Desain STA. 25875 PDF

LEMBAR PENGESAHAN
PRO} PE,RE,hICANAAh[ TEKNIK 02

TAHUNANGGARAN 2OI7
Disetujui Oleh :
Kami Bertanggung Jawab Atas
Kepala Satuan Kerja
Pekerj aan Perencanaan aa
Kalimantan Timur
PT. ARCENDE
)
m
ARCENDE
II
llrilusl0ut
I
I J)
I
-) = o DEWO SP, ST. MT.
B
Y SE. MM. OKT
NIP. 1975103 I 200502 1 003
a
irektur Utama
Mengetahui,
KEPALA BALAI PEL AKSANAAN
JALANNASIONAL XII
/
REFLY RUDDY TANGKERE
NIP. 19680704 1996A3 1 009
No. Paket - DIRENCANAKAN OLEH : PT ARCENDE Judul Gambar : No Gambar :
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM & PERUMAHAN RAKYAT
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA PR02 No. Ruas Jalan - Skala : V = 1:Ns
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XII PERENCANAAN TEKNIS 2 TJ REDEB - BTS. BULUNGAN KM 25 DAFTAR ISI H = 1:Ns
SATKER PERENCANAAN DAN PENGAWASAN Nama Ruas Jalan
(JALAN DAN LONGSORAN)
Hadianto Ir. Koekoeh G. M Ir. Lukman Purwoko
JALAN NASIONAL PROPINSI KALIMANTAN TIMUR Provinsi : Kalimantan Timur Operator Cad Team Leader Tahun : 2017
Geotechnik Engineer
DAFTAR ISI
PERENCANAAN TEKNIS LONGSORAN
RUAS JALAN TJ REDEB - BTS. BULUNGAN
KM 25+250
DRAWING NO DRAWING TITLE DRAWING NO DRAWING TITLE
COVER GAMBAR STANDART JALAN

LEMBAR PENGESAHAN
DAFTAR ISI 01 DIAGRAM SUPER ELEVASI
STRANDART RAMBU LALULINTAS SELAMA PELAKSANAAN
02 PEKERJAAN KONSTRUKSI JALAN/JEMBATAN
GAMBARAN UMUM
01 LEGENDA 03 STANDART TANDA LALU LINTAS
02 SINGKATAN 04 TANDA RAMBU PERINTAH
03 PETA LOKASI 05 TANDA RAMBU LARANGAN
06 TANDAN RAMBU - PETUNJUK
07 STANDART PAPAN RAMBU
08 INTERSECTION
STRIP MAP / JENIS PENANGANAN JALAN 09 MARKA JALAN 1
01 JENIS PENANGANAN JALAN STA 0+ 125.00 s/d 0+150.00 10 MARKA JALAN 2
11 STANDART CURB
12 PATOK KM
PLAN PROFILE 13 STANDART KONSTRUKSI DRAINASE
01 SITUASI DAN POTONGAN MEMANJANG 14 U - DITCH
15 BARIER
TIPIKAL POTONGAN MEMANJANG 16 GUARDRAIL
01 GAMBAR TIPIKAL POTONGAN MELINTANG 17 BOX CULVERT
02 GAMBAR DETAIL 18 LIGHT 1
19 LIGHT 2
CROSSECTION 20 GORONG - GORONG
1 POTONGAN MELINTANG STA 0+125.00
A. UMUM
No. Paket PR 02 DIRENCANAKAN OLEH : PT ARCENDE Judul Gambar : No Gambar : 1
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA PR02 No. Ruas Jalan 024 Skala : V = 1:Ns
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XII PERENCANAAN TEKNIS 2 GAMBARAN UMUM
Nama Ruas Jalan Tj. Redeb - Bulungan KM 25+250 H = 1:Ns
SATKER PERENCANAAN DAN PENGAWASAN (JALAN DAN LONGSORAN)
Hadianto Ir. Koekoeh G. M. Ir. Lukman Purwoko
Highway Engineer
Highway Engineer
Highway Engineer
B. STRIP MAP
No. Paket PR 02 DIRENCANAKAN OLEH : PT ARCENDE Judul Gambar : No Gambar :
PR02
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA No. Ruas Jalan 024 Skala : V = 1:Ns
PERENCANAAN TEKNIK 02 GAMBAR
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XII H = 1:Ns
(JALAN DAN LONGSORAN) Nama Ruas Jalan Tj. Redep - Bulungan KM 25
SATKER PERENCANAAN DAN PENGAWASAN
Ir. Lukman Purwoko
STRIP MAP
Hadianto Ir. Koekoeh G. M.
Highway Engineer
TYPE OF ROAD DESIGN
DPT Bronjong dan Pipe Pile
Timbunan Tanah Pilihan
Guardrail
Kereb
LEFT
Beton F'c 10 dan F'c 20 Mpa
Agregat Kelas A
AC Base
AC BC
AC WC
00+ 115 00+ 127.5 00+ 130 00+ 132.5 00+ 135 00+ 137.5 00+ 140 00+ 142.5 00+ 145 00+ 147.5 00+ 155
AC WC
AC BC
AC Base
RIGHT
Agregat Kelas A
Beton F'c 10 dan F'c 20 Mpa
Foam Mortar UCS 800 MPa
Guardrail
Foam Mortar UCS 2000 MPa
Leane Concreate
Saluran Foam Mortar
DPT Beton
Bore Pile
Wiremesh
Geotextile
C. TIPIKAL PENANGANAN
No. Paket - DIRENCANAKAN OLEH : Judul Gambar : No Gambar :
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XII PERENCANAAN TEKNIK 02 TJ REDEB - BTS. BULUNGAN KM 25 H = 1:Ns
(JALAN DAN LONGSORAN) Hadianto Ir. Koekoeh G. M Ir. Lukman Purwoko
Geotechnik Engineer
CL
-4.00%
BH.01 -4.00%
-4.00%
URUGAN BH.02
LEMPUNG LUNAK COKLAT BH.03

2
LEMPUNG LUNAK ABU-ABU 2
4
LEMPUNG KAKU ABU-ABU 45 34
35
60 60
60
60 60
60
60 60
60
LEMPUNG KERAS ABU-ABU 60 60
60
60 60
60
60 60
60
60 60
60
60 60
60
Geotechnik Engineer
TIPIKAL
℄
Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

Leane Concreate, t=10cm GURAD RAIL
-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
DPT BETON f'c 20 MPa
LANTAI KERJA
BETON fc'10 MPa, Tebal 10 cm
BORE PILE Ø60cm,

Panjang (L) = 6 Meter
(Metode pelaksanaan dengan
metode alat bantu casing pipa baja)
A
PROPOSED ELEVATIONS
EXISTING ELEVATIONS
OFFSET
Geotechnik Engineer
Badan Jalan Bahu Jalan
0.30
3.00 3.00 0.90
0.50 0.30 1.20

GURAD RAIL
AC-WC, t=4cm
AC-BC, t=6cm Bahu Beton f'c 20 MPa, t=20cm A
AC Base, t=8cm Foam Mortar
Foam Mortar UCS 2000 KPa, t=30cm Salutan DS-2
UCS 2000 Kpa, t=30cm
-4.00%
2.00
2.50
0.80
0.76
0.50 1.00 0.50
2.00
2.50
0.10 0.50
0.50
1.00
0.50
0.50
Wiremesh M8, dipasang setiap0.5 meter
Foam mortar UCS 800 MPa 0.10 0.60 0.60 0.60

LANTAI KERJA 0.10
BETON fc'10 MPa, Tebal 10 cm 2.00
2.20
Lantai Kerja Beton f'c 10 MPa, t =10 cm BETON f'c 20 MPa
BORE PILE Ø60cm,

DETAIL - A metode alat bantu casing pipa baja)
Skala 1 : 50
2.00
2.50
0.50
0.60
PENAMPANG - A BORE PILE Ø60cm,

Skala 1 : 50
Geotechnik Engineer
2.00
A
0.50 0.30 0.70 0.50
D13 - 250
D25 - 250
D13 - 250
D13 - 250
2.00
D25-250
D25 - 250
D13 - 250 D13-250
D25 - 250
2.50
2.50
D25 - 250
0.50
0.10
0.50
DETAIL PENULANGAN PLATE DPT
Skala 1 : 50
DETAIL PENULANGAN DPT D13-250
Skala 1 : 50 DETAIL PENULANGAN DPT
D25 -250
Skala 1 : 50
Geotechnik Engineer
6D13
BETON f'c 20 MPa
0.15
Bore Pile Tertanam 15 cm
pada Tapak DPT
Bore Pile Tertanam 15 cm
pada Tapak DPT
6D13 Tulangan Induk
10D 25
Tulangan sengkang/putar
D13 - 250
0.15
C
Tulangan Induk
10D 25
6 Meter
D13 - 250
10D 25
0.60 0.60 0.60 D13 - 250
POTONGAN -B
Skala 1 : 50
-6.0 meter
0.60
DETAIL BORE PILE/POTONGAN C DETAIL BORE PILE

