YAYASAN GENTRA PASUNDAN KUNINGAN

SMK GENTRA PASUNDAN KUNINGAN

NPSN : 69843184 NSS : 402021530040
Email: smkgentrapasundan2014@gmail.com
SK MentriHukumdanHakAsasiManusiaRepublik Indonesia
Nomor: Ahu-0014884. Ah.01.04 Tahun 2017
Jln Embahlengkong Desa Tirtawangunan Kec. Sindangagung Kab. Kuningan

NASKAH SOAL UJIAN AKHIR SEMESTER (UAS)

SEMESTER GANJIL TAHUN PELAJARAN 2018 / 2019
SMK GENTRA PASUNDAN KUNINGAN
Mata Pelajaran : Pemeliharaan Chasiss Sepeda Motor
Hari / Tanggal : ................... / ............................................
Alokasi Waktu : 60 Menit
Kelas/ Jurusan : XI/ Teknik dan Bisnis Sepeda Motor
Guru Mata Pelajaran : Muhammad Ali Wafa
Petunjuk Umum
 Berdoalah sebelum mengerjakan soal
 Tulis nama dan kelas pada lembar jawaban yang tersedia

A. PILIHAN GANDA

1. Rangka sepeda motor yang umum dikenal dengan frame body atau chasiss merupakan tulang punggung kendaraan yang
berfungsi untuk
a. Meredam kejut yang diakibatkan oleh permukaan jalan yang tidak rata
b. Memperlambat laju kendaraan
c. Menyatukan atau merangkai mesin, sistem suspensi dan sistem kelistrkan menjadi satu kesatuan sepeda motor yang dapat
berjalan
d. Memperhalus laju kendaraan
e. Penyalur putaran mesin ke bagian roda
2. Untuk dapat berfungsi sebagai mestinya kerangka harus memenuhi beberapa persyaratan, diantaranya adalah
a. Bahan yang terbuat dari material SF
b. Mempunyai kestabilan yang cukup tinggi
c. Mempunyai beban yang berat sehingga dapat stabil pada kecepatan rendah sampai tinggi
d. Mempunyai efek redam kejut yang tinggi sehingga kendaraan dapat melaju nyaman
e. Mempunyai nilai kelenturan atau flekbelitas sehingga dapat meredam getaran atau goncangan yang berlebihan dari
permukaan jalan yang tidak rata.
3. Fugsi dari adanya sistem kemudi pada sepeda motor adalah
a. Mengendalikan atau mengontrol arah laju kendaraan sepeda motor
b. Memperlambat laju kendaraan sepeda motor
c. Meredam kejut dari permukaan jalan yang tidak merata
d. Penyangga mesin
e. Penyalur putaran mesin ke roda bagian belakang
4. Selain berfungsi untuk Menompang body dan rangka sepeda motor untuk menjaga letak geometrik anatara body dan roda-
sistem suspensi pada sepeda motor berfungsi untuk
a. Sebagai beban tumpu pada kendaraan sepeda motor
b. Penyangga mesin
c. Menstabilkan laju kendaraan
d. menyerap bantingan, kejutan maupun getaran dari permukaan jalan tidak rata yang bertujuan meningkatkan keamanan,
kenyamanan dan stabilitas berkendara
e. memperlambat laju kendaraan
perhatikan gambar berikut ini untuk soal nomor 5-9!!
5. Bagian yang ditunjukan oleh nomor 2 adalah
a. Poros kemudi (steering stem)
b. Batang kemudi (handle bar)
c. Bola baja
d. Penghubung garpu bagian atas (fork top bridge)
e. Karet penahan debu (dust seal)
6. Bagain yang ditunjukan oleh nomor 4 adalah
a. Poros kemudi (steering stem)
b. Batang kemudi (handle bar)
c. Bola baja
d. Penghubung garpu bagian atas (fork top bridge)
e. Karet pebagan debu (dust seal)
7. Bagian yang ditunjukan oleh nomor 6 adalah
a. Poros kemudi (steering stem)
b. Batang kemudi (handle bar)
c. Bola baja
d. Penghubung garpu bagian atas (fork top bridge)
e. Karet penahan debu (dust seal)
8. Bagian yang ditunjukan oleh nomor 1 adalah
a. Poros kemudi (steering stem)
b. Batang kemudi (handle bar)
c. Bola baja
d. Penghubung garpu bagian atas (fork top bridge)
e. Karet penahan debu (dust seal)
9. Bagian yang ditunjukan oleh nomor 7 adalah
a. Poros kemudi (steering stem)
b. Batang kemudi (handle bar)
c. Bola baja
d. Penghubung garpu bagian atas (fork top bridge)
e. Karet penahan debu (dust seal)
10. Steering steam (batang kemudi) pada sepeda motor apabila dilihat dari bahan yang digunakannya dapat dibedakan menjadi 2
yaitu...
