Sistem Pengisian: K14B 1J-1

Sistem Pengisian
Mesin

K14B
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Penanganan Baterai
AIDCL80A1A00001 (01(01)
! PERINGATAN

• Baterai memproduksi das hidrogen Jangan pernah baterai terkena api terbuka atau percikan api
listrik karena gas hidrogen yang di produksi baterai mudah terbakar dan eksplosif.
• Karena cairan asam sulfat yang korosif, jangan biarkan cairan baterai terkena mata, kulit, fabric,
atau permukaan yang di cat. Secepatnya bilas menyeluruh setiap area yang terkena dengan air.
• Baterai harus selalu di jauhkan dari jangkauan anak-anak.

1) Baterai adalah komponen yang sangat handal, tetapi membutuhkan perhatian berkala.
• Jaga kotak baterai selalu bersih.
• Mencegah pembentukan karat pada terminal.
• Menjaga elektrolit hingga level upper sama dalam semua sel (jika dilengkapi tutup sel)
• Bila membiarkan baterai pada kendaraan dalam jangka waktu lama, Ikuti petunjuk yang diberikan di bawah ini.
– Mingguan, start mesin dan hidup sampai mencapai temperatur kerja dengan putaran mesin 2,000 sampai
3,000 rpm. Pastikan semua kelistrikan di matikan sebelum menyimpan kendaraan.
– Recharge baterai dua kali dalam sebulan untuk mencegah dari discharging yang berlebihan. Hal ini penting
terutama pada temperatur lingkungan yang rendah.
Sewaktu kendaraan sedang disimpan, baterai akan discharge walaupun tidak digunakan. Pada kondisi
lingkungan dingin dan jika baterai tidak di charge dengan benar, elektrolit baterai bisa beku dan kotak baterai
bisa retak.
2) Jaga sambungan kabel baterai selalu bersih.
Sambungan kabel, terutama pada terminal positif (+), cenderung menjadi korosi. Korosi atau karat yang
menempel pada permukaan konduktor dapat menghambat aliran arus.
Bersihkan terminal dan fiting secara berkala agar kontak metal ke metal selalu baik, setelah itu oleskan grease
setelah dibersihkan untuk mencegah timbul karat lagi.
3) Secara berkala periksa keadaan isi baterai. Cara termudah untuk melihat status pengisian lakukan tes
hydrometer. Hydrometer iadalah alat untuk mengukur berat jenis elektrolit baterai. Berat jenis elektrolit
mengindikasikan keadaan pengisian. (Pemeriksaan Baterai): K14B

Uraian Umum
Uraian Baterai Carrier dan Hold-Down Clamp
AIDCL80A1A01001 (03(01) Kotak baterai harus dalam kondisi baik sehingga akan
Baterai mempunyai tiga fungsi utama dalam sistem mendukung baterai aman dan menjaga level. Sebelum
kelistrikan. memasang baterai, periksa carrier and hold-down clamp
• Sunber tenaga listrik untuk memutar (cranking) baterai bersih dan bebas dari korosi dan tidak terdapat
mesin. benda asing dalam kotak (carrier).
• Baterai bertindak sebagai stabilisator tegangan untuk Untuk mencegah baterai bergetar dalam carrier, baut
sistem listrik. hold-down clamp di kencangkan secupnya tetapi tidak
• Baterai dapat, untuk waktu terbatas, menyediakan terlalu kencang.
energi ketika beban listrik melebihi output dari
generator.
1J-2 Sistem Pengisian: K14B

Elektrolit Beku Sulfation

Titik beku elektrolit tergantung pada berat jenis Karena
beku dapat merusak baterai, baterai harus dilindungi
terhadap beku dengan menjaga dalam kondisi terisi
penuh. Apabila membeku secara tidak sengaja, itu
seharusnya tidak charge sampai akan mencair.
Jika baterai ditinggalkan untuk jangka panjang dalam
kondisi discharged, lead sulfate berubah menjadi keras,
senyawa kristal, yang tidak akan mudah berubah
kembali ke material aktif lagi selama recharging kembali.
“Sulfation” berarti hasil serta proses reaksi. Sebuah
baterai dapat dihidupkan kembali dengan sangat lambat
pengisian (charging) dan dapat dikembalikan ke kondisi
bermanfaat tetapi kapasitas akan lebih rendah daripada
sebelumnya.

