Edisi 31 - Tahun 2017 Daftar Isi

04 20
Suara Pelanggan
Lebih Dekat
Question & Answer
Daniel PP Tambunan SH. MM
GM PT ASDP Indonesia Ferry
05 Cabang Pontianak
Haluan Utama
Membangun Kawasan
Capt. Basri
Komersial Di Labuan Bajo
Nakhoda KMP Rodhita

22
Profil
PT ASDP Indonesia Ferry
Cabang Batu Licin
Komitmen
Dan Kerja Keras

Membangun Untuk Melayani

Lebih Baik

Kawasan Komersial
24
09 Koridor
Info Khusus
Pentingnya Passage
- Struktur Organisasi Baru

Di Labuan Bajo
Plan dalam Keselamatan
PT ASDP Indonesia Ferry
Pelayaran
Persero
- Penyesuaian Tarif
26
Terpadu Penyeberangan
Insiprasi
Di 14 Lintasan Antar
Ki Hajar Dewantara
Provinsi
Bapak Pendidikan Nasional
- ASDP Siap Hadapi Mudik
Lebaran 2017
27
Lingkungan
14 Menerapkan
Lensa ASDP
Manajemen Lingkungan
Kegiatan PT ASDP
Indonesia Ferry

16
Kontribusi
Merajut Mimpi
Perajin Tenun Desa Opo

28
Wisata
Derawan
Keindahan Bawah Laut

30
17 Sehat
Cakrawala
Manfaat Air Putih untuk
Melirik Bisnis Trading Forex
Kesehatan
18 31
Opini
Rehat
Menyambut Modernisasi
Intermezzo
Ferry di Tanah Air
 Salam Redaksi Surat BOD Infografis

PT ASDP Indonesia Ferry

MelAYAni AngkuTAn leBArAn 2017
memulai proyek strategisnya di Labuan Bajo. Proyek
senilai Rp 400 miliar ini, ASDP bersinergi dengan
PT Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk dan PT
Berpacu Mengakselerasi dengAn FASiliTAS dAn lAYAnAn BAru
Patra Jasa. Seperti diketahui bahwa pembangunan
dan pengembangan kawasan komersial Labuan
Bajo ini sejalan dengan road map perusahaan
Bisnis Komersial Pelabuhan
Merak
Pelabuhan
Bakauheni
yang telah disusun. Semua ini bisa disimak di rubrik
haluan utama.
ASDP terus melebarkan sayap bisnisnya. Kali ini ASDP membangun sebuah
Parkir Parkir
Jangan lupa untuk menyimak aritikel-artikel menarik kawasan komersial di kawasan Labuan Bajo. Di kawasan ini akan berdiri
yang hadir dalam edisi kali ini. Semoga bisa marina, hotel, serta area komersial. Pembangunan dan pengembangan
menambah menambah inspirasi dan wawasan bagi
kawasan komersial Labuan Bajo ini tentunya sejalan dengan road map
para pembaca sekalian. Dan jangan lupa untuk tetap
mengikuti quiz berhadiah menarik. perusahaan yang telah disusun, dimana tahun ini merupakan waktu
percepatan sisi komersial. Dengan demikian diharapkan ASDP berperan lebih
pre journey port journey ship journey post journey
Selamat Membaca besar untuk negara dan membangun konektivitas tanpa bergantung kepada

1 5 9
pemerintah. Selain itu tentunya dapat lebih berperan memajukan pariwisata
nasional dengan standar dunia. Sistem tiket berjadwal derMaGa barU beroperasi keCePataN kaPal > 10 knot

Seperti diketahui jika Labuan Bajo ditetapkan pemerintahan Presiden Jokowi Sistem berjadwal per JAM Dermaga VI Pelabuhan Merak Target sailing time maksimal 2 jam
dan dibatasi dengan KUOTA

QUIZ
Dermaga VII Pelabuhan Kapal dengan kecepatan dibawah
sebagai salah satu “Top 10 Tourist Destination” bersama Danau Toba, Raja kapasitas angkut Bakauheni SPM tidak diijinkan OPP untuk
Ampat, Wakatobi dan lainnya. Dan membangun kawasan komersial di Labuan beroperasi

edisi 31 Bajo ini selain melihat prospek bisnis yang bagus namun menjadi salah
satu upaya ASDP mendukung program pemerintah dalam mengembangkan
pariwisata Indonesia. 2 Penjualan tiket oNliNe

Reservasi tiket 1 juni 2017

6 derMaGa barU beroperasi
10 Pengaturan jadwal kaPal
Penambahan Loket & Toilet
Ada sebuah alat yang Di kawasan komersial ini nantinya juga akan dibangun pasar
untuk pembelian mulai 19
juni 2017 (H-6)
Optimalisasi area siap muat Jadwal kapal mengikuti slot jadwal
waktu pelabuhan dan mengikuti
Food Truck & Digital Signage
dinamakan dengan ATBM. modern dengan konsep fresh market yang terletak di tempat Tiket Go-Show masih tersedia antrian
pelelangan ikan (TPI). Di sini juga dilengkapi beragam fasilitas, Grouping kapal berdasarkan
Sebutkan kepanjangan kapasitas muatan

7
diantaranya toko, lapak, akses pejalan kaki dan kendaraan,
dari ATBM? fasilitas sandar kapal nelayan, parkir, toilet, dan
3 derMaGa barU beroperasi

11
reservoir air tawar. Fresh market ini memiliki Penjualan tiket di bUffer zoNe
lokasi strategis, sehingga cukup potensial Memperluas jalur masuk kaPal kHUSUS saat Peak time
Jawaban dikirim melalui email : penjualan mulan 19 juni 2017 Menata alur antrian masuk
CorporateSecretary@indonesiaferry.co.id untuk meningkatkan pendapatan daerah, (H-6)
Manajemen traffic Mengoperasikan kapal khusus untuk
melalui penjualan produk utama (ikan segar, Untuk Penumpang, R2 & R4
(Gol 4A) kendaraan R2 di D4 - D5
3 orang pengirim dengan jawaban yang ikan asin). Mengoperasikan kapal kapasitas
Lokasi Buffer Zone di Toll &
benar akan mendapatkan besar

8
Non Toll
hAdiAh MenArik
Pembangunan hotel dan pelabuhan marina di Labuan Bajo derMaGa barU beroperasi

12
Jawaban diterima redaksi paling lambat

4
ini diharapkan bisa memberikan kontribusi terhadap upaya
TAnggAl 22 Juli 2017 pemerintah melakukan pemerataan pembangunan. Dengan
Di Merak - Bakauhenu dari 1 reSt area
operasional CUStoMer Care jam menjadi 45 menit
Faik Fahmi proyek tersebut tentunya akan banyak memberikan kesempatan
Call Center ASDP 191
Rest Area di Pelabuhan Bakauheni
sebelum melanjutkan perjalanan
kerja dan peluang bisnis bagi masyarakat setempat.
PeMenAng Direktur Utama Social Media Kerjasama dengan angkutan
kuiS linTAS nuSA ediSi 30 PT ASDP Indonesia Ferry Booth Customer Service transportasi darat

1. Ari Fauzi - Cabang Sorong

2. Yulfitri - Cabang Padang
3. Muhammad Ali - Cabang Batulicin
2 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 3
 Infografis

MelAYAni AngkuTAn leBArAn 2017

dengAn FASiliTAS dAn lAYAnAn BAru
Pelabuhan Pelabuhan
Merak Bakauheni

Parkir Parkir

pre journey port journey ship journey post journey

1 Sistem tiket berjadwal

Sistem berjadwal per JAM

5 derMaGa barU beroperasi

Dermaga VI Pelabuhan Merak

9 keCePataN kaPal > 10 knot

Target sailing time maksimal 2 jam

dan dibatasi dengan KUOTA Dermaga VII Pelabuhan Kapal dengan kecepatan dibawah
kapasitas angkut Bakauheni SPM tidak diijinkan OPP untuk
beroperasi

2 Penjualan tiket oNliNe

Reservasi tiket 1 juni 2017

6 derMaGa barU beroperasi
10
Penambahan Loket & Toilet
untuk pembelian mulai 19 Optimalisasi area siap muat
juni 2017 (H-6)
Food Truck & Digital Signage
Tiket Go-Show masih tersedia
Pengaturan jadwal kaPal
Jadwal kapal mengikuti slot jadwal
waktu pelabuhan dan mengikuti
antrian
Grouping kapal berdasarkan
kapasitas muatan

3 7 derMaGa barU beroperasi

Penjualan tiket di bUffer zoNe
penjualan mulan 19 juni 2017
(H-6)
Untuk Penumpang, R2 & R4
(Gol 4A)
Lokasi Buffer Zone di Toll & Mengoperasikan kapal kapasitas
11
Memperluas jalur masuk
Menata alur antrian masuk
Manajemen traffic
kaPal kHUSUS saat Peak time
Mengoperasikan kapal khusus untuk
kendaraan R2 di D4 - D5
besar

8
Non Toll

derMaGa barU beroperasi

4 operasional CUStoMer Care

Di Merak - Bakauhenu dari 1
jam menjadi 45 menit 12 reSt area

Rest Area di Pelabuhan Bakauheni

Call Center ASDP 191 sebelum melanjutkan perjalanan
Social Media Kerjasama dengan angkutan
Booth Customer Service transportasi darat

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 3

Surat Pelanggan
elamat Pagi ASDP.
S Saya naik ferry
dari Bakauheni, di
gate 4 menggunakan
mobil gol IV. Saya kasih
350rb tapi tidak diberi
kembalian dengan
modus kartu dan struk
dilipat seakan-akan
kembalian sudah ada.
Terima kasih.
Marcellus Meki
kristanto
081212055xxx
Pelanggan Yth,
Kami sudah
menginstruksikan
kepada PT. Mata Pensil
sebagai perusahaan
penyedia jasa tenaga
kerja petugas loket di
Pelabuhan Bakauheni
untuk melakukan
pemeriksaan. Petugas
yg bersangkutan telah
diberi tindakan tegas
serta sanksi sesuai
ketentuan yg berlaku.
Terima kasih.
Salam,
GM PT ASDP Indonesia
Ferry Cabang
Bakauheni
Pelindung: dewan komisaris, direksi | Penasehat Redaksi: direktur utama
Pemimpin Redaksi: Corporate Secretary | Editor: Manajer humas | Reporter & Fotografer: humas
Konsultan Media: PT integra Cipta kreasi, Telp. (021) 2765 0747
Alamat Redaksi: Jl. Jenderal Achmad Yani kav. 52A Jakarta 10510 - indonesia,
Telp. (021) 4208911-13-15, Fax. (021) 4210544
4 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
contact center
elamat siang
S ASDP, nama saya
Mamat. Saya ingin
menanyakan mengapa
petugas cleaning alam ASDP. Nama ohon
service meminta uang
kebersihan kepada
pengguna jasa KMP.
Rokatenda di Pelabuhan
S saya I Ketut Wildana.
Jalanan jalur antrean
Pelabuhan Padang Bai
M penjelasannya,
ada tanda semua
fasilitas pelayanan di
berlubang dimana-mana, kapal ini gratis tapi ada
Waipirit. Mohon lebar dan dalam. Demi pemaksaan sewa alas tidur.
penjelasannya.
keselamatan pemakai jasa Gimana ini? Terima kasih.
tolong segera diperbaiki.
Mamat Terima kasih. Tito doni Asmoro
082198974xxx
(keluhan melalui Twitter)
i ketut Wildana 08154198xxx
08179793xxx
Pelanggan Yth,
Bersama ini kami
Pelanggan Yth,
sampaikan bahwa Pelanggan Yth, Mengenai pungutan uang
tidak ada pungutan
Menindaklanjuti laporan sewa alas tidur di KMP.
apapun untuk Bapak mengenai jalan Portlink V, kami telah
kebersihan. Keluhan
berlubang di Pelabuhan melakukan pemeriksaan,
Bapak akan kami Padang Bai, saat ini sudah teguran dan sanksi bagi
tindaklanjuti segera
kami lakukan penimbunan oknum yg melakukan pungli.
dengan mengonfirmasi sementara menggunakan Untuk selanjutnya, fasilitas di
kepada nakhoda KMP. pasir dan batu sambil kapal ASDP dapat digunakan
Rokatenda. Terima
menunggu dilakukan pengguna jasa tanpa
kasih. pengaspalan. Terima kasih. dipungut biaya. Terima kasih
Salam, Salam, Salam,
GM PT ASDP Indonesia GM PT ASDP Indonesia GM PT ASDP Indonesia Ferry
Ferry Cabang Ambon Ferry Cabang Lembar Cabang Merak
Dari Kita Untuk Kita
 Haluan Utama

