KONSTRUKSI BANGUNAN SIPIL

(BANGUNAN TERMINAL BANDARA)

Oleh :
Giffary Qalby Rizquita 141111013
Serli Ardelia 141111029

JURUSAN TEKNIK SIPIL

PROGRAM STUDI TEKNIK KONSTRUKSI GEDUNG
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG
2017
DEFINISI
 JENIS-JENIS TERMINAL BANDARA

TERMINAL PENUMPANG SNI 03-7046-2004

Terminal keberangkatan (departure terminal)

Terminal kedatangan (arrival terminal)

TERMINAL KARGO SNI 03-7047-2004

 SISTEM PENGOPRASIAN

KONSEP TERPUSAT
KELEBIHAN
SEDERHANA
DEKAT
MUDAH
MURAH
KEKURANGAN
TIDAK JELAS

Berdasarkan
pengoperasion maskapai

Terminal Bandara Heathrow

 SISTEM PENGOPRASIAN
KONSEP KONSOLIDASI
KELEBIHAN
MURAH
HEMAT RUANG
DEKAT
MUDAH

KEKURANGAN
TIDAK PUNYA
IDENTITAS
FLEKSIBILITAS

Berdasarkan
pengoperasion maskapai

Terminal Bandara Nadim Batam

 SISTEM PENGOPRASIAN
KONSEP DESENTRALISASI
KELEBIHAN
MUDAH
IDENTITAS JELAS

KEKURANGAN
MAHAL
JAUH
BINGUNG
BOROS

Berdasarkan
pengoperasion maskapai

Terminal Bandara Soekarno Hatta

 HORIZONTAL
KONSEP
KONSEP DISTRIBUSI
DISTRIBUSI
KONSEP
KONSEP DISTRIBUSI
DISTRIBUSI
HORISONTAL TERMINAL
HORISONTAL
HORISONTAL
BANDARA VERTIKAL
DISTRIBUSI HORIZONTAL
JENIS TERMINAL LINEAR
KELEBIHAN

Akses masuk dan jarak jalan

mudah
fleksibilitas

KEKURANGAN

Penggunaan Ruang

Terminal Bandara Juanda Surabaya

 DISTRIBUSI HORIZONTAL
JENIS TERMINAL
DERMAGA JARI
KELEBIHAN

Dapat disesuaikan dengan

kebutuhan
Ekonomis

KEKURANGAN

Jalan Jauh
Hubungan alat dan posisi
pintu
Terminal Bandara Schipol Amsterdam
 DISTRIBUSI HORIZONTAL
JENIS TERMINAL DERMAGA
JARAK JAUH
KELEBIHAN

Area Parkir Luas

Tidak membutuhkan alattransportasi

KEKURANGAN

Relatif Jauh
 DISTRIBUSI HORIZONTAL
JENIS TERMINAL SATELIT

KELEBIHAN
Penyesuaian terhadap ruang
tunggu keberangkatan bersama
dan fungsi lapor masuk.
Kemudahan Maneuver

KEKURANGAN

Biaya Konstruksi
Sulit diperluas

Terminal Bandara Abu Dhabi

 DISTRIBUSI HORIZONTAL
JENIS TERMINAL
TRANSPORTER

KELEBIHAN

Mudah Akses masuk

Jarak Jalan

KEKURANGAN

Jarak Perpindahan
Biaya Mahal

Terminal Bandara Southhampton England

 DISTRIBUSI HORIZONTAL

JENIS TERMINAL UNIT

KELEBIHAN
Melakukan maneuver tanpa
bantuan di dalam
Jarak Jalan
Dapat di kelompokan maskapai

KEKURANGAN

Susah transfer
Biaya Konstruksi
Lahan
 DISTRIBUSI VERTIKAL

KONSEP SATU LEVEL

KELEBIHAN

Sederhana
Efisien bagi maskapai

KEKURANGAN
The Modern Airport Terminal. Brian Edwards
Benturan sirkulasi
 DISTRIBUSI VERTIKAL

KONSEP SATU SETENGAH LEVEL

KELEBIHAN
Efektif
Pemisahan kedatangan dan
keberangkatan dilakukan
horizontal
Fasilitas komersial dan kegiatan
administrasi dapat dilakukan di
tingkat ke dua.

The Modern Airport Terminal. Brian Edwards

KEKURANGAN

Tabrakan Arus
 DISTRIBUSI VERTIKAL

KONSEP DUA LEVEL

KELEBIHAN

Ketinggian pintu pesawat jadi

acuan
Menghindari crossing sirkulasi
Menungkinkan pemisahan
aspek fungsional
The Modern Airport Terminal. Brian Edwards

KEKURANGAN

Biaya konstruksi
Biaya operasional
 DISTRIBUSI VERTIKAL

KONSEP MULTI LEVEL

KELEBIHAN

Menghindari crossing sirkulasi

Pemisahan aspek fungsional
Pintu pesawat langsung bisa
didekatkan ke level atas terminal.

The Modern Airport Terminal. Brian Edwards

KEKURANGAN

Biaya konstruksi
Biaya operasional
Transportasi vertikal rumit
DASAR PEMILIHAN KONSTRUKSI

Pada pembangunan terminal bandara

harus memperhatikan:
expansibility,
fleksibility,
bahan yang dipakai,
kondisi lingkungan dan
pelaksanaan.
Sistem konstruksi yang sering
digunakan adalah sistem konstruksi
beton dan baja.
beton mudah didapat ,mudah
dalam pelaksanaan, memiliki
kesan kokoh, serta memungkinkan
berbagai macam variasi finishing.
baja kokoh ,mudah dalam
pelaksanaan dan dapat digunakan
bersamasama dengan sistem
konstruksi yang lain.
Sistem Struktur
1. Sistem Struktur Bawah (Sub
Structure)

2. Sistem Super Structure

3. Sistem Struktur Atas (Upper

Structure)
CONTOH
 Permasalahan & solusi

Permasalahan yang sering muncul dalam pembangunan

terminal bandara yaitu masalah lahan, letak terminal, type
terminal dan akses menuju atau saat akan meninggalkan
terminal menjadi suatu permasalahan yang kompleks saling
berkaitan karna akan mempengaruhi ruang gerak pesawat
saat akan menaikan atau menurunkan penumpang di
terminal.
 Kesimpulan

Bangunan terminal terbagi menjadi

dua yaitu terminal penumpang untuk
menaikan atau menurunkan
penumpang dan terminal
kargo/terminal bandara untuk
keperluan barang. Pada sistem
pengoprasian lalulintas menerapkan 3
konsep pengoprasian untuk terminal
yaitu konsep terpusat, konsep
konsolidasi dan konsep desentralisasi.
Penggunaakn konstruksi pada
bangunan terminal menggunakan
konstruksi beton dan baja.
 Saran

Dengan semakin banyaknya peminat

pemakai jasa pesawat terbang maka
semakin perlu juga dilakukan dalam
pembangunan bangunan terminal
penumpang yang berkualitas, serta
fasilitas yang memadai dan nyaman.
Selain itu, jika dibandingkan dengan
negara lain terminal bandara di
Indonesia masih terbilang kurang,
baik standar fasilitas maupun
pelayanan. Maka dari itu, perlu
ditingkatkan lagi minimal harus
disesuaikan dengan standar.