HALAMAN JUDUL

PROPOSAL PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

PEMBUATAN MESIN REFRIGERASI HEMAT ENERGI DAN RAMAH

LINGKUNGAN UNTUK KENDARAAN PENUMPANG

BIDANG KEGIATAN:
PKM TEKNOLOGI

Diusulkan oleh:

Ketua : Amat Saikudin NIM : 12.0503.0022 Angkatan 2012

Anggota : Ibnu Salim Fadoli Alma’ruf NIM : 12.0503.0030 Angkatan 2012
: Roni Indra Cahya NIM : 12.0503.0021 Angkatan 2012
: David Masruchan NIM : 12.0503.0032 Angkatan 2012
: Ikhtar Sulistiyono NIM : 13.0503.0019 Angkatan 2013

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MAGELANG

MAGELANG
2014

i
 PENGESAHAN PROPOSAL PKM-PENELITIAN

1. Judul Kegiatan : Pembuatan Mesin Referigerasi Hemat

Energi dan Ramah Lingkungan Untuk
Kendaraan Penumpang
2. Bidang Kegiatan : PKM - P
3. Ketua Pelaksana Kegiatan
a. Nama lengkap : Amat Saekudin
b. NPM : 12.0503.0022
c. Jurusan : Mesin Otomotif(D3)
d. Universitas : Universitas Muhammadiyah Magelang
e. Alamat Rumah dan No : Dsn. Bengkal RT.01 RW.01, Legetan,
Tel/Hp Bener, Purworejo HP :085729289963
f. Alamat Email : udin.anak.teknik@gmail.com
4. Anggota Pelaksana Kegiatan : 4 (empat) orang
5. Dosen Pendamping
a. Nama lengkap dan gelar : Budi Waluyo, S.T, M.T
b. NIDN : 0627057701
c. Alamat Rumah dan No. : Ploso, RT.02 RW.01, Kandangan,
Tel/Hp Temanggung HP : 085228255548
6. Biaya Kegiatan Total : Rp.12.040.000,00
1. Dikti : Rp.12.040.000,00
2. Sumber lain : Rp. -
7. Jangka Waktu Pelaksanaan : 5 (lima) bulan

Magelang, 25 September 2014

Ketua Pelaksana Kegiatan

Amat Saekudin
NIM. 12.0503.0022

Dosen Pendamping

Budi Waluyo, ST, MT

NIDN. 0627057701

ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL................................................................................................ i
PENGESAHAN PROPOSAL PKM-PENELITIAN .............................................. ii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii
RINGKASAN ........................................................................................................ iv
BAB 1. PENDAHULUAN .................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ......................................................................................... 1
1.2. Potret, Profil Dan Kondisi Bengkel Mitra ................................................ 2
1.3. Kondisi Dan Potensi Wilayah .................................................................. 2
1.4. Luaran yang diharapkan ........................................................................... 2
1.5. Manfaat ..................................................................................................... 2
BAB 2. STUDI PUSTAKA .................................................................................... 3
2.1. Refrigerasi dan Sistem Refrigerasi ........................................................... 3
2.2. Refrigeran ................................................................................................. 6
BAB 3. METODE PELAKSANAAN .................................................................... 7
3. 1. Road map penelitian ................................................................................. 7
3. 2. Luaran kegiatan ........................................................................................ 7
3. 3. Teknik pengumpulan dan analisis data .................................................... 8
3. 4. Set up Media Uji....................................................................................... 8
3. 5. Disain Eksperimen ................................................................................... 9
4. 1. Anggaran Biaya ...................................................................................... 10
4. 2. Jadwal Kegiatan ..................................................................................... 10
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 11
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota ............................................................. 12
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan ......................................................... 19
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas .............. 20
Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana .................................................. 21
Lampiran 5. Surat Pernyataan Kesediaan dari Mitra ........................................... 22
Lampiran 6. Gambaran Teknologi Yang Akan Diterapkembangkan. ................. 23
Lampiran 7. Denah Detail Lokasi Mitra Kerja. ................................................... 24

iii
 RINGKASAN

Energi terbuang pada motor bensin / Spark Ignition Engine (SI Engine)
cukup tinggi, yaitu sebesar 30%. Energi ini relatif lebih tinggi dari energi yang
termanfaatkan, yaitu sebesar 25% - 30%. Kegiatan ini bertujuan untuk
memanfaatkan energi panas terbuang pada exhaust system untuk dimanfaatkan
dalam sistem referigerasi adsorbsi dengan referigeran air dan zeolit sebagai
adsorben. Metode pelaksanaan kegiatan ini terdiri dari beberapa tahapan yaitu
observasi awal, perancangan alat, proses pembuatan alat, pengujian alat, evaluasi
dan penyempurnaan. Uji kinerja prototipe ini diukur dan dievaluasi koefisien
unjuk kerjanya / Coeffisient of Performance (COP). Hasil dari pelaksanaan
kegiatan ini adalah sebuah prototipe mesin refrigerasi adsorbsi dengan
memanfaatkan panas terbuang dari sistem pembuangan motor bensin empat
silinder dengan referigeran air dan zeolit sebagai adsorbernya.