Skala 1 : 25 Skala 1 : 50
Geotechnik Engineer

BORE PILE Ø60cm, Panjang 6 Meter
metode alat bantu casing pipa baja)
0.40
2.00
0.60
1.20
0.40
0.60 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
DENAH PENEMPATAN BORE PILE

Skala 1 : 50
Geotechnik Engineer
18 18
Guardrail
41
Beton F'c 20 MPa, t=20 cm
72
Timbunan Ringan Foam Mortar
UCS 2000 KPa
32
30 20
DETAIL BAHU
Blok Beton 30 x30 cm.
Skala 1 : 20 Untuk Penguat Guardrail
ISOMETRI DRAINASE DS-2
Skala Ns
90
15 60 15
80
Beton bertulang K-250

95
D12-150
10 15
Lean Concrete t=10 cm D12-150

15 60 15
100
DETAIL PENULANGAN SALURAN DS-2
Skala 1 : 50
DETAIL SALURAN DS-2

Skala 1 : 50
D. SITUASI DAN POTONGAN MEMANJANG
No. Paket PR 02 DIRENCANAKAN OLEH :
PR02
N =256775
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA PERENCANAAN TEKNIK 02 No. Ruas Jalan 024
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XII
SATKER PERENCANAAN DAN PENGAWASAN(JALAN DAN LONGSORAN) Nama Ruas Jalan Tj.Redeb - Bts.Bulungan km 25
N =256750
E =556925 HADIANTO Ir. KOEKOEH G. M. Ir. Lukman Purwoko
JALAN NASIONAL PROPINSI KALIMANTAN TIMUR
91.00
Provinsi : Kalimantan Timur Operator Cad Highway Engineering Team Leader
N =256725
E =556925
N =256700
91.00
89.50
N =256675
E =556950
92.00
92.00
N =256850
E =556950
90.50
0+132.50
0+135.00
0+137.50
0+130.00
0+140.00
0+127.50
0+142.50
0+145.00
0+147.50
N =256825
E =556950
Bahu Beton
00
.00
0+115.
N =256800
91.50
0+155
E =556950
91.50
93.00
N =256775
E =556950
N =256750
E =556950
89.00
92.50
2 .10
N =256725
93.0 93.193
E =556950
90.00
88.00
92.60
2 .10
N =256700
E =556950
.050 0
92.50 92.62
94.194
0+150
91.00
.090
0 .090
N =256675
5.9
93.9
93.9
0
93.50
.00
89.00
0
93
.10
94.00
91
91.991
91
93.0
92.0
91.90
91.8
E =556975
91.94 .90
6
91.90
86.00
92
93
92.96
92.32 .38
91
00
92
87.00
2 .88
0+1
N =256850
E =556975
90.00
92
93.893
91.00
92.50
.50
91.9 92.00
91.25
91.50
0
91.25
94.34
N =256825
92.0
E =556975
88.00
91
94.38
92.00
91.88 4
92.00
N =256800
E =556975
90.94 .90
93.00
0
90
.5
91.50
90.00
N =256775
89.00
94
E =556975
87.00
90.25
90.50
90.25
91.00
94.38
92.00
91.00
94.34
N =256750
91.00
E =556975 0+2
88.00
00
87.00
93.00
91.00
89.94 .90
90.90 4
90.50
90.9
N =256725
89
E =556975
89.00
90.00
88.94.90
Penanganan Badan Jalan
93.50
90.00
N =256700
90.00
E =556975
91.00
88
94.10
87.94 .90
Bahu Beton
90.00
N =256675
0 4
89.50
94.12
87
.9
89.00
DPT Beton
89.989
E =557000
90.00
94.00
92.50
88.00
88.94
N =256850
93.88
89.00
E =557000
88.9 0
0
05
0+
95 89 89
Lokasi Longsoran
94 40.00 88 88
93 87 87
2.50
Beton f'c 20 MPa
92 86 86
ELEVATION
ELEVATION
91 85 85
90 84 84
Bore pile Ø60 cm, Lantai Kerja Beton f'c 10 MPa,

h= 6 meter, t=10 cm
89 (Metode Pelaksanaan Menggunakan 83 83
alat Bantu casing pipa baja)
88 82 82
87 81 81
STATIONS 0+050 0+100 0+150 0+200 0+250
90.71 90.71
92.96 92.96
93.79 93.79
94.28 94.28
94.18 94.18
93.53 93.53
92.74 92.74
92.02 92.02
88.77 88.77
85.43 85.43
82.05 82.05
EXISTING ELEVATIONS
DESIGN ELEVATIONS
4.00% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%
SUPERELEVATION
-4.00% -4.00% -4.00% -4.00% -4.00% -4.00%
L=69.80 L=82.10 L=68.26
CURVE DIAGRAM L=9.56 L=13.95 L=19.37 L=6.84
R=80.00 R=87.16 R=196.67
E. POTONGAN MELINTANG
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA PR03 No. Ruas Jalan - Skala : 1:100
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL XII PERENCANAAN TEKNIK 02 TJ REDEB - BTS. BULUNGAN KM 25 POTONGAN MELINTANG
Geotechnik Engineer
0+115.00
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90

95
-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
0.80
ELEVATION
90 LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

Metode Pelaksanaan menggunakan alat bantu
casing pipa baja
92.25
92.50
85
92.00
91.27
91.10
93.05
93.59
93.60
93.61
93.54
93.53
93.23
93.33
93.30
93.21
92.50
92.28
93.49
PROPOSED ELEVATIONS
92.25
92.50
92.00
91.27
91.10
93.05
93.59
93.60
93.61
93.54
93.23
93.33
93.30
93.21
92.50
92.28
93.49
93.53
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-14.90
11.02
16.05
17.00
-7.84
-3.70
-2.76
-1.91
-0.38
4.53
2.53
3.56
5.08
8.44
9.87
1.03
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+127.50
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95 Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
0.80
ELEVATION
90 LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
92.22
92.40
85
92.00
91.15
91.01
93.06
93.50
93.51
93.52
93.44
93.11
93.10
93.44
93.40
93.22
93.19
92.29
92.16
PROPOSED ELEVATIONS
92.22
92.40
92.00
91.15
91.01
93.06
93.50
93.51
93.52
93.44
93.11
93.10
93.44
93.40
93.22
93.19
92.29
92.16
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-15.51
10.29
16.17
17.00
-7.10
-3.76
-2.64
-1.96
-0.16
4.56
4.88
0.00
0.99
2.75
3.42
8.80
9.62
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+130.00
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95 Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
92.20
92.29
85
91.03
90.90
93.07
93.41
93.42
93.43
93.34
93.34
93.00
93.00
93.10
93.31
93.09
92.07
92.04
92.00
PROPOSED ELEVATIONS
92.20
92.29
91.03
90.90
93.07
93.41
93.42
93.43
93.34
93.00
93.00
93.10
93.31
93.09
92.07
92.04
92.00
93.34
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-16.21
16.24
17.00
-6.44
-3.89
-2.61
-2.08
-0.01
4.53
4.61
2.90
0.88
3.22
9.09
9.30
9.48
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+132.50
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95
-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
92.19
85
90.72
90.45
90.70
90.57
93.08
93.32
93.33
93.33
93.24
91.90
93.00
93.00
92.90
93.24
93.22
92.00
91.99
91.65
91.41
PROPOSED ELEVATIONS
92.19
90.72
90.45
90.70
90.57
93.08
93.32
93.33
93.33
91.90
93.00
93.00
92.90
93.24
93.22
92.00
91.99
91.65
91.41
93.24
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
14.03
15.96
16.27
17.00
-5.87
-4.10
-2.64
-2.27
4.30
2.86
2.88
2.90
0.07
0.70
3.07
3.27
7.15
9.27
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+135.00
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95
-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
92.16
85
90.96
90.49
90.27
90.30
90.24
90.18
93.09
93.22
93.24
93.24
91.99
91.99
93.14
93.14
93.13
91.89
91.68
91.20
93.00
93.00
92.98
PROPOSED ELEVATIONS
92.16
90.96
90.49
90.27
90.30
90.24
90.18
93.09
93.22
93.24
93.24
91.99
91.99
93.14
93.14
93.13
91.89
91.68
91.20
93.00
93.00
92.98
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
10.89
14.62
16.22
16.25
16.62
17.00
-5.38
-4.39
-2.75
-2.54
2.16
2.20
0.00
0.07
0.45
3.91
5.14
9.31
1.73
1.94
1.94
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+137.50
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95

