Dinas Jaga

MARKAS BESAR
KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA MILIK DINAS

LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN
BAHAN AJAR (HANJAR)

DINAS JAGA
untuk
PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

2020
IDENTITAS BUKU
DINAS JAGA
Penyusun :
Tim Pokja Lemdiklat Polri T.A. 2020
Editor :
1. KOMBES POL Drs. Agus Salim.

2. AKBP Henny Wuryandari, S.H.
3. AKBP Edi Hendrawiyatno, S.E.
4. AKP Yanto, S.H.
5. AKP Beny Satriawan.
6. IPTU Agung Imam S.
7. IPDA Nano Sumarno.
8. BRIPTU Aries Adi Susanto.
Hanjar Pendidikan Polri

Pendidikan Pembentukan Tamtama Polair
Diterbitkan oleh:
Bagian Kurikulum dan Bahan Ajar Pendidikan Pembentukan

Biro Kurikulum
Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Polri
Tahun 2020
Hak cipta dilindungi Undang-Undang

Dilarang menggandakan sebagian atau seluruh isi Bahan Ajar (Hanjar) Pendidikan
Polri ini, tanpa izin tertulis dari Kalemdiklat Polri.
DAFTAR ISI
Cover .................................................................................................................... i
Sambutan Kalemdiklat Polri ................................................................................ ii
Keputusan Kalemdiklat Polri ................................................................................ iv
Lembar Identitas Buku ........................................................................................ vi
Daftar Isi .............................................................................................................. vii
Pendahuluan ....................................................................................................... 1
Standar Kompetensi ............................................................................................. 1
HANJAR 01 HAKIKAT DINAS JAGA DAN TUGAS JAGA NAVIGASI ................................

2
Pengantar ................................................................................................
2
Kompetensi Dasar ..............................................................................................

2
Materi Pelajaran ................................................................................................

3
Metode Pembelajaran ........................................................................................

4
Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar..............................................................

4
Kegiatan Pembelajaran ................................................................ 5
Tagihan / Tugas................................................................................................
6
Lembar Kegiatan ................................................................................................

6
Bahan Bacaan ................................................................................................

7
POKOK BAHASAN I
HAKIKAT DINAS JAGA DI ATAS KAPAL
1. Pengertian Dinas Jaga kapal ................................................................

7
2. Tujuan Tugas Jaga ................................................................ 7
3. Faktor-faktor Penting Dalam Dinas Jaga ................................ 7
4. Prinsip-prinsip yang Harus Diperhatikan dalam Pengaturan

8
Tugas Jaga ................................................................................................
5. Pembagian Tugas Jaga ................................................................8
NAUTIKA (DINAS JAGA)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR vii
POKOK BAHASAN II
TUGAS JAGA NAVIGASI
1. Jaga Navigasi/Laut ................................................................ 11
2. Tugas Jaga Navigasi/Laut. ................................................................

11
3. Pergantian Jaga Navigasi ................................................................

17
Rangkuman ................................................................................... 25
Latihan ........................................................................................... 27
HANJAR 02 JAGA MESIN ................................................................................................

28
Pengantar ................................................................................................
28
Kompetensi Dasar ..............................................................................................

28
Materi Pelajaran ................................................................................................

29
Metode Pembelajaran ........................................................................................

29
Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar..............................................................

30
Kegiatan Pembelajaran ................................................................ 30
Tagihan / Tugas................................................................................................
31
Lembar Kegiatan ................................................................................................

32
Bahan Bacaan ................................................................................................

33
1. Pengertian Tugas Jaga Mesin ................................................................

33
2. Pengaturan Dinas Jaga Mesin ................................................................

33
3. Jaga Laut di Ruang Mesin ................................................................

37
Rangkuman ................................................................................... 45
Latihan ........................................................................................... 45
NAUTIKA (DINAS JAGA)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR viii
DINAS JAGA
HANJAR
10 JP (450 menit)
Pendahuluan
Keselamatan kapal, awak kapal, muatan dipercayakan sepenuhnya
kepada para awak kapal yang sedang berdinas jaga baik jaga laut, jaga
kapal lego jangkar dan jaga kapal sandar.
Kecelakaan di laut sering dapat diketahui dari para awak kapal yang
sedang dinas jaga tidak mengambil tindakan yang layak menurut
kebiasaan pelaut yang baik dalam menilai dan memperkirakan situasi
kapal, perairan dan bahaya tubrukan atau bahaya navigasi.
Untuk itu dalam menunjang keselamatan pelayaran kapal di laut sangat
diperlukan para awak kapal yang bertanggungjawab atas pekerjaannya
dan tidak pernah lalai dalam tindakan berjaga-jaga dengan melakukan
pengamatan sekeliling kapal. Dalam bahan ajar (Hanjar) ini, materi yang
akan diberikan yaitu dinas jaga diatas kapal, tugas jaga navigasi dan jaga
mesin.
Tujuan diberikannya Hanjar ini yaitu agar peserta didik memahami dan
menerapkan dinas jaga diatas kapal.
Standar Kompetensi
Memahami dan menerapkan dinas jaga diatas kapal.
NAUTIKA (KESELAMATAN KERJA)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR vi
HAKIKAT DINAS JAGA DAN TUGAS JAGA

HANJAR
NAVIGASI
01
4 JP (180 menit)
Pengantar
Dalam hanjar ini, berisikan materi tentang pengertian dinas jaga kapal,
tujuan tugas jaga, faktor-faktor penting dalam tugas jaga, prinsip-prinsip
yang harus diperhatikan dalam pengaturan tugas jaga, pembagian tugas
jaga, jaga navigasi/laut, tugas jaga navigasi/laut, serta pergantian jaga,
Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan mampu
menerapkan hakikat dinas jaga diatas kapal serta tugas jaga navigasi.
Kompetensi Dasar
1. Memahami hakikat Dinas Jaga diatas Kapal.
Indikator Hasil Belajar :
a. Menjelaskan pengertian dinas jaga kapal.
b. Menjelaskan tujuan tugas jaga.
c. Menjelaskan faktor-faktor penting dalam tugas jaga.
d. Menjelaskan prinsip-prinsip yang harus diperhatikan dalam
pengaturan tugas jaga.
e. Menjelaskan pembagian tugas jaga.
2. Menerapkan tugas jaga diatas kapal.
a. Melakukan tugas jaga saat kapal berlayar;
b. Melakukan tugas jaga saat kapal bersandar.
NAUTIKA (DINAS JAGA) 2

3. Memahami tugas jaga navigasi.

a. Menjelaskan jaga navigasi/laut.
b. Menjelaskan tugas jaga navigasi/laut.
c. Menjelaskan pergantian jaga.
4. Menerapkan tugas jaga navigasi.
a. Melakukan tugas jaga navigasi.
Materi Pelajaran
1. Pokok Bahasan :
Hakikat Dinas Jaga diatas Kapal.
Sub Pokok Bahasan :
a. Dinas jaga kapal.
b. Tujuan tugas jaga.
c. Faktor-faktor penting dalam tugas jaga.
d. Prinsip-prinsip yang harus diperhatikan dalam pengaturan tugas
jaga.
e. Pembagian tugas jaga.
2. Pokok Bahasan :
Tugas jaga navigasi.
Sub Pokok Bahasan :
a. Jaga navigasi/laut.
b. Tugas jaga navigasi/laut.
c. Pergantian jaga.

Metode Pembelajaran
1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang hakikat dinas
jaga dan tugas jaga navigasi
2. Metode Brainstorming (curah pendapat)
Metode ini digunakan untuk menggali pendapat/pemahaman peserta
tentang materi hakikat dinas jaga dan tugas jaga navigasi
3. Metode Tanya Jawab
Metode ini digunakan untuk mengukur pemahaman peserta didik tentang
materi yang telah diberikan.
4. Metode Penugasan
Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik tentang
5. Metode Praktik/drill
Metode ini digunakan untuk mempraktikkan dinas jaga dan tugas jaga
navigasi
Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar
1. Alat/media :
a. White board.
b. Laptop.
c. LCD infocus.
d. Kapal latih.
e. Simulator kapal.
2. Bahan :
a. Kertas Flipchart
b. Alat Tulis
3. Sumber Belajar :
a. Peraturan pencegahan tubrukan di laut (P2TL).
b. Colreg 1972 dan dinas jaga anjungan (Capt. Hadi Supriyono,
M.M., M.Mar., Capt Djoko Subandrijo, M.Mar.)

Kegiatan Pembelajaran
1. Tahap awal : 10 menit

Pendidik melaksanakan:
a. Membuka kelas dan memberikan salam.
b. Perkenalan.
c. Pendidik menyampaikan tujuan dan materi yang akan
disampaikan dalam proses pembelajaran
2. Tahap inti : 160 menit

a. Pendidik menyampaikan materi hakikat dinas jaga dan tugas jaga
navigasi.
b. Pendidik dan peserta didik melaksanakan tanya jawab tentang
c. Pendidik memberikan contoh dinas jaga tugas jaga navigasi.
d. Peserta didik mempraktikkan dinas jaga tugas jaga navigasi.
e. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik.
f. Pendidik menyimpulkan hasil praktik.
3. Tahap akhir : 10 menit

a. Cek Penguatan materi
Pendidik memberikan ulasan dan penguatan materi secara umum.
b. Cek penguasaan materi
Pendidik mengecek penguasaan materi dengan bertanya secara
lisan dan acak kepada peserta didik.
c. Keterkaitan mata pelajaran dengan pelaksanaan tugas.
Pendidik menggali manfaat yang bisa di ambil dari materi yang
telah disampaikan.
d. Pendidik menugaskan peserta didik untuk membuat resume.

Tagihan/Tugas
Peserta didik mengumpulkan resume materi dalam bentuk tulisan

tangan/catatan perorangan kepada pendidik.
Lembar kegiatan
1. Peserta didik mebuat resume materi yang telah diberikan.

2. Praktik:
a. Peserta didik melaksanakan praktik di kapal latih dan simulator
dengan materi:
1) tugas jaga saat kapal bersandar.
2) tugas jaga navigasi.
b. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik.