a. Up side down dan telecospic
b. Swing arm dan telecespic
c. Telecospic dan buttom link
d. Tubular dan Pressed steel
e. Buttom link dan tubular
11. Terdapat 3 kontruksi yang membentuk sistem kemudi pada sepeda motor adalah...
a. Stang kemudi, batang kemudi dan garpu kemudi (handle bar)
b. Stang kemudi, rem depan, shock absorber
c. Shock absorber, master rem, tuas gas
d. Roda, tuas rem, caliper rem
e. Caliper rem, tuas gas, stang kemudi
12. Sudut kemiringan dari poros kemudi yang dinyatakan dalam satuan derajat dengan menarik garis sejajar poros kemudi
kemudian akan didapat suatu sudut yang dihitung dari garis mendatar adalah pengertian dari sudut...
 a. Trial
b. Toe out
c. Toe in
d. camber
e. caster
13. jarak antara titik potong dari garis melalui poros kemudi dengang jalan mendatar ke titik tumpu ban depan diatas jalan adalah
pengertian dari...
a. Trial
b. Toe out
c. Toe in
d. camber
e. caster
14. Berdasarkan posisi penempatannya sistem suspensi terbagi menjadi 2 jenis yaitu
a. Swing arm dan bottom link
b. Monoshock dan telecospic
c. Supensi depan dan suspensi belakang
d. Suspensi bottom link dan telecospic
e. Swing arm dan monoshock
15. Dalam suspensi depan terdapat 2 jenis suspensi yaitu
a. Swing arm dan bootom link
b. Swing arm dan monoschock
c. Monoschock dan telecospic
d. Bottom link dan monoschock
e. Bottom link dan telecospik
16. Dalam suspensi belakang terdapat 2 jenis suspensi yaitu..
a. Swing arm dan bootom link
b. Swing arm dan monoschock
c. Monoschock dan telecospic
d. Bottom link dan monoschock
e. Bottom link dan telecospik
17. Efek peredaman pada sistem suspensi diperoleh karena adanya sistem shock absorber dimana besarnya peredaman tergantung
pada
a. Luas penampang lubangng aliran oli, viskositas oli, dan kecepatan aliran oli
b. Oli yang digunakan, kecepatan aliran oli, dan kapasitas oli perlumas
c. Viskositas minyak, merk oli pelumas, dan kecepatan aliran oli
d. Viskositas minyak, luas penampang lubang aliran oli, serta kecepatan aliran oli
e. Merk oli pelumas, panjang pegas yang dipakai, dan luas penampang lubang aliran oli
18. Suspensi merupakan bagian dari sepeda motor yang menghubungknan roda terhadap rangkanya yang dikonstruksi sedemikian
rupa sehingga kendaraan dapat berjalan dengan nyaman dan aman, maka suspensi harus memenuhi persyaratan berikut ini,
kecuali...
a. Daya rigid yang kuat
b. Menyerap goncangan akibat permukaan jalan yang tidak rata
c. Meneruskan gaya pengereman dan pengemudian
d. Mengantar gerakan roda
e. Memungkinkan roda tetap menapak pada permukaan jalan
19. Pernyataan yang benar mengenai sistem suspensi pada sepeda motor adalah
a. Bagian yang digunkakan untuk pencampuran udara dan bahan bakar
b. Suatu sistem yang digunakan pada sepeda motor yang dapat berfungsi untuk mengendalikan arah laju kendaraan dan
kecepatan kendaraan
c. Suatu sistem yang terdapat pada sepeda motor yang berfungsi memutus gerakan putaran mesin ke transmisi percepatan
d. Suatu sistem yang merupakan bagian yang hanya terdapat pada bagian depan sepeda motor yang bertujuan mengendalikan
laju sepeda motor
e. Suatu sistem yang merupakan gabungan atau perpaduan antara pegas dan peredam kejut yang dapat menyerap getaran dari
