yang membanggakan dari tempat pkl saya

Didirikannya PT INKA sangat memberikan manfaat yang sangat besar dalam bidang
pembangunan transportasi dan distribusi darat di negri ini dan juga untuk negara lain
baik untuk transportasi manusia maupun transportasi barang atau barang , dengan
adanya kereta api transportasi di negri ini bisa lebih efektif terhadap penggunaan
biaya maupun waktu yang menjadi kebutuhan manusia saat ini.
Dalam hal ini PT INKA mempunyai misi yaitu Menciptakan solusi terpadu untuk
transportasi dan perkotaan dengan keungulan kompetitif bisnis dan teknologi produk
yang tepat guna mendorong pembangunan transportasi yang berkelanjutan
PT INKA merupakan satu-satunya industri produksi kereta di Indonesia. PT INKA
didirikan untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta di dalam negeri yang
bekerjasama dengan PT KAI, selain untuk keperluan di dalam negri PT INKA juga
melayani produksi kereta api untuk luar negeri. Selain melakukan produksi PT INKA
juga melayani repairing/peremajaan.
PT INKA merupakan BUMN (Badan Usaha Milik Negara) , oleh karena itu PT INKA
merupakan aset milik negara dan turut menambah penghasilan negara Indonesia.
PT INKA membuat bangsa kita mampu dalam bersaing di kanca global dalam hal
perindustrian hal ini dibuktikan dengan permintaan produk-produk PT INKA oleh
negara lain, yang bersaing dengan luar negri melalui tender-tender.
Dengan adanya PT INKA bisa menambah lapangan pekerjaan untuk rakyat Indonesia,
dengan adanya pabrik kereta api yang besar pasti membutuhkan banyak kariawan
untuk memenuhi kebutuhannya oleh karena itu pabrik seperti ini bisa menjadi
lapangan pekerjaan yang sangat besar, selain itu PT INKA juga mendirikan anak
perusahan yang disebut dengan IMS yang juga menambah volume lapangan pekerjaan
di Indonesia khususnya di wilayah sekitar Madiun.
PT INKA terus meneliti dan mengembangkan teknologinya untuk menemukan
keandalan, hal ini tentunya bertujuan untuk menemukan solusi yang tepat guna untuk
menjawab tuntutan kebutuhan sarana transportasi yang berkualitas, hemat energi dan
ramah lingkungan. Hal demikian juga turut mengembangkan kemampuan sumberdaya
manusia supaya bisa lebih berkualitas dan memliki daya saing
PT INKA juga saling bersinergi dan bekerjasama dengan mitra perusahaan dan
lembaga-lembaga lain, hal seperti ini dapat menumbuhkan simbiosis yang saling
menguntungkan antar industri maupun lembaga. Contohnya seperti dengan General
Energy dll,
PT INKA memiliki organisasi yang sudah sangat terstruktur dengan divisi-divisi di
dalamnya.
Produk yang dihasilkan oleh PT INKA merupakan produk yang memenuhi standar
dan lolos uji

Di bawah ini sedikit penjabaran dan data pendukung poin-poin diatas

Tentang PT INKA
Status
Tgl berdiri
Jumlah Karyawan
Luas Lahan
Luas Bangunan
Luas Area Produksi
Fasilitas produksi
Desain
Aktifitas bisnis
Produksi
Kapasitas per-tahun

: Badan Usaha Milik Negara

: 18 Mei 1981
: +-850 orang
: 22.5 Ha
: 93.634 m2
: 6,6 Ha
: kurang lebih 660 mesin, Mesi jig
: CAD and CAE system, test equipments
: Manufaktur sarana perkereta-apian, retrofit dan rehabilitasi sarana
perkeretaapian, rancang bangun, pelayanan purna jual dan diverifikasi
: 60 kereta penumpang
: 60 kereta penumpang retrofit, 300 kereta barang, 40 KRDI

Lingkup bisnis
Manufaktur sarana perkeretaapian
1. Lokomotif
2. Gerbong barang
3. Gerbong penumpang
4. KRD & KRDE, KRL dll
Rehabilitasi/retrofit sarana perkeretaapian

Rancang bangun & trading, produk transportasi & disverivikasi

Anak Perusahaan PT INKA

PT Inka Multi Solusi (PT IMS)

PT Inka Multi Solusi Entitas Anak berdomisili di Jalan MT Haryono No. 103, Madiun, Jawa
Timur yang mulai beroperasi tahun 2010. Berdasarkan Akta Notaris No. 21 tanggal 18
Februari 2015 oleh Iswi Artati, SH notaris Kota Surabaya dan telah mendapat persetujuan
dari Kementrian Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia Nomor: AHU0003053.AH.01.02 tanggal 26 Februari 2015 dilakukan perubahan nama perusahaan yang
semula PT. Railindo Global Karya diubah menjadi PT Inka Multi Solusi.

