Anda di halaman 1dari 6

EVOLUTION OF AND FUTURE CHALLENGES

FOR PAVEMENT MANAGEMENT

1. LATAR BELAKANG

Seiring dengan perkembangan teknologi dan semakin luasnya ruang lingkup


kebutuhan sistem manajemen perkerasanan jalan, PMS (Pavement Management System)
perlu dikembangan lebih lanjut untuk pencapaian yang lebih optimal. Hal tersebut didorong
oleh meningkatnya pembangunan infrastruktur di Indonesia. Seperti halnya pemerintah di
negara-negara berkembang masih terus membangun infrastruktur transportasi untuk
memenuhi kebutuhan yang ada, meskipun dengan kendala terbatasnya anggaran (Lee, 2014).
Dengan keterbatasan anggaran tersebut, pemerintah harus tetap mampu membangun dan
meningkatkan infrastruktur transportasi tanpa mengesampingkan pemeliharaan yang baik
pada seluruh jaringan jalan yang telah terbangun. Salah satu faktor penentu keberhasilan
dalam sistem manajemen perkerasan adalah akurasi model perkiraan (prediction model)
tingkat layan jalan, sehingga dapat memberikan dukungan informasi bagi penyedia
infrastrutur jalan untuk menentukan kebijakan dan strategi pemeliharaan. Seperti halnya
disampaikan oleh (Zouch, 2012) bahwa model perkiraan kondisi perkerasan jalan merupakan
komponen terpenting dalam sistem manajemen perkerasan jalan dan betapa pentingnya
apabila banyak yang mengerti dan dapat mempraktikannya.

2. MASALAH
a. Kurangnya kemajuan dalam teknologi dan praktek manajemen sistem perkerasan yang
direalisasikan.
b. Mengemudi pasukan sistem manajemen dalam kemajuan perkerasan dimasa yang
akan datang.
c. Implementasi lanjutan sebagai komponen manajemen asset jalan secara keseluruhan.

UTS TAKE HOME Sistem Manajemen Jalan Raya 1


3. TUJUAN
a. Mencari peluang untuk memajukan PMS dalam jangka pendek dan jangka Panjang.
b. Memberikan pengertian tentang pentingnya Pavement Management System.

4. PEMBAHASAN PAPER
a. Faktor utama yang mendasari evolusi antara lain :
- Konteks yang jelas dari sistem manajemen perkerasan dalam basis asset yang lebih
luas pengelolahan, seperti pada gambar 1 di bawah ini.

Gambar 1. Kerangka Kerja Keseluruhan untuk Manajemen Aset Jalan

Manajemen perkerasan telah berevolusi menjadi proses yang diterapkan secara luas di
seluruh dunia. Ada yang berlanjut, bagaimanapun, untuk kemajuan di masa depan dan
implementasi lanjutan mereka sebagai komponen kunci manajemen aset jalan
keseluruhan. Realisasi masa depan ini akan sangat bergantung pada komitmen, pada
perbaikan teknis, ekonomi dan kelembagaan dan sumber daya yang memadai.

UTS TAKE HOME Sistem Manajemen Jalan Raya 2


Berdasarkan evolusi dan banyak aplikasi sukses dari manajemen perkerasan, dan
sebuah harapan bahwa peluang dan tantangan yang sebelumnya disarankan di koran
akan dipenuhi gelar besar.
Wilayah peluang dan masa depan berdasarkan paper, yaitu:
A. Data perkerasan
- Kebutuhan dan efektifitas biaya
- Teknologi Koleksi
- Jaminan Kualitas
- Penyimpanan dan Integrasi
B. Manajemen perkerasan proses
- Desain struktur dan LCCA
- Pemodelan Performa
- Pilihan Perawatan
- Menebak Manfaat
- Dukungan Keputusan
C. Perbaikan Kelembagaan
- Organisasi-organisasi
- Lokasi PMS dan AMS
- Teknologi
- Keterampilan
- Public-Private-Partnership