-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
92.12
92.49
85
90.17
90.05
89.83
93.10
93.13
93.15
93.15
93.04
93.04
93.04
93.00
93.00
91.88
91.86
91.16
91.05
93.00
92.13
91.96
PROPOSED ELEVATIONS
92.12
92.49
90.17
90.05
89.83
93.10
93.13
93.15
93.15
93.04
93.04
93.00
93.00
91.88
91.86
91.16
91.05
93.04
93.00
92.13
91.96
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-12.56
14.57
15.57
17.00
-4.97
-4.75
-2.93
-2.88
0.01
0.12
0.50
0.56
3.23
3.57
7.63
8.62
1.69
1.90
1.94
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+140.00
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95

-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
91.99
85
90.54
90.10
89.85
92.97
93.06
93.06
93.08
93.07
92.97
91.94
92.96
91.89
91.61
91.11
93.00
93.00
92.32
91.98
PROPOSED ELEVATIONS
91.99
90.54
90.10
89.85
92.97
93.06
93.06
93.08
93.07
91.94
92.96
91.89
91.61
91.11
92.97
93.00
93.00
92.32
91.98
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
12.59
15.53
17.00
-5.51
-4.66
-4.50
-2.81
-2.54
2.46
0.12
3.72
5.29
8.63
1.07
1.74
1.84
1.92
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+142.50
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95

-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
91.88
85
90.87
90.23
90.13
90.07
92.78
93.00
93.00
93.02
92.99
92.92
91.96
93.00
92.35
92.07
92.90
92.05
91.35
91.27
PROPOSED ELEVATIONS 92.96
91.88
90.87
90.23
90.13
90.07
92.78
93.00
93.00
93.02
92.99
91.96
93.00
92.35
92.07
92.90
92.05
91.35
91.27
92.92
92.96
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
11.48
15.67
16.24
17.00
-6.51
-4.43
-4.06
-2.59
-1.95
4.32
2.60
2.67
2.72
0.34
3.23
8.33
8.89
1.77
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+145.00
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95

-4.00% -4.00%
-4.00% -4.00%
ELEVATION
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
91.75
91.81
85
90.55
90.51
92.59
92.94
92.94
92.95
92.91
92.86
92.93
92.93
92.94
92.84
92.93
92.51
92.50
92.48
91.66
91.43
92.89
PROPOSED ELEVATIONS
91.75
91.81
90.55
90.51
92.59
92.94
92.94
92.95
92.91
92.93
92.93
92.94
92.84
92.93
92.51
92.50
92.48
91.66
91.43
92.86
92.89
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-16.62
16.53
17.00
-7.61
-4.27
-3.69
-2.45
-1.44
4.59
4.66
2.76
0.49
3.10
8.44
8.47
8.50
9.62
9.95
1.71
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+147.50
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95

-4.00% -4.00%
-4.00%
ELEVATION
-4.00%
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
91.62
91.75
85
92.03
91.95
91.31
91.09
90.96
92.39
92.88
92.88
92.89
92.84
92.80
92.84
92.82
92.87
92.78
92.83
92.47
92.82
PROPOSED ELEVATIONS
91.62
91.75
92.03
91.95
91.31
91.09
90.96
92.39
92.88
92.88
92.89
92.84
92.84
92.82
92.87
92.78
92.83
92.47
92.80
92.82
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-16.17
11.09
11.80
15.82
16.12
17.00
-8.82
-4.19
-3.39
-2.39
-1.01
4.47
4.83
2.44
0.57
3.25
8.01
1.57
0.00
OFFSET
Geotechnik Engineer
0+155.00
100 ℄

3.00 3.00 3.00 3.00 0.90
95

-4.00% -4.00%
ELEVATION
-4.00% -4.00%
0.80
90
LANTAI KERJA
BORE PILE Ø60cm,

casing pipa baja
91.50
91.69
92.19
85
91.87
91.07
92.82
92.82
92.83
92.76
92.74
92.74
92.72
92.79
92.72
92.74
92.09
92.44
92.75
PROPOSED ELEVATIONS
91.50
91.69
92.19
91.87
91.07
92.82
92.82
92.83
92.76
92.74
92.72
92.79
92.72
92.74
92.09
92.44
92.74
92.75
EXISTING ELEVATIONS
-17.00
-15.80
-10.13
11.90
17.00
-4.18
-3.17
-2.40
-0.66
4.29
4.93
2.05
0.57
3.32
9.93
7.45
1.36
0.00
OFFSET
F. GAMBAR STANDAR
No. Paket PR 02 DIRENCANAKAN OLEH : PT ARCENDE Judul Gambar : No Gbr :
KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM & PERUMAHAN RAKYAT 1 dari 19
BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL VII PERENCANAAN TEKNIK 02 GAMBAR
Nama Ruas Jalan Tj. Redeb - Bulungan KM 25 H = 1:Ns
SATKER PERENCANAAN DAN PENGAWASAN (JALAN DAN LONGSORAN) STANDART JALAN
Highway Engineer
STANDAR RAMBU LALU LINTAS

SELAMA PELAKSANAAN PEKERJAAN KONSTRUKSI JALAN/JEMBATAN
Km KASO 5/7
40
25
1 2 3 4 5 6 7 8
500 M BERGANTIAN
PENGALIHAN
JALAN
100 M PENGALIHAN PENGALIHAN
JALAN JALAN
9 10 11 12 13 14
26
27
KURANGI
KECEPATAN
5T
15 17 18 19 20 21 15
STOP JALAN MAAF KASO 5/7

ADA PEKERJAAN
PERBAIKAN JALAN
28
22 23 24 24. PENUTUP JALAN
KETERANGAN : 25. PENUTUP JALUR UNTUK PENGALIHAN JAN
12. DI ALIHKAN KE KIRI 26. BENDERA TANDA HATI HATI

1. 500 M DIDEPAN ADA PEKERJAAN JALAN
13. MEMBELOK KE KANAN 27. TANDA LALU LINTAS BENTUK KERUCUT DITEMPATKAN DENAG JARAK 75 CM
2. JALAN MENYEMPIT
14. MEMBELOK KE KIRI UNTUK TANDA TANDA LALU LINTAS MENGGUNAKAN PLAT
3. JALAN MENYEMPIT KEKIRI
15. JALAN SATU ARAH ALUMINIUM DENGAN LAPISAN REFLEKSI TEBAL PLAT 2 MM
4. JALAN MENYEMPIT KE KANAN
16. JALAN DUA ARAH 28. LAMPU SEMUA UKURAN DALAM MM
5. KENDARAAN BERGANTIAN
6. JALAM DIKIRI 17. HATI HATI CAT WARNA HITAM
7, JALAN DI KANAN 18. SEMUA JENIS KENDARAAN DI LARANG MASUK

CAT WARNA KUNING
8. MAXIMUM KECEPATAN 80 KM/JAM 19. DI LARANG MASUK BAGI KENDARAAN DENGAN BERAT MAXIMUM 5 TON
(PENEMPATANNYA DISESUAIKAN DILAPANGAN) 20. DILARANG MENDAHULUI CAT WARNA MERAH/JINGGA

9. AKHIR DAERAH PEKERJAAN 21. PERINGATAN PENGURANGAN KECEPATAN
CAT WARNA HIJAU
10. 100 M DI DEPAN ADA PENGALIHAN JALAN 22. TANDA STOP/JALAN UNTUK MENGATUR LALU LINTAS
11. DI ALIHKAN KE KANAN 23. PERINGATAN ADANYA PEKERJAAN PERBAIKAN JALAN CAT WARNA BIRU
Highway Engineer
STANDAR TANDA LALULINTAS

PERINGATAN/WARNING
M
M
W.1 - a W.1 - b W.1 - c W.1 - d W.1 - e W.1 - f W.1 - g W.1 - h W.20 - b W.20 - c W.20 - d W.20 - e W.20 - f W.21 - a W.21 - b W.22 - a
TANAH LONGSOR
DIMUSIM HUJAN
W.1 - i W.1 - j W.2 - a W.2 - b W.2 - c W.2 - d W.3 - a W.3 - b W.22 - b W.23 W.24 - b W.24 - c W.25
W.24 - a TAMPAK ATAS

L
l l
ARTI BENTUK/LAMBANG PERINGATAN DILAS UNTUK MENYUMBAT LUBANG

e
ARTI BENTUK/LAMBANG PERINGATAN
f
W.3 - c W.3 - d W.3 - e W.3 - f W.4 W.5 W.6 - a W.6 - b g
TYPE W. 14 : Ada perbaikan di jalan
TYPE W. 1 - a : Tikungan ke kiri TYPE W. 15 : Lampu pengatur lalu lintas h BATANG PLAT 0.45 x 3.50
TYPE W. 1 - b : Tikungan ke kanan TYPE W. 16 : Lintasan pesawat terbang

