LAPORAN TUGAS KULIAH ANGKUTAN MASSAL

KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG

JALUR ARJOSARI BOROBUDUR GADANG

Disusun Oleh:
Kelompok 10
1. Moch.Rizky Dwi Santoso

(201310340311019)/Kelas A

2. Fazriani Megawati

(201310340311033)/Kelas A

3. Alviani

(201310340311090)/Kelas B

4. Dimas Alfiyan Saputra

(201310340311095)/Kelas B

5. Novia Ambarwati

(201310340311096)/Kelas B

6. Bella Astrina Clasinta Ard

(201310340311080)/Kelas C

7. Anel Prasyas

(201310340311126)/Kelas C

8. Muhammad Arif

(201420340312271)/Kelas D

9. Muhammad Shafar Ikhsan

(201420340312272)/Kelas D

10. Juhransyah

(201310340311214)/Kelas E

11. Muhammad Syaini

(201310340311225)/Kelas E

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
TAHUN 2014/2015
A. PRESENTASI DATA EKSISTING
1. Rute Angkutan Kota Jalur ABG

Panjang rute 14 km arah Terminal Arjosari Borobudur Terminal Gadang dan

sebaliknya.
Rute yang dilewati yaitu
a. Dari Terminal Arjosari- Terminal Gadang( Hamid Rusdi)
Nama-Nama Jalan:Terminal Arjosari Jl. Simp. RP Suroso Jl. R. Intan Jl. A.
Yani Jl. Borobudur Jl. Sukarno Hatta Jl. Cengkeh Jl. Kalpataru Jl. Melati
Jl. Mawar Jl. Saranagan Jl. Tawangmangu Jl. Kaliurang Jl. WR. Supratman
Jl. P. Sudirman Jl. Pattimuara JL. Trunojoyo Jl. Jembatan Pahlawan Jl. Gatot
Subroto Jl. L. Martadinata Jl. Kol Sugiyono Terminal Gadang
b. Dari Terminal Gadang (Hamid Rusdi) - Terminal Arjosari
Nama-Nama Jalan:Terminal Gadang Jl. Kol Sugiyono Jl. L. Martadianta Jl.
Gatot Subroto Jl. Jembatan Pahlawan Jl. Trunojoyo Jl. Cokro Aminoto Jl. Dr.
Cipto Jl. P. Sudirman Jl. WR. Supratman Jl. Kaliaurang Jl. Tawangmangu Jl.
Sarangan Jl. Mawar Jl. Bungur Jl. Kalpataru Jl. Cengkeh Jl. Sukarno Hatta
Jl. Borobudur Jl. A. yani Jl. R. Intan Terminal Arjosari

Peta

2. Pembagian Zona
Pembagian zona digunakan untuk mempermudah dalam pengambilan data naik turun
penumpang sesuai dengan asal tujuan.Zona tersebut dibagi dalam 8 zona, adapun ke 8
zona tersebut disajikan pada Tabel 1dan 2.
Tabel 1 Pembagian Zona AUP Jalur ABG (Terminal Arjosari -Borobudur Terminal
Gadang/ Hamid Rusdi)
Zona
1

Lokasi Pengamatan
Terminal Arjosari Jl. Ahmad Yani

2
3
4
5
6
7
8

Jl. Borobudur Jl. Soekarno Hatta

Jl. Cengkeh Jl. Mawar
Jl. Sarangan Jl. Tawang Mangu
Jl. Kaliurang Jl. W.R. Supratman
Jl. Panglima Sudirman Jl. Patimurra
Jl.Trunojoyo Jl. Gatot Subroto
Jl. Marthadinata Terminal Gadang

Tabel 2 Pembagian Zona AUP Jalur ABG (Terminal Gadang/ Hamid Rusdi- Borobudur Terminal Arjosari)
Zona
1
2
3
4
5
6
7
8

Lokasi Pengamatan
Terminal Gadang Jl. Kolonel Sugiono
Jl. Marthadinata Jl. Jembatan Pahlawan
Jl. Trunojoyo Jl. Panglima Sudirman
Jl. W.R. Supratman Jl. Kaliurang
Jl. Tawangmangu Jl. Sarangan
Jl. Mawar Jl. Cengkeh
Jl. Soekarno Hatta Jl. Borobudur
Jl. Ahmad Yani Terminal Arjosari

