THEORY OF FLIGHT

THE RELATIONSHIP BETWEEN

LIFT, WEIGHT, THRUST AND
DRAG
 WEIGHT, CENTER OF GRAFITY AND
LIFT
• Gravitasi adalah gaya tarik yang cenderung menarik
semua benda menuju pusat bumi. Pusat gravitasi
(CG) dapat dianggap sebagai titik di mana semua
berat pesawat terkonsentrasi.
• Jika pesawat didukung di CG yang tepat, itu akan
menyeimbangkan dalam kondisi apa pun.
Perhatikan bahwa CG sangat penting dalam
pesawat terbang, karena posisinya memiliki
pengaruh besar terhadap stabilitas.
 Lanjutan
• Lokasi CG ditentukan oleh desain umum masing-
masing pesawat tertentu. Para perancang
menentukan seberapa jauh pusat tekanan (CP)
akan melakukan pergerakan.
• Mereka kemudian memperbaiki CG ke depan pusat
tekanan untuk kecepatan penerbangan yang sesuai
untuk menyediakan momen pemulihan yang
memadai untuk mempertahankan keseimbangan
penerbangan.
 Lanjutan
• Berat memiliki hubungan yang pasti untuk
mengangkat. Hubungan ini sederhana, tetapi
penting dalam memahami aerodinamika terbang.
• Angkat adalah gaya ke atas pada sayap yang
bertindak tegak lurus terhadap angin relatif. Angkat
diperlukan untuk melawan berat pesawat (yang
disebabkan oleh gaya gravitasi yang bekerja pada
massa pesawat).
 Lanjutan
• Gaya berat (gravitasi) ini bekerja ke bawah melalui
CG pesawat. Dalam penerbangan tingkat stabil,
ketika gaya angkat sama dengan gaya berat,
pesawat berada dalam keadaan setimbang dan
tidak memperoleh atau kehilangan ketinggian.
• Jika angkat menjadi kurang dari berat, pesawat
kehilangan ketinggian. Ketika lift lebih besar dari
berat, pesawat mendapatkan ketinggian.
Sudut Serangan (Angle Of Attack)
 Lanjutan
• “Angle of attack” atau sudut serang adalah
sudut yang dibentuk antara sayap pesawat
dan aliran udara yang melewati sayap.
 Lanjutan
• Center of Pressure adalah titik pusat dari
resultan pressure (tekanan) pada airfoil untuk
meningkatkan Lift.
 Lanjutan
• Jika sudut () AOA
menjadi terlalu besar
maka sayap bisa
“stall” dan kehilangan
daya angkat.
• CP akan bergerak ke
arah leading edge
dengan bertambahnya
AOA.
 AERODYNAMIC STALL
• Stall adalah suatu
kondisi aerodynamic di
mana coefficient lift
(CP) mulai berkurang
yang disebabkan
karena angle of attack
meningkat dan
melampaui batasan
critical point.
Boundary Layer Stall
Center Of Pressure
4 Gaya utama yang bekerja pada Pesawat
4 Gaya utama yang bekerja pada Pesawat

1. Thrust (Gaya dorong) yaitu gaya dorong yang

dihasilkan oleh mesin pesawat.
2. Drag (Gaya tahan atau hambatan) yaitu gaya
yang dihasilkan oleh gesekan antara badan
pesawat dengan udara.
3. Lift (Gaya angkat) yaitu gaya angkat pesawat
yang dihasilkan dari struktur sayap pesawat.
4. Weight (Berat) yaitu berat total pesawat.
 Syarat pesawat dapat terbang
• Sebelum pesawat lepas
landas perbandingan gaya
berat (Weight) haruslah
diseimbangkan dengan
gaya ke atas atau gaya
angkat (Lift).
• Gaya angkat (Lift)
diharuskan meningkat
sehingga setara dengan
gaya berat (Weight)
pesawat.
 Syarat pesawat dapat terbang
• Untuk meningkatkan gaya
angkat (Lift), pesawat
harus memiliki kecepatan
yang didapat dari gaya
dorong (Thrust) mesin.
• Setiap pesawat yang
bergerak memiliki gaya
hambat (Drag) yang
arahnya berlawanan
dengan gaya dorong
(Thrust).
Syarat pesawat dapat terbang
 Syarat pesawat dapat terbang
• 𝐹 𝑁𝑒𝑡 = 0
• 𝐹𝑊 = 𝐹𝐿 Keseimbangan semua
gaya-gaya mempengaruhi
• 𝐹𝐷 = 𝐹𝑇

Cara ini dengan merekayasa Pesawat bisa

atau memanipulasi gaya yang melaju
terjadi (actual)
Ketinggian
Syarat pesawat dapat terbang

Thrust > Drag === Mempercepat laju pesawat

Drag > Thrust === Memperlambat laju pesawat
Lift > Weight === Pesawat naik
Weight > Lift === Pesawat turun
ILUSTRASI LION AIR JT-610
ILUSTRASI LION AIR JT-610