Bahan bacaan
POKOK BAHASAN I
HAKIKAT DINAS JAGA DI ATAS KAPAL
1. Pengertian Dinas Jaga Kapal

Pengetahuan, pengalaman dan kemampuan untuk menjalankan
tugas setiap anggota tugas jaga yang bersangkutan tentang peralatan,
prosedur-prosedur dan kemampuan serta sifat olah gerak kapal.
Jaga menurut kamus berarti Melihat dengan cermat atau
waspada yang berarti :
a. Cermat : memberikan perhatian penuh dan mengawasi dengan
waspada
b. Awas : continue dan hati-hati terutama untuk melihat dan
menghindari tubrukan
c. Waspada : sangat siaga dan siap untuk mengatasi apapun yang
akan terjadi.
2. Tujuan Tugas Jaga

Tercapainya penerapan prinsip tugas jaga yang aman dan
mencegah terjadinya pencemaran laut. Dalam menentukan komposisi
tugas jaga yang memadai untuk menjamin pelaksanaan pengamatan
yang baik secara terus-menerus.
3. Faktor-faktor Penting Dalam Dinas Jaga.

a. Jarak tampak dan keadaan cuaca/laut.
b. Kepadatan lalulintas, bahaya-bahaya navigasi di daerah dimana
kapal sedang berada di dalam atau di dekat jalur-jalur pemisah.
c. Penggunaan dan kondisi alat bantu navigasi seperti radar atau
alat-alat penentu posisi elektronik dan peralatan lain yang
mempengaruhi keamanan.

4. Prinsip-prinsip yang Harus Diperhatikan dalam Pengaturan

Tugas Jaga
a. Sertifikasi (Certification)
Perwira yang melaksanakan tugas jaga navigasi dan Mesin harus
memenuhi syarat sesuai dengan ketentuan-ketentuan jaga
navigasi dan mesin.
b. Rencana Pelayaran (Voyage Planning)
Pelayaran yang akan dilakukan harus direncanakan terlebih
dahulu dengan menggunakan peta-peta dan publikasi nautika
lain yang memadai. Kepala Kamar Mesin harus terlebih dahulu
menentukan kebutuhan-kebutuhan untuk pelayaran yang akan
dilakukan (bahan bakar, AT, minyak pelumas, suku cadang dan
lain-lain).
c. Tugas Jaga (Watch Keeping).
Nakhoda, kepala kamar mesin dan personil tugas jaga
harus menjamin bahwa pelaksanaan tugas jaga selalu aman
(jaga navigasi dan mesin) selama periode tugas jaga masing-
masing. Harus menjaga kecermatan untuk mencegah
pencemaran sesuai peraturan internasional dan peraturan yang
berlaku di suatu pelabuhan.
5. Pembagian Tugas Jaga

a. Tugas jaga dibagi dalam tiga kelompok, yaitu :
1) Tugas jaga bagian deck dan mesin
2) Pengoperasian kapal.
3) Jaga laut → awak kapal (Perwira dan ABK) selama 24 jam.
Jaga pelabuhan/labuh jangkar → 24 jam secara bergantian,
awak kapal dapat diatur bergantian pesiar/meninggalkan
kapal atau diatur sendiri sesuai waktu yang ada. Bagian
deck dan mesin dipimpin oleh seorang perwira yang mampu
mengambil keputusan yang tepat pada saat ada kejadian
darurat.
b. Pembagian tugas jaga menurut sifat.
1) Jaga rutin.
2) Jaga khusus → mengacu pada kegiatan yang dilaksanakan
seperti kapal perbaikan/ perawatan di dock.

3) Jaga darurat.
Keadaan dimana prinsip keamanan jiwa, barang dan
lingkungan menjadi lebih utama dimana awak kapal
bertindak menyelamatkan kapal tanpa mengabaikan
keselamatan jiwanya → tindakan penyelamatan seperti
kapal kandas, bocor, terbakar, tubrukan dan lain-lain.
c. Pembagian waktu jaga laut
Jam jaga di laut bagian penjagaan siang dan malam, adapun
pembagian jam jaga adalah sebagai berikut :
1) 00.00 – 04.00 larut malam dengan 12.00 – 16.00 siang.
2) 04.00 – 08.00 dini hari dengan 16.00 – 20.00 petang.
3) 08.00 – 12.00 pagi hari dengan 20.00 – 24.00 malam.
Sebagai peraturan yang berlaku di atas kapal, maka
sebelum melakukan serah-terima penjagaan dan hal-hal yang
perlu dilakukan ialah ¼ jam sebelum aplus jaga dimulai maka,
petugas jaga berikutnya harus sudah ada di tempat guna
mencocokkan keadaan sebenarnya dan apa yang tertulis pada
buku jurnal hingga sesuai dengannya.
Kesiapan tugas jaga :
1) Harus mempesiapkan fisik dan mental secara memadai
agar tugas jaga dapat dilaksanakan dengan baik.
2) Hal-hal yang harus diperhatikan :
a) Waktu istirahat yang cukup.
Sedikitnya sepuluh jam istirahat dari periode 24
jam/hari dan bila dibagi dua waktu istirahat, salah satu
diantaranya harus enam jam kecuali keadaan darurat
pengaturan tersebut tidak berlaku.
b) Tidak dalam keadaan mabuk.
Dilarang menggunakan minuman beralkohol dan obat
terlarang setidak-tidaknya empat jam sebelum
pelaksanaan tugas jaga. Apabila keadaan fisik dan
mental untuk jaga tidak siap/beresiko dan
mengganggu kelancaran dan keselamatan
pengoperasian kapal maka awak kapal dapat meminta
dispensasi mencari pengganti jaga.
c) Sebelum bertugas awak kapal wajib melengkapi diri
dengan perlengkapan diri yang memadai.

d. Dinas Jaga Perhubungan (PHB).

1) Tugas rutin, melaksanakan hubungan sesuai dengan time
sked.
2) Setiap saat diperlukan dapat untuk melaksanakan
hubungan.
3) Semua berita - berita yang diterima, di beritahukan kepada
Komandan Kapal.
4) Setiap pengiriman berita harus diketahui dan seijin
Komandan Kapal.
5) Melaksanakan buku jurnal PHB
6) Merawat dan memelihara alat-alat Komlek sesuai ketentuan
(termasuk sumber energinya/battery)
a) Diuji on load dan off load (sedang dipakai/tidak
dipakai) setiap hari dan jika mungkin juga harus diisi
penuh.
b) Diuji dengan Hydrometer 1 x seminggu.
c) Diperiksa 1 x sebulan tentang keamanan masing-
masing battery serta hubungan-hubungannya dari
kondisi battery serta komponennya dan hasil uji dicatat
di dalam buku harian radio.

POKOK BAHASAN II
TUGAS JAGA NAVIGASI
1. Pengertian Jaga Navigasi/Laut

Perwira yang bertugas jaga navigasi merupakan wakil nakhoda
dan terutama selalu bertanggung jawab atas navigasi yang aman dan
mematuhi peraturan Internasional pencegahan tubrukan di laut (tahun
1972).
Look out (aturan 5 P2TL) bagi kapal yang sedang berlayar, Kapal
yang sedang berlabuh jangkar, Kapal yang sedang sandar. Menjamin
keselamatan kapal terhadap semua bahaya navigasi, bahaya tubrukan
dan keadaan khusus :
a. Melakukan pengamatan dan membuat penilaian yang lengkap
terhadap situasi kapal, perairan dan bahaya tubrukan
b. Menjaga kewaspadaan terus-menerus dengan penglihatan,
pendengaran dan dengan semua peralatan yang ada sesuai
dengan keadaan sekeliling kapal dan kondisi sedemikian rupa.
Misal : Alat Navigasi Elektronik/Navel, teropong, isyarat
bunyi/cahaya dan lain-lain, apabila daya tampak terbatas,
kombinasi semuanya harus dilaksanakan secara bersamaan
c. Tugas pengawas dan tugas pemegang kemudi harus terpisah,
tugas pemegang kemudi tidak boleh merangkap atau dianggap
merangkap tugas pengamatan kecuali pada kapal-kapal kecil.
Perwira jaga merupakan wakil Nakhoda dan tanggungjawab
utamanya setiap waktu adaah bernavigasi dengan aman → mematuhi
setiap waktu peraturan yang berlaku untuk mencegah tubrukan.
Perwira jaga harus mengingat bahwa semua peralatan di anjungan
berada dalam jangkauannya dan tidak boleh ragu menggunakannya
seperti isyarat semboyan bunyi/cahaya dan lain-lain untuk
menghindari tubrukan.
2. Tugas Jaga Navigasi/Laut.

Mualim untuk dapat melaksanakan kompetensi tugas jaga
navigasi yang aman wajib memiliki pengetahuan, pemahaman dan
keterampilan tentang :
a. Isi aplikasi dan makna peraturan internasional tenang
pencegahan tubrukan di laut (Collision Regulation).

b. Prinsip-prinsip yang harus diamati selama penjalankan tugas

jaga navigasi.
c. Prosedur tim kerja anjungan yang efektif (Effective bridge tema
work procedures).
d. Menggunakan rute sesuai dengan the General Provisions on
Ships Routeing atau Boyage Planning (Rencana Pelayaran)
Mualim dalam melaksanakan tugas jaganya sesungguhnya
adalah mewakili tugas nakhoda sebagai penanggung jawab utama
keselamatan kapal dalam bernavigasi serta melaksanakan P2TL /
International Collution Regulation at Sea (COLREG) 1972 yang selalu
setiap saat harus melaksanakan pengamatan sekeliling kapal yang
tepat (proper look out) sesuai aturan 5 COLREG 72.
a. Pengamatan keliling bertujuan mempertahankan tingkat
kewaspadaan dengan menggunakan pendengaran, penglihatan
dan sarana yang tersedia sesuai kondisinya.
b. Berdasarkan hasil pengamatan keliling wajib dilanjutkan dengan
penilaian yang lengkap akan setuasi dan resiko tubrukan, kandas
dan bahaya navigasi lainnya.
c. Pengamatan sekeliling kapal dilaksanakan juga untuk tujuan
mendeteksi kapal-kapal atau pesawat yang dalam bahaya, orang
tercebur di laut dan kerangka kapal dan bahaya lainnya.
Agar pengamatan sekeliling kapal dapat dilaksanakan dengan
tepat dan perhatian penuh maka tugas mengamatan dan mengemudi
harus dipisah dan tidak boleh dirangkap.
Seorang yang sedang menjalankan tugas mengemudi tidak
dapat dianggap sebagai pengamat, kecuali pada kapal-kapal kecil
dimana dari posisi mengemudi dapat dilihat kesepuluh arah (3600)
tanpa ada bagian kapal yang menghalangi dan melemahkan
pengamatan di malam hari atau adanya kesulitan dilaksanakan
pengamatan sekeliling kapal.
Dalam melaksanakan tugas jaga harus mengamati lampu dan
sosok benda sesuai aturan 20 P2TL dimana setiap keadaan
penglihatan bagi seluruh kapal termasuk kapal-kapal kecil sekalipun
agar keberadaan mereka dapat diketahui oleh kapal-kapal lain.
Lampu lampu harus dinyalakan mulai matahari terbenam sampai
matahari terbit. Apabila siang hari keadaan penglihatan terbatas
seperti hujan, kabut, asap, badai pasir, badai salju dan hal-hal lain
yang serupa dengan itu maka lampu-lampu wajib dinyalakan.
Pada siang hari atau pada saat lampu-lampu sudah dipadamkan
untuk menyatakan keadaan kapal dipasang sosok benda. Kapal-kapal

