TUGAS AKHIR PS 1380

PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN

DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN
PETIKEMAS DI SOCAH KABUPATEN
BANGKALAN
IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY
NRP 3104.100.042
Dosen Pembimbing
Ir. Dyah Iriani W., M.Sc
JURUSAN TEKNIK SIPIL
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2009

FINAL PROJECT PS 1380

DETAIL ENGINEERING DESIGN FOR PIER AND

TRESTLE CONTAINER PORT CONSTRUCTION AT
SOCAH BANGKALAN
IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY
NRP 3104.100.042
Supervisor
Ir. Dyah Iriani W., M.Sc
CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT
Civil Engineering and Planing Faculty
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2009

LEMBAR PENGESAHAN

PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN

DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETI
KEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN

TUGAS AKHIR
Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Memperoleh
Gelar Sarjana Teknik
pada
Program Studi S-1 Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Oleh :
IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY
NRP. 3104 100 042

Disetujui oleh Pembimbing Tugas Akhir :

Pembimbing :
Ir. Dyah Iriani W., MSc.

(......)

SURABAYA, JUNI 2009

PERENCANAAN DETAIL PEMBANGUNAN

DERMAGA DAN TRESTLE PELABUHAN PETI
KEMAS DI SOCAH KABUPATEN BANGKALAN
Nama Mahasiswa
NRP
Jurusan
Dosen Pembimbing

: IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY

: 3104.100.042
: TEKNIK SIPIL FTSP ITS
: IR. DYAH IRIANI W., M.SC

Abstrak
Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya memiliki peran strategis
menunjang kegiatan lalu lintas transportasi angkutan laut dan
sebagai
penggerak
dalam
meningkatkan
pertumbuhan
perekonomian Jawa Timur dan Indonesia Bagian Timur. Setiap
tahun pertumbuhan arus barang untuk muatan curah dan
petikemas baik domestik maupun Internasional di Pelabuhan
Tanjung Perak mengalami peningkatan melebihi kapasitas yang
ada. Pada Tahun 2006 tercatat arus petikemas di Pelabuhan
Tanjung Perak sebesar 1.843.638 TEU. Sedangkan kapasitas total
seluruh pelabuhan Tanjung Perak yang tersedia adalah 1.184.757
TEU. Sehingga perlu adanya pembangunan areal pelabuhan baru
untuk menampung arus overflow yang tidak tertangani di
Pelabuhan Tanjung Perak dimasa yang akan datang. Dengan
dibangunnya jembatan Suramadu maka akses menuju pulau
Madura akan jadi lebih mudah. Dengan dasar pemikiran tersebut
maka diusulkanlah pembangunan pelabuhan baru di Pulau Madura
tepatnya di Socah Kabupaten Bangkalan.
Dermaga ini direncanakan untuk menampung kapal dengan
kapasitas maksimum 30.000 DWT. Type struktur dermaga ini
adalah wharf terbuka atau
pier dengan trestle sebagai
penghubung antara lapangan penumpukan dengan dermaga.
Panjang total dermaga adalah 2550 m dengan lebar 50 m serta
panjang trestle 500 m dengan lebar 14 m dengan jumlah trestle
adalah sembilan buah.
Kata kunci : Pelabuhan, Petikemas, Dermaga, Trestle.

ii

DETAIL ENGINEERING DESIGN FOR PIER AND

TRESTLE CONTAINER PORT CONSTRUCTION AT
SOCAH BANGKALAN
Name
NRP
Departement
Supervisor

: IMTIHAN SYAHRIYAL BAQY

: 3104.100.042
: CIVIL ENGINEERING FTSP-ITS
: IR. DYAH IRIANI W., M.SC

Abstract
Tanjung Perak Surabaya Port have supported for traffic activity
of sea transport and as an activator in improving economics
growth of East Java and East Indonesia. Every year the growth
of goods current for both domestic and International for bulk
and container in Tanjung Perak Surabaya Port have improved
exceed existing capacities. In 2006 noted that a container
current in Tanjung Perak Surabaya Port is almost 1.843.638
TEU. While total capacities entire Tanjung Perak Surabaya
Port is about 1.184.757 TEU. After Suramadu bridge was built,
then access to Madura island is easier than before. Base that
idea then a new container port has been proposed and the
location is at Socah,, Bangkalan.
This dock was planned to accommodate ship with maximum
capacities 30.000 DWT. The Type of this jettys structure is
open pier and trestle as connector from container yard to pier.
The total length for pier up to 2550 m and 50 m for wide and
also total length for trestle up to 500 m and 14 m for wide. And
number of trestle is nine.

