu sebelum menghabisinya. Setiap kali Anda berhasil
menjatuhkan musuh tanpa adanya masalah, Anda akan mendapatkan
sebuah Focus Kill (maksimal ada tiga kali Focus Kill yang dikumpulkan).
Saat mengaktifkan Focus Kill tersebut, nantinya akan ada perintah untuk
menghabisi musuh dengan menekan tombol yang diminta. Fitur gadget
terkini yang dipakai dan kejaran-kejaran dengan mobil eksotis pun
ditampilkan.
Februari 2011 MotoDream 17
 Yamaha Fazer8

Ini Baru
Motor
Trendy
Seri Yamaha Fazer memang selalu ditunggu kehadirannya.
Maklum, motor ini paling banyak digandurungi barudak
motor Eropa. Soalnya Fazer paling enak dibawa ngebut dan
stabil ditunggangi. Wajar lah kalo laris! Beberapa waktu lalu
Yamaha mengeluarkan seri terbaru Fazer yaitu Yamaha
Fazer 8. Tongkrongannya lebih macho dari seri sebelumnya.

Spesifikasi:
Mesin:
Type 779cc liquid-cooled inline
4-cylinder; DOHC, 16 valves
Bore x Stroke 68.0 x 53.6mm
Compression Ratio 12.0:1
Fuel Delivery Fuel Injection
Ignition Digital TCI: Transistor Con-
trolled Ignition with 32-bit ECU
Transmission 6-speed w/multiplate
clutch
Final Drive O-ring chain
Casis
Suspension / Front 5.1-in travel
Suspension/Rear 5.1-in travel
Brakes / Front Dual 310mm hydrau-
lic discs
Brakes / Rear 267mm disc
Tires / Front 120/70-ZR17
Tires / Rear 180/55-ZR17
Dimensi
Length 84.3 in
Width 30.3 in
Height 41.9 in
Seat Height 32.1 in
Wheelbase 57.5 in
Ground Clearance 5.5 in
Rake (Caster Angle) 25.0°
Trail 4.3 in
Fuel Capacity 4.5 gal
Fuel Economy** 39.8 mpg
Wet Weight*** 487 lb

18 MotoDream Februari 2011

 Y
amaha Fazer8 sudah banyak berubah
dibanding Yamaha Fazer versi
pendahulunya. Perubahan itu terutama
terdapat di bagian windshield. Pada versi
sebelumnya ujung windshield berbentuk
meruncing ke bawah. Sedang yang terbaru
pada ujung winshield-nya terdapat coakan yang
di dalamnya terdapat logo Yamaha. Kemudian
pada baut pengikat windshield juga bertambah
menjadi enam buah sedangkan versi terdahulu
hanya berjumlah empat buah.
Fazer8 mengusung rangka dan mesin
berkapasitas 779cc dari basis model FZ1.
Hanya saja untuk kedua model ini kemampuan
mesin diperkecil dengan menciutkan diameter
piston dengan langkah yang sama, sehingga
kemampuan tenaga dan torsi terkurangi.
Yamaha Fazer8 menghasilkan tenaga 104bhp
dengan torsi 60lbft. Sementara pada rangkanya,
sama dengan milik FZ1 ditambahkan upside
down forks. Berikutnya peningkatan teknis pada
Teks: ARISto
shock absorber belakang. Meski begitu, secara
keseluruhan tidak ada yang membedakannya
dengan rangka FZ1.
Sama seperti model-model moge Yamaha
lainnya, Fazer8 yang berbobot 215 kg juga
diberkahi 4-piston caliper monoblock Sumitomo
(dipakai Yamaha sejak 15 tahun silam).
Sedangkan untuk sistem ABS (bobotnya 5 kg),
Yamaha memberikannya sebagai opsional.
Fazer8 dikabarkan akan menggantikan
model lama Yamaha Fazer6. Rencananya motor
ini mulai dipasarkan musim panas tahun ini di
Eropa. Situs berita asal Prancis MotoStation
mengutip sumber terpercaya bahwa harga
Yamaha Fazer8 hampir sama denganTriumph
Street Triple R, BMW F800R, dan Kawasaki Z750.
Disebutkan bahwa harga Fazer8 akan berkisar
6.000 poundsterling atau sekitar Rp 89 juta.
Sementara itu harga Triumph Street Triple R
adalah 6.999 poundsterling (Rp 104,4 juta) dan
BMW F800R dijual 6.460 poundsterling.
Februari 2011 MotoDream 19
Yamaha Vega-R 2006

Hasil
Persilangan
Dua Motor!
Ide modifikasi memang nggak akan pernah menyusut
selama produksi sepeda motor masih ada. Apalagi sifat
dasar manusia nggak pernah puas dan selalu merasa
kurang. Demikian juga dengan motobikers yang kerap merias
tunggangannya agar terlihat keren, hebat sampai macho.

SPESIFIKASI
Konsep Modif:
Yamaha R1 Model Moped
Total Biaya: 20 juta rupiah
Lama Pengerjaan: 3 bulan
Bengkel: G2C
Spion: Replika Kosso
(Rp.180 ribu)
Stang: Custom Tiger
(Rp.1 juta)
Jok: Variasi (Rp. 450 ribu)
Ban Depan/Belakang: Swallow
(Rp.800 ribu)
Velg Depan/Belakang: Power (Rp.1.1
juta)
Footstep Belakang: Aprillia (Rp.350
ribu)
Piringan Disc: PSM (Rp.750 ribu)
Kaliper: Original Vega-R
Shock Depan: Limbah Piaggio Matik
(Rp.1,8 juta)
Shock Belakang: Satria 150 (Rp.750
ribu)
Lampu Depan: Replika Yamaha R1
(Rp.700 ribu)
Footstep Depan: Yamaha Vixion
(Rp.875 ribu)
Takometer: Satria 150 (Rp.400 ribu)

A
pa yang dilakukan Ahmad Saifudin memang termasuk aneh. Gimana nggak,
mimpinya memiliki Yamaha R1 dan R6 sudah nggak bisa dibendung. Namun,
lelaki yang bekerja sebagai wiraswasta ini memilih untuk memberdayakan
Yamaha Vega-R rilisan tahun 2006 miliknya.
Bapak dua anak ini lalu berpikir keras bagaimana mengawinkan dua motor
impiannya sekaligus (Yamaha R1 dan Yamaha R6) untuk diaplikasikan pada Vega-R
miliknya. Step awal adalah melakukan metode trial and erorr. Ahmad membeli
sayap dan lampu depan Jupiter MX untuk dipasangkan pada motor kesayangannya.
Namun karena hasil karya kurang memuaskan dan menyisakan banyak kekurangan,
dia lalu membawa ke bengkel modifikasi. ”Namanya coba-coba mas, ternyata
memang harus diselesaikan di bengkel modifikasi. Itu saya lakukan untuk membuat
motor ini semakin sama dengan konsep yang saya punya,” terangnya, saat
disambangi dirumahnya kawasan Ragunan, Jaksel.
Niat memiliki motor bebek dengan konsep sport sudah nggak bisa dibendung.
Perlu waktu selama 3 bulan untuk mewujudkan mimpinya. Selain itu, dana sebesar
20 juta rupiah ikut disuntikan demi mendapatkan hasil maksimal. Proses awal
setelah dibawa ke bengkel modifikasi adalah pelucutan ’baju’ bawaan. Setelahnya,
proses penyesuaian rangka dilakukan untuk mencocokan dengan baju baru milik
Yamaha R1 dan Yamaha R6. Setelah konsep jadi, proses selanjutnya melakukan
pengecatan pada bagian bodi. Namun, Ahmad malah mengelir kuning, padahal
warna dasar motornya adalah biru. Setelah beberapa bulan, dirinya mengganti
warna putih dengan grafis warna biru sebagai pemanis.
Usai melakukan pengecatan ulang, Ahmad merasa puas walau masih ada yang
perlu ditambahkan pada sektor lampu depan dan spatbor belakang. ”Sampai saat ini
sih sudah puas. Tapi yang masih mengganjal dan harus dilakukan perbaikan adalah
lampu depan dan spatbor belakang. Kalau itu sudah dibereskan baru saya 100
persen puas,” imbuhnya. Sayangnya, bodi motor yang membengkak dengan konsep
sport nggak diikuti dengan mengoprek mesin. Ahmad mengaku sejauh ini puas
dengan hanya mengandalkan mesin standar bawaan pabrik.

20 MotoDream Februari 2011

 Lampu Depan Nampak Gagah Dengan Knalpot Handmade Model R6, Menyeburkan Suara Spatbor Belakang Mengadopsi Stang Model Jepit, Menaambah
Mengusung Konsep Yamaha R6 yang Halus dan Minim Getaran Model Yamaha R1 tampilan Sporty Pada Motor Bebek Ini

Teks: Ridho Foto: Bayu Februari 2011 MotoDream 21

Modifikasi
Motor Bebek
Konsep Yamaha Sport
“Memiliki motor bebek dengan
konsep sport menurut saya adalah
mimpi yang nggak mungkin. Namun
karena saat ini banyak rumah
modifikasi, mimpi saya pasti akan
bisa direalisasikan. Motor Vega R
tahun 2006 milik saya akan saya buat
model Yamaha R1 dan R6. Biar makin
gagah dan beda dari motobikers
yang lain. Setelah mendapatkan
rumah modifikasi yang tepat, uang
20 juta rupiah saya kucurkan untuk
menggapai mimpi mempunyai motor
bebek dengan konsep sport. Akhirnya
Dibalik Modifikasi
Konsep Yamaha Sport
K
embali, Motodream
membahas seputaran
modifikasi. Kali ini, tema yang
diangkat adalah merubah motor
bebek dengan konsep motor sport.
Seperti motor Vega-R milih Ahmad
Saifudin. Tekadnya menjadikan
motor kesayangan berubah menjadi
Yamaha R1 dan R6 sudah nggak bisa
ditawar-tawar lagi. Karena itu, dana
sebesar 20 juta rupiah disuntikan
mendukung kinerja modifikator.
Menurut Topo Goedel Atmodjo,
owner Tauco Custom, motor bebek
memiliki kesulitan tersendiri untuk
Pengukuran bodi baru
yang menggunakan
bahan plat, agar hasil
akhir sempurna dan
presisi
Proses pengukuran stang baru dan
pemasangan kabel kelistrikan
22 MotoDream Februari 2011
setelah melewati waktu selama
tiga bulan, motor impian saya ada
didepan mata,”
Ahmad Saifudin (Pemilik Yamaha
Vega-R 2006)
dimodifikasi gaya sport. Kesulitan
adalah pada step awal, maksudnya
adalah merubah rangka asli bawaan
pabrik. Berubahan bagian ini memang
harus teliti. Pasalnya, dudukan mesin
pada motor bebek lurus (horizontal),
sementara posisi mesin motor sport
vertikal. Sehingga lebih mudah
membangun motor sport. Tapi, inti
dari memulai modifikasi baik motor
sport atau bebek dan matik adalah
sama.
Langkah awal setelah bahan-
bahan modifikasi (barang atau
instrumen untuk memulai modif)
Proses penghalusan
permukaan plat
dengan gerinda
Pendempulan dan pengamplasan
sebagai bagian proses finishing
tersedia, proses pelucutan dimulai.
Dari mulai bodi motor, ban depan dan
belakang, swing arm, sampai hanya
tersisa rangka motor beserta mesin.
Setelah itu, garis konsep dari depan
ke belakang untuk mengetahui bodi
baru yang akan disematkan pada
motor yang tengah di modif. Selain
itu, konsep modif motor sport pada
Tabung gas sebagai perangkat
penunjang modifikasi
motor bebek yang diinginkan klien
seperti apa. Mau membuat tanki di
depan atau tetap berada di bawah
jok. Semua tergantung keinginan
konsumen. Apakah motor bebek ingin
berubah total atau masih terlihat
aksen moped-nya.
Selanjutnya adalah proses
finishing. Antara lain; pendempulan,
pengamplasan, epoxy, hingga
proses pengecatan. Selanjutnya,
jika konsumen ingin lebih menarik
tinggal ditambahkan air brush,
chrome, sampai cutting stiker. Setelah
kelar, proses perakitan jadi akhir
perjalanan modifikasi. Selanjutnya,
tinggal penambahan aksesoris untuk
kuda besi baru demi mempercantik
tampilan. Nah, berminat? Silahkan
sambangi bengkel modifikasi idola
motobikers.
Teks: ridho Foto: bayu
 Accessories Yamaha Vixion

Tampil Kinclong,
Plug Oil Level
@ Rp. 45.000
Body Tetap Aman
W
ajar dong? Kalau mau tampil beda
dari yang lain? Dandanan yang beda,
tampilan yang kinclong, jelas membuat
sekian mata bakal terbelalak kagum! Wow! Tapi,
jangan sekadar nampang lho, kalau ceritanya
hanya pinjem punya produk “tetangga”. Apalagi
kalau barangnya palsu alias ndak asli. Terus mesti
gimana dong?
Accessories kali ini menampilkan barang-
barang milik Yamaha Vixion. Soal ketahanan
warna dan keawetan, jangan tanya. Pasalnya,
accessories ini hanya diperjualbelikan di
dealer resmi Yamaha saja, tentu kualitas
adalah segalanya. Penasaran? Mari di tengok
saja bro. Yang pasti, accessories ini asli
sehingga tetap membuat Vixion bikers tetap
terjaga awetnya dan bisa menghindarkan
kerusakan pada body Vixion.