tenaga yang sedang berlayar panjang kapal kurang dari 50 meter

dengan panjang kapal lebih dari 50 meter penerangan navigas untuk
penerangan tiang depan berbeda, sedangkan lampu lambung
kiri/kanan tetap. Begitu juga dengan lampu buritan.
Dalam melaksanakan tugas jaga navigasi disamping
menggunakan pengamatan visual juga pendengaran seperti isyarat
bunyi. Isyarat bunyi yang ditunjukkan melalui suling kapal mempunyai
arti yang berbeda seperti yang tercantum dalam aturan 34 P2TL yaitu
isyarat olah gerak dan isyarat peringatan :
a. Satu tiup pendek artinya saya sedang mengubah Haluan ke
kanan.
b. Dua tiup pendek artinya saya sedang mengubah Haluan ke kiri.
c. Tiga tiup pendek artinya saya sedang menjalankan mundur
mesin penggerak.
d. Dua tiup panjang diikuti satu tiup pendek artinya saya bermaksud
menyusul anda disisi kanan anda.
e. Dua tiup panjang diikuti dua tiup pendek artinya saya bermaksud
menyusul anda disisi kiri anda.
f. Satu tiup panjang satu tiup pendek satu tiup panjang satu tiup
pendek artinya setuju untuk disusul.
g. Lima tiup pendek artinya kapal yang disusul ragu-ragu atau tidak
setuju disusul.
h. Kapal yang mendekati tikungan atau daerah alur atau air
pelayaran sempit dimana pandangan kapal terhalang harus
memperdengarkan satu tiup panjang dan kapal lain yang sedang
mendekati tikungan wajib membalas dengan satu tiup panjang.
Keterangan :
a. Istilah tiup pendek artinya tiupan yang lamanya satu detik.
b. Istilah tiup panjang artinya tiupan yang lamanya empat sampai
dengan enam detik.
Mualim yang bertugas jaga navigasi dapat sebagai pengamat seorang
diri di anjungan di siang hari bila keadaannya :
a. Situasi telah dinilai dengan cermat dan tanpa keraguan bahwa
tugas jaga memungkinkan dilakukan seorang diri akan aman.
b. Faktor-faktor relevan telah diperhitungkan sepenuhnya namun
tidak terbatas hanya pada :
1) Kondisi cuaca.

2) Jarak tampak (visibility).

3) Kepadatan lalulintas.
4) Perkiraan akan bahaya navigasi.
5) Perhatian yang diperlukan bilamana bernavigasi di dekat
atau dalam tata permisahan lalulintas (Traffic Separation
Scheme).
c. Bila terjadi perubahan situasi yang tiba-tiba maka diperlukan
bantuan yang segera untuk berada di anjungan dapat
dimungkinkan.
Penataan penjagaan (watch arrangements) wajib dibuat oleh
Nakhoda atau Komandan kapal patrol Polri sehingga komposisi
petugas jaga di anjungan memungkinkan dilibatkannya ABK yang
cakap (Qualified Ratings).
Dalam melaksanakan jaga navigasi / laut :
a. Mualim dibantu Tamtama yang bertugas sebagai navigasi harus :
1) Melaksanakan tugas jaganya di anjungan.
2) Tidak diperkenankan meninggalkan anjungan sampai ada
penggantiannya yang tepat.
3) Tetap bertanggungjawab untuk keselamatan navigasi kapal
meskipun nakhoda berada di anjungan sampai nakhoda
memberitahukan bahwa tanggung jawab diambil alih dan
dipahami oleh kedua pihak pertanggung-jawaban telah
dialihkan.
4) Memberitahukan nakhoda jika timbul keragu-raguan akan
tindakan yang harus diambilnya demi keselamatan.
b. Selama tugas jaga harus dilakukan pengecekan haluan yang
sedang dikemudikan, posisi dan kecepatan kapal dalam interval
waktu yang memadai/sering dengan menggunakan peralatan
navigasi yang sesuai untuk meyakinkan dirinya bahwa kapal
berada pada haluan direncanakan.
c. Mualim dibantu Tamtama yang sedang bertugas jaga navigasi
harus paham benar lokasi dan mengoperasikan seluruh
peralatan keselamatan dan peralatan navigasi yang ada di atas
kapalnya dan harus memperhatikan serta mempertimbangkan
keterbatasan-keterbatasan pengoperasian peralatan-peralatan
tersebut serta sadar bahwa perum gema (echo sounder) adalah
alat bantu navigasi yang penting.

d. Mualim dibantu Tamtama yang sedang bertugas jaga navigasi

harus menggunakan seluruh peralatan navigasi sesuai
peruntukannya.
e. Mualim dibantu Tamtama yang sedang bertugas jaga navigasi
dalam daerah berpenglihatan terbatas atau akan memasuki
daerah berpenglihatan terbatas dan di perairan yang padat lalu
lintasnya/ramai harus menggunakan radar. Dalam menggunakan
radar harus memperhatikan akan keterbatasan-keterbatasan
radar yang sedang digunakannya, jika menggunakan radar harus
mengganti atau mengubah skala jarak secara periodik atau
sesering mungkin sesuai kebutuhan sehingga dapat mendeteksi
objek sedini mungkin. Mualim jaga harus menyadari bahwa objek
kecil akan memberikan memberikan echo yang lemah sehingga
ada kemungkinan tidak terdeteksi.
Bila menggunakan radar, mualim yang sedang bertugas
jaga navigasi harus menggunakan skala jarak yang tepat/sesuai
dan mengamati display/tampilan radar dengan cermat. Ploting
atau analisis yang sistematis harus mulai dilaksanakan dalam
waktu yang memadai.
f. Mualim dibantu Tamtama yang sedang bertugas jaga navigasi,
jika diperlukan tidak boleh segan untuk menggunakan kemudi,
mesin dan isyarat bunyi. Namun untuk penggunaan mesin atau
perubahan kecepatan harus memberitahukan sebelumnya akan
maksudnya, untuk UMS dimana engine control berada di
anjungan maka penggunaan harus sesuai prosedurnya.
g. Mualim dibantu Tamtama yang bertugas jaga navigasi harus
memahami karakteristik kapalnya, termasuk lingkaran putar dan
jarak henti serta memperhitungkan perbedaan karakteristik kapal
lainnya. Pergerakan kapal dan aktivitas yang berhubungan
dengan navigasi kapal selama periode jaga harus dicatat dengan
teliti.
h. Mualim dibantu Tamtama sedang bertugas jaga navigasi harus
setiap saat melaksanakan pengamatan sekeliling kapal (look-
out). Pada kapal yang kamar petanya terpisah, mualim yang
bertugas jaga dapat memasuki kamar peta bilamana deperlukan
untuk keperluan tugas navigasinya, namun hanya untuk periode
waktu yang relative singkat. Sebelum masuk ke ruang peta
pastikan bahwa hal itu dapat dilaksanakan sehingga lock-out
dapat tetap dijaga.
i. Untuk menghindari keadaan berbahaya yang tidak diharapkan,
selama dalam pelayaran peralatan-peralatan navigasi jika
keadaan mengijinkan harus sesering mungkin diperiksa.

Pemeriksaan yang dilaksanakan harus dicatatkan/record.

Pemeriksaan demikian juga harus dilaksanakan pada saat kapal
akan tiba di suatu pelabuhan atau saat menjelang
keberangkatan.
j. Mualim dibantu Tamtama yang sedang bertugas jaga navigasi
harus secara regular mengecek untuk memastikan bahwa :
1) Juru mudi atau kemudi otomatis pada haluan yang benar.
2) Kesalahan kompas standar bila keadaan memungkinkan
harus sekurang-kurangnya sekali ditentukan dalam periode
jaga dan juga bila memungkinkan setelah perubahan
haluan yang besar. Penunjukkan antara standar kompas
dan gyro kompas harus sesering mungkin dibandingkan,
repeater dan master kompas disinkronisasikan.
3) Kemudi otomatis sekali dalam periode jaga dicoba dengan
manual.
4) Lampu-lampu navigasi dan lampu isyarat serta peralatan
navigasi lainnya berfungsi dengan baik.
5) Perlengkapan radio berfungsi dengan baik termasuk
sumber tenaganya.
6) Pada kapal UMS, control, alarm dan indicator berfungsi
dengan baik.
k. Mualim yang sedang bertugas jaga navigasi harus selalu
menyadari perlunya setiap saat memenuhi ketentuan SOLAS
1974 as amended, untuk itu mualim jaga :
1) Perlu menempatkan orang untuk mengemudikan kapal
dan mengemudikan secara manual pada waktu yang
sesuai sehingga memungkinkan dalam situasi bahaya
dapat ditanggulangi dengan selamat.
2) Bahwa kapal dengan kemudi otomatis akan dapat
berakibat menjadikan situasi berbahaya dan berkembang
menuju situasi dimana mualim jaga agar supaya dapat
mengambil tindakan darurat tanpa bantuan seseorang
akan melanggar ketentuan untuk melaksanakan look out
yang harus secara terus menerus.
l. Mualim yang sedang bertugas jaga navigasi harus memberikan
petunjuk dan informasi dan istruksi yang tepat dan memadai
kepada personel regu jaganya sehingga dapat terlaksananya
penjagaan yang aman dan dapat dilaksanakan pengamatan
sekeliling kapal (look out) yang baik.

