MARKAS BESAR

KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA MILIK DINAS

LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN

BAHAN AJAR (HANJAR)

PERLENGKAPAN KAPAL
untuk

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2020
 IDENTITAS BUKU

PERLENGKAPAN KAPAL

Penyusun :

Tim Pokja Lemdiklat Polri T.A. 2020

Editor :

1. KOMBES POL Drs. Agus Salim.

2. AKBP Henny Wuryandari, S.H.
3. AKBP Edi Hendrawiyatno, S.E.
4. AKP Yanto, S.H.
5. AKP Beny Satriawan.
6. IPTU Agung Imam S.
7. IPDA Nano Sumarno.
8. BRIPTU Aries Adi Susanto.

Hanjar Pendidikan Polri

Pendidikan Pembentukan Tamtama Polair

Diterbitkan oleh:

Bagian Kurikulum dan Bahan Ajar Pendidikan Pembentukan

Biro Kurikulum
Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Polri
Tahun 2020

Hak cipta dilindungi Undang-Undang

Dilarang menggandakan sebagian atau seluruh isi Bahan Ajar (Hanjar) Pendidikan
Polri ini, tanpa izin tertulis dari Kalemdiklat Polri.
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

DAFTAR ISI

Cover .................................................................................................................... i

Sambutan Kalemdiklat Polri ................................................................................ ii

Keputusan Kalemdiklat Polri ................................................................................ iv

Lembar Identitas Buku ........................................................................................ vi

Daftar Isi .............................................................................................................. vii

Pendahuluan ....................................................................................................... 1

Standar Kompetensi ............................................................................................. 1

HANJAR 01 TALI TEMALI, TAKAL DAN TAKAL DASAR DI ATAS KAPAL .......................
2

Pengantar ................................................................................................
2

Kompetensi Dasar ..............................................................................................

2

Materi Pelajaran ................................................................................................

3

Metode Pembelajaran ........................................................................................

4

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar..............................................................

4

Kegiatan Pembelajaran ................................................................ 5

Tagihan / Tugas................................................................................................
6

Lembar Kegiatan ................................................................................................

6

Bahan Bacaan ................................................................................................

7

POKOK BAHASAN I
TALI TEMALI DI ATAS KAPAL

1. Jenis Tali Temali Di Atas Kapal ................................................................

7

2. Penggunaan Jenis-Jenis Tali temali Di Atas Kapal ................................

10

3. Cara Memelihara Dan Merawat Tali Temali Di Atas Kapal ..........................

11

POKOK BAHASAN II
TAKAL DASAR

1. Takal Dasar ................................................................................................

12

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR vii
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2. Rantai Jangkar.............................................................................................
14

3. Jangkar ................................................................................................
15

4. Kili-Kili/ Swivel..............................................................................................
18

5. Pemeliharaan dan Perawatan Takal Dasar ................................19

POKOK BAHASAN III

TAKAL

1. Takal ................................................................................................
20

2. Penggunaan Takal ........................................................................................

21

3. Perawatan dan Pemeliharaan Takal .............................................................

22

Rangkuman ................................................................................... 23

Latihan ........................................................................................... 24

HANJAR 02 ALAT-ALAT KESELAMATAN DAN SISTEM KEMUDI ................................

25

Pengantar ................................................................................................
25

Kompetensi Dasar ..............................................................................................

25

Materi Pelajaran ................................................................................................

26

Metode Pembelajaran ........................................................................................

26

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar..............................................................

27

Kegiatan Pembelajaran ................................................................ 27

Tagihan / Tugas................................................................................................
29

Lembar Kegiatan ................................................................................................

29

Bahan Bacaan ................................................................................................

30

POKOK BAHASAN I
ALAT-ALAT KESELAMATAN JIWA DI LAUT

1. Alat-Alat Keselamatan Jiwa Di laut ..............................................................

30

2. Cara Memelihara dan Merawat Serta Inspeksi Alat-Alat

39
Penolong Di Laut ........................................................................................

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR viii
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

POKOK BAHASAN II
SISTEM KEMUDI

1. Pengertian Kemudi ................................................................ 40

2. Macam-Macam/Jenis-Jenis Kemudi ............................................................

41

Rangkuman ................................................................................... 44

Latihan ........................................................................................... 45

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR ix
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

PERLENGKAPAN KAPAL
HANJAR
20 JP (900 menit)

Pendahuluan
Melaksanakan tugas berlayar di atas kapal haruslah kita dapat
mempersiapkan semua jenis kebutuhan sebelum kapal berlayar.
Banyak hal yang di butuhkan agar kita berlayar dengan baik dan aman.
Perlengkapan yang ada di atas kapal haruslah sangat di perhatikan.
Jika terjadi hal-hal berbahaya awak kapal dapat mengerti dan
mempergunakan perlengkapan kapal. Untuk itu para awak kapal harus
selalu menyiapkan diri dengan seluruh perlengkapan/keselamatan yang
tersedia di kapal sehingga kapal tersebut selalu laik laut.
Latihan keselamatan harus diulangi secara periodik dengan
menggunakan semua perlengkapan/alat keselamatan yang tersedia di
kapal, sehingga seluruh awak kapal/crew harus selalu waspada baik
yang sedang bekerja di kapal maupun yang sedang berlabuh/sandar.
Kapal besar maupun kapal kecil haruslah memiliki perlengkapan kapal
meliputi tali, takal, rantai, jangkar, serta alat-alat keselamatan. Maka
sangat perlu pengetahuan ini diberikan kepada peserta didik
pembentukan Tamtama Polair. Dimana seorang Tamtama di atas kapal
harus bisa menggunakan semua perlengkapan kapal.
Untuk membekali kemampuan tersebut diatas maka dalam Bahan Ajar
(Hanjar) ini materi yang akan diberikan yaitu tali temali di atas kapal,
takal dasar, takal, alat-alat keselamatan jiwa dilaut dan sistem kemudi
Tujuan diberikannya Hanjar ini yaitu agar peserta didik memahami dan
menerapkan perlengkapan kapal.

Standar Kompetensi

Memahami dan menerapkan perlengkapan kapal.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 1

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

TALI TEMALI, TAKAL DASAR DAN TAKAL

HANJAR DI ATAS KAPAL
01
8 JP (360 menit)

Pengantar

Dalam hanjar ini berisikan materi tentang jenis tali temali, cara
memelihara dan merawat tali temali di atas kapal, takal dasar, rantai
jangkar, jangkar, kili-kili/Swivel, pemeliharaan dan perawatan takal
dasar, takal, penggunaan takal, perawatan dan pemeliharaan takal,

Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan

menerapkan tali temali, takal dasar dan takal.

Kompetensi Dasar
1. Memahami tali temali di atas kapal.
Indikator Hasil Belajar :
a. Menjelaskan jenis tali temali di atas kapal.
b. Menjelaskan penggunaan jenis-jenis tali-temali di atas kapal.
c. Menjelaskan cara memelihara dan merawat tali temali di
atas kapal.