3. Data Armada
Jumlah Armada angkutan umum penumpang jalur ABG sebanyak 120 Unit( 72 %
beroperasi ). Jumlah Armada angkutan umum penumpang jalur ABG yang melewati
lokasi pengamatan di Jl. Borobudur disajikan pada Tabel 3.
Jumlah armada angkutan umum ABG (kend/15 menit)
Table 3 Jumlah Kendaraan AUP Jalur BG (kend/15 menit)

Waktu

Terminal Arjosari Borobudur - Terminal

Gadang/ Hamid Rusdi

Terminal Gadang/ Hamid

Rusdi - Borobudur Terminal Arjosari

06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00

7
7
6
8

9
8
11
6

07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
08.00 - 08.15
08.15 - 08.30
08.30 - 08.45
08.45 - 09.00
09.00 - 09.15
09.15 - 09.30
09.30 - 09.45
09.45 - 10.00
10.00 - 10.15
10.15 - 10.30
10.30 - 10.45
10.45 - 11.00
11.00 - 11.15
11.15 - 11.30
11.30 - 11.45
11.45 - 12.00
12.00 - 12.15
12.15 - 12.30
12.30 - 12.45
12.45 - 13.00
13.00 - 13.15
13.15 - 13.30
13.30 - 13.45
13.45 - 14.00
14.00 - 14.15
14.15 - 14.30
14.30 - 14.45
14.45 - 15.00
15.00 - 15.15
15.15 - 15.30
15.30 - 15.45
15.45 - 16.00
16.00 - 16.15
16.15 - 16.30
16.30 - 16.45
16.45 - 17.00
17.00 - 17.15
17.15 - 17.30
17.30 - 17.45
17.45 - 18.00

8
8
7
6
10
11
8
8
5
8
8
6
6
9
2
8
6
7
6
6
2
6
6
4
5
7
6
5
5
6
3
3
3
3
4
4
4
1
3
8
6
3
2
1

8
10
9
10
7
10
9
7
5
7
5
9
6
6
5
4
9
4
5
9
5
9
8
7
4
8
8
7
7
7
6
7
5
8
8
5
3
4
5
7
7
5
3
3

4. Waktu Pelayanan/Waktu Operasi

Tabel 4 Data Waktu Pelayanan AUP Jalur ABG
No.
Kendaraa
n
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Jam Awal Operasi - Jam Akhir Operasi

Pukul 06.00 s/d Pukul 11.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 12.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00
Pukul 06.00 s/d Pukul 18.00

Jumlah

Shif

Sopir

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1
1
-

Keterangan

5. Data Penumpang dan Waktu Tempuh

Tabel 5 Data Penumpang dan Waktu Tempuh AUP Jalur ABG

Jam
Berangkat

Arah Terminal Arjosari -

Arah Terminal Gadang/ Hamid

Borobudur - Terminal Gadang/

Rusdi - Borobudur - Terminal

Hamid Rusdi
Penumpang
Waktu Tempuh
Umum

Pelajar

(menit)

06.00

0057000

07.00

08.41

12

09.11

Jam
Berangkat

Arjosari
Waktu
Penumpang
Tempuh

Umum

Pelajar

06.00

13

(menit)
0052000

0100000

07.00

13

0051000

0059000

08.10

20

0040000

13

0104000

09.50

13

0102000

11.00

10

0125000

10.52

13

0110000

12.10

12

0101000

12.40

0100000

13.50

0055000

13.30

0102000

14.50

10

0104000

14.55

0054000

16.00

16

0053000

16.05

0051000

17.00

11

0053000

17.10

0050000

06.01

0057000

06.00

13

0052000

07.00

0100000

07.00

13

0051000

6. Pola Naik Turun Penumpang

Kondisi eksisting pola naik turun penumpang berdasar jumlahpenumpang (Tabel 4 dan Tabel 5) disajikan pada Tabel 6
Tabel 6 Data Naik dan Turun Penumpang AUP Jalur ABG(Arjosari Borobudur Gadang)
Jam
Berangka
t