Mitra PT INKA
PT INKA terbuka untuk kerjasama bisnis dengan mitra perusahaan lain, baik dari dalam
maupun luar negeri. Dimana kerjasama ini diarahkan untuk mendukung kegiatan produksi
PT INKA dengan kendali tetap dibawah PT INKA agar delivery serta kualitas dapat terjaga.
Mitra Luar Negeri

Sinergi BUMN

Mitra Litbang

Produk-produk pt inka
Daftar produksi

Daftar Produksi PT INKA

1982 - Pertama produksi gerbong barang.

1985 - Pertama produksi kereta penumpang.

1987 - Pertama perakitan railcar listrik & diversifikasi produk.

1991 - Pertama gerobak angkutan ekspor ke Malaysia (KTMB).

1994 - Pertama produksi railcar listrik VVVF.

1995 - Pertama peluncuran kereta api Argo Bromo.

1996 - Pertama produksi lokomotif (GE Lokindo) & ekspor ke Filipina.

1997 - Peluncuran Pertama kereta Argo Bromo Anggrek (leasing Skema).

1998 - Pertama ekspor Ballast Hopper Wagon ke Thailand.

2001 - Pertama peluncuran Listrik Railcar Indonesia (INKA desain).

2002 - Ekspor Pembangkit Listrik Wagon Mobil dan Bogie Reefer Flat ke Malaysia.

2004 - Ekspor Container Wagon tubuh & Blizzard Center kusen ke Australia.

2006 - Ekspor 50 unit BG Kendaraan untuk Bangladesh.

2007 - Kontrak ditandatangani 1 trainset DEMU untuk Aceh dan Railbus untuk
Palembang.

2008 - Peluncuran Pertama di Indonesia, Bus Rail KRDI (untuk Aceh & Jawa).

2009 - Rangkaian Baru Kereta api Gajayana dengan model mirip dengan Pesawat
Terbang.

2010 - Peluncuran produksi kereta ekonomi AC Bogowonto (Kereta api

Bogowonto),5 lokomotif (CC204)& NEW Rangkaian Kereta api Argo Jati yang
berbentuk mirip dengan Rangkaian KA Gajayana yang baru.

2011 - Produksi Railbus untuk Solo dan kereta ekonomi AC GajahWong (Kereta api
Gajah Wong)

2012 - Produksi beberapa kereta ekonomi dengan AC split, 3 lokomotif CC300,

railbus untuk kota Padang dan KRL KFW.

2013 - 18 unit Articulated Bus untuk armada Transjakarta.

KERETA PENUMPANG

Kereta penumpang sangat bermanfaat untuk memenuhi sarana transportasi manusia melalui
darat dengan jumlah volume yang besar, kereta penumpang sangat efektif sekali digunakan
untuk bepergian dari kota satu ke kota lainnya. Tentunya dengan menggunakan kereta waktu
yang dibutuhkan semakin singkat karena tidak terhambat oleh macet dan biaya yang
diperlukan juga relatif lebih murah,
KERETA EKONOMI AC (K3 AC)

Kereta ini sangat bermanfaat untuk kebutuhan transportasi khususnya untuk masyarakat
Indonesia. Kereta ekonomi ini sudah dlengkapi dengan AC , dan biaya naik kereta ini juga
relatif murah
DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang kereta
Lebar kereta
Tinggi kereta
Jarak antar pusat bogie
Berat kosong
Badan kereta
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2010
100 km / jam
1.067 mm
14 ton
20.920 mm
2.990 mm
3810 mm
14.000 mm
33 ton
Monocoque, Mild steel
TB-398
UIC 540, Air Brake
Automatic coupler AAR NO. 10A Contour.

