ABSTRAK

Peran pertanian untuk negara yang sebagian besar penduduknya adalah petani
amatlah besar. Terutama untuk negara-negara agraris yang memilki kekayaan
alam yang berlimpah,tanah yang subur, air yang berlimpah dan lain-lain. Pada
nyatanya pertanian indonesia hanya memberikan kontibusinya sebesar 14%
terhadap perekonomian Indonesia.
Indonesia merupakan Negara pertanian, artinya pertanian memegang peranan
penting dari keseluruhan perekonomian nasional. Hal ini dapat ditunjukkan
dengan banyaknya penduduk atau tenaga kerja yang hidup atau bekerja pada
sector pertanian atau dari produk nasional yang berasal dari pertanian. Oleh
karena itu di Indonesia, pertanian merupakan leading sector. Hal itu dikarenakan
pertanian merupakan suatu bagian integral dari perekonomian.
Persoalan pertanian adalah persoalan yang sangat penting untuk dicarikan
solusinya. Hasil produksi berubah-ubah sesuai dengan input. Perubahan ini
tergantung pada perubahan input yang meliputi manajemen, tenaga kerja, tanah
dan modal yang akan berpengaruh langsung pada hasil akhir yang diinginkan.
Artinya bila ingin mendapatkan hasil yang berkualitas maka input yang digunakan
pun haruslah mendukung hal itu, baik penggunaan teknologi, management,
system maupun model pertanian itu sendiri. Namun ternyata ada beberapa
masalah yang membuat pertanian agak sulit menghasilkan hasil yang maksimal.
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah SWT karena atas rahmat dan

karunianya kami dapat menyelesaikan laporan desain elemen mesin II dengan

judul “PERANCANGAN SABUK V & PULI PADA MESIN PERTANIAN ”.

dalam waktu yang telah ditentukan.

Laporan praktikum ini disusun untuk memenuhi syarat salah satu

penyelesaian study pada Fakultas Teknik Jurusan Mesin Universitas Muslim

Indonesia Makassar.

Kami mengakui bahwa laporan ini disusun dalam bentuk yang sederhana,

dimana didalamnya banyak kekurangan, maka kami mengharapkan kritik dan

sarannya yang bersifat membangun dari para pembaca.

Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi yang membaca terutama bagi

penulis sendiri. Tidak lupa kami kami ucapkan terima kasih sebesar-besarnya

kepada asisten yang sudah membantu kami menyelesaikan laporan desain elemen

mesin II dan memberikan Ilmu-ilmu yang bermanfaat bagi kami semua, dan

semoga Allah SWT akan senantiasa memberi hidayah pada kami.

Makassar, Januari 2021

Penulis
 Daftar Isi

ABSTRAK.................................................................................................................1
Kata Pengantar...........................................................................................................2
Daftar Gambar............................................................................................................4
Daftar Tabel................................................................................................................5
BAB I.........................................................................................................................6
Pendahuluan...............................................................................................................6
1.1 Latar Belakang..................................................................................................6
1.2 Rumusan Masalah.............................................................................................7
1.3 Tujuan................................................................................................................7
1.4 Manfaat..............................................................................................................7
1.5 Batasan Masalah................................................................................................7
1.6 Sistematika Penulisan........................................................................................8
BAB II......................................................................................................................10
Dasar Teori...............................................................................................................10
2.1 Teori – Teori....................................................................................................10
2.2 Rumus rumus..................................................................................................16
BAB III.....................................................................................................................31
Metodologi...............................................................................................................31
3.1 Diagram Alir...................................................................................................31
3.1.1Diagram Alir Proses Perancangan............................................................31
START.....................................................................................................................31
3.1.2Diagram Alir Perhitungan.........................................................................32
3.2 Pembahasan Diagram Alir..............................................................................35
3.2.1Pembahasan Diagram Alir Proses Perencanaan.......................................35
3.2.2Pembahasan Diagram Perhitungan...........................................................37
3.3 Spesifikasi Mesin Perontok Padi.....................................................................37
BAB IV.....................................................................................................................39
Pembahasan..............................................................................................................39
4.1 Diagram Benda Bebas.....................................................................................39
4.2 Perhitungan.....................................................................................................39
BAB V Penutup........................................................................................................42
5.1 Kesimpulan......................................................................................................42
5.2 Saran................................................................................................................42
DAFTAR PUSTAKA...............................................................................................43
LAMPIRAN.............................................................................................................44
 Daftar Gambar

Gambar 2.1 Sistem Transmisi.............................................................................11

Gambar 2.2 Konstruksi dan ukuran penampang Sabuk-V..................................12
Gambar 2.3 Tegangan pada sabuk dan pulley.....................................................13
Gambar 2.4 Mesin power thresher......................................................................16
Gambar 2.5 konstruksi sabuk v...........................................................................17
Gambar 2.6 ukuran penampang sabuk v.............................................................17
Gambar 2.7 diagram pemilihan sabuk v.............................................................17
Gambar. 2.8 profil alur sabuk v..........................................................................18
Gambar 2.9 perhitungan panjang keliling sabuk.................................................21
Gambar 2.10 persinggungan antara sisi sabuk dan alur puli...............................25
Gambar 2.11 ukuran penampang sabuk v sempit...............................................26
Gambar 2.12 penyetelan jarak sumbu poros.......................................................27
Gambar 2.13 lenturan sabuk...............................................................................28
Gambar 2.14 kedudukan yang baik untuk puli pengikut...................................29
 Daftar Tabel

Tabel 2.1 faktor koreksi...................................................................................................18

Tabel 2.2 ukuran puli v....................................................................................................18
Tabel 2.3 (a) sabuk v standar (bertanda*)........................................................................20
Tabel 2.4(b) panjang sabuk v standar..............................................................................20
Tabel 2.5 (c) panjang sabuk v sempit..............................................................................21
Tabel 2.6 diameter minum puli yang diizinkan dan dianjurkan (mm)............................22
Tabel 2.7 kapasitas daya yang ditransmisikan untuk satu sabuk tunggal, 𝑃𝑜(kW)
.........................................................................................................................................25
Tabel 2.8 kapasitas daya yang ditransmisikan.................................................................26
Tabel 2.9 faktor koreksi 𝐾𝜃.............................................................................................27
Tabel 2.10 daerah penyetelan jarak sumbu poros. (satuan : mm)....................................28
Tabel 2.11 daerah beban untuk tegangan sabuk yang sesuai.(satuan : kg)......................28
 BAB I
Pendahuluan