Membangun
Kawasan Komersial
Di Labuan Bajo
PT ASdP indonesia Ferry (Persero) membangun proyek strategis perdananya melalui
pembangunan kawasan komersial di labuan Bajo. Proyek ini terdiri dari pelabuhan marina,
peningkatan fasilitas dermaga penyeberangan, hotel, serta area komersial dengan total
investasi sekitar rp 400 miliar. Proyek yang telah melakukan ground breaking pada April
2017 lalu, akan rampung dan beroperasi penuh pada desember 2018.

P
embangunan kawasan
komersial Labuan Bajo
merupakan proyek
sinergi Badan Usaha Milik
Negara antara PT ASDP
Indonesia Ferry (Persero) dengan
PT Pembangunan Perumahan
(Persero) Tbk dan PT Patra Jasa.
Pengelolaannya akan dilakukan oleh
perusahaan patungan ketiga pihak
tersebut, dimana PT ASDP Indonesia
Ferry (Persero) menjadi pemegang
saham mayoritas 51 persen karena
pengembangan proyek berada di
atas lahan milik ASDP (landlord), PT
Patra Jasa sebesar 25 persen, dan PT
Pembangunan Perumahan (Persero)
sebesar 24 persen.
Direktur Utama PT ASDP Indonesia
Ferry (Persero) Faik Fahmi
mengatakan, pembangunan dan
pengembangan kawasan komersial
Labuan Bajo ini sejalan dengan
road map perusahaan yang telah
disusun. “Tahun ini merupakan waktu
percepatan sisi komersial. Kami
berharap, ASDP bisa lebih besar
berperan buat negara, membangun
konektivitas tanpa bergantung
kepada pemerintah, serta dapat
lebih memajukan pariwisata nasional
dengan standar dunia. Karenanya,
kami ingin mengembangkan Labuan
Bajo,” kata Faik Fahmi, di sela acara
ground breaking kawasan komersial
Labuan Bajo, Kamis pada medio
April lalu.
Faik menerangkan, seiring
dengan pengembangan kawasan
komersial dan sektor pariwisata

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 5

Haluan Utama

ini satu langkah besar untuk

merealisasikan mimpi kita
bersama, dan posisi BuMn
harus terus mendorong
pertumbuhan ekonomi
suatu daerah. kita harus
mendukung peran pemda
setempat. Proyek ini akan
menjadi milestone dalam
mendorong pariwisata
di labuan Bajo.

rini M. Soemarno
Menteri BUMN
Republik Indonesia

di Labuan Bajo, direncanakan pula

pembangunan proyek hotel di
atas lahan seluas 8.000 meter
persegi dengan jumlah 180 unit
kamar. “Kami melihat prospek bisnis
properti, khususnya hotel sangat
bagus ke depannya. Keberadaan
hotel ini akan sangat menunjang
pariwisata, karena lokasinya sangat
strategis, berada di tepi pantai di
Jalan Soekarno Hatta. Sehingga,
untuk view hotel sangat indah dan
sempurna, karena menghadap ke
laut,” jelasnya.
mendukung peran pemda setempat.
Proyek ini akan menjadi milestone
dalam mendorong pariwisata di
Labuan Bajo,” tuturnya.
Rini menambahkan pembangunan
pelabuhan Marina ini, tentunya
juga akan menjadi data tarik
tersendiri dan Iebih menggairahkan
bisnis kapal pesiar di Indonesia,
apaIagi dengan diperkuatnya
fasilitas dermaga penyebrangan
di Iintasan menuju Labuan Bajo.
Hal inilah yang menjadi tujuan
sinergi BUMN dengan taglinenya
”BUMN hadir untuk Negeri”. Selain
itu, peran sinergi BUMN dalam
pengembangan kawasan komersial

Pada kesempatan yang sama, Menteri

BUMN Rini M Soemarno mengatakan,
pengembangan wilayah Labuan
Bajo menjadi prioritas saat ini. Hal
ini tentunya sesuai dengan impian
bersama untuk menjadikan Labuan
Bajo sebagai destinasi pariwisata
Bali kedua yang menjadi daya
tarik bagi wisatawan domestik dan
mancanegara. “Ini satu langkah
besar untuk merealisasikan mimpi
kita bersama, dan posisi BUMN harus
terus mendorong pertumbuhan
ekonomi suatu daerah. Kita harus

6 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita

 Haluan Utama

ini juga menjadi sangat strategis

untuk mewujudkan pencapaian
target 20 juta wisatawan asing
yang berkunjung ke Indonesia di
tahun 2019.

Sementara itu Bupati Manggarai

Barat Agustinus Dula menyampaikan
terima kasihnya kepada pemerintah
pusat dan seluruh pihak terkait yang
mendukung suksesnya rencana
pembangunan kawasan komersial
di Labuan Bajo tersebut. “Kami
berharap rencana pembangunan
Labuan Bajo Marina dan kawasan
komersial pendukung lainnya
dapat memberikan manfaat bagi
masyarakat setempat,” kata dia. ProSPek BAguS
Terkait pelabuhan marina, Direktur jenis yacht dan mini cruise yang
Tidak itu saja, Gubernur NTT Frans Pelayanan dan Fasilitas PT ASDP sebelumnya hanya datang ke Bali,
Lebu Raya turut mengapresiasi atas Indonesia Ferry (Persero) Christine namun juga berpotensi untuk singgah
perhatian pemerintah pusat yang Hutabarat menjelaskan, proyek ini ke Labuan Bajo.
menjadikan Labuan Bajo sebagai juga untuk menopang infrastruktur
destinasi wisata tujuan prioritas pariwisata. Dari sisi bisnis, pelabuhan “Dengan adanya dermaga marina,
sehingga harus dikembangkan, marina yang dapat disandari kapal tentu akan semakin menggairahkan
khususnya oleh BUMN selaku agen pesiar dan mampu menampung bisnis kapal pesiar di Indonesia.
pembangunan negeri. “Kami sangat hingga 70 unit yacht ini memiliki Kami juga akan meningkatkan dan
merasakan peran BUMN dalam prospek bagus. Karena seperti memperkuat fasilitas dermaga
mendukung kawasan pariwisata diketahui belum ada pelabuhan penyeberangan di lintasan menuju
Indon e s i a , k h u s u s n y a L a b u a n khusus di Labuan Bajo yang bisa Labuan Bajo. Bahkan ASDP telah
Bajo ini. Kehadiran Labuan Bajo melayani kapal-kapal wisata asing memiliki lintasan interchange dari
Marina ini akan sangat memberikan sesuai standar. ASDP akan mengelola Bira, Sulawesi Selatan menuju ke
manfaat, khususnya masyarakat secara professional kapal-kapal Labuan Bajo,” ujar Christine.
Manggar karena perekonomian akan
semakin bergeliat, dan akan banyak
rekrutmen tenaga kerja jika proyek
ini berjalan,” ujarnya.

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 7

Haluan Utama
Dalam mendukung pengembangan
kawasan wisata di Labuan Bajo,
rencananya juga akan dibangun pasar
modern dengan konsep fresh market
yang berada di tempat pelelangan
ikan (TPI). Tempat ini juga dilengkapi
dengan sejumlah fasilitas menarik
seperti toko, lapak, akses pejalan kaki
dan kendaraan, fasilitas sandar kapal
nelayan, parkir, toilet, dan reservoir air
tawar. Fresh market ini memiliki lokasi
Sekilas Labuan Bajo
L
abuan Bajo merupakan
daerah yang ditetapkan
pemerintahan
Presiden Jokowi
sebagai salah satu “Top 10
Tourist Destination” bersama
Danau Toba, Raja Ampat,
Wakatobi dan lainnya. Labuan
Bajo, ibukota Kabupaten
Manggarai Barat (Mabar),
Flores, Nusa Tenggara Timur
menjadi salah satu destinasi
pariwisata berbasis bahari
yang lengkap, dan serius
untuk dikembangkan.
8 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
strategis, sehingga cukup potensial
untuk meningkatkan pendapatan
daerah, melalui penjualan produk
utama (ikan segar, ikan asin).
Faik berharap, pembangunan hotel
dan pelabuhan marina di Labuan Bajo
bisa memberikan kontribusi terhadap
upaya pemerintah melakukan
pemerataan pembangunan. Pasalnya,
proyek tersebut akan banyak
Untuk potensi alam, Labuan
Bajo memiliki segalanya,
mulai dari Pulau Komodo yang
eksotis (sebuah pulau dimana
satu-satunya binatang purba
yang masih tersisa di muka
bumi), indahnya panorama
Pulau Padar, hingga sensasi
tracking ala Jurrasic di Pulau
Rinca. Tidak heran jika
pegakuan datang dari CNN
Travel 2015 lalu, dimana saat
itu Labuan Bajo dinobatkan
sebagai snorkel site kedua
terbaik didunia. Untuk nomor
satu dan nomor tiga ditempati
memberikan kesempatan kerja dan
peluang bisnis untuk masyarakat
setempat. “Masyarakat akan lebih
banyak kesempatan memasarkan
produk buatannya. Misalnya, kain khas
Labuan Bajo. Kami akan membantu
promosi kain khas masyarakat di
hotel yang dibangun ASDP. Kami
meminta pemerintah setempat
meningkatkan kualitas kerajinan
masyarakatnya,” pungkas Faik.
oleh Raja Ampat, Papua
dan Kepulauan Galapagos,
Amerika Selatan.
Data menyebutkan, jumlah
turis ke Labuan Bajo mencapai
95.410 wisatawan (data 2015).
Dari jumlah tersebut, sebanyak
80 persen turis mancanegara
dengan pertumbuhan
kedatangan mencapai 18, 3
persen per tahun.
Dari Kita Untuk Kita
 Info Khusus