Sistem listrik

380VAC, 3 phase, 50Hz, LBS

KERETA EKONOMI (K3)

Ini adalah jenis kereta ekonomi tanpa AC biaya naik kereta ini sangat terjangkau dan bisa
dinaiki oleh semua kalangan
DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang kereta
Lebar kereta
Tinggi kereta
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Badan kereta
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Sistem listrik

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
100 km / jam
1.067 mm
14 ton
20.920 mm
2.990 mm
3.810 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
Monocoque, Mild steel
TB-398
UIC 540, Air Brake
Automatic coupler AAR NO. 10A Contour.
380VAC, 3 phase, 50Hz, LBS

KERETA PENUMPANG KELAS EKSEKUTIF (K1 ARGO)

Produk Kereta eksekutif ini merupakan produk kereta yang mengutamakan kualitas dan
kenyamanan
DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang kereta
Lebar kereta
Tinggi kereta
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong maksimum
Badan kereta
Sistem kelistrikan
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Sistem listrik
KERETA PENUMPANG BANGLADESH

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2009
100 km / jam
1.067 mm
14 ton
20.920 mm
2.990 mm
3.610 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
36 ton
Monocouqe, Mild steel
380 Volt, 3 fasa
NT 60
UIC 540, Air brake
Automatic coupler, AAR NO. 10A Contour.
380VAC, 3-phase, 50Hz, dengan LBS

Kereta ini merupakan kereta yang diproduksi PT INKA guna memenuhi permintaan negara
Bangladesh
Data teknis :
Lebar spur
Panjang kereta (Jarak antar coupler)
Tinggi kereta dari rel
Jarak antar bogie
Lebar kereta
Tinggi coupler
Beban gandar
Sistem pengereman

KERETA REL DIESEL ELECTRIC (KRDE)

:
:
:
:
:
:
:
:

1,676 mm
22,606 mm
3,899 mm
14,630 mm
3,251 mm
1,080 mm
13 ton
UIC Graduated release automatic

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Konfigurasi
Kapasitas penumpang

:
:
:

2007
TeC M T T TC
TeC = 20 (Seating)
M = 64 (Seating)
T = 64 (Seating)
TC = 54 (Seating)
100 km/jam
1.067 mm
14 ton
860 mm / 800 mm
20.700 mm
3.180 mm
3.460 mm
1.100 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
TC 32 tons ; MC 39 tons
0.34 m/detik2
0.8 m/detik2
monocoque , mild steel
Tipe Bolsterless
Electro pneumatic dengan sistem blending
Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR

Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Diameter roda (New / worn)
Panjang total kereta termasuk alat perangkai
Lebar badan kereta
Tinggi badan kereta dari atas rel
Tinggi lantai dari atas rel
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong
Starting acceleration
Braking decelerations
Badan Kereta
Bogie
Sistem rem

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

Alat perangkai

NO. 10A Contour

Motor traksi AC, 3-phase, VVVF Inverter with

Propulsi
Power supply

:
:

IGBT
Genset on floor type, Diesel engine 1.350kW,

1.800rpm. Alternator AC 3-phase synchronous.

KERETA DIESEL INDONESIA (KRD-I)

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Konfigurasi kereta
Kapasitas penumpang
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang total kereta termasuk alat perangkai
Lebar kereta
Tinggi atap kereta dari atas rel
Tinggi seluruh kereta
Tinggi lantai dari kepala rel
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong
Carbody
Bogie
Sistem rem
Alat perangkai

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

Propulsi
KERETA DIESEL (KRD) PUSH PULL

:
:
:

2007
MeC T T MeC
MeC 224 penumpang, T 284 p
100 km/jam
1.067 mm
14 tons
20.700 mm
2.990 mm
3.530 mm
3.830 mm
1.300 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
MeC 41 tonsT 32 tons
monocoque, mild steel
Tipe Bolsterless
Dynamic Brake (motor traksi) d
Automatic tight locked coupler,
Diesel engine variable speed b
hidrodinamik

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Konfigurasi kereta
Kapasitas penumpang

:
:
:

Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang total kereta termasuk alat perangkai
Lebar kereta
Tinggi atap kereta dari atas rel
Tinggi seluruh kereta
Tinggi lantai dari kepala rel

:
:
:
:
:
:
:
:

Jarak antar pusat bogie

Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong
Carbody
Bogie

:
:
:
:
:

Sistem rem

terpisah
Automatic tight locked c

Alat perangkai

Contour
Diesel engine variable spe

Propulsi

tipe hidrodinamik

KERETA REL LISTRIK (KRL)