Brake Lever Rp. 150.000 End Grip Set

Clutch Lever Rp. 160.000 @ Set Rp. 40.000

Handle Stopper Master Cylinder Cap

@ Rp. 120.000 @ Rp. 35.000

Tension Bar
@ Rp. 60.000

Accessories di atas, dapat dibeli di Flagshipshop Jakarta.

Jl. Let Jend Suprapto No 402 Cempaka Putih, Jakarta Pusat. Telepon: 021 4215888. Fax: 021 4226706. Email: customercare_ymhjkt@yahoo-motor.co.id.

Teks: Awan SB Foto: Bayu Februari 2011 MotoDream 23

Yamaha Xeon 2010

Modif Racing Look

Bikin Tampilan
Makin Klimis
Tren modifikasi memasuki tahun 2011 ini mengalami sedikit
pergeseran. Dari modifikasi yang awalnya didominasi konsep
ekstrim dan futuristik, sekarang lebih simple dan minimalis.

M
ungkin karena alasan bosan
atau jenuh dengan konsep yang
terlalu ribet, sang empunya
motor ingin modifikasi simpel namun
tetap keren. Pilihannya jatuh pada konsep
racing look. Selain dana yang dikeluarkan
sedikit, konsep modif nggak terlalu
njelimet.
Seperti Robin yang mengubah
tongkrongan Yamaha Xeon lansiran
tahun 2010 dengan konsep racing look.
Tujuannya cuma satu, tampil beda
dengan pengendara motor lain saat
mengelilingi jalanan Jakarta. Robin tidak tertarik konsep modifi ekstrim
atau merubah total bodi motor. Lelaki yang berdomisili di Bintaro, Jaksel
ini ingin motornya kinclong dengan baluran cat yang berbeda, karena
itu, racing look dipilih. Robin juga tetap mempertahankan warna motor
bawaan pabrik yakni biru. Namun untuk menambah kesan manis, robin
memberikan aksen warna putih dengan sedikit grafis.
Kelar pengerjaan cat, kaki-kaki motor menjadi bidikan selanjutnya.
Ban depan dan belakang diganti sedikit lebar dengan velg variasi milik
Yamaha Mio. Masih dirasa kurang, aksesoris tambahan seperti spion,
handle rem, kick starter, grip gas, sampai takometer dipasangkan di
motornya itu. Robin mengaku, sebenarnya untuk warna motornya lebih
mengacu pada tunggangan Jorge Lorenzo di MotoGP. ”Soal warna, saya
tetap mempertahankan warna biru dan tambahan putih. Ini mengacu
pada motornya Lorenzo di MotoGP. Tambahan lain yakni pemasangan
aksesoris pada beberapa bagian. Sejauh ini saya puas,” terangnya,
kemarin.
Tampilan oke bodi klimis, Robin membidik sektor mesin. Untuk
meningkatkan speed dan akselerasi, mesin ikut dioprek sampai 159
cc. Selain itu, CDI dan koil ikutan diganti dengan merek cutom. Motor
yang dikerjakan selama satu bulan itu memakan dana sebesar 10 juta
rupiah. Walau bisa dikatakan sempurna, tapi lelaki yang bekerja di bidang
entertainer itu masih belum puas. Bagian knalpot akan dibenahi dan
beberapa item akan dibikin black chrome. ”Knalpot akan saya bobok
(perbesar), selain itu beberapa item akan saya buat warna black chrome.
Selebihnya nggak ada lagi tambahan apa-apa,” imbuhnya sambil melirik
motor yang ada disampingnya.

SPESIFIKASI XEON 2010

Shock Depan: Up Side Down Thailand (Rp.900 ribu)
Shock Belakang: RRGS (Rp.1.50 juta)
Ban Depan: Swallow 100-70-14 (Rp.185 ribu)
Ban Belakang: Swallow 110-70-14 (Rp.230 ribu)
Handle Rem: Y-MAX (Rp.250 ribu)
Kaliper: Brembo (Rp.1,5 juta)
Piringan Disc: Rotora (Rp.175 ribu)
Knalpot: Standar Bobok (Rp.150 ribu)
Spion: Koso (Rp.200 ribu)
Takometer: Auto GAUGE (Rp.650 ribu)
Lampu Depan: HID Projector BI-Xenon (Rp.2,5 juta)
Rem Belakang/Kick Starter: NUI (Rp.250 ribu)
Karburator: Standar Reamer (Rp.200 ribu)
CDI: Handmade (Rp.500 ribu)
Coil: Tech (Rp.450 ribu)
Selang Rem: Kitaco (Rp.200 ribu)
Bore Up: 159cc –Seher Thunder (Rp.1,4 juta)
Bengkel: Car Gloss
Total Biaya: Rp 10 juta
Lama Pengerjaan: 1 bulan
Nama Pemilik: Robin

24 MotoDream Februari 2011

 Lampu Sein Nampak
Lancip dan Terang
Dengan Memakai HID
Projector Bi-Xenon

Takometer Berfungsi
Normal, Merk Auto
GAUGE Disematkan Untuk
Mempercantik Tampilan

Menggunakan Velg Custom

Warna Gold, Membuat
Tampilan Xeon Makin Gagah

Tidak Hanya
Dikiri, Takometer
juga disematkan
di sebelah kanan

HID Projector Bi-Xenon,

Bikin Tampilan Depan
Xeon Makin Beda

Upside Down Thailand

Dipadukan Dengan Piringan
Disc Rotora serta Kaliper
Brembo, Menghasilkan
Kombinasi Apik dan Nampak
Kinclong

Teks: Ridho Foto: Bayu Februari 2011 MotoDream 25

Yamaha Scorpio Z (2008)

street fighter
idaman sang
pelaut
Untuk meningkatkan rasa pede, khusus
untuk motobikers adalah merias kuda besi.
Selain tampilan makin kinclong, kepuasan
membumbung dan tentu saja jadi pusat perhatian
adalah salah satu alasan modifikasi. Tapi nggak
dengan Miko Maiko. Pemilik Yamaha Scorpio Z
rilisan tahun 2008 ini mengaku merubah tampilan
awal motornya hanya buat kesenangan (hobi).
Begitu juga dengan event kontes modifikasi yang
kerap digelar, lelaki kelahiran 1984 ini sama sekali
nggak tertarik ambil bagian.

26 MotoDream Februari 2011

”A
lasan setiap orang beda-beda. Kalau
saya memodifikasi hanya untuk
memuaskan hobi. Kalau akhirnya
tampilan beda dengan yang lain, itu merupakan
nilai tambahan. Makanya saya sama sekali nggak
terpikir untuk ikut kontes modifikasi atau apapun,”
terang Miko, saat berbicang via ponsel.
Nggak butuh waktu lama dalam merealisasikan
motor impian. Usai mencari berbagai referensi
dari beberapa media, Miko langsung membawa
kuda besinya ke bengkel modif Tauco Custom.
Hanya membutuhkan waktu tiga bulan untuk
merubah tampilan Scorpio Z menjadi konsep
Ducati Street Fighter. Dana yang dikucurkan
terbilang lumayan, Miko sampai harus
menyediakan dana sampai 29 juta rupiah. Warna
dasar merah tetap dipertahankan, namun semua
yang menempel pada motor ditanggalkan untuk
dibuatkan ’baju’ baru.
Puas dengan konsep yang ada dalam
pikirannya dan dengan baik diterjemahkan oleh
sang modifikator Topo Goedel, Miko nggak turut
mengoprek mesin. Alasannya, selain kapasitas
yang cukup besar (225 cc), modifikasi tidak terlalu
ekstrim. Miko sendiri mengaku dari awal memang
lebih menyukai konsep modifikasi street fighter.
Lelaki yang bekerja sebagai pelaut ini kurang sreg
dengan motor-motor besar yang menggunakan
fairing (motor yang berlaga di MotoGP).
Seiring berjalannya waktu,
konsep modif baru dan unik semakin banyak
ditawarkan. Kendati demikian, Miko nggak tertarik
sama sekali untuk merubah konsep modifikasinya.
Menurutnya, fokus utama adalah meng-up grade
pada mesin dan penambahan beberapa aksesoris
yang dirasa kurang. ”Kalau konsep sih nggak
bakalan dirubah. Soalnya saya kurang suka dengan
konsep motor yang menggunakan fairing. Ini lebih
keren dan cocok buat saya,” lanjutnya. Untuk
membereskan sektor mesin dan menambahkan
beberapa aksesoris, Miko mengaku masih
mengumpulkan dana.

SPESIFIKASI
SCORPIO Z (2008)
Stang:
AHRS (Rp. 350 ribu)
Spion:
Moto X (Rp. 150 ribu)
Ban Depan:
Battlax 120/60 (Rp. 760 ribu)
Ban Belakang:
Battlax 140/80 (Rp. 980 ribu)
Velg Depan/Belakang:
GSX 400 (Rp. 4 juta)
Swing Arm:
Aprillia 125 (Rp. 2,5 juta)
Spatbor Depan:
Aprillia (Rp. 400 ribu)
Knalpot:
R9 (Rp. 850 ribu)
Jok:
Custom (Rp. 200 ribu)
Shock Depan:
Up Side Down ZX 750
(Rp. 8 juta)
Mesin:
Standar

Teks: Ridho Foto: Bayu Februari 2011 MotoDream 27

Joker (Jogja King Racing) Yogyakarta
Ini Bukan Kartu Remi,
Tapi Komunitas RX King!
Komunitas motobikers. Yop! Wadah penggemar motor ini
selalu ada dan semakin berkembang. Saking banyaknya,
pernah tercetus ide untuk menyatukan semuanya dalam
satu payung. Namun karena perbedaan visi dan misi, serta
lokasi yang berjauhan, wacana penyatuan komunitas
belum terlaksana. Dalam Yamaha RX King Indonesia
(YRKI), ada beberapa komunitas yang terdaftar secara
resmi. Salah satunya adalah JOKER (Jogja King Racing)
Yogyakarta. Walau baru setahun lebih berdiri, komunitas
yang beranggotakan 80 motobikers ini semakin solid.

N
ama JOKER awalnya
tercetus dari sembilan
pemuda yang kerap
hang out bareng di depan
Borobudur Plaza. Karena
sama-sama memiliki Yamaha
RX King, ide membuat
wadah selalu bergelayut
didada. Nah, setelah semua
disusun termasuk AD/
ART dan kepengurusan,
pada 25 Desember 2009,
JOKER resmi dideklarasikan. Acara
sendiri dilangsungkan di Pantai
Depok, Parangtritis, Yogyakarta.
“Sama seperti beberapa komunitas
lain, awalnya kumpul-kumpul.
Menyamakan visi dan misi untuk
maju bersama. Karena itulah JOKER
kami bangun untuk mengakomodir
kami sambangi.
Kedepan, kami akan
memacu kuda besi
ke Bali. Tapi itu baru
akan terlaksana
akhir tahun 2011 ini,”
kegiatan penunggang motor RX King,” imbuh Sigit. sesama anggota. “Bukan rahasia lagi
terang Sigit Rianto ketua JOKER. Rencana turing JOKER memang kalau dalam sebuah komunitas ada
Sigit menambahkan, sebelum masih belum bisa direalisasikan gesekan atau masalah. Karena itu,
nama JOKER terpilih ada beberapa sebagian karena padatnya jadwal. kami bentuk Tim 10 yang ditugaskan
nama yang diajukan anggota. Tapi Acara paling dekat adalah menghadiri untuk mengusut akar masalah
diantara beberapa pilihan, JOKER ulang tahun komunitas The Kings yang timbul. Setelah ditemukan
terpilih sebagai bendera mereka. Cilacap. permasalahan, langsung duduk
Selain itu, nama ini dirasa cocok Biar selalu eksis dan tetap solid bersama membahas dan mencari
mewakili personel yang JOKER punya resep khusus. Demi solusi terbaik. Itu resep JOKER tetap
memang masih muda mengurangi gesekan dan pertikaian solid dan selalu eksis sampai saat ini,”
dan enerjik. Pasca yang kerap terjadi dalam sebuah tutup Sigit bangga.
menetapkan nama komunitas, dibuatlah Tim 10. Divisi ini
komunitas, armada JOKER dipercaya untuk mengurai masalah
melakukan konsolidasi yang membelit setiap anggota.
antar sesama anggota. Sebelum dipecahkan bersama
Karena itu, kawasan dalam sebuah forum, Tim 10 wajib
Ponorogo, Jawa Timur melakukan investigasi untuk mencari
menjadi lokasi perhelatan akar masalah. Selain membentuk Tim
acara. ”Untuk sementara 10, JOKER juga selalu mengutamakan
baru Ponorogo yang bisa komunikasi dan saling terbuka antar

JOKER
(JOGJA KING RACING)
YOGYAKARTA

Berdiri:
25 Desember 2009
Ketua:
Sigit Rianto
Anggota:
80 orang
Sekertariat:
Kricak Kidul TR I / 1073 RT.43 RW.09
Yogyakarta
Slogan:
Jayalah Rajaku Majulah JOKER ku

28 MotoDream Februari 2011 Teks: Ridho Foto: Dok joker Yogyakarta.

YKCL (Yamaha King’s Club Lampung)