Key Words : Port, Container, Pier, Trestle

iii

KATA PENGANTAR

Assalamualaikum, Wr. Wb
Dengan memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT
atas rahmat dan hidayahnya, akhirnya penulis dapat
menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul Perencanaan
Detail Pembangunan Dermaga dan Trestle Pelabuhan
Petikemas di Socah Kabupaten Bangkalan. Tugas Akhir
merupakan syarat utama yang harus ditempuh oleh setiap
mahasiswa Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS untuk
menyelesaikan masa studi tingkat sarjana (S1) dan
memperoleh gelar Sarjana Teknik.
Tugas Akhir ini berisikan tentang rencana pembangunan
jangka panjang yang diusulkan oleh salah satu konsultan
Jepang (JICA) atas permintaan pemerintah Indonesia guna
mengatasi overflow pada pelabuhan Tanjung Perak,
Surabaya. Perencanaan detail teknik disini meliputi
perencanaan struktur dermaga dan trestle, metode
pelaksanaan dan anggaran biaya. Penulis menyadari bahwa
Tugas Akhir ini masih jauh dari kesempurnaan, sehingga
kritik dan saran sangat penulis harapkan dari para pembaca
untuk penyempurnaannya.
Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat sebagai referensi
untuk mahasiswa-mahasiswa yang berminat mengambil
Tugas Akhir khususnya untuk perencanaan detail Pelabuhan.
Surabaya, Juni 2009

Imtihan Syahriyal Baqy

Penulis

iv

UCAPAN TERIMA KASIH

Dalam kesempatan ini penulis mengucapkan banyak terima
kasih kepada seluruh pihak yang telah berjasa dalam
penyelesaian Tugas Akhir ini yaitu :
1. Allah SWT. Yang maha Agung dan maha Pemberi yang
telah memberikan jalan yang terang dalam kehidupanku.
Serta Nabi Muhammad SAW. sebagai pembawa obor
penerang dalam jalan umat umatnya.
2. Keluargaku tercinta khususnya untuk Ayahanda Drs.
Tholib Muhayat dan Ibunda Soewarti. Beliau-lah yang
senantiasa mendukung dan selalu memberikan semangat,
harapan, doa serta materinya untuk menyelesaikan Tugas
Akhir ini. Kakak kakakku tercinta Mas Agus, Mbak
Denok, Mbak Nuk, terima kasih atas nasehat
nasehatnya slama ini.
3. Ir. Dyah Iriani W., MSc. selaku dosen pembimbing yang
telah berkenan meluangkan waktunya serta dengan sabar
memberikan bimbingan dan ilmunya dalam penyelesaian
Tugas Akhir ini.
4. Ir. Fuddoly, M.Sc dan Prof. Dr. Ir. Herman Wahyudi,
DEA dan Ir. Sri Hariyati selaku dosen penguji yang telah
memberikan kritik dan saran yang membangun dalam
sidang Tugas Akhir penulis.
5. Dosen dosen dan karyawan karyawan di Jurusan
Teknik Sipil ITS.
6. Teman-teman seperjuangan di bidang Pelabuhan; Ida,
Deddy, dan Iwan yang telah sepakat berjuang bersama,
berbagi suka dan duka dalam menyelesaikan Tugas Akhir
masing-masing.
7. Teman-Teman S47, terima kasih atas bantuannya
selama menyelesaikan kuliah di Teknik Sipil ITS ini.
Dukungan kalian tak akan pernah terlupakan seumur
hidup.