KataKunci: Mesin referigerasi adsorbsi, zeolit dan gas buang

iv
 1

BAB 1. PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Internal combustion engine merupakan salah satu pesawat pembangkit
daya yang memiliki efisiensi rendah yaitu antara 21%-30 % untuk mesin otto dan
29%-42% untuk mesin diesel. Energi yang terbuang melalui gas buang pada
mesin otto sebesar 30%-55% dan 25%-45% untuk mesin diesel. Energi ini
merupakan sebuah potensi untuk dimanfaatkan menjadi energi lain yang
bermanfaat. Pesawat refrigerasi yang diaplikasikan pada kendaraan penumpang,
pada umumnnya menggunakan refrigeran sintetis sebagai fluida kerjanya.
Refrigeran sintetis selama ini dikeluhkan masyarakat dunia karena mempunyai
Ozon Depleting Potential (ODP) dan Global Warming Potential (GWP) yang
besar. Pemerintah Indonesia dengan keputusan presiden no. 5 tahun 2006 tentang
kebijakan energi mix nasional mentargetkan penggunaan energi baru dan
terbarukan pada tahun 2025 sebesar 15%.
Zeolit merupakan mineral yang terdiri dari kristal alumiosilikat terhidrasi,
mengandung kation alkali atau alkali tanah dalam kerangka tiga dimensinya.
Mempunyai struktur berongga atau berpori dan mempunyai sisi aktif yang
bermuatan negatif yang mengikat secara lemah kation penyeimbang muatan.
Terdiri atas gugusan alumina dan gugusan silika-oksida, masing–masing
berbentuk tetrahedral dan saling dihubungkan oleh atom oksigen yang
membentuk kerangka tiga dimensi. Pemanfaatan zeolit sebagai penyerap
(absorben) dalam sistem refrigerasi adsorbsi karena sifat dan struktur zeolit
tersebut yang mampu menyerap uap air dan memasukan air dalam sistem internal
sambil melepas kalor pada saat yang sama. Di dalam lingkungan vakum
penyerapan air oleh zeolit ini menimbulkan efek turun tekanan internal secara
drastis.
Bengkel Taruna Jaya yang berada di jalan Raya Magelang – Purworejo km
12, desa Kaloboto Bener Purworejo bergerak dibidang reparasi, modifikasi dan
body painting kendaraan penumpang. Di dalam pekerjaan modifikasi, bengkel
Taruna Jaya sering mendapat kendala ketika pelanggan meminta untuk
memodifikasi kendaraan dengan menambahkan sistem pengkondisian udara (AC)
pada kendaraannya, sementara kapasitas engine kurang mampu untuk diberikan
beban tambahan penggerak kompresor pemompa refrigerant pada refrigerasi
system kompresi uap.
Maka sebuah pesawat referigerasi adsorbsi untuk kendaraan penumpang
dengan menggunakan referigeran air dan zeolit sebagai adsorben merupakan suatu
solusi strategis dan ilmiah untuk diterapkan dan diaplikasikan untuk mengatasi
kendala yang dihadapi Bengkel Taruna Jaya.
 2

1.2. Potret, Profil Dan Kondisi Bengkel Mitra

Bengkel Taruna Jaya saat ini adalah kelanjutan dari sebuah bengkel yang
didirikan oleh tiga bersaudara Bapak Umar Said (almarhum), Bapak Hadiyono
(almarhum), Bapak (Purwanto). Bapak Umar Said Kaliboto, Bener Purworejo,
yang merupakan ayah kandung Bayu Budiarto pemilik sekaligus Kepala Teknisi
pada bengkel pada saat ini.
Pada awal berdirinya bengkel ini menangani banyak hal tentang keluhan
kendaraan. Kemudian berkembang pesat dan menjadi bengkel modifikasi
kendaraan jenis double garden ternama di daerah Purworejo, bahkan
pelanggannya sampai Jawa Timur, Kalimantan, dan Sumatera.
Tenaga kerja terdiri atas dua orang teknisi engine, dua orang teknisi yang
menangani system refrigerasi (AC), tiga orang teknisi chasis dan tiga orang
teknisi bodi repair & painting.
1.3. Kondisi Dan Potensi Wilayah
Kabupaten Purworejo adalah daerah agraris, sebagian besar lahan digunakan
untuk pertanian, begitu pula mata pencaharian penduduk sebagian besar sebagai
petani. Luas lahan pertanian sebagian besar sawah berpengairan nonteknis dan
tadah hujan yang keberadaannya semakin sempit. Sementara untuk daerah utara
yang terdiri Kecamatan Loano, dan Kecamatan Bener kondisinya relatife tandus,
sehingga banyak berkembang perajin furniture, dan bengkel mobil.

