Mesin Pendingin

IDENTITAS BUKU
MESIN PENDINGIN
Penyusun :
Tim Pokja Lemdiklat Polri T. A. 2019
Editor :
1. Kombes Pol Dr. S. M. Handayani, M. Si.

2. AKBP Noffan Widyayoko, S. IK., M. A.
3. AKBP Edi Hendrawiyatno, S. E.
4. AKP Yanto, S. H.
5. AKP Benny Satriawan
6. Penata Wita Puspitaari, S. Pd.
7. IPDA Achmad Subekti T., S. Pd.
8. Penda Paramita Rahmadani, A. Md.
Bahan Ajar (Hanjar Pendidikan Polri)

Pendidikan Pembentukan Tamtama Polair
Diterbitkan oleh:
Bagian Kurikulum Bahan Ajar Pendidikan Pembentukan

Biro Kurikulum
Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Polri
Hak cipta dilindungi Undang-Undang
Dilarang menggandakan sebagian atau seluruh isi Bahan Ajar (Hanjar) Pendidikan
Polri ini, tanpa izin tertulis dari Kalemdiklat Polri.
LEMBAGA PENDIDIKAN DAN PELATIHAN POLRI
DAFTAR ISI
Sambutan Kalemdiklat Polri ............................................................................... i

Kep Kalemdiklat Polri ......................................................................................... iii
Lembar Identitas buku ........................................................................................ v
Daftar Isi ............................................................................................................ vi
Pendahuluan ...................................................................................................... 1
Standar Kompetensi .......................................................................................... 1
HANJAR 1 HAKIKAT MESIN PENDINGIN
Pengantar....................................................................................... 2
Kompetensi Dasar ......................................................................... 2
Materi Pelajaran ............................................................................. 2
Metode Pembelajaran ................................................................... 3
Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar ......................................... 3
Kegiatan Pembelajaran ................................................................. 4
Tagihan / Tugas ............................................................................ 4
Lembar Kegiatan ........................................................................... 4
Bahan Bacaan ............................................................................... 5
1. Pengertian mesin pendingin (mesin refrigerasi) ................... 5
2. Penggolongan mesin pendingin ........................................... 5
3. Komponen dalam mesin pendingin ....................................... 6
4. Cara Kerja Mesin Pendingin ................................................ 7
Rangkuman .................................................................................. 7
Latihan ......................................................................................... 8
HANJAR 2 BAGIAN-BAGIAN MESIN PENDINGIN KAPAL

Pengantar...................................................................................... 9
Kompetensi Dasar ....................................................................... 9
Materi Pelajaran ........................................................................... 9
Metode Pembelajaran .................................................................. 10
Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar ........................................ 10
MESIN PENDINGIN v
PENDIDIKAN PEMBENTUKAN TAMTAMA POLAIR
Tagihan / Tugas ........................................................................... 11

Lembar Kegiatan .......................................................................... 11
Bahan Bacaan .............................................................................. 12
1. Kompresor ............................................................................ 12
2. Kondensor ............................................................................ 12
3. Evaporator ............................................................................ 12
4. Piranti Ekspansi .................................................................... 12
5. Bahan Mesin Pendingin ........................................................ 14
Rangkuman .................................................................................. 16
Latihan ......................................................................................... 16
HANJAR 3 CARA KERJA PENGISIAN MEDIA PENDINGIN/REFRIGRAN

DI KAPAL
Pengantar...................................................................................... 17
Tagihan / Tugas ........................................................................... 19
Lembar Kegiatan .......................................................................... 20
Bahan Bacaan .............................................................................. 20

1. Pengisian media refrigen dikapal dalam kondisi masin mati
(freon) saat kondisi mesin mati ............................................. 20
2. Pengisian media refrigen dikapal dalam kondisi masin mati

(freon) kondisi mesin hidup ................................................... 20
3. Fungsi minyak pelumas dalam kompresor............................ 21

4. Syarat - syarat minyak pelumas mesin pendingin................. 21
Rangkuman .................................................................................. 22
Latihan ......................................................................................... 23
MESIN PENDINGIN vi
HANJAR 4 PENGOPERASIONALAN MESIN PENDINGIN KAPAL

Pengantar...................................................................................... 24
Tagihan / Tugas ........................................................................... 27
Lembar Kegiatan .......................................................................... 27
Bahan Bacaan .............................................................................. 27
1. Peralatan untuk Perawatan Refrigerasi pada Mesin
Pendingin Kapal.................................................................... 27
2. Standar dan Rumus Pemakaian Mesin Pendingin Kapal ..... 30

3. Teknik Pengoperasian Mesin Pedingin Kapal....................... 32
4. Cara penanganan dan Perawatan pada Mesin Pendingin
Kapal..................................................................................... 33
Rangkuman .................................................................................. 34
Latihan ......................................................................................... 35
MESIN PENDINGIN vii

MESIN PENDINGIN
1. Pengantar
Operasionalisasi sebuah kapal ditentukan berbagai faktor yang ada di

kapal mulai dari sistem pelumas, sistem bahan bakar, sistem kelistrikan, sistem
permesinan maupun peralatan yang lainnya. Kalau salah satu faktor tersebut
ada yang mengalami gangguan maka operasionalisasi kapal akan mengalami
gangguan pula.
Mesin pendingin yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dalam
operasionalisasi sebuah kapal juga memegang peranan yang tidak terlalu kecil
terutama dalam pengawetan perbekalan/logistik maupun kenyamanan ruangan
di dalam kapal.
Mengingat peranan mesin pendingin sebagaimana tersebut di atas maka
sebagai calon Brigadir Polisi Perairan perlu diberikan pengetahaun yang
berkaitan dengan mesin pendingin. Untuk memberikan pengetahuan tersebut
maka dalam modul ini akan diuraikan mengenai hakikat mesin pendingin,
bagian-bagian mesin pendingin kapal, cara kerja pengisian media
pendingin/refrigran di kapal, pengoperasionalan mesin pendingin kapal.
2. Standar Kompentensi
Memahami dan mampu menerapkan pengoperasionalan mesin pendingin kapal
MESIN PENDINGIN
1
MESIN PENDINGIN
HANJAR
12 JP ( 540 menit)
Pendahuluan
Operasionalisasi sebuah kapal ditentukan berbagai faktor yang ada
di kapal mulai dari sistem pelumas, sistem bahan bakar, sistem
kelistrikan, sistem permesinan maupun peralatan yang lainnya. Kalau
salah satu faktor tersebut ada yang mengalami gangguan maka
operasionalisasi kapal akan mengalami gangguan pula.
Mesin pendingin yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan
dalam operasionalisasi sebuah kapal juga memegang peranan yang
tidak terlalu kecil terutama dalam pengawetan perbekalan/logistik
maupun kenyamanan ruangan di dalam kapal.
Mengingat peranan mesin pendingin sebagaimana tersebut di atas
maka sebagai calon Brigadir Polisi Perairan perlu diberikan
pengetahaun yang berkaitan dengan mesin pendingin. Untuk
memberikan pengetahuan tersebut maka dalam modul ini akan
diuraikan mengenai hakikat mesin pendingin, bagian-bagian mesin
pendingin kapal, cara kerja pengisian media pendingin/refrigran di
kapal, pengoperasionalan mesin pendingin kapal.
Standar Kompetensi
Memahami dan mampu menerapkan pengoperasionalan mesin
pendingin kapal.
PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 1