TYPE W. 1 - c : Tikungan tajam ke kiri TYPE W. 17 : Angin dari samping
DILAS KE TIANG 1C
M
2C
M
TYPE W. 1 - d : Tikungan tajam ke kanan TYPE W. 18 - a : Lalu lintas dua arah PLAT ALUMINIUM
e TEBAL MIN 5 mm
TYPE W. 1 - e : Tikungan ganda, tikungan TYPE W. 18 - b : Awas bangunan pemisah (TYPE)
TIANG BAJA GALVANIS
pertama ke kiri f R=3.5
untuk lalu lintas dua arah 0.37 (mm)
TYPE W. 1 - f : Tikungan ganda, tikungan g

TYPE W. 18 - c : Akhir bangunan pemisah
pertama ke kanan untuk lalu lintas dua arah h
TYPE W. 1 - g : Banyak tikungan/urutan
TYPE W. 18 - d : Awal bangunan pemisah
W.6 - c W.7 W.8 W.9 - a W.9 - b W.10 W.11 W.12
beberapa tikungan, tikungan untuk lalu lintas satu arah a BATANG PLAT 0.45 x 3.50
pertama ke kiri TYPE W. 19 - a : Persimpangan empat b SALING DILAS PADA TIAP SISI
TYPE W. 1 - h : Banyak tikungan/urutan
TYPE W. 19 - b : Persimpangan tiga sisi kiri
c DETAIL SUDUT PAPAN
beberapa tikungan, tikungan d
TYPE W. 19 - c : Persimpangan tiga sisi kanan
pertama ke kanan TYPE W. 19 - d : Persimpangan tiga serong kiri
TYPE W. 1 - i : Pengarah tikungan ke kanan TYPE W. 19 - e : Persimpangan tiga serong kiri
TYPE W. 1 - j : Pengarah tikungan ke kiri TYPE W. 19 - f : Persimpangan tiga serong kanan DETAIL & PANJANG TIANG
TYPE W. 2 - a : Turunan TYPE W. 19 - g : Persimpangan tiga serong kanan
TYPE W. 2 - b : Turunan curam TYPE W. 19 - h : Persimpangan tiga type T
TYPE W. 2 - c : Tanjakan TYPE W. 19 - i : Persimpangan tiga type Y
W.13 - a W.13 - b W.14 W.15 W.16 W.17 W.18 - a W.18 - b TYPE W. 2 - d : Tanjakan terjal TYPE W. 19 - j : Persimpangan tiga ganda
TYPE W. 3 - a : Penyempitan di kiri & kanan kiri kanan
jalan TYPE W. 19 - k : Persimpangan tiga ganda TANDA - TANDA TYPE W
TYPE W. 3 - b : Penyempitan di kiri jalan kanan kiri
TIPE
TYPE W. 3 - c : Penyempitan di kanan jalan TYPE W. 19 - l : Persimpangan tiga ganda kiri TAMPAK BELAKANG KHUSUS
TYPE W. 3 - d : Jembatan penyempitan - TYPE W. 19 - m : Persimpangan tiga ganda kanan Kecepatan V (Km / Jam)
jembatan 10-30 30-60 60-80

TYPE W. 20 - a : Persimpangan empat dengan TIANG TAMDA
TYPE W. 3 - e : Pengurangan lajur kiri prioritas a 175 + x 175 + x 175 + x
TYPE W. 3 - f : Pengurangan lajur kanan TYPE W. 20 - b : Persimpangan tiga sisi kiri 175
b 50 cm 50 cm 50 cm
TYPE W. 4 : Jembatan angkat dengan prioritas c 25 25 25

TEPI BAHU JALAN
W.18 - c W.18 - d W.19 - a W.19 - b W.19 - c W.19 - d W.19 - e W.19 - f TYPE W. 5 : Jalan menuju tepian air, TYPE W. 20 - c : Persimpangan tiga sisi kanan TEPI PERKERASAN d 25 25 25
tepian jurang dengan prioritas e 6.30 14.90 15.50
TYPE W. 6 - a : Jalan tidak data, bergelom TYPE W. 20 - d : Persimpangan tiga serong kiri x f 10 15 20
bang atau berbukit-bukit dengan prioritas g 20 25 35

TYPE W. 6 - b : Jalan cembung jembatan TYPE W. 20 - e : Persimpangan tiga serong kanan h 10 15 20
cembung dengan prioritas
LIHAT DETAIL i 10 12.5 17.5
TYPE W. 6 - c : Jalan cekung TYPE W. 20 - f : Persimpangan bundaran dengan j 10 15 20
TYPE W. 7 : Jalan licin prioritas L 50 60 100
TYPE W. 8 : Kerikil lepas TYPE W. 21 - a : Tinggi ruangan bebas ......m TAMPAK DEPAN k 40 60 75
TYPE W. 9 - a : Longsoran tanah batu yg TYPE W. 21 - b : Lebar ruangan bebas ......m l 94.0 95.0 96.0
berjatuhan dari sebelah kiri
TYPE W. 22 - a : Persilangan datar dengan linta-
W.19 - g W.19 - h W.19 - i W.19 - j W.19 - k W.19 - l W.19 - m W.20 - a jalan san kereta api berpintu
TYPE W. 9 - b : Longsoran tanah/batu yg TYPE W. 22 - b : Persilangan datar dengan linta-
berjatuhan dari sebelah san kereta api tanpa berpintu
kanan jalan TYPE W. 23 : Hati-hati CATATAN :
TYPE W. 10 : Penyebrangan orang TYPE W. 24 - a : Rambu tambahan menyatakan
TYPE W. 11 : Banyak anak-anak
- WARNA DASAR PUTIH
450 m
TYPE W. 12 : Banyak orang bersepeda TYPE W. 24 - b : Rambu tambahan menyatakan - WARNA GAMBAR MERAH
& sering menyeberang jalan jarak 300 m
TYPE W. 13 - a : Banyak satwa jinak dan TYPE W. 24 - c : Rambu tambahan menyatakan
sering menyeberang jalan
jarak 150 m
TYPE W. 13 - b : Banyak satwa liar dan TYPE W. 25 : Peringatan tentang bahaya
sering menyeberang jalan
tanah longsor d musim hujan
Highway Engineer
TANDA RAMBU PERINTAH
I1-a I1-b I1-c I1-d I1-e I1-f I2-a I2-b

TIPE Kecepatan ( V Km/Jam )
ARAH YANG DIWAJIBKAN ARAH YANG DIWAJIBKAN WAJIB MENGIKUTI WAJIB MENGIKUTI WAJIB BERJALAN WAJIB MENGIKUTI WAJIB MENGIKUTI WAJIB MENGIKUTI
KE KIRI KE KANAN ARAH KIRI ARAH KANAN LURUS KECEPATAN ARAH PADA BUNDARAN SALAH SATU ARAH SALAH SATU ARAH 30-60 30-60 60-80
a 200+X 200+X 200+X
b 50 50 50
c 25 25 25
d 25 25 25
e 5 7.5 7.5
f 10 15 20
g 10 15 20
I3-a I3-b I3-c I4-a I4-b I4-c I1-a I1-a
h 10 15 20
LAJUR JALAN WAJIB LAJUR JALAN WAJIB WAJIB MELEWATI WAJIB UNTUK PEJALAN WAJIB UNTUK LALU WAJIB UNTUK LALU WAJIB UNTUK PENGENDARA WAJIB UNTUK LALU i 5 7.5 10
DILEWATI KE KIRI DILEWATI KE KANAN SALAH SATU LAJUR KAKI LINTAS SEPEDA LINTAS BECAK BERKUDA LINTAS DOKAR
j 10 15 20
k 35 55 70
L 40 60 7.5
km km
30 l 4 5 6
I4-f I4-g I5-a I5-b I6-a I6-b
WAJIB UNTUK LALU WAJIB UNTUK LALU KECEPATAN BATAS AKHIR WAJIB MEMAKAI BATAS WAJIB MEMAKAI
LINTAS PEDATI LINTAS PEDATI, GEROBAK DORONG MINIMUM YG DIWAJIBKAN KECEPATAN MINIMUM RANTAI PADA BAN RANTAI PADA BAN
DAN DOKAR
L
J TAMPAK ATAS
e
DILAS UNTUK MENYUMBAT LUBANG
f
Ø1 g
e
h
f
g CATATAN :
1. TYPE-TYPE SESUAI DENGAN LAMPIRAN SURAT KEPUTUSAN
h MENTERI PERHUBUNGAN NO. km 170/L/PHB 75
DETAIL & PANJANG TIANG 2. LOKASI TANDA-TANDA AKAN DITUNJUKAN PADA RENCANA ITU
DITENTUKAN OLEH PRESIDEN ENGINNER
3. CAT REFLEKSI AKAN DIGUNAKAN PADA SEMUA TANDA-TANDA LIHAT
SPESIFIKASI UMUM
4. WARNA DASAR PUTIH
BATANG PLAT
5. WARNA GAMBAR MERAH
0.45 x 3.50
DILAS KE TIANG
60
TIANG TANDA
TIANG BATANG GAL 200

