Paparan Ke - II

PARAMETER PENILAIAN KONDISI JALAN
SURVEI KONDISI JALAN SECARA VISUAL

DALAM RAKOR DAK BIDANG JALAN PROVINSI KALIMANTAN TIMUR TA. 2019
OLEH FAISAL GERARDO, ST., MT
TANJUNG REDEB, KALIMANTAN TIMUR 12-13 NOVEMBER 2019
DAFTAR
PUSTAKA
PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA

NOMOR 33/PRT/M/2016 TENTANG PENYELENGGARAAN DANA ALOKASI KHUSUS BIDANG INFRASTRUKTUR
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM (2011), MANUAL SURVEI
KONDISI JALAN UNTUK PEMELIHARAAN RUTIN JALAN REVIEW MANUAL NO.001/T/BT/1995, JAKARTA.
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM (2011), PANDUAN SURVAI
KONDISI JALAN NO. SMD-03/RCS, JAKARTA
DIREKTORAT BINA PROGRAM, DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA KEMENTRIAN PEKERJAAN UMUM
(1992), INTEGRATED ROAD MANAGEMENT SYSTEM PLANNING MODULE, JAKARTA
PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM NOMOR : 13 /PRT/M/2011 TENTANG TATA CARA PEMELIHARAAN
DAN PENILIKAN JALAN
PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA NOMOR
33/PRT/M/2016 TENTANG PENYELENGGARAAN DANA ALOKASI KHUSUS BIDANG INFRASTRUKTUR
DIREKTORAT BINA PROGRAM DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
SEKILAS
GAMBARAN UMUM IIRMS BINA MARGA
SISTEM MASUKAN DATA

• TITIK REFERENSI • DATA TITIK REFERENSI (STR)
• GEOMETRIK DAN DIMENSI METODE • DATA INVENTORY (RNI)
 Data Titik Referensi (STR/DRP) • KONDISI JALAN DAN LAINNYA SURVEI • DATA KONDISI JALAN (RCS)
 Data Inventarisasi Jalan (RNI) • PERMUKAAN JALAN • DATA KEKASARAN JALAN (IRI)
 DATA KONDISI JALAN (RCS)

 DATA KEKASARAN PERMUKAAN JALAN (IRI)
 Data Perhitungan Lalulintas Rutin (LHR) PATOK KM PATOK KM
 Data Kekuatan Perkerasan/Tanah Dasar
 Dokumentasi : Foto dan Video
1 Km
FOTO DOKUMENTASI SURVEI, INPUTING DAN VALIDASI
SURVEI DAN PENILAIAN KONDISI JALAN
VALIDASI
SECARA MANUAL/VISUAL RCS : RCI
FORMULIR-FORMULIR
SDI : RCI : IRI : / PCI
FORMULIR-FORMULIR
PATOK KM
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I

DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL LEMBAR KE……./…….DARI…./….
Propinsi No Dikerjakan oleh

No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan
Permukaan Perkerasan Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain
Susunan Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
INPUT DATA OUTPUT

1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
PROSES
1 Baik / Rapat 1 Tidak ada
2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2
3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3

Kondisi /Keadaan (Bidang luas)
4 Saling berhubungan 4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
1 Baik/tidak ada (Bidang Sempit)
Kelainan
2 Aspal berlebihan Lebar Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN
3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

4 Hancur 2 Halus < 1 mm 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2
3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

% Penurunan Jalan
4 Lebar > 5 mm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
1 Tidak ada
5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5
2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan
3 10 - 30 % luas 1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
4 > 30 % luas 2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
3 10 - 30 % luas 2 lem dalam 2 Bersih 2
% Tambahan
4 > 30 % luas 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3
1 Tidak ada
4 3 cm dalam 4 Erosi 4
2 < 10 % luas
3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

4 > 30 % luas 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2
3. Berat 3
KR Trotoar KN
Ukuran lubang kecil (diameter < 0.5m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (Kedalaman < 5 cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm 1 Tidak ada 1
Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M= Kota Madya K= Kabupaten
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
UPDATING KONDISI JALAN

SURVEYOR BERPENGALAMAN DATA KATEGORI TIDAK WAJAR BELUM TENTU DATA TIDAK BENAR UNTUK MEMASTIKAN
DAPAT MENGGUNAKAN : BAHAN PROGRAM
1 Km
KELENGKAPAN PENUNJANG SURVEI • FOTO DOKUMENTASI ATAU VIDEO

DATABASE JALAN
DATA DIGITAL
DATA
OUTPUT
OTOMATIS
BANTUAN ALAT SURVEI OTOMATIS

PATOK KM
MISALNYA;
KALIBRASI NAASRA : MATA GARUDA : HAWKEYE : PROFILEMETER : ROUGHOMETER : DIPSTICK
MIND MAP SURVEI
PERANGKAT SURVEI [4]

MENGGUNAKAN ALAT PENUNJANG SURVEI
PERENCANAAN DAN PERSIAPAN SURVEI [1] MENGGUNAKAN FORM-FORM SURVEI YANG
PENGUMPULAN DATA KONDISI JALAN EKSISTING 01 BERADA DI LINGKUNGAN BINA MARGA,
DAN PETA JARINGAN JALAN SESUAI DENGAN SK PERIZINAN SURVEI DILAPANGAN
STATUS JALAN YANG AKAN DI SURVEI SERTA PENUNJANG SURVEI DI LAPANGAN
02
ESTIMASI BIAYA DAN WAKTU [2] PELAKSANAAN SURVEI [5]

SDM/SURVEYOR YANG MEMAHAMI SURVEI DI LAPANGAN BAIK
MENENTUKAN ANGGARAN BIAYA SURVEI 03 PENGISIAN FORM SURVEI DAN PELAKSANAAN DI LAPANGAN
DAN WAKTU PELAKSANAAN
FORM SURVEI
FORM PENUNJANG SURVEI
04
MENENTUKAN METODE YANG DIGUNAKAN [3]
METODE YANG DIGUNAKAN HARUSLAH EFEKTIF DAN EFISIEN
BAIK DARI SISI ANGGARAN, PEMILIHAN METODE DAN ALAT 05
SURVEI, TINGKAT PENGOLAHAN DATA/KEAKURATAN DATA KEAKURATAN DATA DAN PELAPORAN [6]
SERTA SDM YANG MEMAHAMI SURVEI DI LAPANGAN PENGOLAHAN DAN ANALISIS DATA MENGACU PADA PEDOMAN
06 DAN LITERATUR YANG BERADA PADA LINGKUNGAN BINA MARGA
ILUSTRASI PELAKSANAAN SURVEI KONDISI JALAN
SURVEI DILAKUKAN SECARA 1 FORM RCS/SKJ BINA MARGA
MANUAL/VISUAL
2 FORM RCI BINA MARGA
Ruas 001 Jl. Ganesa Dengan Panjang Jalan : 1,000 m
0+200 0+400 0+600 0+800 1+000
TIPE PERKERASAN TIPE PERKERASAN TIPE PERKERASAN