Struktur Organisasi Baru

PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
Dalam rangka menciptakan kelancara, efektifitas serta percepatan kegiatan usaha perusahaan maka PT ASDP Indonesia
Ferry (Persero) melakukan perubahan struktur organisasi. Hal tersebut tertuang dalam Keputusan Direksi PT ASDP Indonesia
Ferry (Persero) tahun 2017. Dalam keputusan tersebut terdapat beberapa hal yang baru maupun diubah terkait dalam
struktur organisasi. Dengan struktur organisasi yang baru tersebut, diharapkan dapat meningkatkan kinerja perusahaan
yang berujung pada peningkatan pelayanan terhadap para pengguna jasa. Berikut struktur organisasi yang baru :

Sekretaris
Direktur Utama Perusahaan

Manager
Hubungan
Masyarakat

Direktur
Direktur Direktur
Direktur Sumber Daya Direktur Manager
Pelayanan Teknik dan Layanan
Komersial Manusia dan Keuangan Korporasi
dan Fasilitas Operasional
Umum
Manager PKBL
VP Bisnis VP Layanan Dan VP Sumber
VP Operasional VP Keuangan
Penyeberangan Jaminan Kualitas Daya Manusia
VP Perencanaan
Manager Manager Manager Strategis
Penyeberangan Manager Manager Perusahaan Dan
Operasional Perencanaan
Perintis Perencanaan dan Treasuri
Penyeberangan Sumber Daya Transformasi
Standarisasi
Manusia
Layanan
Manager Manager
Manager Manager
Operasional Manager Anggaran dan
Penyeberangan Perencanaan
Pelabuhan Pengembangan Layanan Keu.)
Komersial Manager Jaminan Strategis
Sumber Daya
layanan Manusia)
Manager Manager Manager Kinerja
Manager Layanan Dokumentasi Manager Administrasi Perusahaan
Pelanggan dan Sertifikasi Pelayanan Keuangan
Sumber Daya
Manusia
Manager
VP Bisnis VP Akuntansi Transformasi
Pelabuhan VP Fasilitas VP Teknik Kapal VP Manajemen
Risiko

Manager Manager
Manager Manager Teknik Akuntansi dan
Pelabuhan Kapal Area I VP Hukum
Fasilitas Kapal Manager Mutu Laporan Keu.
Perintis

Manager Manager
Manager Manager GCG Akuntansi Manager
Pelabuhan
Fasilitas Manager Teknik dan ERM Manajemen Peraturan
Komersial)
Pelabuhan Kapal Area II Hukum
Manager
Pajak Manager Urusan
Manager Teknik Hukum Dan
Kapal Area III Kepatuhan
Manager
Prosedur dan
Kebijakan
Akuntansi Kepala Satuan
Manager
Perencanaan dan Keuangan Pengawasan
Pengembangan Intern
Teknik Kapal

VP Teknologi VP Manajemen
VP Bisnis VP Pengelolaan
Informasi Aset dan
Penunjang VP Teknik Rantai Pasok
Asuransi
Pelabuhan

Manager Manager
Manager Pengadaan
Bisnis Properti Manager Aset
Operasional TI Barang
) Manager Teknik
Pelabuhan
Manager Manager
Manager Bisnis Manager Pengadaan Asuransi
Non Properti Perencanaan dan Manager Jasa
Pengembangan TI Perencanaan
dan Manager General
Pengembangan Logistik
Teknik
Manager
VP Pemasaran Pelabuhan Cabang
Manager
dan
Keamanan dan Manager
Pengembangan
Jaminan TI Umum
Bisnis

Manager
VP K2L
Nakhoda
Pemasaran

Manager
Pengembangan Manager K2L
Bisnis Penyeberangan

Manager K2L
Manager Tarif Pelabuhan

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 9

Info Khusus

Penyesuaian Tarif Terpadu

Penyeberangan
Di 14 Lintasan Antar Provinsi
untuk meningkatkan pelayanan kepada masyarakat pengguna
jasa penyeberangan, direktorat Jenderal Perhubungan darat
kementerian Perhubungan melakukan penyesuaian tarif
penyeberangan lintas antar provinsi. Penyesuaian tersebut berlaku
resmi mulai 15 Mei 2017 pukul 00.00 waktu setempat.

T
erkait hal tersebut, PT
ASDP Indonesia Ferry
(Persero) secara aktif
melakukan sosialisasi
terhadap penyesuaian tarif
tersebut. Diterapkannya penyesuaian
tarif tersebut tentunya sejalan dengan
upaya peningkatan layanan terhadap
pengguna jasa penyeberangan yang
telah dan akan dilakukan oleh PT ASDP.
bukan tanpa alasan. Dalam kurun
waktu 2015-2016 telah terjadi tiga
kali penurunan tarif, total 14 persen
seiring kebijakan pemerintah terkait
penurunan harga Bahan Bakar Minyak
(BBM). “Untuk tahun 2016 saja
telah terjadi dua kali penurunan tarif
penyeberangan; pada bulan Januari
tarif penumpang turun 11,5 persen
dan kendaraan sebesar 4,24 persen;
dan di bulan April tarif kembali turun,
penumpang sebesar 3,33 persen
dan kendaraan sebesar 3,67 persen.
Penurunan tarif tersebut berdampak
signifikan pada turunnya pendapatan
perseroan yang mencapai Rp 57,98
miliar,” kata Faik, Jumat (5/5).
Dengan diberlakukannya penyesuaian
tarif terpadu tersebut dipastikan akan

Direktur Utama PT ASDP Indonesia

Ferry (Persero) Faik Fahmi
mengatakan, kenaikan tarif tersebut

10 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita


selaras dengan upaya perbaikan
dan peningkatan kualitas layanan
penyeberangan yang sudah
dilakukan maupun tengah digenjot
oleh perseroan. Berbagai upaya
pembenahan dan peningkatan
layanan penyeberangan dilakukan di
seluruh pelabuhan yang dioperasikan
PT ASDP, khususnya 14 lintasan
penyeberangan yang mengalami
penyesuaian tarif.
Berikut 14 lintasan penyeberangan
yang mengalami kenaikan tarif :
Merak-Bakauheni, Ketapang-
Gilimanuk, Lembar-Padangbai, Bajoe-
Kolaka, Tanjung Kelian-Tanjung Api-api,
Siwa-Lasusua, Sape-Waikelo, Sape-
Labuhan Bajo, Pagimana-Gorontalo,
Bitung-Ternate, Balikpapan-Mamuju,
Balikpapan-Taipa, Batam-Mengkapan,
dan Bira-Sekeli.
Sebagai contoh peningkatan layanan
di Pelabuhan Merak-Banten, PT ASDP
telah merampungkan pembangunan
dermaga 6, yang kini mulai
dioperasikan. “Dengan penambahan
operasional dermaga 6 Merak
diharapkan dapat meningkatkan
produktivitas kapal di lintas Merak-
Bakauheni,” tutur Faik.
PenerAPAn SPM (STAndAr
PelAYAnAn MiniMuM)
Sementara itu Direktur Pelayanan
dan Fasilitas PT ASDP Indonesia
Ferry (Persero) Christine Hutabarat
mengatakan, perseroan telah
menyiapkan strategi peningkatan
Dari Kita Untuk Kita
layanan penyeberangan, khususnya
di lintasan Merak-Bakauheni sebagai
jalur tersibuk yang menghubungkan
Pulau Jawa dan Sumatera.
“Aksesibilitas dan fasilitas layanan
kepelabuhanan dan penyeberangan
terus ditingkatkan. Dengan
pengoperasian dermaga 6 Merak,
kami juga akan mempersiapkan
akses khusus menuju dermaga 6
untuk memecah antrian. Pelabuhan
juga terus kami tata, dimana saat
ini tengah dipersiapkan peningkatan
layanan e-ticketing,” ujar Christine.
Selain itu, peningkatan kualitas
layanan penyeberangan juga akan
difokuskan pada penerapan Standar
Pelayanan Minimum (SPM) pada
waktu tunggu bongkar muat (port
time) maksimal 45 menit dan waktu
pelayaran (sailing time) maksimal 2
jam. “Aspek pelayanan akan terus
diperhatikan agar berjalan sesuai SPM
yang berlaku. Misalnya, untuk kapal,
regulator telah mengatur bahwa
armada yang dioperasikan minimal
berkecepatan 10 knot. Jika ditemukan
pelayanan operator yang tidak sesuai
dengan SPM, maka akan dihentikan
operasinya,” tegas Faik.
PenYeSuAiAn BeSArAn
TAriF TerPAdu
Besaran tarif terpadu merupakan nilai
gabungan antara besaran pada tarif
angkutan dengan besaran pada tarif
jasa pelabuhan. Nilai kenaikannya,
untuk penumpang mengalami
Info Khusus
kenaikan rata-rata sebesar 12,43%
dibandingkan tarif yang berlaku
sekarang, sedangkan untuk kendaraan
mengalami kenaikan rata-rata sebesar
11,53%. Pada lintas penyeberangan
Merak-Bakauheni, kenaikan rata-
rata untuk penumpang sebesar
14,84%, sedangkan untuk kendaraan
mengalami kenaikan sebesar 10,45%.
Pada lintas penyeberangan Tanjung
Kelian-Tanjung Api-Api, kenaikan
rata-rata untuk penumpang sebesar
8,40% sedangkan untuk kendaraan
mengalami kenaikan sebesar 11,65%.
Sementara itu faktor penyebab
penyesuaian tarif jasa kepelabuhan
yaitu adanya permintaan pengguna
jasa dan stake holder untuk peningkatan
kapasitas dan modernisasi fasilitas
sarana dan prasarana pelabuhan.
Hal ini sebagai tindak lanjut 5 (lima)
Permenhub (PM 25/2016 tentang
Daftar Penumpang dan Kendaraan
Angkutan Penyeberangan; PM
27/2016 tentang Pengaturan dan
Pengendalian Kendaraan yang
Menggunakan Jasa Angkutan
Penyeberangan; PM 28/2016 tentang
Kewajiban Penumpang Angkutan
Penyeberangan Memiliki Tiket; PM
29/2016 tentang Sterilisasi Pelabuhan
Penyeberangan; PM 30/2016 tentang
Kewajiban Pengikatan Kendaraan pada
Kapal Angkutan Penyeberangan),
serta adanya kenaikan harga bahan
baku terkait perawatan dermaga dan
fasilitas pelabuhan lain berkisar 5-6%
per tahun.
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 11
Info Khusus
ASDP Siap Hadapi
Mudik Lebaran 2017
T
ujuh lintasan
penyeberangan utama
tersebut yakni, Merak-
Bakauheni, Ketapang-
Gilimanuk, Padangbai-
Lembar, Kayangan-Pototano,
Panajam-Kariangau, Bajoe-Kolaka,
dan Tanjung Kelian-Tanjung Api-
api. Selama periode mudik Lebaran
ini, ketujuh lintasan tersebut akan
dioperasikan total 191 unit kapal roro,
dan 42 unit dermaga.
Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry
(Persero) Faik Fahmi mengatakan,
12 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
dalam musim mudik lebaran tahun 2017
PT ASdP indonesia Ferry (Persero) memperkirakan
jumlah penumpang penyeberangan mencapai
4,95 juta orang penumpang yang tersebar di
tujuh lintasan penyeberangan utama yang
dipantau secara nasional.
jumlah penumpang tahun ini 416.954 unit, dan untuk roda 4 atau
diperkirakan mengalami kenaikan lebih (termasuk truk) mencapai
sebanyak 4 persen dibandingkan 660.407 unit atau naik 6,3 persen
realisasi tahun 2016 yang mencapai dibandingkan realisasi tahun 2016
4,78 juta orang penumpang. “Untuk sebanyak 628.002 unit,” jelasnya,
roda dua diperkirakan naik 6,5 di sela rakor terpadu angkutan
persen menjadi 443.666 unit sepeda Lebaran tahun 2017 di Kementerian
motor dari realisasi 2016 sebanyak Perhubungan, Selasa (23/5).
Dari Kita Untuk Kita