HANJAR HAKIKAT MESIN PENDINGIN

01 2 JP ( 90 menit)
Pengantar
Dalam hanjar ini membahas materi tentang pengertian mesin

pendingin, penggolongan mesin pendingin, komponen dalam mesin
pendingin, dan cara kerja mesin pendingin.
Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami hakikat mesin
pendingin
Kompetensi Dasar
Memahami Hakikat Mesin Pendingin Kapal
Indikator hasil belajar :
1. Menjelaskan pengertian mesin pendingin (mesin refrigerasi)
2. Menjelaskan penggolongan mesin pendingin
3. Menjelaskan komponen dalam mesin pendingin
4. Menjelaskan cara kerja mesin pendingin
Materi Pelajaran
Pokok Bahasan:
Motor bakar
Sub Pokok Bahasan:
1. Pengertian mesin pendingin (mesin refrigerasi)
2. Penggolongan mesin pendingin
3. Komponen dalam mesin pendingin
4. Cara kerja mesin pendingin

Metode Pembelajaran
1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang hakikat
mesin pendingin.
2. Metode Brainstroming
Metode ini digunakan untuk menggali pendapat/pemahaman
peserta tentang materi hakikat mesin pendingin.
3. Metode Tanya Jawab

Metode ini digunakan untuk tanya jawab tentang materi yang telah
disampaikan.
4. Metode Penugasan
Metode ini digunakan pendidik untuk menugaskan peserta didik
tentang materi yang telah diberikan.
Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar

1. Alat/Media
a. papan tulis
b. OHP/ LCD
c. laptop
d. sketsa gambar mesin
2. Bahan
a. Kertas;
b. Alat Tulis
3. Sumber Belajar
a. bahan ajar / modul mesin pendingin

Kegiatan Pembelajaran
1. Tahap awal : 10 menit

Pendidik melaksanakan apersepsi:
a. Pendidik memperkenalkan diri
b. Pendidik melakukan pencairan
c. Pendidik menyampaikan tujuan pembelajaran
2. Tahap inti : 70 menit

a. Pendidik menyampaikan materi hakikat mesin pendingin.
b. Pendidik menggali pendapat tentang materi yang telah
disampaikan
c. Pendidik memberi kesempatan kepada peserta didik untuk
bertanya atau menanggapi materi;
3. Tahap akhir : 10 menit

a. Penguatan materi.
Pendidik memberikan ulasan dan penguatan materi secara
umum;
b. Cek penguasaan materi.
Pendidik mengecek penguasaan materi pembelajaran
dengan bertanya secara lisan dan acak kepada peserta
didik;
c. Learning point.
Pendidik merumuskan learning point/koreksi dan kesimpulan
dari materi pembelajaran yang disampaikan kepada peserta
didik
Tagihan / Tugas
Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi cara kerja hakikat

mesin pendingin.
Lembar Kegiatan
Peserta dididk meresume materi hakikat mesin pendingin

Bahan Bacaan
HAKIKAT MESIN PENDINGIN
1. Pengertian Mesin Pendingin (Mesin Refrigerasi)
Mesin refrigerasi atau disebut juga dengan mesin pendingin

adalah mesin yang digunakan untuk mendinginkan dan
mempertahankan suhu suatu produk laut (misalnya ; air, ikan,
daging dll)
Mesin pendingin mempunyai prinsip menyerap panas dari produk
dan kemudian melepaskan panas tersebut kelingkungan atau
media pendingin. Fluida kerja yang bersirkulasi didalam mesin
pendingin disebut dengan refrigerant (bahan pendingin).
2. Penggolongan Mesin Pendingin
Berdasarkan skala AC, mesin pendingin dibagi menjadi dua yaitu :
a. Mesin pendingin skala besar.
Mesin pendingin skala besar biasanya digunakan pada kapal

penangkap ikan atau perusahaan pengolah ikan (misal :Cold
storage, palka dll). Mesin pendingin skala besar pada
komponen utamanya yakni komponen receiver atau tangki
masuk dalam komponen utama, karena bahan pendingin
yang bersirkulasi pada mesin pendingin tersebut dalam
jumlah banyak sehingga ketika mesin pendingin dalam
kondisi tidak beroperasi ada tempat untuk bahan pendingin
tersebut.
b. Mesin pendingin skala kecil .
Pada mesin pendingin skala kecil biasanya digunakan untuk

ruangan kapal atau kebutuhan kapal / kantor (mis : AC,
kulkas dll).
Pada mesin pendingin skala kecil komponen receiver masuk
dalam komponen bantu karena pada mesin pendingin skala
kecil bahan pendingin yang bersirkulasi tidak banyak dan
cukup ditampung pada kondensor saja apabila mesin
pendingin tersebut tidak beroperasi.

Sehingga dapat dikatakan bahwa perbedaan yang lain antara

mesin pendingin skala besar dan mesin pendingin skala kecil
yaitu pada komponen utamanya dimana pada mesin
pendingin skala besar komponen receiver atau tangki masuk
dalam komponen utama, karena bahan pendingin yang
bersirkulasi pada mesin pendingin tersebut dalam jumlah
banyak sehingga ketika mesin pendingin dalam kondisi tidak
beroperasi ada tempat untuk bahan pendingin tersebut.
Sedangkan pada mesin pendingin skala kecil komponen
receiver masuk dalam komponen bantu karena pada mesin
pendingin skala kecil bahan pendingin yang bersirkulasi tidak
banyak dan cukup ditampung pada kondensor saja apabila
mesin pendingin tersebut tidak beroperasi.
Sedangkan mesin pendingin yang ada pada kapal,

dipergunakan untuk :
1) Pendingin ruang muatan dan penyimpanan bahan

makanan.
2) Pendingin air untuk pembuatan ES atau sering disebut
Frezeer room/Kamar beku dengan suhu dibawah 0°C.
3) Pendingin ruangan dan kamar mesin, salon, kabin, AC
yang sering disebut dengan Cold room/Kamar dingin
dengan suhu diatas 0°C.
3. Komponen dalam Mesin Pendingin
Komponen-komponen yang menunjang beroperasinya suatu

mesin pendingin, dibagi menjadi tiga kelompok yaitu :
a. Komponen utama.
Komponen utama terdiri dari : Kompressor, kondensor, katup
ekspansi, evaporator dan receiver
b. Komponen Bantu.
Komponen Bantu terdiri dari: Pemisah oli (oli separator), filter
dan drier, akumulator dan heat exchanger,
c. Komponen Control.
Komponen control antara lain manometer, thermometer, HPC
(high pressure control) dan LPC (low pressure control)