ASPAL/BETON A : ASPAL KERIKIL/TANAH
B : BETON
K : KERIKIL
Ruas 001 Jl. Ganesa STA T : TANAH/BELUM TEMBUS Ruas 001 Jl. Ganesa
Panjang : 1,000 m 0+000 – 0+200 LEBAR PERKERASAN : meter Panjang : 1,000 m
KONDISI PERKERASAN
Titik Survey Ruas : 0+000 – 0+600 0+200 – 0+400 BAIK (B) Titik Survey Ruas : 0+800 – 1+000
Tipe Perkerasan : Aspal (Flexible Pavement) 0+400 – 0+600 SEDANG (S)
RUSAK RINGAN (RR)
Tipe Perkerasan : Kerikil/Tanah
RUSAK BERAT (RB)
METODE SURVEI
SURVEI PENGUMPULAN DATA JALAN SECARA VISUAL
RCS BINA MARGA

PENDEKATAN RCS/SKJ
MAKSUD DAN TUJUAN
Untuk mendapatkan data kondisi dari bagian-bagian jalan yang mudah berubah; baik
untuk jalan aspal maupun jalan tanah/kerikil, sesuai kebutuhan untuk penyusunan
rencana dan program pembinaan jaringan jalan.
Disamping itu survei kondisi jalan dimaksudkan pula untuk dapat memberikan masukan
data pada leger jalan dan bank data jalan, baik ditingkat pusat, ditingkat Propinsi, serta
ditingkat Kabupaten/Kotamadya.
RUANG LINGKUP
Menguraikan hal yang menyangkut pelaksanaan, pelaporan serta cara pengisian
formulir survei, khususnya diterapkan dalam pelaksanaan survei pada jalan Nasional,
dan jalan Propinsi, dan secara umum dapat pula digunakan untuk jalan
Kabupaten/Kotamadya, jalan Tol dan jalan Khusus, baik yang berupa jalan kerikil
maupun jalan tanah.
BATASAN DAN PENGERTIAN

SURVEI KONDISI JALAN DILAKUKAN SETAHUN SEKALI, BERDASARKAN DATA TITIK REFERENSI.
Untuk pelaksanaan survei kondisi jalan pada jalan aspal agar diusahakan bersamaan waktunya
dengan survai kekasaran permukaan jalan, sehingga hasil keduanya dapat saling melengkapi.
ADA 2 (DUA) MACAM FORMULIR YANG DIGUNAKAN PADA SURVEI KONDISI JALAN, YAITU :
1. Formulir survei kondisi jalan, untuk jalan ASPAL DAN UNTUK JALAN KERIKIL
2. Formulir penunjang yaitu formulir yang digunakan oleh petugas untuk mencatat hasil pengamatan
kondisi secara visual dari dalam kendaraan, baik pada jalan aspal maupun pada jalan kerikil/tanah
Sumber : IIRMS, 2005, LINGKUNGAN DITJEN BM, & SMD/RCS, Jakarta

PELAKSANAAN SURVEI RCS
PANDUAN SURVAI KONDISI JALAN NOMOR SMD-03/RCS ADALAH PANDUAN SURVAI KONDISI PER KM JALAN, NAMUN UNTUK SURVAI
KONDISI JALAN PER 100 METER DAPAT TETAP MENGGUNAKAN FORMULIR DALAM BUKU PANDUAN TERSEBUT DENGAN MENGUBAH
SATUAN DALAM FORMULIR DARI KM KE 100/200 M. SELANJUTNYA UNTUK SEMENTARA SURVAI KONDISI PER 100/200 METER HARUS
MENGIKUTI KETENTUAN-KETENTUAN PELAKSANAAN SURVAI SEBAGAI BERIKUT :
1. Pemeriksaan kondisi jalan harus menggunakan Formulir Survei Kondisi Jalan Aspal dan Formulir Survai Kondisi Jalan Tanah/Kerikil
yang telah diubah satuannya ke 100 meter.
2. Untuk obyektivitas hasil penilaian, personil survey/surveyor harus berjumlah 3 (tiga) orang dengan rincian tugas sebagai berikut:
a) 2 orang surveyor sebagai penilai/pengamat
b) 1 orang surveyor sebagai pengukur jarak dengan menggunakan roll meter.
1. Pencatatan formulir survei kondisi jalan harus dilaksanakan per 100/200 meter dan selanjutnya hasil survai direkapitulasi per km.
2. Alat yang diperlukan adalah roll meter dan cat pylox.
3. Hasil survai kondisi dipergunakan untuk menghitung Surface Distress Index (SDI) per kilometer. SDI per km dihitung dengan
menjumlahkan hasil survai kondisi per 100/200 meter menggunakan formula perhitungan SDI, untuk perhitungan segmen per 100/200
meter maka parameter jumlah lubang (number of potholes) terlebih dahulu harus dikalikan 10 sebelum dimasukkan dalam Formula
Penilaian SDI Number of Potholes.
JENIS SURVEI KONDISI JALAN
BERDASARKAN FORMULIR RCS
A ASPAL
FORM SURVEI ASPAL
B BETON (A) – Perkerasan Lentur (Aspal) (B) – Perkerasan Rigid (Beton)
K KERIKIL
FORM SURVEI NON-ASPAL
T TANAH (C) – KERIKIL (D) – TANAH