Dengan perayaan Hari Idul Fitri yang jatuh pada Minggu
(25/6) dan Senin (26/6) serta libur cuti bersama
yang jatuh pada 27-30 Juni 2017, arus puncak mudik
diprediksikan jatuh pada H-3 atau pada Kamis (22/6)
atau H-3 dan Jumat (23/6) atau H-2. “Kami menargetkan
dengan persiapan matang dan kapasitas yang memadai,
layanan penyeberangan selama mudik Lebaran 2017
dapat berjalan dengan lancar, aman, dan selamat kepada
seluruh pengguna jasa,” tutur Faik.
Sementara itu Direktur Pelayanan dan Fasilitas PT ASDP
Indonesia Ferry (Persero) Christine Hutabarat mengatakan,
pelabuhan Merak menjadi salah satu titik perhatian utama
dalam mudik Lebaran. Karena seperti diketahui lintasan
Merak-Bakauheni menjadi jalur utama dan tersibuk yang
menghubungkan pulau Jawa dan Sumatera. “Lintasan
Merak-Bakauheni memang menjadi fokus layanan utama
saat arus mudik, kami pastikan ada 56 unit kapal yang
akan beroperasi (tidak termasuk 2 unit kapal yang sedang
docking), serta total 6 dermaga yang akan beroperasi
selama Lebaran mendatang,” ujar Christine.
Lintasan Yang Dipantau
Dalam Angkutan Lebaran 2017
Bitung
Balikpapan
Batam
Bajoe
Tg. kelian
lembar
Bakauheni
Merak
ketapang
gilimanuk Padang Bay
kayangan
Dari Kita Untuk Kita
Info Khusus
Adapun kapasitas terpasang di pelabuhan Merak, untuk
penumpang mencapai 159.120 orang (prediksi saat
puncak 170.684 orang), kendaraan roda dua mencapai
27.200 unit (prediksi saat puncak 22.601 unit), dan
kendaraan roda empat plus bus mencapai 17.544 unit
(prediksi saat puncak 17.177 unit).
“Untuk penumpang walau ada lonjakan sedikit, kami yakini
sarana dan prasarana yang ada tetap memadai. Manajemen
juga terus meningkatkan fasilitas dan layanan terhadap
pengguna jasa, sehingga selama mudik Lebaran tahun ini
ada pengalaman dalam layanan pelanggan yang lebih baik
dan berkesan dibandingkan tahun lalu,” tutur Christine.
Untuk tahun ini, selain memperbanyak titik penjualan
tiket di luar area pelabuhan (buffer zone) baik yang
di tol (rest area) maupun non-tol (dibagi ring 1-2-3
sesuai radius kilometer dan trafik penumpang), PT ASDP
berencana memberikan pelayanan penjualan tiket online
yang dapat diakses masyarakat dengan gadget melalui
website PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). Menariknya,
dengan tersedianya layanan tiket online ini, pengguna
jasa dapat menikmati layanan penyeberangan dengan
skema tiket berjadwal.
Dengan demikian, pengguna jasa dapat melakukan
perjalanan dengan lebih nyaman, dan tidak perlu
mengantre lama membeli tiket saat di pelabuhan, serta
memiliki kepastian waktu saat akan menyeberang.
“Saat ini kami masih dalam tahap penyempurnaan
dan simulasi payment gateway dengan mekanisme
transfer pembayaran. Targetnya tanggal 1 Juni
2017, pengguna jasa, khusus kendaraan golongan
I penumpang dapar membeli tiket melalui daring,”
pungkasnya.
7 lintasan
dalam Pantauan nasional
1. Merak - Bakauheni
2. Ketapang - Gilimanuk
Ternate
3. Lembar - Padangbai
Ambon
4. Kayangan - Pototano
5. Bajoe - Kolaka
6. Bangka (Tg Kelian) - Tg Api Api*
7. Panajam - Karingau*
kolaka
3
lintasan
dalam Pantauan PT ASdP
1. Telaga Punggur - Tg. Uban
Pototano 2. Hunimua - Waipirit
3. Bastiong/Ternate - Bitung
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 13
Lensa ASDP
Tenaga Ahli Bidang Layanan Publik Kementerian
Perhubungan Leila Ubaidi didamping Direktur Pelayanan
dan Fasilitas PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Christine
Hutabarat melakukan kunjungan ke dermaga VI
Pelabuhan Merak.
Jajaran Direksi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
mengikuti Upacara Hari Kartini dalam rangka HUT
Bersama 27 BUMN yang bertema “BUMN Hadir untuk
Negeri Menuju Indonesia Digdaya” di Yogyakarta,
Jumat (21/4).
14 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
Direktur Keuangan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
Djunia Satriawan mengikuti kegiatan kunjungan kerja
Komisi V DPR RI di Belitung yang dipimpin oleh Ketua
Komisi V DPR RI Fary Djemy Francis, pada medio Mei.
Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Faik
Fahmi bersama dengan Direktur Jenderal Perhubungan
Darat Kemenhub Pudji Hartanto, dan Ketua Komisi
V DPR RI Fary Djemy Francis dalam peresmian KMP
Lakaan yang akan melayani lintasan penyeberangan
di Nusa Tenggara Timur, Rabu (10/5).
Dari Kita Untuk Kita
 Lensa ASDP

Jajaran Direksi, Vice President, dan General Manager
PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengikuti kegiatan
Leadership Meeting 2017 bertema Driving Business
Transformation For Better of ASDP yang diselenggarakan
pada 16-19 Mei 2017 di Hotel Sahid Jaya, Jakarta.
Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
Faik Fahmi, Direktur Pelayanan dan Fasilitas Christine
Hutabarat, dan Direktur Teknik dan Operasional La Mane
mengikuti rapat kerja Komisi VI DPR RI terkait kesiapan
operator dalam Angkutan Lebaran 2017, di Gedung DPR
RI, Selasa (30/5).

Dewan Komisaris, Direksi, dan seluruh karyawan PT

ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengikuti Upacara
peringatan Hari Lahir Pancasila 1 Juni 2017 di
halaman kantor PT ASDP Indonesia Ferry (Persero),
Kamis (1/6).
Jajaran Direksi dan Komisaris PT ASDP Indonesia Ferry
(Persero) dan PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk
usai melakukan penandatanganan nota kesepahaman
(MoU) terkait jasa layanan perbankan pada penerapan
online ticketing, di kantor PT ASDP Indonesia Ferry
(Persero), Rabu (31/5).

Direktur Pelayanan dan Fasilitas PT ASDP Indonesia

Ferry (Persero) Christine Hutabarat (tengah) bersama
dengan Direktur Komersial M Yusuf Hadi (kanan) dan
GM Ketapang Elvi Yoza (kiri) dalam jumpa pers dan
buka bersama media massa terkait Kesiapan PT ASDP
menghadapi Angkutan Lebaran 2017, di Ketapang,
Jumat (9/6).

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 15

Kontibusi
Merajut Mimpi
Perajin Tenun Desa Opo
“Tiada kata lelah dan
tetap semangat”
Inilah kalimat yang menjadi motivasi
PKBL PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
dalam program pelatihan tahap ke III
untuk Pengrajin Tenun Sutra Desa Opo
Kabupaten Bone Sulawesi Selatan.
Pelatihan Tahap ke III tersebut telah
dilaksanakan pada Minggu pertama
bulan Mei 2017. Dilakukannya
pelatihan tersebut diharapkan hasil
tenun Desa Opo dapat berkembang
baik dari produksi, kualitas serta motif
dan corak yang lebih baik.
Sebagai program lanjutan, Pelatihan
Tahap III ini bertujuan agar alat Tenun
Bukan Mesin ATBM yang sudah di
serahkan, dapat dipergunakan sebagai
Alat Tenun Utama di Desa Opo
menggantikan Alat Tenun Tradisional.
Tidak itu saja, Pelatihan Tahap III ini juga
sebagai solusi dari beberapa kendala
yang dihadapi pengrajin, diantaranya :
• Permasalahan finishing tenun untuk
pinggiran kain yang belum sempurna
di lakukan
• Permasalahan teknis alat tenun yang
belum maksimal penyetelannya
• Permasa laha n pem intal an di
penggulung benang (kusut)
• Masing masing ATBM memiliki
kharakter masing masing
16 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
Dengan menggunakan Alat Tenun
Bukan Mesin (ATBM), tentunya akan
membuat Desa Opo menjadi sentra
Budaya menenun masyarakat Desa Opo
produksi tenun sutra dengan kualitas
khususnya para Pengrajin Tenun Sutra
baik, jumlah produksi yang tinggi dan
dilakukan secara diturunkan oleh nenek
pada akhirnya akan mempengaruhi
moyang mereka. Kaum perempuan
tingkat pendapatan Masyarakat Tenun
disana melakukan hal tersebut sejak
Desa Opo.
usia dini. Dan untuk mengubah mindset
mereka untuk beralih dari dari alat
Sebagai Indentitas Kabupaten Bone
tradisional dengan Alat Tenun Bukan
sudah selayaknya tenun sutra desa
Mesin (ATBM) merupakan hal yang
opo kita lestarikan sebagai salah satu
cukup sulit. Karena secara turun temurun
warisan budaya Nasional Indonesia,
mereka menggunakan alat tradisional
tentunya melalui Program Bina
tersebut dalam merajut helai demi
Lingkungan PT ASDP Indonesia Ferry
helai benang Sutra menjadi sebuah
(Persero).
Kain sarung Sutra Khas masyarakat Bone
Sulawesi Selatan.
MenJAgA kuAliTAS
Semua permasalahan ini menjadi
sebuah tantangan PKBL PT. ASDP
Indonesia Ferry (Persero) untuk
merubah Masyarakat Tenun Desa Opo
menjadi lebih baik dari sisi peningkatan
produksi, namun dengan tetap menjaga
kualitas produksi serta ciri khas tenun
sutra Kabupaten Bone Sulawesi Selatan.
Penggunaan Alat Tenun Bukan
Mesin (ATBM) tersebut akan mampu
memproduksi kain tenun sutra sejumlah
2 helai per hari. Sementara itu jika
menggunakan Alat Tenun Traditional
hasilnya hanya 1 helai per Minggu.
Dari Kita Untuk Kita
 Cakrawala

Melirik Bisnis
Trading Forex
Beragam cara untuk mengatur
keuangan pribadi kita salah satunya
adalah dengan membangun bisnis.
dalam beberapa tahun belakangan
ini, ada bisnis modern dan sedang
marak dilakukan di seluruh dunia, yaitu
Trading Foreign exchange (Forex).