Kondisi masyarakat dengan tingkat pendapatan cukup rendah sehingga

banyak yang menggunakan kendaraan kendaraan jenis lama yang belum memiliki
sarana pengkondisian udara (AC) yang mumpuni. Disisi lain kebutuhan
kenyamanan berkendaraan sangat dibutuhkan. Pemasangan sistem refrigerasi
konvensional dengan kompresi uap pada kendaraan lama ini akan menimbulkan
penambahan beban pada engine yang berimplikasi pada konsumsi bahan bakan
secara signifikan, sementara keterbatan persediaan bahan bakar fosil yang
semakin menipis dan pembatasan konsumsi bahan bakar oleh pemerintah, maka
penggunaan sistem pengkondisian udara yang hemat bahan bakar menjadi solusi
tepat dan ilmiah.
1.4. Luaran yang diharapkan
Luaran yang diharapkan dari pelaksanaan kegiatan ini adalah prototipe
Water Refrigerator Unit sistem adsorbsi dengan menggunakan absorben zeolit
dan patent.
1.5. Manfaat
Manfaat yang diharapkan dari kegiatan ini adalah penggembangan
pesawat referigerasi kendaraan penumpang yang hemat dan ramah lingkungan,
guna mendukung program pemerintah dalam menurunkan pencemaran
lingkungan dan program efisiensi energi nasional.
 3

BAB 2. STUDI PUSTAKA

2.1. Refrigerasi dan Sistem Refrigerasi

Refrigerasi merupakan proses memindahkan energi panas dari
daerahbertemperatur rendah ke daerah yang bertemperatur lebih tinggi. Biasanya
daerah pembuangan (heat sink) bertemperatur tinggi adalah lingkungan, atau
airpendingin yang memiliki temperatur sama dengan temperatur
lingkungan(ASHRAE, 2009).
Siklus refrigerasi adalah siklus kerja yang mentransfer kalor dari media
bertemperatur rendah ke media bertemperatur tinggi dengan menggunakan kerja
dari luar system. . Secara prinsip merupakan kebalikan dari siklus mesin kalor
(heat engine). Dilihat dari tujuannya maka alat dengan siklus refrigerasi dibagi
menjadi dua yaitu refrigerator yang berfungsi untuk mendinginkan media dan
heat pump yang berfungsi untuk memanaskan media. Ilustrasi tentang
refrigerator dan heat pump dapat dilihat pada gambar di bawah.

Gambar 2.1 Sistem refrigerasi dan pompa kalor (Cengel & Boles, 2008)
Sistem refrigerasi merupakan kombinasi komponen, peralatan, dan
perpipaan, yang dihubungkan dalam urutan tertentu untuk menghasilkan efek
pendinginan. Sistem refrigerasi secara garis besar dapat diklasifikasikan menjadi
beberapa sistem, diantaranya yaitu :
A. Siklus kompresi uap (vapor compression refrigeration cycle)
Siklus refrigerasi kompresi uap adalah siklus yang paling banyak
digunakan untuk lemari es, sistem AC, dan pompa panas. Siklus refrigerasi
kompresi uap ideal dapat digambarkan dalam diagram T-s seperti gambar
2.2. Proses-proses yang terjadi adalah
a. Kompresi isentropis dalam kompresor
b. Pembuangan kalor secara isobaris dalam kondenser
c. Throttling dalam katup ekspansi atau tabung kapiler
d. Penyerapan kalor secara isobaris dalam evaporator
 4

Gambar 2.2 Skema dan diagram T-S refrigerasi kompresi uap

(Cengel & Boles, 2008)
Refrigeran masuk ke kompresor dalam kondisi uap jenuh dan keluar
sebagai uap panas lanjut. Dalam kondenser refrigeran melepas kalor
sehingga terjadi kondensasi sampai ke kondisi cairan jenuh. kemudian
refrigeran masuk ke katup ekspansi dan mengalami proses pencekikan
(throttling) sehingga terjadi penurunan tekanan dan berubah menjadi
campuran jenuh. Selanjutnya refrigeran masuk ke evaporator untuk
menyerap kalor sehingga terjadi proses evaporasi dan siap untuk dilakukan
langkah kompresi berikutnya.
B. SistemAdsorbsi
Teknologi adsorbsi dengan fluida kerja zeolit/air merupakan cocok
untuk proses pemanasan dan pendinginan secara inheren menyediakan
penyimpanan energi pemanasan dan pendinginan. Panas merupakan satu-
satunya energi masukan yang diperlukan. Sistem zeolit/air dapat digunakan
sebagai sistem pendinginan untuk makanan dan minuman, AC mobil dan
panas domestik pada umumnya.
Zeolit berbentuk seperti pasir alumusilicate, sebagai absorben dan air
sebagai fluida kerja. Daya pendinginan dan pemanasan dapat dihasilkan
dalam suatu proses adsorbsi. Zeolit memiliki sifat menyerap uap air dan
memasukan air dalam sistem internal sambil melepas kalor pada saat yang
sama. Jika prose ini terjadi dalam lingkungan yang vakum, maka
penyerapan air oleh zeolit sedemikian kuatnya sehingga tekanan internal
akan turun secara drastis seperti pada gambar berikut.