BERDASARKAN FORMULIR RCS
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1 DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL LEMBAR KE……./…….DARI…./…. DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN TANAH / KERIKIL LEMBAR KE……./…….DARI…./….
No : Status Nama Propinsi No Dikerjakan oleh
Nama : IGI No : Status Nama
RUAS Cab Dinas Nama Nama : IGI
Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan RUAS Cab Dinas Nama
Permukaan Perkerasan Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan
Permukaan Perkerasan Kerikil/Batu Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain
1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Kemiringan Melintang Ukuran Terbanyak Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3 2 Kasar 2 < 1 Cm 2 <10/km 2 Baik / Rata 2
3 1 - 5 Cm 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3
% Penurunan
Kelainan
4 > 5 Cm 4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
2 Aspal berlebihan Lebar Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN 1 Tidak ada
5 Tidak Tentu
3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 2 < 10 % luas Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN
4 Hancur 2 Halus < 1 mm 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2 3 10 - 30 % luas Tebal Lapisan 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3 4 > 30 % luas 1 Tidak ada 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2
% Penurunan Jalan
4 Lebar > 5 mm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4 2 < 5 Cm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3
1 Tidak ada
Erosi Permukaan Jalan
5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5 3 5 - 10 Cm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan 1 Tidak ada
4 10 - 20 Cm 5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5
3 10 - 30 % luas 1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN 2 < 10 % luas permukaan jalan
4 > 30 % luas 2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 3 10 - 30 % luas 5 > 20 Cm Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
3 10 - 30 % luas 2 lem dalam 2 Bersih 2 4 > 30 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
% Tambahan
4 > 30 % luas 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3 Distribusi 2 lem dalam 2 Bersih 2
1 Tidak ada
4 3 cm dalam 4 Erosi 4 1 Tidak ada 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3
2 < 10 % luas
2 Rata 4 3 cm dalam 4 Erosi 4
3 Tidak Rata KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN
4 Gundukan memanjang 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
3. Berat 3
KR Trotoar KN
3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2 1 Tidak ada 1
Ukuran lubang kecil (diameter < 0.5m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (Kedalaman < 5 cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm
3 Berbahaya 3 Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M= Kota Madya K= Kabupaten 2 Baik / Aman 2
FORMULIR ASPAL FORMULIR NON-ASPAL 3 Berbahaya 3

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
Lampiran 3
Lembar : dari :
BERDASARKAN FORMULIR PENUNJANG
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM Lampiran 3
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA Lembar : dari :
FORMULIR PENUNJANG SURVEI KONDISI JALAN ASPAL
No. Status : Propinsi No : FORMULIR PENUNJANG SURVEI KONDISI JALAN TANAH/KERIKIL

Nama :
Nama : Cab. Din No. Status : Propinsi No :
RUAS Kab/Kod Nama : Nama :
Dikerjakan oleh : Nama : Cab. Din
Dari Km : k e: Tanggal : RUAS Kab/Kod Nama :
Tanda Tangan Dikerjakan oleh :
Dari Km : k e: Tanggal :
Pembacaan Lereng Sal Bahu/ Bahu/ Sal Lereng
Tanda Tangan
Odometer (Kiri) Samping Trotoar Perkerasan Trotoar Samping (Kiri)
(km) IV (kiri) (kiri) I (kanan) (Kanan) IV Pembacaan Lereng Sal Bahu/ Bahu/ Sal Lereng
III II/V II/IV III Odometer (Kiri) Samping Trotoar Perkerasan Trotoar Samping (Kiri)
.00 km (km) IV (kiri) (kiri) I (kanan) (Kanan) IV
III II/V II/IV III
.00 km
.80 km
.80 km
.60 km
Sumbu
.60 km
Sumbu
.40 km
.40 km
.20 km FORMULIR NON-ASPAL

.0 km
FORMULIR ASPAL .20 km
LEGENDA : .0 km
I Perkerasan (Permukaan) II. Bahu IV. Longsor/Runtuh
1 Kasar 1. Bekas Roda /Erosi Ringan 1. Longsor / Runtuh LEGENDA :
2 Aspal Berlebihan 2. Bekas Roda/Erosi Berat I Perkerasan (Permukaan) II. Bahu IV. Longsor/Runtuh
3 Lepas-Lepas 3. Diatas Permukaan Jalan 1 Cekung 1. Bekas Roda /Erosi Ringan 1. Longsor / Runtuh
4 Hancur 4. Rata dengan Permukaan Jalan 2 Penurunan 2. Bekas Roda/Erosi Berat
5 Penurunan 5. Dibawah Permukaan Jalan 3 Erosi Permukaan 3. Diatas Permukaan Jalan
6 Tambalan 4 Gundukan Memanjang 4. Rata dengan Permukaan Jalan
7 Retak-Retak III. Saluran Samping V. Trotoar 5 Lubang 5. Dibawah Permukaan Jalan
8 Lubang 1. Tertutup 1. Berbahaya 6 Bekas Roda
9 Bekas Roda 2. Erosi 7 Bergelombang III. Saluran Samping V. Trotoar
10 Kerusakan Tepi 1. Tertutup 1. Berbahaya
2. Erosi
FORMULIR UNTUK FOTO DOKUMENTASI
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM Lampiran 7
Lembar : Dari :
DAFTAR PENGAMBILAN FOTO
Propinsi : Merk Film

ASA
No. : Isi Film (1 Rol)
Jumlah Rol
Jenis
Ruas : No Klisse
No. Urut Klise
No. Ruas : Jumlah Pot Klise
Jumlah Foto
Tgl. Pengambilan
FOTO
Lokasi Uraian /Keterangan
Km Km
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Yang mengambil Foto

Petugas Survei
( )
Nip
INFORMASI DATA PADA FORMULIR RCS
PERMUKAAN JALAN
PERKERASAN JALAN
Permukaan Perkerasan
Permukaan Perkerasan BAHU, SALURAN SAMPING DAN BAHU, SALURAN SAMPING DAN
- Kemiringan Melintang
- Susunan LAIN-LAIN LAIN-LAIN
- Kondisi/keadaan Kondisi Bahu • Kondisi Bahu - Penurunan
Permukaan Bahu • Permukaan Bahu - Erosi Permukaan
- Penurunan • Kondisi Saluran Samping
Kondisi Saluran Samping
- Tambalan • Kerusakan Lereng - Tambalan
Kerusakan Lereng
Retak-retak Trotoar Kerikil/Batu
- Jenis Retak - Ukuran Terbanyak
- Lebar Retak
FORMULIR ASPAL FORMULIR NON-ASPAL
- Tebal lapisan
- Luasan Retak - Distribusi
Kerusakan Lainnya
Kerusakan Lainnya
- Jumlah Lubang
- Jumlah Lubang
- Ukuran Lubang
- Bekas Roda - Ukuran Lubang
- Kerusakan Tepi - Bekas Roda