1.1 Latar Belakang

Indonesia merupakan negara agraris yang memiliki komoditas pertanian
yang cukup melimpah. Sehingga komoditas ini cukup menjanjikan untuk
masa depan mengingat pertanian merupakan sumber daya alam yang dapat
diperbaharui, berbeda dengan sumber daya lain. Misal minyak bumi, batu
bara dan bahan tambang lainnya. Walaupun komoditas disektor pertanian
indonesia cukup menjanjikan, namun pada kenyataannya kekayaan tersebut
tidak bisa dinikmati secara langsung oleh para petani. Sehingga sebagian
besar petani cukup kesulitan dalam masalah ekonomi. Penjualan hasil
pertanian terkadang tidak mampu menutupi besarnya kenaikan harga pupuk
dan biaya pengolahan pertanian. Disisi lain harga komoditas pertanian
cenderung turun karena produksi beras lebih gencar impor yang sangat
berdampak besar pada penghasilan petani.

Salah satu upaya untuk meningkatkan daya saing para petani dalam
sektor penjualan dan pengolahan beras selain memperbaiki mutu hasil
pertanian mereka juga harus mampu menangani hasil pertanian menjadi
komoditas yang memiliki harga jual tinggi. Dengan kata lain mereka harus
menguasai teknologi penanganan pasca panen. Salah satu teknologi tersebut
ialah menjadikan hasil beras yang memiliki nilai jual tinggi.
Karena merupakan kebutuhan primer atau makanan pokok Indonesia.
Seiring dengan kemajuan teknologi tepat guna banyak ditemukan alat-alat
teknologi yang diciptakan untuk mengolah hasil pertanian.Hal ini
dimaksudkan untuk membantu para petani dalam mengolah hasil pertanian
agar lebih efektif dan erfisien, lebih mudah, cepat, murah dan harga jual jauh
lebih tinggi.Dalam kehidupan di era modern ini, suatu alat-alat permesinan
merupakan alat yang penting dan vital untuk menunjang peralatan-peralatan
 yang berbasis keteknikan. Dikarenakan sabuk v merupakan komponen mesin
yang sangat vital dan berpengaruh besar terhadap kinerja suatu mesin
pertanian, maka dalam hal perencanaan suatu sabuk v pada mesin pertanian
haruslah tepat, ini dimaksudkan untuk mendapatkan Kinerja sabuk v yang
efektif, maksimal, ekonomis dan sesuai dengan standar yang sudah
ditetapkan. Sabuk v sangat dibutuhkan untuk mendukung kinerja suatu alat
permesinan oleh karena itu ide-ide pengembangan serta inovasi
penggunaannya harus selalu ada, setidaknya kalaupun itu sulit seorang
engineer harus dapat merancang dan membuat sabuk v supaya dapat bekerja
dengan efektif dan maksimal.

1.2 Rumusan Masalah

Perumusan masalah dalam perancangan ulang sabuk v ini meliputi :

a.Bagaimanakah menentukan jenis dan tipe sabuk v yang cocok untuk mesin
perontok padi ?

b. Bagaimanakah menentukan jenis dan tipe puli yang cocok untuk

mesin pertanian?

1.3 Tujuan

Tujuan dari perancangan ulang sabuk v ini, adalah sebagai berikut :

a.Memahami sistem transmisi sabuk v .

b. Mengetahui perhitungan perhitungan dalam merencanakan SABUK V &

PULI PADA MESIN PERTANIAN

1.4 Manfaat

Adapun manfaat yang ingin didapatkan pada perancangan ulangsabuk v,

adalah sebagai berikut :

a. Dapat merencanakan sabuk v yang cocok untuk mesin pertanian.

b. Dapat merencanakan ukuran minimal diameter puli yang cocok untuk

mesin pertanian.
1.5 Batasan Masalah
Batasan dalam perancangan ulang sabuk v dan puli ini, meliputi :
a.Bahan poros dan perlakuan panas;
b. Pemilihan penampang sabuk;
c.Perhitungan diameter minimal puli;

d. Perhitungan jarak kedua sumbu puli

 BAB
2.1 Teori – II
Teori
D
2.1.1 Daya as
ar
T
eo
ri
Secara umum daya diartikan sebagai suatu kemampuan
yang dibutuhkan untuk melakukan sebuah kerja, yang
dinyatakan dalam satuan Watt ataupun HP. Penentuan besar
daya yang dibutuhkan perlu memperhatikan beberapa hal
yang mempengaruhinya, diantaranya adalah:

1. Berat dan gaya yang bekerja pada mekanisme.

2. Kecepatan putar dan torsi yang terjadi.
2.1.2 Sistem Transmisi
Sistem transmisi adalah sistem yang berfungsi untuk
mengkonversi torsi dan kecepatan putar mesin menjadi torsi
dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke
penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar
yang tinggi menjadi lebih rendah dan bertenaga atau
sebaliknya.

Dalam ilmu perancangan sebuah mesin, sistem transmisi

secara garis besar dibagi menjadi beberapa macam
diantaranya:

a) Transmisi sabuk dan puli.

b) Transmisi rantai.
c) Transmisi sprocket.
d) Transmisi Reduce
Gambar 2.1 Sistem Transmisi
2.1.3 Transmisi Sabuk.
Sabuk-V atau V-belt adalah salah satu transmisi penghubung yang
terbuat dari karet dan mempunyai penampang berbentuk trapesium. Dalam
penggunaannya sabuk-V dibelitkan mengelilingi alur puli yang berbentuk V
pula. Bagian sabuk yang membelit pada puli akan mengalami lengkungan
sehingga lebar bagian dalamnya akan bertambah besar.

Sabuk-V banyak digunakan karena sabuk-V sangat mudah dalam

penanganannya dan murah harganya. Selain itu sabuk-V juga memiliki
keunggulan lain yaitu akan menghasilkan transmisi daya yang besar pada
tegangan yang relatif rendah jika dibandingkan dengan transmisi roda gigi
dan rantai, sabuk-V bekerja lebih halus dan tak bersuara. Selain memiliki
keunggulan dibandingkan dengan transmisi-transmisi yang lain, sabuk-V
juga memiliki kelemahan berupa terjadinya sebuah slip.