Sedikit Sama
Dirasa, Banyak
Dibagi Rata
Populasi komunitas motobikers tidak hanya dimonopoli
pemilik kuda besi yang berdomisili di Jabodetabek.
Setelah beberapakali mengulas komunitas motobikers
dikawasan tersebut, MotoDream melakukan pergeseran
ke wilayah Lampung. Disana anak-anak muda penggemar
motor Yamaha RX Kings mencoba membuat sebuah
wadah komunitas.Kemudian disepakati nama komunitas
ini adalah YKCL (Yamaha King’s Club Lampung). Proses
perjalanan panjang dan berliku membuat personel YKCL
kebal terhadap beberapa masalah yang menghinggapi.

memutuskan bergabung
dengan Yamaha RX
Kings Indonesia (YRKI).
”Perjalanan klub motor dibentuk beberapa chapter. Salah komunitas motobikers lain. Namun,
ini cukup berliku, saya satunya adalah chapter Bandar YKCL juga sering menggelar
yakin klub motor lain Jaya (Lampung Tengah) dan chapter sumbangan dadakan yang digelar
pun merasakan hal yang Kalianda. ”Tidak bisa dipungkiri YKCL setiap kopdar (Sabtu malam).”Uang
sama. Kami bersyukur makin lama semakin berkembang. iuran wajib setiap anggota perbulan
atas keberhasilan YKCL Karena itu, kami membuat beberapa dikenakan 5 ribu rupiah. Sementara
bertahan hingga kini. chapter untuk memperkuat jaringan kita juga sering ada ngecrek
Semua anggota ingin dan mensosialisasikan YKCL. Kedepan (sumbangan dadakan). Kegiatan

L
ahir pada 23 April 2005
silam, YKCL terus mengalami
perkembangan. Baik dari segi
personel yang kini berjumlah 150
motobikers dan eksistensi klub yang
bermarkas di Jalan Sisingamangaraja,
Gedong Air, Tanjung Karang Lampung
Barat ini. Menurut bro Chandra
atau akrab disapa Dhoyock, jauh
sebelum YKCL terbentuk awalnya
mereka membentuk KLC (Kings
Lampung Club). Namun seiring
berjalannya waktu, beberapa
anggota memutuskan hengkang
dan membuat rumah baru. Untuk
meningkatkan kualitas klub agar
diakui di seluruh Indonesia, YKCL
melakukan hal terbaik dibawah
bendera YKCL. Mudah-mudahan
komunitas kami bisa bermanfaat
dengan terus melakukan program
baksos dan aksi sosial lainnya,”
terangnya.
Pasca terbentuk,
komunitas yang kerap
menggelar kopdar di depan
Dealer Yamaha Arista
Lampung ini mengukuhkan
diri sambil sosialisasi
dengan menggelar turing
ke Yogyakarta. Pria yang
menjabat sebagai Ketua
Harian ini mengaku untuk
memperkuat jaringan
akan ada penambahan lagi beberapa
chapter dan mudah-mudahan bisa
terlaksana,” imbuhnya.
Untuk mengakomoodir kegiatan
YKCL, diterapkan kebijakan uang
kas. Hal ini mungkin sama dengan
ini dilakukan jika ada anggota yang
menikah atau ada acara dadakan
lain,” lanjutnya.
Dhoyock berbagi resep agar
komunitas YKCL terus eksis dan
berkembang. Salah satunya adalah
saling menghargai, toleransi,
dan memecahkan setiap
permasalahan yang ada.
Ditambahkannya, YKCL
mampu bertahan hingga
kini karena komunikasi antar
anggota dan jajaran pengurus
berjalan lancar. Tidak ada
yang pernah ditutupi sehingga
timbul keretakan sehingga
mengakibatkan perpecahan.

YKCL
YAMAHA KING’S CLUB
LAMPUNG
Berdiri: 23 April 2005
Ketua: Akhmad Hayadi / Iday
(Periode 2010-2011)
Ketua Harian: Chandra / Dhoyock
Anggota: 150 orang
Sekretariat: Jl. Sisingamangaraja
Gg. Kelinci No. 25 A Gedong Air,
Tanjung Karang Barat, Bandar
Lampung 35151.
Telp. 085269521671 (Mpet)
Email: ykcl@ymail.com
Motto: Sedikit Sama Dirasa, Banyak
Dibagi Rata

Teks: Ridho Foto: Dok YKCL Lampung Februari 2011 MotoDream 29

 Hj. Ismiyati

Srikandi Di
Arena Balap
Siapa bilang perempuan hanya bisa bekerja yang
cenderung soft work? Contohnya Hj. Ismiyati (52). Dia
salah seorang perempuan Indonesia yang keluar “pakem
kewanitaannya”. Dengan menjadi nahkoda bagi tim balap
Yuda Mandiri Racing Team dari Bali.

Hj. Yusianti (tengah-bertopi kuning)

pose dengan timnya

atmosphere dunia balap. “Saya juga Motoprix (MP) Nasional. Berbagai

Hj Yusianti, owner sekaligus
menejer tim balap Yuda Mandiri
Racing Team (Bali)
nggak menyangka akan sampai disini.
Anak saya (Yuda) sejak SMP suka
membalap. Nah dari pada main petak
umpet terus, sekalian saja keluarga
sepakat mendukungnya. Dalam
perjalanannya, ternyata Yuda mampu
membuktikan menjadi yang terbaik.
Tentu prosesnya nggak langsung
jadi toh mas, karena kami juga
terus belajar dari berbagai macam
pengalaman. Pokoknya ada kemauan
pasti ada jalan,” jelas Mama Yuda
prestasi pun telah banyak diraih tim
asuhan Hj. Ismiyati ini. Sebut saja
saat menyapu bersih Kejurnas MP
Nasional tahun 2008, selalu naik
podium di even balap dua tahunan
Kejurda Bali dan masih banyak lagi.
Lewat tangan dingin Hj.Ismiyati
ini pulalah tim Yuda Mandiri RT
menjelma menjadi tim dengan
tampilan dan prestasi yang terus naik.
Bahkan jika nggak ada aral melintang,
salah satu pebalapnya akan naik

N
ggak gampang tentunya
membagi tiga dunia sekaligus.
Sebagai ibu rumah tangga,
karyawati perusahaan pengalengan
ikan dan sebagai pemilik sekaligus
menejer tim balap Yuda Mandiri
Racing Team.Terlebih pekerjaan
terakhirnya ini butuh mental baja
dan feeling kuat untuk bisa berbicara
banyak di arena balap. Gimana
nggak? Dunia balap dari dulu sudah
kadung “lelaki banget”. Keras, panas
dan memacu andrenalin tinggi.
Tapi itu semua nggak masalah bagi
Hj. Ismiyati. Perempuan kelahiran
Banyuwangi 52 tahun silam itu tetap
semangat melakoninya. “Saya suka
tantangan. Saya juga percaya setiap
hari kita bisa belajar dari pengalaman.
Jadi selama bisa bagi waktu,
berapapun aktifitasnya tetap bisa di-
manage dengan baik,” jelas istri dari
Bapak Harsono (49) ini. berbagi. kelas tahun ini untuk mengikuti di
Tutur katanya langsung dan Tim Yamaha Yuda Mandiri RT kejuaraan tertinggi tanah air yaitu
lugas. Disinilah tercermin karakter kemudian menjadi tim balap yang Indoprix (IP). Perempuan berprestasi?
ibu Hj. Ismiyati atau lebih dikenal di disegani di Bali bahkan di kelas Sudah jamannya!
lapangan dengan panggilan Mama
Yuda. Dia memulai karir sebagai
bagian dari dunia balap awal 2004
lalu di Bali. Saat itu di Pulau Dewata
belom memiliki tim balap unggulan
dengan menejemen terbaik. Berkat
Mama Yuda, kemampuan balap dari
tim Bali cukup diperhitungkan.
Dari Nol Jadi Tim Papan Atas
Hj. Ismiyati pun sebetulnya nggak
menyangka kalau jalan hidupnya
akan membawanya ke dunia kebut-
kebutan ini. Demi menjaga dan terus
men-support putra kesayangannya
yang suka membalap. Jadilah
perempuan asli Solo, Jateng itu Paddock tim Yuda Mandiri RT
milik Hj. Yusianti
semakin menggeluti panasnya

30 MotoDream Februari 2011 Teks: Awan SB Foto: Ist

Tips Membedakan
harga yang miring , bradercis perlu
waspada. Boleh jadi suku cadang

Sparepart Asli
yang ditawarkan itu palsu. Cari yang
asli saja, meski harganya agak mahal,
yang penting kualitasnya terjamin sob.

dan Aspal 3. Garansi

Biasanya suku cadang asli, ada
Suku cadang motor “aspal” (asli tapi palsu) jelas merugikan garansi langsung dari produsen
konsumen. Bagaimana tidak? Barang-barang aspal kendaraan yang bersangkutan.
sengaja dibuat hampir sama persis dengan yang asli oleh Namun kalau penjual hanya
memberikan garansi toko atau Bradercis dapat memperhatikan
pihak tak bertanggung jawab. Padahal secara harga, bisa
garansi distributor, ini perlu secara detil seperti apa bahan yang
jadi tidak berbeda jauh dengan yang asli. Walah…Mau diwaspadai. Dikhawatirkan itu suku digunakan pada komponen itu,
ngirit malah boros! cadang itu palsu. Makanya kalo bisa atau perhatikan tabel kemasannya.

M
akanya kudu teliti sebelum
membeli spare part motor,
terutama di bengkel umum.
Cek baik-baik kondisi barang tersebut.
Berikut tips untuk menghindari suku
cadang “aspal”.
1. Kemasan
adalah raja, jadi jangan takut
menanyakan secara teliti kepada
pemilik toko.
2. Harga
Karakter pembeli di Indonesia
memang one for all (satu untuk
semua). Mau murah, tapi berkualitas,
carilah toko-toko yang memasang
label “Genuine Part”. Dengan begitu
si penjual sudah diberikan lisensi oleh
produsen kendaraan.
4. Bahan komponen yang
digunakan
Setelah kemasan dibuka, biasanya
Biasanya suku cadang palsu
menggunakan komponen yang
mutunya lebih rendah dibanding asli.
5. Servis ke Bengkel Resmi Saja
Dari pada bradercis kurang yakin dan
was-was terus tentang suku cadang
asli atau bukan. Bentuk yang paling

Teks: awan sb foto: Bayu

Jangan tertipu kemasan unik dengan
warna yang tidak biasanya. Kemasan
atau bungkus dari komponen spare
part asli, biasanya memiliki warna
serta tulisan lebih jelas dibanding
suku cadang palsu. Karena pembeli
awet, dapat diskon pula sekaligus
pulang bawa hadiah. Tidak dapat
dipungkiri, harga menjadi satu dari
sekian banyak alasan konsumen
memilih suku cadang. Namun perlu
diingat, bila pedagang menawarkan
akan terlihat komponen suku cadang
yang dimaksud. Begitu pun saat
membukanya, agak sedikit kuat.
Pasalnya suku cadang yang asli
dikemas dengan standar pabrikan,
jadi dipres kuat-kuat.
aman ya, servis berkala di bengkel
resmi. Karena keganjilan sekecil
apapun setelah servis di bengkel
resmi, bisa langsung dikomplain
sehingga keluhan bradercis cepat
teratasi. Bagaimana?

Februari 2011 MotoDream 31

Komunitas Cosplay
Pecinta
Anime Jepang
Cosplay merupakan hobi mengenakan pakaian beserta aksesori dan rias wajah seperti
yang dikenakan tokoh-tokoh dalam anime, manga, manhwa, dongeng, permainan video,
penyanyi dan musisi idola, dan film kartun. Pelaku cosplay disebut cosplayer. Di kalangan
penggemar, cosplayer juga disingkat sebagai layer. Cosplay gabungan kata “costume”
(kostum) dan “play” (bermain).
Cosplay di Indonesia
C
osplayer adalah orang yang
mengenakan pakaian atau
kostum. Kebanyakan kostum
memang mengambil karakter dari
karakter-karakter manga atau
anime Jepang. Di Indonesia sangat
jarang ditemukan Cosplayer yang
mengenakan kostum dari karakter
luar Asia, terlebih karena booming
komik dan anime Asia lebih terasa
dibandingkan dengan komik lainnya.
Ditambah lagi kultur Asia yang lebih
mudah diaplikasikan dalam kostum
dan karakter masyarakat Indonesia.
Pada awalnya cosplay nggak
32 MotoDream Februari 2011
begitu banyak
dikenal di
Indonesia.
Sekitar tahun
2000-an,
beberapa
event seperti,
Gelar Jepang UI
mengadakan
Event Cosplay.
Tapi saat itu
belum ada
yang berminat,
Cosplay pertama
saat itu hanyalah kostum panitia dari
acara Gelar Jepang tersebut.
Beranjak dari Event Jepang,
beberapa remaja (kebanyakan cewek)
di Bandung memperkenalkan gaya
Harajuku dan hadirnya cosplayer
pertama. Berlanjut hingga sekarang,
hampir tiap bulannya selalu ada
event cosplay di Jakarta dan di kota-
kota besar di Indonesia.
Hellofest yang digelar oleh
Hello Motion Academy, merupakan
salah satu event terbesar dengan
Kostumassa sebagai acara khusus
untuk para layer. Event ini mampu
menyedot atensi dan turut
agar tidak ‘gagap’ ketika harus
performance.
Komunitas yang memiliki sekitar
20 orang anggota ini mulai terbentuk
di tahun 2006 dan tergolong produktif
mengikuti event-event cosplay baik
di dalam maupun luar negeri. Apa
yang membuat mereka tertarik
melebarkan pandangan orang awam dengan cosplay? Semua berawal dari
akan hadirnya cosplay di Indonesia. kecintaan masing-masing anggota
pada anime, game, dan komik.
Machipot Indonesia Urusan kostum, pada awalnya
Di Jakarta, ada Machipot mereka membuatnya sendiri.
Indonesia, sebuah komunitas cosplay Namun, kini ada yang membuatkan
yang unik dengan konsep kabaret dan itu sudah jadi langganan. “Dia
cosplay. Hmm... apa maksudnya ya? tahu apa yang kita mau dan kita
Ternyata di setiap performance-nya, kadang juga men-support dengan
selain mengenakan kostum favorit membuat properti seperti senjata dan
macam Naruto, King of Fighter, sejenisnya,” ujar Rizky.
One Piece, Samurai Warior, dan lain Dengan banyaknya event yang
sebagainya, mereka selalu membuat mereka ikuti, nama Machipot
sebuah drama dengan durasi pendek Indonesia pun makin dikenal. Yang
sebagai materi pertunjukan. Rizky, pasti, kepuasan adalah hal utama
sang ketua Machipot Indonesia, yang mereka kejar dalam ber-cosplay.
mengatakan
bahwa untuk
tempat latihan
mereka
menggunakan
taman atau
fasilitas umum
di sekitar
Kelapa Gading.
Waktu latihan
yang seminggu
sekali pun
dimanfaatkan
sebaik-baiknya,
Teks: Arisdipo Foto: Ist
Widyawati