06.00

07.00

08.41

09.11

11.00

12.10
13.50

Kendaraa
n

6
7

Jam

Terminal Arjosari - Borobudur - Terminal Hamid Rusdi/Gadang

Zona

Tiba
Total

Naik

U
3

P
0

U
1

P
0

U
0

P
0

U
0

P
0

U
0

P
0

U
1

P
0

U
0

P
1

U
0

P
0

Turun

0
0

4
4

0
0

Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun

3
3
0

3
0
0

0
2

3
10 0
0 0
10
5 0
0 0
5
6 1
0 0
7
9 2
3 0
8
5 0
0 0

2
0
0

1
0

1
0
7

0
0

2
4

0
0

1
2
0
1

0
0

0
0

2
0

0
0

0
0

0
2

0
0

0
0

0
0

0
1
1
1

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

0
2

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

0
3
1
1

0
0

1
2

0
0

0
1

0
0

0
3

0
0

08.00

12
12

10

09.40

0
0

13
13

10.15

0
0

11
11

12.25

0
0

14
14

13.11

0
0

7
7

14.45

0
0
2
0
0
0

0
3

3
0
0

Maks

0
0

1
0

06.58

2
0
0

0
2

3
0
0

0
0

0
0

2
0
0

2
0
0

0
0

0
0

0
0

2
0
0

0
0

8
0
0

0
0

0
0

2
0
1

2
0
0

0
0

0
1

0
1

4
1
3

0
0

4
0
1

7
0
0

2
5

0
0

8
2
3

0
0
2

3
5
2

0
0
0

0
2

14.50

16.00

17.00

10

Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun

5
4
0

3
1
0

1
0

5
6
4

3
2
0

0
4

8
2
2

6
1

3
0
2

1
2

2
6
0

0
6

13

3
1
0

1
1

2
0
2

0
0

2
0
1

0
0

1
0
0

1
0

2
3
2

0
0

2
0
0

1
3

0
0
1

0
0

1
0
1

2
1

0
1

14
14

15.54

0
1

24
24

13

16.53

17.53

0
0
2

0
1

13

13

Jumlah

Tabel 7 Data Naik dan Turun Penumpang AUP Jalur ABG (Gadang Borobudur Arjosari)
Jam
Berangka
t

06:00
07:00

Jam

Terminal Arjosari - Borobudur - Terminal Hamid Rusdi/Gadang

Kendaraa
Zona

Tiba
Total

Naik

U
7

P
0

U
0

P
0

U
0

P
0

U
0

P
0

U
2

P
0

U
0

P
0

U
3

P
0

U
1

P
0

13

Turun

13

Jumlah
Naik
Turun

0
0

13
13

7
2
0

7
0
0

2
1

7
0
0

3
2

7
0
0

0
2

9
0
0

0
1

8
0
0

2
1

6
0
0

4
2

0
0
0

0
4

06:52

Maks
4

07:51

08:10

09:50

10:52

12:40

13:30

14:55

16:05

17:10

10

Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah
Naik
Turun
Jumlah

2
4
0

3
0
0

3
2

4
10 0
0 0
10
10 0
0 0
10
2 0
0 0
2
4 0
1 0
3
2 0
0 0
2
1 4
2 0
3
1 0
0 0
1

4
0
0

0
1

5
0
0

0
0

10

7
0
0

3
2
0

6
3
0

2
0

7
0
2
1

0
0

0
0

0
0

1
0

1
1

0
1

0
0

2
2

1
0

3
0

0
0
1

3
0

1
4

0
0

11

10:52

0
0

13
13

11

12:02

0
0

8
8

13:40

0
1

7
7

14:32

0
5

0
1

16
16

12

15:49

0
2

0
1

13
13

16:56

0
0

6
6

18:00

0
0
0

13
13

0
0
0

2
1

0
0

3
0
0

0
3

6
1
3

08:50

0
0
1

2
2

3
0
0

0
1

4
0
2

0
0
0

0
0

9
0
0

0
5

1
0
1

20
20

0
0
0

1
2

2
0
0

0
0

11
0
1

0
0

0
0

0
5

5
0
1

0
0
0

0
0

0
6

1
0
0

0
0

12

2
0
0

2
0

2
1

0
0

0
8

5
0
0

0
0

0
0

0
6

11
0
0

8
0
0

3
2

11
0
0

0
0

0
0

8
7

11
0
0

0
0

0
0

3
2

10
0
0

7
0
0

0
0

3
3
0

4
0

10
0
0

0
1

0
0

0
0

10
0
0

3
0
0

0
0

4
0
0

0
2

10
0
0

0
3

0
0

0
0

10
1
0

5
0
0

0
0

10

0
0

1
0

10
0
0

4
0

0
0
4

0
0

0
0

0
5
0

B. KINERJA ANGKUTAN UMUM PENUMPANG

1. Load Factor (Faktor Muat)
Load Factor (LF) merupakan perbandingan antara kapasitasterjual dan kapasitas
yang tersedia untuk satu perjalanan yang bias dinyatakandalam persen (%). (Abubakar.
Dkk:1995)
Menurut Warpani (1990) load factor adalah ratio perbandingan antar
ajumlahpenum[nag ynag diangkut dalam kendaraan terhadap jumlah kapasitas kendaraan
selama satu lintasan dengan rumus:
LF =