Sabuk - V adalah Sabuk yang terbuat dari karet dan mempunyai

bentuk penampang trapesium. Sabuk V dibelitkan pada alur puli yang
berbentuk V pula. Bagian sabuk yang membelit akan mengalami
lengkungan sehingga lebar bagian dalamnya akan bertambah besar. Berikut
ini adalah kelebihan yang dimiliki oleh Sabuk-V:

a.Sabuk-V dapat digunakan untuk mentransmisikan daya yang

jaraknya relatif jauh.

b. Memiliki faktor slip yang kecil.

c.Mampu digunakan untuk putaran tinggi.

d. Dari segi harga Sabuk-V relatif lebih murah dibanding dengan

elemen transmisi yang lain.

e. Pengoperasian mesin menggunakan Sabuk-V tidak membuat berisik.

 Sabuk-V terdiri dari beberapa tipe yang digunakan sesuai dengan
kebutuhan. Tipe yang tesedia A,B,C,D dan E bisa di lihat pada Gambar 2.1.
Berikut ini adalah tipe Sabuk-V berdasarkan bentuk dan kegunaaannya:

a.Tipe standar yang ditandai huruf A, B, C, D, & E

b. Tipe sempit yang ditandai simbol 3V, 5V, & 8V
c.Tipe beban ringan yang ditandai dengan 3L, 4L, & 5L

Gambar 2.2 Konstruksi dan ukuran penampang Sabuk-V

(Sularso, 2000)
Dalam perhitungan sabuk yang harus dihitung antara lain: sudut
kontak sabuk (θ), panjang sabuk (L), luas penampang sabuk sesuai dengan
tipe yang akan digunakan (A), kecepatan linier sabuk (v), gaya sentrifugal
(Tc), gaya maksimum sabuk (Tmax), gaya sisi kencang sabuk (T1), gaya sisi
kendor sabuk (T2). Gambar

2.2 merupakan tegangan yang terjadi pada sabuk dan puli, dan gambar
tersebut mewakili penjelasan rumus perhitungannya.
 Gambar 2.3 Tegangan pada sabuk dan pulley
( Sularso, 2000)
2.1.4 Transmisi Puli
Sebuah mesin sering menggunakan sepasang puli untuk mereduksi
kecepatan dari motor listrik, dengan berkurangnya kecepatan motor listrik
maka tenaga dari mesinpun ikut bertambah. Puli dapat digunakan untuk
mentransmisikan daya dari poros satu ke poros yang lain melalui sistem
transmisi penggerak berupa flat belt, V- belt atau circular belt. Cara kerja
puli sering digunakan untuk mengubah arah gaya yang diberikan, mengirim
gerak dan mengubah arah rotasi. Gambar 2.3 Puli

Perbandingan kecepatan (velocity ratio) pada puli berbanding terbalik

dengan perbandingan diameter puli, dimana secara matematis ditunjukan
dengan pesamaan berikut:

N1 x D1 = N2 x D2 (2.13)
Keterangan:
N1 = Putaran puli penggerak (rpm)
N2 = Putaran puli yang di gerakkan (rpm)
D1 = Diameter puli yang menggerakkan. (mm)

D2 = Diameter puli yang di gerakkan (mm)

2.2 Rumus rumus
2.1.1 Transmisi Sabuk V.
Sabuk v terbuat dari karet dan mempunyai penampang trapesium.
Tenunan tetoron atau semacamnya dipergunakan sebagai inti sabuk untuk
membawa tarikan yang besar (Gambar 2.6). sabuk v dibelitkan dikeliling alur
puli yang berbentuk v pula. Bagian sabuk yang sedang membelit pada puli
ini mengalami lengkungan sehingga lebar bagian dalamnya akan bertambah
besar. Gaya gesekan juga akan bertambah karena pengaruh bentuk baji, yang
akan menghasilkan transmisi daya yang besar pada Sumber : (Sularso K. S.,
Transmisi sabuk v, 1978)

Gambar 2.6 konstruksi sabuk v

Gambar 2.7 ukuran penampang sabuk v

Gambar 2.8 diagram pemilihan sabuk v Sumber : (Sularso K. S., Transmisi
Sabuk, 1978)
Tegangan yang relatif rendah. Hal ini merupakan salah satu keunggulan
sabuk v dibandingkan dengan sabuk rata.Dalam gambar 2.7 diberikan
berbagai proporsi penampang sabuk v yang umum dipakai.Atas dasar daya
rencana dan putaran poros penggerak, penampang sabuk v yang sesuai dapat
diperoleh dari gambar 2.8 daya rencana dihitung dengan mengalihkan daya
yang akan diteruskan dengan faktor koreksi dalam tabel 2.1 diameter nominal
puli v dinyatakan sebagai diameter 𝑑𝑝 (mm) dari satu lingkaran di mana lebar
awalnya di dalam gambar 2.9 menjadi 𝑙𝑜 dalam tabel 2.2. Transmisi sabuk v
hanya dapat

Tabel 2.1 Faktor Koreksi

 Gambar. 2.9 profil alur sabuk v. Sumber : (Sularso K. S., Transmisi Sabuk
V, 1978)
Menghubungkan poros-poros yang sejajar dengan arah putaran yang
sama. Dibandingkan dengan transmisi roda gigi atau rantai, sabuk v bekerja
lebih halus dan tak bersuara. Untuk mempertinggi daya yang ditransmisikan,
dapat dipakai beberapa sabuk v yang dipasang sebelah-menyebelah.

Tabel 2.2 Ukuran Puli V

- harga-harga dalam kolom w menyatakan ukuran standar.
Jarak sumbu poros harus sebesar 1,5 sampai 2 kali diameter puli besar. Di
dalam perdagangan terdapat berbagai panjang sabuk v. Nomor nominal sabuk
v dinyatakan dalam panjang kelilingnya dalam Inca. Tabel 2.3(a) dan (b)
menunjukan nomor-nomor nominal Dari sabuk standar utama. Dalam tabel
2.3(c) diperlihatkan panjang keliling sabuk v sempit yang akan dibahas
kemudian. Diameter puli yang terlalu kecil akan memperpendek umur sabuk.
Dalam tabel 2.4. diberikan diameter puli minimum yang diizinkan dan
dianjurkan menurut jenis sabuk yang bersangkutan.