Inspirasi
Wanita
Indonesia
Usianya sudah 60 tahun. Tapi wajahnya masih tetap
ayu. Kecantikannya yang seolah nggak termakan waktu,
semangatnya berkarya juga nggak pernah luntur. Tutur
katanya tegas dan sorot matanya masih berbinar.
Bersama suami tersayangnya Sophan Sophiaan, mereka
menjadi perlambang cinta dan kesetiaan. Cinta mereka
tidak hanya klise dalam dunia film, tapi juga di dunia nyata
sampai akhir hayat.

B
elum lama ini, MotoDream
menemuinya di lokasi syuting.
Dia bercerita, sampai sekarang
masih bisa berkarya dan eksis itu
berkat dua orang, ibu dan almarhum
suaminya, Sophan Sophiaan.
Perjalanan Widyawati bisa menjadi
inspirasi bagi kita.
Kiprahnya di dunia peran sudah
lebih dari tiga dekade, tapi namanya
nggak redup. Bahkan sepeninggal
suaminya Sophan Sophiaan, 17 Mei
2008, Widyawati menuai prestasi
demi prestasi. Penghargaan ‘Sang
Prada Prameswari’ dari Mustika
Ratu, ‘Lifetime Achievement’ dari
SCTV Awards, kemudian ‘Aktris
Pendukung Wanita Terbaik’ dalam
Festival Film Asia Pasifik (FFAP) ke-53
untuk Perempuan Berkalung Sorban,
berturut-turut diterima sepanjang
2009. Bukan suatu pencapaian biasa,
mengingat pada tahun itu dia juga
berusaha bangkit dari kesedihannya.
“Saya nggak pernah bisa melupakan
Om (Sophan Sophiaan). Sampai
sekarang pun sebenarnya saya masih
merasa kehilangan. Enam bulan
setelah kepergian Om, saya pernah
jatuh sakit dan dirawat. Kondisi saya
benar-benar lemah waktu itu,” ujar
Widyawati.
Kepergian suami tercinta bener-
bener mendadak. Semua panik. Dia
melihat anaknya Romi dan Roma
jadi sibuk, mondar-mandir, bingung,
sedih. Demikian juga saudara-saudara
serta sahabat-sahabatnya. “Ketika
saya melihat itu, saya merasa,
gara-gara saya lemah, orang lain
jadi repot. Saya tidak ingin seperti
itu,” ungkapnya. Satu lagi yang
membuatnya semangat adalah pesan
adik Sophan. Katanya, Sophan nggak
suka melihat Widyawati lemah dan
putus asa. Widya menyadari itu dan
dia juga nggak mau membuat orang
lain susah. “Saat saya kemudian
banyak mendapat penghargaan,
rasanya bangga dan terharu. Ingin
rasanya saya menerima itu semua
berdampingan dengan beliau. Tapi,
Tuhan berkehendak lain,” ucap
Widyawati.
Sesekali Aktris Terbaik Piala
Citra 1987 lewat film Arini,
Masih Ada Kereta yang Akan
Lewat ini mengenang kembali
kebersamaannya dengan sang
suami. Bisa dibayangkan, film nggak
hanya melambungkan namanya.
Lewat film pula dia bertemu cinta
abadinya. “Saya bisa seperti ini, selain Apa pun kami obrolkan. Setelah dia Saya apa adanya saja dan menjalani
karena ibu saya, juga suami saya. tidak ada, saya mau bicara ke mana? segala sesuatu mengalir saja.
Cinta yang dia berikan begitu besar. Ngomong sama teman, sama anak Mungkin kuncinya saya memang
Sesungguhnya kami masih punya kan ada batasannya. Saya pernah mencintai dunia ini. Bersyukur, saya
banyak rencana. Impian kami tumbuh kesal sendiri sampai menangis masih bisa main sampai sekarang,”
tua bersama-sama dan ingin pergi ke dan memukul-mukul dinding. Ya, tuturnya.
banyak tempat. Melakukan banyak bagaimana. Saya wanita biasa. Saya Karena tak pernah ngoyo, dia
hal. Siapa yang tahu, dia hanya bisa punya perasaan itu,”paparnya lirih. merasa tak ada hambatan berarti
mendampingi saya hingga usia Widyawati mengatakan sepanjang menjalani karier. “Kalau
perkawinan ke-36,” ungkapnya. semuanya karirnya ini berawal dari bicara hambatan dan kesulitan dalam
Di mobil saat akan berangkat hobi. Hobi yang ditangkap dengan perjalanan hidup saya, kebetulan
syuting atau pulang syuting, Widya cermat oleh ibunya. “Saya bisa saya termasuk orang yang diberi
masih suka menangis sendiri. seperti ini, awalnya tidak lepas dari jalan hidup mulus-mulus saja. Masa
Apalagi ketika kerinduannya untuk Ibu. Tahun ‘60-an, saya dan kakak- terberat saya adalah ketika saya
bercerita nggak kesampaian. Ingin kakak saya senang nyanyi-nyanyi harus kehilangan kekasih abadi.
rasanya cerita, habis mendapat di kamar. Lalu saya masih ingat, Ibu Tapi untuk berbagi saja, menurut
penghargaan atau sekedar bercerita bilang, kenapa tidak diseriusi saja?” pendapat saya bagaimana seseorang
tentang perkembangan cucu kenang Widya. bisa bertahan dalam kondisi tersulit,
mereka. Namun orang yang biasa Kalau kemudian dia eksis hingga hanya ketika kita kembali berserah
diajak curhat segala macam hal saat ini, menurutnya nggak ada dalam kuasa-Nya. Atau berusaha
sudah tak ada. “Susah. Karena kami upaya keras yang harus dia lakukan. mengenali kembali kemampuan
terbiasa saling cerita apa saja. Dia Widya melakukannya dengan hati sendiri, terkadang itu mampu
pulang kerja, cerita tadi bagaimana senang dan ikhlas. menguatkan kita,” ungkapnya.
di kantornya, saya juga demikian. “Saya bukan orang yang ngoyo.

Teks: arisdipo Foto: dok. tabloid bintang indonesia Februari 2011 MotoDream 33
Dibalik Syuting Iklan Mio Hari Ibu

Kejutan Untuk
Widyawati dari
Putri Titian
Nggak seperti biasanya, suasana Studio di kawasan
Gunung Sahari Jakarta lebih seru dibanding hari-hari biasa.
Yop, karena hari itu kedatangan Putri Titian dan artis senior
Widyawati untuk jadwal pemotretan Iklan Yamaha Mio versi
Hari Ibu. Ini dia suasana pemotretannya. Cikedot!

M
eski pemotretan dijadwalkan
siang hari, semua kru
udah standbay sejak pagi.
Menyiapkan segala perlengkapan dan
kebutuhan buat pemotretan. Mulai
dari cek kamera, setting studio hingga
lampu pencahayaan. Termasuk Mbak
Gege yang dipercaya jadi stylist and
make up artist. Dibantu asistennya,
dia menyiapkan perlengkapan make
up dan baju yang akan digunakan
nanti. Pokoknya semua disiapkan
semaksimal mungkin.
Sekitar pukul 11.00 siang, Putri
Titian dan Mbak Widyawati datang.
Sebelum dimulai, kedua bintang iklan
Yamaha Mio ini diskusi dengan team
creative seputar konsep dan tema
yang akan digunakan dalam iklan
kali ini. Setelah itu, mereka siap-siap.
Putri Titian lebih dulu di make up,
menyusul kemudian Mbak Widyawati.
Proses make up nggak terlalu lama,
karena semua sudah disiapkan sejak
awal.
Setelah semua siap, sesi
pemotretan pun dimulai. Angel
pemotretannya lebih menonjolkan
ekspresi Mbak Widyawati saat
mendapat kejutan dari Putri Titian.
Yop, konsep iklan kali ini memang
demikian. Ceritanya saat Hari Ibu,
Sang Ibu (Widyawati) mendapat
hadiah kejutan dari buah hatinya
(Putri Titian) sebuah Yamaha Mio Yamaha Mio ini harus beberapa kali
Trimedia Communications Team
sebagai ungkapan rasa cinta. ganti baju sebagai bahan pilihan saat
Creative Director: Ivanch Kurita
Proses pemotretan cukup penggarapan desain iklan. Setelah Art Director: Dedy Damping
menyita waktu. Lebih dari 6 jam, semua selesai, tinggal penggarapan Photographer: Eddy Tirta
meski demikian nggak terliat wajah desain iklannya deh. Nah, kalo yang Producer: Iman Hermawan
Stylist & Make Up Artist: Gege
lelah dari Putri Titian dan Mbak ini tugas art director. Kalo mau liat
Widyawati. Suasana asyik banget hasilnya, bisa dilihat di iklan Yamaha
sih. Padahal kedua bintang Iklan Mio edisi Hari ibu. Keren kan!

34 MotoDream Februari 2011 Teks: wahyu Foto: bayu

 sebenarnya nggak modis-modis amat,
sih. Dia lebih nyaman kemana-mana
dengan kemeja yang dipadupadankan
t-shirt, plus celana denim alias blue jins.
Nggak lupa topi biru kebanggaannya.
Pokoknya tipe anak muda yang nggak
neko-neko deh.
Tapi lain ceritanya begitu di make
over MotoDream. Rizki lebih modis
dan keren. Padahal busana yang
digunakan nggak juga terlalu
wah. Hanya kemeja, celana
denim warna biru gelap dan
sepatu ketz putih. Pokoknya
tongkrongannya mirip Ben
Spies deh. “Ternyata
kalo dandanan kayak
gini gue keren juga
ya. Kayak foto model,
hehehel” tutur Rizki
setelah lihat hasil foto.

Ben Spies
Dari Depok
Di arena balap, Ben Spies begitu garang
menaklukan sirkuit dengan Yamaha YZR-M1.
Tapi, di luar arena, dia adalah cowok modis
yang peduli pada penampilan. Meski pakaian
yang dikenakannya biasa aja, karena dari
sono-nya udah ganteng, jadi pake baju apa
aja cocok.