Uraian Generator
AIDCL80A1A01002 (03(01)
Generator adalah jenis kecil dan kinerja tinggi dengan regulator IC yang di satukan. Komponen dalam di hubungkan
secara elektrikal seperti di tunjukan dalam gambar berikut.
Fitur generator adalah sebagai berikut:
• Solid state regulator di pasangkan di dalam generator.
• Semua komponen regulator tertutup dalam solid mold.
• IC regulator bersama dengan brush holder assembly dipasang pada belakang housing.
• IC regulator menggunakan integrated circuit dan mengatur tegangan yang dihasilkan generator, dan pengaturan
tegangan tidak bisa di setel.
• Generator rotor bearing berisi cukup grease untuk menghilangkan perlunya periodik pelumasan. Dua brush
menghantar arus melalui dua slip ring ke field coil yang berada pada rotor, dan di bawah kondisi normal, akan
memberikan perhatian periode panjang bebas servis.
• Gulungan stator dirakit di dalam laminated core yang membentuk bagian dari generator frame.

1
B
7 8
IG
12
4 6
L
3

9
2 10 11

FR

IAP70B1A0001-01

1. Generator 4. Diode 7. Ignition switch 10. BCM

2. IC regulator 5. Field coil (rotor coil) 8. Baterai 11. Combination meter
3. Stator coil 6. Lampu peringatan charge 9. Beban kelistrikan 12. CAN driver
 Sistem Pengisian: K14B 1J-3

I9P60A1A1002-01

1. Puli 6. Field coil 11. Rectifier 16. Generator cut terminal

2. Mur puli 7. Regulator 12. Output generator (terminal “B”) 17. Mengukur terminal field duty
3. Rotor fan 8. Brush 13. Masa
4. Stator coil 9. Drive end frame 14. Terminal ignition
5. Stator core 10. Rear end frame 15. Terminal lampu

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Baterai
AIDCL80A1A04001 (06(01)
Penyebab Umum Kesalahan
Ada penyebab berikut untuk fungsi turunnya baterai.
• Aksesori tetap hidup semalaman atau periode
panjang tanpa generator bekerja.
• Sering mengemudi dengan kecepatan yang lambat
untuk periode singkat.
• Beban listrik melebihi output generator, terutama
karena tambahan pemasangan peralatan aftermarket.
• Kerusakan pada sistem pengisian (charging).
(Diagnosis Gejala Generator): K14B
• Kesalahan merawat kebersihan terminal atau
membuat hold-down clamp terlalu kendor atau terlalu
kencang.
• Masalah mekanikal dalam sistem kelistrikan seperti
short-circuit atau kabel terjepit.
• Penurunan baterai akibat penggunaan jangka
panjang .
• Penurunan baterai akibat penyimpanan jangka
panjang .
Pemeriksaan visual
Periksa untuk melihat kerusakan, case atau cover
seperti retak atau patah, yang dapat menyebabkan
hilangnya elektrolit. Jika kerusakan terlihat, ganti baterai.
Menentukan penyebab kerusakan dan melakukan
koreksi yang diperlukan.
Tes Hydrometer
Metode langsung memeriksa baterai untuk status
pengisian untuk melakukan tes high rate discharge,
yang melibatkan voltmeter presisi khusus dan instrumen
yang mahal yang digunakan di service shops, tetapi
tidak di sarankan untuk pengguna kendaraan.
Temperatur baterai pada 20 °C (temperatur elektrolit):
• Baterai dalam KEADAAN FULL CHARGE jika berat
jenis elektrolit 1.280.
• Baterai dalam KEADAAN HALF CHARGE jika berat
jenis elektrolit 1.220.
• Baterai dalam KEADAAN MENDEKATI DISCHARGE
jika berat jenis elektrolit 1.150 dan bahaya membeku.
Berat jenis bervariasi dengan temperatur, jika
temperatur baterai tidak pada 20 °C (68 °F), Anda harus
mengoreksi pembacaan berat jenis (diambil dengan
hidrometer Anda) ke nilai pada 20 °C (68 °F) dan
terapkan nilai berat jenis koreksi ke keadaan nilai
panduan tiga-poin.
Cara untuk koreksi, Lihat grafik yang menunjukkan
hubungan antara nilai berat jenis dan temperatur.
Bagaimna menggunakan koreksi-temperatur
keadaan-dari grafik charge
Misalkan Anda membaca berat jenis 1.28 dan
temperatur baterai –5 °C (23 °F). Menemukan potongan
garis °C (23 °F) dan garis berat jenis 1.28.
Perpotongan di dalam zona [A] (shaded area dalam
grafik) yang berarti KEADAAN CHARGED.
1J-4 Sistem Pengisian: K14B