Sekarang lihatlah gambar 2.9. Diana putaran puli penggerak dan yang
digerakkan berturut-turut adalah 𝑛1 (rpm) dan 𝑛2(rpm), dan diameter nominal
asing-masing adalah 𝑑𝑝(mm) dan 𝐷𝑝(mm), serta perbandingan putaran u
dinyatakan dengan 𝑛2/𝑛1 atau 𝑑𝑝/𝐷𝑝. Karena sabuk v biasanya dipakai untuk
menurunkan putaran, maka perbandingan yang umum dipakai ialah
perbandingan reduksi i(i > 1), Diana
 (2.1)

Kecepatan linier sabuk v (m/s)

adalah

(
2
.
2
)
Jarak sumbu poros dan panjang
keliling sabuk berturut-turut adalah C
(mm) dan L (mm).

Sumber : (Sularso K. S., Transmisi Sabuk, 1978)

Tabel 2.3 (a) Sabuk V Standar (Bertanda*)
Tabel 2.4(b) Panjang Sabuk V Standar
Gambar 2.9 Perhitungan Panjang Keliling Sabuk
Tabel 2.5 (c) Panjang sabuk V Sempit
 Tabel 2.6 Diameter Minimum Puli Yang Diizinkan Dan Dianjurkan
(mm) Sumber : (Sularso K. S., Transmisi Sabuk V, 1978)

Maka
Oleh karena

Ma
ka

(2.3)

Dalam perdagangan terdapay bermacam-macam ukuran sabuk.

Namun, mendapatkan sabuk yang panjangnya sama dengan hasil
perhitungan umumnya sukar. Jarak sumbu poros C dapat
dinyatakan sebagai.

(2.4)
Dimana
(2.5)

Sudut lilit atau sudut kontak 𝜃 dari sabuk pada alur puli penggerak harus
diusahakan sebesar mungkin untuk memperbesar panjang kontak antara sabuk
dan puli. Gaya gesekan berkurang dengan mengecilnya 𝜃 sehingga menimbulkan
slip antara sabuk dan puli. Jika jarak poros adalah pendek sedangkan
perbandingan reduksinya besar, maka sudut kontak pada puli kecil (puli
penggerak) akan menjadi kecil. Dalam hal ini dapat dipakai sebuah puli
penegang seperti dalam gambar 2.10 untuk memperbesar sudut kontak tersebut.
Sumber : (Sularso K. S., Transmisi SabukV, 1978)

Gambar 2.10 Sudut Kontak

Gambar 2.11 Puli Penegang
 Bila sabuk v dalam keadaan diam atau tidak meneruskan momen, maka
tegangan di seluruh panjang sabuk adalah sama. Tegangan ini disebut tegangan
awal. Bila sabuk mulai bekerja meneruskan momen, tegangan akan bertambah
pada sisi tarik (bagian panjang sabuk yang menarik) dan berkurang pada sisi
kendor (bagian panjang sabuk yang tidak menarik).

Jika tarikan pada sisi tarik dan sisi kendor berturut-turut adalah 𝐹1 dan 𝐹2
(kg), maka besarnya gaya tarik efektif 𝐹𝑒(kg) untuk menggerakkan puli yang
digerakan adalah

(2.6)
𝐹𝑒adalah gaya tangensial efektif yang bekerja sepanjang lingkaran jarak bagi
alur puli.

Jika koefisien gesek nyata antara sabuk dan puli adalah 𝜇′,maka

(2.7)

Persamaan ini disebut “persamaan eytelwein”. Besarnya daya

yang dapat ditransmisikan oleh satu sabuk 𝑃𝑜(kW) diberikan oleh
persamaan berikut ini.

(2.8)

Dimana 𝐹𝑎(kg) adalah gaya tarik yang diizinkan untuk setiap

sabuk, dan 𝑛1(rpm) adalah putaran puli penggerak. Dalam praktek,
persamaan diatas harus dikoreksi terhadap faktor-faktor yang
bekerja pada sabuk seperti gaya sentrifugal,lenturan, All.
 Persamaan berikut ini biasanya dipakai untuk sabuk v standar
Sumber : (Sularso K. S., Transmisi Sabuk V, 1978)

(2.9)
Dimana 𝐶1sampai 𝐶5 adalah konstanta-konstanta.

Untuk menyerderhanakan perhitungan, setiap produsen sabuk mempunyai

katalog yang berisi daftar memilih sabuk. Tabel 2.7 menunjukkan daftar
kapasitas dari daya yang ditransmisikan untuk satu sabuk bila dipakai puli
dengan diameter minimum yang dianjurkan.

Tabel 2.7 Kapasitas Daya Yang Ditransmisikan Untuk Satu Sabuk Tunggal,
𝑷𝒐(kW).

Sabuk v sempit akan menjadi lurus pada kedua sisinya bila dipasang pada
alur puli (gambar 2.11). dengan demikian akan terjadi kontak yang merata
dengan puli sehingga keausan pada sisinya dapat dihindari. Ada tiga macam
proporsi penampang uruk sabuk v sempit seperti dalam gambar 2.12

Gambar 2.11 Persinggungan Antara Sisi Sabuk Dan Alur Puli

 Gambar 2.12 Ukuran Penampang Sabuk V Sempit.
Kapasitas transmisi daya 𝑃𝑜(kW) untuk satu sabuk dapat dihitung dari
3 𝑝

(2.10)

Dimana 𝐶1sampai𝐶5adalah konstanta-konstanta. Seperti juga pada sabuk v

standar, daya 𝑃𝑜 tersebut juga dapat ditemui dalam daftar perhitungan yang
terdapat dalam katalog produsen. Tabel 2.8 memberikan kapasitas daya yang
ditransmisikan dan faktor tambahan untuk asing-masing perbandingan reduksi
untuk sabuk tipe 3V dan 5V yang mempunyai puli dengan diameter minimum
yang dianjurkan. Sumber : (Sularso K. S., Transmisi Sabuk V, 1978)

Tabel 2.8 Kapasitas Daya Yang Ditransmisikan Untuk Sabuk V Sempit Tunggal,
𝑷𝒐(kW).
 Persamaan – persamaan diatas Han sesuai untuk sudut kontak 𝜃 = 180°.
Untuk perbandingan reduksi yang besar dan sudut kontak lebih kecil dari
180° menurut perhitungan dengan rumus (2.11), kapasitas daya yang
diperoleh harus dikalikan dengan faktor koreksi yang bersangkutan 𝐾𝜃seperti
dipeerlihatkan dalam tabel 2.9. besarnya sudut kontak diberikan oleh

(2.11)