- Kerusakan Tepi
CONTOH KERUSAKAN JALAN
DI TINJAU PADA PERMUKAAN JALAN ASPAL
PERMUKAAN AMBLAS/DEFORMASI KERUSAKAN TEPI PERKERASAN KONDISI SALURAN SAMPING
KERUSAKAN LERENG RETAK BLOK RETAK KULIT BUAYA
LUBANG
CONTOH KERUSAKAN JALAN
DI TINJAU PADA PERMUKAAN JALAN NON-ASPAL
ROAD CONDITION SURVEY (RCS) FORMULIR UNTUK JALAN ASPAL
DI TINJAU PADA PERMUKAAN JALAN ASPAL DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I

No : Status Nama
• SUSUNAN Nama : IGI
PERMUKAAN • KONDISI RUAS Cab Dinas Nama
PERKERASAN • PENURUNAN Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan
• TAMBALAN Permukaan Perkerasan Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain
• JENIS 3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3
RETAK - RETAK • LEBAR Kondisi /Keadaan (Bidang luas)

• LUAS 1 Baik/tidak ada (Bidang Sempit)
Kelainan


• JUMLAH LUBANG % Penurunan
4 Lebar > 5 mm 4 Besar dangkal
Jalan
4 dibawah permukaan jalan 4
• UKURAN LUBANG 1 Tidak ada
KERUSAKAN LAIN
• BEKAS RODA 2 < 10 % luas % Luas
5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah
permukaan jalan
5
• KERUSAKAN TEPI
% Tambahan
• KONDISI BAHU 1 Tidak ada
• PERMUKAAN BAHU 4 3 cm dalam 4 Erosi 4

BAHU, SALURAN
• KONDISI SALURAN SAMPING 2 < 10 % luas
SAMPING, DLL
• KERUSAKAN LERENG 3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN
• TROTOAR 4 > 30 % luas 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1

3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
PENILAIAN UNTUK JALAN ASPAL (1)
% LUAS PENURUNAN = 10 % DARI LUAS SEGMENTASI JALAN
% LUAS PENURUNAN = 10% - 30% DARI LUAS SEGMENTASI
JALAN
% LUAS PENURUNAN = 30% ATAU LEBIH DARI LUAS
SEGMENTASI JALAN
% LUAS TAMBALAN = 10 % DARI LUAS SEGMENTASI JALAN

% LUAS TAMBALAN = 10% - 30% DARI LUAS SEGMENTASI
JALAN
% LUAS TAMBALAN = 30% ATAU LEBIH DARI LUAS
SEGMENTASI JALAN
Cab Dinas Nama
ke KM Kab / Kod Tanda Tangan
Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2

(Bidang luas)
(Bidang Sempit)
Lebar Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN

2 Halus < 1 mm 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2

Jalan

% Luas permukaan jalan
1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

% LUAS RETAK = 10 % DARI LUAS SEGMENTASI JALAN
% LUAS RETAK = 10% - 30% DARI LUAS SEGMENTASI JALAN
1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
% LUAS RETAK = 30% ATAU LEBIH DARI LUAS SEGMENTASI JALAN
Lubang kecil: Diameter < 50 cm
Lubang besar: Diameter > 50 cm
Lubang dangkal: Kedalaman < 5 cm

Lubang dalam: Kedalaman > 5 cm
ROAD CONDITION SURVEY (RCS) FORMULIR UNTUK JALAN KERIKIL/TANAH
DI TINJAU PADA PERMUKAAN JALAN KERIKIL/TANAH

No : Status Nama
PERMUKAAN •KEMIRINGAN Nama : IGI
PERKERASAN •PENURUNAN RUAS

Dari Km ke KM
Cab Dinas Nama
Kab / Kod Tanda Tangan
Kemiringan Melintang Ukuran Terbanyak Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
2 Kasar 2 < 1 Cm 2 <10/km 2 Baik / Rata 2
RETAK - RETAK • EROSI % Penurunan


1 Tidak ada
5 Tidak Tentu
2 < 10 % luas Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN
3 10 - 30 % luas Tebal Lapisan 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

•UKURAN TERBANYAK 4 > 30 % luas 1 Tidak ada 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2
KERIKIL / BATU •TEBAL LAPIS 2 < 5 Cm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3
•DISTRIBUSI 3 5 - 10 Cm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
1 Tidak ada
2 < 10 % luas permukaan jalan
•JUMLAH LUBANG 3 10 - 30 % luas 5 > 20 Cm Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
•UKURAN LUBANG 4 > 30 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
KERUSAKAN LAIN •BEKAS RODA

Distribusi 2 lem dalam 2 Bersih 2
1 Tidak ada 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3

•BERGELOMBANG

•KONDISI BAHU 4 Gundukan memanjang 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
BAHU, SALURAN •PERMUKAAN BAHU 2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2
SAMPING, DLL •KONDISI SAL. SAMPING 3. Berat 3

KR Trotoar KN
•KERUSAKAN LERENG 1 Tidak ada 1
•TROTOAR Ukuran lubang kecil (diameter < 0.5m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (Kedalaman < 5 cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm
Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M= Kota Madya K= Kabupaten 2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
RUAS Cab Dinas Nama
PENILAIAN UNTUK JALAN KERIKIL/TANAH (1)


% Penurunan
1 Tidak ada
5 Tidak Tentu

4 > 30 % luas 1 Tidak ada 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2
2 < 5 Cm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

3 5 - 10 Cm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
1 Tidak ada
3 10 - 30 % luas 5 > 20 Cm Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
4 > 30 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

Cab Dinas Nama
ke KM Kab / Kod Tanda Tangan
Kerikil/Batu Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

Ukuran Terbanyak Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
2 < 1 Cm 2 <10/km 2 Baik / Rata 2
5 Tidak Tentu
Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN
Tebal Lapisan 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

1 Tidak ada 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2

Jalan

permukaan jalan
5 > 20 Cm Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN

3. Berat 3
KR Trotoar KN
1 Tidak ada 1
Cab Dinas Nama
Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
2 <10/km 2 Baik / Rata 2
3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3
4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN

2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2
3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