Untuk mengetahui berapa banyak baterai charge,

menarik garis paralel menuju garis demarkasi zona dan 1.32
perpanjang ke kanan sampai bertemu dengan skala
1.30 [B]
persentase. Dalam contoh memperlihatkan, garis
1.28
bertemu di sekitar titik 85% pada skala persentase. Oleh
karena itu, baterai di charge sampai level 85%. 1.26 100%
[D] [A]
1.24

1.22

1.20 50%
[C]
1.18

-15 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 (°C)
5 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104 113 (°F)
[E]
IAP70B1A0002-01

[B]: Pengisian berlebihan [D]: Berat jenis

[C]: Harus di charge [E]: Temperatur

Diagnosis Gejala Generator

AIDCL80A1A04002 (06(04)
Trouble sistem charging akan ditampilkan sebagai satu atau lebih kondisi berikut.

Keraja Lampu Peringatan Charging

Lampu peringatan Charge tidak menyala dengan ignition ON dan mesin mati.
• Fuse putus Ganti Fuse
• Combination meter rusak Ganti combination meter. (Komponen Panel Instrumen) di
Bab 9C
• Kesalahan BCM Periksa BCM
Model ignition switch: (Pemeriksaan BCM dan Sirkuitnya) di
Bab 10B
• Jalur komunikasi CAN rusak Ganti atau perbaiki jalur komunikasi CAN (Tabel CAN DTC
(Kehilangan Komunikasi dan Bus Komunikasi Off)): Model
K14B di Bab 10H
• Wiring rusak Ganti atau perbaiki wiring
• IC regulator atau field coil rusak Ganti atau perbaiki generator. (Membongkar dan
Memasang kembali Generator): K14B

Lampu peringatan charging tidak mati saat mesin hidup (baterai perlu sering recharging)
• Drive belt kendor atau aus. Setel atau ganti drive belt. (Pemeriksaan dan Penyetelan
Ketegangan Drive Belt Water Pump / Generator): K14B
• Combination meter rusak Ganti combination meter. (Komponen Panel Instrumen) di
Bab 9C
• Kesalahan BCM • Periksa BCM
– Model ignition switch: (Pemeriksaan BCM dan
Sirkuitnya) di Bab 10B
• IC regulator atau generator rusak Ganti atau perbaiki generator. (Membongkar dan
Memasang kembali Generator): K14B
• Wiring rusak Ganti atau perbaiki wiring

Charge Baterai Gagal

Baterai undercharge
• Drive belt kendor atau aus. Setel atau ganti drive belt. (Pemeriksaan dan Penyetelan
Ketegangan Drive Belt Water Pump / Generator): K14B
 Sistem Pengisian: K14B 1J-5

• Terminal baterai korosi atau kendor Kencangkan terminal baterai atau ganti baterai. (Melepas
dan Memasang Baterai): K14B
• Rectifier, rotor dan/atau IC regulator rusak Ganti atau perbaiki generator. (Membongkar dan
Memasang kembali Generator): K14B

Baterai overcharged
• IC regulator rusak Ganti atau perbaiki generator. (Membongkar dan
Memasang kembali Generator): K14B