sekarang ini dikerjakan melalui

jaringan perdagangan elektronik.
Jadi proses transaksi bisa terjadi
secara cepat dan dalam jumlah
yang sangat besar pula. Dengan

T
rading Foreign Exchange
(Forex) merupakan
perdagangan mata uang dari
negara yang berbeda. Jadi
perdagangan ini adalah perdagangan
mata uang dari negara lain yang secara
kurs internasionalnya berbeda-beda.
Sebagai contoh dari perdagangan
forex adalah kita menukarkan atau
membeli mata uang Eropa (Euro), dan
secara bersamaan menjual mata uang
Amerika (US Dollar/USD), atau bisa
disingkat EUR/USD.
Kondisi pasar dan harga dalam
perdagangan forex bergerak dengan
sangat dinamis karena dapat berubah
sewaktu-waktu dengan cepat. Selain
itu, pergerakan mata uang juga
dipengaruhi oleh peristiwa ekonomi,
politik, perang, bencana, dan lain-
lain. Khususnya untuk negara-negara
dengan ekonomi maju dan kuat, sedikit
saja ada informasi sensitif, maka harga
mata uangnya bisa bergerak naik turun.
Hal inilah yang oleh para pelaku
trading (trader) dilihat sebagai suatu
kesempatan dan peluang untuk
melakukan perdagangan. Jadi secara
sederhana, tujuan Trading Forex
adalah untuk meraih profit dari naik
dan turunnya nilai tukar mata uang.
PASAr Forex
Berbeda dengan pasar tradisional,
pasar forex hanya memperdagangkan
mata uang. Para trader yang sering
terlibat adalah bank , perusahaan
besar, negara, institusi, spekulan, dan
lain sebagainya. Mengingat lingkup
dan trader yang mengglobal, pasar
forex ini terlihat menjadi sangat
menarik. Hal ini dikarenakan pasar
forex menjadi pasar uang yang
paling besar, dan sangat likuid atau
bisa jual dan beli dengan harga
pasar berapapun jumlahnya. Dengan
perdagangan global, maka pasar
forex buka 24 jam non stop, sehingga
kita bisa melakukan trading kapanpun
dan kita sesuaikan dengan waktu
luang kita.
Pasar forex tidak memiliki lokasi fisik
secara khusus, hampir mayoritas
perkembangan teknologi internet
(elektronik) maka akan sangat
memudahkan bagi individu baru
untuk melakukan Trading Forex
online.
Saat ini melalui internet, forex
bisa dilakukan oleh siapa saja. Jika
dulu hanya dapat dilakukan oleh
trader besar saja seperti bank,
negara, institusi, maka sekarang
semua orang bisa bergabung
dengan perdagangan mata uang
tersebut melalui perdagangan
online. Semua itu dapat dilakukan
dengan mudah dan menggunakan
modal kecil.
Meski begitu, Trading Forex juga
memiliki resiko yang cukup besar jika
kita tidak bijak dalam melaksanakan
prosesnya. Dengan forex dapat
membuat kita cepat menjadi kaya,
namun kebalikannya dengan sekejap
juga dapat mengkikis habis modal
kita. Jadi pahami benar resiko dalam
forex dan jangan sampai salah
langkah. (Dari berbagai sumber)

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 17

Opini

Menyambut
Modernisasi Ferry
di Tanah Air
Oleh: Ellen Piri - Media Relations PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)

(Persero) dan PT PP (Persero) Tbk ASDP dalam pengembangan Merak

menggarap proyek dermaga eksekutif
di Pelabuhan Merak, Banten dan
Pelabuhan Bakauheni, Lampung.
Sepasang dermaga, yakni dermaga
6 Merak dan dermaga 7 Bakauheni
ditargetkan dapat rampung dan
beroperasi pada Agustus 2018,
demi mendukung kelancaran akses
transportasi dalam perhelatan Asian
Games 2018 yang akan digelar di
Jakarta dan Palembang. Tentunya,
menjadi pelabuhan destinasi wisata.
Nantinya, pengguna jasa ferry dapat
menikmati layanan penyeberangan
berkonsep premium, karena dermaga
eksekutif yang akan dibangun ini
menyasar kaum menengah ke atas.
Tidak hanya bagi mereka yang
ingin menyeberang, masyarakat
umum non-penyeberangan pun
dapat menikmati ragam fasilitas dan
pelayanan di dalam terminal, seperti
berada di dalam mal.

D
ireksi PT ASDP
Indonesia Ferry
(Persero) menetapkan
2017 sebagai tahun
percepatan bisnis
komersial, demi mencapai goals
perusahaan yang lebih maju
ke depannya. Setelah proyek
pembangunan kawasan komersial
Labuan Bajo, kini PT ASDP yang
bersinergi dengan PT Patra Jasa
eksistensi lintasan penyeberangan
Merak-Bakauheni sangat krusial,
bahkan menjadi penopang geliat
perekonomian Pulau Jawa dengan
Sumatera.
Proyek dermaga eksekutif
pelabuhan Merak dan Bakauheni
bukan sekadar mimpi yang akan
menjadi kenyataan. Tapi proyek
ini akan menjadi milestone PT
Ketiga BUMN tersebut akan bersinergi
membangun kawasan terpadu
dengan fasilitas terminal eksekutif,
hotel, taman, musholla, komersial
area dan lounge. Tidak tanggung-
tanggung, nanti akan tersedia fasilitas
valet parking bagi pengguna jasa
ferry yang ingin menyeberang, tanpa
harus repot mencari dan memarkirkan
kendaraannya di dalam kapal.

18 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita


lAYAnAn “leBih”
Ragam fasilitas dan layanan berkonsep
premium tersebut diharapkan dapat
memberikan pengalaman berkesan
bagi pengguna jasa yang datang
ke pelabuhan ferry, baik di Merak
maupun Bakauheni. Tentu, harga
membawa rupa. Pengguna jasa yang
ingin menikmati layanan “lebih” akan
dikenai tarif berbeda dengan mereka
yang menggunakan dermaga reguler.
Tapi, kembali lagi, ini menjadi pilihan
bagi masing-masing pengguna jasa,
apakah ingin menikmati fasilitas
di dermaga eksekutif, atau cukup
layanan reguler saja.
Sedikit membandingkan, mungkin
kita pernah menikmati layanan
ferry penumpang dari Batam, Kepri
menuju terminal Harbourfront
yang merupakan bagian Singapore
Cruise Center. Begitu terasa
kenyamanannya, mulai dari layanan
di terminal, 60 menit perjalanan di
atas kapal cepat, hingga sampai
di terminal Harbourfront yang
menyatu dengan VivoCity Mall.
Pengunjung yang menggunakan
jasa ferry baik dari Batam menuju
Singapura atau sebaliknya dapat
menikmati kenyamanan dari
ragam fasilitas retail yang berada
di terminal.
Dari Kita Untuk Kita
Tentunya, rencana penataan dan
pengembangan Pelabuhan Merak ke
depannya sebagai pelabuhan destinasi
wisata, bukan tanpa target yang jelas.
Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry
(Persero) Faik Fahmi mengklaim ke
depannya Pelabuhan Merak tidak hanya
menjadi simpul transportasi tetapi akan
dikembangkan menjadi simpul ekonomi
melalui pengembangan properti dan
lifestyle untuk menarik minat pelanggan
non-penyeberangan.
MendeSAk
Pengembangan dan peningkatan
fasilitas pelabuhan yakni dermaga
eksekutif di Pelabuhan Merak, Banten
dan Pelabuhan Bakauheni, Lampung
akan menelan investasi sekitar Rp 500
miliar. Ditargetkan, pembangunan
kawasan terpadu dermaga eksekutif
ini dapat beroperasi tahun 2018.
Pembenahan dan peningkatan
kualitas layanan penyeberangan
dinilai mendesak karena saat ini
tengah berlangsung pembangunan
Tol Trans Sumatera, sehingga
dikhawatirkan masih minimnya
kualitas layanan di Merak-Bakauheni
dapat menjadi bottlenecking.
Opini
Rencananya, proyek dermaga
eksekutif Pelabuhan Merak akan
dibangun di lahan seluas 41.803 meter
persegi dan Pelabuhan Bakauheni
diatas lahan seluas 48.446 meter
persegi. Melalui proyek sinergi ini,
diharapkan dapat memberikan
akses terbaik bagi masyarakat dan
wisatawan lokal maupun asing yang
ingin menyeberang dari dan ke pulau
Jawa dan Sumatera.
Dengan adanya dermaga
eksekutif, nantinya akan ada
pemisahan jalur masuk antara
penumpang dan kendaraan kecil
dengan truk. Bagi pengguna
jasa reguler tetap dipersilakan
menikmati pelayanan tarif reguler
di dermaga 1-5.
Kini, joint venture tiga perusahaan
BUMN dengan bendera PT
Indonesia Ferry Property tengah
berpacu dengan waktu agar dapat
menyelesaikan proyek dermaga
eksekutif. Diharapkan, proyek
dermaga tersebut dapat rampung
tepat sebelum perhelatan Asian
Games dimulai. Selamat Datang era
modernisasi ferry.
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 19
 Lebih Dekat
daniel PP Tambunan Sh. MM
GM PT ASDP Indonesia Ferry
Cabang Pontianak
K
endati saat ini telah
menjabat sebagai GM
Pontianak, profil lebih
dekat kali ini mengangkat
sosok Daniel Tambunan
saat dirinya masih berkiprah di Cabang
Batulicin. Tak dipungkiri, kerja keras
Daniel di Batulicin berhasil merubah
kondisi dan kinerja cabang yang terletak
di Kalimantan Selatan ini. Baginya
hidup itu harus bermakna dan bekerja
dijadikannya sebagai sebuah ibadah.
Oleh karena itu semua pekerjaan
dilakukannya dengan sepenuh
hati. “Tulus dan ikhlas,” jelasnya.
Dan hal tersebut ditularkan dan
dilaksanakan dengan baik oleh seluruh
karyawan yang berada dibawah
kepemimpinannya. Demikian filosofi
seorang Daniel PP Tambunan yang
hadir di Lintas Nusa edisi kali ini.
Bagi Daniel menjadi bagian dari
keluarga PT ASDP Indonesia Ferry
merupakan sebuah kebanggan dan
kehormatan bagi dirinya. Meski dirinya
memiliki latar belakang pekerjaan yang
berbeda dengan saat ini, namun hal
tersebut tentunya dapat memberikan
warna tersendiri terhadap ASDP untuk
menjadi perusahaan yang lebih maju.
20 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
Bekerja
Dengan
Sepenuh Hati
Seperti diketahui pria kelahiran
Jakarta, 27 Agustus 1965 ini memiliki
pengalaman yang cukup panjang di
bidang penerbangan. Selama 19 tahun
pria lulusan Fakultas Hukum UI ini
berkiprah di maskapai Merpati Nusantara
Airlines. Di sini Daniel pernah dipercaya
menjadi Kepala Divisi Hukum. Dan di
tahun 2008 dirinya mengajukan pensiun
dini dari perusahaan penerbangan
tersebut. Setahun kemudian, di bulan
Januari 2009, Daniel bergabung dengan
PT ASDP Indonesia Ferry. Di perusahaan
penyeberangan tersebut dirinya
diangkat menjadi VP Hukum. Dengan
berjalannya waktu, pada November
2014, Daniel dipercaya sebagai General
Manager Cabang Licin. Dan kini Ayah
dua putra ini diberi kepercayaan sebagai
General Manager Cabang Pontianak.
Menurutnya bisnis penyeberangan
ferry di tanah air ini akan maju dan
berkembang. Seperti diketahui,
Indonesia memiliki banyak pulau
yang perlu dihubungkan, “Jadi tidak
salah jika Pak Jokowi menggarap tol
laut,” ujarnya. Meski begitu masih
banyak hal yang harus dikerjakan
oleh ASDP, salah satunya dengan
peremajaan kapal. “Karena tanpa
peremajaan kapal kita akan kalah oleh
swasta,” ungkapnya. Tidak itu saja,
pelabuhan pun harus dibuat lebih
modern terutama pelabuhan yang
dikelola oleh ASDP. Semua pelabuhan
tersebut nantinya dilengkapi dengan
fasilitas dan layanan canggih seperti
E-ticketing.
Sementara itu pengalaman menarik
selama di ASDP dialami ketika dirinya
menjadi bagian dari tim pembelian
kapal. Dan bersama tim tersebut
menjadi “pemecah telur” dalam hal
pembelian kapal. Hal ini mematahkan
banyak pihak yang sebelumnya merasa
pesimis terhadap hal tersebut. Namun
dengan semangat dan kerja keras tim
ini berhasil membuktikan jika ASDP
sanggup untuk membeli kapal. Tim
yang disebut tim pembeli kapal pada
tahun 2012 lalu berhasil membeli 3
kapal. Satu kapal berasal dari Irlandia
(sekarang kapal tersebut dinamai
Portlink satu), dan dua kapal lainnya
dari Korea Selatan (Portlink dua dan
Portlink tiga). Dan itu menjadi sesuatu
yang sangat membanggakan, tidak
saja untuk dirinya namun juga bagi
ASDP. Di akhir perbincangan, Daniel
memaparkan harapan bagi ASDP
agar bisa lebih maju. “Ada optimisme
tentang hal tersebut,” pungkasnya.
Dari Kita Untuk Kita