Gambar 2.3 proses pendinginan (fase 1 adsorbsi)

 5

Tahap pertama dari proses diatas akan berlangsung sampai ke titik

dimana zeolit tersebut jenuh dengan air. Proses sebaliknya (proses
regenerasi) akan dimulai dengan pemanasan zeolit pada fase kedua. Air
akan didorong dari zeolit dalam bentuk uap (desorpsi) dan mengembun
didalam wadah air, seperti terlihat pada gambar berikut.

Gambar 2.4 proses regenerasi (fase 2 desorbsi)

Air akan membeku pada temperatur 0o C, sehingga perlu ditambahkan
garam khusu untuk menurunkan titik bekunya. Sehingga daya pendinginan
dapat dihasilkan dengan sistem referigerasi adsorbsi dengan zeolit sebagai
absorben dan air sebagai fluida kerjanya dapat mencapai temperatur -20o C.
C. Siklus absorpsi (absorption refrigeration cylce)
Sistem refrigerasi absorpsi melibatkan penyerapan zat pendingin
dengan media transportasi. Sistem refrigerasi absorpsi yang paling banyak
digunakan adalah sistem amonia-air, di mana amonia (NH3) berfungsi
sebagai pendingin dan air (H2O) sebagai media transportasi.

Gambar 2.5 Skema dan diagram T-S siklus refrigerasi absorpsi(Cengel

& Boles, 2008)
 6

2.2. Refrigeran
Refrigerant adalah fluida kerja di dalam mesin refrigerasi,
pengkondisian udara, dan sistem pompa kalor. Refrigeran menyerap panas
dari satu lokasi dan membuangnya ke lokasi yang lain, biasanya melalui
mekanisme evaporasi dan kondensasi(ASHRAE, 2009).
Refrigeran terdiri dari beberapa macam tergantung subtansi
pembentuknya atau komposisi kimianya, yaitu
1. Kelompok halocarbon yaitu refrigeran yang berasal dari hidrocarbon
(HC) dengan satu atau lebih atom H dalam Etana(CH4), Metana
(C2H6), atau Propana (C3H8) diganti dengan halogen (Cl, Br, F)
2. Hidrokarbon HC
Hidrokarbon adalah senyawa organic yang terdiri dari hydrogen dan
carbon, contohnya Etana (CH4), Metana (C2H6), dan Propana (C3H8)
3. Natural
Refrigerant natural adalah yang langsung berasal dari alam
contohnya Amonia (NH3), Air (H2O), Udara, CO2, SO2
 7

BAB 3. METODE PELAKSANAAN

3. 1. Road map penelitian

Rencana tahapan pelaksanaan kegiatan PKM T ini disajikan pada gambar 3.1
berikut.

Kegiatan Output

1. Referensi aplikasi zeolit/air

untuk system referigerasi yang
Penelusuran pustaka
murah dan efisien
2. Kerangka konsep pembuatan
pesawat referigerasi adsorbsi
untuk kendaraan penumpang.

Desain prototipe
Draft rancangan prototype
referigerasi adsorbsi dengan
media zeolit/air

Pembuatan prototip
Prototip mesin referigerasi
adsorbsi dengan
memanfaatkan energi gas
buang kendaraan
Pengujian fungsional dan
Data pengujian fungsional dan
performansi prototip
performansi mesin referigerasi
adsorbsi

Pembahasan dan pembuatan Laporan dan publikasi ilmiah

laporan serta Paten (opsional)

Gambar 3.1 Rancangan tahapan pelaksanaan kegiatan

3. 2. Luaran kegiatan
Luaran yang diharapkan dari kegiatan ini kegiatan PKM T ini adalah
prototip Water Refrigerator Unit sistem adsorbsi dengan menggunakan absorben
zeolit dan publikasi ilmiah yang berupa artikel ilmiah dan atau Paten.
 8

3. 3. Teknik pengumpulan dan analisis data

Teknik pengumpulan dan analisis data yang digunakan dalam kegiatan ini
adalah dengan merancang dan membuat prototip mesin Water Refrigerator Unit
sistem adsorbsi dengan menggunakan absorben zeolit dengan media kerja air.
Performansi mesin refigerasi diukur dengan perhitungan coefisien of performance
(COP). Analisis data hasil perhitungan performansi mesin akan dibandingakan
dengan standar sistem referigerasi yang umum diaplikasikan pada kendaraan
penumpang (sistem kompresi uap).