8. Teman-teman kost, Aguy, Iwan, Roni, Iyus, Tanjung,

Hasis, Gondrong, Dodik (terima kasih monitornya) yang
telah sama sama merasakan kejamnya siksaan tugas
akhir selama smester ini. Dan terus berjuang, karena
hidup masih akan terus berlanjut setelah ini.
9. Teman teman mendaki gunung yang sagat kurindukan,
Aguy, Dedi, Udin, Wingga, Gundul. Kutunggu janjinya
untuk ke Rinjani.
10. Team futsal GK61 Bang wiq, Iwan, Aguy, Hanafi,
Dodik, Lison, Geta, Hasis, Gondrong, Dedi junior, Topik,
setelah ini jangan bubar dulu rek.
11. Dan Yossi Apriana yang semangatnya dalam memberi
dukungan tidak pernah surut. Terimakasih telah seratus
persen menjadi penyemangat untuk menyelesaikan Tugas
Akhir ini.
12. Dan nama-nama yang tidak bisa disebutkan satu-persatu
disini, penulis mengucapkan terima kasih yang sebanyakbanyaknya, semoga Allah SWT senantiasa membalas
semua kebaikan yang telah diberikan.

Surabaya, Juni 2009

Imtihan Syahriyal Baqy

Penulis

vi

DAFTAR ISI
Halaman judul
Lembar Pengesahan
Abstrak
Kata Pengantar
Ucapan Terimakasih
Daftar Isi
Daftar Gambar
Daftar Tabel

i
ii
iv
v
vii
xiii
xvii

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
1.2 Permasalahan
1.3 Tujuan
1.4 Lingkup pekerjaan dan batasan masalah
1.5 Metodologi

1
1
4
5
5
6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Evaluasi Layout
2.1.1
Evaluasi layout perairan
2.1.2
Evalusai layout daratan
2.2 Data dan Analisa
2.2.1
Peta Bathymetri dan Topografi
2.2.2
Data Pasang Surut
2.2.3
Data Arus
2.2.4
Data Tanah
2.3 Fender dan Boulder
2.3.1
Fender
2.3.2
Boulder
2.4 Pembebanan
2.4.1
Beban Vertikal
2.4.2
Beban Horisontal
2.5 Peritungan Struktur Dermaga dan Trestle
2.5.1
Struktur atas

11
11
11
15
16
16
17
19
19
20
20
22
27
27
28
31
31

vii

2.5.2
Struktur Bawah
2.6 Pengerukan (Dredging)

41
49

BAB III PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA

3.1 Umum
3.2 Data Bathymetri
3.3 Data Arus
3.4 Data Pasang Surut
3.5 Data Tanah
3.6 Data Angin

55
55
55
58
58
60
65

BAB IV EVALUASI LAYOUT

4.1 Evaluasi Layout Perairan
4.1.1
Kapal Rencana
4.1.2
Kolam Dermaga
4.1.3
Kedalaman Perairan
4.1.4
Turning Basin
4.2 Evaluasi Layout Daratan
4.2.1
Dermaga
4.2.2
Trestle

67
67
67
68
68
68
68
68
70

BAB V
KRITERIA DESAIN
5.1 Kriteria Perencanaan
5.1.1
Peraturan yang digunakan
5.1.2
Kualitas material
5.1.3
Layout Rencana
5.1.4
Desain Dimensi Struktur
5.2 Pembebanan
5.2.1
Beban Vertikal
5.2.2
Beban Horisontal
5.2.3
Perencanaan dan Pemilihan Tipe Fender
5.2.4
Pemasangan Boulder