Keteguhan
Hati menjadi
Nakhoda
P
ria kelahiran Ujung Pandang
15 Maret 1971 ini pada
awalnya tidak terpikirkan
untuk menjadi seorang
nakhoda. Namun takdir
berkata lain. Basri saat ini justru
bergabung dan berkarir sebagai
nakhoda di perusahaan BUMN, PT
ASDP Indonesia Ferry.
Meski begitu, Ayah dua putra
ini merasakan “kesenangan”
sejak bergabung di perusahaan
penyeberangan tersebut. Menurutnya
dengan keseharian yang dialami
selama berada diatas kapal
menambah keyakinan bahwa dirinya
akan bergelut didunia ini. “Disinilah
tempat saya yang sebenarnya,” ujar
Basri.
Pada awal karir di ASDP, Basri
ditempatkan di KMP Lemuru di
Cabang Luwuk, yaitu mulai tahun
1991 hingga 2003. Di cabang Luwuk
beberapa posisi dilakoninya mulai
dari Kelasi hingga jabatan Mualim
II. Setelah itu Basri dipindahkan ke
Dari Kita Untuk Kita
cabang Balikpapan. Dan kini Basri
ditempatkan di cabang Lembar
menjadi Nakhoda KMP Rodhita.
Seiring dengan bergulirnya waktu
banyak pengalaman menarik yang
dialami selama menggeluti di dunia
penyeberangan. Salah satunya adalah
ketika diperintahkan oleh Manajemen
untuk memasuki sebuah daerah baru.
Meski daerah tersebut ada di peta,
namun disana tidak ada dermaga dan
tidak tahu akan bersandar dimana.
“Pokoknya harus sampai di sana,”
ujarnya. Selain itu dirinya juga belum
mengenal daerah tersebut ditambah
cuaca buruk pada saat itu. Namun
semua itu menjadikannya sebuah
tantangan. “Dan kami pun merasa
senang menjalaninya,” jelas Basri.
Sedangkan terkait dengan industri ferry
di Indonesia, menurut Capt Basri saat
ini sudah sangat maju. Meski begitu
masih perlu beberapa pemikiran bagi
lintasan-lintasan produktif yang dimiliki
ASDP untuk lebih dikembangkan.
Karena seperti diketahui jika saat ini
Lebih dekat
Basri
Nakhoda KMP Rodhita
persaingan di bisnis penyeberangan
sangat ketat. Capt Basri melihat tidak
sedikit di daerah-daerah, khususnya di
daerah timur Indonesia masih banyak
lintasan produktif kita yang belum
dipikirkan untuk dilakukan peningkatan.
Untuk kedepannya diharapkan
pihak manajemen dapat melihat
hal tersebut sebagai sebuah prospek
bisnis yang bagus. Salah satunya
dengan meningkatkan pelayanan
serta menggunakan armada yang
lebih besar. Karena beberapa
kendala masih kerap terjadi seperti
banyak kebutuhan masyarakat yang
belum bisa tertampung pada hari
yang sama. Para pengguna jasa
masih harus menunggu mengingat
keterbatasan armada yang ada.
Dan untuk ASDP sendiri Capt Basri
berkeyakinan jika perusahaan
penyeberangan ini akan terus
berkembang dimasa-masa yang
akan datang. “Tentunya dengan
memaksimalkan potensi yang ada,”
jelasnya.
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 21
Profil

PT ASDP Indonesia Ferry

Cabang Batu Licin

Komitmen Dan Kerja

Keras Untuk Melayani
Lebih Baik
PT ASdP indonesia Ferry Cabang Batu licin menjadi salah satu andalan
transportasi penyeberangan antar pulau/antar daerah bagi masyarakat yang
berada di wilayah kalimantan Selatan dan sekitarnya. dengan jumlah lintasan,
kapal serta fasilitas pendukung yang cukup mumpuni menjadikan Cabang
Batulicin salah satu cabang yang potensial di pulau kalimantan. kesuksesan
Cabang Batulicin, khususnya dalam peningkatan kinerja laba tidak terlepas dari
kerja keras daniel Tambunan, yang menjadi general Manager pada 2014.

• KMP Gutila (Lintasan Komersil)

A
SDP cabang Batu Licin
merupakan salah
satu cabang yang
berkomitmen untuk
lebih meningkatkan
layanan bagi para pengguna jasa.
Dengan dukungan 118 karyawan,
cabang Batulicin berusaha keras
untuk dapat lebih meningkatkan
kinerjanya ke arah yang lebih baik.
Sebagai cabang yang melayani
lintasan perintis dan komersil, ASDP
cabang Batu Licin memiliki lima kapal
untuk melayani para pengguna jasa
penyeberangan. Berikut kapal beserta
jalur yang dilayani :
• KMP Awu-Awu (Lintasan Perintis)
Melayani lintasan Batu Licin –
Garongkong.
Melayani lintasan Batu Licin –
Tanjung Serdang.
• KMP Teluk Cendrawasih I (Lintasan
Komersil)
Melayani lintasan Batu Licin –
Tanjung Serdang
• KMP Kerapu III (Lintasan Komersil)
Melayani lintasan Batu Licin –
Tanjung Serdang

22 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita


• KMP Bamega Jaya
Kapal ini rencananya akan
menjalani lintasan Pulau Laut Timur
– Pulau Sebuku (Lintasan Perintis).
Namun jalur ini belum bisa berjalan
dalam waktu dekat dan ditargetkan
beroperasi pada tahun 2018. Oleh
karena itu kapal ini sementara waktu
akan dioperasikan di lintasan Batu
Licin – Tanjung Serdang (Lintasan
Komersil). “Diperkirakan khir Mei
kapal akan segera beroperasi,” ujar
GM cabang Batu Licin Daniel.
ASDP Cabang Batulicin saat
ini mengelola dua pelabuhan,
yaitu pelabuhan Batu Licin dan
pelabuhan Tanjung Serdang. Masing-
masing pelabuhan memiliki dua
dermaga. Namun untuk pelabuhan
Tanjung Serdang, saat ini hanya
mengoperasikan satu dermaga. Untuk
dermaga lainnya saat ini sedang
mengalami kerusakan. Meski begitu
semua kegiatan operasional masih
dapat berjalan dengan baik.
Sebagai cabang yang terus
berkembang, ada beberapa hal
yang ingin dikembangkan yaitu
dari sisi kapal dan sisi pelabuhan.
Dari Kita Untuk Kita
Dari sisi kapal, cabang Batu Licin
ingin menambah jalur lintasan yang
dilayani yaitu lintasan Batu Licin –
Surabaya. Lintasan ini sebetulnya
ada pasar namun yang menggarap
baru satu perusahaan swasta. Hal
ini tentunya menjadi salah satu
peluang terbesar bagi cabang
Batu Licin. Sementara itu dari sisi
pelabuhan, dilakukannya perubahan
pada pelabuhan yang ada saat ini
menjadi sebuah pelabuhan yang
moderen. Selain itu, juga akan
membuat tempat wisata di area
pelabuhan. Karena seiring dengan
berjalannya waktu pelabuhan
semata-mata tempat untuk turun
naiknya penumpang dan kendaraan
saja.
Hadirnya kapal – kapal yang
dikelola oleh ASDP cabang Batu
Licin memberikan dampak yang
signifikan di wilayah Batu Licin
dan sekitarnya. Dengan terjadinya
perputaran terhadap multi sektor
tentunya memberikan dampak
positif, seperti halnya distribusi
logistik dan mobilisasi yang semakin
lancar antar daerah dan pulau di
wilayah Kalimantan Selatan.
Profil
Dari segi pendapatan, ASDP cabang
Batu Licin terus mengalami kenaikan
yang cukup signifikan. Dimana pada
tahun 2014 diperoleh laba Rp 1.4
M, dan naik menjadi Rp 5.6 M
ditahun 2015. Sedangkan di tahun
2016 laba naik menjadi Rp 7.5 M.
Hasil ini membuktikan jika ASDP
cabang Batu Licin terus berkembang
dengan baik.
Dalam meningkatkan kinerja,
sektor sumber daya manusia (SDM)
juga merupakan salah satu faktor
yang penting. Pendekatan secara
psikologis oleh pimpinan kepada
karyawan darat maupun laut
dipercaya merupakan cara jitu
yang dapat mendongkrak kinerja
cabang Batu Licin. Tidak itu saja,
dengan saling support dan saling
mendukung diantara karyawan,
diharapkan seluruh karyawan dapat
saling mengawasi. Dan karyawan
cabang Batu Licin berkomitmen
untuk melakukan hal tersebut.
Karena semua itu tentunya akan
berujung untuk kepentingan
perusahaan.
Dengan komitmen disertai dengan
kerja keras untuk menuju ke arah
yang lebih baik, tentunya menjadi
hal yang akan selalu dilakukan oleh
seluruh karyawan ASDP cabang
Batu Licin. Selain untuk menghadapi
persaingan yang semakin ketat di
bisnis penyeberangan namun juga
untuk terus melayani para pengguna
jasa dengan lebih baik.
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 23
Koridor

PENTINGNYA
PASSAGE PLAN
DALAM KESELAMATAN
PELAYARAN
Oleh: Capt. Rudi Sunarko (VP Keselamatan, kesehatan dan Lingkungan (K2L) PT ASDP Indonesia Ferry)

Pengiriman barang dari pelabuhan satu ke pelabuhan lainnya melibatkan beberapa operasi atau
kegiatan yang terkoordinasi dari staf darat dan kapal. Salah satu bagian yang paling integral
dari kegiatan pengiriman barang adalah Passage Plan/Perencanaan Pelayaran, yang mana
merupakan proses atau tahapan pertama sebelum kapal melakukan pelayaran. Pembuatan
Passage Plan ini merupakan tanggung jawab penuh dari nakhoda kapal , yang pada prakteknya
didelegasikan ke Perwira navigasi yang pada lazimnya dijabat oleh Second officer/Mualim ii
sebagai salah satu tugas dan tanggung jawab sebagai Mualim ii tersebut.

harus mempertimbangkan berbagai

informasi yang diperoleh dari peta laut,
pilot book/buku kepanduan bahari, peta
cuaca, daftar pasang surut, daftar arus,
daftar suar, Notice to Mariners/Berita
Pelaut Indonesia, Guidance of Port
Entry, dan buku-buku Publikasi Navigasi
lainnya. Proses ini dilakukan sepanjang
tahap penilaian dan perencanaan.