2. Menerapkan tali temali di atas kapal.

Indikator Hasil Belajar :
Melakukan tali temali di atas kapal.

3. Memahami takal dasar.

Indikator Hasil Belajar:
a. Menjelaskan takal dasar.
b. Menjelaskan tentang rantai jangkar.
c. Menjelaskan tentang jangkar.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 2

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

d. Menjelaskan tentang kili-kili/Swivel.

e. Menjelaskan pemeliharaan dan perawatan takal dasar.

4. Menerapkan takal dasar.

Indikator Hasil Belajar:
Melakukan penggunaan takal dasar.

5. Memahami takal.
Indikator Hasil Belajar:
a. Menjelaskan takal.
b. Menjelaskan penggunaan takal.
c. Menjelaskan perawatan dan pemeliharaan takal.

6. Mampu menerapkan takal.

Indikator Hasil Belajar:
Melakukan penggunaan takal.

Materi Pelajaran
1. Pokok Bahasan :
Tali temali di atas kapal.
Sub Pokok Bahasan :
a. Jenis-jenis tali temali di atas kapal.
b. Penggunaan jenis-jenis tali-temali di atas kapal.
c. Cara memelihara dan merawat tali temali di atas kapal.

2. Pokok Bahasan :
Takal dasar.
Sub Pokok Bahasan :
a. Takal dasar.
b. Rantai jangkar.
c. Jangkar.
d. Kili-kili/ Swivel.
e. Pemeliharaan dan perawatan takal dasar.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 3

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

3. Pokok Bahasan :
Takal.
Sub Pokok Bahasan :
a. Takal.
b. Penggunaan takal.
c. Perawatan dan pemerilharaan takal.

Metode Pembelajaran

1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang tali temali,
takal dasar dan takal.
2. Metode Brainstorming (curah pendapat)
Metode ini digunakan untuk menggali pendapat/pemahaman
peserta tentang materi tali temali, takal dasar dan takal.
3. Metode Tanya Jawab
Metode ini digunakan untuk mengukur pemahaman peserta didik
tentang materi yang telah diberikan.
4. Metode Penugasan
Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik
tentang materi yang telah diberikan.
5. Metode Praktik/drill
Metode ini digunakan untuk mempraktikkan materi yang telah
diberikan.

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar

1. Alat/Media
a. Whiteboard.
b. Flipchart.
c. Komputer/laptop.
d. LCD dan screen.
e. Tali-temali.
f. Takal.
g. Jangkar kapal.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 4

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2. Bahan
a. Kertas flipchart.
b. Alat tulis.

3. Sumber Belajar :
Diktat perlengkapan kapal oleh Capt. J. Palambang.

Kegiatan Pembelajaran

1. Tahap awal : 10 menit

Pendidik melaksanakan:
a. Membuka kelas dan memberikan salam.
b. Perkenalan.
c. Pendidik menyampaikan tujuan dan materi yang akan
disampaikan dalam proses pembelajaran

2. Tahap inti : 340 menit

a. Pendidik menyampaikan materi tali temali, takal dasar dan
takal.
b. Pendidik dan peserta didik melaksanakan tanya jawab
tentang materi yang telah diberikan.
c. Pendidik memberikan contoh tali temali di atas kapal,
penggunaan takal dasar dan takal.
d. Peserta didik mempraktikkan tali temali di atas kapal,
penggunaan takal dasar dan takal.
e. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik

3. Tahap akhir : 10 menit

a. Cek Penguatan materi
Pendidik memberikan ulasan dan penguatan materi secara
umum.
b. Cek penguasaan materi
Pendidik mengecek penguasaan materi dengan bertanya
secara lisan dan acak kepada peserta didik.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 5

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

c. Keterkaitan mata pelajaran dengan pelaksanaan tugas.

Pendidik menggali manfaat yang bisa di ambil dari materi
yang telah disampaikan.
d. Pendidik menugaskan peserta didik untuk membuat resume.

Tagihan / Tugas

Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi yang telah diberikan.

Lembar Kegiatan

1. Peserta didik membuat resume materi yang telah diberikan.

2. Praktik:
a. Peserta didik melaksanakan praktik di kapal latih dengan
materi :
1) Tali temali di atas kapal.
2) Penggunaan takal dasar.
3) Takal.
b. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 6

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Bahan Bacaan

POKOK BAHASAN I
TALI TEMALI DI ATAS KAPAL

1. Jenis Tali Temali Di Atas Kapal;

a. Tali Hewani.
1) Dari bagian-bagian binatang seperti otot, bulu, kulit dan
lain-lain.
2) Dalam Ilmu Kedokteran: Penjahitan pada pembelahan
(bahan dari otot/serat kucing).
b. Tali Nabati.
Dari serat tumbuh-tumbuhan, daun, batang/pelepah.
1) Tali manila :tali-tali kepil, tali-tali takal, lopor sekoci dan
lain-lain.
2) Tali sisal:tali buangan, tali masker, tali anak, juga
pelindung tali-tali kawat yang disples.
3) Tali henep : jarang digunakan di kapal.
4) Tali cocos: di kapal untuk dapra.
5) Tali katun : tali topdal, perum tangan dan tali bendera.
6) Tali yute : sangat terbatas sebagai tali layar.
c. Tali Mineral.
Dari benang/kabel kawat (besi, kuningan dan tembaga) dan
yang banyak digunakan diatas kapal tali kawat besi/baja.
Kelemahannya mudah bertombol, daya renggang kecil dan
licin sehingga mudah putus bila mendapat sentakan seperti
tali kawat baja.
d. Tali Sintesis.
1) Bahan utama Nylon, Poly propylene, Poly ethylene,
banyak dipakai untuk kepil ditempat yang beralun 1,5 -
2,5 X tali manila sehingga ukuran lebih kecil dan ringan.
2) Tahan air/tidak menyerap air, ringan, kuat, daya
renggang besar, tidak mudah dihinggapi binatang-
binatang atau tumbuhan/jamur sehingga tidak mudah
lapuk, perawatan mudah, tidak terpengaruh bahan-
bahan kimia/asam-asaman kecuali minyak cat/thinner.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 7

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

3) Sifat lain juga tahan api, bila tanpa beban dipanaskan,

serat hanya akan meleleh dan tali tidak putus.
4) Kerugiannya harga mahal, elastisitas besar, licin dan
kalau putus sangat berbahaya.
e. Tali campuran
1) Tali hercules : terdiri dari 6 strand dan hati di tengah.
2) Tali phyton : terdiri dari 6 strand dan hati ditengah yaitu
setiap strand terdiri dari 3 benang kawat dan 3 benang
serabut-serabut yang saling membelit.
3) Tali monofil jenis tali yang lain, terbuat dari bahan
sintetis serat-seratnya seperti nylon, dacron atau yang
sepertinya.
a) Nylon
Adalah nama sebuah zat kimia dari gugusan
polyamida, yang memiliki daya renggang (stretch
essistance), daya tahan abrasi (abbration
ressistance).
b) Polyolefin
Adalah polypropylene dan polyethylene adalah dua
jenis polyyolefin yang memiliki sifat yang dapat
mengapung dan tidak menyerap air, disamping itu
tahan terhadap zat- zat asam.
c) Polyester
Tali dari bahan ini biasanya terbuat dari Dacron
dan Terylene dan kedua bahan ini sebenarnya
hampir sama dengan Nylon,
namun telylene memiliki daya tahan sentakan yang
lebih rendah dibanding Nylon dan memiliki daya
tahan terhadap asam dan alkalis.
d) Serat Campuran (Copoiymer)
Mengingat serat-serat sintetis yang ada memiliki
kelebihan dan kekurangan, maka dengan
mencampurkan kedua bahan yang berbeda akan
menghasilkan jenis tali yang berkualitas sesuai
dengan yang diinginkan.
Campuran yang sering dilakukan adalah kombinasi
antara polyester dengan polyproplypene.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 8