Noise

Generator noise
• Baut mounting kendor Kencangkan baut mounting. (Melepas dan Memasang
Generator): K14B
• Bearing kotor, aus dan/atau rusak Ganti atau perbaiki generator. (Membongkar dan
Memasang kembali Generator): K14B
• Rotor, diode dan/atau stator rusak Ganti atau perbaiki generator. (Membongkar dan
Memasang kembali Generator): K14B

Tes generator 4) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur

AIDCL80A1A04003 (06(01) kerja normal.
Kondisi ini, seperti yang dibuktikan oleh cranking lambat
atau berat jenis rendah, dapat disebabkan oleh satu
atau lebih kondisi berikut meskipun lampu peringatan
dapat bekerja normal. Prosedur berikut juga berlaku
untuk mobil dengan voltmeter dan amperemeter.
• Pastikan bahwa kondisi undercharged tidak
disebabkan oleh aksesoris yang tersisa pada periode
waktu yang panjang.
• Periksa keausan tegangan drive belt. (Pemeriksaan
dan Penyetelan Ketegangan Drive Belt Water Pump /
Generator): K14B
I9P60A1A1018-01
• Jika diduga baterai cacat, lihat ke “Uraian Baterai”:
1. Generator 6. Switch
K14B.
4. Baterai 7. termila “B”
• Periksa kerusakan wiring Periksa kekencangan dan
kebersihan semua sambungan, sambungan kabel 5) Hidupkan mesin sekitar 2,000 rpm dan baca meter.
baterai pada baterai, motor starter dan kabel masa
• Jika tegangan lebih tinggi dari nilai standar,
ignition.
periksa sirkuit masa dari brush. (Pemeriksaan
Generator): K14B
Cek Tanpa-Beban
Jika brush tidak termasa, ganti IC regulator.
CATATAN • Jika tegangan lebih rendah dari nilai standar,
Gunakan baterai full charge. periksa rotor, stator, rectifier, bushing dan
regulator. (Pemeriksaan Generator): K14B
1) Periksa untuk DTC. (Pemeriksaan DTC): K14B di Spesifikasi untuk baterai undercharged (Cek
Bab 1A Tanpa-beban)
Jika ada DTC, lakukan troubleshooting untuk DTC Arus: 10 A
yang berlaku dan kemudian hapus DTC. Pengaturan tegangan: 14.2 – 14.8 V (pada 25 °C,
• Troubleshooting: (Tabel DTC): K14B di Bab 1A 77 °F)
• Menghapus DTC: (Menghapus DTC): K14B di
Bab 1A Cek Beban
2) Matikan semua beban listirk (5). CATATAN
3) Hubungkan voltmeter (3) dan ammeter (2) seperti
Gunakan baterai full charge.
ditunjukkan pada gambar.
1J-6 Sistem Pengisian: K14B

1) Hubungkan ammeter dengan cara yang sama • Defogger kaca belakang

seperti “Cek Tanpa-Beban”: K14B. • Blower motor (Maximum speed)
2) Hidupkan mesin sekitar 2,000 rpm dan hidupkan 3) Baca ammeter.
berikut beban listrik. Jika membaca meter kurang dari 20 A, perbaiki atau
• Headlight (High beam) ganti generator.

