Interpretasi dan Analisis Istilah yang terkait dengan ketahanan

Istilah Interpretasi / Analisis Referensi

kerentanan Ini didefinisikan sebagai Asbjornslett & Rausand (1999);
kerawanan terhadap kerusakan Blockley et al. (2012)
atau gangguan - terutama
dimana kerusakan kecil atau
gangguan menyebabkan
konsekuensi yang tidak
proporsional. Ini juga dianggap
sebagai sifat sistem
transportasi yang dapat
melemahkan atau membatasi
kemampuannya untuk
menahan, menangani, dan
bertahan dari ancaman dan
peristiwa mengganggu yang
berasal baik di dalam maupun
di luar batas sistem.
Adaptabilitas (atau kapasitas Ini didefinisikan sebagai salah Bhamra, Dani, dan Burnard
adaptasi) satu fungsi dari sistem yang (2011); Dalziell dan McManus
tangguh, yang mencerminkan (2004); Fiksel (2003)
kemampuannya yang fleksibel
untuk merespons tekanan baru.
Fitur utamanya terletak pada
respons terhadap perubahan
yang mencerminkan sifat
dinamis dari sistem yang
kompleks.
Kekokohan Ini adalah sifat kuat, sehat, dan Blockley et al (2012); Faturechi
tahan. Dengan demikian, secara dan milles-Hooks (2014)
umum didefinisikan sebagai
kemampuan untuk menahan
atau menyerap gangguan dan
tetap utuh saat terkena
gangguan.
Flexsibilitas Ini adalah kemampuan suatu Berle, Norstad, & Asbjornslett
sistem untuk merespons (2013); Cox, Prager & Rose
guncangan dan menyesuaikan (2011); Faturechi & Miller-
diri terhadap perubahan Hooks (2014b); Goetz &
melalui perencanaan Szyliowicz (1997)
kontingensi setelah gangguan.
Ini juga disebut sebagai
kemampuan untuk
mengkonfigurasi ulang sumber
daya serta untuk mengatasi
ketidakpastian. Dengan
demikian, konotasi fleksibilitas
bertolak belakang dengan
ketahanan yang menekankan
pada kemampuan untuk
 bertahan terhadap perubahan-
perubahan ini alih-alih
beradaptasi dengannya.
Reliabilitas Secara umum didefinisikan Barker et al (2013); Faturechi &
sebagai probabilitas bahwa Miller-Hooks (2014b)
jaringan tetap beroperasi
mengingat terjadinya
gangguan. Ini bisa berupa
metrik sebelum atau sesudah
gangguan untuk mengukur
kinerja sistem.
Pemulihan Telah dibahas paling banyak Baroud et al (2014a)
dalam hal penelitian ketahanan
transportasi. Ini didefinisikan
sebagai kemampuan jaringan
untuk memulihkan
fungsionalitas secara tepat
waktu. Ini dianggap sebagai
fitur penting dari jaringan
transportasi yang aman dan
sangat fungsional.
Redudansi Ini menunjukkan kemampuan Haimes (2009); Fiksel (2003);
komponen tertentu dari suatu Tukamuhabwa et al (2015);
sistem untuk mengambil alih Omer et al (2012)
fungsi dari komponen yang
gagal tanpa mempengaruhi
kinerja sistem itu sendiri. Dalam
konteks transportasi,
redundansi umumnya
dipandang sebagai keberadaan
rute opsional antara asal dan
tujuan. Secara umum diterima
bahwa semakin banyak
redundansi yang dimiliki suatu
sistem, akan semakin tangguh.
Survivabilitas Secara umum ini didefinisikan Baroud et al (2014a); faturechi
sebagai kemampuan untuk & Miller-Hooks (2014b)
menahan gangguan tiba-tiba
sambil memenuhi tuntutan asli.
Teknik bertahan hidup telah
dianggap sebagai akses untuk
mengurangi kerentanan
jaringan atau sistem.
Kesiapan Ini mengacu pada "menyiapkan Berle et al (2011); Jin et al
langkah-langkah tertentu (2014)
sebelum gangguan terjadi", dan
itu meningkatkan ketahanan
sistem dengan mengurangi
potensi dampak negatif dari
peristiwa yang mengganggu. Ini
dapat dibagi lagi sebagai
 kesiapsiagaan darurat dan
kesiapsiagaan respon.
Keberakalan Keberakalan didefinisikan Adams et al (2012); Francis &
sebagai ketersediaan bahan, Bekera (2014); Reggiani (2013)
persediaan, dan kru untuk
memulihkan fungsionalitas
dalam studi ketahanan
transportasi. Keberakalan
diperlakukan sebagai salah satu
langkah stabilisasi dalam
ketahanan. Ini menunjukkan
tingkat kesiapsiagaan untuk
secara efektif menolak
peristiwa buruk.
Keresponsifan Dianggap sebagai faktor Klibi et al (2010); Ivanov et al
penting dalam ketahanan dari (2014)
jaringan transportasi. Hampir
sama dengan redudansi, faktor
keresponsifan dari sebuah
sistem juga dapat
meningkatkan biaya walaupun
faktor tersebut juga
meningkatkan tingkat layanan
sistem
Kepesatan Faktor ini dianggap sebagai Adams et al (2012); Dorbritz
konsep yang dipelajari dengan (2011)
baik dalam “segitiga
ketahanan”, sebuah kerangka
kerja yang telah diterapkan
dalam infrastruktur sipil selama
beberapa dekade. Istilah ini
mengandung makna
tersembunyi dari pemulihan,
tetapi dengan lebih
menekankan pada kecepatan
dari pemulihan tersebut. Hal ini
mempengaruhi durasi
penurunan kinerja suatu
sistem.