Jalan
4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4

permukaan jalan
Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
2 lem dalam 2 Bersih 2
3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3
KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

njang 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1
3. Berat 3
KR Trotoar KN
1 Tidak ada 1
cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm
IGI
Tanda Tangan
Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

g KR KONDISI BAHU KS
da 1 Tidak ada 1
2 Baik / Rata 2
km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3
4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
g KR PERMUKAAN BAHU KN
da 1 Tidak ada 1
ngkal 2 Diatas permukaan jalan 2
alam 3 Rata dengan permukaan 3

Jalan
angkal 4 dibawah permukaan jalan 4
alam 5 > 10 cm dibawah 5

permukaan jalan
KR Kondisi Saluran Samping KN
da 1 Tidak ada 1
am 2 Bersih 2
dalam 3 Tertutup - tersumbat 3
lam 4 Erosi 4
KN KR Kerusakan Lereng KN
1 1 Tidak ada 1
2 2 Lonsor / Runtuh 2
3
KR Trotoar KN
1 Tidak ada 1
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
IGI
Tanda Tangan
Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

KR KONDISI BAHU KS
1 Tidak ada 1
2 Baik / Rata 2
KR PERMUKAAN BAHU KN
1 Tidak ada 1
2 Diatas permukaan jalan 2
3 Rata dengan permukaan 3

Jalan
4 dibawah permukaan jalan 4
5 > 10 cm dibawah 5
permukaan jalan
KR Kondisi Saluran Samping KN
1 Tidak ada 1
2 Bersih 2
3 Tertutup - tersumbat 3
4 Erosi 4
KR Kerusakan Lereng KN
1 Tidak ada 1
2 Lonsor / Runtuh 2
KR Trotoar KN
1 Tidak ada 1
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
METODE SURVEI
SURVEI PENGUMPULAN DATA JALAN SECARA VISUAL
RCI BINA MARGA

PENDEKATAN RCI
UNTUK PENILAIAN KONDISI JALAN
MAKSUD DAN TUJUAN
Maksud dan tujuan dari panduan ini adalah untuk memberikan kejelasan mengenai PELAKSANAAN
SURVEI KEKASARAN PERMUKAAN JALAN yang dilakukan secara visual.
RUANG LINGKUP
Survei kekasaran permukaan jalan secara visual hanya dilakukan pada jalan Aspal/Beton semen
dengan kondisi rusak berat (nilai kekasaran 400 hitungan/km), jalan tanah dan jalan kerikil.
BATASAN DAN PENGERTIAN

Survei secara visual adalah survei yang dilakukan dengan pengamatan visual pada ruas-ruas jalan
yang disurvei dan ditentukan nilai RCI-nya berdasarkan jenis permukaan serta kondisi visual ruas
jalan
PELAKSANAAN
Survei dilakukan oleh 3 orang Surveyor dan seorang pengemudi. dalam satu kendaraan yang masing-
masing melakukan pengamatan visual dan menentukan nilai RCI-nya. Penentuan besarnya nilai RCI
ditinjau berdasarkan jenis permukaan serta berdasarkan penilaian kondisi secara visual
PENGECEKAN DAN KALIBRASI

Pengecekan dilakukan dengan membandingkan nilai RCI hasil pengecekan dengan nilai RCI hasil survei
secara visual.
Pengecekan dilakukan dengan alat yang disebut balok referensi bertepi lurus ‘Straight Edge Beam’ yaitu
blok lurus sepanjang 1.80 m dan dibuat dari bahan yang tidak mudah membengkok. Dengan setiap
interval jarak 0, 300, 600, 900, 1200, 1500 dan 1800.
RCI adalah Road Condition Index, indek kondisi kekasaran jalan.
Pada setiap ruas jalan yang telah disurvei secara visual dipilih segmen referensi yang kurang lebih
mewakili kekasaran permukaan perkerasan dari ruas yang bersangkutan. Panjang segmen referensi
tersebut = 1 km, yaitu jarak antara 2 patok km.
BERDASARKAN FORMULIR RCI
A ASPAL
(A) – Perkerasan Lentur (Aspal)
B BETON
FORM
SURVEI (B) – Perkerasan Rigid (Beton)
SEMUA TIPE
K KERIKIL PERKERASAN
(C) – KERIKIL
T TANAH
(D) – TANAH
KETERANGAN : UNTUK SURVEI MENGGUNAKAN RCI BINA MARGA DILAKUKAN 3 SURVEYOR & FORMULIR SURVEI DENGAN MASING-MASING PENILAIAN
DATA SURVEI
SKEMA & PENGOLAHAN DATA JALAN
SKEMA PENGOLAHAN DATA KONDISI JALAN 1.A
METODE SURFACE DISTRESS INDEX (SDI) BINA MARGA
0+200 0+400 0+600 0+800 1+000
TIPE PERKERASAN TIPE PERKERASAN

ASPAL/BETON A : ASPAL TIPE PERKERASAN
B : BETON KERIKIL/TANAH
K : KERIKIL
Ruas 001 Jl. Ganesa STA T : TANAH/BELUM TEMBUS
Panjang : 1,000 m LEBAR PERKERASAN : meter Ruas 001 Jl. Ganesa
0+000 – 0+200
Titik Survey Ruas : 0+000 – 0+600
KONDISI PERKERASAN Panjang : 1,000 m
0+200 – 0+400 BAIK (B)
Tipe Perkerasan : Aspal (Flexible Pavement) SEDANG (S) Titik Survey Ruas : 0+800 – 1+000
0+400 – 0+600 RUSAK RINGAN (RR)
RUSAK BERAT (RB)
Formulir-formulir Formulir-formulir
ASPAL/BETON DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
KERIKIL/TANAHDEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1 DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL LEMBAR KE……./…….DARI…./…. FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL LEMBAR KE……./…….DARI…./….
Propinsi No Dikerjakan oleh Propinsi No Dikerjakan oleh

No : Status Nama
No : Status Nama
Nama : IGI
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan RUAS Cab Dinas Nama
1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Susunan Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
INPUT DATA SDI INPUT DATA SDI=0

2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2 1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3 2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2
4 Saling berhubungan 4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4 3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3
1 Baik/tidak ada (Bidang Sempit) Kondisi /Keadaan (Bidang luas)
Kelainan
3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Kelainan