VANIS DIAMETER
DALAM 0.37 (mm) 200
a
200
TEPI BAHU JALAN X

SALING DILAS PADA TIAP SISI
BATANG PLAT 0.45 x 3.50
b
d
BETON K . 175
Highway Engineer
TANDA RAMBU LARANGAN

L
J TAMPAK ATAS
DILAS UNTUK MENYUMBAT LUBANG

DETAIL SUDUT PAPAN
Ø1
BEA
e
CUKAI f
TIPE Kecepatan (V. Km/J) Kecepatan (V. Km/J) Kecepatan (V. Km/J) Kecepatan (V. Km/J)
10-30 30-60 60-80 10-30 30-60 60-80 10-30 30-60 60-80 10-30 30-60 60-80
g
R1 - a R1 - b R1 - c R1 - d R1 - e R1 - f R2 - a R2 - b a 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X 175+X
BERHENTI BERI KESEMPATAN DILARANG BERJALAN TERUS DILARANG BERJALAN TERUS WAJIB BERHENTI UNTUK PRIORTAS BAGI LARANGAN MASUK BAGI LARANGAN MASUK BAGI h b 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
PADA PERSILANGAN LINTASAN BAGI PERSILANGAN LINTASAN PEMERIKSAAN CUKAI SEMUA JENIS KENDARAAN SEMUA KENDARAAN BER-
KERETA API JALUR TUNGGAL KERETA API JALUR GANDA BERMOTOR DARI DUA ARAH MOTOR MAUPUN TIDAK BER- c 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
d 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25
BATANG PLAT e 7.5 7.5 7.5 5.3 6.5 8 25 5 10 5 7.5 7.5

0.45 x 3.50
f 15 20 25 15 20 20 10 10 15 10 15 20
g 15 20 25 20 25 35 15 20 25 10 15 20
DILAS KE TIANG
h 15 20 12.5 15 20 20 10 15 15 10 15 20
i 7.5 10 25 12.5 20 25 7.5 10 12.5 5 7.5 10
R3 - a R3 - b R3 - c R3 - d R3 - e R3 - f R3 - g R3 - h j 15 20 25 - - - 10 15 15 10 15 20
L 55 70 80 65 85 95 35 55 65 35 55 70
LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK BAGI BUS LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK
BAGI KENDARAAN BERMOTOR BAGI SEMUA KENDARAAN BAGI KENDARAAN BERMOTOR BAGI KENDARAAN BERMOTOR BAGI MOTOR BARANG BAGI KENDARAAN BER- BAGI KENDARAAN BER- 60 75 90
TIANG BATANG GAL k 70 90 10.5 40 60 75 40 60 75
RODA EMPAT DAN LEBIH BERMOTOR RODA TIGA RODA DUA MOTOR DENGAN KERETA MOTOR DENGAN KERETA
VANIS DIAMETER
GANDENG TEMPEL l 4 5 6 4 5 6 4 5 6 4 5 6
DALAM 0.37 (mm)
a
SALING DILAS PADA TIAP SISI

BATANG PLAT 0.45 x 3.50
b
R3 - i R3 - j R3 - k R3 - l R3 - m R3 - n R3 - o R3 - p
LARANGAN MASUK
BAGI KENDARAAN FORKLIF
LARANGAN MASUK
BAGI DELMAN DAN SEJENISNYA
LARANGAN MASUK
BAGI GEROBAK DAN PEDATI
LARANGAN MASUK
BAGI GEROBAK DORONG
LARANGAN MASUK
BAGI GEROBAK D
LARANGAN MASUK
BAGI KENDARAAN TIDAK
LARANGAN MASUK
BAGI SEPEDA
LARANGAN MASUK
BAGI BECAK
c TAMPAK BELAKANG KHUSUS
PENGGILAS JALAN, TRAKTOR BERMOTOR
d
e e e e
f f f f
g g g g
h h h h
R3 - q R3 - r R4 - a R4 - b R5 - a R5 - b R5 - c R6
LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN BERHENTI LARANGAN PARKIR LARANGAN MEMBELOK LARANGAN MEMBELOK LARANGAN MEMBALIK DILARANG MENDAHULUI
BAGI SEPEDA DAN BECAK BAGI PEJALAN KAKI KE KIRI KE KANAN KENDARAAN LAIN
8 T
25 m
T
3.5 m
PIPA BATANG GALVANIS
R7 R8 - a R8 - b R8 - c R8 - d R8 - e R8 - f R8 - g
LARANGAN MENGGUNAKAN LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK
ISYARAT SUARA BAGI KENDARAAN YG
PANJANG LEBIH DARI ... M
BAGI KENDARAAN DGN
LEBIH LEBIH DARI ... M
BAGI KENDARAAN DGN
TINGGI LEBIH DARI ... M
BAGI KENDARAAN TIDAK
BERMOTOR DENGAN
BAGI KENDARAAN BERAT
LEBIH DARI 5 TON
BAGI KENDARAAN
DENGAN MUATAN SUMBU
BAGI KENDARAAN MUATAN
SUMBU TERBERAT DETAIL PANJANG TIANG
PANJANG LEBIH DARI ... M LEBIH DARI 8 TON LEBIH DARI 10 TON
CATATAN :
40
km 15 m 1. TYPE-TYPE TANDA SESUAI DENGAN LAMPIRAN SURAT KEPUTUSAN
MENTERI PERHUBUNGAN NO. Km. 170 /L /PHB. 75
60
2. LOKASI TANDA-TANDA AKAN DITUNJUKAN PADA RENCANA ITU DAN
DITENTUKAN OLEH PRESIDEN ENGINEER
3. CAT REFLEKSI AKAN DIGUNAKAN PADA SEMUA TANDA -TANDA LIHAT
SPESIFIKASI UMUM
4. WARNA DASAR PUTIH
5. WARNA GAMBAR MERAH
TIANG TANDA
R8 - h R8 - i R8 - j R9 R10 R11 - a R11 - b R11 - c

175
LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN MASUK LARANGAN KENDARAAN LARANGAN MENGIKUTI BATAS AKHIR KECEPATAN BATAS AKHIR LARANGAN BATAS AKHIR SEMUA LARANGAN
BAGI KENDARAAN MST LEBIH LEBIH BESAR 8 TON BAGI KENDARAAN MST KECEPATAN MELEBIHI 40 KM KENDARAAN DI DEPAN MAKSIMUM 40 KM PERJAM MENDAHULUI KENDARAAN
BESAR DARI 3 TON LEBAR TIDAK MELEBIHI LEBIH BESAR 8 TON KURANG DARI JARAK 15 M RODA EMPAT DAN LEBIH LAIN
2500 MILIMIMER P.12.000 LEBAR TIDAK MELEBIHI
MILIMETER 2100 MILIMETER P.9000 ML
200
DILARANG MENDAHULUI
TEPI BAHU JALAN x
DARI SEBELAH KIRI
R8 - h
LARANGAN UNTUK MENDAHULUI
Highway Engineer
TANDA RAMBU - PETUNJUK

G-9g G-9q
G-6m G-6s
G-2c G-5
G-1a
BAGIAN LAJUR YG RAMBU PETUNJUK MEMASUKI
RAMBU PENDAHULU RUMAH MAKAN RUMAH IBADAT UMAT
TEMPAT PENYEBRANGAN DAPAT DIGUNAKAN DAERAH PENGGUNAAN SABUK
PETUNJUK JURUSAN KRISTEN
ORANG LALULINTAS LAINNYA PENGAMAN
PD PERSIMPANGAN DI RAMBU PETUNJUK JURUSAN KE PELABUHAN
DEPAN UDARA
G-6I
G-2c G-7
G-1b
RAMBU PENDAHULU MENDAPAT PRIORITAS ATAS G-9s
KHUSUS KENDARAAN G-9h
PETUNJUK JURUSAN G-6a LALULINTAS DARI A
YG MENUNJUKAN - RAMBU PETUNJUK JURUSAN UNTUK WISATA BERMOTOR
JALAN SATU ARAH DEPAN RUMAH IBADAT UMAT
ARAH DAERAH KE ARAH PERKEMAHAN KE KANAN KEDAI KOPI
HINDU
G-6b G-8
G-1C G-2e G-Gj
RAMBU PENDAHULU JALAN SATU ARAH
PETUNJUK JURUSAN KE KIRI TEMPAT PARKIR
BATAS AKHIR JALAN YG G-9t
UNTUK MENYATAKAN G-9j
ARAH YG HARUS DI RAMBU PETUNJUK JURUSAN UNTUK WISATA KHUSUS UNTUK KENDARAAN
TEMPUH PD SUATU KE ARAH PESANGGRAHAN PEMUDA BERMOTOR
ARAH RUMAH IBADAT UMAT
G-6c G-9a TEMPAT BERJALAN KAKI BUDHA
G-1d JALAN SATU ARAH LURUS RUMAH SAKIT