Pn p
C

x 100%

Dimana:
LF
= Load Factor (%)
Pnp
= Banyaknya peumpang yang diangkutsepanjang satulintasan
sekali jalan
C
= Daya tampunng kendaraan atau banyaknya tempat duduk
Bedasarkan data penumpang tabel 4 dan 5, Load factor operasional angkutan
umum penumpang jalur ABG disajikan pada Tabel 7.

Tabel 7 Load Factor AUP Jalur ABG

Jam
Berangkat
6.00
7.00
8.00
09.00
10.00
11.00
12.00

Terminal Arjosari - Borobudur

Terminal Hamid

- Terminal Hamid

Rusdi/Gadang - Borobudur -

Rusdi/Gadang
50,00
33,33
100,00
108,33
91,67
116,67
58,33

Terminal Arjosari
108,33
108,33
166,67
108,33
108,33
66,67
58,33

13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
Maksimum
Minimum
Rata-Rata
Maksimum
Minimum
Rata-Rata

116,67
200,00
108,33
50,00
33,33
200,00
33,33
116,67

133,33
108,33
50,00
108,33
108,33
166,67
50,00
108,34
183,34
41,67
112,51

2. Frekuensi
Frekuensi adalah jumlah perjalanan dalamsatuan waktu tertentu yang dapat
diidentifisikasikan sebagai frekuensi tinggi atau frekuensi rendah.Frekuensi tinggiberarti
banyak perjalanan dalam periode waktu tertentu.Secara relative frekuensirendah berarti
sedikit perjalanan selama periode waktu tertentu.Frekuensi, dapat diartikan juga sebagai
segi dari hidup tiap moda angkutan umum yangpenting untuk penumpnag dan
mempengaruhi moda yang ditetapkan untuk dipakai.(Abubakar: 1995)
Frekuensi adalah jumlah kemdaraan yang lewat per satuan waktu.(Morlok: 1978)
Berdasarkan data armada Tabel 3, frekuensi angkutan umum penumpang jalur
ABG selengkapnya disajikan pada Tabel 8.

Tabel 8 Frekuensi Angkutan Umum Penumpang AUP Jalur ABG

Arah

Jam
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
08.00 - 08.15
08.15 - 08.30
08.30 - 08.45
08.45 - 09.00
09.00 - 09.15
09.15 - 09.30
09.30 - 09.45
09.45 - 10.00
10.00 - 10.15
10.15 - 10.30
10.30 - 10.45
10.45 - 11.00
11.00 - 11.15
11.15 - 11.30
11.30 - 11.45
11.45 - 12.00
12.00 - 12.15
12.15 - 12.30
12.30 - 12.45
12.45 - 13.00

Terminal Arjosari -

TerminalGadang/Hamid

Borobudur - Terminal

Rusdi - Borobudur -

Gadang/ Hamid Rusdi

Jumlah
Kumulatif

Terminal Arjosari
Jumlah
Kumulatif

(kend/15)
7
7
6
8
8
8
7
6
10
11
8
8
5
8
8
6
6
9
2
8
6
7
6
6
2
6
6
4

(kend/jam)

28
29
30
31
29
31
34
35
37
32
29
29
27
28
29
23
25
25
23
27
25
21
20
20
18

(kend/15)
9
8
11
6
8
10
9
10
7
10
9
7
5
7
5
9
6
6
5
4
9
4
5
9
5
9
8
7

(kend/jam)

34
33
35
33
37
36
36
36
33
31
28
24
26
27
26
26
21
24
22
22
27
23
28
31
29

13.00 - 13.15
13.15 - 13.30
13.30 - 13.45
13.45 - 14.00
14.00 - 14.15
14.15 - 14.30
14.30 - 14.45
14.45 - 15.00
15.00 - 15.15
15.15 - 15.30
15.30 - 15.45
15.45 - 16.00
16.00 - 16.15
16.15 - 16.30
16.30 - 16.45
16.45 - 17.00
17.00 - 17.15
17.15 - 17.30
17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Jumlah
Maksimum
Minimum
Rata-Rata
Maksimum
Minimum
Rata-Rata