m. Meskipun dipersyaratkan untuk memberitahukan nakhoda

secepat mungkin keadaan-keadaan luar biasa yang akan terjadi,
akan tetapi mualim yang sedang melaksanakan tugas jaga
navigasi bila keadaan memerlukan juga harus segera melakukan
tindakan pendahuluan / preventif untuk keselamatan kapalnya.
n. Calling The Master (Memanggil Nakhoda / Komandan Kapal)
Mualim yang sedang bertugas jaga harus memberitahu
nakhoda :
1) Jika kapal memasuki atau memasuki daerah berpenglihatan
terbatas.
2) Jika keadaan lalulintas atau manover kapal-kapal lain
memerlukan perhatian atau tindakan khusus.
3) Jika kesulitan mempertahankan haluan kapal.
4) Tidak dapat melihat daratan, rambu navigasi atau
mendeteksi kedalaman pada waktu yang diperkirakan.
5) Jika tampak daratan atau rambu navigasi atau perubahan
kedalaman yang tidak diperkirakan sebelumnya.
6) Terjadi kerusakan mesin, alat pengontrol mesin
penggerak/telegraph, mesin kemudi dan alat navigasi
termasuk alarm atau indikatornya.
7) Jika alat radio komunikasi tidak berfungsi dengan baik.
8) Dalam cuaca buruk, jika dirasakan akan semakin
memburuk.
9) Jika kapal menjumpai suatu bahaya navigasi seperti
gunung es atau kerangka kapal.
10) Kapal dalam keadaan darurat atau setiap keragu-raguan.
3. Pergantian Jaga Navigasi

Setengah jam sebelumnya mualim/anggota pengganti jaga
dibangunkan dan kemudian diberitahu lagi seperempat ”¼” jam
sebelumnya pengganti jaga.
a. Mualim yang bertugas jaga laut/navigasi tidak diperkenankan
menyerahkan tugas jaganya kepada mualim pengganti jika ada
keyakinan bahwa mualim pengganti tidak mampu menjalankan
tugasnya dengan baik, dalam situasi seperti in maka nakhoda
harus diberitahukan.

b. Mualim jaga pengganti harus yakin bahwa regu jaganya telah

siap dan dapat melaksanakan tugas jaga, terutama sehubungan
dengan penyesuaian pandangan untuk kondisi gelap (night
vision). Mualim pengganti tidak diperkenankan menerima tugas
jaga sampai pandangannya sungguh sungguh telah
menyesuaikan dengan kondisi cahaya.
c. Sebelum menerima tugas jaga, mualim pengganti harus
memeriksa dan memastikan bahwa posisi duga atau posisi sejati
kapal, haluan dan kecepatan kapal sesuai dengan yang
dikehendaki (intended track), khusus untuk kapal Unmanned
Machinery Space (UMS) pastikan UMS Controls, alarm dan
indikator lainnya yang berada di anjungan dalam kondisi OK.
Selain itu harus juga diperiksa akan ada atau tidak adanya
bahaya navigasi selama periode jaganya ke depan termasuk
tindakan yang perlu diambil bilamana diperkirakan ada bahaya
navigasi.
d. Mualim jaga pengganti harus meyakinkan dirinya untuk hal-hal
sebagai berikut :
1) Standing orders dan perintah khusus nakhoda lainnya yang
berkaitan dengan navigasi kapal.
2) Posisi, haluan, kecepatan dan draft kapal.
3) Kondisi saat itu dan perkiraan pasang surut, arus, cuaca,
jarak tampak dan pengaruhnya terhadap haluan dan
kedepatan kapal.
4) Jika control mesin penggerak utama dari anjungan pastikan
prosedur menggunakan mesin penggerak utama untuk
manuver.
5) Situasi navigasi/pelayaran yang meliputi :
a) Kondisi operasional peralatan navigasi dan peralatan/
perlengkapan keselamatan yang sedang digunakan
atau kemungkinan digunakan selama periode jaganya.
b) Keselahan kompas gasing (gyro compass) dan
kompas magnit.
c) Keberadaan dan pergerakan kapal-kapal disekitarnya
atau yang dalam jangkauan pengamatan.
d) Kemungkinan bahaya dan kondisi yang akan dapat
terjadi selama periode jaganya.
e) Kemungkinan efek dari kemiringan (list), trim, berat
jenis air dan squat.

e. Bila pada saat pergantian jaga navigasi mualim yang akan

digantikan sedang melaksanakan tindakan manover atau
tindakan lain untuk menghindari bahaya maka pergantian itu
harus ditunda sampai tindakan dimaksud benar-benar selesai.
f. Penjagaan pada Daerah dan Kondisi Khusus
1) Cuaca baik/terang (Clear Weather).
Mualim yang sedang bertugas jaga navigasi barus
mendeteksi apakah akan timbul resiko tubrukan terhadap
kapal yang mendekati dengan cara mengambil baringan
kompas secara berkala dan tepat. Namun harus selalu
disadari walaupun perubahan baringan cukup besar bahwa
tubrukan akan mungkin tetap terjadi terutama bila
mendekati kapal-kapal yang relative amat besar atau suatu
tindakan dalam jarak yang amat dekat. Mualim yang sedang
bertugas jaga navigasi dalam memenuhi Peraturan
Pencegahan Tubrukan di Laut (COLREG 1972) harus
melakukan tindakannya sedini mungkin dan nyata.
Tindakan yang dilakukan harus diperiksa kembali apakah
menghasilkan keadaan sesuai yang diinginkannya. Dalam
cuaca terang bilamana keadaan mengijinkan, mualim yang
sedang bertugas juga navigasi harus mempraktikkan
penggunaan radar yang tepat.
2) Tampak terbatas/waktu gelap.
Bilamana kondisi penglihatan menjadi terbatas atau
akan menjadi terbatas, mualim yang sedang bertugas jaga
sebagai taqnggung jawab/tugas pertamanya adalah
melaksanakan aturan-aturan yang relevan dari COLREG
1972 terutama aturan-aturan isyarat bunyi dilanjutkan
berlayar dengan kecepatan aman dengan mesin siap
berolah gerak. Selain itu mualim yang sedang bertugas jaga
navigasi harus :
a) Memberitahu Nakhoda.
b) Menempatkan seorang pengamat dengan
memperkirakan yang ada dan keterbatasan peralatan
bantu navigasi yang ada.
c) Menghidupkan lampu-lampu navigasi.
d) Menghidupkan dan mengoperasikan/menggunakan
radar.

3) Pada Saat Keadaan Gelap Gulita

Nakhoda dan mualim yang sedang bertugas jaga,
bilamana menata tugas pengamatan sekeliling kapal (look-
out) harus memperhatikan peralatan yang ada di anjungan
dan alat navigasi yang dapat/boleh digunakan,
pembatasan-pembatasan seperti prosedur dan
pengamanan diberlakukan.
4) Perairan pantai dan lalul intas padat.
a) Harus menggunakan peta skala besar yang sesuai
untuk areanya dan telah dikoreksi dengan informasi
terkini. Posisi fix harus ditentukan secara berkala dan
sesering mungkin, bila memungkinkan dengan metode
yang berbeda-beda.
b) Mualim yang sedang bertugas jaga harus
mengidentifikasi sedara tepat seluruh rambu-rambu
navigasi yang relevan.
c) Pelajari buku kepanduan bahari untuk daerah yang
bersangkutan.
d) Perhatikan aturan 10 P2TL ketika bernavigasi di
daerah TSS.
5) Cuaca Buruk / Badai
a) Beritahu nakhoda dan kepala kamar mesin.
b) Semua benda yang bergerak di kapal diikat/dilasting.
c) Ingatkan awak kapal untuk memeriksa dan
mengamankan benda-benda dalam ruangan. Pasang
tali mengaman di geladak (Rig Safety Lines).
d) Monitor laporan berita cuaca dan kirimkan laporan
cuaca.
6) Jaga pada Saat Berlabuh Jangkar/Lego Jangkar
Jika nakhoda menganggap perlu dilanjutkan tugas jaga
navigasi/laut pada saat kapal berlabuh jangkar, maka
mualim yang sedang bertugas jaga navigasi harus :
a) Secepat mungkin menentukan dan plot posisi kapal di
peta yang sesuai.
b) Bilamana keadaan mengijinkan, setiap interval waktu
yang memadai periksa apakah kapal dalam posisi
labuh jangkar yang masih aman dengan mengambil
baringan-baringan dari rambu-rambu navigasi yang fix

atau dari objek-objek di darat yang dapt diidentifikasi,

agar kapal tetap pada tempat/posisinya.
c) Pastikan bahwa pengamatan keliling yang baik tetap
dapat terlaksana.
d) Pastikan ronda keliling kapal dilakukan secara
berkala/periodik.
e) Mengamati keadaan cuaca, pasang surut dan ombak.
f) Jika jangkar menggaruk/tidak makan sehingga kapal
larat, laporkan kepada nakhoda dan ambil tindakan
yang sesuai.
g) Pastikan bahwa mesin penggerak pada tingkat siap
berolah gerak dan mesin penunjang lainnya juga
dalam keadaan siap untuk digunakan sewaktu-waktu
sesuai dengan instruksi nakhoda.
h) Jika jarak tampak berkurang/memburuk laporkan
kepada nakhoda.
i) Pastikan bahwa lampu-lampu dan sosok-sosok benda
yang wajib dinyalakan/diperlihatkan telah dinyalakan
atau diperlihatkan, dan bila harus memperdengarkan
isyarat bunyi maka bunyikan sesuai dengan aturan
dalam Colreg 1972.
j) Lakukan tindakan untuk menjaga lingkungan akibat
percemaran dari kapal sesuai Peraturan Pencegahan
Pencemaran (Marpol 73/78).
g. Tugas Jaga Pelabuhan
Dalam rangka keselamatan kapal di pelabuhan, nakhoda
atau komandan kapal Polri wajib membuat penataan jaga yang
sesuai dan efektif agar kapal dalam situasi dan kondisi normal
dapat selalu dapat selalu terlambat/sandar di dermaga yang
aman.
Komposisi dan lama periode jaga dek di pelabuhan
tergantung dari kondisi bagaimana kapal ditambat, type kapal
dan karakteristik tugas jaganya. Penataan jaga dek selama kapal
di pelabuhan harus selalu dapat :
1) Menjamin keselamatan jiwa, keselamatan kapal,
keselamatan lingkungan pelabuhan khususnya dari
pencemaran dan dapat dioperasikannya mesin-mesin untuk
kegiatan muat bongkar dengan selamat.