permukaan jalan tidak rata
20. Pernyataan berikut ini yang benar sesuai dengan sistem kemudi pada sepeda motor adalah..
a. Bagian yang digunkakan untuk pencampuran udara dan bahan bakar
 b. Suatu sistem yang digunakan pada sepeda motor yang dapat berfungsi untuk mengendalikan arah laju kendaraan dan
kecepatan kendaraan
c. Suatu sistem yang terdapat pada sepeda motor yang berfungsi memutus gerakan putaran mesin ke transmisi percepatan
d. Suatu sistem yang merupakan bagian yang hanya terdapat pada bagian depan sepeda motor yang bertujuan mengendalikan
laju sepeda motor
e. Suatu sistem yang merupakan gabungan atau perpaduan antara pegas dan peredam kejut yang dapat menyerap getaran dari
permukaan jalan tidak rata
21. Berikut ini pernyataan yang benar mengenai sudut yang terdapat sistem kemudi
a. Sudut trial yang paling kecil berarti memperpanjang jarak caster. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa kurang
baik untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa ringan dan nyaman
di jalan yang berbelok-belok
b. Sudut caster yang paling kecil berarti memperpanjang jarak trial. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa kurang
baik untuk jalan yang berbelok-belok dengan kecepatan rendah tetapi pada kecepatan tinggi pengendalian terasa ringan
dan nyaman di jalan lurus
c. Sudut caster yang paling kecil berarti memperpanjang jarak trial. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa baik
untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa berat dan kurang nyaman
di jalan yang berbelok-belok
d. Sudut trial yang paling kecil berarti memperpanjang jarak caser. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa baik
untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa berat dan kurang nyaman
di jalan yang berbelok-belok
e. Sudut caster yang paling kecil berarti memperpendek jarak trial. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa baik
untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa berat dan kurang nyaman
di jalan yang berbelok-belok
22. Hal yang merupakan alasan mengapa dalam memperhitungkan sudut caster dan trial harus secara tepat pada sepeda motor
adalah
a. Caster dan trial berhubungan erat dengan kecepatan pada saat menikung
b. Caster dan trial berhubungan erat sekali terhadap pengaruh kestabilan dari sistem kemudi sepeda motor
c. Caster dan trial berhubungan dengan performa sepeda motor melewati jalan yang berkelok-kelok
d. Caster dan trial berhubungan dengan kenyamanan sepeda motor melewati jalan berlubang
e. Caster dan triak berhubungan dengan beban maksimal dengan sepeda motor
23. Rangka sepeda motor yang umum dikenal dengan frame body atau chasiss merupakan tulang punggung kendaraan yang
berfungsi untuk
a. Meredam kejut yang diakibatkan oleh permukaan jalan yang tidak rata
b. Memperlambat laju kendaraan
c. Menyatukan atau merangkai mesin, sistem suspensi dan sistem kelistrkan menjadi satu kesatuan sepeda motor yang dapat
berjalan
d. Memperhalus laju kendaraan
e. Penyalur putaran mesin ke bagian roda
24. Hal yang menyebabkan kemudi sepeda motor yang terlalu berat adalah
a. Poros kemudi bengkok
b. Kedudukan peredam kejut tidak seimbang
c. Kerusakan atau kebengkokan pada rangka
d. Masalah-masalah pada mesin
e. Dudukan peluru sudah aus atau pecah
25. Pada suspensi yang terdapat pada sepeda motor terdapat gangguan berupa terlalu kerasnya atau terlalu lemahnya suspensi
depan maupun belakang dikarenakan
a. Poros kemudi diikat terlalu kencang
b. Kapasitas minyak peredam kejut tidak tepat penggunaan
c. Poros roda depan bengkok
d. Kedudukan peredam kejut tidak seimbang
e. Masalah-masalah mesin
26. Selain terlalu kerasnya atau terlalu lemahnya suspens gangguan lainnnya adalah
