Oleh :

Muhammad Abi
SEMINAR Hartono
PROPOSAL 4116110009

TUGAS AKHIR
ANALISIS PERKERASAN
Teknik Sipil
KAKU DAN KERUSAKAN
DENGAN MENGGUNAKAN D-IV Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan. –
Konsentrasi Jalan Tol
PROGRAM KENPAVE
POLITEKNIK NEGERI JAKARTA

http://www.free-powerpoint-templates-design.com
GARIS BESAR
POLITEKNIK NEGERI
JAKARTA

01 Latar Belakang

02 Rumusan Masalah

03 Tinjauan Penelitian

04 Kajian Pustaka

05 Metode Penelitian

06 Jadwal Pelaksanaan

07 Lokasi Penelitian

08 Daftar Pustaka
1
LATAR BELAKANG

Dari berbagai negara di

belahan dunia, salah
satunya Indonesia termasuk
Perhitungan perancangan
mempunyai bebagai jenis Membandingkan hasil dari
tebal perkerasan
kendaraan yang begitu pesat kenpave dari metode
menggunakan metode
pertambahan jumlah binamarga 2003 dan
Binamarga 2003 dan Mertode
kendaraan yang memadati austroads 2012
Austroads 2012
lalulintas Indonesia

Evaluasi kembali Hasil banding dari kedua

Menganalisis tebal lapis
menggunakan program metode menggunkan
permukaan jalan dengan
Kenpave dari metode kenpave untuk
design yang sesuai
binamarga 2003 dan mengetahui kerusakan
kebutuhan kendaraan yang
austroads 2012.
melintas pada ketebalan
perkerasan.
1
2

Bagaimana kondisi
Menentukan kondisi
perkerasan kaku
perkerasan kaku
dengan Metode Bina 1 1 dengan Metode Bina
Marga 2003 dan
Marga 2003 dan
Metode Austroads
Metode Austroads
2012 dibandingkan
2012 dibandingkan
dengan hasil Program
dengan hasil Program
Kenpave saat ini?
Kenpave saat ini.
PERUMUSAN TUJUAN .
MASALAH PENELITIAN

Bagaimana analisis Menganalisis

kerusakan perkerasan kerusakan perkerasan
jalan menggunakan 2 2 jalan menggunakan
Program Kenpave? Program Kenpave.
 BATASAN MASALAH
Dilakukan perhitungan
Pembahasan
kondisi perkerasan kaku
hanya dilakukan Tidak

4
sesuai data volume lalu-
pada jalan tol
membahas
Sentul Selatan – lintas awal beroperasi
Kedunghalang pada tahun 2009 dengan biaya pada
seksi 1. Metode Bina Marga 2003 pengerjaan
dan Metode Austroads
proyek
2012 sesuai data yang
diberikan pihak PT. Analisis
Marga Sarana Jabar kerusakan jalan
Sentul Selatan – menggunakan
Kedunghalang. Program
Kenpave
 Your Picture Her

4
• KAJIAN PUSTAKA

Perkerasan kaku atau rigid Banyaknya kendaraan dengan beban berlebih

pavement merupakan jenis menyebabkan terjadinya kemerosotan pada
pekerjaan yang banyak struktur perkerasan dalam hal ini terjadi
digunakan pada konstruksi
kelelahan retak dan kelelahan alur. Alur
jalan pada saat ini, karena
diyakini banyak memiliki diperoleh dari respon perkerasan terhadap
kelebihan dibandingkan regangan tekan di atas tanah dasar sedangkan
perkerasan lentur (Apriyatno, retak diperoleh dari respon perkerasan
2015). Oleh sebab itu, terhadap regangan Tarik di bawah
perancangan yang baik perumakaan aspal. (Fuentes & et, 2012)
sangatlah penting dalam
menunjang keberhasilan dari
suatu jalan agar dapat
menerima beban lalu-lintas
yang direncanakan (Nurahmi
dan Kartika, 2012)
 KAJIAN PUSTAKA
Program KENPAVE merupakan
software desain perencanaan
perkerasan yang dikembangkan oleh
Dr. Yang H Huang, P.E. Professor
Emeritus of Civil Engineering
University of Kentucky. Software ini
ditulis dalam bahasa pemrograman
Visual Basic dan dapat dijalankan
dengan versi Windows 95 atau
diatasnya. Program KENPAVE ini
hanya dapat dijalan dalam operating
System versi windows 95 sampai
windows xp professional service
park 2. Untuk operating system
diatasnya seperti windows vista dan
windows 7 program KENPAVE
dapat diinstall dan dijalankan akan
tetapi tidak akan berjalan dengan baik
karena program ini dibuat untuk
operating system versi lama
METODOLOGI PENELITIAN 5
6 • JADWAL PELAKSANAAN
 • LOKASI PENELITIAN 7

jalan tol Bogor Ring Road

seksi 1 ruas Sentul Selatan –
Kedung Halang (STA 0+000 –
STA 3+850 ) dengan panjang
3,85 km. Ruas jalan tol ini
memiliki 3 lajur dengan lebar
masing – masing 3,6 m dengan
lebar bahu luar 3 m, bahu
dalam 1,5 m, dan lebar median
5,5 m
8 DAFTAR PUSTAKA