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

e) Serat kualitas tinggi (High Performance Fibers)

1) Kevlar : tahan terhadap suku tinggi, tidak
tahan terhadap UV dan beberapa bahan
kimia, mudah putus jika dibengkokkan,
kekuatan tali 7 kali kekuatan - kekuatan baja.
2) Spectra : bahan spectra memiliki kekuatan
sp 10 kali kekuatan baja tidak mudah
menyerap airl mudah terapung, memiliki
daya tahan abrasi yang bagus serta tahan
terhadap UV dan bahan kimia.
3) Liquid Crystal Polymers (LCPs) : serat ini
merupakan serat yang sangat kuat, terbuat
dari Polymer kristal cair, memiliki daya tahan
terhadap suhu dan bahan kirnia yang sangat
tinggi.

Gambar Tali Hercules/Baja

Gambar Tali Manila

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 9

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Gambar Tali Nylon

Gambar Tali Cocos

2. Penggunaan jenis-jenis tali temali di atas kapal

a. Tali PP ( Polypropylene ) : Untuk penggunaannya sendiri, tali
tambang PP atau polypropylene ini banyak digunakan di
Bidang perkapalan untuk aplikasi :
1) Mooring (tambat).
2) Towing (tarik).
b. Tali Manila : Untuk penggunaannya sendiri, tali tambang
manila ini banyak digunakan di bidang perkapalan untuk
aplikasi :
1) Tangga Kapal.
2) Lashing (ikatan).
c. Tali Polyester : Untuk penggunaannya sendiri di bidang
perkapalan yaitu pada aplikasi Mooring (tambat).

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 10

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

d. Tali Nilon : Untuk kegunaannya sendiri di Bidang perkapalan

yaitu banyak untuk aplikasi :
1) Mooring (tambat).
2) Lifting (pengangkatan).
3) Towing (tarik).
e. Tali baja : Untuk kegunaannya sendiri di bidang perkapalan
yaitu banyak untuk aplikasi :
1) Lifting (pengangkatan).
2) Towing (tarik).

3. Cara Memelihara Dan Merawat Tali Temali Di Atas Kapal.

a. Cara memelihara dan merawat tali kapal sebagai berikut:
1) Ujung dari setiap tali yang baru ataupun yang baru
dipotong harus diberi ikatan untuk mencegah
terbukanya pintalan, ikatan ini disebut hansen/takling.
2) Dijauhkan/dihindarkan dari udara lembab, air, disimpan
di tempat yang kering dan tidak berhubungan langsung
dengan besi kapal dan diberi dunnage.
3) Dijauhkan dari minyak atau bahan lain yang
mengandung minyak dan cairan kimia.
4) Tali yang habis dipakai agar dikeringkan/diangin-
anginkan dulu sebelum digulung dan dihindarkan dari
sengatan/panas sinar matahari, biasanya diberi tutup
terpal.
5) Hindarkan dari gesekan benda keras/tajam, harus
dilapisi/dibalut dengan terpal.
6) Dalam pemakaian hindari dari sentakan-sentakan dan
beban yang diberikan pada tali tidak melebihi safe
working load (SWL).
b. Cara memelihara dan merawat wire rope (tali baja).
1) Harus sering diminyaki dengan jalan dibersihkan terlebih
dahulu dari kotoran dengan sikat kawat dan minyak
tanah, kemudian disemir dengan minyak ikan, minyak
cat atau campuran antara minyak cat dengan graphit
dan minyak lumas.
2) Tali kawat yang tidak dipakai harus disimpan di tempat
yang kering, dikerjakan dibawah beban safe working
load (SWL), hindari kusut/kink.
3) Jangan digulung pada keping-keping dari blok diameter
kecil, paling kurang harus 15 X diameter tali auat 5 X

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 11

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

keliling tali kawat.

c. Cara memelihara dan merawat Tali Serat Khususnya Tali
Serat Nabati
1) Dihindarkan/jauhkan dari air, udara lembab. Disimpan
ditempat yang tidak kering dan lembab,
2) Tidak berhubungan langsung dengan besi kapal (dek
dan dinding kapal) dengan cara diberikan ganjal
(dunnage) dari kayu supaya ada peranginan atau
ventilasi,
3) Jika habis dipakai agar dikeringkan lebih dahulu
dengancara diangin-anginkan sebelum disimpan,
4) Dihindarkan dari minyak atau bahan lain yang
mengandung minyak misalnya cat, ter dan lain-lain,
5) Dijauhkan dari bahan-bahan/cairan kimia,
6) Dihindarkan dari sengatan panas secara langsung,
biasanya ditempatkan yang terlindung dibawah atap
atau ditutup dengan terpal, dan jauhkan dari mesin,
ketel dan lai-lain,
7) Dijaga agar tali tidak kusut/bertombol, dengan cara
digulung searah dengan arah pintalannya. Ujung setiap
tali atau yang baru dipotong harus diikat (takling),
8) Hindarkan dari benda keras dan tajam,
9) Dalam pemakaian hindarkan dari sentakan-sentakan
dan beban yang melebihi keamanan muatnya safe
working load (SWL).

POKOK BAHASAN II
TAKAL DASAR

1. Takal Dasar;
Yang dimaksud dengan Takal Dasar adalah Jangkar, rantai
jangkar dan penataan yang digunakan untuk melayani jangkar dan
rantainya. Penataan tersebut dapat dilihat pada gambar dibawah
ini yang terdiri dari antara lain: Ulup rantai, Stopper dasar/Bosa
dasar, Pangsi jangkar/mesin jangkar/derek jangkar, Bak rantai
(chain locker) dan alat-alat pengikat rantai.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 12

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 13

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2. Rantai Jangkar;
Rantai jangkar adalah merupakan rangkaian sambungan antara
halkah-halkah yang panjangnya mencapai 15 depa (27,5 m).
Potongan-potongan yang panjangnya 15 depa tersebut dimana
rantai jangkar dihubungkan/disambung melalui suatu alat yang
dinamakan Segel. Setiap halkah yang dirangkaikan tersebut
mempunyai sengkang (dam) yang berguna untuk menjaga agar
rantai jangkar tidak mudah berputar dan menanmbah kekuatan.
Segel rantai jangkar terdapat 2 jenis dan macam Segel yaitu :
a. Segel Biasa (segel rantai)
Jika kedua ujung rantai jangkar disambungkan dengan segel
rantai, jumlah halkah tiap segel harus ganjil agar supaya
segel-segel rantai senantiasa selalu terletak dalam
kedudukan mendatar pada waktu melalui pangsi pada derek
jangkar. Mengingat bentuk segel tersebut , maka segel rantai
harus dipasang dengan bagian lengkungnya menghadap
jangkar dengan maksud :
1) Apabila rantai jangkar diarea (lego) dengan mudah
jangkar berjalan bebas.