a. Jalannya kendaraan tidak stabil
b. Suspensi terlalu ringan
c. Suspensi tidak kembali pada kedudukannya
d. Timbul suara abnormal
e. Tidak bekerjanya suspensi
27. Jika pengisian minyak peredam kejut tidak sesuai dengan ketentuan maka hal yang akan terjadi adalah
a. Suspensi akan terasa lebih lunak atau lebih keras
b. Timbulnya suara abnormal
c. Jalannya kendaraan tidak stabil
d. Laju kendaraan susah untuk dikendalikan
e. Daya pengereman yang akan berkurang baik
28. Hal yang menyebabkan timbulnya abnormal pada sistem suspensi adalah
a. Peredam kejut sudah melewati batas penggunaan yang diizinkan oleh pabrik
b. Salah penggunaan minyak peredam kejut
c. Pegas reaksi sudah terlalu pendek dari ketentuan pabrik
d. Kekurangan minyak peredam kejut
e. Penutup peredam kejut bengkok dapat mengakibatkan saling bergesekan dengan tabung peredam kejut atau terhadap
pegasnya
29. Dust seal yang terdapat pada suspensi type telecospic adalah
a. Memberikan reaksi
b. Mencegah masuknya debu atau kotoran masuk ke tabung silinder yang menempel pada batang garpu agar tidak terjadi
kebocoran
c. Mengunci pegas yang ada didalam tabung garpu
d. Mencegah kebocoran minyak peredam kejut
e. Sebagai fluida yang baik digunakan pada suspensi type ini.
30. Penyebab dari lemahnya suspensi belakang adalah..
a. Kesalahan pemasangan dan penyetelan yang salah
b. Terjadi sumbatan pada jalur-jalur oli didalam pipa suspensi
c. Kesalahan pada pengisian minyak peredam kejut dan penyetelan yang tidak tepat
d. Penyetelan suspensi yang salah dan kebocoran oli pada damper unit
e. Damper rod bengkok dan kerusakan pada swing arm pivot bearing
31. Berikut ini pernyataan yang benar mengenai sudut yang terdapat sistem kemudi
a. Sudut trial yang paling kecil berarti memperpanjang jarak caster. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa
kurang baik untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa ringan dan
nyaman di jalan yang berbelok-belok
b. Sudut caster yang paling kecil berarti memperpanjang jarak trial. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa kurang
baik untuk jalan yang berbelok-belok dengan kecepatan rendah tetapi pada kecepatan tinggi pengendalian terasa ringan
dan nyaman di jalan lurus
c. Sudut caster yang paling kecil berarti memperpanjang jarak trial. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa baik
untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa berat dan kurang nyaman
di jalan yang berbelok-belok
d. Sudut trial yang paling kecil berarti memperpanjang jarak caser. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa baik
untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa berat dan kurang nyaman
di jalan yang berbelok-belok
e. Sudut caster yang paling kecil berarti memperpendek jarak trial. Dalam hal ini pengendalian sepeda motor terasa baik
untuk jalan yang lurus dengan kecepatan tinggi tetapi pada kecepatan rendah pengendalian terasa berat dan kurang nyaman
di jalan yang berbelok-belok
32. Apa yang terjadi apabila suspensi tidak dilengkapi dengan peredam kejut??
a. Laju kendaraan sepeda motor tidak dapat dikendalikan dengan baik
b. Daya pengereman kendaraan sepeda motor tidak dapat menghentikan laju kendaraan dengan baik
c. Kemungkian terjadi fading efect sehingga kendaraan sulit untuk dibawa akselerasi
d. Laju kendaraan akan mengalami getaran atau vibrasi ketika melewati jalan yang tidak rata
e. Terjadi gerakan roliing ketika melewati jalan bergelombang
33. Apa yang akan terjadi pada sepeda motor yang dilengkapi dengan sistem suspensi??
a. Kendaraan tidak mengalami getaran yang terlalu banyak karena goncangan atau bantingan yang diterima telah diserap
untuk sebagian besar oleh peredam kejut sehingga pengendalian lebih stabil dan nyaman.