Jumlah sabuk yang diperlukan dapat diperoleh dengan membagi

𝑃𝑑 dengan
𝑃𝑜. 𝐾𝜃,atau

(2.12)

Harga N yang relatif besar akan menyebabkan getaran pada sak yang
mengakibatkan penurunan efisiensinya. Dalam hal demikian perencanaan
harus diperbaiki dengan menggunakan sabuk yang lebih besar penampangnya.
Dalam hal transmisi dengan lebih dari satu sabuk perlu diperhatikan bahwa
panjang, mutu, dll., dari asing-masing sabuk dapat berbeda, sehingga
perpanjangan yang berbeda antara satu dengan lain sabuk akan
mengakibatkan tegangan yang berbeda-beda pula. Untuk dapat memelihara
tegangan yang cukup dan sesuai pada sabuk, jarak poros puli harus dapat
disetel ke dalam maupun keluar (gambar 2.13). daerah penyetelan untuk
masing – masing penampang sabuk diberikan dalam tabel 2.10. tegangan
sabuk dapat diukur dengan timbangan Diana sabuk ditarik pada titik tengah
antara kedua

Tabel 2.9 Faktor Koreksi 𝑲𝜽.

 Gambar 2.13 Penyetelan Jarak Sumbu Poros.

Gambar 2.14 Lenturan Sabuk.

Tabel 2.10 Daerah Penyetelan Jarak Sumbu Poros. (satuan : mm)
Tabel 2.11 Daerah Beban Untuk Tegangan Sabuk Yang Sesuai. (satuan: kg)

Puli seperti dalam gambar 2.14. jika beban untuk melenturkan sabuk
sebesar 1,6 (mm) setiap 100 (mm) jarak bentangan terletak antara harga
maksimum dan minimum yang diberikan dalam tabel 2.11, maka besarnya
tegangan sabuk dianggap sesuai.

Jika transmisi sabuk diperlengkapi dengan puli pengikut untuk

memelihara tegangan sabuk, maka puli ini harus dipasang disebelah dalam
dari sisi kendor dekat pada puli besar, seperti dalam gambar 2.15. dipandang
dari segi ketahanan sabuk, dianjurkan untuk tidak menekan sabuk dari sebelah
luarnya. Sumber : (Sularso K. S., Transmisi Sabuk V, 1978)

Gambar 2.15 Kedudukan Yang Baik Untuk Puli Pengikut.

Sudut antara kedua sisi penampang sabuk yang dianggap sesuai adalah
sebesar 30 sampai 40 derajat. Semakin kecil sudut ini, gesekan akan
semakin besar karena efek baji, sehingga perbandingan tarikan 𝐹1/𝐹2 akan
lebih besar. Namun demikian, kadang – kadang sudut yang kecil pada sabuk
 sempit atau sabuk standar dapat menybabkan terbenamnya sabuk ke dalam
alur puli. Akhir – akhir ini dalam perdagangan diperkenalkan sabuk v
dengan sudut lebar, yaitu 60 derajat. Untuk sabuk ini dipakai bahan dengan
perpanjangan yang kecil untuk memperbaiki sifat buruk di atas. Tetapi
dengan kondisi semacam ini, gesekan dan perbandingan tarikan yang
dicapai menjadi lebih rendah.

Sifat penting dari sabuk yang perlu diperhatikan adalah perubahan

bentuknya karena tekanan samping, dan ketahanannya terhadap panas. Bahan
yang biasa dipaki adalah karet alam atau sintetis. Pada masa sekarang, telah
banyak dipaki karet neopren. Sebagai inti untuk menahan tarikan terutama
dipergunakan rayon yang kuat. Tetapi akhir-akhir ini pemakaian inti tetoron
semakin populer untuk memperbaiki sifat perubahan panjang sabuk karena
kelembaban dan karena pembebanan. Dalam proses pembuatan sabuk, inti
tetoron dapat mengkerut pada waktu pendinginan, sehingga perlu proses
khusus untuk memperbaikinya. Ada juga proses yang membiarkan
pengerutan tersebut dengan perhitungan bahwa pada waktu dipaki bekerja,
sabuk akan menjadi panas dan memulihkan bentuknya ke keadaan semula.

Pada umumnya puli dibuat dari besi cor kelabu FC20 atau FC30. Untuk
puli kecul dipakai konstruksi plat karena lebih murah.

Pembatasan ukuran puli sering dikenakan pada panjang susunan puli

atau lebar puli. Panjang maksimum susunan puli 𝐿𝑚𝑎𝑥adalah perlu untuk
memenuhi persamaan berikut ini.

(2.13)
(2.14)

Jika 𝑑𝑏 dan 𝐷𝑏 berturut-turut adalah diameter bos atau naf puli kecil dan puli
besar,
𝑑𝑠1 dan 𝑑𝑠2 berturut-turut adalah diameter poros penggerak dan yang di
gerakkan, Maka
 (2.15)

Jika naf tidak dapat dibuat cukup besar untuk memenuhi persamaan
tersebut, ambillah bahan poros yang lebih kuat untuk mengecilkan
diameternya, atau ambil cara lain untuk memasang poros pada naf. Sumber :
(Sularso K. S., Transmisi Sabuk V, 1978).
 BAB IV
Metodologi
4.1 Diagram
Alir
4.1.1 Diagram Alir Proses Perancangan

START

Perumusan Masalah

Pengumpulan data :
Spesifikasi Mesin Pertanian
Mengukur komponen mesin
perontok padi

Proses Perancangan

Perhitungan

Kriteria
Perancangan

Hasil Dan Pembahasan

 A

Kesimpulan

Sketsa gambar

Dokumentasi

SELESAI
4.2 Pembahasan Diagram Alir
4.1.2 Pembahasan Diagram Alir Proses Perencanaan
1. Mulai

Pada proses perancangan ini dimulai dengan menyiapkan segala

alat dan bahan yang digunakan dalam proses perancangan mesin
pertanian.

2. Perumusan Masalah

Pada proses ini ,penulis merumuskan masalah yang ingin dibahas

dalam perancangan ulang sabuk v dan pulley mesin pertanian.
Masalah yang akan dibahas berupa perhitungann rumus yang akan
menunjang ke proses perancangan.

3. Pengumpulan Data

Pada proses ini, penulis mengumpulkan data-data yang dibutuhkan

untuk melakukan proses perancangan yaitu spesifikasi mesin,
mengukur komponen mesin.