3. 4. Set up Media Uji

Set up media uji dan peralatan yang digunakan dalam penelitian ini
disajikan dalam skema gambar 3.2 berikut.
 9

Gambar 3.3 Set Up Pengujian

3. 5. Disain Eksperimen
Desain eksperimen dalam penelitian ini disajikan dalam tabel 3.1 berikut.
Tabel 3.1 Desain Pengambilan data
Parameter P T1 T2 (T3)
Kondisi 1
Kondisi 2
Efek pendinginan

Penurunan tekanan

Gambar 5.4. Penyajian hasil penelitian

 10

BAB 4. BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN

4. 1. Anggaran Biaya

Ringkasan anggaran biaya disampaikan sebagai berikut :

Tabel 1.1 Anggaran biaya
No JenisPengeluaran Biaya (Rp)
Peralatan Penunjang (Sewa Mobil, Evaporator,
1
Termokopel, Liquid Presure Gauge) Rp. 2.920.000
Bahan Habis Pakai ( Condensor, Tabung Satinless,
2 Blower, Selang, Kopel T, Klem, Zeolit, Katup satu Rp. 4.870.000
arah)
Perjalanan (pembelian material, perakitan &
3
pengujian prototip di bengkel mitra) Rp. 2.450.000
4 Lain lain (ATK, laporan, konsumsi) Rp. 1.800.000
Jumlah Rp. 12.040.000

4. 2. Jadwal Kegiatan

Tabel 2.1 Jadwal kegiatan

Kegiatan Bulan 1 Bulan 2 Bulan 3 Bulan 4 Bulan 5

No
Observasi
1
lapangan
Membuat
2
media uji
Pengambilan
4
data
7 Olah data
8 Laporan
9 Publikasi
 11

DAFTAR PUSTAKA

ASHRAE. (2009). Fundamentals (SI). Atlanta, GA 30329: American Society of

Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers, Inc.

Cecchinato, L., Chiarello, M., Corradi, M., Fornasieri, E., Minetto, S., Stringari,
P., et al. (2009). Thermodynamic analysis of different two-stage
transcritical carbon dioxide cycles. International Journal Of
Refrigerantion, 1 0 5 8 – 1 0 6 7.

Cengel, Y. A., & Boles, M. A. (2008). Thermodynamics An Engineering

Approach (Fifth Edition ed.). McGraw-Hill.

Domanski, P. A., Brown, J. S., Heo, J., Wojtusiak, J., & McLinden, M. O. (2013).
A thermodynamic analysis of refrigerants: Performance limits of the vapor
compression cycle. International Journal of Refrigeration, 1-9.

Kim, S. G., Jo Kim, Y., Lee, G., & Kim, M. S. (2005). The performance of a
transcritical CO2 cycle with an internal heat exchanger for hot water
heating. International Journal of Refrigeration, 1064–1072.
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota

A. Identitas Diri Ketua

1 Nama Lengkap Amat Saekudin
2 Jenis Kelamin L
3 Program Studi Mesin Otomotif (D3)
4 NIM 12.0503.0022
5 Tempat, Tanggal Lahir Purworejo, 03 November 1970
6 Alamat Email udin.anak.teknik@gmail.com
7 No Tel./HP 085729289963

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD N SMP N SMK
Legetan Bener Muhammadiyah
Purworejo Purworejo
Jurusan - - A-1 (Fisika)
Tahun Masuk-Lulus 1979-1985 1985-1988 1988-1991

C. Pemakalah Seminar Ilmiah

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan tempat
Ilmiah / Seminar
- - - -

D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir

Institusi Pemberi
No Jenis Penghargaan Tahun
Penghargaan
1. Pembimbing Lomba Dinas Pendidikan 2012
Kompetensi Siswa (LKS dan Kebudayaan
SMK) – Bidang Autobody Provinsi Jawa
Repair Tingkat Provinsi Tengah
Jawa Tengah di Semarang,
Jawa Tengah.

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Penelitian.