G
aya cool Ben Spies ini jadi inspirasi
bikers cowok yang pengin tampil
modis. Salah seorangnya adalah
Rizki Priya Ananda. Cowok yang berprofesi
sebagai IT disalah satu perusahaan swasta
ini emang ngefans abis sama Ben Spies,
wajar kalau dia berani niru abis-abisan gaya
sang idola. Makanya ketika ditawari
MotoDream foto dengan konsep
mirip Ben Spies diatas motor
matik, dia antusias banget.
Keseharian Rizki yang
m juga anggota komunitas
biker YMCI Depok ini

Teks: ridho Foto: Bayu Februari 2011 MotoDream 35

Menilik Kekuatan Riders MotoGP 2011
Musim
Berburu
Segera
di Mulai
Menyandang status sebagai juara dunia
MotoGP 2010, akan semakin membebani
Lorenzo untuk bermain all out. Sebab musim
balap 2011 ini, dia akan menjadi buruan
riders lain. Sanggupkah Lorenzo menjadi
“buruan” yang super lincah? Atau harus
menyerahkan tahtanya kepada riders lain?
“K
ami adalah duo riders dengan instink
membunuh” kata Lorenzo, sesaat
setelah fight dengan Rossi di sirkuit
Indianapolis, tahun lalu. Kala itu, Rossi masih
menjadi mentornya di Yamaha. Lorenzo pun
mengakui juara dunia tujuh kali itu, sebagai guru
terbaik di lapangan. Wajar kalo banyak pengamat
MotoGP yang mengatakan. Gaya balap dan
eksekusi Lorenzo di sirkuit seperti gaya
Rossi. Dingin dan mematikan! “Lorenzo
sosok yang berhasil meniru gaya balap Rossi.
Jarang sekali ada pebalap yang bisa meniru
Rossi. Meski begitu, Lorenzo cukup pintar
mengubah style-nya dengan taste yang paling
pantas untuknya dan untuk tunggangannya.
Hasilnya? Dia pantas menjadi “pemburu”
juara bertahan, Rossi” tutur Matheo,
komentator MotoGP di Trans TV pada suatu
kesempatan.
Yah, antara Rossi dan Lorenzo beda taste.
Jika Rossi dikenal sebagai rider yang sedikit
menggunakan remnya. Sehingga dia lebih
mengandalkan pengalaman dan skill-nya saat
“hit” ditikungan. Tak begitu dengan Lorenzo.
dia justru dikenal sebagai rider yang banyak
36 MotoDream Februari 2011
mengandalkan remnya untuk manuver.
Alhasil Lorenzo jago sliding di tikungan.
Terutama trek menikung ekstrem milik
Sirkuit Valencia dan Indianapolis.
Lorenzo dan Spies Saling Isi, Rossi
Terus Adaptasi
Musim balap 2011 akan segera
dimulai. Beberapa pemberitaan tentang
peta kekuatan rider dan tim balap
MotoGP di tahun kelinci nanti, sudah mulai banyak
diberitakan media. Tentu mengutip langsung dari
masing-masing rider, pasca uji coba seri penutup di
Valencia dan tes bebas lainnya. Hasil memuaskan
di peroleh Lorenzo dan rekan baru timnya yaitu Ben
Spies. Pada beberapa kesempatan keduanya saling
memuji. Jelas ini gambaran tim yang kompak dan
siap bahu membahu untuk mencapai tangga juara
dunia 2011.
Sementara itu Rossi dengan mate dan tim
barunya, terus beradaptasi. Mencari racikan
tunggangan yang pas untuk kuda besinya.
Karena motor baru Rossi itu, cenderung lebih
cepat tapi selalu mengalami kekurangan pada
sasisnya. Sehingga kurang mumpuni bila bicara
keseimbangan untuk ukuran style dan gaya balap
Rossi.
Setali tiga uang, banyak kalangan pemerhati
MotoGP yang mengatakan Rossi perlu waktu
dengan tim dan tunggangan barunya. Padahal dia
tak lagi muda. Umurnya sudah lumayan udzur untuk
ukuran pebalap. Pastinya, Rossi Fans Club menanti
kejutan-kejutan dari si Vale ini. Karena atas nama
nasionalisme, Rossi dan Ducati berasal dari Negara
yang sama, yaitu Italia. Jelas keduanya berjuang
keras atas nama prestasi dan gengsi.
Si “Telat Panas” Stoner Versus Duo
Pedrosa dan Davisioso
Dibelahan lain, Stoner yang juga memilih
pabrikan baru. Terus mengalami peninggkatan
kualitas. Doi yang sempat mendapat
julukan “telat panas” di musim-musim lalu.
Tampaknya kian matang dengan tunggangan
barunya. Tapi, ini bukan hasil akhir. Pasalnya
penyakit lamanya ini suka muncul di awal-
awal balapan. Tengok musim balap 2009 lalu.
Dua tahun kemudian setelah dia juara dunia.
Gaya gedor balapnya naik turun sejak musim
balap dimulai. Sempat dua kali mengalami
hasil positif. Berikutnya mlempem terus hingga
memasuki dua pertiga musim balap. Dia pun
tersingkir lebih dini perebutan gelar balap di
Teks: Awan SB Foto: Ist

tahun itu. Begitu juga di 2010. Selalu “telat panas”
kembali menempatkannya di urutan keempat di
bawah Rossi yang notabene pebalap yang dibalut
cedera, pasca jatuhnya di seri Mugello, Italia.
Musim ini jika ingin jadi juara dunia lagi,
Stoner harus memastikan kebiasaan lamanya
tidak kambuh lagi. Karena selain “memburu”
kemenangan. Stoner harus berjuang keras dengan
Pedrosa dan Davisioso, untuk mendapatkan tempat
manis di tim yang dibelanya. Ketiganya saling
menekan untuk menjadi yang terbaik. Kondisi ini
agak riskan bagi suatu tim yang memiliki tiga rider
sekaligus. Alih-alih ingin mencapai hasil maksimal.
Justru berpeluang blunder, jika tidak di-manage
dengan baik.
Yamaha Monster Siap Menerkam
Apa kabar Yamaha Satelit? Jika bicara musim
balap tahun lalu, akan hambar tanpa ngomongin
Ben Spies. Pebalap asal Texas itu ternyata begitu
istimewa di mata Poncharal (Manajer Yamaha Tech
3). Spies dikenal sebagai rider yang militan dan
tak banyak toleransi terhadap lawan-lawannya.
Meski sedikit temperamental. Sosok Ben tetap
tenang dengan berbagai provokasi di lapangan.
Wajar, beberapa hasil positif di musim lalu
menempatkannya sebagai rookie of the year.
Sebuah apresiasi tertinggi
di MotoGP bagi pebalap
debutan. Maka atas nama
prestasi Poncharal tak ragu
merekomendasikan Spies untuk
dipinang tim utama Yamaha di
musim balap 2011 ini.
Nah, untuk mengisi
tempat yang ditinggalkan
Ben. Poncharal sukses besar
meminang juara Super Sport
600 cc yaitu Cal Cruthlow. Cal
begitu sapaan akrabnya, adalah
rider multi teknik yang sangat
cerdik. Style balapnya hampir
seperti De Puniet. Tampil tanpa
ragu dan suka mengecoh
bahkan menutup lobang lawan-lawannya. Jelas
ini karakter yang dibutuhkan Yamaha untuk
mengamankan gelar juara dunianya. “Saya yakin
Colin akan membantu Cal, seperti dia membantu
Ben. Dia sangat cepat dan seorang pemain tim dan
telah memainkan peran besar dalam kesuksesan
Ben, dan saya harap dia lakukan juga pada Cal.
Sebagai catatan Cal adalah seorang pebalap yang
berkarakter 100% (totalitas), dia tak ragu menekan
lawan mainnya, siapapun dia. Itu salah satu alasan
tim memilih Cal,” kata Puncharal.
Trio Lorenzo, Spies dan Cal di Sokong Collin
Edward
Akhirnya musim “perburuan” 2011 akan segera
bergulir. Lorenzo meski sebagai target of the man.
Tapi dia lebih diuntungkan dengan kondisi timnya
yang semakin kondusif dan menyatu. Spies tentu
tak akan membiarkan lawan-lawannya memburu
Lorenzo secara terus menerus. Maka dia harus
mengisi setiap jengkal langkah yang ditinggalkan
Lorenzo. Jika Spies gagal. Step berikutnya ada Cal
si pendobrak. Untuk itulah dibutuhkan pengalaman
Collin Edwards untuk terus menyokong Trio
Lorenzo, Spies dan Cal Cruthlow. Jika skema ini
sesuai rencana, maka tahun ini rider-rider tetap
menjadi “pemburu yang diburu” untuk juara
MotoGP 2011. Lantas bagaimana perburuannya?
Kita liat aja nanti!
Februari 2011 MotoDream 37
 Sejak peluit star. Semua rider
berjuang menjadi yang terdepan
(YCR-Sumatera)

Wajah Balap Yamaha Indonesia

2010 dan Prediksi Musim Balap 2011
Tiga tahun berturut-turut skuad tim Yamaha mendominasi kejuaraan balap Motoprix dan Indoprix. Dari region
1 (Sumatera) hingga region 5 (Sulawesi). Kemenangan Yamaha, berarti berkibarnya bendera Yamaha’s Land di
antara bayangan tim pabrikan lain.

Kesatria-kesatria dengan Doohan Akbaruzaman, rekan 3 (23-24/10).

balap garpu tala satu tim Teddy ini, jadi pangeran kecil Dua tahun lalu, region 3 yang
seperti Teddy di kelas MP6. membawahi Bali dan NTT (Nusa
Permana, Doohan Tenggara Timur), masih kokoh
Akbaruzzaman, Region Bali & NTT didominasi pabrikan berlogo “S”.
Boby Anasis dan Sukses mengkudeta region Alih-alih menjaga kekuatan region 2
Firman Farera, 1 (Sumatera) dan mengkibarkan (Sumatera) yang selama ini menjadi
sukses melahap bendera di region 2 (Jawa), dengan basis kekutannya, Sumatera malah
Semua pebalap terbaik dari ASEAN berlaga pada final Yamaha Asean semua kelas mengondol semua
Cup Race 2010 di Malaysia. Yamaha Indonesia kembali menjadi juara
umum dua tahun berturut-turut Motoprix (MP 1-MP podium di kelas
6). Motoprix. Yamaha

K
ekuatan skuad tim Yamaha
sepertinya untouchable (tak
tersentuh). Begitu perkasanya
kesatria-kesatria garpu tala menjaga
benteng pertahanan yang memang
milik Yamaha, seperti wilayah Jawa
dan Sumatera. Bahkan mengekspansi
daerah lainnya yang belum milik
Firman Farera kembali bersinar di
yang mengusung bendera Yamaha region 3 (Bali dan
FDR BRT Tans Motor menguasai NTT), tak satupun
kelas balap MP1dan MP2. Setali tiga membagi podium
uang dengan Firman, Teddy Permana untuk lawan-
(Yamaha Ninos’ Eneos FDR) sukses lawannya.
melengkapi kemenangan Yamaha Pabrikan lain Empat pebalap Indonesia berjuang di barisan
paling depan saat YACR 2010 di Malaysia.
di kelas MP3 dan MP4. Boby Anasis di buat kalang- Yamaha Indonesia sukses di kelas Expert

kekutan Yamaha sepenuhnya seperti mantap meraih kelas MP. Begitu juga kabut dengan
Wilayah NTT dan Bali.
Ibarat selebrasi kemenangan dominasi rider-rider dikuasai Yamaha juga. Jadilah region
Lorenzo yang selalu menampilkan garpu tala. Kemenangan 3 (Bali dan NTT) yang belakangan ini
bendera Lorenzo’s Land. Bendera telak di region 3 ini, kurang terkontrol, semakin kokoh di
Yamaha’s Land 2010 kembali berkibar melengkapi kemenangan kuasai pabrikan ber-tagline Semakin
di tanah Jawa dan wilayah lain, Yamaha di region 1 dan 2. Di Depan ini.
sebagai tanda kemenangan riders Adalah Sirkuit Selagalas,
Yamaha di kelas Motoprix. Cakranegara, Mataram. Indoprix
Saksi kehebatan para Sukses besar merengkuh kelas
Region Sumatera ksatria muda Yamaha, balap Motoprix (MP) di berbagai
YCR seri Sumatera (Padang) 2011
Di Sumatera pun begitu. saat final Motoprix region region, Yamaha kembali sumringah