4. Perhitungan

Dalam proses ini penulis melakukan perhitungan dengan

menggunakan rumus-rumus yang akan menunjang pada proses
perancangan.

5. Proses Perancangan

Setelah didapat hasil perhitungan ,lalu langsung diaplikasikan pada

proses perancangan.

6. Kriteria Perancangan.

Kriteria perancangan yang akan menentukan apakah sesuai dengan

yang diinginkan atau belum sesuai. Sehingga jika belum sesuai akan
balik lagi ke proses kebutuhan perancangan.
 7. Hasil dan Pembahasan
Merupakan hasil yang didapat setelah melewati beberapa proses
perancangan. Selain itu juga pada proses ini,penulis membahas dari
hasil perancangan tersebut,apakah sesuai dengan keinginan atau tidak.

8. Kesimpulan
Pada proses ini, penulis menyimpulkan dari hasil perancangan
yang didapat. Kesimpulan nya berupa poin-poin yang dapat
menyimpulkan secara keseluruhan.

9. Sketsa gambar
Merupakan hasil sketsa gambar rem yang dibuat setelah melakukan
pembongkaran dan pengukuran pada sabuk v dan puli.

10. Dokumentasi
Merupakan kumpulan foto-foto ketika sedang melakukan proses
membongkar,mengukur dan merancang yang dilakukan oleh penulis.

11. Selesai
Merupakan akhir dari proses perencangan.

4.1.3 Pembahasan Diagram Perhitungan

1. Mulai
Merupakan proses awal yang dilakukan dalam perhitungan
parameter perancangan.

2. Input data
Merupakan proses memasukan data yang diperlukan untuk
melakukan proses perhitungan pada perancangan sabuk v dan puli.

3. Proses perhitungan
Merupakan suatu proses yang dilakukan untuk meghitung
parameter perancangan sabuk v dan puli.
 4. Output data
Merupakan hasil yang didapatkan dari proses perhitungan.
Sehingga akan menunjang dalam proses perancangan.

5. Selesai
Merupakan akhir dari proses dan sudah didapatkan hasil dari
perancangan tersebut.

4.3 Spesifikasi Mesin Pertanian

Merek : Honda

Model / Type : GX270T2 LH

Tenaga Penggerak : Motor bensin

Torsi Maksimum : 38.2 Nm (3.9 kgf-m)

Tenaga Maksimum : 8,4 HP/1800 rpm

 BA
B
III
3.1 Diagram Benda Bebas Per
hit
un
ga
n

3.2 Perhitungan
1. Daya yang akan di transmisikan P=
8,4 HP x 0,735 = 6,1 KW

Putaran poros N1 = 1800 rpm

Putaran poros N2 = 600 rpm

Jarak sumbu poros C = 600mm

2. Faktor koreksi

𝑓𝑐 = 1.1

3. Daya Rencana

𝑃𝑑 = 𝑓𝑐.P

= 1,1 x 6,1 = 6,79 kW

Dimana :
 𝑓𝑐 = Faktor Koreksi

P = Daya

4. Momen Rencana
T1 = 9,74 x 105 x (Pd /N1)
𝑇1 = 9,74 x 105 x (6,79/1800) = 3674,1 kg.mm

T2 = 9,74 x 105 x (Pd /N2)

𝑇2 = 9,74 x 105 x (6,79/600) = 11022,43 kg.mm

Dimana :
Pd = Daya Rencana
N1 = Putaran Poros Penggerak
N2 = Putaran Poros Digerakkan

5. Bahan Poros

Bahan Poros S 30 C,Sb = 48 (kg/mm2 ) Sehingga

Ta = sb / (sf1.sf2)
= sf1 = 6 ,sf2 = 2 (dengan alur pasak )
 Ta = 48/(6x2) = 4 (kg/mm2 )
Kt = 2 untuk beban tumbukan ( Kt = 1,5-3,0 )
Cb = 2 untuk lenturan (Cb = 1,2-2,3)
Dimana ;

Ta = Tegangan Geser ( 4 Kg/mm2)

Sb = Tegangan Tarik Bahan ( 48 Kg/mm2 )

Sf1 = Faktor Keamanan Untuk Bahan ( 6,0 )

Sf2 = Faktor Keamanan Untuk Kosentrasi Tegangan Alur Pasak Dan Kekerasan

(2,0)

Kt = Faktor Koreksi Karena Puntiran Dan Tumbukan Ringan (2,0)

Cb = Faktor Koreksi Karena Beban Dan Tumbukan Ringan (2,0)

6. Perhitungan diameter poros

ds1 = { (5,1/Ta) x Kt x Cb x T1 }1/3

𝑑𝑠1 = { (5,1/4) x 2 x 2 x 3674,1}1/3 = 26,56 mm

Diameter poros yang dipakai dalam perencanaan pada poros motor yaitu

26,56 mm

ds2 = { (5,1/Ta) x Kt x Cb x T2 }1/3

𝑑𝑠2 = { (5,1/4,) x 2 x 2 x 11022,43 }1/3 = 38,3 mm

Diameter poros yang dipakai dalam perencanaan pada poros 2 yaitu

38,3 mm

Dimana ;

Ta = Tegangan Geser ( 4 Kg/mm2)

Kt = Faktor Koreksi Karena Puntiran Dan Tumbukan Ringan (2,0)

Cb = Faktor Koreksi Karena Beban Dan Tumbukan Ringan (2,0)

T1 = Momen Puntir 1 (3674,1 kg.mm)

T2 = Momen Puntir 2 (11022,43 kg.mm)

Perhitungan Pasak

I. Dimensi Pasak

Berdasarkan tabel standarisasi N 161 dengan diameter poros :

D1 (dp) = 27 mm

D2 (dp) = 38 mm

Maka diperoleh :

1. Lebar Pasak (b) = 8 mm

2. Tinggi Pasak (h) = 7 mm

3. Bagian pasak yang masuk ke dalam poros = 3,5 mm

II. Perhitungan Panjang Pasak

Bahan poros dipilih S35C (σ Y =520) MPa (Lampiran 3)

a.Faktor Keamanan/Safety Factor (SF)

Safety Factor = 3,4 – 4,0

SF diambil = 4,0

b. Tegangan Tarik yang dibolehkan (σ bol)

σy
σ bol = SF
 520 Mpa 520
= 4 4

= 130 MPa

c.Tegangan Geser yang dibolehkan (τ bol)

σ bol
τ bol =
√3

130 MPa
=
√3

= 75 MPa

d. Panjang Pasak (L) berdasarkan P :