5
7
6
5
5
6
3
3
3
3
4
4
4
1
3
8
6
3
2
1
271

21
22
22
23
23
22
19
17
15
12
13
14
15
13
12
16
18
20
19
12
1033

4
8
8
7
7
7
6
7
5
8
8
5
3
4
5
7
7
5
3
3
324

37
12
24,5

28
27
27
27
30
29
27
27
25
26
28
26
24
20
17
19
23
24
22
18
1222
37
17
27

37
14,5
25,75

3. Headway
Headway adalah selisih waktu keberangkatan antara dua pelayanan angkutan
umum pada satu titik tertentu atau selisih waktu kedatangan antara kendaraaan
sebelumnya dengan kendaraan berikutnya.(Nasution: 1996)
Headway adalah waktu antar satu kendaraan dengan kendaraan lain yang berurutan
di belakangnya pada satu rute yang sama. Headway makin kecilmenunjukan frekuensi
semakin tinggi, sehingga akan memyebabkna waktu tunggu yang rendah. Hal ini
merupakan kondisi yang menguntungkan bagi penumpang, namun di sisi lain kan
menyebakan proses bunching

atau salingmenempel antar kendaraan dan ini akan

mengakibatakan gangguan pada arus lalu lintas lainnya. Untuk menghindari efek
bunching ditetapkan minimum headway sebesar 1 menit.(Asikin: 2001)
Menurut Morlok (1978), headway dibedakan menjadi dua yaitu : (a) Headway
waktu rata-rata, adalah rata-rata interval waktu antara kendaraan yang berurutan, dan
diukur pada suatu periode waktu pada titik tertentu. (b) Headway jarak. Konsep headway
lainnya yang sering digunakan adalah headway jarak, yaitu jarak antara bagian depan
suatu kendaraan dengan bagian depan kendaraan berikutnya pada suatu saat tertentu.
Rumus untuk menghitung headway yaitu
60
H= Q / jam
Dimana:
Q/jam
= Jumlah kendaraan dalam 1 jam
H
= Headway dalam menit
Berdasarkan frekuensi angkutan umum penumpang jalur ABG (Tabel 8), Headway
operasional angkutan umum penumpang jalur ABG disajikan pada Tabel 9.

Tabel 9 Headway Angkutan Umum Penumpang AUP Jalur ABG

Terminal Arjosari -

Terminal Hamid

Arah

Borobudur - Terminal

Rusdi/Gadang - Borobudur

Jam
06.00 - 06.15
06.15 - 06.30
06.30 - 06.45
06.45 - 07.00
07.00 - 07.15
07.15 - 07.30
07.30 - 07.45
07.45 - 08.00
08.00 - 08.15
08.15 - 08.30
08.30 - 08.45
08.45 - 09.00
09.00 - 09.15
09.15 - 09.30

Hamid Rusdi/Gadang
Frekuensi
Headway
28
2,14
29
2,07
30
2
31
1,94
29
2,07
31
1,94
34
1,76
35
1,71
37
1,62
32
1,88
29
2,07
29
2,07
27
2,22
28
2,14

- Terminal Arjosari
Frekuensi
Headway
34
1,76
33
1,82
35
1,71
33
1,82
37
1,62
36
1,67
36
1,67
36
1,67
33
1,82
31
1,94
28
2,14
24
2,50
26
2,31
27
2,22

09.30 - 09.45
09.45 - 10.00
10.00 - 10.15
10.15 - 10.30
10.30 - 10.45
10.45 - 11.00
11.00 - 11.15
11.15 - 11.30
11.30 - 11.45
11.45 - 12.00
12.00 - 12.15
12.15 - 12.30
12.30 - 12.45
12.45 - 13.00
13.00 - 13.15
13.15 - 13.30
13.30 - 13.45
13.45 - 14.00
14.00 - 14.15
14.15 - 14.30
14.30 - 14.45
14.45 - 15.00
15.00 - 15.15
15.15 - 15.30
15.30 - 15.45
15.45 - 16.00
16.00 - 16.15
16.15 - 16.30
16.30 - 16.45
16.45 - 17.00
17.00 - 17.15
17.15 - 17.30
17.30 - 17.45
17.45 - 18.00
Maksimum
Minimum
Rata-Rata
Maksimum
Minimum
Rata-Rata