2) Apabila dihebob (rantai ditarik masuk) karena

gesekannya perlahar-lahan, kemungkinan tersangkut
tidak ada dan segel rantai duduk dengan baik

Keterangan Gambar
a. Bagian lengkung
b. Baut
c. Pen

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 14

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

b. Segel patent (segel kenter)

Segel patent terdiri dari beberapa bagian yang dapat dilepas
antara lain:
1) 2 potongan setengah halkah
2) 1 dam/sengkang
3) 1 pen
Bentuk segel patent sama dengan bentuk halkah-halkah
rantai jangkar

Cara memasang segel patent (segel kenter)

1) Potongan setengah halkah (a) dimasukan kedalam
potongan setengah halkah yang lain (b) dengan cara
menggeserkan kearah horizontal,
2) Dam/sengkang (c) dimasukan didalam alur yang
terdapat diantara kedua potongan setengah halkah
tersebut,
3) Pen yang berbentuk segi 6 (d) dimasukan kedalam
lubang yang menembus kedua potongan halkah dan
sengkang (dam) dan selanjutnya lubang ditutup dengan
timah cor

3. Jangkar;
a. Menurut Kegunaannya.
1) Jangkar Haluan
Jumlah jangkar haluan ada 3 buah terdiri dari 2 buah
jangkar terpasang pada ulup jangkar dan 1 buah
sebagai cadangan. Jangkar Haluan dipergunakan untuk

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 15

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

menahan kapal pada waktu berlabuh.

Berat jangkar pada kapal kurang dari 5000 ton = 1 lbs
untuk tiap ton desplasemen kapal. Makin besar kapal
makin kecil perbandingannya.
2) Jangkar Arus
Jangkar arus dipergunakan untuk menahan kapal
terhadap arus dari buritan dan agar supaya kapal tidak
berputar pada waktu berlabuh dalam arus.
Berat jangkar arus = 1/3 x berat jangkar haluan.
Bilamana kapal dilengkapi dengan jangkar buritan, tidak
perlu lagi dilengkapi jangkar haluan cadangan maupun
jangkar arus. Berat jangkar buritan = berat jangkar
haluan.
3) Jangkar Cemat
Jangkar cemat dipergunakan untuk menambangkan
jangkar haluan pada waktu kapal kandas. Berat jangkar
cemat = ± 1/5 berat jangkar haluan.
4) Jangkar Sekoci
Jangkar sekoci dipergunakan untuk menahan sekoci,
pada waktu sekoci berlabuh. Ukurannya kecil dan dapat
diangkat oleh satu orang.
b. Menurut kostruksinya
1) Jangkar bertongkat
a) Jangkar bertongkat tetap
Jangkar ini sudah jarang dipergunakan dikapal
kurang praktis, sedikit sulit penanganannya dan
memerlukan ruangan yang cukup luas. Bahan
pembuatannya terbuat dari baja tempa.
b) Jangkar bertongkat tidak tetap
Jangkar jenis ini hanya dipakai sebagai jangkar
cemat atau jangkar arus, karena jangkar ini tidak
dapat dimasukan ke ulup jangkar

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 16

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2) Jangkar Patent/tidak Bertongkat/Polos

Jangkar patent dimana batang dan lengan-lengannya
dihubungkan dengan engsel dan dapat bergerak 450
kekanan dan kekiri. Setelah didasar laut kedua
sendoknya/kukunya akan segera menghadap
tanah/dasar sehingga pada waktu ditarik akan segera
masuk kedalam dasar laut.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 17

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Gambar Jangkar patent

4. Kili-Kili/ Swivel
Kili-kili/swivel merupakan rangkaian rantai yang di bagian
tengahnya terdapat sebuah poros berputar. Bagian poros ini
memungkinkan sebagian rantai tetap diam pada saat bagian rantai
yang lain bergerak. Swivel penting diaplikasikan pada jangkar agar
rantai jangkar tidak kusut pada saat ada pergerakan yang
disebabkan oleh gelombang.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 18

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Gambar Kili-kili/swivel

5. Pemeliharaan dan Perawatan Takal Dasar

Cara memelihara dan merawat jangkar dan rantainya sebagai
berikut:
a. Setelah kapal tinggalkan pelabuhan jangkar harus dirawat,
batang jangkar dimasukkan ke dalam ulupnya dengan kedua
sendok/tangan merapat pada kulit kapal.
b. Waktu rantai jangkar di heave up (ditarik), dicuci dengan air
deck untuk menghindari agar lumpur yang terbawa tidak
masuk ke dalam bak rantai juga untuk mengurangi karat pada
rantai.
c. Setelah jangkar merapat pada kulit kapal, band stopper
dikencangkan, bosa dasar/stopper rantai
dipasang/dikencangkan, ganco rantai (devil claw) dipasang,
lashing dipasang melalui halkah rantai dan band stopper
dibuka kembali hubungan koppling dari derek jangkar dilepas,
dengan cara ini derek jangkar bebas berputar.
d. Ulup rantai ditutup dengan terpal, ulup jangkar ditutup dengan
pelat sorong.
e. Bilamana jangkar dibuat siap let go jangkar dengan meng-

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 19

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

area jangkar tadi ± 1 meter di atas air/tergantung dengan

sebelumya melepaskan lashing/stopper rantai dan
mengencangkan band stopper dan membebaskan derek
jangkar.
f. Rantai jangkar yang terdekat dengan jangkar akan
mengalami kerusakan yang paling besar, oleh karena itu
setiap kapal naik dock. Rantai ini harus dibuka dan
dipindahkan pada rantai di ujung akhir sehingga segel kedua
menjadi segel pertama, segel ketiga jadi segel kedua dan
seterusnya.
g. Rantai jangkar dan jangkar diketok dan dibersihkan serta di
cat dengan memakai black varnish atau black bituminous,
demikian juga dengan bak rantainya.