2008
TeC1+M1+T+M2+TeC2
TeC 280 penumpang
M 320 penumpang
T 320 penumpang
100 km/jam
1.067 mm
14 tons
20.700 mm
2.990 mm
3.530 mm
3.830 mm
MeC 950 mm
M 1150 mm
T 1.150 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
TeC 43 tons, M 39 tons, T
monocoque ,mild steel
Tipe Bolsterless
Dynamic Brake (motor tr

Data Teknis
Panjang keret

Lebar kereta
Tinggi kereta dari rail(max)
Tinggi lantai kereta dari rel
Jarak antar bogie
Jarak roda (max)
Tinggi coupler dari permukaan rel
Beban gandar
Kecepatan Maksimum
Akselerasi
Pantographs
Rated voltage minimum
Rated current minimum
Traction Motor
Type
Standard
Self ventilated (according to IEC 34-6)

:
:
:
:
:
:
:
:
:

TC 20,000 mm
MC 20,000 mm
2,990 mm
3,820 mm
1,100 mm
14,000 mm
2,200 mm
775 + 10mm/-0 mm (at empty
14 Ton
100 km/jam
v = 0 km/h to approx. 40 km/h

:
:

1.500 V D.C.
1.500 A

:
:
:

MJA.280-3
IEC 349-2, 2002
IEC 01

GERBONG BARANG

Jenis kereta gerbong barang sangat berguna sekali untuk keperluan distribusi barang maupun
bahan-bahan untuk sekala besar, contohnya untuk keperluan pendistribusian batu bara,
pendistribusian minyak dan lain-lain
GERBONG TERBUKA CURAH PUTAR (KKBW)

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kapasitas muat max.
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang total gerbong termasuk alat perangkat
Lebar gerbong
Tinggi lantai dari kepala rel
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong (maximum)
Carbody
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Empty load device
Mekanisme unloading
GERBONG PULP WAGON

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
50 tons
80 km/jam
1067 mm
18 ton
14.062 mm
3.080 mm
3.025 mm
1.676 mm
770 +15/-0 mm
22.000 kg
Mild steel
Jenis Barber Three piece
UIC 540, Air brake
Automatic coupler,tipe F, Rotary da
Alat pengaturan tekanan pengerem
Rotary Dumper 180 derajat.

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kapasitas muat max.
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang total gerbong termasuk alat

:
:
:
:
:

2008
50 ton
80 km/jam
1.067 mm
18 ton

perangkai
Lebar gerbong
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong (maximum)
Carbody
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Empty load device
Mekanisme Loading/ unloading

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

14.050mm
2.700 mm
1.676 mm
775 +10/-0 mm
22.000 kg
Mild steel
Jenis Barber Three piece
UIC 540, Air brake
Automatic coupler, AAR tipe E , AAR NO. 10A
Alat pengaturan tekanan pengereman salah satu bogie
Lewat atas/ roof (full opened)

GERBONG DATAR (PPCW)

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kapasitas muat max.
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang total gerbong termasuk alat perangkai
Lebar gerbong
Tinggi lantai dari atas rel
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong (maximum)
Rangka dasar
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Twist lock
Gerbong Datar (Eksport Singapura LTA)

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
44 tons
80 km/jam
1.067 mm
14 ton
14.600 mm
2.438 mm
935 mm
9.800 mm
775 +10/-0 mm
14.000 kg
Mild steel
Jenis Barber Three pie
UIC 540, Air brake
Automatic coupler AA
Retractable type 12 bu

Data Teknis :
Lebar spur
Tinggi gerbong dari rel
Tinggi coupler
Beban gandar
Kecepatan maksimum
Kapasitas angkut
Bogie
Rangka dasar
Alat perangkai
GERBONG BALLAST (ZZOW)

:
:
:
:
:
:
:
:
:

1435 m
749 mm
770 mm
16 ton
65 km/jam
42 ton
BARBER S2-HD
Mild Steel
Mechanical coupling device Type 35

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Lebar sepur
Beban gandar
Kapasitas muat (maks)
Volumetric
Berat kosong
Panjang rangka dasar gerbong
Panjang gerbong termasuk Alat perangkai
Lebar gerbong
Lebar badan gerbong
Tinggi Plate Form dari atas rel
Jarak antar pusat bogie
Kecepatan maks.
Bogie
Sistem rem
GERBONG OIL TANK (KKW)