29
23
25
25
23
27
25
21
20
20
18
21
22
22
23
23
22
19
17
15
12
13
14
15
13
12
16
18
20
19
12
28
29
30

2,07
2,61
2,4
2,4
2,61
2,22
2,4
2,86
3
3
3,33
2,86
2,73
2,73
2,61
2,61
2,73
3,16
3,53
4
5
4,62
4,29
4
4,62
5
3,75
3,33
3
3,16
5
2,14
2,07
2

26
26
21
24
22
22
27
23
28
31
29
28
27
27
27
30
29
27
27
25
26
28
26
24
20
17
19
23
24
22
18
34
33
35

5
2,61
3,80

2,31
2,31
2,86
2,50
2,73
2,73
2,22
2,61
2,14
1,94
2,07
2,14
2,22
2,22
2,22
2
2,07
2,22
2,22
2,4
2,31
2,14
2,31
2,5
3
3,53
3,16
2,61
2,50
2,73
3,33
1,76
1,82
1,71
3,33
1,67
2,50

4,17
2,14
3,15

4. Kecepatan Tempuh/Kecepatan Perjalanan

Menutut Marlok (1978) , kecepatan perjalanan dari awal ke titik akhir rute,
dirumuskan sebgai berikut:
V = 60 x

L
T

Dimana:
V = Kecepatan kendaraan
L = Jarak tempuh
T = Waktu tempuh
Berdasarkan data waktu tempuh (Tabel 4 dan table 5), kecepatan tempuh/waktu
perjalanan angkutan umum penumpang jalur ABG disajikan pada Tabel 10.

A.
B. Tabel 10 Kecepatan & Waktu Perljalanan Angkutan Umum Penumpang AUP Jalur ABG
C.
F.

K.
W
aktu
Tempuh
(menit)

P.
D.
Ke
ndaraan

E.
Jam
Berangkat

Senin (04 Mei 2015)

Q.
Kec
R.
Wak
epatan
tu
Tempuh
S.
Perj
(km/jam)
alanan
T.
(me
nit/km)

AA.

AB. 06:01
06:58

AJ.

AK. 07:00
08:00

AL.

60

AM.
14,00

AN.
0,23333

AS.

AT. 08:41
09:40

AU.

59

AV.14,2
4

AW.
0,23733

BB.

BC. 09:11
10:15

BD.

64

BE.
13,13

BF.0,21
883

BK.

BL. 11:00
12:25

BM.

85

BN.
9,88

BO.
0,16467

BT.

BU. 12:10
13:11

BV.

61

BW.
13,77

BX.
0,22950

AC.

H.

Arjosari Borobudur Gadang

57

AD.
14,74

AE.
0,24567

G.
Jam
Berangkat

AF.06:00

06:52
AO.
07:00
07:51
AX.
08:10
08:50
BG.
09:50
10:52
BP.10:52

12:02
BY.
12:40
13:40

Arjosari Borobudur
Gadang
M.
Senin (04 Mei 2015)
V.
Wa W.
Ke X.
Wa
ktu
cepatan
ktu
Y.
Perj
Tempuh
Tempuh
alanan
(menit)
(km/jam)
Z. (me
nit/
km)
AI. 0,2
AH.
AG. 52
691
16,15
7
AR.
AQ.
AP. 51
0,2745
16,47
0
BA.
AZ.
AY. 40
0,3500
21,00
0
BJ.0,2
BI. 13,
BH. 62
258
55
3
BS.0,2
BR.
BQ. 70
000
12,00
0
CB.
CA.
BZ. 60
0,2333
14,00
3

CC.

CL.

CU.

DD.

CE.

55

CF.15,2
7

CM. 14:50
15:54

CN.

64

CO.
13,13

CP.0,21
883

CV. 16:00
16:53

CW.

53

CX.
15,85

CY.
0,26417

10

DE. 17:00
17:53

DF.

53

DG.
15,85

DH.
0,26417

DM.
DP.
DS.
DV.
DX.
DZ.

CD. 13:50
14:45

Maksimum
Minimum
Rata-rata
Maksimum
Minimum
Rata-rata

DN.
DQ.
DT.

CG.
0,25450

CH.
13:30
14:32
CQ.
14:55
15:49
CZ.
16:05
16:56
DI. 17:10

18:00

15,85
9,88
12,87

CI.

62

CJ.13,
55

CR.

54

CS.
15,56

DA.

51

DB.
16,47

DJ.