Petunjuk Perbaikan
Jump-Starting dalam Hal Darurat
AIDCL80A1A06001 (08(03)
Dengan Baterai Booster
! PERHATIAN
Bila kendaraan model M/T, jangan penekan
atau menunda untuk start. Ini dapat merusak
ke sistem emission control dan/atu ke
komponen lain.
Baterai booster dan discharged keduanya harus
diperlakukan dengan hati-hati ketika menggunakan
kabel jumper. Ikuti prosedur yang diuraikan sebagai
berikut, berhati-hati agar tidak menimbulkan bunga api.
! PERINGATAN
Dengan Peralatan Charging
• Penyimpangan dari kondisi ini dan
prosedur yang dijelaskan di bawah ini
dapat mengakibatkan cedera serius
(terutama pada mata) atau kerusakan
properti oleh ledakan baterai, asam sulfat
baterai atau elektrikal terbakar.
• Lepaskan cicin, jam tangan dan perhiasan
lain. Pastikan untuk memakai pelindung
mata.
6) Sambung ujung dari kabel jamper ke terminal positif
(+) dari baterai booster dan ujung lain kabel yang
sama ke terminal positif (+) baterai discharge
(Gunakan baterai 12-volt hanya untuk jump-start
mesin).
7) Sambung ujung sisa kabel negatif (-) ke terminal
negatif (-) dari booster baterai, dan ujung lain ke
masa mesin (seperti exhaust manifold) setidaknya
45 cm (18 in) jauhnya dari baterai kendaraan yang di
starter.
8) Matikan beban listrik dan hidupkan mesin kendaraan
dengan baterai booster. Kemudian coba start mesin
kendaraan dengan baterai discharge.
9) Lepaskan kabel jumper dalam urutan kebalikan.
! PERHATIAN
Bila jump-starting mesin dengan peralatan
charging, pastikan peralatan untuk 12-volt
dan sistem masa negatif (–). Jangan gunakan
alat charging 24-volt. Menggunakan alat
tersebut dapat menyebabkan kerusakan
serius pada sistem listrik atau komponen
elektronik.

! PERHATIAN
Melepas dan Memasang Baterai
AIDCL80A1A06002 (08(01)
• Penyimpangan dari kondisi ini dan
Melepas
prosedur yang dijelaskan di bawah ini
dapat mengakibatkan kerusakan pada 1) Lepaskan kabel negatif (–) (1) pada baterai (4).
komponen electronic dari kendaraan. 2) Lepaskan kabel positif (+) (2) pada baterai.
• Berhati-hati untuk tidak membiarkan alat 3) Lepas retainer (3).
logam atau kabel jumper bersinggungan 4) Lepas baterai.
ke terminal positif (+) baterai dan logam
lainnya pada kendaraan, karena short
circuit bisa terjadi.

1) Untuk model M/T, tempatkan gear shift lever di

“Netral”.
Untuk model A/T, tempatkan select lever di “P”.
2) Gunakan rem parkir.
3) Set ignition “OFF”.
4) Matikan lampu dan semua beban listrik lainnya.
5) Untuk baterai dengan cell cap, periksa level
elektrolit. Jika di bawah garis level low, tambahkan
air suling.

1 “a”
3 sebagai defleksi / 100 N (98.07 kgf, 22.05 lbf)
4
2
IAP70A1A0001-01
5) Lepas baki baterai (1).
6) Lepas ECM (2). (Melepas dan Memasang ECM):
K14B di Bab 1C
7) Jika diperlukan lepas braket baterai (3).
2
3 mengencangkan baut penyetel generator (3).
1 5) Cek ketegangan belt untuk spesifikasi setelah
IAP70A1A0002-02
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Kencangkan kabel baterai dengan aman.
• Menginisialisasi perangkat elektrik jika diperlukan.
Pemeriksaan dan Penyetelan Ketegangan Drive
Belt Water Pump / Generator
AIDCL80A1A06003 (08(03)
1) Periksa drive belt water pump / generator dari retak,
putus, deformasi, aus dan kebersihannya. Jika
diperlukan ganti drive belt water pump / generator,
lihat ke “Melepas dan Pemasangan Drive Belt Water
Pump / Generator”: K14B.
2) Periksa ketegangan drive belt water pump /
generator. Ketegangan drive belt water pump /
generator yang baik ketika melentur di bawah
tekanan ibu jari (sekitar 100 N (98.07 kgf, 22.05
lbf).).
Jika ketegangan belt tidak masuk standar, kembali
ke step berikut.
Sistem Pengisian: K14B 1J-7
Ketegangan drive belt water pump / generator.
Belt yang ada: 4.0 – 4.5 mm (0.16 – 0.18 in.)
antara puli Water pump pulley dan puli Generator
Belt baru: 3.0 – 3.5 mm (0.12 – 0.14 in.) sebagai
defleksi / 100 N (98.07 kgf, 22.05 lbf) antara puli
Water pump pulley dan puli Generator
“a”
I7V20A1A1006-01
3) Kendorkan baut generator (1) dan baut pivot (2), dan
kemudian setel ketegangan belt ke spesifikasi yang
dijelaskan pada step 2) dengan mengendorkan /
4) Kencangkan baut generator dan baut pivot ke
momen standar.
Momen pengencangan
Baut generator (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
Baut pivot generator (b): 45 N·m (4.6 kgf-m, 33.5
lbf-ft)
memutar crankshaft dua putaran searah jarum jam.
1, (a)
3
2, (b)
I7V20A1A1007-01
6) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
Melepas dan Pemasangan Drive Belt Water
Pump / Generator
AIDCL80A1A06004 (08(01)
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2) Lepas cover bawah mesin kanan.
3) Lepas drive belt compressor.
• Model A/C single: (Pelepasan dan Pemasangan
Sabuk Penggerak Kompresor A/C): Jenis A/C
Tunggal di Bab 7B
1J-8 Sistem Pengisian: K14B