4. Cara Kerja Mesin Pendingin
Bahan pendingin yang berada didalam kompresor dimampatkan

atau dikompresi oleh kompresor sehingga bahan pendingin
tersebut keluar dari kompresor mempunyai tekanan dan
temperatur yang tinggi. Keluar dari kompresor bahan pendingin
melewati pemisah oli dimana pada pemisah oli tersebut bahan
pendingin dipisahkan dari oli yang terbawa keluar dari kompresor.
Setelah melewati pemisah oli, bahan pendingin bergerak menuju
ke kondensor untuk dikondensasi menjadi cairan bertekanan
tinggi. Pada kondensor bahan pendingin melepaskan panas
kemedia pendingin (misal air atau udara).
Dari kondensor bahan pendingin ke receiver dan kemudian ke
filter dan drier untuk disaring dan dikeringkan agar tidak ada
kotoran dan air yang terbawa ke katup ekspansi.
Setelah melewati filter dan drier maka bahan pendingin mengalir
ke katup ekspansi dimana dalam katup ekspansi bahan pendingin
diturunkan tekanannya dengan cara dithrottling (dicekik) sehingga
bahan pendingin tersebut bertekanan rendah.
Dari katup ekspansi bahan pendingin bergerak ke evaporator
untuk diuapkan menjadi uap bertekanan rendah.
Pada evaporator bahan pendingin menyerap panas dari produk,
setelah melewati evaporator bahan pendingin melewati
akumulator untuk dipisahkan antara bahan pendingin yang
berbentuk uap dengan bahan pendingin yang berbentuk cair agar
bahan pendingin yang berbentuk cair tidak terbawa masuk
kedalam kompresor. Dari akumulator bahan pendingin kembali
masuk ke kompresor.
Rangkuman
1. Mesin refrigerasi atau disebut juga dengan mesin pendingin
adalah mesin yang digunakan untuk mendinginkan dan
mempertahankan suhu suatu produk laut (misalnya ; air, ikan,
daging dll)
2. Berdasarkan skala AC, mesin pendingin dibagi menjadi dua yaitu
a. Mesin pendingin skala besar
b. Mesin pendingin skala kecil
3. Komponen-komponen yang menunjang beroperasinya suatu
mesin pendingin, dibagi menjadi tiga kelompok yaitu
a. Komponen utama
b. Komponen Bantu
c. Komponen Control

Latihan
1. Jelaskan pengertian mesin pendingin (Mesin Refrigerasi) !
2. Jelaskan penggolongan mesin pendingin !
3. Jelaskan komponen dalam mesin pendingin !
4. Jelaskan cara kerja mesin pendingin !

HANJAR BAGIAN-BAGIAN MESIN PENDINGIN KAPAL

02 2 JP ( 90 menit)
Pengantar
Dalam hanjar ini membahas materi tentang kompresor, kondensor,

Evapator, Piranti ekspansi, bahan mesin pendingin.
Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami bagian-
bagian mesin pendingin kapal
Kompetensi Dasar
Memahami bagian-bagian mesin pendingin kapal
1. Menjelaskan Kompresor
2. Menjelaskan Kondensor
3. Menjelaskan Evaporator
4. Menjelaskan Piranti Ekspansi
5. Menjelaskan Bahan Mesin Pendingin
Materi Pelajaran
Pokok Bahasan:
Bagian-Bagian Mesin Pendingin Kapal
Sub Pokok Bahasan:
1. Kompresor
2. Kondensor
3. Evaporator
4. Piranti Ekspansi
5. Bahan Mesin Pendingin

Metode Pembelajaran
1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang bagian-
bagian mesin pendingin kapal.
peserta tentang materi bagian-bagian mesin pendingin kapal.
Metode ini digunakan untuk tanya jawab tentang materi yang
telah disampaikan.
4. Metode Penugasan

1. Alat/Media
a. Papan tulis
b. LCD
c. Laptop
d. Sketsa gambar mesin
2. Bahan
a. Kertas;
b. Alat Tulis
3. Sumber Belajar
1. Bahan ajar / modul motor pendingin


a. Pendidik melakukan refleksi;
b. Pendidik mengaitkan materi yang sudah disampaikan dengan
materi yang akan disampaikan;

a. Pendidik menyampaikan materi bagian-bagian mesin
pendingin kapal
disampaikan

Pendidikmemberikan ulasan dan penguatan materi secara
umum;
Pendidikmengecek penguasaan materi pembelajaran dengan
bertanya secara lisan dan acak kepada peserta didik;
c. Learning point.
Pendidikmerumuskan learning point/koreksi dan kesimpulan
didik
Tagihan / Tugas
Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi bagian-bagian mesin

pendingin kapal.
Lembar Kegiatan
Peserta didik meresume materi bagian-bagian mesin pendingin kapal

Bahan Bacaan
BAGIAN-BAGIAN MESIN PENDINGIN KAPAL
1. Kompresor.
Merupakan bagian yang paling penting dari mesin pendingin,
kompresor menekan bahan pendingin kesemua bagian dari
system. Pada system refrigerasi kompresor bekerja membuat
perbedaan tekanan pada masing-masing bagian. Karena dengan
adanya perbedaan antara sisi tekanan tinggi dan tekanan rendah,
maka bahan pendingin cair dapat melalui alat pengatur aliran
evaporator.
Fungsi kompresor sendiri adalah menghisap gas refrigerator yang
bertekanan dan bertemperatur rendah kemudian
memampatkan gas tersebut menjadi yang bertekanan dan
bertemperatur yang tinggi.
2. Kondensor.
Kondensor adalah alat untuk membuat kondensasi bahan
pendingin gas dari kompresor dengan suhu tinggi dan tekanan
tinggi. Untuk penempatannya sendiri, kondensor ditempatkan
diluar ruangan yang sedang didinginkan, agar dapat
membuang panasnya keluar. Kondensor merupakan jaringan pipa
yang berfungsi sebagai pengembun. Refrigerant yang dipompakan
dari kompresor akan mengalami penekanan sehingga mengalir ke
pipa kondensor, kemudian mengalami pengembunan. Dari sini
refrigerant yang sudah mengembun dan menjadi zat cair akan
mengalir menuju pipa evaporator.
3. Evaporator.
Evaporator merupakan jaringan pipa yang berfungsi sebagai
penguapan. Zat cair yang berasal dari piapa kondensor masuk
evaporator lalu berubah wujud menjadi gas dingin karena
mengalami penguapan. Selanjutnya udara tersebut mampu
menyerap kondisi yang ada dalam ruangan mesin pendingin.
Selanjutnya gas yang ada dalam evaporator akan mengalir
menuju ompresor karena terkena tenaga hisap.
4. Piranti Ekspansi (expansion device - EXD)