b. Daya cengkram pengereman dapat berjalan baik sehingga laju kendaraan dapat dikendalikan
c. Laju kendaraan dapat mudah dikendalikan dengan baik
d. Daya hentakan yang tidak teratur dapat diminimalisir
e. Kemudi berasa ringan sehingga dapat dengan mudah mengendalikan kendaraan pada saat jalan berbelok
34. Hal yang perlu diperhatikan ketika penempatan antara mesin dengan kerangka pada kendaraan sepeda motor adalah penempatan
konstruksi mesin terhadap rangka hal ini untuk mencegah
 a. Kerangka dapat melindungi mesin sehingga benturan dapat diminimalisir ketika terjadi kecelakaan lalu lintas
b. Sudut kemiringan caster atau trial dapat mudah diketahui
c. Agar dapat mengatasi timbulnya suara dan getaran pada saat pengendaraan serta menghindari terjadinya keretakan awal
pada bagian stuktur rangka
d. Agar proses pendinginan dapat berjalan optimal sehingga mesin mendapatkan daya yang besar
e. Aerodinamic pada kendaraan sepeda motor sehingga gaya gesek dengan udara luar dapat diperkecil
35. Berikuti ini pernyataan yang benar mengenai sistem suspensi depan
a. Suspensi depan sepeda motor merupakan bagian yang tak terpisahkan dengan sistem kemudi karena konstruksi suspensi
depan terangkai menjadi satu kesatuan dengan kemudi
b. Suspensi depan merupakan penghubung dan pemutus putaran mesin ke bagian roda-roda
c. Suspensi depan merupakan bagian yang mengatur laju percepatan kendaraan sepeda motor
d. Suspensi depan merupakan bagian yang dapat memperlambat laju kendaraan
e. Suspensi depan merupakan bagian yang berhubungan langsung dengan permukaan jalan
36. Jenis suspensi type monoshock mempunyai satu peredam kejut yang mendukung bagian belakang frame body dan bagian
swing arm dan mempunyai konstruksi yang rumit, tetapi lebih stabil dibandingkan dengan jenis double suspensi. Penggunaan
suspensi ini banyak digunakan pada sepeda motor type
a. Matic
b. Bebek
c. Skuter bebek
d. Sport
e. Cub
37. Pernyataan yang benar mengenai double suspensi adalah
a. Suspensi ini tidak dilengkapi dengan pegas
b. Penggunaan suspensi ini banyak digunakan di motor sport
c. Memiliki kestabilan dalam menahan beban kejut
d. Memiliki konstruksi yang lebih rumit
e. Menggunakan dua buah lengan ayun yang digantung pada frame dan ujung lain dari lengan ayun tersebut menompang
roda belakang
38. Suspensi type ini bekerja berdasarkan pergerakan turun naik pipa garpu yang mendapat bantuan tekanan pegas dan sebagai
fungsi damping (peredam) adalah jenis suspensi...
a. Trailing link
b. Swing arm
c. double shock
d. Telecospic
e. Monoshock
39. Pernyaataan berikut ini yang benar mengenai suspensi depan type bottom link adalah
a. Suspensi ini tidak dilengkapi peredam kejut
b. Menggunakan dua buah lengan ayun yang digantung pada frame dan ujung lain dari lengan ayun tersebut menompang
roda belakang
c. Memiliki kestabilan dalam menahan beban kejut
d. Memiliki konstruksi yang lebih rumit
e. Mempunyai konstruksi lengan ayun yang terpasang pada poros roda depan yang terbagi menjadi 2 jenis yaitu type
leading link dan trailing link
40. ika pengisian minyak peredam kejut tidak sesuai dengan ketentuan maka hal yang akan terjadi adalah
a. Suspensi akan terasa lebih lunak atau lebih keras
b. Timbulnya suara abnormal
c. Jalannya kendaraan tidak stabil
d. Laju kendaraan susah untuk dikendalikan
e. Daya pengereman yang akan berkurang baik

B. ESSAY
1. Apa yang dimaksud dengan sistem kemudi?? Apa peran dan fungsi dari sistem kemudi??
2. Sebutkan mekanisme dari sistem kemudi!
3. Jelaskan kemungkinan-kemungkinan yang terdapat pada sistem kemudi.!
4. Gambarkan konsteuksi keseluruhan dari suspensi telecospik depan beserta fungsi dari setiap komponennya!
5. Jelaskan maksud dari caster dan trail.!