POKOK BAHASAN III

TAKAL

1. Takal;
a. Pengertian
Takal/Katrol adalah suatu rangkaian yang menjadi satu
sistim, terdiri dari blok yang dihubungkan dengan tali ulang
agar beban yang diangkat menjadi ringan dan aman. Takal
ini banyak digunakan pada saat kegiatan bongkar muat.
Penyusunan tali ulang pada blok akan menentukan berat
beban yang diangkat.
b. Bagian Utama Blok
Gambar dibawah ini adalah satu susunan Takal/Katrol yang
sedang mengangkat beban (W), dan dapat dilihat nama
bagian dari Takal adalah sebagai berikut:

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 20

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2. Penggunaan Takal;
a. Jol/Takal/Katrol Tunggal (Single whip)
Jol/Takal/Katrol Tunggal susunanya adalah satu blok dengan
seutas tali ulang. Dalam pengertian yang sebenarnya bukan
merupakan Takal karena jika nilai gesekan pada keping atau
roda = 0 (nol), maka gaya angkat/tarik akan sama besarnya
dengan berat beban itu sendiri. Takal susunannya paling tidak
harus 2 (dua) blok. Untuk itu supaya gaya angkat/tarik
menjadi lebih kecil dari pada beban yang diangkat, maka
susunannya harus dibalik (lihat gambar) sehingga nilainya.

b. Jol/Takal/Katrol Ganda (Doubel whip)

Takal ini terdiri dari 2 blok masing-masing roda atau keping

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 21

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

atau mata satu lengkap dengan tali ulang/lopornya yang telah

terpasang. Takal ini dinamakan juga Takal mata dua atau
Takal tali ulang dua.
c. Takal Mata Tiga atau Takal Tali Ulang Tiga (Luff )
Takal ini terdiri dari 2 blok masing-masing bermata satu dan
yang lain bermata dua.
d. Takal Mata Empat atau Takal Tali Ulang Empat
Takal ini terdiri dari 2 blok masing-masing bermata dua (2)
(beroda/berkeping dua). Takal semacam ini banyak
digunakan pada penganyut batang muat.
e. Takal Mata Enam atau Takal Tali Ulang Enam (Three Fold
Purchase)
Takal ini terdiri dari 2 (dua) blok masing-masing bermata tiga
dengan tali ulang. Takal semacam ini disebut juga Takal
berat.

3. Perawatan dan Pemeliharaan Takal

Takal itu tersusun dari suatu sistim blok-blok dengan talinya maka
pemeliharaan Takal dibagi menjadi dua bagian yaitu pemeliharaan
blok dan pemeliharaan talinya.

Pemeliharaan Blok:
a. Harus sering dibuka/dibersihkan memakai minyak tanah,
kemudian diberi pelumas.
b. Apabila blok berdenyit harus dibuka, timbulnya bunyi itu tentu
disebabkan adanya gesekan yang terjadi antara tali dan
keping, antara keping dan bis dan antara bis dengan poros.
Hal ini mungkin disebabkan kurang pelumasan atau adanya
kerusakan yang disebabkan oleh keausan pada kepingnya,
bisnya, porosnya dan sebagainya.
c. Setiap saat di servis, baut, pasak atau bisnya dilepas, kalau
ada yang aus diganti, kemudian disemir dengan fat/gemuk
atau dengan minyak pelumas.
d. Pada bagian-bagian yang bergerak harus sering dilakukan
pengecekan, apa lancar atau tidak untuk itu blok harus sering
dibuka terutama apabila sudah berbunyi/berdenyit periksa
apa ada yang sudah aus, rusak dan kering

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 22

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Rangkuman
1. Jenis-jenis tali menurut bahan dasarnya
a. Tali Hewani.
b. Tali Nabati.
c. Tali Mineral.
d. Tali Sintesis.
e. Tali campuran.
2. Yang dimaksud dengan Takal Dasar adalah Jangkar, rantai
jangkar dan penataan yang digunakan untuk melayani jangkar
dan rantainya. Penataan tersebut dapat dilihat pada gambar
dibawah ini yang terdiri dari antara lain : Ulup rantai, Stopper
dasar/Bosa dasar, Pangsi jangkar/mesin jangkar/derek jangkar,
Bak rantai ( chain locker) dan alat-alat pengikat rantai.
3. Rantai jangkar adalah merupakan rangkaian sambungan antara
halkah-halkah yang panjangnya mencapai 15 depa (27,5 m).
4. Takal/Katrol adalah suatu rangkaian yang menjadi satu sistim,
terdiri dari blok yang dihubungkan dengan tali ulang agar beban
yang diangkat menjadi ringan dan aman. Takal ini banyak
digunakan pada saat kegiatan bongkar muat. Penyusunan tali
ulang pada blok akan menentukan berat beban yang diangkat.
5. Penggunaan Takal:
a. Jol/Takal/Katrol Tunggal (Single whip).
b. Jol/Takal/Katrol Ganda (Doubel whip).
c. Takal Mata Tiga atau Takal Tali Ulang Tiga (Luff).
d. Takal Mata Empat atau Takal Tali Ulang Empat.
e. Takal Mata Enam atau Takal Tali Ulang Enam (Three Fold
Purchase).

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 23

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Latihan
1. Jelaskan jenis tali temali di atas kapal!
2. Jelaskan penggunaan jenis tali temali di atas kapal!
3. Jelaskan cara memelihara dan merawat tali temali di atas kapal!
4. Jelaskan takal dasar!
5. Jelaskan tentang rantai jangkar!
6. Jelaskan tentang jangkar!
7. Jelaskan tentang kili-kili/ Swivel!
8. Jelaskan pemeliharaan dan perawatan takal dasar!
9. Jelaskan takal!
10. Jelaskan penggunaan takal!
11. Jelaskan perawatan dan pemerilharaan takal!

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 24

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

ALAT-ALAT KESELAMATAN DAN SISTEM

HANJAR KEMUDI
02
12 JP (540 menit)

Pengantar

Dalam hanjar ini berisikan tentang alat-alat keselamatan jiwa dilaut,

cara memelihara dan merawat alat-alat keselamatan jiwa di laut,
pengertian kemudi dan macam-macam/jenis-jenis kemudi.

Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan

menerapkan alat-alat keselamatan jiwa dilaut dan sistem kemudi.

Kompetensi Dasar
1. Memahami alat-alat keselamatan jiwa dilaut.
Indikator Hasil Belajar :
a. Menjelaskan tentang alat – alat keselamatan jiwa dilaut.
b. menjelaskan cara memelihara dan merawat alat-alat
keselamatan jiwa di laut.

2. Menerapkan alat-alat keselamatan jiwa dilaut.

Indikator Hasil Belajar :
a. Melakukan penggunaan alat-alat keselamatan jiwa dilaut.
b. Melakukan cara memelihara dan merawat alat-alat
keselamatan jiwa di laut.

3. Memahami sistem kemudi.

Indikator Hasil Belajar:
a. Menjelaskan pengertian kemudi;
b. Menjelaskan macam-macam/jenis-jenis kemudi;

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 25

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

4. Menerapkan sistem kemudi.

Indikator Hasil Belajar:
a. Mengemudikan kapal secara manual;
b. Mengemudikan kapal secara otomatis.

Materi Pelajaran
1. Pokok Bahasan :
Alat-alat keselamatan jiwa dilaut.
Sub Pokok Bahasan :
a. Alat-alat keselamatan jiwa dilaut;
b. Cara memelihara dan merawat alat-alat keselamatan jiwa di
laut.