Di dua tahap selanjutnya, pelaksanaan

dan monitoring, rencana tersebut

P
erencanaan pelayaran
meliputi deskripsi
menyeluruh dari perjalanan
kapal yang dipersiapkan
oleh Perwira Navigasi kapal
yang berpengalaman. Hal ini dilakukan
untuk memastikan bahwa kapal
tersebut tetap pada jalur yang aman
untuk menuju pelabuhan destinasinya.
Saat membuat perencanaan
pelayaran, seorang Perwira Navigasi
harus memahami bahwa kapal harus
mencapai tujuan dengan selamat
dengan mematuhi berbagai peraturan
dan regulasi baik Nasional maupun
Internasional.
Pada artikel ini, kita akan membahas
tahapan dasar dan penting dalam
perencanaan pelayaran kapal.
TAhAPAn PenTing dAlAM
PerenCAnAAn PelAYArAn
kAPAl
Sebuah perencanaan pelayaran kapal
melibatkan empat tahapan utama,
sebagai berikut :
1. Penilaian
2. Perencanaan
3. Pelaksanaan
4. Monitoring
Setiap tahapan di perencanaan pelayaran
memiliki perannya masing-masing dan
sangat penting untuk dilakukan dengan
perhatian besar dari Nakhoda maupun
Perwira Navigasi untuk memastikan
pelayaran yang aman.
Pada awalnya, kita membuat waypoint/
koordinat dari satu titik ke titik lainnya.
Dalam menentukan waypoint ini kita
digunakan sebagai petunjuk dan
pelayaran dilakukan dengan
memperhitungkan berbagai faktor,
keduanya diobservasi dan diprediksi.
Setiap aspek dari Perencanaan
Pelayaran dapat dijelaskan dalam
rincian sebagai berikut :
1. Penilaian
Dalam tahap ini, Nakhoda kapal
berdiskusi dengan senior officer
tentang bagaimana ia menginginkan
berlayar ke pelabuhan tujuan. (dalam
beberapa kasus, mungkin dibutuhkan
nakhoda untuk merencanakan
pelayaran). Pada saat ini pula Nakhoda
memberikan Safety Briefing kepada
seluruh Perwira dan Anak Buah
Kapal untuk mengingatkan kembali
pentingnya keselamatan pelayaran.

24 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita


Nakhoda harus dapat memberdayakan
sumber daya yang berada di anjungan
dan di kamar mesin secara maksimal.
BRM (Bridge Resourses Management)
dan ERM (Engine Room Management)
harus dapat menjadi satu tim yang
solid untuk mencapai satu tujuan.
Mempertimbangkan master’s
guidelines, company’s guidelines,
ship’s cargo, marine environment,
dan semua faktor lainnya yang
memengaruhi kapal, navigating officer
merencanakan haluan sejati yang
harus dipatuhi oleh semua perwira
jaga/perwira navigasi.
Untuk kemudahan perencanaan,
rencana ini dituangkan/digambarkan
dalam peta skala kecil, yang mana
nantinya akan dipindahkan dalam
peta skala besar untuk mempermudah
pembacaan.
2. Perencanaan
Pada tahap ini, haluan kapal yang
direncanakan diplot/digambarkan
dalam peta dengan skala yang sesuai
dan semua informasi tambahan
Dari Kita Untuk Kita
ditandai. Rencana ini direncanakan dari
satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya,
dengan membuat Waypoint dari satu
titik ke titik lainnya yang diplot di peta,
yang selanjutnya waypoint tersebut
dimasukan/diprogram ke GPS ( Global
Posisioning Sistem) yang terkoneksi
dengan peralatan Navigasi lainnya.
Dalam hal memasuki pilotage waters/
perairan wajib Pandu , dan Pilot/Pandu
berada diatas kapal, maka haluan
tidak harus sama dengan haluan yang
direncanakan.
Dalam tahap perencanaan ini, praktik
yang baik untuk menandai danger area/
area berbahaya dan atau mendekati
area berbahaya seperti bangkai kapal,
laut/perairan dangkal, reef/terumbu
karang, pulau kecil, tempat berlabuh
darurat, dan informasi lainnya yang
mungkin membantu keselamatan
navigasi. Area pelaporan juga harus
ditandai dengan jelas pada peta.
3. Pelaksanaan
Dalam tahap ini, perwira navigasi
melaksanakan rencana yang telah
disiapkan. Setelah keberangkatan kapal,
Koridor
kecepatan dikendalikan berdasarkan
ETA (Estimate Time Arrival), perkiraan
cuaca serta kondisi oseanografi.
Kecepatan harus dikondisikan tepat
waktu untuk mencapai pelabuhan
tujuan. Bridge Team/Tim Anjungan
harus senantiasa waspada dan merasa
bahwa keadaan bahaya itu selalu
dianggap ada. Perwira Jaga Anjungan
selalu melakukan koordinasi yang
baik dengan timnya serta menjalin
koordinasi yang intensif dengan
Perwira yang bertugas di Engine
Room.
4. Monitoring
Sebuah pelayaran yang aman
dan sukses hanya dapat dicapai
dengan monitoring yang intensif
dan berkelanjutan/Look Out dari
perjalanan kapal sepanjang jalur yang
direncanakan. Setiap saat Perwira
Jaga menentukan/mengambil posisi
kapal dan diplot atau digambarkan
dalam peta, untuk mengecek posisi
kapal tersebut apakah masih dalam
posisi di garis haluan/tracking atau
sudah keluar dari tracking/garis
haluan yang telah ditentukan. Situasi
mungkin timbul dimana Perwira
Navigasi merasa hati-hati/ragu-
ragu untuk menyimpang dari jalur
yang direncanakan. Dalam kasus
tersebut, ia harus memberitahu
nakhoda dan mengambil tindakan
jika dirasa perlu untuk keselamatan
kapal dan kru. Tahap ini sangatlah
penting dimana semua deck officers
berkontribusi untuk melaksanakan
rencana tersebut. Hal ini memerlukan
Good Seaman Ship/kecakapan pelaut
yang baik dan Good Experience/
pengalaman yang baik.
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 25
Inspirasi
Ki Hajar Dewantara
BAPAK PENDIDIKAN
NASIONAL
P
ahlawan nasional yang lahir
di Yogyakarta 2 Mei 1889
dengan nama Raden Mas
Soewardi Soerjadiningrat
atau yang lebih dikenal
dengan Ki Hajar Dewantara ini
merupakan pelopor pendidikan bagi
masyarakat Indonesia. Dan hingga kini,
hari lahirnya diperingati sebagai Hari
Pendidikan Nasional.
Ki Hajar Dewantara merupakan
keturunan bangsawan, putra dari GPH
Soerjaningrat yang merupakan cucu
dari Pakualam III. Dengan demikian,
dia memperoleh pendidikan untuk para
kaum bangsawan. Ki Hajar Dewantara
mengenyam pendidikan di ELS, yakni
Sekolah Dasar untuk anak-anak Eropa,
Belanda, dan kaum bangsawan.
Kemudian melanjutkan sekolah STOVIA
(Sekolah Dokter Bumiputera), yaitu
pendidikan dokter pribumi di Kota
Batavia pada masa kolonial Hindia
Belanda yang kini menjadi Fakultas
Kedokteran Universitas Indonesia. Tidak
menyelesaikan sekolahnya karena sakit,
Ki Hajar Dewantara ternyata lebih tertarik
dengan dunia jurnalistik. Ia pernah
26 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
bekerja sebagai wartawan di surat
kabar Sediotomo, De Expres, Oetoesan
Hindia, Kaoem Moeda, Tjahaja Timoer,
dan Poesara. Salah satu tulisannya
yang terkenal adalah “Seandainya Aku
Seorang Belanda” yang dimuat dalam
surat kabar De Expres pada 13 Juli 1913.
MendirikAn TAMAn SiSWA
Pada Tahun 1919 ia bergabung
sebagai guru di sekolah yang didirikan
oleh saudaranya. Kemudian pada 3
Juli 1922 ia menanamkan konsep
metode pengajaran pada sekolah
yang ia dirikan dengan nama National
Onderwijs Institut Tamansiswa atau
yang sekarang dikenal sebagai
Perguruan Nasional Tamansiswa.
Tamansiswa didirikannya untuk para
pribumi agar dapat pula mengenyam
pendidikan seperti para keturunan
bangsawan. Hal itu yang membuatnya
dikenal sebagai Bapak Pendidikan
Nasional. Ketika usianya 40 Tahun,
ia tidak lagi menggunakan gelar
kebangsawanannya supaya dapat
menjalin hubungan yang lebih dekat
dengan rakyat.
PASCA keMerdekAAn indoneSiA
Selepas kemerdekaan Indonesia
yang jatuh pada 17 Agustus 1945,
pemerintah Indonesia membentuk
kabinet pertama di mana Ki Hajar
Dewantara diangkat menjadi Menteri
Pengajar Indonesia yang pertama. Ia
mendapat gelar doktor kehormatan
dari Universitas Gadjah Mada pada
Tahun 1957. Setelah dua tahun
mendapat gelar tersebut, beliau wafat
di Yogyakarta, 26 April 1959 dalam usia
69 Tahun dan dimakamkan di Taman
Wijaya Brata.
Untuk mengenang jasa-jasanya dan
melestarikan nilai perjuangannya pihak
Perguruan Tamansiswa mendirikan
Museum Dewantara Kirti Griya di
Yogyakarta. Museum ini menampilkan
karya-karya Ki Hajar Dewantara selama
memperjuangkan pendidikan untuk
Bangsa Indonesia.
Selain semboyan “Ing Ngarsa
Sung Tuladha, Ing Madya Mangun
Karsa, Tut Wuri Handayani” Ki Hajar
Dewantara juga meninggalkan pesan
yang isinya “Aku hanya orang biasa
yang bekerja untuk bangsa Indonesia
dengan cara Indonesia. Namun, yang
penting untuk kalian yakini, sesaat
pun aku tak pernah mengkhianati
tanah air dan bangsaku, lahir maupun
batin aku tak pernah mengkorup
kekayaan negara”.
Dari Kita Untuk Kita