G-6k
G-2g
RAMBU PENDAHULU PEJUNTUK JURUSAN YG-

200 m TEMPAT PEMBERHENTIAN G-9k G-9U
MENYATAKAN ARAH UNTUK MENCARI SESUATU BUS

RAMBU PETUNJUK JURUSAN KE G-9b MUSEUM
TEMPAT KELUAR DARI JALAN TOL
TAMAN NASIONAL
G-6d TEMPAT BERKEMAH

G-1e BALAI PERTOLONGAN
G-4 PERTAMA
RAMBU PETUNJUK TEMPAT
G-6L
BERBALIK ARAH
RAMBU PENDAHULU PEJUNTUK JURUSAN YG- G-9l G-9u
MENYATAKAN LAJUR KIRI YG HARUS DI -
AWAL LAJUR BUS G-9c
LEWATI UNTUK JURUSAN YANG DITUJU STADION/LAPANGAN TERBUKA
(STADIUM SPORT FIELD)
JALAN INI MENUJU KE TOMOHON DGN
G-6e TEMPAT KERETA KEMAH
G-1f JARAK 3 KM DAN TONDANO 15 KM BENGKEL PERBAIKAN
KENDARAAN
G-4a JALAN BUNTU
MASUK BATAS G-6n
RAMBU PENDAHULU PEJUNTUK JURUSAN YG-
WILAYAH KOTA RAMBU YG MENJELAS G-9v
MENYATAKAN LAJUR KANAN YG HARUS DI - G-9m
KEDIRI KAN BAHWA AKAN ME
LEWATI UNTUK JURUSAN YANG DITUJU G-9d LAPANGAN GANTOLE (GLIDING)
MASUKI JALAN YG
MEMPUNYAI LAJUR TEMPAT BERKEMAH DAN
G-6f
G-1g KHUSUS BUS KERETA KEMAH
G-4b TELEPON UMUM
RAMBU PENDAHULU PE-
TUNJUK JURUSAN YG G-6o
KELUAR KOTA JALAN BUNTU
MENYATAKAN ADANYA WILAYAH KOTA
PILIHAN LAJUR SESUAI LAJUR BUS SEARAH
KEDIRI DGN ARAH LALULINTAS
JURUSAN PADA PERSIM-
G-9n G-9w
PANGAN
G-6g
G-9e GEDUNG/BANGSAL OLAHRAGA
G-2a G-4c G-6b PESANGGRAHAN PEMUDA
POMPA BAHAN BAKAR

JALAN TOL
RAMBU PETUNJUK JURUSAN
KE PURWAKARTA DENGAN- G-9p
JARAK 70 KM AWAL BATAS WILAYAH JALAN TOL
AKHIR LAJUR BUS - WARNA DASAR PUTIH
RUMAH IBADAT UMAT ISLAM
G-6f - WARNA GAMBAR MERAH
G-2b G-6h
G-4d G-9f
TEMPAT PEMBERHENTIAN
BATAS AKHIR JALAN TOL KENDARAAN DGN LINTASAN HOTEL DAN MOTEL
RAMBU PETUNJUK JURUSAN MENUJU TETAP TREM KERETA API,
(AERO MOVEL)
JALAN TOL JAGORAWI
AKHIR BATAS WILAYAH JALAN TOL
JAGORAWI
Highway Engineer
RAMBU TIPE "W","R" RAMBU TIPE G1

PLAT BESI 0.45 X 3.50 X 25.0
"G" DAN "A"
DILAS KETIANG RAMBU DILAS UNTUK MENUTUP LUBANG
DILAS
RAMBU TIPE G2
TIANG RAMBU
TIANG RAMBU PLAT BESI 0.45 X 3.50

TIANG RAMBU DILAS KE TIANG
TEPI BAHU JALAN

BAJA GALVANIS DIAMETER
DALAM 4 & 5
TEPI BAHU JALAN

TEPI PAPAN RAMBU
TIPE TIANG GANTUNG
DETAIL PONDASI
TEPI PAPAN RAMBU
TEPI BAHU JALAN

7 BATANG BESI DILAS KE TIANG
DETAIL DAN PANJANG TIANG

DIURUG KEMBALI DAN DIPADATKAN
DIURUG KEMBALI DAN DIPADATKAN VOLUME BAHAN UNTUK SETIAP
LIHAT DETAIL PONDASI
PONDASI TIANG RAMBU
DIURUG KEMBALI DAN DIPADATKAN LIHAT DETAIL PONDASI
LIHAT DETAIL PONDASI URAIAN SATUAN JUMLAH
GALIAN M2 1.12
PERANCAH M3 1.10
TIPE TIANG TUNGGAL TIPE TIANG GANDA
BETON KLAS Bo M3 0.14
SKALA 1: 20
SKALA 1: 20 G2
URUGAN DAN
PEMADATAN M3 ±0.98
POTONGAN TIPIKAL RAMBU BILA DICOR SETEMPAT

SKALA 1: 20
R
R1 R2
G3
G4 A
G1
TIPIKAL TAMPAK BELAKANG
UKURAN RAMBU DAN PENEMPATAN BAUT SKALA 1: 20
SKALA 1: 20
UKURAN RAMBU DAN PENEMPATAN BAUT
SKALA 1: 20
TIPE
W R1 R2 R3 G1 G2 G3 G5 A
a 37 37 34 25 40 - 15 25
b 223+ X 222+ X 209 + X 210 + X 225 + X - 200 + X 21- + X
225 + X
DIKAITKAN PADA TIAMG RAMBU

c 20 20 20 20 20 - 20 20
d 20 20 20 20 20 - 20 20
e 14.5 19.5 19 10 20 - 15 10
f 22.5 17.5 15 15 20 - - 15
g 5 5 5 5 4 4 4 4
h 22.5 175 15 15 20 - - 15
L 300 + X 299 + X 283 + X 275 + X 303 + X 250 + X 255 + X 275 + X
305 + X1 127
i 22.5 17.5 13 15 20 - 13 13
j 5 5 3 5 5 - 26 5
DETAIL SUDUT PAPAN L1 55 45 32 40 50 88 36
-
X- BERVARIASI SESUAI DENGAN KEMIRINGAN GALIAN ATAU TIMBUNAN
CATATAN : X1= ( 60 X S ) + X
1. SEMUA UKURAN DALAM CM, KECUALI DITUNJUKAN LAIN
2. TIPE RAMBU DITUNJUKAN PADA LEMBAR TERSENDIRI
TIPIKAL TAMPAK BELAKANG 3. LOKASI RAMBU SESUAI PETUNJUK DIREKSI
4. PADA DAERAH TROTOAR DIMANA DMJ TERBATAS,
SKALA 1: 20 JARAK DARI TEPI PAPAN RAMBU KETEPI PERKERASAN MIN. 0.60 M
Highway Engineer
PERSIMPANGAN
A.TIPIKAL SIMPANG TIGA B. TIPIKAL SIMPANG EMPAT
LIHAT STANDAR MARKA JALAN
ZEBRA CROSS TIPE l TIPE ll
R.1=15.00 m
R.1=15.00 m
minimum minimum
L.3 L.4 L.1 JALAN UTAMA
L.2
R. SUDUT = 6.00 - 9.00m R. SUDUT = 6.00 - 9.00m

C.TIPIKAL SUDUT PEREMPATAN
DENGAN JALUR PERLAMBATAN/
R1 = 15.00 m( min ) R1 = 15.00 m( min ) JALAN PENGHUBUNG PERRCEPATAN
( MINOR ROAD )
R.1=15.00 m
L.1' L.2' R.1=15.00 m minimum
minimum
R
L.4'
R MIN = 6.00 m
R MAX = 9.00 m
L.3' TIPE lll TIPE lV
JALAN PENGHUBUNG
( MINOR ROAD )
JALAN PENGHUBUNG
( MINOR ROAD )
E. JALUR BELOK KIRI
1. JALUR PERLAMBATAN TANPA JALUR TUNGGU 2. JALUR PERLAMBATAN DENGAN JALUR TUNGGU
DENGAN JALUR PERCEPATAN DENGAN JALUR PERCEPATAN DAN JALUR TUNGGU F. JARAK PANDANG BEBAS D. JALUR BELOK KANAN PADA JALAN DENGAN MEDIAN
JALAN UTAMA JALAN UTAMA
3.00 (min) LIHAT JALUR BELOK KIRI