2. Pokok Bahasan :
Sistem kemudi.
Sub Pokok Bahasan :
1. Pengertian kemudi;
2. Macam-macam/jenis-jenis kemudi.

Metode Pembelajaran

1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang alat-alat
keselamatan jiwa di laut dan sistem kemudi
2. Metode Brainstorming (curah pendapat)
Metode ini digunakan untuk menggali pendapat/pemahaman
peserta tentang materi alat-alat keselamatan jiwa di laut dan
sistem kemudi.
3. Metode Tanya Jawab
Metode ini digunakan untuk mengukur pemahaman peserta didik
tentang materi yang telah diberikan.
4. Metode Penugasan
Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 26

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

tentang materi yang telah diberikan.

5. Metode Praktik/drill
Metode ini digunakan untuk mempraktikkan materi alat-alat
keselamatan jiwa di laut dan sistem kemudi.

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar

1. Alat/Media
a. Whiteboard.
b. Flipchart.
c. Komputer/laptop.
d. LCD dan screen.
e. Kapal Latih.
f. Jaket Keselamatan.
g. Pelampung.

2. Bahan
a. Kertas flipchart.
b. Alat tulis.

3. Sumber Belajar :
Diktat perlengkapan kapal oleh Capt. J. Palambang.

Kegiatan Pembelajaran

1. Tahap awal : 10 menit

Pendidik melaksanakan apersepsi:
a. Melakukan overview.
b. Mengaitkan materi yang sudah disampaikan dengan materi
yang akan disampaikan.
c. Menyampaikan tujuan pembelajaran.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 27

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2. Tahap inti : 340 menit

a. Pendidik menyampaikan materi alat keselamatan jiwa dan
sistem kemudi.
b. Peserta didik memperhatikan, mencatat hal-hal yang penting,
bertanya jika ada materi yang belum dimengerti/dipahami.

c. Peserta didik melaksanakan curah pendapat tentang materi

yang disampaikan oleh pendidik.
d. Pendidik dan peserta didik melaksanakan tanya jawab
tentang materi yang telah diberikan.
e. Pendidik memberikan contoh penggunaan alat-alat
keselamatan jiwa di laut dan sistem kemudi
f. Peserta didik mempraktikkan penggunaan alat-alat
keselamatan jiwa di laut dan sistem kemudi
g. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik
h. Pendidik menyimpulkan hasil praktik.

3. Tahap akhir : 10 menit

a. Cek Penguatan materi
Pendidik memberikan ulasan dan penguatan materi secara
umum.
b. Cek penguasaan materi
Pendidik mengecek penguasaan materi dengan bertanya
secara lisan dan acak kepada peserta didik.
c. Keterkaitan mata pelajaran dengan pelaksanaan tugas.
Pendidik menggali manfaat yang bisa di ambil dari materi
yang telah disampaikan.
d. Pendidik menugaskan peserta didik untuk membuat resume.

4. Tes Sumatif : 90 Menit

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 28

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Tagihan / Tugas

Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi yang telah diberikan.

Lembar Kegiatan
1. Peserta didik membuat resume materi yang telah diberikan.
2. Praktik:
a. Peserta didik melaksanakan praktik di kapal latih dengan
materi:
1) penggunaan alat-alat keselamatan jiwa di laut dan
sistem kemudi.
2) menurunkan skoci, membuka life craft, melempar life
buoy dan line trowing.
3) mengemudi kapal dengan auto pilot, kemudi manual,
kemudi emergency.
b. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 29

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Bahan Bacaan

POKOK BAHASAN I
ALAT-ALAT KESELAMATAN JIWA DI LAUT

1. Alat-Alat Keselamatan Jiwa Di laut.

a. Pakaian Cebur dan Pelindung Panas Tubuh
Pakaian ini dapat dibedakan menjadi 2 (dua) jenis, yaitu :
1) Immersion Suit.
Adalah pakaian yang berfungsi untuk melindungi
hilangnya panas tubuh di dalam air.

2) Thermal Portective Aid.

Adalah sejenis selimut yang berfungsi untuk melindungi
panas tubuh diatas air (sekoci penolong, rakit penolong).

Thermal Portective Aid

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 30

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

b. Line Throwing Apparatus/Appliances

Dalam keadaan tertentu, antara kapal dengan kapal atau
kapal dengan daratan dapat dihubungkan dengan tali untuk
keperluan memindahkan orang atau barang.
Oleh karena itu setiap kapal harus dilengkapi dengan
peralatan yang dapat mengirimkan / melemparkan tali ke
kapal lain atau ke daratan dengan mudah dan cepat.
Peralatan tersebut, antara lain :
1) 1 (satu) senapan / gun.
2) 4 (empat) gulung / set tali dengan panjang tiap gulung
230 m - 250 yards.
3) 4 (empat) proyektil yang diganti tiap 4 (empat) tahun
tanggal pembuatan.

c. Visual Signal
Adalah isyarat kasat / tampak mata.
Isyarat kasat / tampak mata ini terdiri dari :
1) Rocket Parachute Flare / Roket Obor Payung.
a) Saat ditembakkan roket harus vertikal.
b) Parasut tidak rusak selama obor menyala.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 31

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2) Obor Tangan / Hand Flare

3) Asap Apung (Buoy Smoke Signal).

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 32

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

d. Alat penolong/alat keselamatan baik kolektif maupun

perorangan.
1) Alat penolong/alat keselamatan jiwa kolektif terdiri dari:
a) Pesawat luput maut:
(1) Sekoci penolong (SP)

(2) Rescue boat

b) Survival Craft :
(1) ILR (Inflatable Life Raft)

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 33

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

(2) Rigid Life Raft

2) Alat Penolong/Alat Keselamatan Jiwa Perorangan terdiri

dari:
a) Lifebuoy Ring

b) Life Jacket

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 34

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

c) Immersion suit

d) Thermal Protective Aid

e. Dewi-dewi atau Boat David.

Adalah peralatan yang berfungsi menaikan dan menurunkan
Sekoci Penolong/Rescue Boat.
Dewi-dewi dipasang diatas deck sedemikian rupa, sehingga
dapat menjamin kecepatan dan keamanan pada saat
penurunan Sekoci Penolong yang penuh dengan penumpang
dan seluruh perlengkapannya, walaupun kapal dalam
keadaan miring.
Adapun Jenis-jenis Dewi-dewi adalah:
1) Dewi-dewi Putar atau Dewi-dewi Radial (Radial Davits).
2) Dewi-dewi Mekanis atau Dewi-dewi Berengsel (Building
Davits).
3) Dewi-dewi dengan titik putar tetap.
4) Dewi-dewi PHA David dan Dewi-dewi Cresct.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 35

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

5) Dewi-dewi dengan titik putar berpindah (Quadarantal

Davit).
6) Dewi-dewi Gaya Berat (Gravity Davit).
7) Dewi-dewi kombinasi antara Berengsel dengan Gaya
Berat. SPG Davit (Single Pivot Davit).