2 x Mp
P=
dp

2 x 36480738
= 27

= 3648 N

P
L= t x σ
bol
2

3648 N
Lmin = 7 x 130
2

= 8,017 mm

III. Pemeriksaan Terhadap Tegangan Geser Pasak

 Tegangan geser yang timbul (τ )

P
τ = b xl

3648 N
= 8 x 8,017 =

= 56,879 Mpa

Syarat : τ < τ bol

56,879 MPa ¿75 MPa (Sesuai)

7. Pemilihan Penampang Sabuk

Di peroleh penampang sabuk-V : tipe A dari rencana P=6,17kW dan

N1=1800rpm

8. Diameter minimum puli 𝑑𝑚𝑖𝑛 = 95 (mm)

9. Diameter lingkaran

Maka jarak bagi puli

𝑑𝑝 = 95 (mm),

𝐷𝑝 = dp x i = 95 x 4 = 380 (mm)

Diameter luar puli

𝑑𝑘 = dp + 2 x K
 = 95 + 2 x 4,5 = 104 (mm)
𝐷𝑘 = Dp + 2 x K

= 380 + 2 x 4,5 = 389 (mm)

Diameter naf

5/3 x 𝑑𝑠1 + 10

= 5/3 x 26,56 + 10 = 54,26

5/3 x 𝑑𝑠2 + 10

= 5/3 x 38,3 + 10 = 73,83

Dimana ;
ds1= Diameter Poros 1 (26,56 mm )
ds2 = Diameter Poros 2 (38,3 mm )

10. Kecepatan Sabuk

3,14 𝑥 dp 𝑥 n1
V=
60 𝑥 1000

3,14 𝑥 95 𝑥 1800
=
60 𝑥 1000

= 8,94 m/s

Dimana :

dp = Diameter Puli ( 95 mm)

N1 = Putaran Poros penggerak (1800 Rpm )

11. Karena keceptannya 894 m/s < 30 m/s,maka dianggap baik

12 Panjang Susunan Lebar Puli
ⅆk + Dk
C-
2
104+389
= 600 - = 353,3 baik
2
 Dimana :
C = jarak Sumbu poros
Dk,dk = Diameter Puli

13. Pemilihan sabuk V & kapasitas daya transmisi 𝑃𝑜

50 50
= C1+ C1 ( 200 ) + C C ( 200
2+ 2 )
50 50
= 3,42 +3,42 ( 200 ) + 0,53 0,53 ( 200
+ )
= 4,93 Kw

Dimana :

C1 = Konstanta 1 ( Diambil 3,42 )

C2 = Konstanta 2 ( Diambil 0,53 )

14. Perhitungan Panjang Keliling

π 1
L = 2c + (dp + Dp) + ( Dp-dp)2
2 4c

3,14 1
= 2 x 600 + (95 + 380) + ( 380-95)2
2 4 x 600

= 1979,5 mm

Dimana :

C = jarak Sumbu Poros 600 mm

dp = Diameter Puli = 95 mm

DP = jarak Puli = 380 mm

15. Nomor nominal sabuk-V : No.78 L = 1981 mm
 16. Jarak Sumbu Poros
b = 2 x Nomor Nominal Sabuk – 3,14 (Dp+dp)

b = 2 x 1981 – 3,14 (362+95) = 2470,5 mm

C=B
√ B ( 2 )−8 (Dp−dp)(2)
8

= 2470,5
√ 2470,5 ( 2 )−8(380−95)(2)
8
= 602,5 mm
Dimana ;
Nomor nominal sabuk = 1981 mm
Dp = Jarak Puli = 380 mm
dp = Diameter Puli = 95 mm
B = jarak Sumbu Poros = 2470,5 mm

17. Mencari sudut kontak dan Faktor koreksi

(380−95)
Dp.dp/c =
602,5
Interpolasi Dimana 𝜃 = sudut Kontak
57 ( DP−ⅆ P )
𝜃 = 151 – C = jarak Sumbu Sabuk = 602,5 mm
C
 57 ( 380−95 )
= 151 - Dp = Jarak Puli = 380 mm
602,5
= 124o dp = Diameter Puli = 95 mm

18. Jumlah Sabuk N

Pd
N=
Po . Ko
6,79
N= = 1,5 2 buah
4,93.0,83
Dimana :
N = Jumlah Sabuk
Pd = Daya Rencana (6,79 KW)
Po = Daya yang ditransmisikan (4,93 KW)
Ko = Faktor Koreksi ( Diambil 0,83)
Perencanaan dan Perhitungan Bantalan

Jenis bantalan yang direncanakan adalah bantalan bola radial alur dalam

baris tunggal, dengan data-data sebagai berikut :

Waktu Kerja Per Hari (h) = 9 jam

Umur Bantalan yang Diinginkan (t) = 4 tahun

Putaran Poros (n) = 1800 rpm

Total Jam Kerja (LH)

LH = 120 . h . t (diasumsikan 120 hari kerja per tahun)

LH = 120 . 9 . 4

LH = 4320 Jam

Total Putaran (L)

L = 60 . n . LH

L = 60 . 1800 . 4320

L = 4665 . 104

Beban Radial (Fr)

Fr = Berat poros (Wp) + Berat Flens (Wf)

Dimana,

Wp = γ . Vp . g

Dengan, γ (Massa jenis untuk logam S30C) = 7850 Kg/m3

= 7,85 . 10-6 Kg/mm

= 7,85 . 10-6 . π/4 .ds2 . 120 . 10

= 7,85 . 10-6 . 3,14/4 . 22 . 120 . 10

= 5.390 N

Dan,

Wf = γ . Vf . g

Dimana,
Volume flens (Vf) ={π/4 (C2 -D2) . 2L} + {π/4 (G2 -C2) . 2F} + {π/4 (A2

-G2) . 2H} - {π/4 db2 . n}

Untuk ds = 27 mm, dari Tabel 2.1 (Sularso, 1997) diperoleh data-data berikut:

A = 112 mm G = 100 mm C = 45 mm

D = 20 mm H = 31,5 mm F = 18 mm

L = 40 mm d = 10 mm n =4

Volume flens (Vf) ={3,14/4 (452 – 202) . 2 . 40} + {3,14/4 (100 2 - 452) . 2 .