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Lebar sepur
Beban muat maks.
Volumetric
Berat kosong
Panjang rangka dasar
Panjang rangka dasar termasuk alat perangkai
Diameter dalam tangki
Lebar gerbong
Jarak antar pusat bogie
Diameter roda

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
1.067 mm
40 Ton
50,6 m3
20 Ton
12.200 mm
12.800 mm
2.400 mm
2.420 mm
8.000 mm
774 mm

2008
1067 mm
15 Ton
35 Ton
28 m3
18,5 Ton
12500 mm
13,300 mm
2.000 mm
2.459 mm
850 mm
8.800 mm
80 km/jam
Super Service Ride Con
Automatic Air brake

Kecepatan maks
Bogie
Sistem rem
Alat perangkai

:
:
:
:

80 km/jam
Barber Type
Air brake
Automatic coupler

JENIS KERETA LAIN

KERETA FUDIKA (Fasilitas Uji Dinamik Kereta Api)

Data Teknis
Lebar rel
Beban gandar
Panjang kereta maksimum termasuk alat perangkai
Lebar badan kereta
Tinggi atap dari kepala rel
Jarak antara pusat bogie
Jarak sumbu roda (wheel base ) bogie, maksimum

:
:
:
:
:
:
:

1.067 mm
14 ton
20.920 mm
2.990 mm
3.700 mm
14.000 mm
2.200 mm

:
:

775 +10/-0 mm
860 mm

Tinggi sumbu alat perangkai (coupler) dari kepala rel Pada muatan kosong
Diameter roda baru

Tinggi lantai kereta dari kepala rel

Kecepatan maksimum
Badan kereta
Bogie
Alat perangkai
Sistem pengereman
Fasilitas uji

:
:
:
:
:
:
:

1.100 mm
120 km/jam
monocoque mild st
Bolsterless RUK
Tight lock coupler
Air brake dengan tre
Uji Kenyamanan (ri

BOGIE TB398

DATA TEKNIS
Lebar sepur
Jarak antar pusat roda
Diameter Roda
Jarak antara tumpuan samping
Berat Bogie Maxs
Beban gandar maxs
Kecepatan maks.
Sistem rem
RAIL BUS

:
:
:
:
:
:
:
:

1,067 mm
2.200 mm
774 mm
1.980 mm
4.700 kg
14 ton
100 km/jam
UIC 540, air brake

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Konfigurasi kereta
Kapasitas penumpang
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang total rangkaian
Lebar kereta
Tinggi seluruh kereta dr atas rel
Tinggi lantai dari kepala rel
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong
Carbody
Bogie
Sistem rem
Alat perangka
Propulsi
LOKOMOTIF DIESEL HIDRAULIC (LOKO DH)

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
TEMC+T+TMC
TEMC 33 penumpang
T 36 penumpang
TMC 33 penumpang
100 km/jam
1.067 mm
14 tons
41.912 mm
3.180 mm
3.810 mm
1.100 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
TEMC 22 tons, T 18 tons, TMC 20 ton
Konstruksi hybrid, konstruksi baja dilas
Motor single Axle & bogie Trailer 2- Ax
Air Brake Equipment
Automatic coupler, tanpa drafgear & ran
Diesel engine CUMMINS, QSM 11, 40

Data Teknis
Lebar sepur
Berat Maximum
Beban gandar
Traksi Maksimum
Panjang Lokomotif
Lebar lokomotif
Tinggi Lokomotif
Kecepatan maksimum
Kapasitas Tangki bahan bakar
Transmisi
Susunan roda
Mesin

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

Komponen Udara

Pengereman
KERETA BAGASI

1.067 mm
84 Ton
14 Ton
270 kN
14.135 mm
2.642 mm
3.575 mm
120 km/jam
3800 liter
Hydrodinamik
C-C, Terhubung
45 V-6, 4-stroke cycle,
Turbocharged and aftercooled
1700 KW @ 1800 rpm
Compressor Type 2 stage, air cooling, Reciprocat
Kapasitas 600 L/mnt
Type pneumatic Clasp brake, high mounted cylin

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang kereta
Lebar kereta
Tinggi kereta
Jarak antar pusat bogie
Badan kereta
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Sistem listrik
KERETA PENOLONG (NNR)