Piranti ini berfungsi seperti sebuah gerbang yang mengatur
banyaknya refrigerant cair yang boleh mengalir dari kondensor ke
evaporator. Oleh sebab itu piranti ini sering uga dinamakan

refrigerant flow controller. Proses yang berlangsung dalam piranti
ini biasanya disebut throttling process. Besarnya laju aliran
refrigerant merupakan salah satu faktor yang menentukan
besarnya kapasitas refrigerasi. Untuk refrigerasi yang kecil, maka
laju aliran refrigerant yang diperlukan juga kecil saja. Sebaliknya
unit atau system refrigerasi yang besar akan mempunyai laju
aliran refrigerant yang besar pula. Jenis piranti ekspansi yang ada
dalam mesin pendingin yaitu :
a. Pipa kapiler ( capillary tube - CT)

Berupa pipa kecil dari tembaga dengan lubang berdiameter
sekitar 1 mm, dengan panjang yang disesuaikan dengan
keperluannya hingga beberapa meter. Pada berbagai unit
refrigerasi yang menggunakan pipa ini biasanya diuntai agar
terlindung dan ringkas penempatannya.
Lubang saluran yang sempit dan panjangnya pipa kapiler ini
merupakan hambatan bagi aliran refrigerant yang
melintasinya, hambatan itulah yang membatasi besarnya
aliran itu. Pipa kapiler ini menghasilkan airan yang konstan.
b. Katup ekspansi tangan.( hand/ manual expansion valve -

HEV)
Adalah pengatur aliran yang berupa katup atau keran biasa,
yang dioperasikan untuk mengatur bukaannya secara
manual.
c. Katup ekspansi termostatik.(Thermostatic expansion valve -

TEV)
Pada piranti ini terdapat bagian yang dapat bekerja secara
termostatik, yaitu mempunyai sensor suhu yang dilekatkan
pada bagian keluaran evaporator. Perubahan suhu yang
terjadi pada keiuara evaporator itu menjadi indicator besar -
kecilnya beban refrigerasi. Variasi suhu itu dimanfaatkan
untuk mengatur bukaan TEV, sehingga besarnya laju aliran
melintasinya juga menjadi terkontrol.
d. Katup pelampung (float valve - FV)

Piranti akspansi jenis ini biasanya dirangkaikan dengan
evaporator jenis genangan (flooded evaporator, wet
evaporator) . Ketinggian muka (level) catran dalamtandon
(reservoir) cairan evaporator menjadi pendorong pelampung
yang menjadi pengatur besarnya bukaan katup.
e. Filter drier
Filter drier dibagi dua yaitu alumina aktif dan molecular sieve.
Alumina aktif terbuat dari AI203 yang dapat menyerap uap air
lebih banyak dari silica gel dan juga menyerap asam baik
dari refrigerant maupun pelumas. Molecular sieva terbuat
dari logam alumina silicat yang memiliki kemampuan
menyerap uap air yang sangat tinggi, Dan jenis ini banyak
digunakan. Berdasarkan tingkat kemampuannya dalam
menyerap uap air molecular sieve dibuat 3 grade yaitu XH-5,
XH-7, dan XH-9, Semakain tinggi gradenya semakin tinggi
kemampuannya dalam meyerap uap air.
Filter drier berfungsi untuk menyerap uap air yang terlarut
dalam refrigerant dan menyaring padatan terlarut jika ada. Air
dicegah masuk ke dalam pipa kapiler dan evaporator karena
dapat menyebabkan penyumbatan oleh air yang menjadi es
pada temperatur evaporator yang rendah.
5. Bahan Mesin Pendingin.

Dalam pengoperasian mesin pendingin agar berfungsi sebagai
mana mestinya, harus dilengkapi dengan bahan mesin pendingin
yakni Freon (Refrigeran ).
Refrigeran merupakan zat yang mengalir dalam mesin
(refrigerasi) atau mesin pengkondisian udara. Zat ini berfungsi
untuk menyerap panas dari benda/media yang didinginkan dan
membawanya kemudian membuang panas tersebut ke udara
luar.
Refrigeran dapat dikelompokkan menjadi refrigerant sintetik dan
refrigerant alami. Refrigeran sintetik tidak terdapat di alam dan
dibuat oleh manusia dari unsur - unsur kimia. Yang termasuk
kedalam kelompok refrigerant sintetik adalah : Refrigeran CFC
(chlor-fluor-carbon).
Refrigeran ini terdiri dari unsur chlor (CI), Fluor (F), dan carbon
(C), Contoh dari refrigerant ini adalah : R-11 (CFC-11),R-12
(CFC-12) Karena tidak mengandung hydrogen CFC adalah
senyawa yang sangat stabil dan tidak mudah bereaksi dengan
zat lain meskipun terlepas ke atmosflr. Karena mengandung
chlor CFC merusak ozon di atmosfer (stratosfer) jauh diatas muka
bumi. Zat ini memiliki nilai potensi merusak ozon yang tinggi
(Ozon Depletion Potensial=1) Lapisan ozon bermanfaat untuk
melindungi mahluk hidup dari pancaran sinar ultraviolet
intensitas tinggi. Oleh sebab itu kelestariannya perlu dijaga.
Refrigeran HCFC (Hydro-Chlor-Fluor-Carbon).