Magelang, 25 September 2014

Pengusul,

Amat Saekudin
NIM. 12.0503.0022
A. Identitas Diri Anggota
1 Nama Lengkap Ibnu Salim Fadoli Alma’ruf
2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi Mesin Otomotif (D3)
4 NIM 12.0503.0030
5 Tempat, Tanggal Lahir Magelang, 18 November 1992
6 Alamat Email cray_boyz@yahoo.com
7 No Tel./HP 085727666628

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi
SDN Kleteran 1 SMP N 2 Grabag SMK N 1
Grabag Magelang
Jurusan - - Otomotif
Tahun Masuk- 1999-2005 2005-2008 2008-2011
Lulus

C. Pemakalah Seminar Ilmiah

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan tempat
Ilmiah/ Seminar
1
2

D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir

Institusi Pemberi
No Jenis Penghargaan Tahun
Penghargaan
1

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Penelitian.

Magelang, 25 September 2014

Pengusul,

Ibnu Salim Fadoli Alma’ruf

NIM. 12.0503.0030
A. Identitas Diri Anggota

1 Nama Lengkap : Roni Indra Cahya

2 Jenis Kelamin : L
3 Program Studi : Mesin Otomotif (D3)
4 NIM : 12.0503.0021
5 Tempat, Tanggal Lahir : Magelang, 25 Februari 1994
6 Alamat Email :
7 No Tel./HP : 085643020252

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi
SD N MTs N Ngembik SMK Yudha Karya
Rejowinangun Magelang Magelang
Utara 2
Jurusan - - Otomotif
Tahun Masuk- 2000-2003 2006-2009 2009-2012
Lulus

C. Pemakalah Seminar Ilmiah

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan tempat
Ilmiah/ Seminar
1

D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir

Institusi Pemberi
No Jenis Penghargaan Tahun
Penghargaan

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Penelitian.

Magelang, 25 September 2014

Pengusul,

Roni Indra Cahya

NIM. 13.0503.0016
 A. Identitas Diri Anggota

1 Nama Lengkap : David Masruchan

2 Jenis Kelamin : L
3 Program Studi : Mesin Otomotif (D3)
4 NIM : 12.0503.0032
5 Tempat, Tanggal Lahir : Magelang, 08 Oktober 1986
6 Alamat Email : davidmasruchan@gmail.com
7 No Tel./HP : 085648455688

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD N 1 SMP N1 SMA N 1
Girirejo Kaliangkrik, Bandongan
Bandongan Magelang Magelang
Magelang
Jurusan - - IPA
Tahun Masuk- 1992-1998 1998-2001 2001-2004
Lulus

C. Pemakalah Seminar Ilmiah

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan tempat
Ilmiah/ Seminar
1

D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir

Institusi Pemberi
No Jenis Penghargaan Tahun
Penghargaan

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Penelitian.

Magelang, 25 September 2014

Pengusul,

David Masruchan
NIM. 12.0503.00
A. Identitas Diri Anggota

1 Nama Lengkap : Ikhtar Sulistiyono

2 Jenis Kelamin : L
3 Program Studi : Mesin Otomotif (D3)
4 NIM : 13.0503.0032
5 Tempat, Tanggal Lahir : Karanganyar, 02 Juni 1995
6 Alamat Email : -
7 No Tel./HP : 087734053835

B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD N 1 SMP N SMK
Cileungsi, Candirejo, Muhammadiyah 2
Bogor Magelang Borobudur
Jurusan - - Mesin Industri
Tahun Masuk- 2001-2007 1998-2001 2010-2013
Lulus

C. Pemakalah Seminar Ilmiah

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan tempat
Ilmiah/ Seminar
1

D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir

Institusi Pemberi
No Jenis Penghargaan Tahun
Penghargaan

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Penelitian.

Magelang, 25 September 2014

Pengusul,

Ikhtar Sulistiyono
NIM. 13.0503.0019
A. Identitas Diri Dosen Pembimbing
1 Nama Lengkap Budi Waluyo, ST., MT
2 Jenis Kelamin L
3 Program Studi Mesin Otomotif
4 NIDN 0627057701
5 Tempat, Tanggal Lahir Temanggung, 27 Mei 1977
6 Alamat Email otobudy@yahoo.com
7 No Tel./HP 085228255548

B. Riwayat Pendidikan
Perguruan Tinggi Perguruan Tinggi
Nama Institusi UndipSemarang UndipSemarang
Jurusan Teknik Mesin Teknik Mesin
Tahun Masuk-Lulus 1995-2001 2011-2013