DEWI-DEWI SISTIM PUTAR

DEWI-DEWI SISTIM GRAVITASI

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 36

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

DEWI-DEWI SISTIM TUANG/ENGSEL

DEWI-DEWI SEKOCI (DEWI/DAVITS)

f. Cara memelihara dan merawat sekoci penolong dan dewi-

dewi (tiang penyangga).
1) Kelaiklautan
Sebelum kapal meninggalkan pelabuhan dan setiap saat
selama perjalanan semua alat keselamatan harus dapat
bekerja dan setiap saat dapat digunakan.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 37

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2) Maintenance (pemeliharaan perbaikan)

lnstruksi perawatan semua peralatan keselamatan harus
mudah dimengerti, diilustrasi kalau mungkin dan harus
rnempunyai :
a) Checklist yang digunakan saat inspeksi.
b) lnstruksi perawatan dan perbaikan.
c) Schedule periode perawatan.
d) Diagram Lubrication print with the recommended
lubricant.
e) Daftar penggantian alat.
f) Catatan lnspeksi dan perawatan (mengenai
apakah alat-alat tersebut bisa dipakai atau tidak).
3) Suku cadang dan peralatan perbaikan
Suku cadang dan peralatan perbaikan harus tersedia
untuk alat keselamatan dan komponennya dalam
penggantian secara reguler.
4) Pemeriksaan-pemeriksaan atas kapal, perlengkapan-
perlengkapannya serta suku cadangnya dilakukan
dengan selang waktu tertentu yang teratur.
Pemeriksaan-pemeriksaan seperti itu harus meliputi
permesinan, perlengkapan dan struktur (badan) kapal,
Temuan- temuan ketidaksesuaikan dilaporkan, termasuk
kekeliruan (failure) atau potensi-potensi yang dapat
menimbulkan kekeliruan (potential failure). Tindakan
perbaikan dilakukan oleh staf di kapal dan staf di darat
dengan benar (untuk jangka panjang dan jangka
pendek).
Catatan- catatan laporan- laporan (records) tentang hal-
hal di atas disimpan dan dipantau (maintained and
monitored)
Perawatan dilakukan sesuai jadwal/rencana dan
laporan/ catatan/record tersedia sebagai bukti.
5) Inspeksi mingguan
Test dan inspeksi harus meliputi :
a) Semua survival craft, rescue boat dan dewi – dewi
dan diinspeksi secara visual untuk menjamin
bahwa alat tersebut siap digunakan.
b) Semua mesin lifeboat dan rescue boat harus dapat
maju mundur dalam periode tidak kurang dari 3
menit.
c) Emergency alarm system di test.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 38

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

6) Inspeksi bulanan
lnspeksi alat keselamatan termasuk peralatan Lifeboat
harus dilaksanakan per bulan menggunakan checklist
untuk menjamin bahwa alat keselamatan tersebut
complete dan siap. Laporan lnspeksi dicatat di official
log data book.
7) Servis tahunan
a) Setiap inflatable life raft dan inflatable life jacket
harus di service dalam intewal tidak sampai 12
bulan dan bila keadaan balk Syahbandar dapat
memperpanjang sampai 5 bulan.
b) Semua perbaikan dan perawatan dari inflated
rescue boat harus disesuaikan dengan petunjuk,
perbaikan darurat di kapal dan perbaikan
permanen.
2. Cara memelihara dan merawat serta inspeksi alat-alat
penolong di laut.
Cara memelihara dan merawat sekoci penolong dan dewi-dewi
sebagai berikut:
a. Dewi-dewi harus sering dicoba untuk naik dan turunkan
sekoci.
b. Bagian-bagian yang bergerak harus sering diberi vet agar
tidak terjadi kemacetan pada naik turun sekoci.
c. Cek kelayakan dan kelengkapan isi sekoci penolong,
lengkapi bila kurang.
d. Siapkan dan rawatlah alat penolong sesuai prosedur (life
jacket, Lifebuoy Ring).
e. Tutup dan rawatlah alat penolong sesuai prosedur (life
jacket, Lifebuoy Ring).
f. Tutup rapat-rapat sekoci bila tidak digunakan, hal ini untuk
menghindari air hujan masuk ke dalam sekoci.
g. Cek instalasi listrik bila menggunakan dinamo listrik untuk
menaikturunkan sekoci dan matikan bila tidak digunakan.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 39

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

POKOK BAHASAN II
SISTEM KEMUDI.

1. Pengertian Kemudi;
Tidak dapat disangkal bahwa kemudi memegang peranan
yang sangat penting dalam pelayaran dengan sebuah kapal.
Bahkan ikut menentukan faktor keselamatan sebuah kapal.
Sehubungan dengan peranan kemudi tersebut SOLAS '74 melalui
Peraturan 29 Bagian B Bab II-1 mengenai Perangkat kemudi
(Resolusi A. 210 (VII)) menyebutkan sebagai berikut :
a. Bagi kapal penumpang dan kapal barang
1) Kapal-kapal harus dilengkapi dengan perangkat kemudi
induk (utama) dan perangkat kemudi bantu yang
memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh
Pemerintah.
2) Perangkat kemudi utama harus berkekuatan yang layak
dan cukup untuk mengemudikan kapal pada kecepatan
ekonomis maksimum. Perangkat kemudi utama dan
poros kemudi harus dipasang sedemikian rupa sehingga
pada kecepatan mundur maksi
mum tidak mengalami kerusakan.
3) Perangkat kemudi bantu harus mempunyai kckuatan
yang layak dan cukup untuk mengemudikan kapal pada
kecepatan sekedar untuk dapat berlayar dan dipakai
dengan segera dalam keadaan darurat.
4) Kedudukan kemudi yang tepat pada kapal tcnaga harus
terlihat di stasiun pengemudi utama (kamar kemudi
anjungan).
b. Hanya bagi kapal penumpang
1) Perangkat kemudi induk harus mampu memutar daun
kemudi dari kedudukan 35° di satu sisi sampai ke
kedudukan 35° disisi lain selagi kapal berjalan maju
dengan kecepatan ekonomis maksimum. Daun kemudi
harus dapat diputar dari kedudukan 35° disalah satu sisi
ke kedudukan 35° disisi yang lain dalam waktu 28 detik
pada kecepatan ekonomis maksimum.
2) Perangkat kemudi bantu harus dapat digerakkan
dengan tenaga di mana Pemerintah mensyaratkan
bahwa garis tengah poros kemudi pada posisi celaga
berukuran lebih 9" (228,6 mm).