71
71
72
75
75
76
76
79
85
87

BAB VI

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA

DAN TRESTLE

viii

91

6.1 Umum
6.2 Perencaan Dermaga
6.2.1
Perencanaan Plat
a. Pembebanan Plat
b. Perhitungan Momen Plat
c. Perencanaan Tulangan Plat Dua Arah
d. Perencanaan Tulangan Plat Satu Arah
6.2.2
Perencanaan Balok
a. Pembebanan Balok
b. Analisa Struktur
c. Hasil Analisa Struktur
d. Penulangan Balok Melintang
e. Penulangan Balok Memanjang
f. Penulangan Balok Crane
g. Penulangan Balok Fender
h. Penulangan Plank Fender
6.2.3
Penulangan Poer
a. Momen Poer
b. Penulangan Poer Ganda Diluar Balok Crane
c. Poer Ganda Dibawah Balok Crane
d. Poer Tunggal
6.2.4
Perencanaan Pondasi
a. Data Spesifikasi Tiang Pancang
b. Daya Dukung Akibat Beban Vertikal
c. Kontrol Momen
d. Daya Dukung Tiang Akibat Beban
Horisontal
e. Kontrol Kekuatan Bahan
f. Kontrol Terhadap frekuensi Gelombang
g. Kalendering
6.3 Trestle
6.3.1
Perencanaan Plat
a. Pembebanan Plat
b. Perhitungan Momen Plat
c. Perencanaan Tulangan Plat Dua Arah

ix

91
91
91
91
93
124
131
141
141
142
144
146
154
162
171
176
181
181
183
186
189
192
193
193
197
198
200
201
202
204
204
204
204
222

6.3.2

6.3.3

6.3.4

d. Perencanaan Tulangan Plat Satu Arah

Perencanaan Balok
a. Pembebanan Balok
b. Analisa Struktur
c. Hasil Analisa Struktur
d. Penulangan Balok Melintang
e. Penulangan Balok Memanjang
Perencanaan Poer
a. Momen Poer
b. Penulangan Poer Tunggal
c. Penulangan Poer Ganda
Perencanaan Pondasi
a. Data Spesifikasi Tiang Pancang
b. Daya Dukung Akibat Beban Vertikal
c. Kontrol Momen
d. Daya Dukung Tiang Akibat Beban
Horisontal
e. Kontrol Kekuatan Bahan
f. Kontrol Terhadap frekuensi Gelombang
g. Kalendering

228
141
236
236
238
239
247
255
255
256
259
262
262
263
267
268
270
271
272

BAB VII PERENCANAAN PENGERUKAN

7.1 Umum
7.2 Volume Pengerukan Awal
7.3 Pemilihan Tipe Kapal Keruk
7.4 Analisa Sedimentasi

275
275
275
281
287

BAB VII METODE PELAKSANAAN

8.1 Umum
8.2 Pekerjaan Dermaga dan Trestle
8.2.1
Pekerjaan persiapan
8.2.2
Pemancangan Tiang Baja
8.3.3
Pengecoran Poer
8.3.4
Pengecoran Plat dan Balok
8.3.5
Pemasangan Fender

289
289
289
289
289
293
295
296

8.3.6
Pemasangan Boulder
8.3 Pekerjaan Pengerukan
8.3.1
Pekerjaan Persiapan
8.3.2
Pekerjaan Pengerukan
8.3.3
Pra Survey Pengerukan
8.3.4
Survey Setelah Pengerukan
8.3.5
Posisi Buang

296
297
297
298
300
300
300

BAB XI
ANALISA BIAYA
9.1 Umum
9.2 Harga Material dan Bahan
9.3 Analisa Harga Satuan
9.4 Rencana Anggaran Biaya
9.5 Rekapitulasi Harga

301
301
301
303
307
311

BAB X

313

KESIMPULAN

DAFTAR PUSTAKA
BIODATA PENULIS
LAMPIRAN

xi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1
Gambar 1.2
Gambar 1.3

Gambar 1.4
Gambar 1.5
Gambar 2.1
Gambar 2.2
Gambar 2.3
Gambar 2.4
Gambar 2.5
Gambar 2.6
Gambar 2.7
Gambar 2.8
Gambar 2.9
Gambar 2.10
Gambar 2.11
Gambar 3.1
Gambar 3.2
Gambar 3.3
Gambar 3.4
Gambar 4.1
Gambar 4.2
Gambar 5.1
Gambar 5.2

Lokasi rencana pelabuhan di Socah

Lokasi rencana pelabuhan di Socah
Rencana Lokasi dermaga Petikemas,
Socah, Bangkalan
Rencana Layout Dermaga Petikemas,
Socah Bangkalan
Diagram Alir Metodologi Penyusunan
Tugas Akhir
Panjang Dermaga
Kedudukan bumi bulan matahari
Benturan Kapal Pada Dermaga
Gaya Boulder
Koefisien Arus
Koefisien Tekanan Angin
Posisi Beban bx dan by Pada
Lantai Dermaga
Pengurangan Momen Jepit
Letak dari Nilai Nilai dalam
Perhitungan Np
Posisi Titik Jepit Tiang Pancang
Cross Section Bangunan Bawah
Peta Bathymetri
Peta Bathymetri
Hasil Pemeriksaan Data Tanah di Socah
Wind Rose Untuk Kawasan
Tanjung Perak dan Gresik
Kapal Rencana
Elevasi Dermaga
Konfigurasi Roda dan Beban Roda Truk
Konfigurasi Beban Pada Roda Crane

xiii

2
3
3

4
6
12
18
21
23
30
30
34
37
43
45
48
56
57
61
65
67
70
78
79

Gambar 5.3
Gambar 5.4
Gambar 5.5
Gambar 5.6
Gambar 5.7
Gambar 6.1
Gambar 6.2
Gambar 6.3
Gambar 6.4
Gambar 6.5
Gambar 6.6
Gambar 6.7
Gambar 6.8
Gambar 6.9
Gambar 6.10
Gambar 6.11
Gambar 6.12
Gambar 6.13
Gambar 6.14
Gambar 6.15
Gambar 6.16
Gambar 6.17
Gambar 6.18
Gambar 6.19
Gambar 6.20
Gambar 6.21

Jari Jari Girasi Koefisien Blok

Fender Karet Super Arch
SA-600H x 2.0 m
Rencana Pemasangan Fender
Bollard Tipe Tee Head
Potongan Bollard Tipe Tee Head
Beban Terpusat Akibat Truk
Beban Petikemas
Dimensi Plat A
Layout Pembagian Plat Dermaga
Posisi Roda Truk Arah Melintang
Posisi Roda Truk Arah Memanjang
Posisi roda pada kombinasi II
arah melintang
Posisi Roda Truk Pada Kondisi II
Arah Memanjang
Posisi Kaki Petikemas pada Kondisi I
Arah Melintang
Posisi Beban Kaki Petikemas Pada
Kondisi I Arah Mamanjang
Posisi Kaki Petikemas pada Kondisi II
Arah Melintang.
Posisi Kaki Petikemas pada Kondisi II
Arah Memanjang
Tulangan arah X dan Y pada plat
Tulangan arah X dan Y pada plat
Plat Tipe I
Tulangan Arah X Plat Satu Arah
Tinggi Struktur
Tampak 3 Dimensi Struktur Dermaga
Gaya-gaya yang bekerja pada poer
tunggal dan poer ganda di luar balok crane
Gaya-gaya yang bekerja pada poer
ganda di bawah balok crane
Grafik Daya Dukung vs kedalaman BH2

xiv

81
85
86
88
88
92
92
93
94
96
101
103
105
108
111
113
115
125
128
131
133
143
144
182
183
196

Gambar 6.22
Gambar 6.23
Gambar 6.24
Gambar 6.25
Gambar 6.26
Gambar 6.27
Gambar 6.28
Gambar 6.29
Gambar 6.30
Gambar 6.31
Gambar 7.1
Gambar 7.2
Gambar 7.3
Gambar 7.4
Gambar 7.5
Gambar 8.1
Gambar 8.2
Gambar 8.3
Gambar 8.4
Gambar 8.5
Gambar 8.6
Gambar 8.7
Gambar 8.8
Gambar 8.9
Gambar 8.10
Gambar 8.11
Gambar 8.12
Gambar 8.13

Dimensi Type Pelat A

Layout Pelat Trestle
Posisi Roda Truk pada Kondisi I
Arah Melintang
Posisi Beban Roda Truk pada Kondisi I
Arah Mamanjang
Posisi Roda Truk Pada Kondisi II
Arah Melintang.
Posisi Roda Truk Pada Kondisi II
Arah Memanjang
Dimensi Type plat II (type C)
Tinggi Struktur
Tampak 3 Dimensi Struktur Trestle
Grafik Daya Dukung vs kedalaman BH1
Layout Pengerukan
Layout pengerukan pias II VI
Layout pengerukan pias VII IX
Layout pengerukan pias I
Layout pengerukan pias X
Cek Titik Tiang Pancang dari Darat
Penyambungan antar tiang pancang baja
Pengangkutan Tiang Pancang Baja
Pemancangan Tiang Baja
Pengikatan Tiang
Pemasangan Landasan Bekisting Poer
Pemasangan Bekisting Poer
Pengecoran In situ Poer
Bekisting Balok Arah Memanjang
Pengecoran Monolit Pelat dan Balok
Fender Karet Tipe SA-600 H
Boulder tipe Tee Head
Tampak Wheel Cutter Suction Dredger

xv

206
207
209
213
216
217
228
237
238
266
276
277
278
279
280
291
291
292
292
293
294
294
294
295
295
296
297
299

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1
Tabel 2.2
Tabel 2.3
Tabel 2.4
Tabel 2.5
Tabel 2.6
Tabel 3.1
Tabel 3.2
Tabel 3.3
Tabel 3.4
Tabel 5.1
Tabel 6.1
Tabel 6.2
Tabel 6.3
Tabel 6.4
Tabel 6.5
Tabel 6.6
Tabel 6.7
Tabel 6.8
Tabel 6.9
Tabel 6.10
Tabel 6.11
Tabel 6.12
Tabel 6.13
Tabel 6.14
Tabel 6.15

Kedalaman Perairan
Kebutuhan Alur Masuk
Gaya Tarik Kapal
Hubungan Diameter Boulder dengan
Gaya Tarik Boulder
Penentuan Jumlah dan Penempatan Boulder
Klasifikasi Dari Dredgers
Distribusi Angin Antara Bulan
Nopember - Maret
Distribusi Angin Antara Bulan
Mei September
Distribusi Angin Bulan Oktober
Distribusi Angin Bulan April
Kecepatan Tambat Kapal
Nilai koefisien x dan c pada tiap plat
Perhitungan momen akiban beban truk
Perhitungan momen akibat beban petikemas
Perhitungan kombinasi momen
Kebutuhan penulangan tiap plat
Perhitungan retak pada plat
Hasil Output SAP
Momen Pada Poer
Output Gaya Dalam Tiang Pancang
dari SAP 2000
Kedalaman Tiang Pancang Dari Seabed
Final Set Hasil Perhitungan Kalendering
Momen Akibat Beban Mati Untuk
Masing Masing Tipe Plat
Koefisien Momen Akibat Beban terpusat
Momen Akibat beban Terpusat Truk
Momen Rencana dari Kombinasi Momen

xvii

13
14
23
24
26
53
63
63
64
64
82
96
118
120
122
137
139
144
181
195
195
203
208
210
220
221

Tabel 6.16
Tabel 6.17
Tabel 6.18
Tabel 6.19
Tabel 6.20
Tabel 6.21
Tabel 6.22
Tabel 7.1
Tabel 9.1
Tabel 9.2
Tabel 9.3
Tabel 9.4
Tabel 9.5
Tabel 9.6

Perhitungan Tulangan Plat Pada Trestle

Perhitungan Retak Pada Trestle
Hasil Output SAP
Momen Pada Poer
Output Gaya Tiang Pancang dari SAP 2000
Kedalaman Tiang Pancang dari Seabed
Final Set Hasil Perhitungan Kalendering
Penilaian Tehadap Alat Alat Dredger
Harga Material
Harga Upah
Harga Sewa Peralatan
Analisa Harga Satuan
Rencana Anggaran Biaya
Rekapitulasi

xviii

234
235
238
256
265
265
273
287
301
302
303
303
307
311