38 MotoDream Februari 2011


Salah satu rider Yamaha
asal Medan
dengan pencapaian poin riders-nya
di kelas Indoprix (IP). Sepertinya
mustahil pabrikan lain akan merebut
tahta di kelas ini. Karena pundi-
pundi poin jagoan balap Yamaha,
untouchable alias tak tersentuh di
puncak klasemen.
Puncaknya, Florianus Roy yang
mengusung bendera Yonk Jaya
Racing Team, melenggang sendiri
di kelas tertinggi balap bebek
Indonesia. Jontor, begitu sapaan
akrab Florianus. kembali meneruskan
tradisi kemenangan Yamaha di kelas
IP. Setelah sebelumnya dilakukan
pebalap kawakan Hokky Krisdiyanto.
Yamaha Asean Cup Race
2010
Tak percuma jauh-jauh
bertandang ke negeri Jiran, karena
pasukan merah putih sukses
mempertahankan supremasi balap
bebek kawasan Asia Tenggara di
Final Yamaha Asean Cup Race di
Sirkut Hang Jebat, Melaka, Malaysia
(11-12/12).
Adalah Florianus Roy, Ferlando
dan Iswandi Muis tampil ngotot
mempertahankan kemenangan tim
Indonesia di kelas Expert. Sedangkan
di kelas Novice, I Ketut Madiasta rider
asal Bali ini melengkapi kemenangan
tim secara keseluruhan. Sehingga tim
merah putih kembali meraih juara
umum YACR 2010.
Prediksi Skuad Yamaha
Indonesia 2011
Semakin Di Depan rupanya
Plakat, piala dan hadiah yang diperebutkan
pebalap di setiap kejuaraan balap YCR
Teks & Foto: Awan SB
bukan slogan saja. Tahun ini Yamaha Dyonisius Beti (Presdir PT. YMKI) Saat
lebih dulu closing skuad tim 2011 membuka Final YCR di Kemayoran
Jakarta Desember 2010
dan mengumumkan kepada media.
Tentu ini langkah semakin di depan
yang memang benar-benar di depan.
Padahal tim kompetitor lain masih
kisruh urusan transfer pebalap,
pembenahan tim dan segala urusan
teknis lainnya.
Wajah skuad Yamaha 2011 juga
sangat kompetitif. Materi riders
kebanyakan pemain muda, jelas
menggambarkan regenerasi pebalap
Yamaha berjalan dengan baik.
Melalui kompetisi ketat di Yamaha
Cup Race (YCR). Bibit-bibit baru
terus bermunculan. Dan lagi pebalap
“jebolan” YCR, bukan karakter
pebalap jago kandang saja. Terbukti
Yamaha sukses mendominasi kelas
balap MP dan IP.
Perampingan Tim
Selain skuad yang mumpuni.
Tim yang tergabung di Yamaha juga
mengalami perampingan. Tahun lalu,
tim skuad Yamaha terdiri dari 34
tim. Memasuki musim balap 2011.
Yamaha merampingkannya menjadi
30 tim untuk turun di kejuaraan
Motoprix, Indoprix dan FIM Asian GP
Beberapa tim Yamaha memang
sengaja merger dengan tim Dyonisius Beti (Presdir PT. YMKI) dan Paulus
lainnya, tujuannya tentu saja unutk S Firmanto (GM Promotion&Motosport PT.
YMKI) saat membuka Final YCR di Kemayoran
memaksimalkan kekuatan. Seperti Jakarta Desember 2010
yang terjadi pada tim Yamaha Tunggal
Jaya merger dengan tim ASH.
Menilik track record Yamaha
tiga tahun terahir. MotoDream
berpendapat tim Yamaha 2011 nanti
dapat mempertahankan dinasti
Yamaha Indonesia sebagai kampium
balap nasional. Karena tim milik
kompetitor lain, sampai saat ini hanya
di huni beberapa tim dan riders saja,
ada juga yang sedang mengevaluasi
kinerjanya, ada juga yang hanya
setengah ikut berpartisipasi dengan
hanya menyuguhkan materi tim yang
hanya dua atau tiga pebalap.
Riders Mumpuni
Bagaimana pembalapnya?
Sesi pemotongan balon sebagai tanda
MotoDream berpendapat. Nama- di bukanya kompetisi balap
nama pembalap muda seperti M.
Zaki (Tri Jaya Racing Team), Doohan IRC Up Mild) dan Agus Setiawan MotoDream optimis. Kesiapan
(Ninos’Eneos) dan Adi (Ridlatama Racing Team). Wah tim Yamaha yang sudah lebih dulu
Bontot (Sentral Mandiri). semakin komplit saja skuad Yamaha terbentuk di awal tahun 2011 ini
Berdasarkan pengalaman di kelas ini. adalah wacana menebar ancaman
tahun lalu, mereka pantas Sementara itu di kelas Indoprix. bagi pabrikan lain. Bisa jadi seluruh
dijagokan akan semakin Wajah-wajah baru seperti Teddy kejuaraan balap nasional, nantinya
mengukuhkan dominasi Permana, Firman Farera dan akan di dominasi rider garpu tala
Yamaha di kancah balap Ferlando Herdian dipercaya mampu saja. Yup…! Mari kita saksikan saja
Motoprix. Itu belum melengkapi skuad senior Yamaha kompetisi tahun ini yang banyak di
termasuk nama-nama yang di gawangi Hokky Krisdiyanto prediksi sebagai kompetisi “panas” di
seperti I Ketut Madiasta dan juara IP 2010, Florianus “Jontor” tahun kelinci.
(Yamaha Wins Rextor Roy.
Februari 2011 MotoDream 39
 Harris Sakti Prabowo

Masih Muda
Sudah Te’O’Pe!
Muda, pintar, banyak relasi sehingga duit datang sendiri.
Sudah tentu impian banyak orang. Tapi proses mencapai
itu banyak tantangannya. Rela meninggalkan keluarga
dalam waktu yang cukup lama, meninggalkan kebiasaan
darah muda yang seneng nongkrong-nongkrong dan
segudang ritual lainnya. Siapa yang bisa tahan?

H
arris Sakti Prabowo adalah
sosok dari sekian banyak
pemuda sukses menjalankan
kegiatan untuk berprestasi. Mojang
kelahiran 24 Februari 1986 ini,
didampuk Yamaha Indonesia sebagai
mekanik te’o’ pe alias Top markotop.
“Resminya mulai bergelut dengan
mesin tahun 2006. Setelah menjadi
montir “terbang” selama dua tahun.
Kira –kira awal 2008. Yamaha
menawarkan saya membesut salah
satu tim balapnya,” ujar alumnus SMK
Muhammadiyah Jogjakarta ini.
Sebelumnya, dari tahun 2003
hingga 2005. Putra pasangan Hartono
dan almarhum Rokhaimi Kurniawi
ini terus mengasah kemampuan
tentang mesin. Orangtuanya dari kecil
tidak pernah melarang apa yang dia
kerjakan. Jadilah dirumahnya “bak
kapal pecah”. Karena barang-barang
elektronik, mainan robot, remote
control jadi kelinci percobaan yang
tak pernah beres dan berfungsi lagi.
“Waktu saya kecil suka mengotak-
atik macam-macam mesin kecil.
Meski bisa bongkar tak bisa masang
lagi. Ndak papa lah,” ucapnya sambil
terkekeh. “Kemudian setelah belajar
mesin. Pertama kali belajar seputar
setting kam, kompresi hingga rasio
Jadi ndak langsung korek jeroan
mesin. Salah itu. Baru setelah
lumayan, melangkah lagi ke tahap itu”
kenangnya berbagi.
Filosofi Si Mletiz
Tak perlu lama Harris menjadi
mekanik andalan Yamaha. Mletiz
begitu sapaan akrabnya. Cukup
gampang beradaptasi dengan kawan-
kawan mekaniknya yang notabene
lebih tua. Di saat itulah dia banyak
belajar, tanya ini itu tanpa canggung
dan malu ke rekan seprofesinya.
“Kami tumbuh dan berkembang
bersama di Yamaha. Cara pandang
dan filosofi kerja
keras dan kerja
sam antara Mletiz
dan Tri jaya Racing
Team. Telah
mengantarkan kita
semua pada tahap
ini. Sebuah tahapan
yang cukup bagus
meraih prestasi
bagus di kejuaraan
balap tanah
air” jelas Rudy
Hadinata, Owner & Manager Team
Trijaya Racing.
Istilah banting setir pun berlaku
bagi mletiz. Dulu saat dia sekolah
tidak mengambil jurusan mesin,
seperti pekerjaannya sekarang.
Jurusannya malah seputar setrum-
menyetrum alias kelistrikan. Tapi
berkat semangat dan pergaulannya.
Pemuda yang juga mengidolakan
BJ Habibie ini, terus mengasah
kemampuan di dunia mekanik balap.
“Prinsip saya dalam bekerja adalah
teliti. Pokoknya yang teliti dah.
Apalagi ini soal mesin. Sedikit meleng
(hilang konsentrasi) fatal jadinya,”
katanya.
Kenapa teliti? Dunia teknologi
semakin maju. Mekanik jaman
sekarang tak perlu lagi meriset
seabreg puluhan komponen motor.
Dengan bantuan alat seperti Denu
Test (alat ukur kekuatan motor)
semuanya menjadi mudah. Cukup
pasang kabel plek..
plek, terus tinggal
colok saja. Denu
Test mulai bekerja.
Output-nya didapat
ukuran kompresi,
ukuran spuyer,
rasionya dan
sebagainya.
Nah disinilah
ketelitian mekanik di
uji. Seberapa cermat
dia membaca hasil
resume tersebut yang kemudian dia
harus meng-compare lagi dengan
lintasan, karakter pebalap dan
ketahanan mesin.
Kini, berkat ketelitian Mletiz.
Dia dipercaya Yamaha memegang
tiga tim balap sekaligus. Seperti
tim Yamaha Eka Putra Kencana
(Sumut), Yamaha Mandala IMI
(Lampung) dan tim Yamaha Tri Jaya
Raacing (Bandung). Itu yang tercatat
brader. Diluar itu, selama tim-tim
Yamaha butuh dukungan dia, tanpa
sungkan Mletiz membantu tim yang
membutuhkan bantuannya. “Ayo
aja yang butuh bantuan. Siapa yang
butuh informasi. Selagi saya bisa.
Saya usahakan bagi ke yang lainnya.
Yah mumpung masih muda mas,
mudah-mudahan cepet dapat jodoh,”
tutupnya sambil berpromosi.
Sister ada yang mau? Hubungi
MotoDream dah (wah promosi lagi…)

40 MotoDream Februari 2011 Teks: Awan SB Foto: Ist

Rider-nya Pas,
Umbrella Girls-nya
Ndak Mbosenin
T
ahun 2010 selain musim
balapnya tim utama Fiat
Yamaha. Juga menjadi tim
kebangkitan prestasi tim Yamaha
satelit, atau lazim disebut Yamaha
Monster Tech 3. Jika tim utamanya
mampu mengantarkan Lorenzo
sebagai juara dunia, prestasi ini
dibarengi tim satelitnya yang
berhasil merubah sosok Ben Spies
sebagai pebalap multi teknik yang
disegani di musim pertama kalinya
membalap di MotoGP. Hingga dia
Teks: Awan SB Foto: ist
layak menyandang status rookie of
the year.
Umbrella Girls berikut, mungkin
salah satu kunci sukses Yamaha
Monster Tech 3 di musim balap 2010.
Selain materi pebalap yang mumpuni
seperti pebalap kawakan Collin
Edwards dan si bengal Ben Spies.
Di balik itu, materi gadis payungnya
juga menunjang, pas, proporsional,
eye cathching dan yang pasti ndak
mbosenin. Mungkin lho ya? Ada yang
setuju?
Februari 2011 MotoDream 41
Mengikuti Jejak
Liburan Lorenzo
di Pulau Komodo
Pasir putih di sekitar Pulau Rinca dan Pulau Komodo, mulai tergerus ramainya
tapak-tapak kaki penikmat laut lepas. Hari itu, 19 Januari 2011, belasan orang
menemani liburan si pebalap flamboyan, Jorge Lorenzo. Yop, hanya belasan
orang saja. Karena Lorenzo memang ingin menikmati aslinya alam Pulau
Komodo tanpa banyak orang. Berikut laporan dan foto eksklusif Lorenzo di orang di tepi pulau. Kali ini Lorenzo diajak ke rumah
Pulau Komodo. salah seorang ranger (penjaga Komodo). Rumah
panggung dengan jarak tanah ke bilik rumah sekitar

P
ukul 12.00 WITA pesawat yang membawa
rombongan Lorenzo tiba di Labuan Bajo,
Flores, Kabupaten Manggarai Barat, Nusa
Tenggara Timur. Setelah itu rombongan langsung
ke pelabuhan Flores dan menaiki kapal Mangguana
menuju Pulau Bidadari.
Di kapal itulah Lorenzo dan kru baru menyantap
makan siang ala kepulauan Flores, yaitu ikan bakar
ikan. Dua puluh menit berlalu, dari jatah waktu 30
menit untuk sampai di Pulau Bidadari. Lorenzo
rupanya nggak sabar dengan apa yang dia dengar
tentang eksotisme jajaran pulau-pulau di NTT ini.
Kapal pun mulai memasuki mulut Pulau
Bidadari. Pasir putih di seberang sana seolah
melambai setengah hati menyambut kedatangan
Lorenzo. Apa sebab? Hari pertama liburan Lorenzo
di sambut badai kecil. Angin laut yang kencang dan
hujan mengguyur badan kapal. “Oke hari ini kita
batalkan berlabuh di Pulau Bidadari, kita langsung
menuju ke hotel Bintang Flores. Semoga besok
cuaca lebih bersahabat,” jelas Priadi Wibisono, salah
seorang kru rombongan Lorenzo yang ikut dari
Jakarta.
Hari pertama kunjungan Lorenzo ditutup
makan malam di restauran yang nggak jauh dari
hotel. Bukan restauran mewah yang menyajikan satu meter. Memang demikian kebanyakan rumah
berbagai masakan Eropa. Tapi restoran sederhana di daerah tersebut, “Rumah seperti ini agar aman
dengan pendopo kayu semi terbuka plus duduk dari serangan Komodo,” jelas Jeris, penduduk lokal
lesehan. Nggak jelas apa yang dibicarakan Lorenzo Pulau Rinca.
dengan sebagian kru, tapi gaya bercandanya Nggak perlu lama Lorenzo dan kru menunggu
mengisyaratkan dia betah dan nyaman meski kedatangan Komodo. Pemilik rumah cukup
dengan sajian yang nggak pernah ditemukan di menggoreng masakan, maka aromanya dapat
Spanyol sana. mengundang Komodo untuk menghampiri rumah
tersebut. Maklum Komodo termasuk spesis dengan
Hari ke-Dua penciuman tajam hingga radius 5 kilometer.
Diving dan Bermain Dengan Komodo Sekitar satu jam, Lorenzo dan kru asik bermain
Suasana pagi di Flores, nggak ubahnya seperti
di Jakarta. Hangat-hangat tanggung. Setelah
Lorenzo dan kru melaksanakan rutinitas pagi. Tepat
pukul 08.00 WITA rombongan bertolak menuju
ke Pulau Rinca menggunakan kapal Mangguana.
Dalam perjalanan tentu harap-harap cemas
menggerayangi pikiran seluruh kru. Berharap hari
ini nggak naas seperti kemaren.
Pulau Rinca termasuk kawasan Taman Nasional
Komodo. Ukurannya lebih kecil dan lebih dekat
dengan kota Labuan Bajo Flores, tempat dimana
Lorenzo dan kru menginap di hotel Bintang Flores.
Sekitar pukul 12.00 WITA, kapal Mangguana
berlabuh, Lorenzo dan kru di sambut belasan