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
100 km / jam
1.067 mm
14 tons (+5%)
20.920 mm
2.990 mm
3.810 mm
14.000 mm
Monocoque, Mild steel
TB-398
UIC 540, Air brake
Automatic coupler, AAR NO. 10A
380VAC, 3 phase, 50Hz, LBS

DATA TEKNIS
Tahun pembuatan
Kapasitas muat
Kecepatan maksimum
Lebar sepur
Beban gandar
Panjang kereta
Lebar kereta
Tinggi kereta
Jarak antar pusat bogie
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat kosong
Badan kereta
Bogie
Sistem pengereman
Alat perangkai
Sistem listrik

PRODUK LAIN
AUTOMATED CONTAINER TRANSPORTER

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

2008
10 ton
100 km / jam
1067 mm
14 ton
20.370 mm
2.990 mm
3.810 mm
14.000 mm
775 +10/-0 mm
35 tons
Monocoque, Mild steel
TB-398
UIC 540, Air Brake
Automatic coupler, AAR NO. 10A C
380VAC, 3 phase, 50Hz, LBS

DATA TEKNIS
Monorail type
Komposisi
Bogie type
Tare weight
Beban maksimum
Beban gandar
Operasional
Kecepatan operasi
Suspension
Propulsion
Power Supply
Pengereman
Panjang perkereta
Lebar kereta
Tinggi kereta
Container

MONOREL

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

Straddle
3 car/set
Three axle motor bogie
15 ton/car
35 ton
9 ton
Driverless/ automatic
30 km/ jam (rate)
primer suspension from rubber tyre
AC Motor 100 KW, supported VVVF
External source (750 VDC),with current
Pneumatic (disc brake)
14.000 mm (approx)
2.438 mm
reliable to 20/ 40/ 45

DATA TEKNIS
Panjang rangkaian
Berat perkereta
Lebar
Kapasitas muat maksimum perkereta
Kapasitas maksimum rangkaian
Kecepatan maksimum
Suspension
Driving Equipment
Propulsion System

AUTOMATED PEOPLE MOVER SYSTEM (APMS-Monorel Bandara)

:
:
:
:
:
:
:
:
:

58.131
mm
20
ton
3.000 mm
10
ton
760 Passenger
80
Km/Jam
Air Suspension
Traction Motor Drive
Traction Motor 100 KW

DATA TEKNIS
Kapasitas
Panjang kereta
Lebar
Tinggi
Jarak antar bogie
Beban gandar
Kecepatan
Akselerasi

BUS GANDENG ( ATC Articulated Car )

:
:
:
:
:
:
:
:
:

Normal 45.74 ton

Maksimum 59,69 ton
12.050 mm
2700 mm
3.840 mm
7200 mm
8 ton
operasi 60 km/jam
1.0 m/s2

DATA TEKNIS
Jarak sumbu roda
Penjang keseluruhan
Lebar keseluruhan
Tinggi keseluruhan
Jarak pijak depan
Jarak pijak roda tengah
Jarak pijak roda belakang
Jarak terendah
Julur depan
Berat total
Kapasitas angkut penumpang
Kecepatan maksimum
Daya maksimum
Torsi maksimum

:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:

5.026 / 7.442 mm
18.400 mm
2.500 mm
3.460 mm
2.100 mm
1.860 mm
1.860 mm
208 mm
2.480 mm
31.000 kg
150 -160 orang
90 km/jam
320 HP @ 2.000 RPM
1.356 Nm
Dedicated CNG engine, turbocharged wit

Mesin
Transmisi
Kelistrikan

:
:
:

2010, EURO 3 Comply, 6 silinder, 8,9 liter

Automatic transmission with integrated Ret
Accu 24 V-200Ah, Alternator 24V-2x70A, S

TRACK MOTOR CAR (TMC)

DATA TEKNIS
Panjang maksimum
Lebar badan maksimum
Tinggi atap dari kepala rel
Jarak antar sumbu roda
Tinggi pusat alat perangkai dari atas rel
Berat maksimum
Kecepatan maksimum
Kemampuan

Pencapaian Ekspor
50 Units Pass. Coaches Bangladesh
70 Units Ballast Wagon Thailand
PGC and Pass Choaces to Malaysia
Wagon Center Parts to Australia
Well Wagon to Singapore

:
:
:
:
:
:
:

6.350 mm
2.800 mm
3.400 mm
4.100 mm
775 +10/-0 mm
25 ton
50 km/jam
mampu menarik beban