V JALAN UTAMA 60 KM/JAM
X
JALUR TUNGGU JALUR PERLAMBATAN
R.=15.00 min
MI
MI
R2=3R1
NI
R2=3R1
NI
M
M
UM
UM
DAWASJA
JALAN UTAMA
R1=9.00 m R1=9.00 m
LIHAT STANDAR MARKA
R2 R2=3R1 DAWASJA
GARIS BATAS BANGUNAN

KECEPATAN (V) TAPER PANJANG MINIMUM TAPER
( KM/jam ) ( min ) L = V X dw/6 m
JALUR TUNGGU JALUR
40 15 20 V X Y PERLAMBATAN
JALAN UTAMA
KM/jam (m) (m)

60 30 30 JALAN PENGHUBUNG 60 103 16
40 70 16 JALUR PERLAMBATAN
- JIKA PANJANG TAPER > DARI JALUR PERLAMBATAN MAKA PANJANG
TAPER DINGGAP SEBAGAI JALUR PERLAMBATAN KECEPATAN ( V ) JALUR PERLAMBATAN PANJANG MINIMUM TAPER
V JALAN BESAR KM/h
( KM/h ) (m) L = V X dw/6m
TANPA JALUR PERCEPATAN
JALUR UTAMA
DAWASJA 40 15 20
3.00 (min) JALAN UTAMA

60 30 30
DAWASJA
MI
R2=3R1
NI
MU
GARIS BATAS BANGUNAN

M
PANJANG JALUR TUNGGU : Ls = 2 X M X S m TANPA LAMPU LALU LINTAS

R1=9.00 m Ls = 15.5 X N X S m DENGAN LAMPU LALU LINTAS
R2=3R1 M : PANJANG RATA-RATA KENDARAAN BELOK KANAN/DETIK

N : VOLUME RATA-RATA KENDARAAN BELOK KANAN/WAKTU SIKLUS
JALAN PENGHUBUNG
KECEPATAN (V) TAPER PANJANG MINIMUM TAPER JALAN PENGHUBUNG S : JARAK ANTARA KENDARAAN (M)
( KM/jam ) ( min ) L = V X dw/6 m
40 15 20
60 30 30
- JIKA PANJANG TAPER > DARI JALUR PERLAMBATAN MAKA PANJANG

TAPER DIANGGAP SEBAGAI JALUR PERLAMBATAN
Highway Engineer
MARKA JALAN 2.45

JALUR BELOKAN KEKANAN
RAMBU LALULINTAS UYAMA
100 m DARI PERSIMPANGAN
1.15 (tergantung arus)
0.45 0.45
0.25
4.00 12
0.85
0.80
1.50
ARAH JALUR HIJAU
0.10
0.60
0.50
0.60
1.50
(36-55)
0.55
0.60 (21-27)
12
0.95
GARIS PUTIH UNTUK PENYEBRANGAN
2
2.10
2.10
1.00 m
0.70
1
1.55
0.95
4.00
RINTANGAN PENYEBRANG 1.00 m
2.10
(18-27)
0.80
1.00
LAMPU LALU LINTAS (36)
1.55
0.60
0.85
1.00 3 4
0.60
1.20
4.00 4.00 4.00 4.00 0.40
1.15 0.40
MEDIAN UJUNG
(Jari-jari min 0.5m) PERSIMPANGAN JALAN
PETUNJUK ARAH
(cocok untuk kecepatan kurang 4 km/jam)
LAMPU LALU LINTAS
13
PULAU JALAN/PENYEKATAN/JALUR PEMISAH TENGAH
25.00 m
8
0.2
0.3
0.2
PERMUKAAN ASPAL JALUR ARAH PANJANG 400 m STOP SIGN
CAT PUTIH 5 2.1-2.7 3.6

5.5
4.00 TANDA PERINGATAN MEDIAN TENGAH LEBAR MIN 100 m

4.00
JALUR 400m, 200m 1.50 m TANDA TUNGGAL 1.8
1.8
LEBAR PEMISAH 150 mm 2.7
2.7
0.10 (N. 8)
50.00 m
1.50
0.10
TANDA JALUR BERHENTI PERSIMPANGAN JALAN
DIULANG TIAP JARAK 50.00 m
RENCANA TANDA LALULINTAS 2.50
WS
42 (4-persimpangan)
6 0.3
14
0.10 0.20
0.40
9 0.3
CAT PUTIH
PERMUKAAN ASPAL
PULAU JALAN/PENYEKATAN/JALUR PEMISAH TENGAH

TIPE PENYEBRANGAN DI JALAN LURUS
2 JALUR (DUA ARAH)
DENGAN TANDA PENYEBRANG PEJALAN KAKI
Lihat/keterangan DI LENGKAPI DENGAN RAMBU LAMPU PERINGATAN
PERMUKAAN ASPAL
Lembar No 10.7
CAT PUTIH
0.30 0.30
7 10
100 100
15.00 5.00 3.00
3 JALUR (SATU ARAH LALULINTAS) 0.12

15
6.00
3.00 5.00 15.00
0.3
0.3
2.50
11
4 JALUR JALAN (DUA ARAH)

MARKA JALAN GUNA PENGARAH JALUR LALULINTAS KEARAH PULAU JALAN/MEDIAN/DLL
TANDA JALUR UNTUK (2 - 4 ARAH)
Highway Engineer
MARGINAL STRIP
MARGINAL STRIP
RL.1 ATAU
RL.2
RL.2 RL.1 RL.2 RL.2 RL.1 RL.2
TEPI PERKERASAN
RL.2
RL.3
RL.1 RL.2
TIPE FUNGSI/URAIAN SKETSA RL.2 RL.1
RL.2 MEDIAN
RL.1 - GARIS AS
(DASH LINE) - GARIS PEMISAH JALUR RL.2 RL.3b RL.2
TEPI PERKERASAN
- GARIS AS
RL.2 - GARIS DILARANG
(SOLID LINE) MENDAHULUI (AS)
- GARIS PENDEKAT
RL.3 - GARIS PEMISAH
RL.1a
- GARIS PENDEKAT
RL.4
CHEVRON
- KHUSUS JALAN DUA

RL.1a JALUR DENGAN W<5.5M ARAH LALU LINTAS
- DILARANG PINDAH JALUR

RL.2a DARI MASING-MASING SISI
AS JALAN
- DILARANG PINDAH JALUR

RL.2b DARI SALAH SATU SISI
( PERTEMUAN JALUR )
30
1.0
RL.3a
0
30
- GARIS PRIORITAS
( PERTEMUAN JALAN ) ARAH LALU LINTAS
RL.3b
CHEVRON
GARIS BERHENTI
30
1.0
0
30
ARAH LALU LINTAS
CHEVRON
Highway Engineer
DETAIL PEMASANGAN KEREB
PERKERASAN
PERKERASAN
KEREB BERPARIT ( GUTTER CURB ) ADUKAN

KEREB BIASA
1:3 ADUKAN
1:3
UKURAN UKURAN
TIPE TIPE
a b h r L a a1 b h1 h2 h3 h r L
BETON K 150
NORMAL 15 17 20 5 60 NORMAL 15 25 17 7.5 12.5 10 20 5 60 BETON K 125
PENGHALANG 18 21 30 5 60 PENGHALANG 18 25 21 7.5 22.5 10 30 5 60 KEREB BERPARIT ( GUTTER CURB )

KEREB NORMAL
A
BETON TUMBUK TANAH
KEREB DENGAN BUKAAN POTONGAN A-A KEREB BERPARIT DENGAN BUKAAN

PERKERASAN
CATATAN : - KEREB DENGAN BUKAAN DIPASANG
PADA JARAK MAKS. 6M
BETON K 150
KEREB BIASA KEREB BERPARIT ( GUTTER CURB )
UKURAN UKURAN
TIPE TIPE
a h1 h2 a a1 h1 h2 h
I 18 30 25 I 18 25 7.5 7.5 25
PERKERASAN
II 20 25 16 II 20 23 7.5 8.5 16
III 21 16 9 III 20 23 7.5 1.5 9 COR DITEMPAT
IV 21 9 9 IV 21 22 7.5 1.5 9
KEREB PENINGGI (MOUNTABLE CURB)
SPASI MAKS 3 CM
KEREB PENINGGI (MOUNTABLE CURB)