42 MotoDream Februari 2011


dengan hewan yang hanya ada di Indonesia ini.
Setelah itu rombongan menuju ke kapal lagi untuk
santap siang, sambil berlayar ke lokasi berikutnya
yaitu Pulau Penga. Di pulau inilah Lorenzo mulai
melakukan penyusuaian diving di kedalaman 5
hingga 10 meter. Boleh dibilang inilah momen
pertama Lorenzo jatuh cinta dengan laut Indonesia.
Dia sangat menikmati pemandangan berbagai
biota laut, terumbu karang dan lainnya. “Exciting,
laut disini sangat luar biasa,” ungkap Lorenzo pada
salah seorang kru. Nggak terasa waktu sudah
Teks: Awan SB Foto: Samsara
semakin sore kira-kira pukul 16.00 WITA. Waktunya
pulang ke hotel bro!
Hari ke-Tiga
Diving Lagi dan Main Bola
Kurang puas dengan aktifitas diving di hari
kedua. Lorenzo dan kru kembali menyambangi
Pulau Bidadari yang sempat tertunda di hari
pertama karena badai kecil.
Berangkat dari hotel pukul 8.34 WITA,
membutuhkan waktu sekitar 30 menit untuk
sampai di pulau tersebut. Setelah itu Lorenzo diving
di kedalaman 15 hingga 20 meter, ditemani dua
master diving. Puas menjelajah dasar laut, sekitar
satu jam. Lorenzo naik ke kapal dengan girang,
“Exciting, luar biasa. Sambil mengacungkan kedua
ibu jarinya”.
Susana semakin hangat saja antara Lorenzo
dan kru, nggak henti-hentinya Lorenzo memuji laut
Indonesia. Sesekali pula Lorenzo akrab bercanda
dengan awak kapal maupun kru.
Setelah makan siang dengan menu khas ikan
bakar Bara Kuda. Lorenzo nggak melupakan ritual
sepakbola pantai dengan teman-temannya. Tim
Lorenzo akhirnya menjadi pemenang setelah
melawan tim kru dan awak kapal dengan agregat
6-3. Lorenzo bahkan mencetak empat gol ke
gawang lawan selama satu jam 30 menit. Setelah
itu Lorenzo dan rombongan kembali ke hotel.
Inilah hari terakhir Lorenzo di pulau itu.
Kegembiraan jelas tergambar dari matanya. “Ini
adalah liburan yang sempurna” tungkasnya.
Pada malam harinya. Saat makan malam di
hotel, Lorenzo di sambut tari bambu dan tarian
tradisional lainnya. Saat itulah dia diberi kenang-
kenangan oleh panitia setempat berupa kalung
dengan bandul Komodo kecil yang terbuat dari
kayu. “Terimakasih banyak” ucapnya. Sambil
mencium kecil kalung tersebut.
Lorenzo Tulis Pengalaman di FB dan
Twitter
Selama empat hari Lorenzo melepaskan penat
segala akifitasnya di Pulau Komodo itu, selama itu
pula dia membagi pengalaman dengan 135.048
penggemar di akun faceboook nya dan 5.215
followers di akun Twitternya.
Going to Komodo, the island of the komodo
dragons. We will stay there 4 days. I’ll show you
some pictures during this days...,” Last picture,
close to the Komodo Dragon. They have an average
lenght of 2 to 3 metres and wheighing around 70
kilograms, 150lb (The largest verified was 3.13
metres (10.3 ft) long and weighed 166 kilograms
(370 lb). They only live in Komodo Island” tulis
Lorenzo di akun Facebooknya. Spontan direspon
228 koment dan 667 pilihan suka.
Semoga keramahtamahan serta naturalnya
Pulau Komodo. Memberi spirit dan power Lorenzo
untuk kembali menjadi juara MotoGP 2011.
Semoga!
Februari 2011 MotoDream 43
Touring YSCI Jawa-Bali 2010
Catatan Harian
Seorang Biker
Touring kali ini kami beri nama JABAL TOURING END OF YEAR 2010. Kegiatan
ini dilaksanakan mulai tanggal 28 Desember 2010 sampai dengan 6 Januari
2011. Ini adalah event touring non resmi YSCI. Berikut catatan saya selama
touring.
M
engambil start dari sekretariat YSCI di Jl.
KS. Tubun, Petamburan, Jakarta Barat, Tim
Jabal (Jawa-Bali) terbagi menjadi dua Tim.
Tim pertama yang terdiri dari saya, Yongki, dan
Abrenk memutuskan berangkat siang hari dengan
pertimbangan menghindari perjalan malam karena
membawa boncenger yang salah satunya adalah
wanita. Sedangkan Tim kedua yang terdiri dari Rully,
Koko dan Januar yang nggak membawa boncenger
berangkat malam hari.
Dalam perjalanannya, Tim 1 mengalami
44 MotoDream Februari 2011
accident di daerah Sukamandi. Abrenk yang
membawa istrinya tersenggol bis hingga jatuh.
Bagian depan motor (shockbreaker dan pelek)
rusak parah terlindas bis. Shockbreaker pecah dan
pelek tertekuk. Beruntung rider dan boncenger
nggak mengalami luka apapun. Dalam kondisi
ini diputuskan agar Abreng nggak melanjutkan
perjalanan dan kembali ke Jakarta, adapun motor
diangkut dengan menggunakan mobil.
Tim 2 berangkat pada pukul 22.30 WIB dan
bergabung dengan Tim 1 di check point pertama di
Tegal (Sumur Panggang), tepatnya di kediaman bro
Joe Ortega untuk beristirahat. Esok paginya kami
langsung berangkat menuju check point kedua yaitu
Bojonegoro. Di Semarang kami disambut teman-
teman dari YSC Semarang dan diantar menuju
DDS Semarang untuk refresh kendaraan sekaligus
refresh rider-nya.
Setelah cukup waktunya, pukul 17.00 WIB
kami meneruskan perjalan menuju Bojonegoro.
Di jalur antara Blora menuju Cepu kami menemui
jalan yang bergelombang, hancur, rusak dan
banyak lobang. Memasuki Desa Pandan Harum
kami memutuskan istirahat sambil menonton
pertandingan Final AFF Cup antara Indonesia
vs Malaysia bersama para penduduk desa yang
sedang “nobar” disebuah warung kopi. Pukul 22.00
WIB kami tiba di Check Point kedua di Bojonegoro di
kediaman salah satu teman kami, Abi Agus Hartadi.
Setelah perut terisi kami bisa istirahat total. Zzzz…
Pagi harinya, pukul 10.30 WIB kami berangkat
menuju Ketapang. Dalam perjalanan dari
Probolinggo sampai Ketapang, kami mengalami
rintangan berupa derasnya guyuran hujan yang
menerpa serta rasa kantuk yang begitu besar. Tapi
semua itu nggak menyurutkan semangat kami
untuk sampai ke Pulau Dewata.
Teks & Foto: Puji YSC 438
 Dalam perjalanan tersebut kami juga bertemu
dengan beberapa biker diantaranya dari Yamaha
Vixion Club Surabaya (YVC Surabaya), akhirnya
bergabung dengan kami untuk bersama-sama
menempuh perjalan dari Probolinggo menuju Bali.
Menjelang Subuh, kami sampai di Banyuwangi
dan beristirahat sejenak sebelum naik ke kapal
penyeberangan dari Pelabuhan Ketapang menuju
Pelabuhan Gilimanuk. Sebelum keluar dari
Gilimanuk terlebih dahulu dilakukan pengecekkan
STNK dan KTP oleh Polisi dan petugas pelabuhan.
Selain itu, kepolisian daerah Bali sangat ketat
dengan standarisasi kendaraan terutama knalpot.
Bagi motor yang menggunakan knalpot racing
(nggak standar) maka dilarang untuk masuk ke Bali.
Tepat di malam tahun baru kami berada di
Gianyar di kediaman Bli Putu yang merupakan adik
ipar dari bro Puji. Kondisi jalan sangat nyaman.
Maklumlah jalan yang kita lalui adalah jalan menuju
Bukit Kintamani, tepatnya Banjar jasan Gianyar.

Tahun Baru di Bali

1 Januari 2011 kami mengunjungi beberapa
objek wisata di Bali. Diantaranya Pantai Kuta,
Monumen Bom Bali di Legian, melihat Patung Dewa
Wisnu (GWK), dan Pantai Dreamland.
Di hari ketiga berada di Bali, kami kembali
melanjutkan touring wisata kami ke beberapa
tempat di Bali ditemani oleh Bro Kevin (anggotaYSCI
yang tinggal di Bali) dan Bli Putu sebagai “guide
lokal” kami ke beberapa tempat di Bali diantaranya
Gunung Batur, Terunyan lokasi kuburan masyarakat
Bali Mule (Bali asli) dan Pasar Sukawati, tempat
membeli oleh-oleh pakaian dan souvenir khas Bali.
Sebelum pulang ke Jakarta kami menyempatkan
mampir ke DDS Denpasar untuk kembali me-
refresh motor biar ada trouble selama perjalanan Byonic Jogja yang merupakan kumpulan pengguna
pulang. Kami bertemu dengan Bro Mario, salah satu Yamaha Byson yang baru mendeklarasikan secara
pengguna Scorpio yang bekerja di DDS Denpasar. resmi clubnya pada 1 januari 2011.
Bro Mario berniat mengumpulkan para pengguna Setelah makan malam nasi kucing di Malioboro,
Scorpio yang ada di Bali dan berencana akan pukul 21.00 WIB kami melanjutkan perjalanan
membentuk komunitas (club) Yamaha Scorpio. pulang. Di Karang Pucung kami kembali beristirahat
Sekitar pukul 17.00 WITA kami memulai menginap di kantor kelurahan.
perjalanan pulang. Tujuan pertama kami adalah Keesokan harinya, kami melanjutkan
pelabuhan Gilimanuk menuju Ketapang. Rasa perjalanan menuju Jakarta dan sampai di rumah
kantuk yang besar maka kami sempat berisitirahat masing-masing sekitar pukul 21.00 WIB. Banyak
di pantai dekat Pelabuhan Gilimanuk. Track balik pengalaman dan ilmu yang kami peroleh selama
dari Ketapang, kami memutuskan pulang melalui perjalanan touring kali ini. Dari mulai bagaimana
Jalur Selatan. Sampai di Jogja kami beristirahat di menghandle ego dan emosi di jalan, pengalaman pengalaman hidup yang berarti guna menempuh
kediaman Mas Tyo yang merupakan kerabat dari betapa pentingnya pengetahun tentang kendaraan, sisa hidup kami di kemudian hari. Kami juga
Bro Koko. belajar bagaimana mempertahankan kekompakkan mengucapkan banyak terima kasih sebesar-
Keesokan harinya kami disambangi oleh bro tim serta pengetahuan tentang adat istiadat besarnya pada sahabat-sahabat yang membantu
Boleng dan beberapa teman dari YSC Jogja. Kami yang ada di daerah-daerah yang kami singgahi. dalam touring Jabal ini.
juga diajak untuk ketempat teman-teman biker dari Semoga perjalanan touring kami ini bisa menjadi

Februari 2011 MotoDream 45

KEDAI H. ASARI

Resto Asri Di Pinggiran

Jakarta Selatan
Jagakarsa termasuk kawasan di Jakarta yang masih terjaga kelestariannya. Nah, suasana
pualam dipadu batu sungai tipis
asri seperti ini yang bikin kita betah nongkrong berlama-lama. Apalagi sambil menyatap
membuat suasana semakin nyaman.
makanan, pasti lebih seru. Ada tempat makan yang pas buat bikers kalo ke sini, namanya Gemericik air yang berasal dari
Kedai H. Asri. Menu makanannya makyus, harga juga terjangkau kok. Pokoknya pas akuarium besar, membawa suasana
banget buat hang out deh. semakin terasa di desa. Beranjak ke

kenikmatan ganda, makan dan

minum serasa dipedesaan,” ujar
H. Asari sang owner, ditemui
MotoDream di kedainya. Kedai atau
resto yang menyajikan suasana alami
layaknya di desa memang masih
jarang ditemui di Jakarta. Namun,
untuk motobikers yang menggilai
lokasi makan seperti ini, silahkan
sambangi kedai H. Asari.
Rumah makan yang berdiri
April 2009 lalu ini memang terus
menggeliat. Berkat suguhan menu
dan suasana alam, lokasi ini

“K
ami menyajikan semua
sajian alami. Bukan hanya
menu yang ditawarkan
namun juga suasana yang berbeda.
Motobikers akan merasakan
kerap menjadi buruan penikmat
kuliner. Saat memasuki kedai,
suasana temaram lampu menyapa
motobikers. Ditambah dengan
tembok yang tersusun rapi dari batu