C. Pemakalah Seminar Ilmiah

Nama pertemuan
No Judul Artikel Ilmiah Waktu dan tempat
Ilmiah / Seminar
1 SNTTI , Kaji Eksperimen Pengaruh UNISULA
Universitas Penambahan Elektroliser Semarang 2009
Sultan Agung, Pada Sistem Bahan Bakar
Semarang. Sepeda Motor Satu Silinder
C100
2 Seminar Nasional Kaji Eksperimen: UNSRI
Tahunan Teknik Perbandingan Penggunaan Palembang, 2010
Mesin IX, Bahan Bakar Premium dan
Palembang Pertamax Terhadap Unjuk
Kerja Mesin Pada Sepeda
Motor Suzuki thunder Tipe
EN-125
3 SNTM 7, UK Optimasi setingan mesin UK Petra
Petra Surabaya. pada penggunaan gasohol Surabaya, 2012
E-15 dengan metode
taguchi untuk mendapatkan
emisi CO dan HC yang
rendah
4 Seminar Insentif Pengembangan Coupling Grand Sahid Hotel
Riset SINas, dan Mixer Variabel Untuk Jakarta (2013)
Kementerian Riset Kendaraan
dan Teknologi Berbahan Bakar LPG
D. Penghargaan dalam 10 Tahun Terakhir
Institusi Pemberi
No Jenis Penghargaan Tahun
Penghargaan
1.

Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggung jawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM Penelitian.

Magelang, 25 September 2014

Pembimbing

Budi Waluyo, ST., MT

NIDN: 0627057701
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan

1. Peralatan Penunjang
Justifikasi Kuan Harga Stuan
No Alat Total (Rp) ,%
Pemakaian titas (Rp)
1 Sewa mobil Sprak Ignition
Media uji 1 120000 120000
2 Presure Guage Pengukur tekanan 2 300000 600000
3 Evaporator Media Uji 1 700000 700000
4 Thermokopel PT100 Pengukur temperatur 2 750000 1500000
SUB TOTAL (Rp) 2920000 24%

2. Bahan Habis Pakai

Justifikasi
Kuan Harga Stuan
No Material Total (Rp) ,%
Pemakaian titas (Rp)
1 Condensor Media Uji 2 700000 1400000
2 Blower Media Uji 1 500000 500000
3 Selang Air RadiatorMedia Uji 4 150000 600000
4 Selang udara Media Uji 4 80000 320000
5 Katup pembatas Media Uji 2 100000 200000
6 Katup satu arah Media Uji 2 200000 400000
7 Katup ekspansi Media Uji 2 400000 800000
8 Klem Selang Media Uji 25 10000 250000
9 Tabung Stainless Media Uji 4 100000 400000
SUB TOTAL (Rp) 4870000 40%

3. Perjalanan
Kuan Harga Stuan
No Perjalanan Justifikasi Perjalanan Total (Rp) ,%
titas (Rp)
1 Mgl-Semarang Pengadaan material 1 500000 500000
2 Mgl-Jogja Pengadaan material 3 300000 900000
3 Mgl-Pwrjo Pembuatan Prototip 7 150000 1050000
SUB TOTAL (Rp) 2450000 20%

4. Lain lain
JustifikasiKuan Harga Stuan
No Uraian Total (Rp) ,%
penggunaan titas (Rp)
1 ATK Administerasi 3 100000 300000
2 Laporan Penggandaan &Jilid 3 100000 300000
3 Seminar Publikasi 1 800000 800000
4 Konsumsi 40 10000 400000
SUB TOTAL (Rp) 1800000 15%

TOTAL ANGGARAN (1+2+3+4) = Rp 12,040,000.00

Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas

Program Bidang Alokasi

No Nama/NIM Studi Ilmu Waktu Uraian Tugas
(minggu)
Membuat desain
D-3
Amat Saekudin Rekayasa eksperiman,
1 Mesin 8
(12.0503.0022) Teknologi observasi data,
Otomotif
analisis data
Ikhtar D-3 Mempersiapkan
Rekayasa
2 Sulistiyono Mesin 8 material media uji,
Teknologi
(13.0503.0019) Otomotif mengambil data, ,
Membeli,
Roni Indra D-3
Rekayasa mempersiapkan
3 Cahya Mesin 8
(12.0503.0021) Teknologi material media uji,
Otomotif
mengambil data
Ibnu Salim D-3 Membuat media
Fadoli Rekayasa uji, mengambil
4 Mesin 8
Alma’ruf Teknologi data, analisis data
(12.0503.0030) Otomotif
David D-3 Analisis data,
Rekayasa
5 Masruchan Mesin 8 menyusun laporan
Teknologi
(12.0503.0032) Otomotif
Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MAGELANG

Jalan Tidar No. 21 Kampus I Universitas Muhammadiyah Magelang
Telepon (0293)36082, Magelang 56126

SURAT PERNYATAAN KETUA PENELITI

Yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama : Amat Saekudin
NPM : 12.0503.0022
Program Studi : Mesin Otomotif (D3)
Fakultas : Teknik