2) Mengetahui ketentuan-ketentuan Internasional, Nasional

atau setempat.
3) Terlaksananya rutinitas dan ketertiban kapal.
Dalam melaksanakan jaga pada kapal yang sedang
berlabuh yang harus dilakukan adalah :
1) Serah Terima Jaga Pelabuhan
a) Mualim yang tertugas jaga tidak dapat menyerahkan
jaganya kepada pengganti bila diyakini bahwa
pengganti akan tidak mampu melaksanakan tugasnya
dengan baik/efektif. Bila terjadi kasus seperti ini harus
dilaporkan kepada nakhoda. Mualim jaga pengganti
juga harus yakin bahwa regu jaganya akan mampu
melaksanakan tugasnya dengan baik dan efektif. Bila
pada saat/jam pergantian jaga sedang berlangsung
kegiatan yang penting maka kegiatan itu harus
diselesaikan oleh mualim jaga yang akan digantikan,
kecuali atas catatan atau perintah nakhoda.
b) Sebelum menggantikan jaga dek, mualim yang akan
digantikan wajib member informasi kepada mualim
pengganti tentang hal-hal berikut:
(1) Kedalaman perairan di tempat kapal bersandar,
draft kapal, waktu dan tinggi pasang surut,
kondisi tali tambat/tros dan spring, penataan
jangkar dan panjang rantai, keadaan mesin
penggerak utama dan kesiapannya bila sewaktu-
waktu dibutuhkan untuk keadaan
darurat/emergency.
(2) Seluruh kegiatan/pekerjaan yang akan dilakukan
di atas kapal, jenis dan jumlah muatan/cargo
yang akan dimuat atau sisanya serta sisa muatan
setelah dibongkar.
(3) Sounding/level air bilges dan ballast task.
(4) Lampu isyarat yang sedang dinyatakan atau
isyarat bunyi yang diperdengarkan.
(5) Jumlah awak kapal yang harus berada di kapal
dan orang-orang yang berada di kapal.
(6) Keadaan peralatan pemadam kebakaran.
(7) Peraturan-peraturan khusus pelabuhan.

(8) Catatan dan perintah nakhoda.

(9) Jalur komunikasi yang memungkinkan antara
kapal dan personel di darat termasuk port
authorities bila terjadi keadaan darurat atau
memerlukan bantuan.
(10) Setiap keadaan lainnya yang dianggap penting
untuk keselamatan kapal, awak kapal, muatan
dan lingkungan dari akibat polusi.
(11) Prosedur untuk melaporkan kepada isntansi yang
berwenang bila terjadi poluli lingkungan akibat
aktivitas kapal.
c) Mualim pengganti sebelum melaksanakan tugas jaga
dek harus memeriksa dan meyakinkan dirinya bahwa:
Tali tambat/tros dan spring serta rantai jangkar dalam
kondisi yang baik dan memadai.
(1) Isyarat bunyi atau lampu isyarat yang
dibunyikan/dinyatakan telah sesuai ketentuan.
(2) Aturan-aturan keselamatan dan pencegahan
kebakaran telah dilaksanakan.
(3) Regu jaganya mengerti dan menyadari sifat
muatan bahaya yang sedang dimuat atau
dibongkar dan mengerti tindakan yang harus
dilakukan bila terjadi tumpahan atau kebakaran.
(4) Kondisi di luar atau sekelilingnya kapal tidak
membahayakan dan sebaliknya.
h. Pelaksanaan Jaga Dek
Mualim yang bertugas jaga dek harus :
1) Melakukan perondaan untuk memeriksa keadaan kapal
untuk setiap interval waktu yang memadai.
2) Memberikan perhatian khusus untuk hal-hal berikut :
a) Kondisi gangway dalam keadaan terpasang dengan
baik, rantai jangkar dan tali tambat khususnya pada
daerah yang perubahan pasang surutnya relative
besar/tinggi, jika perlu membuat aturan agar dapat
selalu menjadi tugas/pekerjaan rutin.

b) Draft dan UKC (under Keel Clearance) dan keadaan

umum kapal untuk mencegah terjadinya kemiringan
dan trim yang dapat membahayakan kapal akibat
kegiatan bongkar muat atau balas.
c) Cuaca dan kondisi laut.
d) Seluruh aturan-aturan tentang keselamatan dan
pencegahan kebakaran.
e) Tinggi/Level air di lambung dan tangki-tangki.
f) Seluruh orang di atas kapal dan lokasinya, khususnya
orang-orang yang berada di ruangan tertutup atau
tersembunyi.
g) Kewajiban membunyikan atau menyalakan lampu
isyarat sesuai yang di persyaratkan/diharuskan.
3) Dalam cuaca buruk atau setelah ada strom warning ambil
tindakan untuk melindungi kapal, orang dan muatan dari
bahaya.
4) Ambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah terjadinya
pencemaran lingkungan akibat polusi dari kapal.
5) Dalam keadaan darurat yang mengancam keselamatan,
bunyikan alarm, laporkan kepada nakhoda, ambil seluruh
tindakan yang diperlukan untuk mencegah kerusakan kapal,
muatan dan orang yang berada di atas kapal dan jika
meminta bantuan dari otoritas (authority) di darat atau dari
kapal didekatnya.
6) Perhatikan kondisi stabilitas Kapal dan karenanya jika
terjadi kebakaran di kapal maka pemadam kebakaran dari
darat harus diberi saran/informasi banyaknya air yang dapat
dipompakan atau disemprotkan ke kapal tanpa
membahayakan kapal.
7) Memberikan pertolongan/bantuan terhadap kapal atau
orang yang dalam bahaya.
8) Ambil tindakan yang diperlukan jika akan menggerakkan /
memutar baling-baling agar tidak kecelakaan atau
kerusakan.
9) Catat di log-book seluruh kejadian penting yang dapat
mempengaruhi/berakibat kepada kapal.

Rangkuman
1. Jaga menurut kamus berarti Melihat dengan cermat atau waspada

yang berarti :
a. Cermat : memberikan perhatian penuh dan mengawasi dengan
waspada.
b. Awas : kontinu dan hati-hati terutama untuk melihat dan
menghindari tubrukan.
c. Waspada : sangat siaga dan siap untuk mengatasi apapun yang
akan terjadi.
2. Tujuan Jaga
Tercapainya penerapan prinsip tugas jaga yang aman dan mencegah
terjadinya pencemaran laut.
3. Faktor-faktor yang harus dipertimbangkan :
a. Jarak tampak dan keadaan cuaca/laut
b. Kepadatan lalulintas, bahaya-bahaya navigasi di daerah dimana
kapal sedang berada di dalam atau di deckat jalur-jalur pemisah
c. Penggunaan dan kondisi alat bantu navigasi seperti radar atau
alat-alat penentu posisi elektronik dan peralatan lain yang
mempengaruhi keamanan.
4. Prinsip-prinsip yang harus diperhatikan dalam pengaturan tugas jaga:
a. Sertifikasi (Certification
b. Rencana Pelayaran (Voyage Planning)
c. Tugas Jaga (Watch Keeping).
d. Tugas jaga bagian deck dan mesin
e. Pengoperasian kapal
5. Jaga laut → awak kapal (Perwira dan ABK) selama 24 jam. Jaga
pelabuhan/labuh jangkar → 24 jam secara bergantian, awak kapal
dapat diatur bergantian pesiar/meninggalkan kapal atau diatur sendiri
sesuai waktu yang ada. Bagian deck dan mesin dipimpin oleh seorang
perwira yang mampu mengambil keputusan yang tepat pada saat ada
kejadian darurat.
6. Perwira yang bertugas jaga navigasi merupakan wakil nakhoda dan
terutama selalu bertanggung jawab atas navigasi yang aman dan

mematuhi peraturan Internasional pencegahan tubrukan di laut (tahun

1972).
7. Mualim dalam melaksanakan tugas jaganya sesungguhnya adalah
mewakili tugas nakhoda sebagai penanggung jawab utama
keselamatan kapal dalam bernavigasi serta melaksanakan P2TL /
International Collution Regulation at Sea (COLREG) 1972 yang selalu
setiap saat harus melaksanakan pengamatan keliling yang tepat
(proper look out) sesuai aturan 5 colreg 72.
a. Pengamatan keliling bertujuan mempertahankan tingkat
kewaspadaan dengan menggunakan pendengaran, penglihatan
dan sarana yang tersedia sesuai kondisinya.
b. Berdasarkan hasil pengamatan keliling wajib dilanjutkan dengan
penilaian yang lengkap akan setuasi dan resiko tubrukan, kandas
dan bahaya navigasi lainnya.
c. Pengamatan keliling dilaksanakan juga untuk tujuanmendeteksi
kapal-kapal atau pesawat yang dalam bahaya, orang tercebur di
laut dan kerangka kapal dan bahaya lainnya.
8. Setengah jam sebelumnya mualim/anggota pengganti jaga
dibangunkan dengan setengah “1/2” jam, jam kemudian diberitahu
lagi dengan seperempat ”¼” jam.
9. Penjagaan pada Daerah dan Kondisi Khusus :
a. Cuaca baik/terang (Clear Weather).
b. Tampak terbatas/waktu gelap.
c. Pada Saat Keadaan Gelap Gulita
d. Perairan pantai dan lalul intas padat.
e. Cuaca Buruk / Badai
f. Jaga pada Saat Berlabuh Jangkar / Lego Jangkar

Latihan
1. Jelaskan Dinas jaga kapal !

2. Jelaskan Tujuan tugas jaga!
3. Jelaskan Faktor-faktor penting dalam tugas jaga!
4. Jelaskan Prinsip-prinsip yang harus diperhatikan dalam pengaturan
tugas jaga!
5. Jelaskan Pembagian tugas jaga!
6. Jelaskan Jaga navigasi/laut!
7. Jelaskan Tugas jaga navigasi/laut!
8. Jelaskan Pergantian jaga!

HANJAR JAGA MESIN

02
6 JP (270 menit)
Pengantar
Dalam hanjar ini, berisikan materi tentang pengertian tugas jaga

mesin, pengaturan dinas jaga mesin serta jaga laut di ruang mesin.
Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami dan mampu
menerapkan jaga mesin.
Kompetensi Dasar
1. Memahami jaga mesin.
a. Menjelaskan pengertian tugas jaga mesin.
b. Menjelaskan pengaturan dinas jaga mesin.
c. Menjelaskan jaga laut di ruang mesin.
2. Menerapkan tugas jaga mesin.

a. Melakukan tugas jaga mesin pada saat berlayar.
b. Melakukan tugas jaga mesin pada saat bersandar.