Refrigeran ini terdiri dari unsure Hydrogen(H), chlor (CI), fluor(F)

dan carbon(C). Karena mengandung hydrogen, refrigerant ini
menjadi kurang stabil jika berada di atmosfer, sehingga sebagian
besar akan terurai pada lapisan atmosfer bawah dan hanya
sedikit yang mencapai lapisan ozon. Oleh sebab itu HCFC
memilikiODP yang rendah. Contoh refrigeran ini adalah R-22
(HCFC-22). Refrigeran HFC (Hidro-FIuor- Carbon). Refrigeran ini
tidak memiliki unsure chlor. Oleh sebab itu refrigerant ini tidak
merusak lapisan ozon dan nila ODP nya sama dengan nol.
Contoh dari refrigerant ini adalah R-134a (HFC-134a), R-152a
(HFC-152a), R-123 (HFC-123).
Adapun nilai ODP refrigerant yang diperlukan pada mesin

pendingin kapal adalah sebagai berikut :
a. R-11 nilai yang diperlukan adalah 1.
b. R-12 nilai yang diperlukan adalah 1.
c. R-22 nilai yang diperlukan adalah 0,056.
d. R-134a nilai yang diperlukan adalah 0.
e. HC, C02 dan NH3 nilai yang diperlukan adalah 0.
Sedang masing-masing unsur Refrigerant, refrigerant

dipergunakan untuk keperluan sebagai berikut :
a. R-11 dipergunakan untuk keperluan Chiller sentrifugal,
Pengebang busa, Pelarut.
b. R-12 dipergunakan untuk keperluan Dispenser air,
Pendingin minuman, Cold storage, Pengembang busa.
c. R-22 dipergunakan untuk keperluan sebagai AC, Cold
storage.
Selain Refrigerant sintetik, juga dikenal refrigeran alami.

Refrigerant alami adalah refrigerant yang dapat ditemui di alam.
Refrigerant alami diperlukan pabrik untuk penambangan dan
pemurniannya. Adapun yang termasuk dalam kategori refrigerant
alami adalah Hidrocarbon (HC), Carbondioksida (C02) dan
Ammonia (NH3). Jenis refrigerant ini tidak mengandung chlor
sehingga tidak merusak lapisan ozon (ODP=0).

Rangkuman
1. Fungsi kompresor sendiri adalah menghisap gas refrigerator yang
bertekanan dan bertemperatur rendah kemudian
memampatkan gas tersebut menjadi yang bertekanan dan
bertemperatur yang tinggi
2. Jenis piranti ekspansi yang ada dalam mesin pendingin yaitu
a. Pipa kapiler ( capillary tube - CT)
b. Katup ekspansi tangan.( hand/ manual expansion valve -
HEV)
c. Katup ekspansi termostatik.(Thermostatic expansion valve -
TEV)
d. Katup pelampung (float valve - FV)
e. Filter drier
3. Adapun nilai ODP refrigerant yang diperlukan pada mesin
pendingin kapal adalah sebagai berikut :
a. R-11 nilai yang diperlukan adalah 1.
b. R-12 nilai yang diperlukan adalah 1.
c. R-22 nilai yang diperlukan adalah 0,056.
d. R-134a nilai yang diperlukan adalah 0.
e. HC, C02 dan NH3 nilai yang diperlukan adalah 0.
Latihan
1. Jelaskan Kompresor !
2. Jelaskan Kondensor !
3. Jelaskan Evaporator !
4. Jelaskan Piranti Ekspansi !
5. Jelaskan Bahan Mesin Pendingin !

HANJAR
CARA KERJA PENGISIAN MEDIA
PENDINGIN/REFRIGERATOR DI KAPAL
03
2 JP ( 90 menit)
Pengantar
Dalam hanjar ini membahas materi tentang pengisian media

refrigerator dikapal dalam kondisi masin mati (freon) saat kondisi mesin
mati dan hidup, Fungsi minyak pelumas dalam kompresor, dan Syarat -
syarat minyak pelumas mesin pendingin
Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami cara kerja
pengisian media pendingin/refrigerator di kapal
Kompetensi Dasar
Memahami Cara Kerja Pengisian Media Pendingin/Refrigerator di
Kapal
1. Menjelaskan pengisian media pendingin/refrigerator di kapal
dalam kondisi mesin mati (freon) saat kondisi mesin bantu mati;
2. Menjelaskan pengisian media pendingin/refrigerator di kapal
dalam kondisi mesin mati (freon) saat kondisi mesin bantu hidup;
3. Menjelaskan fungsi minyak pelumas dalam kompresor;
4. Menjelaskan syarat - syarat minyak pelumas mesin pendingin.
Materi Pelajaran
Pokok Bahasan:
cara kerja pengisian media pendingin/refrigerator dikapal
Sub Pokok Bahasan:
1. Pengisian media refrigerator dikapal dalam kondisi masin mati
(freon) saat kondisi mesin mati


(freon) kondisi mesin hidup
3. Fungsi minyak pelumas dalam kompresor
4. Syarat - syarat minyak pelumas mesin pendingin
Metode Pembelajaran
1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang cara
kerja pengisian media pendingin/refrigerator dikapal.
peserta tentang materi cara kerja pengisian media
pendingin/refrigerator dikapal.
telah disampaikan.
4. Metode Penugasan

1. Alat/Media
a. papan tulis
b. LCD
c. laptop
2. Bahan
a. Kertas;
b. Alat Tulis
3. Sumber Belajar
1. bahan ajar / modul mesin pendingin



a. Pendidik menyampaikan materi cara kerja pengisian media
pendingin/refrigerator dikapal
disampaikan

umum;
c. Learning point.
didik
Tagihan / Tugas
Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi cara kerja pengisian

media pendingin/refrigerator dikapal.

Lembar Kegiatan
Peserta didik meresume materi cara kerja pengisian media
pendingin/refrigerator dikapal
Bahan Bacaan
CARA KERJA PENGISIAN MEDIA

PENDINGIN/REFRIGERATOR DIKAPAL
1. Pengisian media refrigerator di kapal dalam kondisi mesin

mati (freon) saat kondisi mesin mati.
a. Meletakkan tabung Freon di atas timbangan dan mencatat
berat awalnya.
b. Menghubungkan nipple pada tabung Freon dengan hose
tengah pada manifold gauge.
c. Membuka katup tabung Freon sehingga refrigerant dapat
masuk dari hose tengah ke manifold gauge dengan pisisi
kedua katup pada manifold gauge masih tertutup.
d. Memutar sedikit sambungan pada manifold gauge dengan
hose tengah untuk membuang udara yang terdapat hose
tengah tersebut kemudian mengencangkannya kembali.
e. Membuka katup pada manifold gauge untuk memasukkan
refrigerant.
f. Menutup katup pada manifold gauge.
2. Pengisian media refrigerator dikapal dalam kondisi mesin

mati (freon) kondisi mesin hidup.
a. Menghidupkan motor listrik pada putaran 1700 Rpm.
b. Menempatkan saklar pengkondisian pada posisi ON dan
memutar saklar blower evaporator pada posisi low cook
c. Membuka katup tekanan rendah sepertiga bagian pada
manifold gaugeuntuk memasukkan refrigerant sesuai berat
pengujian
d. Jika berat refrigeran yang masuk telah tercapai kemudian
menutup katup tekanan rendah pada manifold gauge.
e. Mematikan mesin dan system telah siap untuk digunakan

3. Fungsi minyak pelumas dalam kompresor.

Fungsi minyak pelumas dalam kompresor adalah :
a. Mengurangi gesekan pada bagian-bagian compressor yang
bergesekan sehingga dapat menghindari terjadinya keausan.
b. Dapat mendinginkan (mengurangi panas) pada bagian -
bagian yang dilumasi.
c. Membentuk lapisan penyekat sehingga dapat menghindari
kebocoran kompresi, menahan hentakan dan lain-lain.
d. Dapat membagi zat detergen (bahan pembersih).
4. Syarat - syarat minyak pelumas mesin pendingin

Karena sebagian minyak pelumas dapat mengalir kesemua bagian
instalasi mesin pendingin maka minyak pelumas akan mengalami
perubahan temperatur dan akan selalu bercampur dengan bahan
pendingin yang selalu akan mengalami perubahan bentuk maupun
tekanannya, oleh karena itu minyak pelumas untuk mesin
pendingin harus memenuhi syarat - syarat sebagai berikut :
a. Mempunyai titik beku yang rendah, sehingga apabila minyak
pelumas sampai di evaporator yang mempunyai temperature
yang sangat rendah tidak akan menjadi beku dan akan tetap
dapat mengalir.
b. Mempunyai kadar paraffin / lilin yang rendah sekali sehingga
tidak akan membeku
c. Mempunyai struktur kimia yang stabil dan dapat dipisahkan
dengan bahan pendingin dengan mudah tanpa menimbulkan
akibat apapun juga baik terhadap minyak
pelumasnya maupun bahan pendinginnya.
d. Bersifat sebagai isolator listrik yang baik terutama pada jenis
kompressor tertutup (compressor hermatik)
e. Mempunyai kekentalan (viscosity) yang tepat sehingga akan
dapat memberikan pelumasan yang baik pada temperature
rendah maupun tinggi.
f. Mempunyai kemurnian yang tinggi yaitu tidak mengandung
kotoran, air, asam dll.
g. Tidak mudah membentuk emulsi dan tidak bersifat sebagai
osidalor.
h. Minyak lumas tidak boleh terlalu kental / terlalu encer.
Minyak lumas terlalu kental akan mengakibatkan tekanan
sulit untuk menembus /masuk pada bagian-bagian yang
memerlukan pelumasan sehingga pelumasan tidak akan
merata dan compressor akan cepat dapat mengalami

kesusakan, sebaliknya apabila terlalu encer maka minyak
lumas tidak akan dapat membentuk lapisan penyekat
sehingga akan mudah terjadi kebocoran kompresi (terutama
pada compressor rotary) dan dapat mempercepat keausan
pada bagian-bagian yang bergesekan
Rangkuman
(freon) saat kondisi mesin mati.
a. Meletakkan tabung Freon di atas timbangan dan mencatat
berat awalnya.
b. Menghubungkan nipple pada tabung Freon dengan hose
tengah pada manifold gauge.
c. Membuka katup tabung Freon sehingga refrigerant dapat
masuk dari hose tengah ke manifold gauge dengan pisisi
kedua katup pada manifold gauge masih tertutup.
d. Memutar sedikit sambungan pada manifold gauge dengan
hose tengah untuk membuang udara yang terdapat hose
tengah tersebut kemudian mengencangkannya kembali.
e. Membuka katup pada manifold gauge untuk memasukkan
refrigerant.
f. Menutup katup pada manifold gauge
2. Pengisian media refrigerator dikapal dalam kondisi mesin mati
(freon) kondisi mesin hidup.
a. Menghidupkan motor listrik pada putaran 1700 Rpm.
b. Menempatkan saklar pengkondisian pada posisi ON dan
memutar saklar blower evaporator pada posisi low cook
c. Membuka katup tekanan rendah sepertiga bagian pada
manifold gaugeuntuk memasukkan refrigerant sesuai berat
pengujian
d. Jika berat refrigeran yang masuk telah tercapai kemudian
menutup katup tekanan rendah pada manifold gauge.
e. Mematikan mesin dan system telah siap untuk digunakan
3. Fungsi minyak pelumas dalam kompresor adalah :
a. Mengurangi gesekan pada bagian-bagian compressor yang
bergesekan sehingga dapat menghindari terjadinya keausan.
b. Dapat mendinginkan (mengurangi panas) pada bagian -
bagian yang dilumasi.

c. Membentuk lapisan penyekat sehingga dapat menghindari
kebocoran kompresi, menahan hentakan dan lain-lain.
d. Dapat membagi zat detergen (bahan pembersih).
4. minyak pelumas untuk mesin pendingin harus memenuhi syarat -
syarat sebagai berikut :
a. Mempunyai titik beku yang rendah
b. Mempunyai kadar paraffin / lilin yang rendah sekali
c. Mempunyai struktur kimia yang stabil dan dapat dipisahkan
dengan bahan pendingin dengan mudah tanpa menimbulkan
akibat apapun
d. Bersifat sebagai isolator listrik yang baik
e. Mempunyai kekentalan (viscosity) yang tepat
f. Mempunyai kemurnian yang tinggi
g. Tidak mudah membentuk emulsi dan tidak bersifat sebagai
osidalor
h. Minyak lumas tidak boleh terlalu kental / terlalu encer
Latihan
1. Jelaskan Pengisian media refrigerator dikapal dalam kondisi masin
mati (freon) saat kondisi mesin mati!
2. Jelaskan Pengisian media refrigerator dikapal dalam kondisi masin
mati (freon) kondisi mesin hidup!
3. Jelaskan Fungsi minyak pelumas dalam kompresor!
4. Jelaskan Syarat - syarat minyak pelumas mesin pendingin!

HANJAR
PENGOPERASIONALAN MESIN PENDINGIN
KAPAL
04
6 JP ( 270 menit)
Pengantar
Dalam hanjar ini membahas materi tentang teknik pengoperasian

mesin pedingin kapal, standar dan rumus pemakaian mesin pendingin
kapal, perlakuan dan perawatan pada mesin pendingin kapal, peralatan
untuk perawatan refrigerasi pada mesin pendingin kapal
Tujuan diberikan materi ini agar peserta didik memahami cara kerja
pengisian media pendingin/refrigran dikapal
Kompetensi Dasar
Memahami dan mampu menerapkan pengoperasionalan mesin
pendingin kapal
1. Menjelaskan Peralatan untuk Perawatan Refrigerasi pada Mesin
Pendingin Kapal
2. Menjelaskan Standar dan Rumus Pemakaian Mesin Pendingin
Kapal
3. Mempraktikkan Teknik Pengoperasian Mesin Pedingin Kapal
4. Mempraktikkan cara penanganan dan Perawatan pada Mesin
Pendingin Kapal
Materi Pelajaran
Pokok Bahasan:
Pengoperasionalan mesin pendingin kapal
Sub Pokok Bahasan:

1. Peralatan untuk Perawatan Refrigerasi pada Mesin Pendingin

Kapal
2. Standar dan Rumus Pemakaian Mesin Pendingin Kapal
3. Teknik Pengoperasian Mesin Pedingin Kapal
4. Cara penanganan dan Perawatan pada Mesin Pendingin Kapal
Metode Pembelajaran
1. Metode Ceramah.
Metode ini digunakan untuk menjelaskan materi tentang
pengoperasionalan mesin pendingin kapal.
peserta tentang materi pengoperasionalan mesin pendingin
kapal.
telah disampaikan.
4. Metode Penugasan
5. Metode Praktik
Metode ini digunakan untuk mempraktikkan materi teknik
pengoperasian mesin pedingin kapal serta perlakuan dan
perawatan pada mesin pendingin kapal

1. Alat/Media
a. papan tulis
b. LCD
c. laptop
e. mesin pendingin

2. Bahan
a. Kertas;
b. Alat Tulis
c. freon
3. Sumber Belajar
1. Bahan ajar / modul mesin pendingin


a. Pendidik menyampaikan materi pengoperasionalan mesin
pendingin kapal
disampaikan
d. Pendidik menugaskan peserta didik untuk mempraktikkan
teknik pengoperasian mesin pedingin kapal serta perlakuan
dan perawatan pada mesin pendingin kapal
e. Pendidik memfasilitasi pelaksanaan praktek.
f. Pendidik membahas hasil praktek dikaitkan dengan materi
yang sudah diberikan

umum;


c. Learning point.
didik
4. Tes Sumatif : 90 menit
Tagihan / Tugas
Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi pengoperasionalan

mesin pendingin kapal
Lembar Kegiatan
1. Peserta didik meresume materi pengoperasionalan mesin
pendingin kapal
2. Peserta didik mempraktikkan materi teknik pengoperasian mesin
pedingin kapal serta perlakuan dan perawatan pada mesin
pendingin kapal
Bahan Bacaan
PENGOPERASIONALAN MESIN PENDINGIN KAPAL
1. Peralatan untuk Perawatan Refrigerasi pada Mesin Pendingin

Kapal.
Peralatan yang digunakan dalam perawatan refrigerasi terdiri dari
Peralatan listrik, Peralatan pipa, peralatan penanganan refrigerant
dan Peralatan umum.

a. Peralatan listrik.
1) Tang multitester digital.
Digunakan untuk mengukur tahanan (misal 0- 200 ),
tegangan DC (sebaiknya sampai 1000 V),tegangan AC
(sebaiknya sampai 750V), arus listrik (sekitar 0-30 A).
Penggunaan tang ini cukup dengan melingkarkan tang
pada salah satu kabel yang bertegangan (line), namun
juga dilengkapi dengan kabel penghubung biasa untuk
memeriksa sambungan dan kumparan motor apakah
terjadi kontak dengan badan compressor, Alat ini dapat
juga digunakan untuk memeriksa tegangan dan arus
listrik jala-jala.
2) Termometer digital.
Alat ini digunakan untuk mengukur temperature dan
sebaiknya pengukuran temperaturnya sekitar - 50°C
sampai 70°C, Sensor pada thermometer ini dipasang
pada media yang akan diukur, Misalnya pipa refrigerant
atau udara.
3) Tang pemutus kawat.
Alat ini digunakan untuk memutus kawat. Karena kawat
hanya bisa diputus dengan alat tersebut.
4) Cutter pembuka isolasi kawat.
Alat ini digunakan untuk membuka isolasi kawat guna
penyambungan.
5) Isolator tape
Alat ini digunakan untuk melindungi dari aliran listrik.
b. Peralatan Pipa.
Adapun peralatan pipa yang digunakan adalah :
1) Pemotong pipa.
Digunakan untuk memotong pipa agar menjadi rata dan
pipa tetap bulat serta tidak ada retakan, hal ini penting
diperhatikan agar pada saat pipa diflair atau diswage
pipa tidak mengalami pecah dan hasilnya baik.
2) Pemotong pipa kapiler.
Digunakan untuk memotong pipa yang berukuran kecil
seperti pipa kapiler, hal ini ditunjukkan agar penampang
pipa yang kecil tetap bulat dan tidak tersumbat ketika
dipotong.
3) Pembengkok pipa
Digunakan untuk melengkungkan pipa tembaga agar
penampang pipa pada belokan tidak berubah.

4) Alat untuk flaring dan swaging
Digunakan untuk menyambung pipa dengan nipple atau
pipa lain dengan cara membesarkan ujung pipa
5) Tang Penusuk
Digunakan untuk melubangi pipa berisi refrigeran
dengan tujuan mengambil refrigerant. Tang ini
dilengkapi dengan jarum berlubang di dalam selubung
karet, ketika dijepitkan ke pipa jarum akan melubangi
pipa.
6) Tang penjepit.
Digunakan untuk menjepit pipa berisi refrigerant
sebelum pipa tersebut dipotong. Alat Brazing digunakan
untuk menyambung pipa atau menutup kebocoran .
Pipa yang akan disambung biasanya dipanaskan di
atas temperature material pengisi tetapi masih dibawah
titik leleh material pipa (antara 600 - 8000C).
Pemanasan dilakukan dengan semburan api obor hasil
pembakaran bahan baker dengan oksigen atau udara.
c. Peralatan untuk Penanganan Refrigeran.

Peralatan penanganan refrigerant adalah :
1) Pompa Vakum.
Digunakan untuk mengosongkan refrigerant dari
sistem sehingga dapat menghilangkan gas-gas yang
tidak terkondensasi seperti udara dan uap air. Hal ini
perlu dilakukan agar tidak mengganggu kerja mesin
refrigerasi. Uap air yang bertebihan dapat
memperpendek umur operasi filter drier dan
penyumbatan pada bagiansisi tekanan rendah seperti
pada katup ekspansi. Adanya gas-gas yang tidak
terkondensasi dalam sistem akan menghalangi
perpindahan panas di kondensor dan evaporator dan
menaikan tekanan keluaran. Adanya air juga
menyebabkan korosi penimbunan kerak dan
meyebabkan pelumas menjadi asam.
Pompa vakum harus mampu mengosongkan sampai
dengan tekanan 20 - 50 mikron Hg, Untuk melihat
tekanan vakum diperiukan alat pengukur tekanan
vakum yang dapat mengukur tekanan dari 5 - 5000
mikron Hg, Jika tidak memiliki alat pengukur vakum
maka sistem harus dipompa selama paling tidak
setengah jam setelah penunjuk tekanan di gauge

manifold menunjukkan 0 milibar.