3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3 3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
% Penurunan Jalan
1 Tidak ada
2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan % Penurunan Jalan
1 Tidak ada
4 > 30 % luas 2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5
3 10 - 30 % luas 2 lem dalam 2 Bersih 2 2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan
% Tambahan
4 > 30 % luas 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3 3 10 - 30 % luas 1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
1 Tidak ada
2 < 10 % luas 3 10 - 30 % luas 2 lem dalam 2 Bersih 2
3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN % Tambahan
Secara manual/Visual
1 Tidak ada
2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2 4 3 cm dalam 4 Erosi 4
3. Berat 3 2 < 10 % luas
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2 2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2
3 Berbahaya 3 3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA
SKEMA PENGOLAHAN DATA KONDISI JALAN 1.B
METODE SURFACE DISTRESS INDEX (SDI) & ROAD CONDITION INDEX (RCI) BINA MARGA
0+200 0+400 0+600 0+800 1+000

K : KERIKIL
0+000 – 0+200
0+200 – 0+400 BAIK (B)
RUSAK BERAT (RB)
Formulir-formulir Formulir-formulir
ASPAL/BETON KERIKIL/TANAH
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL
LAMPIRAN I
FORMULIR : Formulir
LEMBAR KE……./…….DARI…./….
SK 1.2-1

FOTO DOKUMENTASI
RCI
Propinsi No Dikerjakan oleh DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA FORMULIR : Formulir SK 1.2-1
No : Status Nama FORMULIR SURVEI KONDISI JALAN ASPAL LEMBAR KE……./…….DARI…./….
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama Propinsi No Dikerjakan oleh
Dari Km ke KM Kab / Kod Tanda Tangan No : Status Nama
Permukaan Perkerasan Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
INPUT DATA SDI

3 Saling berhubungan 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3 Susunan Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS
INPUT DATA
3 10 - 50/km
Kelainan 2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2
3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Kondisi /Keadaan (Bidang luas)
4 Hancur 2 Halus < 1 mm 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2 4 Saling berhubungan 4 > 50/km 4 Bekas Rd/Ersosi ringan 4
3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3 Kelainan
% Penurunan Jalan 2 Aspal berlebihan Lebar Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN
1 Tidak ada 3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan 4 Hancur 2 Halus < 1 mm 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2
3 10 - 30 % luas 1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN 3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3
4 > 30 % luas 2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 % Penurunan Jalan
3 10 - 30 % luas 2 lem dalam 2 Bersih 2 4 Lebar > 5 mm 4 Besar dangkal 4 dibawah permukaan jalan 4
% Tambahan 1 Tidak ada
4 > 30 % luas 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3 5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5
1 Tidak ada 2 < 10 % luas % Luas permukaan jalan
2 < 10 % luas 3 10 - 30 % luas 1 Tidak ada Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
KOMPARASI
3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN 4 > 30 % luas 2 < 10 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
2 Bersih 2
3 10 - 30 % luas 2 lem dalam
2. Ringan 2 2 Lonsor / Runtuh 2 % Tambahan
3. Berat 3
KR Trotoar KN 1 Tidak ada
2 < 10 % luas
2 Baik / Aman 2 3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN
3 Berbahaya 3 4 > 30 % luas 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1

TABEL PENILAIAN RCI

3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA
SKEMA PENGOLAHAN DATA KONDISI JALAN 2
METODE ROAD CONDITION INDEX (RCI) BINA MARGA
0+200 0+400 0+600 0+800 1+000

K : KERIKIL
0+000 – 0+200
0+200 – 0+400 BAIK (B)
RUSAK BERAT (RB)
Surveyor terdiri dari 3 orang 3 FORM SURVEI RCI FOTO DOKUMENTASI

dengan Penilaian Masing-masing
INPUT DATA ANALISIS RCI
UNTUK SEMUA JENIS TIPE
PERKERASAN TABEL PENILAIAN RCI
FORM RCI BINA MARGA METODE RCI BINA MARGA

SKENARIO ANALISIS DATA 3
SDI Secara manual/Visual
Formulir-formulir
ASPAL/BETON
RCI

No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
INPUT DATA SDI


Kelainan


% Penurunan Jalan
1 Tidak ada
SDI
% Tambahan
1 Tidak ada
2 < 10 % luas

3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA
Formulir-formulir
KERIKIL/TANAH
RCI

No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
INPUT DATA SDI=0


Kelainan

% Penurunan Jalan
1 Tidak ada
% Tambahan
1 Tidak ada
2 < 10 % luas

3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA

3 FORM SURVEI RCI FOTO DOKUMENTASI
INPUT DATA ANALISIS RCI
Formulir-formulir
TABEL PENILAIAN RCI
KERIKIL/TANAH DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I
FOTO DOKUMENTASI
RCI
FORMULIR : Formulir SK 1.2-1

No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS Cab Dinas Nama
INPUT DATA FORM RCI BINA MARGA METODE RCI BINA MARGA

Kelainan


% Penurunan Jalan
1 Tidak ada
KOMPARASI
% Tambahan
1 Tidak ada
2 < 10 % luas
KR Kerusakan Lereng KN
Surveyor terdiri dari 3 orang dengan Penilaian Masing-masing

3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN

TABEL PENILAIAN RCI

3. Berat 3
KR Trotoar KN
2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
FORM RCS/SKJ BINA MARGA METODE SDI BINA MARGA UNTUK SEMUA JENIS TIPE PERKERASAN
ANALISIS METODE SDI BINA MARGA
Tahap I: perhitungan nilai SDI1 dilakukan berdasarkan persentase luas total retak (total area of cracks) dengan data sebagai berikut:
INPUT Lebar lajur segmen jalan (l) 4,00 m
INPUT Panjang segmen jalan (p) 200 m
Luas segmen jalan (L) L = p x l = 200 x 4,00 = 800 m2
ANALISIS Total luas retak yang ada (c) 120,96 m2
Persentase luas retak (C) (c/L)x100% = (50,96/400)x100%= 12,024%
Dari perhitungan persentase luas retak, dapat ditentukan nilai SDI1 berdasarkan kriteria yang telah ditetapkan oleh metode Bina Marga yaitu:
Persentase total luas retak (= 12,024%) > 10% SDI1 = 20;
Tahap II: perhitungan nilai SDI2 yaitu perhitungan akumulasi dari SDI1 berdasarkan lebar rata-rata dari retak (average cracks width) dengan data sebagai berikut:
HASIL TAHAP I SDI1 = 20
INPUT Lebar rata-rata retak (w) : 18,04 mm
Lebar rata-rata retak dihitung dari seluruh data retak yang terjadi pada Sta 0+200. Berdasarkan kriteria yang ditetapkan oleh metode Bina Marga nilai SDI2 yang diperoleh
yaitu:
Lebar rata-rata retak (=18,04 mm) > 3 mm : SDI2 = SDI1 x 2 = 20 x 2 = 40;
Tahap III: perhitungan nilai SDI3 yaitu perhitungan yang juga merupakan akumulasi dari nilai SDI2 yang nilainya ditentukan berdasarkan jumlah lubang yang ada dikalikan
dengan 10 (sepuluh) dengan data-data perhitungan sebagai berikut:
SDI2 = 40
Total jumlah lubang (Ph) = 2 unit
Total jumlah lubang x 10 = 20/KM