KEREB BETON COR DITEMPAT PADA
CATATAN : - KEREB PENINGGI, DIRENCANAKAN UNTUK DAPAT
UJUNG MEDIAN UNTUK PUTARAN
DIDAKI KENDARAAN
Highway Engineer
RENCANA
1. KESAN HURUF HARUSLAH SEDALAM 1 CM PADA BAGIAN DEPAN MONUMEN
10 10
2. SEMUA TEPI YANG TERBUKA HARUSLAH MEMPUNYAILEKUKAN 1 CM
ROW
3. MONUMEN AKAN DILETAKAN PADA INTERVAL 500 M (KURANG LEBIH SEPANJANG
0.3
0
10
20
TEP R.O.W. DAN DARI LOKASI LAINNYA ATAU TEMPAT R.O.W. SEPERTI
60
60
DITUNJUKKAN PADA RENCANA ITU
3
20
POTONGAN D - D POTONGAN E - E
6
POTONGAN
3
60
60
A-A SKALA 1 : 5 SKALA 1 : 5
6
0. 1
6 3
0
110
20
100
DEPAN
0. 2
LOKASI DITENTUKAN DI LAPANGAN

0
DAN DIARAHKAN OLEH RESIDEN ENGINEER
PERMUKAAN 2.5 M
0.15
0.10
0.05
20
BAJA TULANGAN POSISI HURUF

0.235
0.36 0.15
0.10
0.10
0.05
0.04
0.20
1.00
B B
0.25
0.025
0.10
Ø 6 L=0.66 M
0.20
Ø 8 MM
0.05
0.10
0.64
Ø 6 MM
A A
0.15
0.10
C C
0.25
0.10
%C 6 MM
0.10
Ø 6 2L=0.96 M
%C 6 MM
0.10
E E
0.10
0.10
0.45
0.65
0.25
Ø 6 4L=1.79 M
D D
0.10
0.10
0.60
0.60
Ø 6 4L=1.35 M
0.25
0.10
0.10
0.10
0.50
Ø 6 4L=1.75 M
0.10
0.25
0.10
0.10
BETON KLAS A
TAMPAK SAMPING
0.08
DEPAN SISI
TIANG HM BENCH MARK

TAMPAK DEPAN SKALA 1 : 10
SKALA 1 : 5
DETAIL BAJA TULANGAN
SKALA 1 : 10 MONUMEN TITIK KONTROL STANDAR (PKP.MON)
0.90 0.40 0.35 SKALA 1 : 5
LIHAT DETAIL B
0.05
2.5 CM PERMUKAAN
0.2
0.35
0.05
P K P
0.10
0.15
No
0.260
0.12
B
F F
GA
IN R
0.25
0.15
A M A
4
0.2
0.2
4
0.12
0.50
0.05
4 Ø 13 MM MENERUS LEKUKAN O.O2
0.80
POTONGAN B - B
0.11
0.25
0.75
4
0.2 Ø 6 MM - 15 CM
SENGKANG
POTONGAN F - F DETAIL B
0.60
0.2
0.60
4
2.5 CM PERMUKAAN
0.35
0.80
4
0.2
POTONGAN C - C 2.5 CM PERMUKAAN
DETAIL POTONGAN A - A
Highway Engineer
MIN.600
Highway Engineer
1.10
0.15 0.80 0.15
0.70
0.15 0.40 0.15 0.90
BETON K.250
0.15 0.60 0.15
BETON K.250
Ø 12-15
BETON K.250
Ø12-15
Ø 12-15
0.50 ~ 1.00
Ø 12-15
0.80 ~ 1.50
Ø12-15
0.80 ~ 1.20
Ø12-15
0.15
0.05
0.20
0.15
0.15
0.05 0.70 0.05
0.80
0.05
0.05
0.20
0.20
PAS. BATU PECAH
0.05 0.90 0.05 0.05 1.10 0.05

1.00
1.20
PAS. BATU PECAH
PAS. BATU PECAH
0.70
1.10
0.15 0.40 0.15
0.07 0.54 0.07 0.15 0.80 0.15
0.01 0.01 0.07 0.94 0.07
0.01 0.01
0.10 (0.15)
0.10 (0.15)
0.90
0.15 0.60 0.15
0.07 0.74 0.07
0.01 0.01
Ø12-15 Ø12-15
0.10 (0.15)
Ø 12-15
0.50 ~ 1.00
Ø12-15 Ø12-15
Ø12-15
BETON K.250 Ø 12-15
0.80 ~ 1.50
Ø 12-15
0.80 ~ 1.20
0.15
Ø12-15
0.05
BETON K.250
0.20
BETON K.250
0.05 0.70 0.05

0.80
0.15
0.15
PAS. BATU PECAH
0.05
0.05
0.20
0.20
4. KETEBALAN PLAT PENUTUP SALURAN
UNTUK TORTOAR : 0.1 m
UNTUK TENGAH JALAN : 0.15 m
0.05 0.90 0.05 0.05 1.10 0.05
1.00
1.20
PAS. BATU PECAH PAS. BATU PECAH

Highway Engineer
Highway Engineer
Highway Engineer
3 Ø10
Ø10-25 Ø10-25
4% 2% 2% 4%
2:1 2:1 Ø10-25 Ø10-25
EMBANKMENT Ø10-25 Ø10-25
A
Ø10-20 Ø10-20
Ø16-17 Ø10-25 Ø10-25 Ø16-17
S > 0.50%
B
LEAN CONCRETE t=10cm
AGREGATE CLASS B t=20cm
SELECTED SOIL MATERIAL VAR. 0~100cm
Ø 10-25
Ø 12-25
Ø 10-25
3Ø10
Ø16-20
Ø10-25 Ø16-20
Ø14-20 Ø10-25
4% 2% 2% 4% Ø10-25 Ø10-25 Ø10-25 Ø10-25

2:1 2:1
EMBANKMENT
C Ø10-20
Ø10-20
Ø10-25 Ø10-25
S > 0.50%
3Ø10
D
LEAN CONCRETE t=10cm
AGREGATE CLASS B t=20cm
SELECTED SOIL MATERIAL VAR. 0~100cm
Ø 10-25
Ø 12-25
Ø 10-25
Highway Engineer
Highway Engineer
Highway Engineer
0.20
0.20
T
DIAMETER BAGIAN LUAR

DIAMETER UNTUK MENYESUAIKAN
D
GORONG-GORONG SAMBUNGAN PIPA BETON
DENGAN DIAMETER EXISTING
EXISTING
T
0.20
0.20
0.30 0.30 BETON KELAS I/B.O

BETON KLAS I/B.O
A DIAMETER BAGIAN LUAR

+0.40
PENAMBAHAN GORONG-GORONG PIPA BETON
AS GORONG-GORONG PIPA POTONGAN A - A
100 mm
Ø= 5mm - 20 Cm
5 5
33 33
85 mm 15 15
SUB GRADE 37 37 40 Cm
40Cm 40Cm
100 mm
100 cm
TIMBUNAN
6 Ø10 mm
0.30 85 mm 37 37
15 15
33 33
Ø= 5mm - 20 Cm
T
TIMBUNAN PILIHAN 8 Ø10 mm

6 Ø10 mm
8 Ø10 mm
D
T
0.1xD PEMBESIAN GORONG-GORONG BETON

PASIR ATAU MATERIAL LAIN
DIAMETER D = 100 Cm
A D + 2T A
LEBAR PARIT
D<= 60 cm ; A = 30 cm
D>= 60 cm ; A = 40 cm

Desain STA. 25875 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Desain STA. 25875 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LEMBAR PENGESAHAN

PRO} PE,RE,hICANAAh[ TEKNIK 02

DRAWING NO DRAWING TITLE DRAWING NO DRAWING TITLE

COVER GAMBAR STANDART JALAN

TYPE OF ROAD DESIGN

DPT Bronjong dan Pipe Pile

Timbunan Tanah Pilihan

Beton F'c 10 dan F'c 20 Mpa

Beton F'c 10 dan F'c 20 Mpa

Foam Mortar UCS 800 MPa

Foam Mortar UCS 2000 MPa

Saluran Foam Mortar

LEMPUNG LUNAK COKLAT BH.03

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Badan Jalan Bahu Jalan

0.50 0.30 1.20

0.50 1.00 0.50

Foam mortar UCS 800 MPa 0.10 0.60 0.60 0.60

BORE PILE Ø60cm,

PENAMPANG - A BORE PILE Ø60cm,

BETON f'c 20 MPa

DETAIL BORE PILE/POTONGAN C DETAIL BORE PILE

DPT BETON f'c 20 MPa

0.60 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

DENAH PENEMPATAN BORE PILE

Beton bertulang K-250

Lean Concrete t=10 cm D12-150

DETAIL SALURAN DS-2

Bore pile Ø60 cm, Lantai Kerja Beton f'c 10 MPa,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

DPT BETON f'c 20 MPa

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

95 Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

DPT BETON f'c 20 MPa

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

95 Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS

BORE PILE Ø60cm,

Bahu Jalan Badan Jalan Badan Jalan Bahu Jalan

Beton f'c 20 MPa, t=20cm ARAH LALULINTAS ARAH LALULINTAS