46 MotoDream Februari 2011

menu yang ditawarkan, motobikers
bisa memesan sayur asem, pecak
ikan gabus atau goreng.
Namun menu andalan
sesungguhnya adalah aneka bebek.
Sebut saja bebek asap, bebek goreng,
bebek rica-rica sampai bebek pecel.
Di sektor minuman motobikers
disarankan mencoba es campur
spesial atau es kacang merah. Tapi
kalau kurang suka masih ada aneka
Teks: Ridho Foto: Bayu
jus buah segar sesuai selera masing-
masing. ”Untuk makanan disini cukup
variatif. Selain yang disebutkan tadi,
masih ada pindang iga sapi, soto
betawi, tahu tempe goreng dan
lainnya. Kalau belum mencoba pasti
penasaran,” tambah H. Asari, sedikit
berpromosi.
Kedai ini memang cocok untuk
motobikers yang menggilai kuliner.
Bukan hanya suasana dan makanan
serta minumannya yang cocok.
Tapi juga harga yang ditawarkan
sangat bersaing dan sesuai dengan
kocek penunggang kuda besi. Tri
Aryanto yang menjabat supervisor
menambahkan, untuk makanan
harga dimulai dari Rp. 7.500 - Rp.
72.000. Sementara aneka minuman
dibanderol mulai Rp.2.000 – Rp.
20.000. Motobikers bisa datang kesini
kapan saja. Pasalnya, kedai yang
beralamat di Jalan Jeruk, Jagakarsa
Jakarta Selatan ini buka setiap hari
mulai pukul 11.00 – 23.00 WIB.
H. Asari menambahkan, sampai
saat ini dirinya tengah fokus
mengembangkan usahanya itu.
Dengan demikian, jangan pernah
berharap menemui tempat hang
out ini dikawasan lain. ”Lokasi
disini cukup strategis dan lumayan
ramai. Karena itu, saya belum
berminat untuk membuka kedai
ini dilokasi lain. Fokus saya adalah
mengembangkan usaha ini sampai
kapan-pun,” pungkasnya.
KEDAI H. ASARI
Alamat:
Jalan Jeruk, Jagakarsa Jaksel.
Buka:
Setiap Hari
Pukul 11.00 – 23.00 WIB
Februari 2011 MotoDream 47
Kolaborasi
Dua Motor
Jadi Mobil
Touring pake motor jarak jauh kadang memang bikin
capek. Pada saat tertentu para biker pasti bakal kepikiran
sebuah mobil untuk tetap melanjutkan touring. Tapi,
bagaimana cara menggabungkan dua kendaraan berbeda
tersebut? Nggak usah panik, seorang desainer Ramesh
Gound sepertinya coba menjawab dengan menciptakan
motor konsep yang terinspirasi dari strategi pemasaran di
India ‘beli satu gratis satu’.

K
onsep ini dimulai dari gagasan Sepeda motor ini digerakkan
memiliki dua sepeda motor tenaga listrik, dan sudah mengusung
yang terpisah, tapi sewaktu- teknologi drive by wire sistem, serta
waktu dibutuhkan dapat digabung desain serba
dan mengubah mesin mereka membulat yang
menjadi satu. ringkas namun
Hasilnya, seperti dilansir kental nuansa
Topspeed, beberapa waktu lalu, futuristiknya.
sebuah super car eksotik beroda Sayangnya
empat siap untuk dikendarai, hasil pihak Renault
kolaborasi dua buah motor tersebut. Design India
Konsep inovatif ini sebenarnya masih belum
hasil tahun terakhir desainer proyek mengumumkan
Diploma di National Institute of kapan motor
Design Ahmedabad India dan ini bisa dibikin
disponsori oleh Renault Desain India. masal.

Sepeda BigFoot
Pasti pernah liat atau dengar Monster Truck, Monster Cars.
Yop, itu adalah truck atau mobil yang menggunakan roda
raksasa. Tapi pernah dengar Monster Bike? Kalo belum,
inilah Monster Bike, sepeda dengan konsep Monster yang
pertama di dunia.

W
outer Van Den Bosch, design sebuah alat atau komponen.
pelajar asal Belanda yang Dan di tahun terakhir penyelesain
sekaligus mantan mekanik, gelar seninya, dia merancang sesuatu
telah membangun Monster Bike yang besar. “Enam bulan lalu saya
seberat 450 Kg, dengan mulai merancang monster Bike, dan
memanfaatkan pipa mulai mengumpulkan komponen-
besi, spareparts sepeda komponen yang diperlukan dari
dan ban traktor yang teman-teman, dan orang yang
disumbangkan oleh saya kenal. Dan saat saya mulai
sebuah perusahaan membangunnya, Monster Bike ini
tractor. Bosch mengatakan terlihat begitu fantastik. Terlepas
bahwa selama beberapa dari apakah sepeda ini legal atau
tahun belakangan ini, tidak untuk dikendarai, saya hanya
telah menciptakan ingin melihat reaksi orang-orang saat
mechanical mutation melihat saya menaiki sepeda ini,”
atau mutasi mekanik, ujarnya bangga.
yaitu merubah fungsi dari

48 MotoDream Februari
Januari 2011
2011 Teks: arisdipo Foto: ist
Meet and Greet Lorenzo
“Senangnya
Ketemu Lorenzo..”
Juara dunia MotoGP 2010 Jorge Lorenzo kembali menyinggahi Indonesia
mulai 14-17 Januari 2011. Kali ini Lorenzo datang ke tiga kota berbeda, Jakarta,
Surabaya dan Bali.
I
ni adalah kunjungan ke empat kalinya Lorenzo
ke Indonesia. Dan menurutnya, Indonesia selalu
bikin kangen. . “Dengan saat ini, saya sudah
empat kali ke Indonesia. Saya sangat terkesan
dengan suasana di Indonesia yang nyaman.
Enak untuk tempat berlibur. Saya tidak hanya
menghabiskan liburan disini saja, nanti saya juga
akan ke Bali,” terang Lorenzo saat Meet and Greet
Champion di Equinox Lounge, Plaza Senayan, Sabtu
(15/1).
Mereka yang beruntung bisa hadir di acara meet
and greet merupakan fans Lorenzo yang disaring
melalui undian dan kuis di Jabotabek. Selain itu
100 pembeli motor Yamaha di Surabaya, dan Bali
periode 1-10 Januari juga mendapat kesempatan
yang sama.
Lorenzo Jakarta
Sekitar pukul 12.05 siang acara dimulai.
Yang bikin heboh, Lorenzo masuk ke panggung
dan menari bersama penari tarian tradisional
Betawi, Jali-Jali. Meski terlihat kaku, dia berusaha
untuk mengikuti gerakan tiga penari yang terus
mengitarinya. Begitu lihat idolanya datang, sontak
teriakan orang-orang yang berada di ruangan
tersebut langsung pecah. Usai acara penyambutan,
Lorenzo lagi-lagi mengulang kefasihannya dalam
mengucapkan bahasa Indonesia. “Apa kabar?“
katanya dengan fasih sembari melambaikan
tangan kepada para penggemarnya yang serempak
menjawab sapaan Lorenzo.
Sekitar pukul 12.30 WIB, acara dilanjutkan
dengan pertukaran cinderamata dari pihak
Lorenzo dan PT YMKI. Di kesempatan itu, Lorenzo
memberikan kejutan pada Promotion Manager PT
YMKI Eko Prabowo yang pada hari itu berulang
tahun. Spontan, Lorenzo langsung menyanyikan
lagu ulang tahun dalam bahasa Spanyol.
Acara kemudian dilanjutkan dengan sesi foto
bersama penggemar yang dibagi menjadi empat
Teks: Aris/Candra Wijaya/Firman Lim Foto: Bayu/Candra Wijaya/Firman Lim
kelompok. Sesi foto usai, kegiatan dilanjutkan
dengan pelelangan barang-barang milik Lorenzo.
Namun, pembalap dengan nomor motor 99 itu
tidak ikut, dia berada di ruang lain untuk melakoni
wawancara eksklusif bersama media televisi dan
enam media cetak.
Sehari belum acara meet and greet di Jakartya,
Lorenzo lebih dulu melakukan jumpa pers di
Jakarta Convention Centre, Jumat (14/1). Di acara
ini Lorenzo melakukan peluncuran motor Yamaha
terbaru, Lexam.
Lorenzo Land’s Di Kota Pahlawan
Kedatangan Lorenzo Minggu (16/1) di kota
pahlawan itu disambut meriah oleh para fans yang
rela mengantri hingga berjam-jam untuk bertemu
juara dunia Moto GP 2010 itu. Lorenzo mengaku,
meski hanya satu hari di Surabaya Lorenz cukup
senang karena keramahan masyarakat dan wanita
di Surabaya.
Kedatangan Lorenzo langsung disambut
dengan press confrence di Hotel JW Marriot
Surabaya, setelah itu dilanjutkan dengan jumpa
fans. Di Surabaya Lorenzo melakukan ritual
khususnya jika memenangkan balap, tempat
tersebut akan dinamakan Lorenzo Land’s, dengan
asumsi daerah tersebut telah ditaklukkan Lorenzo
ketika memenangkan balap. Dengan gayanya
memakai baju astronot berwarna silver, Lorenzo
menancapkan bendera di Kota Surabaya dengan
bendera Lorenzo Land’s.
Selain melakukan ritual tersebut, Lorenzo juga
menantang fans pilihan di kota Surabaya untuk
berlomba memenangkan game virtual balap.
“Ken ken kabaree, Bali?”
Acara Meet & Greet with Jorge Lorenzo di
gelar di Bali Safari & Marine Park Gianyar Bali,
Selasa (17/1). Sekitar seribu customer Yamaha Bali
menghadiri acara ini. Acara Meet and Greet Lorenzo
dipusatkan di Theater Bali Agung di kawasan Bali
Safari & Marine Park. Tak lama kemudian Jorge
Lorenzo muncul dari balik panggung utama dengan
melambaikan tangan. Kontan saja suasana berubah
riuh. Lorenzo yang hari itu menggunakan kemeja
Yamaha dan topi hitam tak mau kalah, dia bikin
kejutan dengan menyapa para fans dengan bahasa
Bali. “Ken ken kabareeeee....?” sapa Lorenzo
menggunakan bahasa Bali dengan aksen Spanyol
yang kental. “Becik becik bli...,” jawab serentak oleh
seluruh pemenang, tetap dengan riuh dan tepuk
tangan tanpa henti.
Lorenzo didampingi dua orang perwakilan
Yamaha, Oktuma Wibowo sebagai Pimpinan YMKI
Bali sekaligus tuan rumah, dan Paulus S Firmanto
sebagai GM Promotion & Motorsport Yamaha
Indonesia.
Acara kemudian dilanjutkan interaksi dengan
seluruh penggemarnya. Di akhir penampilan
Lorenzo mengatakan bahwa kedatangannya ke Bali
untuk yang kedua kalinya itu memang khusus untuk
menyapa semua penggemarnya sekaligus rehat
sebentar sebelum memasuki musim kompetisi
MotoGP tahun ini. Bkhirnya, sebelum meninggalkan
panggung, Lorenzo didaulat untuk mengenakan
Udeng (penutup kepala tradisional khas Bali).
Februari 2011 MotoDream 49
Tenyata Menyalakan
Lampu Siang Hari Nggak
Bikin Boros Aki
Di jalan raya, sepeda motor adalah kendaraan kecil, sehingga pengemudi kendaraan
besar, sering kali kesulitan mengetahui posisi pengendara motor. Itu lah sebabnya ada
peraturan wajib menyalakan lampu bagi sepeda motor pada siang hari. Tujuannya sudah
pasti demi keselamatan para bikers.

K
endaraan besar seperti mobil
dan truk, memiliki posisi
blind spot atau posisi dimana
pengemudi sulit melihat kendaraan
lain. Untuk itu, cahaya lampu dapat
membantu mendeteksi keberadaan
posisi sepeda motor. Dengan begitu
dapat menghindari senggolan atau
tabrakan yang akan berakibat fatal.
Tapi banyak biker yang masih enggan
menyalakan lampu pada siang hari.
Alasannya karena menyalakan lampu
siang hari bikin aki cepet soak. Atau
bikin bohlam lampu cepet putus. Tapi
bener nggak alasan mereka, atau
hanya mitos?
Ternyata menyalakan lampu
disiang hari nggak akan berpengaruh
pada ketahanan aki (kering dan
basah). Pertama-tama kita lihat fungsi
aki dan sistem kerja lampu.
1. Fungsi Aki atau Battery
Aki atau Battery adalah media
penyimpan arus (satu arah) yang
arus pengisiannya di dapat dari Spull
(Generator/Stator). Pada aki terdapat
pola kerja Charge (pengisian) dan
Discharge (melepaskan). Kalau
aki digunakan akan ada pengisian
kembali yang dilakukan oleh
(generator/Stator).
2. Sistem penyalaan lampu depan
Ada dua mekanisme menyalakan
lampu depan. Pertama, menggunakan
arus bolak-balik langsung dari
Lighting Coil (Generator). Kedua,
menggunakan arus searah atau
berasal dari Aki (Battery).
Nah,hal-hal yang harus
diperhatikan untuk membuat aki
lebih awet antara lain: Putaran mesin
(RPM Mesin) harus sesuai standard
pabrik >1400 Rpm. Tujuannya agar
proses pengisian dari spull tetap
stabil dan jika digunakan pada siang
hari tetap mendapatkan pengisian.
Sehingga keawetan aki tetap terjaga.
Jika RPM mesin terlalu rendah, tentu
akan menyulitkan proses pengisian
kembali yang akibatnya aki menjadi
cepat soak (Discharge).
Kesimpulanya, keawetan umur
aki tergantung dari cara penggunaan
dan perawatan dari pengguna sepeda
motor itu sendiri. Bukan karena
dinyalakan di siang hari. So, menyalakan
lampu disiang hari? Siapa takut!

50 MotoDream Februari 2011 Teks: Abidin/Awan SB Foto: Ist