Materi Pelajaran
Pokok Bahasan :
Jaga mesin.
Sub Pokok Bahasan :
1. Pengertian tugas jaga mesin.
2. Pengaturan dinas jaga mesin.
3. Jaga laut di ruang mesin.
Metode Pembelajaran
1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang jaga mesin
2. Metode Brainstorming (curah pendapat)
Metode ini digunakan untuk menggali pendapat/pemahaman peserta
tentang materi jaga mesin.
3. Metode Tanya Jawab
Metode ini digunakan untuk mengukur pemahaman peserta didik tentang
4. Metode Penugasan
Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik tentang
5. Metode Praktik/drill
Metode ini digunakan untuk mempraktikkan jaga mesin.

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar
1. Alat/Media
a. Whiteboard.
b. Flipchart.
c. Komputer/laptop.
d. LCD dan screen.
2. Bahan
a. Kertas flipchart.
b. Alat tulis.
3. Sumber Belajar :
a. Peraturan pencegahan tubrukan di laut (P2TL).
b. Colreg 1972 dan dinas jaga anjungan (Capt. Hadi Supriyono,
M.M., M.Mar., Capt Djoko Subandrijo, M.Mar.)
Kegiatan Pembelajaran
1. Tahap awal : 10 menit
Pendidik melaksanakan apersepsi:
a. Melakukan overview.
b. Mengaitkan materi yang sudah disampaikan dengan materi yang
akan disampaikan.
c. Menyampaikan tujuan pembelajaran.
2. Tahap inti : 160 menit

a. Pendidik menyampaikan materi tali temali di atas kapal, takal dan
takal dasar.
b. Pendidik dan peserta didik melaksanakan tanya jawab tentang
c. Pendidik memberikan contoh jaga mesin

d. Peserta didik mempraktikkan jaga mesin

e. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik
f. Pendidik menyimpulkan hasil praktik.
3. Tahap akhir : 10 menit

a. Cek Penguatan materi
Pendidik memberikan ulasan dan penguatan materi secara umum.
b. Cek penguasaan materi
Pendidik mengecek penguasaan materi dengan bertanya secara
lisan dan acak kepada peserta didik.
c. Keterkaitan mata pelajaran dengan pelaksanaan tugas.
Pendidik menggali manfaat yang bisa di ambil dari materi yang
telah disampaikan.
d. Pendidik menugaskan peserta didik untuk membuat resume.
4. Tes Sumatif : 90 menit
Tagihan/Tugas
Peserta didik mengumpulkan resume materi yang telah disampaikan.

Lembar kegiatan
1. Peserta didik mebuat resume materi yang telah disampaikan.

2. Praktik:
a. Peserta didik melaksanakan praktik di kapal latih dan simulator
dengan materi:
1) Tugas jaga mesin pada saat berlayar.
2) Tugas jaga mesin pada saat bersandar.
3) Tugas jaga saat keadaan darurat.
b. Pendidik memfasilitasi jalannya praktik.

Bahan bacaan
JAGA MESIN
1. Pengertian Tugas Jaga Mesin

Istilah tugas jaga mesin di bagian ini berarti “seseorang atau
sekelompok orang personil tugas jaga, atau suatu periode tanggung
jawab seorang perwira selama mana kehadirannya di mesin
merupakan keharusan atau ketidakharusan”.
Istilah “perwira yang bertanggung jawab” atau melaksanakan
tugas jaga mesin berarti : Wakil Kepala Kamar Mesin dan terutama
selalu bertanggungjawab untuk keselamatan kapal dan juga
bertanggungjawab dalam pemeriksaan, pengoperasian dan pengujian
seluruh peralatan yang dibawah tanggungjawab tugas jaga mesin.
Prinsip dalam tugas jaga mesin adalah : aman (safe) dan cegah
pencemaran. Syarat yang harus dimiliki ialah :
a. Memiliki pengetahuan yang memadai tentang fungsi dan cara
kerja permesinan.
b. Mengerti tugas dan tanggungjawab serta prinsip kerja yang
aman.
c. Memiliki pengetahuan dan ketrampilan dalam penanggulangan
keadaan darurat dan cegah cemar laut.
2. Pengaturan Dinas Jaga Mesin.

a. Komposisi tugas jaga mesin harus selalu memadai untuk
menjamin pengoperasian secara aman seluruh permesinan yang
mempengaruhi pengoperasian kapal pada kemudi otomatis atau
kemudi tangan dan harus sesuai yang ada.
b. Jika memutuskan komposisi tugas jaga mesin, termasuk
bawahan-bawahan yang harus memenuhi syarat, kriteria di
bawah ini harus menjadi pertimbangan :
1) Jenis kapal dan jenis serta kondisi permesinan.
2) Pengawasan mesin-mesin yang mem pengaruhi keamanan
pengoperasian kapal secara terus-menerus.

3) Setiap cara pengoperasian khusus yang dipengaruhi

kondisi-kondisi seperti cuaca, air yang tercemar, air
dangkal, air darurat, penanggulangan kerusakan atau
pencegahan pencemaran.
4) Kualifikasi dan pengalaman petugas jaga mesin.
5) Keselamatan jiwa, kapal, muatan dan pelabuhan serta
perlindungan lingkungan.
6) Kepatuhan terhadap peraturan-peraturan internasional,
nasional dan setempat.
7) Menjaga pengoperasian kapal secara normal.
c. Faktor-faktor yang Perlu Diperhatikan dalam Mengambil Alih
Tugas Jaga
Sebelum mengambil alih tugas jaga mesin perwira
pengganti harus diberitahu oleh perwira yang diganti, tentang :
1) Perwira-perwira harian, setiap perwira khusus yang
berkaitan dengan pengoperasian kapal, fungsi
pemeliharaan, perbaikan mesin kapal atau peralatan
kendali.
2) Sifat semua pekerjaan yang sedang dilakukan pada mesin
dan sistem yang ada di atas kapal, personil yang terlibat
dan kemungkinan-kemungkinan bahaya yang terkait.
3) Jika mungkin ketinggian atau kondisi air atau residu-residu
yang di dalam got, tangki ballast, tangki endap, tangki
kotoran, tangki cadangan dan persyaratan khusus untuk
penggunaan atau pembuangan isi tangki-tangki tersebut.
4) Setiap persyaratan yang berkaitan dengan sistem
kebersihan.
5) Kondisi kesimpan alat pemadam kebakaran jinjing (APAR)
dan alat pemadam kebakaran permanen serta sistem
pendeteksian kebakaran.
6) Personil yang telah diberikan kewenangan untuk melakukan
perbaikan di atas kapal dalam hal permesinan, lokasi
kerjanya dan fungsi perbaikan serta dan orang-orang lain
telah mendapat kewenangan dan awak kapal yang
diperlukan.

7) Setiap peraturan pelabuhan yang berkaitan dengan

pembuangan kotoran oleh kapal, persyaratan tentang
pemadam kebakaran dan kesiapan kapal khususnya
selama cuaca buruk.
8) Jalur komunikasi antara kapal dengan petugas pantai jika
terjadi keadaan darurat atau jika memerlukan bantuan.
9) Setiap situasi yang penting untuk keselamatan kapal, awak
kapal muatan dan pencegahan pencemaran.
Sebelum mengambil alih tugas jaga mesin, perwira-perwira
pengganti harus memastikan dia telah diberitahu oleh Perwira
yang diganti sebagaimana tersebut di atas dan yang lain adalah :
1) Harus mengambil sumber tenaga yang ada dan sumber-
sumber cadangan, panas dan penerangan serta
distribusinya.
2) Mengenal tersedianya dan kondisi bahan bakar kapal
minyak pelumas dan semua persediaan air.
3) Harus siap untuk menyiapkan kapal dan mesin semaksimal
mungkin untuk kondisi darurat atau siap siaga yang
diperlukan.
d. Serah Terima Tugas Jaga
1) Perwira tugas jaga mesin tidak boleh menyerahkan kepada
perwira pengganti jika ada alasan yang kuat bahwa perwira
pengganti jelas tidak mampu melaksanakan tugas jaga
secara efektif yang jika demikian kepala kamar mesin harus
diberitahu.
2) Perwira pengganti tugas jaga mesin harus memastikan
bahwa anggota-anggota pengganti tugas jaga mesin
sepenuhnya mampu melaksanakan tugas jaga masing-
masing secara efektif.
3) Perwira-perwira yang melakukan tugas jaga deck atau
mesin tidak boleh menyerahkan tugasnya kepada perwira
pengganti jika ada alasan yang kuat bahwa perwira
pengganti yang bersangkutan tidak mampu melaksanakan
tugas jaga secara efektif dan jika demikian Nakhoda atau
perwira kamar mesin harus diberitahu. Perwira pengganti
tugas jaga deck atau mesin harus memastikan bahwa
seluruh anggota tugas jaga mampu melaksanakan
tugasnya masing-masing secara efektif.
4) Jika pada saat penyerahan tugas jaga atau deck suatu
kegiatan penting sedang dilakukan maka kegiatan tersebut

harus diselesaikan oleh Perwira yang akan diganti, kecuali

jika diperintahkan lain oleh Nakhoda atau Kepala Kamar
Mesin.
5) Sebelum mengambil alih tugas, perwira pengganti harus
memperoleh kepastian paling tidak dalam hal-hal sebagai
berikut :
a) Perintah-perintah harian dan petunjuk khusus dari
Kepala Kamar Mesin, yang berkaitan dengan
pengoperasian mesin dan sistem-sistem yang ada di
atas kapal.
b) Sifat pekerjaan yang sedang dilakukan pada mesin
dan sistem-sistem di dalam kapal, personil yang
terlibat dan kemungkinan adanya bahaya.
c) Ketinggian dan kondisi air atau kotoran di dalam got,
tangki ballast, tangki air tawar, tangki buangan dan
setiap persyaratan khusus untuk penggunaan atau
pembuangan isinya.
d) Ketinggian dan kondisi bahan bakar pada tangki
cadangan, tangki endap (Settling Tank), tangki harian
dan fasilitas-fasilitas lain untuk penyimpanan bahan
bakar.
e) Persyaratan khusus yang berkaitan dengan sistem-
sistem sanitasi.
f) Kondisi dan cara pengoperasian berbagai sistem
utama dan sistem pembantu termasuk sistem
distribusi tenaga listrik.
g) Jika dapat dilaksanakan, kondisi peralatan
pemantauan dan papan tombol kendali dan peralatan
yang dioperasikan secara manual.
h) Jika mungkin kondisi dan cara pengoperasian alat
kontrol ketel uap otomatis seperti sistem pengendali
api, sistem pengendali batas-batas pengoperasian,
sistem pengendalian supply bahan bakar dan
peralatan lain yang berkaitan dengan pengoperasian
ketel.
i) Setiap kondisi yang dapat berakibat buruk, yang terjadi
karena cuaca buruk, air laut beku, air tercemar atau air
dangkal.