Berdasarkan kriteria yang ditetapkan, nilai SDI3 yang diperoleh adalah:
Jumlah total lubang x 10 (=20/KM) SDI3 = SDI2 + 15 = (40 + 15) = 55;
Tahap IV: nilai SDI akhir, juga merupakan perhitungan akumulatif dari SDI3 yang nilainya ditentukan berdasarkan penurunan akibat bekas roda (average depth of wheel rutting)
SDI3 = 65
Rutting (r) = 2,00 cm
Berdasarkan kriteria yang ditetapkan, nilai SDI yang diperoleh adalah:
Nilai rutting (= 2,00 cm) < 3cm SDI = SDI3 + 5*2 = (55 + 10) = 65.
FORMULIR SKJ/RCS UNTUK JALAN KERIKIL/TANAH
ANALISIS METODE SDI BINA MARGA (KOMPARASI)

KOMPARASI ANALISIS FORM SKJ/RCS  DOKUMENTASI  PARAMETER METODE RCI : MENDAPATKAN NILAI KONDISI


No : Status Nama
Nama : IGI
RUAS
Dari Km ke KM
Cab Dinas Nama
S

RR

% Penurunan
1 Tidak ada
5 Tidak Tentu

4 > 30 % luas 1 Tidak ada 2 Kecil dangkal 2 Diatas permukaan jalan 2

1 Tidak ada
3 10 - 30 % luas 5 > 20 Cm Bekas Roda KR Kondisi Saluran Samping KN
4 > 30 % luas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1
RR

RB
3. Berat 3
KR Trotoar KN
1 Tidak ada 1
Ukuran lubang kecil (diameter < 0.5m); Besar (diameter > 0,5 m); Dangkal (Kedalaman < 5 cm ); Dalam (Kedalaman > 5 cm
Status Ruas Jalan : N = Nasional; P = Propinsi; M= Kota Madya K= Kabupaten 2 Baik / Aman 2
3 Berbahaya 3
Sumber : RCI, BM, PERMEN PU NO.33/PRT/M/2016

ANALISIS METODE SDI BINA MARGA
TEMPLATE ANALISIS SDI BINA MARGA
SKEMA PENGOLAHAN DATA KONDISI JALAN
ANALISIS METODE RCI BINA MARGA

METODE ROAD CONDITION INDEX (RCI) BINA MARGA
0+000 – 0+200 3 3 4 3.3

0+200 – 0+400 3 2 2 2.3
Sumber : RCI, BM, PERMEN PU NO.33/PRT/M/2016
KHUSUS UNTUK JALAN DENGAN TIPE PERKERASAN BETON (RIGID PAVEMENT), MAKA UNTUK SEMENTARA DAPAT
S RR DIKELOMPOKKAN KEDALAM TIPE PERKERASAN ASPAL.
RR RB PERKIRAAN PENILAIAN KONDISI DIATAS DISARANKAN DIGUNAKAN DALAM KONDISI SEBAGAI BERIKUT
1. Bila menggunakan alat pengukur ketidakrataan permukaan jalan (NAASRA/ROMDAS/ROUGHOMETER) hasilnya
sudah tidak feasible jika nilai count/BI > 400.
2. Kalau situasi lapangan tidak memungkinkan menggunakan kendaraan survey, maka disarankan menggunakan
metode ini.
Jika tidak mempunyai kendaraan dan alat survey, maka disarankan menggunakan metoda visual ini.
LATIHAN SINGKAT SURVEI
SURVEI
LATIHAN
TUJUAN :
Memberikan pengenalan singkat terkait tata cara pelaksanaan survei Kondisi dilapangan yang
dilakukan secara Visual
DESKRIPSI SINGKAT :
Memberikan pengenalan dan pengalaman langsung terkait tata cara pelaksanaan survei
Kondisi dilapangan yang dilakukan secara Visual dengan kriteria seperti :
1. Lokasi tidak berjauhan dengan Kelas Pelatihan
2. Kondisi Jalan sesuai di lapangan dengan Panjang 1000 m Dilakukan PER 200m
3. Kondisi Lalu lintas tidak padat/ramai
4. Pada Kondisi Jalan dilengkapi dengan bahu jalan atau bangunan pelengkap lainnya
DESKRIPSI PENGOLAHAN DATA :
Memberikan pemahaman terkait tata cara pengolahan data hasil survei dilapangan
dengan Metode SDI (CONTOH TERLAMPIR SLIDE BERIKUTNYA) DAN RCI BINA MARGA
CONTOH (1)
2. AVERAGE CRACK 3. TOTAL NUMBER
1. TOTAL AREA OF WIDTS OF POTHOLES IRI (m/km) SDI
CRACKS (LUAS) ( LEBAR ) ( JUMLAH )
< 50 50 – 100 100 – 150 > 150
PENILAIAN PENILAIAN PENILAIAN <4 Baik Sedang Sedang Rusak Ringan

