BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pesawat terbang sebagai sarana transportasi selalu berkembang,

khususnya teknologi elektonik pada pesawat atau dikenal dengan isitilah Avionics
(Aviantion Electronics). Teknologi tersebut tidak hanya memperingan tugas
seorang pilot dalam mengendalikan pesawat dengan munculnya teknologi auto-
pilot dimana komputer yang menerbangkan pesawat atau ILS (Instrument
Landing System) yakni suatu sistem yang dapat memandu pesawat untuk
mendarat dan bahkan dapat mendaratkan pesawat secara otomatis. Teknologi
tersebut hanya sebagian kecil dari teknologi yang berkembang pada dunia
penerbangan.
Kecelakaan udara pada dunia penerbangan selalu membawa perubahan pada
penerbangan penerbangan berikutnya. Penyelidikan mengenai penyebab pesawat
tersebut jatuh akan dilakukan baik oleh pemerintah ataupun dari pabrik tempat
pesawat itu diproduksi. Hasil dari penyelidikan akan membawa perubahan kepada
dunia penerbangan. Perubahan tersebut dapat berupa perubahan program pelatihan
awak pesawat (Flight Crew Training Program) hingga perubahan teknologi pesawat
itu sendiri dan terkadang membuat suatu alat / sistem guna mencegah hal yang
sama terulang kembali.
Terrain Awarness and Warning System adalah suatu teknologi yang dipasang
pada pesawat untuk mengurangi kecekelakan udara yang terjadi pada era 60an.
Yaitu kecelakan udara dimana suatu pesawat yang layak terbang jatuh tanpa ada
suatu kerusakan pada pesawat yang mengakibtakan pesawat tersebut kehilangan
daya angkat. Pada saat ini sistem ini menjadi suatu keharusan yang dikeluarkan
oleh Fedaral Aviation Administration dan harus terpasang dalam setia pesawat
terbang dengan kapasitas diatas 9 orang.
 Suatu sistem tentulah terdiri dari suatu sub-sistem, secara sederhana suatu
sistem terdiri dari input, ouput dan proses. Dakam sistem tersebut proses terletak
pada Terrain Awarness Warning Computer sebagai otak dari Terrain Awarness
Warning System. Maka dari laporan ini diharapkan mampu membahas cara kerja
dari sistem tersebut dengan membahas sub- sistem khusunya pada mode operasi
dari Terrain Awarness Warning Computer.
Penulis berkeinginan untuk melakukan studi dalam penulisan laporan kerja
praktek ini di SBU Aircraft Service dikarenakan SBU Aircraft Service adalah
perusahan yang bergerak di bidang perawatan pesawat udara. Dengan sertifikasi
diperoleh dari domestik maupun internasional seperti dari Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara Indonesia, Federal Aviation Administration dari Amerika
Serikat, dan European Aviation Safety Agency dari Eropa. Serta Kerjasama dengan
perusahan perusahan pembuatan pesawat maupun instrumen pesawat terbang
seperti Boeing, Airbus, Honeywell, General-Electric dan masih banyak lagi. Hal
hal tersebut menujukan bahwa SBU Aircraft Service merupakan perusahan
terbaik di Indonesia dalam bidang perawatan pesawat terbang maka dari itu penulis
memutuskan untuk melakukan kerja praktek SBU Aircraft Service.
Laporan ini disusun selain sebagai sarat kelulusan strata satu (S1) program
studi teknik Penerbangan yang sedang di-ikuti oleh penulis, juga bertujuan
untuk hubungan antara ilmu yang didapat selamat 3 tahun kuliah di Sekolah Tinggi
Teknologi Adisutjipto jurusan teknik Penerbangan dengan duniaa kerja yang
sebenarnya. Atas dasar pemikiran pemikiran diatas maka disusunlah laporan kerja
praktek ini.
1.2 Tujuan Penulisan

Tujuan dari penulis dalam mengikuti kegiatan kerja praktek atau praktek kerja
lapangan sebagai berikut :
1.2.1 Memberi gambaran mengenai dunia kerja yang sebenarnya,
khususnya didunia penerbangan.
1.2.2 Membuka waawasan mengenai komponen avionik yang digunakan
pada dunia penerbangan.
1.2.3 Menerapkan ilmu ilmu yang didapat dari perkuliahan didalam
dunia kerja.
1.2.4 Menambah wawasan dan pengetahuan yang tidak didapat
dalam perkuliahan.
1.2.5 Memahami instrumen instrumen yang ada pada pesawat
terbang berhubungan dengan mata kuliah avionics.

1.2 Batasan Masalah

Dalam penulisan laporan ini, penulis membahas mengenai cara kerja dari
Terrain Awarness Warning Computer (TAWC) yakni bagian dari suatu sistem
yang dinamakan Terrain Awarness and Warning System (TAWS) dengan
menitikberatkan pada mode operasi. Penulis tidak membahas aristekur komputer
ataupun komponen elektonika penyusun Terrain Awarness Warning Computer
(TAWC).
1.3 Metodologi Penelitian

Metodologi yang dipakai penulisan dan penyusunan laporan antara lain :

1.4.1 Studi pustaka yang didapat dari Aircraft maintenance manual
(AMM) yang ada pada Hanggar MROA dan informasi yang didapat
dari buku.
1.4.2 Diskusi secara langsung dengan karyawan SBU Aircraft Service
yang terlibat secara langsung dalam perawatan komponen
komponen elektronik pesawat.
1.4.3 Observasi / pengamatan terhadap kegiatan kegiatan yang
berhubungan dengan penulisan laporan di Hanggarr MRO A.

1.4 Waktu dan Lokasi Pelaksanaan Kerja Praktek

Kerja praktek dilaksanakan di SBU Aircraft Service, lebih tepatnya di :

Bagian / Divisi : MS2100 Hanggar MRO A ( Maintenance Repair
Overhoul )
Tanggal : 28 Januari s.d. 3 Maret 2017
Hari : Senin s.d. Jumat
Waktu : 08.00 s.d. 16.30
1.5 Sistematika Penulisan

Adapun guna mempermudah dalam pembacaan dan penulisan laporan,

sistematika penulisan ditulis sebagai berikut :
BAB I Pendahuluan
Berisi tentang latar belakang, tujuan penulisan, batasan masalah,
metodologi penelitian dan waktu serta lokasi kerja praktek.
BAB II Tinjaun Umum Perusahaan
Berisi tentang sejarah, Visi dan misi, serta struktur kepegawaian
SBU Aircraft service PT Dirgantara.
BAB III Teori Pendukung
Berisi tentang sejarah Terrain Awarness and Warning System,
pengenalan Terrain Awarness and Warning System, cara Terrain Awarness
and Warning System, letak komponen Terrain Awarness and Warning
System, instrumen instrumen penunjang Terrain Awarness and
Warning System dan istilah istilah penerbangan. BAB III diangap perlu
dituliskan oleh penulis sebagai teori dasar atau penjelasan yang akan
dibahas pada BAB IV agar laporan ini dapat mudah untuk dipahami.
BAB IV Terrain Awarness Warning Computer
Berisi tentang karakteristik terrain awarness warning computer, blok
digram terrain awarness warning computer, Diagram perangkat lunak dan
sistem operasi terrain awarness warning computer Mode Operasi pada
terrain awarness warning computer.
BAB V Penutup
Berisi mengenai kesimpulan laporan dan saran untuk SBU Aircraft
Service demi kemajuan dan kebaikan bersama.