18} + {3,14/4 (1122 -1002) . 2 . 31,5} - {3,14/4 . 102 . 4}

= 452923 mm3

Sehingga,

Wf = γ . Vf . g

= 7,85 . 10-6 . 452923 . 10

= 35,5 N

Fr = Wp + Wf

= 5.390 + 35.5

= 40.890 N

Beban Ekivalen (P)

Bantalan hanya menanggung beban radial sehingga nilai Fa = 0, maka :

P = X . Fr + Y . Fa (Sularso, 1991. Hal 135)

P = X . Fr

Dimana, dari Tabel 4.9 (Sularso,1997) diperoleh nilai X = 0,56, sehinga :

P = 0,56 . 40.890

= 22,898 N
Kapasitas nominal dinamis (C)
1
L
C =P.
106 ( ) k
, dimana k =3 untuk bantalan bola.

1
4665 . 10 4
= 22,898 .
106 ( ) 3

= 82.429 N

Maka, dari Tabel 4.13 (Sularso,1997), untuk C = 82.429 N dan ds = 27 mm,

maka diperoleh ukuran standar bantalan yang sesuai sebagai berikut :

Nomor bantalan = 05ZZ

Diamater dalam (d) = 27 mm

Diamater luar (D) = 47 mm

Lebar bantalan (B) = 12 mm

Jari-jari (r) = 1 mm

Umur nominal (Lh)

Lh = 500 . fh3

Dimana,

fh = fn . C / P

Dan,
1
3,33
fn = ( ) n
3

1
3,33
= ( 1800 ) 3

= 1,227

Sehingga,

fh = fn . C / P ((Sularso, 1991. Hal 136)

 = 1,227 . 82.429 /22,898

= 4,524

Maka,

Lh = 500 . fh3

= 500 . 45243

= 463,531 Jam

Dikonversi ke tahun :

Lh
¿
365 ×24
( h )

Dengan :

Lh = Umur Nominal (463,531 Jam)

h = Waktu Kerja Per Hari (9 Jam)

Sehingga :

463,531
¿
365 ×24
( 9 )
= 1 Tahun

19. Daerah penyetelan sumbu poros

𝐶𝑖 = 35 (mm), 𝐶𝑖 = 50 (mm)
20. Penampang Sabuk V Tipe A

Jumlah Sabuk (N) = 3

Diameter Luar Puli dk = 104 (mm)
Dk= 389 (mm)
Lubang Poros = 26,56 mm , 38,3 mm
Jarak Sumbu Poros = 602,5 +50 mm
-35 mm
 BAB V

Penutup
5.1 Kesimpulan
Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan, dapat disimpulkan
kriteria pemilihan sabuk pada mesin pertanian dengan kecepatan mesin 1800
rpm dengan daya 8,4 hp untuk di transmisikan menjadi 600 rpm untuk
memutar puli sebagai berikut:

Bahan poros yang digunakan Bahan Poros S30C,𝜃𝐵 = 48 kg/mm2,Di

peroleh penampang sabuk-V : tipe A.Untuk Didapatkan diameter minimal
puli sebesar = 95mm .Sedangkan uantuk diameter luar puli 1didapatkan
sebesar = 104 mm .Untuk diameter luar puli 2 didapatkan sebesar = 389
mm.Untuk diameter naf 1 didapatkan sebesar = 54,26 mm.Untuk diameter
naf 2 didapatkan sebesar = 78,84 mm.Untuk kecepatan sabuk didapatkan
sebesar 9,94 m/s.Untuk panjang keliling sabuk didapatkan sebesar = 1981
mm.Untuk nomor nominal sabuk V dipilih ukuran No.78 L.Untuk panjang
sumbu poros kedua puli didapatkan sebesar = 602,5 mm.Untuk jumlah sabuk
dipilih 2 buah sabuk berdasarkan perhitungan jumlah sabuk (n).Sedangkan
untuk penampang sabuk dipilih lah sabuk type A

5.2 Saran
Saran penulis mengenai Desain Elemen Mesin 2 ini adalah agar
pengerjaan desain ini lebih sistematis dan terarah, sehingga mahasiswa bisa
lebih mengerti dengan proses-proses yang ada .

5.3 Ayat Yang Berhubungan

(Qs Al-Hadid 25)

ۖ ‫َان لِيَقُو َم النَّاسُ بِ ْالقِ ْس ِط‬

iَ ‫َاب َو ْال ِميز‬ َ ‫ت َوأَ ْنز َْلنَا َم َعهُ ُم ْال ِكت‬
ِ ‫قَ ْد أَرْ َس ْلنَا ُر ُسلَنَا بِ ْالبَيِّنَا‬
ْ
ُ‫لَه‬i‫ُس‬
ُ ‫ ُرهُ َور‬i‫ص‬ ِ َّ‫افِ ُع لِلن‬iiَ‫ ِدي ٌد َو َمن‬i‫أسٌ َش‬iiَ‫ ِه ب‬i‫زَلنَا ْال َح ِدي َد فِي‬
ُ ‫اس َولِيَ ْعلَ َم هَّللا ُ َم ْن يَ ْن‬ ْ ‫َوأَ ْن‬
‫َزي ٌز‬
ِ ‫يع‬ ِ ‫بِ ْال َغ ْي‬
ٌّ ‫ب ۚ إِ َّن هَّللا َ قَ ِو‬
Artinya :

Sesungguhnya Kami telah mengutus rasul-rasul Kami dengan

membawa bukti-bukti yang nyata dan telah Kami turunkan bersama mereka
Al Kitab dan neraca (keadilan) supaya manusia dapat melaksanakan
keadilan. Dan Kami ciptakan besi yang padanya terdapat kekuatan yang
hebat dan berbagai manfaat bagi manusia, (supaya mereka mempergunakan
besi itu) dan supaya Allah mengetahui siapa yang menolong (agama)Nya
dan rasul-rasul-Nya padahal Allah tidak dilihatnya. Sesungguhnya Allah
Maha Kuat lagi Maha Perkasa.
 DAFTAR PUSTAKA

Shigley Joseph E, “Perancangan Teknik Mesin Edisi ke Empat

Jilid 2. Erlangga, Jakarta (1983).

Stolk dan Kros, Elemen Mesin, Edisi ke-21, Erlangga, Jakarta (1994).
Sularso, K. S. (1997). Dasar perencanaan dan pemilihan elemen mesin. Cet:
9. Jakarta: Pradnya Paramita.
Adiwibowo.R,(n.d).at6:46 pm.Cara kerja remtromol,
LAMPIRAN