Dengan ini menyatakan bahwa usulan PKM Penelitian saya dengan judul:
PEMBUATAN MESIN REFRIGERASI HEMAT ENERGI DAN RAMAH
LINGKUNGAN UNTUK KENDARAAN PENUMPANG
Yang diusulkan untuk tahun anggaran 2015 bersifat original dan belum pernah
dibiayai oleh lembaga atau sumber dana lain.
Bilamana di kemudian hari ditemukan ketidaksesuaian dengan pernyataan ini,
maka saya bersedia dituntut dan diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku
dan mengembalikan seluruh biaya penelitian yang sudah diterima ke kas negara.
Demikian pernyataan ini dibuat dengan sesungguhnya dan dengan sebenar-
benarnya.
Magelang, 25 September 2014
Yang Menyatakan,

Amat Saekudin
NIM. 12.0503.0022
Lampiran 5. Surat Pernyataan Kesediaan dari Mitra

SURAT PERNYATAAN KESEDIAAN KERJA SAMA DARI MITRA USAHA

DALAM PELAKSANAAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

Yang bertandatangan di bawah ini,

Nama : Bayu Budiarto
Pimpinan Mitra Usaha : Bengkel “TARUNA JAYA”
Bidang Usaha : Reparasi, Modifikasi Mobil, Bodi Repair & Paint
Alamat : Jl. Magelang km.12 Kaliboto, Bener Purworejo

Dengan ini menyatakan Bersedia untuk Bekerjasama dengan Pelaksana

Kegiatan Program Kreativitas Mahasiswa - Pembuatan Mesin Refrigerasi
Hemat Energi dan Ramah Lingkungan Untuk Kendaraan Penumpang.

Nama Ketua Tim Pengusul : Amat Saekudin

Nomor Induk Mahasiswa : 12.0503.0022
Program Studi : Mesin Otomotif (D3)
Nama Dosen Pembimbing : Budi Waluyo, S.T, M.T
Perguruan Tinggi : Universitas Muhammadiyah Magelang

Guna menerapkan dan/atau mengembangkan IPTEKS pada tempat usaha kami.

Bersama ini pula kami nyatakan dengan sebenarnya bahwa di antara pihak Mitra
Usaha dan Pelaksana Kegiatan Program tidak terdapat ikatan kekeluargaan dan
ikatan usaha dalam wujud apapun juga.

Demikian Surat Pernyataan ini dibuat dengan penuh kesadaran dan tanggung
jawab tanpa ada unsur pemaksaan di dalam pembuatannya untuk dapat digunakan
sebagaimana mestinya.

Purworejo, 26 September 2014

Yang menyatakan,

Bayu Budiarto
Lampiran 6. Gambaran Teknologi Yang Akan Diterapkembangkan.

Sistem refrigerasi yang lazim dan berkembang saat ini adalah jenis kompresi uap
dengan bahan refrigerant sintetis dan digunakan secara luas, termasuk dalam
aplikasinya pada kendaraan penumpang saat ini. Pada refrigerasi jenis kompresi
uap memerlukan tenaga dari luar sistem untuk penggerak unit kompresor, dan
bahan refrigerant yang berpotensi merusak lapisan ozon.

Pesawat refrigerasi adsorbsi untuk kendaraan penumpang dengan menggunakan

referigeran air dan zeolit sebagai absorben merupakan suatu solusi strategis dan
ilmiah.

Sistem sederhana dari prototipe mesin ini adalah sebuah tabung yang rapat, kedap
panas dan mampu divakumkan untuk penampung air bahan refrigerant,
dihubungkan menggunakan selang atau pipa ke dalam wadah ke kedap udara luar
sebagai tempat material zeolit/zeolit canister melalui sistem evaporator. Pipa
sebelum masuk tabung zeolit dipasang ketup satu arah sehingga aliran uap air
tidak mampu balik. Bagian luar tabung zeolit dipasang system penukar panas
untuk mengambil panas buangan dari engine kendaraan. Pemanas ini dikendalikan
dengan katup dan diaktifkan pada saat kadar air dalam zeolit telah jenuh dan tidak
mampu menyerap uap air. Selanjutnya tabung zeolit dihubungkan menuju
kondensor untuk mendinginkan uap air agar menjadi cair kembali, air ini
kemudian dialirkan menuju tabung pertama kembali.

Pendinginan terjadi ketika zeolit aktif dan menyerap air, proses penguapan air ini
dimanfaatkan untuk mendinginkan ruang kendaraan melalui system evaporator.
Sistem evaporator dalam hal ini sama dengan cara kerja evaporator pada
refrigerasi kompresi uap, fungsinya untuk mengambil kalor dari lingkungan.
Penempatan pada kendaraan diatur menurut kebutuhan atau sama dengan
evaporator yang diaplikasikan pada kendaraan penumpang saat ini.
Lampiran 7. Denah Detail Lokasi Mitra Kerja.
U
dari arah Magelang

S
U
Lokasi Bengkel “TARUNA JAYA”
Jl. Magelang km 12 Kaliboto, Bener,
Purworejo, Jawa Tengah

dari arah Purworejo