5. PENDAPAT
Saya setuju dengan paper yang berjudul Evolution Of and Future Challenges For
Pavement Management, dimana di sini sudah di jelaskan dengan detail kepentingan dari
PMS dalam jangka pendek dan jangka Panjang.
Mengatur Sistem Manajemen dengan benar, seperti:
• Kebutuhan perbaikan teknis, seperti:
o Trotoar kualitas yang lebih baik dan tahan lama
o Antarmuka yang mulus dari tingkat strategis, jaringan dan proyek
o Model kinerja yang memisahkan lalu lintas dan efek lingkungan

UTS TAKE HOME Sistem Manajemen Jalan Raya 3


o Memanfaatkan secara efektif dari basis data kinerja jangka panjang (LTPP) jangka
panjang
o Menetapkan protokol integrasi data
o Menetapkan prosedur paparan risiko dalam menilai alternatif strategi
o Pengintegrasian perkerasan "pemaduan kembali" ke dalam manajemen trotoar

• Kebutuhan peningkatan siklus ekonomi dan kehidupan, seperti:


o Mengukur manfaat PMS dan aktivitas komponen seperti pengumpulan data
o Protokol analisis siklus hidup jangka panjang
o Mengkuantifikasi manfaat, atau biaya tambahan, dari berbagai eksposur risiko
o Program insentif untuk meningkatkan proses dan aplikasi PMS di kedua pribadi
kontrak sektor dan Public-Private-Partnership (P3)

• Kebutuhan perbaikan kelembagaan, seperti:


o Pedoman untuk manajemen pengetahuan dan perencanaan suksesi yang melibatkan
orang-orang, teknologi dan informasi
o Mengatasi tantangan kelembagaan inersia (misalnya hambatan) untuk berubah
o Integrasi PMS yang mulus dengan manajemen aset
o Adaptasi PMS ke P3, khususnya dalam kontrak jaringan jangka panjang
o Menetapkan dan mengintegrasikan tujuan kebijakan lembaga dengan terukur
indikator kinerja dan target pelaksanaan yang realistis.

Karena realisasi di masa depan, dunia akan terus harus membangun, memperbarui,
memelihara dan mengelola infrastruktur yang dapat mendukung ekonomi pengembangan,
membutuhkan pencarian teknologi baru dan lebih baik, serta proses dapat direalisasikan
sebagian besar oleh individu yang kreatif, inovatif dan memadai sumber daya dengan
menggunakan PMS yang baik, benar dan konsisten.
Menurut Ralph Haas(1), Pavement Management system yang sukses itu yang apabila
memilki:
- Komitmen
- Memahami Teknologi

UTS TAKE HOME Sistem Manajemen Jalan Raya 4


- Tingkat Aplikasi
- Perencanaan yang sukses
- Sumber Daya Perencanaan
- Melayani Pengguna
- Data

Dan ideal PMS di masa depan seperti gambar di bawah ini:

Gambar 2. Ideal PMS di masa depan(1)

6. KESIMPULAN
Bahwa diketahui PMS (Pavement Management System) yang baik sangat diperlukan untuk
jangka panjang dan jangka pendek, perlu persiapan data yang lengkap dan valid agar berjalan
konsisten dan sebagaimana mestinya. Realisasi masa depan ini akan sangat bergantung pada
komitmen, perbaikan teknis, ekonomi, kelembagaan, sumber daya yang memadai. Dan
berdasarkan evolusi serta banyak aplikasi sukses dari manajemen perkerasan.

UTS TAKE HOME Sistem Manajemen Jalan Raya 5


7. SARAN
a. Pelajari PMS lebih detail untuk memajukan Pavement Management System.
b. Mengatasi tantangan dan mengkomunikasikan PMS serta manfaatnya agar banyak
individu yang menggunakan serta bersedia mengatasi tantangan tersebut.
c. Tingkatkan praktik dan teknologi tentang PMS, serta melalui kursus di perguruan
tinggi.

8. DAFTAR PUSTAKA
(1) Haas, Ralph dan W. Ronald Hudson, 1978. Sistem Manajemen Perkerasan, McGraw,
Hill, New York

UTS TAKE HOME Sistem Manajemen Jalan Raya 6