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 40

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

3) Jika unit tenaga perangkat kemudi induk dan

sambungan-sambungannya dipasang secara rangkap
yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh
pemerintah, dan masing-masing unit tenaga itu dapat
membuat perangkat kemudi sesuai dengan
persyaratan.
4) Jika Pemerintah mensyaratkan suatu poros kemudi
yang garis tengahnya pada posisi celaga lebih dari 9"
(228,6 mm), harus dilengkapi dengan stasiun
pengemudian pengganti yang ditempatkan sesuai
dengan syarat-syarat yang ditetapkan oleh Pemerintah.
Sistem-sistem pengawasan perangkat kemudi jarak jauh
dari stasiun pengemudian utama din stasiun
pengemudian pengganti, harus ditata sedemikian rupa
sehingga memenuhi syarat-syarat yang ditetapkan oleh
Pemerintah yaitu bahwa dengan macetnya salah satu
dari sistem itu tidak akan mengakibatkan kapal
tidakdapat dikemudikan dengan menggunakan sistem
lain.
5) Sarana yang mernenuhi syarat-syarat yang ditetapkan
oleh pemerintah harus dilengkapkan untuk
memungkinkan penyampaian aba-aba dari anjungan ke
stasiun pengemudian pengganti.
c. Hanya untuk kepala barang
1) Perangkat kemudi bantu harus digerakkan dengan
tenaga dimana pemerintah mensyaratkan bahwa garis
tengah poros kemudi pada posisi jelaga berukuran lebih
dari 14" (355 mm).
2) Jika unit perangkat kemudi yang digerakkan dengan
tenaga dan sambungan-sambungannya dipasang
secara rangkap sesuai dengan syarat yang ditetapkan
oleh Pemerintah dan masing-masing unit itu memenuhi
persyaratan.

2. Macam-Macam/Jenis-Jenis Kemudi
a. Kemudi Biasa
Kemudi biasa adalah kemudi yang seluruh daun kemudinya
berada dibelakang poros putarnya. Kemudi ini umumnya di
pasang pada kapal- kapal kecil dan yang mempunyai baling-
baling tunggal.
1) Kemudi biasa plat tunggal
Kemudi biasa plat tunggal adalah kemudi biasa dimana
kontruksinya terdiri dari plat atau lembaran plat tunggal
saja.

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 41

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2) Kemudi biasa plat ganda

Kemudi biasa Plat ganda adalah kemudi biasa dimana
kontruksinya terdiri dari plat atau lembaran plat
berganda sehingga didalamnya terdapat rongga.
b. Kemudi Berimbang/Ballance
Kemudi berimbang adalah kemudi yang daun kemudinya
sebagian berada di belakang poros putarnya, sedang
sebagian kecil berada di depan poros putarnya.
1) Kemudi semi berimbang/semi ballance
Bagian daun kemudi yang berada di depan poros
putarnya lebih kecil dari 20%.
2) Kemudi berimbang penuh/full ballance.
Bagian daun kemudi yang berada di depan poros
putarnya 25% sampai dengan 30% sedang sisanya
berada di belakang poros putarnya.
c. Kemudi Patent
Kemudi patent adalah kemudi yang dimana konstruksinya
dibuat berdasarkan penelitian kemudian dipatenkan.
Penelitian ini berdasarkan pertimbangan untuk mencapai
efisiensi/rendemen kemudi yang lebih besar
1) Kemudi OERTZ
Kemudi ini terdiri dua bagian yaitu sungkup kemudi yang
tetap (yang berfungsi sebagai linggi kemudi) dan bagian
kemudi yang berputar (Bagian ini terletak dibelakang
sungkup kemudi yang tetap)
2) Kemudi Simplex
Ukuran dan profil dari bagian kemudi yang terletak
didepan dan dibelakang sumbu putarnya dibuat
sedemikian rupa sehingga resultante tekanan air yang
bekerja pada kemudi untuk seberabg kedudukan kemudi
akan melalui sumbu putarnya. Kemudi ini mempunyai
bentuk penampang stream line, sehingga pada kemudi
dengan kedudukan tengah- tengah hambatan
gesekannya adalah minimal.
3) Kemudi Star Contra
Kemudi ini dipasang dengan baling- balung star contra
yakni baling- baling berdaun tetap (Bukan pitch baling-
baling) yang dipasang didepan linggi kemudi. Daun
baling-baling dari kemudi ini mempunyai bentuk
sedemikian rupa sehingga gerak pusaran dari air baling-
baling yang terletak kebelakang itu diubah arahnya
sehingga arahnya benar- benar lurus kebelakang

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 42

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

sehingga kecepatan kapal bertambah. Selain itu bahan

bakar lebih hemat
4) Kemudi Contra Guide
Kemudi ini terdiri dari dua bagian yaitu yakni bagian
atasdan bagian bawah, Bagian atas menyerong ke
kanan dan bagian bawah menyerong ke kiri, dari
kontruksinya ada yang berimbang dan ada yang kemudi
berplat tunggal dan kemudi berplat ganda
5) Kemudi Aktif (Active Rudder)
Kemudi ini dikembangkan di Jerman, Pada bagian
belakang kemudi ini dipasang sebuah baling- baling
kecil berfungsi untuk mendorong buritan kearah yang
sama dengan dorongannya yang diperoleh dari
simpangan kemudi
6) Kemudi Neistern

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 43

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Rangkuman
1. Alat-Alat Keselamatan Jiwa Dilaut.
a. Pakaian Cebur dan Pelindung Panas Tubuh.
b. Line Throwing Apparatus / Appliances.
c. Visual Signal.
d. Alat penolong/alat keselamatan baik kolektif maupun
perorangan.
e. Alat Penolong/Alat Keselamatan Jiwa Perorangan.
f. Dewi-dewi atau Boat David.
2. Cara memelihara dan merawat serta inspeksi alat-alat penolong
di laut.
a. Dewi-dewi harus sering dicoba untuk naik dan turunkan
sekoci.
b. Bagian-bagian yang bergerak harus sering diberi vet agar
tidak terjadi kemacetan pada naik turun sekoci.
c. Cek kelayakan dan kelengkapan isi sekoci penolong,
lengkapi bila kurang.
d. Siapkan dan rawatlah alat penolong sesuai prosedur (life
jacket, Lifebuoy Ring).
e. Tutup dan rawatlah alat penolong sesuai prosedur (life
jacket, Lifebuoy Ring).
f. Tutup rapat-rapat sekoci bila tidak digunakan, hal ini untuk
menghindari air hujan masuk ke dalam sekoci.
g. Cek instalasi listrik bila menggunakan dinamo listrik untuk
menaikturunkan sekoci dan matikan bila tidak digunakan
3. Pengertian kemudi
Tidak dapat disangkal bahwa kemudi memegang peranan yang
sangat penting dalam pelayaran dengan sebuah kapal. Bahkan
ikut menentukan faktor keselamatan sebuah kapal.
4. Macam-Macam/Jenis-Jenis Kemudi;
a. Kemudi Biasa
b. Kemudi Berimbang/ Ballance
c. Kemudi Patent

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 44

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
 LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Latihan
1. Jelaskan alat – alat keselamatan jiwa dilaut!
2. Jelaskan cara memelihara dan merawat alat-alat keselamatan jiwa
di laut!
3. Jelaskan pengertian kemudi !
4. Jelaskan macam-macam/jenis-jenis kemudi!

NAUTIKA (PERLENGKAPAN KAPAL) 45

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR