PAPER TUGAS

BUKU 1 “CITY BUILDING”

Principle Three: Diversity

Dosen:

Dr Ir Ady Rizalsyah Thahir, MA.

Disusun Oleh:

1. Kinanthi Prasetyaning (052001700077)

2. Mohamad Rezy Kusumah (052001700083)

REKAYASA LINGKUNGAN TERBANGUN BERKELANJUTAN

JURUSAN ARSITEKTUR

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

UNIVERSITAS TRISAKTI

2020

Kata Pengantar

Segala puji bagi Allah SWT yang telah memberikan kami kemudahan sehingga kami dapat
menyelesaikan makalah ini dengan tepat waktu. Tanpa pertolongan-Nya tentunya kami tidak
akan sanggup untuk menyelesaikan makalah ini dengan baik. Shalawat serta salam semoga
terlimpah curah kan kepada baginda tercinta kita yaitu Nabi Muhammad SAW yang kita
nanti-natikan syafa’atnya di akhirat nanti.

Penulis mengucapkan syukur kepada Allah SWT atas limpahan nikmat sehat-Nya,
baik itu berupa sehat fisik maupun akal pikiran, sehingga penulis mampu untuk
menyelesaikan pembuatan makalah sebagai tugas dari mata kuliah Rekayasa Lingkungan
Terbangun Berkelanjutan dengan judul “An Introduction to City Building”.

Penulis tentu menyadari bahwa makalah ini masih jauh dari kata sempurna dan masih
banyak terdapat kesalahan serta kekurangan di dalamnya. Untuk itu, penulis mengharapkan
kritik serta saran dari pembaca untuk makalah ini, supaya makalah ini nantinya dapat menjadi
makalah yang lebih baik lagi. Kemudian apabila terdapat banyak kesalahan pada makalah ini
penulis mohon maaf yang sebesar-besarnya.

Penulis juga mengucapkan terima kasih kepada semua pihak khususnya kepada Dosen
yang telah membimbing kami dalam membuat makalah ini.

Demikian, semoga makalah ini dapat bermanfaat. Terima kasih.

Jakarta, 11 September 2020

Maintaining Variety and Choice The Problem:
Perampasan layanan, kurangnya minat visual, lingkungan yang tidak memuaskan, kurangnya
keterjangkauan, dan pemikiran desain yang berpikiran tunggal.

Sains, sejarah, dan pengalaman mengajarkan bahwa keragaman memainkan peran penting
dalam sistem alam. Keragaman dan pilihan sama pentingnya untuk mengembangkan kota
skala manusia yang sukses. Hakiki di kota layak huni adalah pilihan akomodasi, kesempatan
kerja, layanan, kegiatan budaya dan agama, minat visual, elemen rekreasi dan rekreasi, dan
akses yang dekat dan nyaman. untuk perawatan kesehatan dan pendidikan. Bersama-sama,
pilihan-pilihan ini memberi penduduk kota jangkauan terluas kesempatan untuk menjalani
kehidupan yang memuaskan dan menyeluruh. Bagi para pembangun kota, prinsip variasi dan
pilihan memiliki dua aspek penting: variasi visual dan memaksimalkan penggunaan
campuran. Jika variasi visual mencerahkan jiwa manusia, campuran penggunaan residensial,
komersial, dan layanan menyediakan kekuatan motivasi untuk membuat kota terus bergerak
maju dan hidup 24 jam sehari.

Visual Variety

Lingkungan kota yang baik memiliki beragam bangunan, lama dan baru, besar dan kecil,
berani dan sederhana. Sederhana meskipun kedengarannya, variasi penting untuk
menciptakan ketertarikan visual yang melibatkan imajinasi dan menangkap mata. Kota yang
baik mengungkapkan dan mendapat manfaat darinya ragam budaya, usia, bahasa, etnis,
kekuatan ekonomi, dan gaya hidup.

Sejak pertengahan abad kedua puluh, dan semakin hari ini, skala dan kecepatan
pembangunan membuat elemen-elemen keanekaragaman ini lenyap atau setidaknya menjadi
lebih sulit untuk menyatukan. Di beberapa bagian Asia, seluruh lingkungan dibangun dalam
satu fase dengan satu jenis bangunan tempat tinggal berulang. Ini "paksaan pengulangan"
mungkin memenuhi tujuan program matic, tetapi hampir selalu kekurangan variasi skala
manusia yang halus. Itu juga gagal untuk ditawarkan pilihan tentang cara hidup, bekerja, dan
bermain yang menambah daya tarik kota. Perbedaan berbanding terbalik dengan toleransi
budaya untuk (atau setidaknya menyetujui) pengulangan. Pengalaman menunjukkan bahwa
perkembangan kota terbaik menciptakan keragaman, pilihan, dan perbedaan ekonomi terlepas
dari ukuran proyek atau kecepatan pembangunan. Tiga metode desain dapat mempromosikan
lingkungan yang menarik secara visual

1. Konservasi

Melestarikan lanskap terkenal, pola jalan bersejarah, dan

bangunan yang menarik secara historis membantu
mempertahankan memori budaya lanskap kota. Melestarikan
masa lalu juga mendidik penduduk melalui perbandingan antara
praktik bangunan dan lanskap yang lebih tua dan lebih
kontemporer. Pelestarian sangat penting sebagai aspek
mempertahankan minat visual dan menentukan karakter sebuah kota. Hari ini, kita sedang
membangun kota-kota besar dengan gedung-gedung tinggi dan akibatnya kurangnya variasi
sejarah. Dalam keadaan ini, keragaman visual menjadi lebih penting dan harus dibangun
dengan cara lain.

2. Variasi Desain

Pedoman yang meminta variasi desain antar bangunan penting dalam

semua proyek pembangunan skala besar. Panduan dapat membahas
berbagai perawatan façade, karakteristik masuk, ketinggian bangunan,
kemunduran, karakteristik lanskap, dan sejenisnya. Alasan variasi
dapat melibatkan akses ke pandangan dan sinar matahari serta
keinginan untuk meningkatkan identitas bangunan dan kompleksitas visual.

3.Small Parcels

Strategi yang berguna untuk menciptakan variasi arsitektur yang maksimal adalah dengan
memungkinkan banyak perancang dan pembangun yang terpisah untuk berpartisipasi dalam
satu pengembangan. Mengelompokkan proyek menjadi bidang pengembangan terkecil yang
layak dapat menciptakan variasi arsitektur yang maksimal dan menghindari pengulangan dan
kesamaan bangunan besar dalam proyek besar pada bidang besar.
Mixed use

Keragaman adalah kondisi yang disambut baik yang sulit dicapai dan dipertahankan. Dalam
ekonomi pasar, persaingan untuk mendapatkan ruang hidup dan ruang kerja yang terbatas
akan meningkatkan biaya dan sering kali menjauhkan jenis penduduk dan usaha kecil yang
menjadi pembawa standar keanekaragaman. Ketika keragaman menurun, hilangnya daya
huni kota menjadi sangat besar. Pekerja kota, misalnya, yang cenderung berpenghasilan lebih
rendah dari rekan mereka di sektor swasta, terpaksa tinggal di tempat lain dan menempuh
jarak yang lebih jauh. Biaya hidup yang lebih tinggi dapat menyebabkan migrasi keluar
seniman dan pengrajin yang serupa, kerugian mendasar pada keragaman budaya kota.

Kehilangan ruang kerja yang terjangkau juga dapat menimbulkan kerugian dengan
mengurangi usaha ekonomi perkotaan baru. Bahkan layanan "back office" yang diperlukan
yang mendukung kehidupan bisnis sehari-hari dapat dipaksa keluar kota melalui harga sewa
yang tinggi. Di Amerika Serikat, selama setengah abad terakhir, pendekatan pembangunan
yang khas adalah kebalikan dari penggunaan campuran: menciptakan distrik besar sekali
pakai. Dengan satu area yang didedikasikan untuk perumahan pinggiran kota, area lain untuk
taman industri yang terpisah dan menghadap ke dalam dan kampus-kampus berteknologi
tinggi, dan yang lainnya ke mal komersial yang bersandar begitu tidak nyaman di lanskap
Amerika, Sembilan Prinsip untuk Bangunan Kota Abad Dua Puluh Satu 91 hasilnya adalah
penyebaran yang tidak direncanakan, kepadatan rendah yang telah menjadi penyakit sosial,
lingkungan, fungsional, dan manusia.

1. Keterjangkauan

Kota dan kabupaten harus melestarikan tanah atau

menyediakan dukungan keuangan untuk menjaga
keterjangkauan menggunakan dan mendorong penyelam sosial
dan ekonomi. Di kota-kota yang berkembang pesat, perumahan
ditawarkan di harga yang terjangkau biasanya menjadi tidak
terjangkau bila dijual kembali untuk mendapatkan keuntungan.
Cara terbaik untuk mempertahankan rumah yang terjangkau
adalah membuat mereka persewaan.

Sepanjang dekade pertama abad kedua puluh satu, perumahan adalah yang paling
berharga penggunaan pengembangan, dan tidak ada penggunaan lain yang dapat bersaing.
Sebelumnya, pengembangan perkantoran adalah penggunaan alfa. Hal ini menyebabkan
ketidakseimbangan yang jelas menentang penggunaan campuran. Dengan ekonomi runtuhnya
200, kebutuhan untuk berpikir dalam kerangka perencanaan, keseimbangan, dan, karenanya,
penggunaan campuran pembangunan menjadi lebih penting.
2. Kedekatan

Pengembangan mixed-use umumnya harus terletak sesuai

dengan frekuensi kunjungan ke berbagai kegunaan.
Tujuan perjalanan sehari-hari, seperti supermarket, harus
direncanakan lebih dekat ke perumahan daripada yang
kurang dikunjungi, seperti itu sebagai bengkel mobil.

3. Massa Kritis

Ukuran situs dan rangkaian penggunaan dalam

pengembangan mixed use harus mencerminkan
persyaratan fungsional, sosial, dan ekonomi.
Komponen housin, misalnya, harus memiliki
ukuran dan kepadatan yang mendukung berjalan
kaki ke transit, layanan, dan penggunaan komersial
yang sering dikunjungi. Demikian pula, komponen
ritel harus memadai untuk mendukung daerah
tangkapan penduduk di wilayah layanannya.
Sebaliknya, kepadatan penduduk harus mencukupi untuk mendukung layanan transit dan
ritel.

4. Jenis Campuran

Penggunaan campuran dapat

dikonfigurasi secara vertikal, seperti
perumahan di atas ritel permukaan
tanah, atau secara horizontal, seperti di
situs terpisah yang berdekatan. Denah
horizontal mungkin menempatkan
penggunaan bangunan yang berbeda
secara berdampingan atau membangun
lingkungan perumahan baru yang padat
di sebelah distrik komersial.
Pengecualian toko ritel untuk praktik
menyelingi yang berbeda penggunaan. Di distrik perbelanjaan ritel, yang terbaik adalah tidak
memisahkan toko di permukaan tanah dengan penggunaan non-ritel. Banyak gedung tinggi,
terutama yang dibangun sejak akhir 1990-an, menyertakan kombinasi penggunaan, seperti
kantor, hotel, perumahan, ritel, dan jasa. Menawarkan bangunan serba guna bertingkat tinggi
berbagai fungsi tanpa membebani kemampuan pasar lokal untuk menyerap satu penggunaan
dan, jika dirancang secara fleksibel, memungkinkan kebutuhan pasar saat ini dan masa depan
terpenuhi.
3.1. Bringing Diversity to the Capitol

The Pennsylvania Avenue Renewal, Washington, DC

Di antara pekerjaan desain bangunan kota yang paling banyak dicatat yang dilakukan oleh
SOM adalah pembaruan Pennsylvania Avenue di Washington, DC, dari tahun 1960-an
hingga 1980-an. Proyek tersebut berhasil dalam skala besar karena menerapkan prinsip
keberagaman secara inovatif pengembangan serba guna.

Program pembaruan Pennsylvania Avenue secara resmi dimulai pada Januari 1961,
hari itu pelantikan John F. Kennedy. Presiden baru akan kembali ke Gedung Putih dan
berkomentar tentang penampilan kumuh Pennsylvania Avenue. Apa kemiskinan itu salah
satu jalan raya sipil terpenting di Amerika berkonotasi, renung Kennedy, dan bisa ada yang
bisa dilakukan tentang itu? Proses rehabilitasi dimulai tahun itu dengan pengangkatan dari
pendiri SOM Nathaniel Owings sebagai ketua dari Pennsylvania Avenue Commission. Itu
biaya komisi adalah untuk meningkatkan blok Pennsylvania Avenue antara Capitol dan
Gedung Putih.

Sejak awal, proyek pembaruan Pennsylvania Avenue dicap dengan Owings's muncul
imprimatur penggunaan campuran. Hal ini terutama terlihat dalam campuran penggunaan
yang diusulkan membawa kehidupan 24 jam ke area tersebut. Pada saat itu, perencanaan
sebagai sebuah profesi sebagian besar dipandu oleh apa telah disebut "mentalitas Penanda
Ajaib", yang mendukung pemisahan fungsi penggunaan lahan "Berdasarkan warna", merah
mungkin menunjukkan distrik komersial, biru sebagai distrik perkantoran, dan seterusnya.

Gagasan baru Owings adalah merancang lapisan penggunaan. Pada saat itu,
penggunaan campuran adalah penjualan yang sulit kepada orang-orang (dan khususnya
pengembang). Mereka tidak menyadari pentingnya menyertakan komponen perumahan
dalam proyek-proyek besar dan
merancang gedung perkantoran agar
memiliki ritel di lapangan tingkat.
Owings bertahan, bagaimanapun,
dan memainkan peran kunci dalam
membuat Pennsylvania Avenue
pembaruan contoh besar pertama dari
pembangunan kembali pusat kota
serba guna yang berhasil. Dengan
membantu pengembang memahami
bahwa penggunaan campuran bisa
menjadi "semen" yang menyatukan
lingkungan, Pennsylvania Avenue
juga menjadi model untuk menggunakan jutaan dolar awal pemerintah menarik miliaran dari
sektor swasta.
3.2. Designing Diversity into City Expansion

Saigon South, Ho Chi Minh City, Vietnam

Dimulai pada awal 1990-an, pengembangan Kota Ho Chi Minh di Selatan Saigon menjadi
contoh bagaimana sebuah kota dapat memandu sifat dan intensitas pertumbuhannya sendiri.
Faktanya, pertumbuhan dapat diarahkan untuk menciptakan landasan keragaman dan pilihan
bahkan bagi mereka yang tinggal di luar batas proyek.

Saigon South dimulai sebagai rencana untuk memperluas Kota Ho Chi Minh (sebelumnya
Saigon), kota tua yang padat, sehingga pembangunan baru memaksimalkan perbaikan
infrastruktur yang luas dan memenuhi kebutuhan pertumbuhan penduduk yang sulit. Pada
tahun 1993, SOM memenangkan kompetisi internasional untuk membuat rencana induk
untuk seluruh bagian timur laut dari tepi selatan Kota Ho Chi Minh. Proyek Saigon South
mencakup area sekitar 18 kali 2 kilometer, menghubungkan National Highway 1 ke tepi
sungai kota Saigon. Populasi Kota Ho Chi Minh diperkirakan meningkat dua kali lipat dari
perkiraan
Proyek tersebut juga mencakup fasilitas pembangkit listrik untuk menyediakan energi yang
dapat diandalkan, yang, pada gilirannya, dapat — dan pada kenyataannya memang —
menarik pembangunan ekonomi besar. Rencana Selatan Saigon menciptakan fasilitas dan
fasilitas di seluruh kota seperti sekolah internasional, rumah sakit, universitas, taman, dan
tempat rekreasi. Secara keseluruhan, peningkatan infrastruktur ini direncanakan untuk
mendukung pembangunan dengan kepadatan tinggi yang seharusnya ditetapkan di distrik
pusat bersejarah Kota Ho Chi Minh dan bertanggung jawab untuk mengikis kualitas
arsitektur pusat kota dan lanskapnya.

Rencana Selatan Saigon menyerukan agar saluran air yang ada dipertahankan untuk
transportasi, perdagangan, dan rekreasi. Saluran air, dengan sedikit modifikasi, juga
menentukan tepi area tanah yang dapat dilalui dengan berjalan kaki dan membentuk batas
lingkungan baru proyek.

Secara tematis, Saigon South didekati sebagai "kota pulau," dengan setiap pulau
membentuk lingkungan uniknya sendiri. Rencana Selatan Saigon juga memasukkan
pendekatan untuk mendorong kelestarian lingkungan. Mempertahankan dan merayakan
saluran air kota yang ada, misalnya, dan menggunakannya untuk menentukan lingkungan
individu memiliki efek mengkatalisasi program di seluruh kota untuk meningkatkan kualitas
air dan infrastruktur pengendalian banjir. Fokus rencana tersebut pada aliran air kota juga
membuat penduduk menjadi lebih sadar akan habitat burung dan hewan di garis pantai di
seluruh kota dan kebutuhan untuk memeliharanya.

3.3. Creating Variety within Uniform Residential Regulations

Tianjin Economic Development Area Residential Neighborhood, China

Perencanaan lokasi perumahan dan perumahan sangat diatur di China. Aturan mengharuskan,
misalnya, bahwa setiap tempat tinggal menerima minimal satu jam sinar matahari terus
menerus setiap hari. Hal ini telah menyebabkan sebagian besar pembangunan perumahan
berorientasi di sepanjang baris timur-barat yang berulang, berjarak sesuai dengan ketinggian
bangunan untuk menerima paparan sinar matahari yang dibutuhkan.
Karena bangunan yang lebih tinggi secara alami terbentuk
bayangan pada yang lebih rendah, peraturan sinar matahari
ini telah menyulitkan untuk membuat variasi bangunan
ketinggian. Begitu pula karena setiap hunian pasti ada
memiliki ruangan yang menghadap ke selatan, bangunan
tempat tinggal cenderung hanya sedalam satu unit.
Sementara alasan untuk aturan ini mengagumkan dan
manusiawi, mereka mengarah pada desain blok-blok
residensial berorientasi timur-barat yang monoton, berjarak
sama.

Dengan mengingat kendala ini, pada tahun 2004

SOM mengikuti kompetisi internasional untuk merancang
komunitas menara tempat tinggal Badan Pengembangan
Ekonomi Tianjin (TEDA), pengembangan rencana induk di
kota pelabuhan pesisir timur laut Tianjin. Itu alasannya
adalah merancang proyek yang bisa memenuhi peraturan
sinar matahari sambil mempertahankan prinsip praktik terbaik untuk pengertian tempat,
variasi, dan keragaman

Dalam merencanakan Menara Hunian TEDA, desainer mulai dengan pola jalan tetap dengan
kisi. Sistem taman ditumpangkan di atas bingkai dan digunakan untuk meningkatkan
pemisahan antara bangunan tempat tinggal secara bertahap dari utara ke selatan. Ini berarti
bahwa gedung yang lebih tinggi dapat dibangun di sisi selatan tanpa risiko menaungi
gedung-gedung yang lebih rendah di utara.
 Taman yang lebih kecil dan jalur pejalan kaki melewati blok untuk membuat kawasan
lanskap yang unik untuk belanja dan layanan lingkungan. Taman yang lebih besar di lalu
lintas lokal jalan-jalan juga dirancang sebagai "peredam lalu lintas", pulau hijau di sekitar
mana lalu lintas akan berada melambat. Taman yang lebih besar ditata dalam pola teratur dan
lanskap unik untuk mengidentifikasi dan membedakan lingkungan.

Proyek TEDA mempertahankan orientasi timur-barat untuk sinar matahari, tetapi

keanekaragamannya dicapai dengan menggunakan lima atau lebih tipe hunian. Di dalam
setiap blok proyek, juga di sepanjang tepi jalan luar, pedoman mendorong campuran tiga
jenis hunian untuk menciptakan tampilan dan nuansa yang sangat bervariasi untuk setiap
jalan. Tepi setiap lingkungan ditentukan oleh jalan yang dirancang untuk membawa lalu
lintas yang lebih padat dan mengurangi tekanan pada jalan internal.
3.4. Identifying the Special Qualities of a Place

Knowledge and Innovation City, Shanghai, China

Pada tahun 2000, perencana SOM didekati untuk membantu menyempurnakan rencana
pusat kota untuk Distrik Yangpu Shanghai, area yang tercatat sebagai rumah bagi tujuh belas
institusi pendidikan tinggi, termasuk universitas Fudon dan Tongji. Program awal adalah
membangun serangkaian gedung tinggi di atas podium pusat perbelanjaan berlantai lima yang
menghadap arteri sepuluh jalur dengan transit di bawahnya. Dalam hal ini, rencananya serupa
dengan rencana pusat distrik lain yang direncanakan untuk Shanghai. Masing-masing
dirancang untuk menjadi pusat perbelanjaan, komersial, dan transit untuk distrik-distrik
dengan populasi mulai dari 1 juta hingga 5 juta.

Pengamatan yang lebih dekat pada rencana awal menunjukkan bahwa pendekatan
pembangunan jalan anti pejalan kaki dengan kepadatan tinggi adalah salah, dan terutama
salah untuk kabupaten yang berpusat pada pendidikan tinggi. Masalah utama adalah bahwa
kompleks serba guna semacam ini sama sekali tidak mendukung kehidupan sosial dan
layanan yang paling membedakan kehidupan universitas.

Tim SOM malah mempresentasikan proposal baru yang lebih erat kaitannya dengan
semangat pendidikan kabupaten dalam hal perdagangan, rekreasi, dan gaya hidup.
Pendekatan baru melunakkan jalan arteri lebar yang berada di depan situs dengan
menambahkan University Avenue yang tegak lurus. Ini adalah jalur sempit yang sengaja
dibuat dengan trotoar lebar yang menghadap ke penggunaan komersial skala kecil, dengan
ruang hidup / kerja di atasnya. Ini akan menjadi jantung sosial dari distrik universitas

Ujung barat jalan yang terhubung ke Universitas Fudon, salah satu sekolah paling
bergengsi di China; ujung timur terbuka sebuah "pusat teknologi", sebuah situs yang
direncanakan untuk melayani kebutuhan penelitian wirausaha fakultas dan mahasiswa
pascasarjana. Di luar hub, University Avenue berakhir di arena olahraga tahun 1930-an yang
terkenal, yang didesain ulang untuk menggabungkan aktivitas rekreasi dan kesehatan. Pusat
dan arena bersejarah tidak hanya melayani kebutuhan
distrik tetapi juga merupakan landmark yang
memberikan identitas unik Kota Pengetahuan dan
Inovasi. Bangunan yang dirancang oleh lima firma
arsitektur terpisah membantu meningkatkan minat dan
variasi, sementara nuansa lingkungan secara
keseluruhan ditetapkan melalui serangkaian pedoman
desain distrik. Di sepanjang University Avenue,
passthrough yang membuka ke halaman berskala
manusia dirancang untuk penggunaan ritel kecil dan
ruang terbuka yang sesuai dengan lingkungan akademik
yang energik. Yang penting, pengaturan sinar matahari
selatan lebih fleksibel untuk ruang hidup / kerja: jika
sebuah unit tidak menerima sinar matahari dua jam
sehari, itu ditetapkan sebagai pekerjaan saja.

.
3.5. Building-in Diversity

Park Boulevard, Chicago, Illinois

Pada tahun 2004 SOM menyelesaikan sebuah rencana induk untuk Park Boulevard,
bekas proyek Stateway Gardens seluas 40 acre. Park Boulevard adalah bagian dari program
komprehensif oleh Chicago Housing Authority untuk mengubah salah satu proyek
perumahan bertingkat tinggi yang berpenghasilan rendah di akhir tahun 1950-an. Dalam
konsepsinya, Rencana Induk Park Boulevard berusaha untuk memberikan contoh bagaimana
sektor publik dan swasta dapat berkolaborasi untuk menyediakan perencanaan, zonasi,
perpajakan, dan pembiayaan yang diperlukan untuk menciptakan lingkungan perkotaan baru
yang diinginkan. Sejak awal, keberagaman merupakan prinsip dasar Park Boulevard .

Terletak dalam jarak berjalan kaki yang mudah dari sejumlah sistem angkutan kereta dan
bus Chicago, Park Boulevard yang baru direncanakan bukan sebagai perumahan umum
minoritas tetapi sebagai lingkungan baru yang diinginkan yang mencakup berbagai ukuran
perumahan, harga, dan jenis bangunan di antara 1.300 plusnya. unit. Ini termasuk rumah
keluarga tunggal, townhouse, duplex, bangunan tiga dan enam datar, dan menara bertingkat
dengan unit untuk dijual dan disewakan

Menyadari bahwa kurangnya keragaman telah menjadi salah satu kekurangan utama dari
proyek perumahan berskala besar dan berpenghasilan rendah, tim SOM memastikan bahwa
Park Boulevard akan memiliki berbagai jenis perumahan dengan melibatkan pengembang
berbeda yang, pada gilirannya, menyewa perusahaan arsitektur yang berbeda.

Perencanaan praktik terbaik meminta agar Park Boulevard dibangun dalam fase-fase
terpisah dan dirancang sedemikian rupa sehingga setiap tahap akan memberikan nuansa, rasa
tempat, ruang komersial dan publik, dan fasilitas rekreasi dari keseluruhan yang telah selesai.
Aspek penting dari rencana tersebut adalah mengintegrasikan kembali jalan di situs tersebut
kembali ke jaringan jalan kota Chicago. Hal ini, pada gilirannya, meningkatkan peluang
untuk menciptakan lingkungan yang benar-benar diinginkan, serba guna, dan dirancang
secara unik di situs yang sebelumnya merupakan tanah tak bertembok, dengan arsitektur
monoton, dari proyek perumahan berbahaya dan disfungsional.