j) Setiap cara pengoperasian khusus yang disebabkan

oleh tidak berfungsinya perlatan atau oleh kondisi
kapal yang buruk.
k) Laporan para bawahan yang bertugas di kamar mesin
yang berkaitan dengan tugas masing-masing.
l) Tersedianya peralatan pemadam kebakaran.
m) Mengisi buku harian kamar mesin.
3. Jaga Laut di Ruang Mesin

a. Tugas Jaga Mesin dalam Kondisi dan Daerah yang Berbeda
1) Melaksanakan tugas jaga mesin
a) Perwira tugas jaga mesin pengaturan tugas jaga yang
telah ditetapkan terus dipertahankan dan bahwa para
yang diambil bagian dalam tugas mesin ikut
membantu pengoperasian mesin penggerak dan motor
bantu aman dan efisien.
b) Perwira tugas jaga mesin harus terus
bertanggungjawab atas pengoperasian kamar mesin
meskipun ada Kepala Kamar Mesin kecuali jika
diberitahu secara khusus bahwa Kepala Kamar Mesin
mengambil alih tanggungjawab yang bersangkutan
dan hal ini harus saling dimengerti oleh kedua belah
pihak.
c) Semua anggota tugas jaga mesin harus mengenal
tugas masing-masing itu, setiap anggota tugas jaga
mesin juga harus memiliki pengetahuan tentang :
(1) Penggunaan sistem komunikasi internal.
(2) Rute meloloskan diri dari kamar mesin.
(3) Sistem tanda bahaya kamar mesin, harus
membedakan antara berbagai sistem tanda
bahaya yang ada dengan refrensi khusus tanda
bahaya kebakaran.
(4) Jumlah, letak dan jenis-jenis alat pemadam
kebakaran dan alat pengendali kerusakan di
dalam kamar mesin bersama dengan peng
gunaannya dan berbagai kecermatan untuk
keselamatan yang harus diperhatikan.

d) Setiap mesin yang tidak berfungsi dengan baik, yang

diperkirakan akan tidak berfungsi atau memerlukan
service khusus harus dicatat bersama dengan setiap
tindakan yang telah diambil. Rencana-rencana harus
dibuat untuk tindakan lebih lanjut jika diperlukan.
e) Jika kamar mesin dalam kondisi jaga, Perwira tugas
jaga harus selalu siap untuk mengoperasikan
peralatan di kamar mesin untuk dapat segera
melaksanakan perubahan haluan dan kecepatan.
f) Semua perintah yang datang dari anjungan harus
segera dilaksanakan. Perubahan kecepatan
penggerak utama harus dicatat kecuali jika suatu
pemerintahan telah menentukan bahwa ukuran atau
sifat suatu kapal tertentu mengakibatkan pencatatan
semacam berikut tidak dapat dilakukan. Perwira tugas
jaga mesin harus memastikan bahwa alat-alat
pengendali mesin penggerak utama jika sedang
dioperasikan secara manual, terus-menerus dijaga
dalam kondisi siap dalam kondisi olah gerak.
g) Jika kamar mesin dalam keadaan dijaga secara
berkala maka perwira yang ditunjuk untuk melakukan
tugas jaga harus secepatnya ada dan siap untuk
menangani kamar mesin.
h) Perhatian yang sungguh-sungguh harus diberikan
pada pemeliharaan seluruh permesinan yang ada
termasuk sistem-sistem mekanik, sistem elektrik,
elektronik, hidrolik dan sistem pneumatik, peralatan
pengendali dan pengamannya semua peralatan untuk
sistem pelayanan tempat penampungan dan
pencatatan tentang penyimpangan dan penggunaan
suku cadang.
i) Kepala Kamar Mesin harus menjamin bahwa perwira
tugas jaga mesin telah diberitahu tentang seluruh
tugas pemeliharaan untuk mencegah kerusakan,
pemeriksaan kerusakan atau operasi-operasi
perbaikan yang harus dilakukan selama tugas jaga.
Perwira tugas jaga mesin harus bertanggungjawab
dalam memisahkan, memeriksa dan menyetel seluruh
permesinan di bawah tanggungjawab tugas jaga
mesin yang harus dilaksanakan dan dicatat.
j) Jika kamar mesin dalam keadaan siap olah gerak
perwira tugas jaga mesin harus menjamin bahwa

seluruh mesin dan peralatan yang mungkin digunakan

selama olah gerak telah benar-benar dalam keadaan
siap untuk digunakan setiap saat dan bahwa
cadangan tenaga yang cukup telah disiapkan untuk
mesin kemudi dan kebutuhan-kebutuhan lain.
k) Perwira tugas jaga mesin tidak boleh merangkap atau
menjalankan tugas lain yang akan mengganggu tugas-
tugas pengawasan yang berkaitan dengan sistem
tenaga penggerak dan peralatan pendukung lain.
Perwira-perwira tugas jaga mesin harus selalu
mengawasi ruangan sistem penggerak utama dan
sistem-sistem pendukung lain. Perwira-perwira tugas
jaga mesin harus selalu mengawasi ruangan sistem
penggerak utama dan sistem-sistem pendukungnya
sampai waktu diganti oleh perwira pengganti tugas
jaga dan harus selalu memeriksa secara berkala
semua mesin yang ada di bawah tanggungjawabnya.
Perwira-perwira tugas jaga mesin juga harus
menjamin bahwa giliran pemeriksaan pada kamar-
kamar mesin dan ruangan mesin kemudi telah
dilakukan untuk mengamati dan melaporkan
kerusakan atau tidak berfungsinya peralatan yang ada,
melaksanakan atau memimpin penyetelan-penyetelan
rutin, pemeliharaan dan tugas-tugas lain yang perlu.
l) Perwira-perwira tugas jaga mesin harus memimpin
semua anggota tugas jaga mesin yang ada untuk
memberitahukan kondisi-kondisi yang mungkin dapat
mendatangkan bahaya yang dapat mempengaruhi
permesinan atau membahayak keselamatan kapal
atau jiwa manusia.
m) Perwira-perwira tugas jaga harus menjamin bahwa
pelaksanaan tugas jaga mesin terus diawasi dan harus
mengatur personil pengganti jika ada personil tugas
jaga mesin yang mengalami halangan. Kamar mesin
tidak pernah boleh dibiarkan tanpa pengawasan yang
dapat menyebabkan terganggunya pengoperasian
manual pada sistem tenaga penggerak.
n) Perwira tugas jaga mesin harus mengambil semua
tindakan yang perlu untuk menanggulangi kerusakan
yang terjadi karena tidak berfungsi peralatan, karena
kebakaran, kebocoran, terlepasnya pengencang-
pengencang, tubrukan, kandas atau penyebab lainnya.

o) Sebelum meninggalkan tugas, perwira tugas jaga

mesin harus memastikan bahwa seluruh kejadian yang
berkaitan dengan mesin induk dan motor bantu
selama tugas jaga telah dicatat.
p) Perwira tugas jaga mesin harus bekerjasama dengan
setiap ahli mesin yang melaksanakan tugas
pemeliharaan, selama langkah-langkah pencegahan
yang ada, pelaksanaan-pelaksanaan tugas jaga ini
termasuk :
(1) Mengisolasi mesin yang harus dipelihara atau
diperbaiki.
(2) Menyatakan sistem penggerak yang lain agar
berfungsi secara baik dan aman selama periode
pemeliharaan atau perbaikan.
(3) Mencatat di dalam buku harian mesin atau
dokumen lain tentang peralatan yang diperbaiki
dan personil yang melakukannya, langkah -
langkah pengamatan apa yang telah dilakukan
dan oleh siapa. Untuk kepentingan perwira
pengganti nantinya dan untuk kepentingan
administrasi.
(4) Jika perlu, menguji dan memfungsikannya mesin
atau peralatan yang telah diperbaiki.
q) Perwira tugas jaga mesin harus menjamin bahwa
bawahan-bawahannya yang ambil bagian dalam tugas
jaga kamar mesin dan melaksanakan tugas-tugas
pemeliharaan selalu siap untuk membantu
pengoperasian mesin secara manual, jika peralatan
otomatis tidak berfungsi.
r) Perwira tugas jaga harus segera memberitahukan
Kepala Kamar Mesin apabila
(1) Jika terjadi kerusakan atau berfungsinya mesin
yang dapat membahayakan keselamatan peng
operasian kapal.
(2) Jika terjadi tidak berfungsinya sesuatu yang
menyebabkan kerusakan sistem penggerak,
motor bantu atau sistem pemantau dan sistem
pengatur.