50

DK.
16,80

DO.
DR.
DU.
DW.
DY.
EA.

18,43
10,94
14,69

21,00
12,00
16,50

CK.
0,2258
3
CT.
0,2593
3
DC.
0,2745
0
DL.
0,2800
0

C. PEMBAHASAN
EB.

Angkutan pada dasarnya adalah sarana untuk memindahkan orang dan atau barang dari

satu tempat ke tempat lain. Tujuannya membantu orang atau kelompok orang menjangkau berbagai
tempat

yang

dikehendaki

atau

mengirimkan

barang

dari

tempat

asalnya

ke

tempat

tujuannya.Prosesnya dapat dilakukan dengan menggunakan sarana angkutan berupa kendaraan.

Sementara Angkutan Umum Penumpang adalah angkut an penumpang yang menggunakan kendaraan
umum yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar. Termasuk dalam pengertian angkutan umum
penumpang adalah angkutan kota (bus, minibus, dsb), kereta api, angkutan air, dan angkutan udara.
(Warpani, 1990)
EC. Angkutan umum dikota Malang terdiri dari 25 rute, salah satunya adalah angkutan
kota jalur ABG (Arjosari - Borobudur - Gadang). Jalur ABG mempunyai jarak 16 km dengan
jumlah armada sebanyak 120 unit angkot.
ED. Rute angkot ABG melewati:
EE.

Term Arjosari Jl. Simp. RP Suroso Jl. R. Intan Jl. A. Yani Jl. Borobudur Jl.

Sukarno Hatta Jl. Cengkeh Jl. Kalpataru Jl. Melati Jl. Mawar Jl. Saranagan Jl.
Tawangmangu Jl. Kaliurang Jl. WR. Supratman Jl. P. Sudirman Jl. Pattimuara JL.
Trunojoyo Jl. Jembatan Pahlawan Jl. Gatot Subroto Jl. L. Martadinata Jl. Kol Sugiyono
Term Gadang

EF. Dalam survei ini jalur angkot ABG dibagi menjadi 8 zona yang ditentukan berdasarkan
frekuensi naik turun penumpang yang paling tinggi. Dalam 8 zona tersebut penyebaran naik turun
penumpang tidak merata dan tidak menentu. Hal ini dikarenakan tujuan penumpang berbeda-beda.
Kebanyakan penumpang adalah penumpang umum yang setiap hari lebih memilih menggunakan
angkot untuk melakukan kegiatan transportasi. Jalur ABG memiliki rute yang strategis karena
melewati pusat perbelanjaan dan beberapa tempat pendidikan.
EG.
EH.
EI.
EJ.
EK.
EL.
EM.
EN.

EO.
EP.

D. KESIMPULAN
Berdasarkan hasil survey dan perhitungan yang telah dilakukan, dapat disimpulkan

kinerja dari angkutan umum ABG (Arjosari-Borobudur-Gadang) bahwa:

Load Factor (Faktor Muat) dari angkutan umum ABG berdasarkan hasil perhitungan didapat
sebesar 112,51 % untuk rata-rata dari nilai maksimum dengan nilai minimum.

Frekuensi angkutan umum ABG didapat sebesar 25,75 untuk rata-rata dari nilai maksimum
dengan nilai minimum.

Headway dari angkutan umum ABG didapat sebesar 3,15 untuk rata-rata dari nilai maksimum
dengan nilai minimum.

Kecepatan tempuh didapat sebesar 14,69 km/jam untuk rata-rata dari nilai maksimum dengan
nilai minimum.

Rata-rata waktu perjalanan dari Arjosari-Borobudur-Gadang 1 jam dan rata-rata waktu

perjalanan dari Gadang-Borobudur-Arjosari sekian 1 jam

Rata-rata waktu henti dalam satu putaran

Rata-rata jumlah penumpang dari hasil survei arah abg yaitu 14 sedangkan sebaliknya 13

Waktu tunggu rata-rata angkutan abg 10 menit dimana maksimumnya 30 menit

Kecepatan perjalanan rata-rata arah abg adalah sekian 12,87 km/jam, maksimum 15,85 km/jam
dan arah gba rata-rata adalah 16,50 km/jam, maksimum adalah sekian 21 km/jam.

Tidak terdapat penyimpangan rute perjalanan

Parameter kinerja rute dan operasi adalah load factor, headway, waktu tempuh serta kecepatan
kendaraan.

EQ.