4) Kendorkan baut generator (2) dan baut pivot 4) Lepas drive belt water pump / generator. (Melepas
generator (3). dan Pemasangan Drive Belt Water Pump /
5) Kendorkan baut penyetel generator (4), dan Generator): K14B
kemudian lepas drive belt (1) water pump / 5) Lepas kabel terminal “B” (1) dan konektor (2) dari
generator. generator (3).
6) Lepas generator (3) dan keluarkan generator dari
1
2 mesin kompartemen antara suspension member
depan dan drive shaft assembly depan.

3 1

I7V20A1A1008-01

Pemasangan
1) Pasang drive belt (1) water pump / generator ke puli
water pump (2), puli crankshaft (3) dan puli 2
generator (4).

CATATAN 3
I9P60A1A1005-01
Pastikan drive belt water pump / generator
dipasang dengan benar kedalam setiap alur Pemasangan
puli. Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Kencangkan baut generator dan baut pivot generator
1
ke momen standar.
2 Momen pengencangan
Baut generator (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
Baut pivot generator (b): 45 N·m (4.6 kgf-m, 33.5
lbf-ft)
• Hubungkan kabel (1) ke generator seperti ditunjukkan
dalam gambar, dan kencangkan mur terminal “B” ke
momen standar.
4
3
Momen pengencangan
I7V20A1A1009-01 Mur termila “B” (c): 7.9 N·m (0.81 kgf-m, 6.0 lbf-ft)
2) Penyetelan ketegangan belt (Pemeriksaan dan
Penyetelan Ketegangan Drive Belt Water Pump /
Generator): K14B
3) Pasang drive belt compressor.
• Model A/C single: (Pelepasan dan Pemasangan
Sabuk Penggerak Kompresor A/C): Jenis A/C
(c)
Tunggal di Bab 7B 1 (a)
4) Pasang tutup bawah mesin kanan.
5) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.

Melepas dan Memasang Generator

AIDCL80A1A06005 (08(01)
Melepas (b)
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. I9P60A1A1006-02

2) Lepas cover bawah mesin kanan.

Melepas dan Memasang Braket Generator
3) Lepas exhaust pipe No. 1 (Komponen Sistem Gas AIDCL80A1A06006 (08(01)
Buang): K14B di Bab 1K Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
 Sistem Pengisian: K14B 1J-9

2) Lepas cover bawah mesin kanan. Pemasangan

3) Lepas drive belt water pump / generator. (Melepas Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
dan Pemasangan Drive Belt Water Pump / • Pasang braket generator sesuai prosedur berikut.
Generator): K14B a. Posisi braket generator (1).
4) Lepas puli water pump (1). (Melepas dan Memasang b. Kendorkan baut generator (2).
Water Pump): K14B di Bab 1F
c. Kencangkan mur braket generator (3) ke momen
5) Lepas baut generator (2). standar. (Melepas dan Memasang Water Pump):
6) Lepas braket generator (3). K14B di Bab 1F

1 3

I9P60A1A1016-01
I9P60A1A1007-01

Komponen Generator
AIDCL80A1A06007 (12(01)

12

10

(d)

8
5
4 11
9
(c)