dewasa ini pembangunan
nasional sedang gencar
dilakukan oleh pemerintah
indonesia. Meski begitu
pembangunan yang
dilakukan dengan
tersistem yang baik
tentunya akan merusak
lingkungan sekitarnya.
untuk itu, perlu dilakukan
manajemen lingkungan
agar lingkungan tetap
terjaga keasriannya dan
pembangunan tetap
berjalan.
anajemen lingkungan
M m e r u p a k a n
bagian integral
dari manajemen
perusahaan secara
keseluruhan yang terdiri dari satu
set pengaturan-pengaturan secara
sistematis. Manajemen ini meliputi
struktur organisasi, tanggung jawab,
prosedur, proses, serta sumber daya
dalam upaya mewujudkan kebijakan
lingkungan yang telah digariskan oleh
perusahaan.
MAnAJeMen lingkungAn
Mekanisme pada manajemen
lingkungan digunakan untuk
mencapai dan menunjukkan
performasi lingkungan yang baik,
melalui upaya pengendalian dampak
lingkungan dari kegiatan, produk dan
jasa. Hal ini juga dilakukan untuk
memenuhi persyaratan peraturan
lingkungan hidup dari Pemerintah.
Agar dapat dilaksanakan secara
efektif, manajemen lingkungan harus
mencakup beberapa unsur utama.
Dari Kita Untuk Kita
Menerapkan
Manajemen
Lingkungan
Pertama, kebijakan lingkungan.
Kebijakan lingkungan merupakan
pernyataan tentang maksud kegiatan
manajemen lingkungan dan prinsip-
prinsip yang digunakan untuk
mencapainya. Kedua, perencanaan
yang mencakup identifikasi aspek
lingkungan dan persyaratan peraturan
lingkungan hidup yang bersesuaian,
penentuan tujuan pencapaian dan
program pengelolaan lingkungan.
Ketiga, implementasi yang mencakup
struktur organisasi, wewenang dan
tanggung jawab, training, komunikasi,
dokumentasi, kontrol dan tanggap
darurat. Keempat, pemeriksaan
reguler dan tindakan perbaikan yang
mencakup pemantauan, pengukuran
dan audit. Kelima, kajian manajemen
yang merupakan kajian tentang
kesesuaian daan efektivitas sistem
untuk mencapai tujuan dan perubahan
yang terjadi diluar organisasi.
Dengan menerapkan manajemen
lingungan ini terdapat tujuan dan
keuntungan yang akan diperoleh. Untuk
Lingkungan
tujuan dari manajemen lingkungan ini
yaitu untuk meningkatkan kondisi kerja
yang produktif, mengintegrasikan
pengelolaan bisnis dan lingkungan,
dan mengurangi dampak kerusakan
lingkungan.
Sedangkan keuntungan potensial dari
manajemen lingkungan yang efektif
yaitu meliputi peemeliharaan hubungan
yang baik dengan masyarakat, serta
peningkatan kinerja lingkungan. Tidak
itu saja, keuntungan lainnya yaitu
dapat mengurangi kerugian, memiliki
keuntungan yang kompetitif, dapat
mengurangi biaya pengolahan limbah,
dan mengurangi kecelakaan.
Dengan menerapkan manajemen
lingkungan, perusahaan dapat
meningkatkan kepercayaan
konsumen, meningkatkan image
publik dan pasar, meningkatkan
pengelolaan pengeluaran,
konservasi energi dan material.
Dan tentunya dapat meningkatkan
hubungan antara industri dengan
pemerintahan. (Dari berbagai sumber)
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 27
Wisata

Derawan
Keindahan
Bawah Laut

B
erwisata ke Pulau derawan
dikenal dengan istilah
“mengunjungi surga para
penyelam”. Betapa tidak?
Beragam obyek wisata
bahari dengan pesona terumbu
karang dan biota laut tersaji di pulau
“nirwana” ini. Hal ini membuat
derawan menjadi wisata menyelam
terbaik dunia. Para pencinta diving
dari seluruh dunia pun meliriknya
sebagai destinasi wisata nomor
wahid.

28 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 Dari Kita Untuk Kita


Pulau Derawan yang termasuk
wilayah Kabupaten Berau ini
adalah salah satu pulau yang
menarik dikunjungi para pelancong
yang menyambangi Kalimantan
Timur. Banyak orang menyebut
Derawan sebagai “Surga tropis
yang sempurna”. Kesempurnaan
Derawan adalah perpaduan
sempurna antara sinar matahari
berpancar hangat dengan
pemandangan pantai berpasir
putih nan halus.
Keindahan Pulau Derawan yang
merupakan bagian dari Kepulauan
Derawan ini menjadikannya sebagai
salah satu calon Situs Warisan
Dunia UNESCO sejak 2005. Selain
Derawan, ada beberapa pulau
terkenal lainnya di Kepulauan
Derawan, yakni Maratua, Sangalaki,
dan Kakaban. Lebih kurang 28 dive
spot Taman Laut dimiliki Kepulauan
Derawan. Sedemikian indahnya,
maka Taman Laut Kepulauan
Derawan pun diposisikan pada
urutan ketiga teratas di dunia
sebagai tempat tujuan menyelam
Dari Kita Untuk Kita
bertaraf internasional. Pemberian
predikat internasional ini merupakan
sebuah hal yang tak berlebihan.
Sebab, perairan Derawan sungguh
kaya akan keanekaragaman hayati.
Kehidupan bawah lautnya sangat
luar biasa dengan berbagai macam
jenis ikan dan karang.
Tidak itu saja, selain disuguhi
keindahan bawah lau Derawan,
para penyelam juga akan
ditemani berbagai spesies khas
yang dilindungi. Spesies khas
tersebut, diantaranya kura-kura
raksasa, lumba-lumba, barakuda,
dan ubur-ubur stingless, ketam
kelapa (birgus latro), paus, penyu
hijau, penyu sisik, dan ikan dugong.
Spesies unik lainnya yang dapat
dijumpai adalah pari manta dan
pigmy seahorse. Terlebih, Hiu
Derawan menjadi hayati paling
berharga menurut masyarakat
setempat.
Wisata
Sedemikian kayanya Derawan
akan biota bawah laut, maka,
tanpa perlu menyelam pun Anda
dapat melihat langsung penyu
dan ikan-ikan berenang bebas.
Kekayaan biota laut Derawan
tak lain karena kebersihan
lingkungan yang terjaga. Terlebih
keberagaman terumbu karang
dan biota lautnya didukung oleh
ekosistem hutan bakau (mangrove)
Derawan yang terjaga baik. Hutan
bakau ini juga menjadi daerah
persemaian (nursery) bagi hewan
ikan dan invertebrata yang hidup
di sekitarnya. Berbagai jenis hewan
darat berlindung atau singgah
bertengger dan mencari makan di
habitat mangrove. Tak heran jika
Derawan kaya dan seimbang akan
ekosistem laut dan pantainya.
lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 29
Sehat
Manfaat Air Putih
Bagi Kesehatan
A
ir putih mempunyai
manfaat yang sangat
banyak bagi kesehatan.
Selain dapat digunakan
untuk mengobati
berbagai penyakit, air putih juga
dapat mencegah terjainya penyakit
yang tidak diinginkan. Perlu diketahui
tubuh kita terdiri lebih dari 70% cairan
yang mana kebutuhan akan cairan
sangat tinggi. Manfaat air dalam tubuh
kita tentu tidak dapat digantikan oleh
apapun. Cairan ini bisa kita dapatkan
dengan mengkonsumsi air putih
yang cukup. Air Putih merupakan
minuman yang paling sehat dan tidak
berbahaya karena dibutuhkan setiap
hari oleh tubuh kita untuk menjaga
kesehatan.
Air putih mempunyai banyak
manfaat, salah satunya meminum
air saat perut kosong akan
mempercepat penyerapannya oleh
tubuh. Itu sebab, minum dua gelas
air setelah bangun tidur saat perut
masih kosong akan membantu
merangsang otot-otot peristaltik dan
meningkatkan sirkulasi darah. Hal
30 lintas nusa | edisi 31 tahun 2017
tersebut hanya salah satu dari sekian
banyak alasan mengapa air putih
baik bagi tubuh. Selain itu minum
cukup air putih juga merupakan
hal penting yang harus dilakukan.
Berikut beberapa alasan terkait hal
tersebut :
M e m b a n t u menjaga sistem
pencernaan tetap sehat.
Mempertahankan volume dan
kekentalan darah sehingga
mencegah pengentalan darah
yang mengurangi risiko penyakit
kardiovaskular seperti hipertensi,
serangan jantung, dan lain-lain
Membasuh racun keluar dari tubuh
melalui urin dan keringat. Air, yang
dikenal sebagai “pelarut universal”,
adalah pelarut terbaik untuk limbah
beracun dari tubuh.
Meminimalkan kemungkinan
terjadinya kanker usus sebesar
45%, kanker payudara sebesar
75%, dan kanker kandung kemih
sebesar 50%.
Air adalah minuman terbaik bagi
seseorang yang sedang membatasi
asupan kalori. Minum segelas
air 30 menit sebelum makan
membuat Anda merasa lebih
kenyang tanpa konsumsi kalori
sama sekali. Sebagai hasilnya,
seseorang akan makan lebih sedikit
sehingga membantu menurunkan
berat badan lebih cepat.
Minum air sebelum makan juga
mampu meningkatkan proses
pencernaan sekaligus membuang
kelebihan natrium yang mengarah
ke retensi cairan.
Seperti diketahui dalam tubuh
manusia, cairan yang dibutuhkan
berasal dari makanan dan air. Dengan
mengkonsumsi makanan sehat akan
memberikan sekitar 20% kebutuhan
cairan tubuh, sedangkan sisanya
harus didapatkan dari air. Sementara
itu jumlah air yang dibutuhkan tubuh
setiap hari berkisar 2 - 2.5 liter.
Dianjurkan untuk selalu membawa
sebotol air saat bekerja,
bepergian atau berolahraga untuk
mempertahankan tingkat air dalam
tubuh. Cukup asupan air tidak hanya
meningkatkan kesehatan secara
keseluruhan, tetapi
juga mencegah
berjangkitnya
berbagai penyakit.
(Dari berbagai
sumber)
Dari Kita Untuk Kita
 Rehat

MELIHAT LANGIT

Dari Kita Untuk Kita lintas nusa | edisi 31 tahun 2017 31

 Segenap Dewan Komisaris, Direksi,
dan seluruh Karyawan PT ASDP Indonesia Ferry
mengucapkan

Selamat Hari Raya

Idul Fitri 1 Syawal 1438 H

Mohon Maaf Lahir & Batin

Kantor Pusat
Jl. Jenderal Achmad Yani Kav. 52A
Jakarta 10510 - Indonesia,
Telp. (021) 4208911-13-15
Fax. (021) 4210544
Email. corporate.secretary@indonesiaferry.co.id
www.indonesiaferry.co.id