1. NONE 1. NONE 1. NONE
2. < 10 % …. SDI = 5 2. FINE < 1 MM 2. < 10 / KM ……… SDI = SDI + 15
3. 10 - 30 % .. SDI = 20 3. MED 1 - 3 MM 3. 10 - 50 / KM …… SDI = SDI + 75 4–8 Sedang Sedang Rusak Ringan Rusak Ringan
4. > 30 % ….. SDI = 40 4. WIDE > 3MM ... SDI = SDI * 2 4. > 50 / KM ……… SDI = SDI + 225
8 – 12 Rusak Ringan Rusak Ringan Rusak Berat Rusak Berat
SDI = 20 SDI = SDI * 2 SDI = SDI +15
SDI = 20 * 2 = 40 SDI = 40 + 15 = 55 > 12 Rusak Berat Rusak Berat Rusak Berat Rusak Berat
PENILAIAN
1. NONE 4. AVERAGE DEPTH
2. < 1 CM … X = 0.5 … SDI = SDI + 5 * X OF WHEEL
3. 1 - 3 CM .. X = 2 .…SDI = SDI + 5 * X
RUTTING
4. > 3 CM … X = 5 ……SDI = SDI + 20
( BEKAS )
SDI
SDI
SDI===65
65
SDI = SDI + 5 * X
SDI = 55 + 5 * 2 = 65 SDI =65
SDI = 65
65
PENENTUAN KONDISI JALAN
DENGAN SDI 65 MAKA DISIMPULKAN KONDISI JALAN SESUAI TABEL DIATAS,
KONDISI JALAN ADALAH BAIK (B).
CONTOH (2)
CONTOH PENENTUAN NILAI KONDISI
HASIL SURVEY PER 100 METER SEBAGAI BERIKUT, DENGAN NILAI IRI 9.
IRI (m/km) SDI
1. Luas Retak : 14 m2
2. Lebar Retak : 2 mm < 50 50 – 100 100 – 150 > 150
3. Jumlah lubang : 7 lubang
4. Dalam bekas roda : 3 cm <4 Baik Sedang Sedang Rusak Ringan
PERHITUNGAN SDI 4–8 Sedang Sedang Rusak Ringan Rusak Ringan

1. Luas Retak : 14 / (100*3.5) = 0.4 %
8 – 12 Rusak Ringan Rusak Ringan Rusak Berat Rusak Berat
Karena Luas retak 0.4 % maka masuk dalam penilaian < 10% sehingga didapat nilai SDI 5.
> 12 Rusak Berat Rusak Berat Rusak Berat Rusak Berat
2. Lebar Retak : 2 mm
Karena lebar retak 2 mm maka masuk dalam penilaian 1 – 3 mm sehingga SDI tetap 5.
3. Jumlah lubang : 7 lubang

Jumlah lubang dikali 10 menjadi 70. Karena jumlah lubang 70 maka masuk dalam penilaian > 50 / km sehingga SDI = SDI +225, didapat nilai SDI 230.
4. Dalam bekas roda : 3 cm

Karena dalam bekas roda 3cm maka masuk dalam penilaian 1-3cm sehingga SDI = SDI + 5 * x; x=2; didapat nilai SDI 240.
PENENTUAN KONDISI JALAN

Dengan nilai IRI 9 dan SDI 240 maka disimpulkan kondisi jalan sesuai tabel diatas, kondisi jalan adalah rusak berat.
SEKIAN DAN TERIMA KASIH

Paparan Ke - II

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Paparan Ke - II

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PARAMETER PENILAIAN KONDISI JALAN

SURVEI KONDISI JALAN SECARA VISUAL

PERATURAN MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA

SISTEM MASUKAN DATA

 DATA KONDISI JALAN (RCS)

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM LAMPIRAN I

Propinsi No Dikerjakan oleh

Susunan Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS

INPUT DATA OUTPUT

2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2

3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3

3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

3 10 - 30 % luas KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

UPDATING KONDISI JALAN

KELENGKAPAN PENUNJANG SURVEI • FOTO DOKUMENTASI ATAU VIDEO

BANTUAN ALAT SURVEI OTOMATIS

PERANGKAT SURVEI [4]

ESTIMASI BIAYA DAN WAKTU [2] PELAKSANAAN SURVEI [5]

0+200 0+400 0+600 0+800 1+000

TIPE PERKERASAN TIPE PERKERASAN TIPE PERKERASAN

RCS BINA MARGA

BATASAN DAN PENGERTIAN

Sumber : IIRMS, 2005, LINGKUNGAN DITJEN BM, & SMD/RCS, Jakarta

a) 2 orang surveyor sebagai penilai/pengamat

b) 1 orang surveyor sebagai pengukur jarak dengan menggunakan roll meter.

2. Alat yang diperlukan adalah roll meter dan cat pylox.

B BETON (A) – Perkerasan Lentur (Aspal) (B) – Perkerasan Rigid (Beton)

T TANAH (C) – KERIKIL (D) – TANAH

1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

FORMULIR ASPAL FORMULIR NON-ASPAL 3 Berbahaya 3

No. Status : Propinsi No : FORMULIR PENUNJANG SURVEI KONDISI JALAN TANAH/KERIKIL

.20 km FORMULIR NON-ASPAL

DAFTAR PENGAMBILAN FOTO

Propinsi : Merk Film

Yang mengambil Foto

- Kerusakan Tepi - Bekas Roda

PERMUKAAN AMBLAS/DEFORMASI KERUSAKAN TEPI PERKERASAN KONDISI SALURAN SAMPING

KERUSAKAN LERENG RETAK BLOK RETAK KULIT BUAYA

Propinsi No Dikerjakan oleh

Susunan Jenis Jumlah Lubang KR KONDISI BAHU KS

1 Baik / Rapat 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

2 Kasar 2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2

• JENIS 3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3

RETAK - RETAK • LEBAR Kondisi /Keadaan (Bidang luas)

3 Lepas-lepas 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

• PERMUKAAN BAHU 4 3 cm dalam 4 Erosi 4

• TROTOAR 4 > 30 % luas 1. Tidak ada 1 1 Tidak ada 1

% LUAS TAMBALAN = 10 % DARI LUAS SEGMENTASI JALAN

Retak - retak Kerusakan Lain Bahu, Saluran Samping dan Lain-lain

PENILAIAN UNTUK JALAN ASPAL (2)

1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

2 Tidak berhubungan 2 <10/km 2 Baik / Rata 2

3 Saling berhubungan 3 10 - 50/km 3 Bekas Rd/Ersosi ringan 3

Lebar Ukuran Lubang KR PERMUKAAN BAHU KN

1 Tidak ada 1 Tidak ada 1 Tidak ada 1

3 Sedang 1 - 5 mm 3 Kecil dalam 3 Rata dengan permukaan 3

5 Besar dalam 5 > 10 cm dibawah 5

4 > 30 % luas 3 1-3 cm dalam 3 Tertutup - tersumbat 3

KR Kerusakan Tepi KN KR Kerusakan Lereng KN

PENILAIAN UNTUK JALAN ASPAL (3)

Propinsi No Dikerjakan oleh