3
7

1
6

(a)
(a) (b)
I7V20A1A1011-01

1. Puli 5. Bearing retainer 9. Rectifier : 118 N⋅m (12.0 kgf-m, 87.0 lbf-ft)
2. Drive end frame 6. Rotor 10. IC regulator : 4,5 N⋅m (0.46 kgf-m, 3.5 lbf-ft)
3. Stator 7. Rear end bearing 11. Brush : 3,5 N⋅m (0.36 kgf-m, 2.5 lbf-ft)
4. Drive end bearing 8. Rear end frame 12. termila “B” : 8,0 N⋅m (0.82 kgf-m, 6.0 lbf-ft)
1J-10 Sistem Pengisian: K14B

Membongkar dan Memasang kembali Generator

AIDCL80A1A06008 (08(02)
Referensi: “Melepas dan Memasang Generator”: K14B
Referensi: “Komponen Generator”: K14B

Membongkar
1) Untuk memfasilitasi pemasangan ulang,
memberikan goresan tanda (3) pada drive end frame
(1) dan rear end frame (2) seprti ditunjukan

IYSQ011A0018-01

2) Lepas baut end frame (1) dari generator.

I3RB0A1A0010-01

4) Lepas puli sebagai berikut.

a) Jepit rotor (2) menggunakan ragum (4).

! PERHATIAN
I3RB0A1A0009-01

3) Dengan tuas (1) sisipkan antara stator core (2) dan
drive end frame (3), pisahkan generator menjadi
drive end frame dan rear side.
• Ketika menggunakan ragum, letakkan kain
bersih (3) antara rotor dan ragum sehingga
tidak menyebabkan kerusakan rotor
• Pastikan menjepit di lokasi (5). Jangan
menjepit di lokasi (6) tidak memiliki cukup
struktur yang kuat.

b) Kendorkan mur puli dan lepas puli (1).

I9P60A1A1012-01

5) Lepas drive end frame dari rotor.

6) Lepas sekrup retainer bearing (1) dan bearing
retainer.
 Sistem Pengisian: K14B 1J-11

I3RB0A1A0011-01

7) Lepas drive end bearing dari drive end frame (1)

menggunakan special tool dan hydraulic press (2).
Special tool
(A): 09943-88211 I9P60A1A1008-01

10) Lepas tiga sekrup (1).

2

(A)

1
I9P60A1A1009-02

11) Lepas stator dengan IC regulator assembly dan

rectifier assembly dari rear end frame.
12) Lepas solder stator lead (1) dan lepas stator (2) dari
rectifier assembly.

I9P60A1A1013-01

8) Lepas rear end bearing (1) menggunakan hydraulic

press (2), batang (3) dan peralatan umum (4).

IAY3011A0011-02

13) Untuk melepas brush, lepas holder (1) dari brush

holder (2) dan kemudian lepas brush wire (3) dari
terminal regulator menggunakan solder.
IYSQ011A0023-01

9) Lepas terminal “B” (1).

I3RB0A1A0014-01
1J-12 Sistem Pengisian: K14B

Memasang kembali CATATAN

Referensi: “Pemeriksaan Generator”: K14B Setelah memasang rotor, lepas kawat.
Prosedur kebalikan membongkar mencatat poin berikut.
• Kencangkan setiap baut, mur dan sekrup pada
momen standar mengacu pada “Komponen
Generator”: K14B.
• Pastikan memasang brushe (1) ke arah yang tepat
seperti di tunjukan dan solder brush wire (2) dan
stator lead (3).

I3RB0A1A0017-01

• Panaskan bagian bearing box (1) dari rear end frame

(2) pada temperatur 50 – 60 °C (122 – 140 °F) dan
pasang rear end bearing (3) dengan rotor masuk ke
bearing box.

! PERHATIAN
IAY3011A0012-01

• Pasang drive end bearing ke drive end frame (1)
menggunakan special tool dan hydraulic press (2).
Special tool
(A): 09913-76010
2 dalam bearing box dari rear end frame.
• Pastikan memasang rear end bearing
dengan memanaskan bearing box. Jika
tidak, dapat menyebabkan kerusakan pada
rear end bearing.
• Jangan memberikan grease ke rear end
bearing.
Keluarkan oli seluruhnya jika ditemukan

CATATAN
Periksa kelurusan tanda goresan pada front
(A)
and rear end frame.