(3) Jika terjadi situasi darurat atau jika ada keraguan

tentang keputusan atau langkah-langkah apa
yang harus diambil.
s) Meskipun ada keharusan untuk memberitahu Kepala
Kamar Mesin dalam situasi-situasi tersebut di atas
tetapi perwira tugas jaga mesin tidak boleh ragu untuk
mengambil langkah pengamanan yang perlu.
t) Perwira tugas jaga mesin harus memberikan perhatian
khusus pada :
(1) Kepatuhan terhadap suatu perintah, prosedur
pengoperasian khusus dan peraturan yang
berkaitan dengan kondisi-kondisi yang
membahayakan serta langkah pencegahan di
semua lingkup tanggungjawab yang ada.
(2) Sistem-sistem pengendalian dan perlengkapan,
pemantauan semua sistem tenaga, komponen-
komponen dan sistem dioperasikan.
(3) Tehnik-tehnik, metode dan prosedur yang perlu
untuk mencegah pelanggaran peraturan
pencemaran setempat.
(4) Keadaan got-got.
u) Hal-hal yang perlu diperhatikan oleh perwira tugas
jaga mesin adalah :
(1) Membunyikan tanda bahaya dalam keadaan dan
pengambilan setiap langkah yang perlu untuk
mencegah kerusakan kapal, untuk keselamatan.
(2) Mengetahui kebutuhan - kebutuhan perwira deck
yang berkaitan dengan peralatan untuk bongkar
muat dan keperluan tambahan untuk sistem
ballast dan sistem pengaturan stabilitas.
(3) Melakukan pemeriksaan secara teratur untuk
memastikan tidak adanya kerusakan peralatan
dan mengambil langkah yang perlu demi
keselamatan kapal, operasi bongkar muat dan
juga keselamatan pelabuhan dan lingkungan.
(4) Memastikan bahwa tindakan pencegahan yang
perlu selalu di lakukan dalam lingkungan
tanggung jawab yang ada guna mencegah

kerusakan pada berbagai sistem peralatan

elektrik, elektronik, hidrolik, pneumatik dan
mekanik yang ada di atas kapal.
(5) Menjamin bahwa semua peristiwa penting yang
mempengaruhi peng operasian, penyetelan dan
perbaikan mesin kapal telah dicatat.
2) Jarak tanpa batas.
Perwira tugas jaga mesin harus menjamin bahwa
tekanan udara permanen atau tekanan uap harus selalu
tersedia untuk keperluan semboyan bunyi dan bahwa
perintah yang datang dari anjungan yang berkaitan
dengan perubahan kecepatan mesin selalu dilaksanakan
secepatnya. Dan selain itu juga motor yang digunakan
untuk olah gerak selalu siap.
3) Perairan dekat pantai atau perairan yang padat lalulintas.
Perwira tugas jaga mesin harus menjamin bahwa
seluruh permesinan yang terlibat dalam pelaksanaan
olah gerak dapat secepatnya dipindahkan ke
pengoperasian manual jika diberitahu bahwa kapal ada di
perairan yang padat lalulintas. Perwira tugas jaga mesin
harus menjamin bahwa cadangan tenaga yang cukup
telah siap untuk keperluan olah gerak atau keperluan
kemudi. Kemudi darurat dan peralatan bantu lain harus
siap untuk pengoperasian mendadak.
b. Tugas Jaga Mesin di Pelabuhan dan Kapal Berlabuh
1) Kapal berlabuh jangkar
a) Di tempat berlabuh terbuka Kepala Kamar Mesin
harus bermusyawarah dengan Nakhoda tentang
pelaksanaan tugas mesin.
b) Jika kapal sedang berlabuh jangkar di perairan terbuka
Perwira tugas jaga mesin harus menjamin bahwa :
(1) Suatu tugas jaga mesin yang efisien selalu
dilaksanakan.
(2) Pemeriksaan secara berkala selalu dilaksanakan
terhadap seluruh mesin penggerak dan mesin
cadangan.
(3) Mesin induk dan motor bantu dijaga tetap siaga
sesuai dengan perintah dari anjungan.

(4) Langkah-langkah untuk pencegahan

pencemaran laut oleh kapal terus dilakukan dan
bahwa peraturan pencemaran selalu dipatuhi.
(5) Semua sistem pengendalian kebakaran dan
pemadam selalu siap.
2) Tugas Jaga di Pelabuhan
Prinsip-prinsip yang berlaku untuk semua tugas jaga:
a) Umum
Pada setiap kapal yang sandar dengan aman sesuai
dengan situasi normal di pelabuhan, Nakhoda harus
mengatur bahwa tugas jaga yang memadai dan efektif
dijalankan untuk tujuan keselamatan. Persyaratan-
persyaratan mungkin diperlukan untuk jenis-jenis
khusus sistem penggerak kapal atau peralatan bantu,
untuk kapal-kapal yang membawa muatan yang
berbahaya berlaku atau mudah terbakar, atau jenis-
jenis khusus muatan lain.
b) Pengaturan tugas jaga
(1) Pengaturan untuk melaksanakan tugas jaga deck
ketika kapal berada di pelabuhan harus selalu
memadai untuk :
(a) Menjamin keselamatan jiwa, kapal,
pelabuhan dan lingkungan serta
pengoperasian seluruh peralatan yang
berkaitan dengan penanganan muatan.
(b) Memperhatikan aturan international,
nasional setempat.
(c) Menjaga ketertiban dan rutinitas normal
kapal.
(2) Nakhoda harus memutuskan komposisi dan lama
tugas deck tergantung pada kondisi sandar, jenis
kapal dan sifat tugas-tugas.
(3) Jika pertimbangan perlu oleh Nakhoda, seorang
perwira yang memenuhi syarat harus
bertanggungjawab dalam tugas jaga deck.
(4) Peralatan yang perlu diatur sedemikian rupa
untuk menghasilkan tugas jaga yang efisien.

(5) Melalui musyawarah dengan Nakhoda, Kepala

Kamar Mesin harus menjamin bahwa pengaturan
tugas jaga mesin tetap memadai untuk
memperhatikan suatu tugas jaga mesin yang
aman di pelabuhan. Ketika memutuskan
pengaturan komposisi tugas jaga mesin yang
dapat melibatkan bawahan-bawahan yang sesuai
di kamar mesin. Beberapa hal yang harus di
pertimbangkan antara lain adalah :
(a) Pada kapal yaang memiliki tenaga
penggerak dengan kekuatan 3000 kw atau
lebih harus ada Perwira yang bertugas
jaga mesin.
(b) Pada kapal yang memiliki tenaga

penggerak dengan kekuatan kurang dari
3000 kw sesuai kebijaksanaan Nakhoda
melalui musyawarah dengan Kepala Kamar
Mesin.
(c) Perwira-perwira yang melakukan tugas jaga
mesin tidak boleh merangkap atau diberi
tugas lain yang akan mengganggu
pengawasan sistem permesinan kapal.

Rangkuman
1. Istilah tugas jaga mesin di bagian ini berarti “seseorang atau

sekelompok orang personil tugas jaga, atau suatu periode tanggung
jawab seorang perwira selama mana kehadirannya di mesin
merupakan keharusan atau ketidakharusan”.
2. Prinsip dalam tugas jaga mesin adalah : aman (safe) dan cegah
pencemaran. Syarat yang harus dimiliki ialah :
a. Memiliki pengetahuan yang memadai tentang fungsi dan cara
kerja permesinan.
b. Mengerti tugas dan tanggungjawab serta prinsip kerja yang
aman.
c. Memiliki pengetahuan dan ketrampilan dalam penanggulangan
keadaan darurat dan cegah cemar laut.
d. Komposisi tugas jaga mesin harus selalu memadai untuk
menjamin pengoperasian secara aman seluruh permesinan yang
mempengaruhi pengoperasian kapal pada kemudi otomatis atau
kemudi tangan dan harus sesuai yang ada.
3. Jaga Laut di ruang mesin
a. Tugas Jaga Mesin dalam Kondisi dan Daerah yang Berbeda
b. Tugas Jaga Mesin di Pelabuhan dan Kapal Berlabuh
Latihan
1. Jelaskan Pengertian tugas jaga mesin!

2. Jelaskan Pengaturan dinas jaga mesin!
3. Jelaskan Jaga laut di ruang mesin!


Dinas Jaga

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dinas Jaga

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MARKAS BESAR

KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA MILIK DINAS

BAHAN AJAR (HANJAR)

PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR

LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI

Tim Pokja Lemdiklat Polri T.A. 2020

1. KOMBES POL Drs. Agus Salim.

Hanjar Pendidikan Polri

Bagian Kurikulum dan Bahan Ajar Pendidikan Pembentukan

Hak cipta dilindungi Undang-Undang

Sambutan Kalemdiklat Polri ................................................................................ ii

Keputusan Kalemdiklat Polri ................................................................................ iv

Lembar Identitas Buku ........................................................................................ vi

Daftar Isi .............................................................................................................. vii

Standar Kompetensi ............................................................................................. 1

HANJAR 01 HAKIKAT DINAS JAGA DAN TUGAS JAGA NAVIGASI ................................

Kompetensi Dasar ..............................................................................................

Materi Pelajaran ................................................................................................

Metode Pembelajaran ........................................................................................

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar..............................................................

Kegiatan Pembelajaran ................................................................ 5

Lembar Kegiatan ................................................................................................

Bahan Bacaan ................................................................................................

1. Pengertian Dinas Jaga kapal ................................................................

2. Tujuan Tugas Jaga ................................................................ 7

3. Faktor-faktor Penting Dalam Dinas Jaga ................................ 7

4. Prinsip-prinsip yang Harus Diperhatikan dalam Pengaturan

5. Pembagian Tugas Jaga ................................................................8

NAUTIKA (DINAS JAGA)

1. Jaga Navigasi/Laut ................................................................ 11

2. Tugas Jaga Navigasi/Laut. ................................................................

3. Pergantian Jaga Navigasi ................................................................

HANJAR 02 JAGA MESIN ................................................................................................

Kompetensi Dasar ..............................................................................................

Materi Pelajaran ................................................................................................

Metode Pembelajaran ........................................................................................

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar..............................................................

Kegiatan Pembelajaran ................................................................ 30

Lembar Kegiatan ................................................................................................

Bahan Bacaan ................................................................................................

1. Pengertian Tugas Jaga Mesin ................................................................

2. Pengaturan Dinas Jaga Mesin ................................................................

3. Jaga Laut di Ruang Mesin ................................................................

NAUTIKA (DINAS JAGA)

Memahami dan menerapkan dinas jaga diatas kapal.

NAUTIKA (KESELAMATAN KERJA)

HAKIKAT DINAS JAGA DAN TUGAS JAGA

NAUTIKA (DINAS JAGA) 2

3. Memahami tugas jaga navigasi.

NAUTIKA (DINAS JAGA) 3

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar

NAUTIKA (DINAS JAGA) 4

1. Tahap awal : 10 menit

2. Tahap inti : 160 menit

3. Tahap akhir : 10 menit

NAUTIKA (DINAS JAGA) 5

Peserta didik mengumpulkan resume materi dalam bentuk tulisan

1. Peserta didik mebuat resume materi yang telah diberikan.

NAUTIKA (DINAS JAGA) 6

1. Pengertian Dinas Jaga Kapal

2. Tujuan Tugas Jaga

3. Faktor-faktor Penting Dalam Dinas Jaga.

NAUTIKA (DINAS JAGA) 7