Referensi:

Asbjørnslett, B.E. & Rausand, M. 1999. Assess The Vulnerability of Your Protection System.
Production Planning and Control, 10 (3): 219-229.

Barker, K., Ramirez-Marquez, J.E. & Rocco, C.M. 2013. Resilience-Based Network Component
Importance Measures. Reliability Engineering & System Safety, 117: 89-97.
Baroud, H., Barker, K., Ramirez-Marquez, J.E. & Rocco, C.M. 2014. Importance Measures for Inland
Waterway Network Resilience. Transportation Research Part E: Logistics and Transportaton
Review, 62 (1): 55-67.

Berle, Ø., Norstad, I & Asbjørnslett, B.E. 2013. Optimization, Risk Assesment, and Resilience in LNG
Transportation Systems. Supply Chain Management: An International Journal, 18 (3): 253-264.

Bhamra, R., Dani, S. & Burnard, K. 2011. Resilience: The Concept, A Literature Review and Future
Redirections. International Journal of Production Research, 49 (18): 5375-5393.

Cox, A., Prager, F. & Rose, A. 2011. Transportation Security and The Role of Resilience: A Foundation
for Operational Metrics. Transport Policy, 18 (2): 307-317.

Dalziell, E. P. & McManus, S.T. 2004. Resilience, Vulnerability, and Adaptive Capacity: Implications for
System Performance. International Forum for Engineering Decision Making (IFED), University
of Canterbury, Christchurch.

Dorbritz, R. 2011. Assessing the Resilience of Transportation Systems in Case of Large-Scale

Disastrous Events. Proceedings of The 8th International Conference on Enviromental
Engineering, 1070-1076.

Faturechi, R. & Miller-Hooks, E. 2014. A Mathematical Framework for Quantifying and Optimizing
Protective Actions for Civil Infratructure Systems. Computer-Aided Civil and Infrastructure
Engineering, 29: 572-589.

Fiksel, J. 2003. Designing Resilient, Sustainable Systems. Enviromental Science and Technology, 37
(23): 5330-5339.

Francis, R. & Bekera, B. 2014. A Metric and Frameworks for Resilience Analysis of Engineered and
Infrastructure Systems. Reliability Engineering & System Safety, 121: 90-103.

Goetz, A.R. & Szyliowicz, J.S. 1997. Revisiting Transporttaion Planning and Decision Making Theory:
the Case of Denver International Airport. Transportation Research Part A: Policy and Practice,
31 (4): 263-280.

Haimes, Y.Y. 2009. On Th e Definition of Resilience in Systems. Risk Analysis, 29 (4): 498-501.

Ivanov, D., Sokolov, B. & Dolgui, A. 2014. The Ripple Effect in Supply Chains: Trade-Off “Efficiency,-
Flexibility-Resilience” in Disruption Management. International Journal of Production
Research, 52 (7): 2154-2172.

Jin, J.G., Tang, L.C., Sun, L. & Lee, D.H. 2014. Enhancing Metro Network Resilience via localized
Integration with Bus Services. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation
Review, 63 (2): 17-30.

Klibi, W., Martel, A. & Guitouni, A. 2010. The Design of Robust Value-Creating Supply Chain
Networks: A Critical Review. European Journal of Operational Research, 203 (2): 283-293.

Reggiani, A. 2013. Network Resilience for Transport Security: Some Methodological Considerations.
Transport Policy, 28: 63-68.

Tukamuhabwa, B.R., Stevenson, M., Busby, J. & Zorzini,M. 2015. Supply Cahin Resilience: Definition,
Review, and Theorical Foundations for Further Study. International Journal of Production
Research, 53 (18): 5592-5623.