I9P60A1A1010-01

• Dorong brushe kedalam brush holder, dan kemudian

menahan brushes dengan mensisipakn kawat (1)
sebelum memasang IC regulator assembly (2) ke rear
end frame (3).
 Sistem Pengisian: K14B 1J-13

3) Periksa kekasaran slip ring. Jika kasar atau tergores,

ganti rotor.

Bearing
Periksa kehalusan putaran bearing .
Bila ditemukan abnormal, ganti bearing

Stator
3
1) Gunaklan ohmmeter (1), cek kontinuitas seluruh
lead (2). Bila tidak terdapat kontinuitas, ganti stator.
2

1 2
I9P60A1A1014-01

• Setelah merakit generator, pastikan rotor berputar

lembut.

Pemeriksaan Generator
AIDCL80A1A06009 (08(03)
Referensi: “Melepas dan Memasang Generator”: K14B
Referensi: “Membongkar dan Memasang kembali
Generator”: K14B
I8T4011A0018-01
Rotor 2) Gunakan ohmmeter (1), cek tidak ada kontinuitas
1) Gunakan ohmmeter (1), periksa kontinuitas antara antara coil lead (2) dan stator core (3). Bila terdapat
slip ring (2) pada rotor. Bila tidak terdapat kontinuitas, ganti stator.
kontinuitas, ganti rotor.
1
Tahanan standar antara slip rings pada rotor
2.2 – 2.6 Ω
2

3
I4RS0B1A0005-01 I8T4011A0019-01

2) Gunakan ohmmeter (1), cek tidak ada kontinuitas

antara slip ring (2) dan rotor core (3). Jika ada Brush dan Brush Holder
kontinuitas, ganti rotor. Periksa keausan setiap brush (1) dengan mengukur
panjang seperti diperlihatkan. Jika brush telah di bawah
limit servis, ganti brush.
Panjang brush yang kelihatan “a”
Standar: 16 mm (0.63 in.)
Limit: 2.0 mm (0.8 in.)

I4RS0B1A0008-01
1J-14 Sistem Pengisian: K14B

dan harus ada hanya satu arah kontinuitas dalam setiap

hal. Jika pemeriksaan hasilnya tidak memuaskan, ganti
rectifier (4).

CATATAN
Jika multifungsi tester digunakan, memilih
rentang dioda untuk memeriksa ini.

4
3
I9P60A1A1017-01

Rectifier
2
Gunakan ohmmeter, cek kontinuitas antara terminal “B”
(1) atau terminal “E” (2) dan setiap diode lead (3).
2
Periksa kedua arah dengan membalik probe ohmmeter 3 1
I8T4011A0021-01

Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Charging (Pengisian)
AIDCL80A1A07001 (09(01)
Baterai
Spesifikasi Baterai
: 38B20L (28AH/5HR)

Generator
Tipe Tipe 80 A
Tingkat Tegangan 12 V
Nominal output 80 A
Max. speed di ijinkan 18,000 rpm.
Kecepatan tanpa-beban 1,200 rpm.
Pengaturan tegangan 14.2 – 14.8 V pada 25 °C (77 °F)
Temperatur sekitar diijinkan –30 sampai 120 °C (–22 sampai 248 °F)
Polaritas Masa negatif
Putaran Searah jarum jam dilihat dari sisi puli

Spesifikasi momen pengencangan

AIDCL80A1A07002 (09(t)
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut generator 25 2.5 (T1J001) / (T1J003)
Baut pivot generator 45 4.6 (T1J002) / (T1J004)
Mur termila “B” 7.9 0.81 (T1J005)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Generator”: K14B
“Informasi Fastener” di Bab 0A

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1A08001 (11(s)
 Sistem Pengisian: K14B 1J-15

09913–76010 09943–88211
Bearing installer Pinion bearing installer
(L1J002) (L1J001)