2) Gauge manifold
Digunakan untuk mengukur tekanan refrigerant baik
pada saat pengisian maupun pada saat beroperasi.
Yang dapat dilihat pada Gauge manold adalah tekanan
evaporator dan tekanan kondensor.
3) Alat pendeteksi kebocoran.
Digunakan untuk memeriksa kebocoran pada sistem
refrigerasi. Deteksi kebocoran dapat dilakukan dengan
menggunakan pendeteksi refrigerant elektronik atau
dengan cara konvensional yaitu gas nitrogen dan air
sabun.
4) Mesin 3 R
Mesin ini adalah mesin Recovery, Recycle dan
Recharging, Mesin 3 R memiliki tiga fungsi yaitu : untuk
mengeluarkan dan menangkap refrigerant (recovery),
mendaur ulang refrigeran yang ditangkap (recycle),
dengan cara memisahkannya dari pelumas dan
menjaring kotoran padat dan mengisikan kembali
refrigerant yang ditangkap.
Alat ini dibuat dalam satu mesin agar tidak ada refrigerant
yang terlepas ke atmosfir sebagai akibat adanya pergantian
selang pada setiap proses
d. Peralatan umum.
Peralatan umum yang sebaiknya disiapkan adalah:
1) Kikir datar - kikir bulat.
2) Obeng - kertas amplas.
3) Kunci inggris - kunci pembuka katup gas.
4) Sikatkawat-Palu.
5) Tang - Gergaji besi.
6) Kunci L.
2. Standar dan Rumus Pemakaian Mesin Pendingin Kapal.

a. Standar pemakaian mesin pendingin (AC).
1) Kapasitas AC 1/2 PK dapat dipakai dalam
ruangan berskala 5000 BTU/hr.
2) Kapasitas 3/4 PK dapat dipakai dalam

3) Kapasitas 1 PK dapat dipakai dalam
4) Kapasitas 1½ PK dapat dipakai dalam ruangan
berskala 1200 BTU/hr.
Adapun Standar panas ruangan per 1 m2 adalah : (500
BTU/hr).
b. Rumus pemakaian Mesin Pendingin (AC).

Pemakaian AC (air conditioner) pada ruang harus
disesuaikan dengan luas ruangan yang ada. Dalam rangka
menyesuaikan AC dengan ruangan, langkah pertama adalah
menghitung luas ruangan yang akan dipasangi AC,
selanjutnya kalikan dengan standar panas ruangan 1 meter
persegi (500 BTU/hr).
Dalam satuan daya AC yang dikenal secara umum adalah
PK. Sehingga untuk mengetahuinya penggunaan AC yang
ideal, maka konversikan hitungan tersebut kedalam satuan
PK sehingga mendapatkan pemakaian AC ideal.
Sehingga rumusnya adalah (panjang x lebar ruangan) x 500.
Misal :
1) Luas ruangan yang adalah : 3 x 4 m = 12 m2 .
2) Standar panas ruangan 1 m2 adalah : (500 BTU/hr).
Maka pemakaian AC yang disarankan adalah sebagai berikut

: 12 x 500 = 6000 (6000 BTU/hr)
Berdasarkan standar pemakaian AC ideal yakni :

1) ½ PK = 5000 BTU/hr.
2) ¾ PK = 7000 BTU/hr.
3) 1 PK = 9000 BTU/hr.
4) 1½ PK=1200 BTU/hr.
Maka setelah dikonversikan hasil hitungan tersebut diatas

(6000 BTU/hr) kedalam satuan PK maka pemakaian AC ideal
yang disarankan adalah tabel 1/2 PK = 5000 BTU/hr.
Jadi AC yang dibutuhkan adalah : ½ PK

3. Teknik Pengoperasian Mesin Pendingin Kapal.

Pengoperasian suatu unit mesin pendingin adalah suatu kegiatan
yang meliputi persiapan menjalankan pemeriksaan selama mesin
beroperasi.dan mematikannya. Setiap kegiatan dalam
pengoperasian suatu unit mesin pendingin dilakukan secara
bertahap ,dimana setiap tahapannya tidak selalu sama.lni akan
dipenagruhi oleh kelengkapan jenis komponen yang digunakan
oleh mesin pendingin tersebut.semakin banyak jenis komponen
yang digunakan.maka prosedur mengoperasikannya akan
semakin banyak pula tahapannya.Oleh sebab itu.teknik
pengoperasian suatu unit mesin pendingin tidak dapat dibuat
secara baku.karena setiap unit mesin pendingin mempunyai teknik
pengoperasian yang tidak harus sama.
Adapun hal-hal yang pokok dalam kegiatan pengoperasian mesin
pendingin adalah sebagai berikut :
1. Persiapan sebelum menjalankan mesin pendingin kegiatan
ini dimaksudkan untuk mempersiapkan keadaan mesin
pendingin untuk siap dioperasikan.sehingga dapat mencegah
terjadinya yang tidak diinginkan pada saat mesin
dioperasikan. Keadaan yang perlu diperhatikan adalah :
1) Tenaga/sumber penggerak mesin pendingin
2) Kompresornya lingkungan di sekitar bagian-bagian
mesin bergerak/berputar.
2. Menjalankan mesin pendingin

Untuk menjalankan mesin pendingin banyak
macamnya.namun yang terpenting adalah memastikan
terbukanya saluran uap bahan pendingin yang bertekanan
tinggi.sehingga begitu kompresor beergera.maka uap bahan
pendingin yang telah dimampatkan dapat langsung mengalir
ke komponen lainnya.Selain itu perlu diperhatikan pula aliran
media pendingin kompresor dan kondensor, sehingga tidak
akan terjadi keterlambatan proser pendinginannya dan
setelah itu atur pembukaan katup-katup lain yang diperlukan
agar refrigren dapat bersikulasi dengan normal.
3. Pemeriksaan selama mesin pendingin beroperasi

Secara rutin kegiatan ini perlu diperlakukan sehingga
keadaan mesin pendingin dapat dimonitor keadaannya dan
apabila terjadi kelainan secepatnya dapat diambil tindakan
untuk perbaikan. Adapun bagian-bagian yang perlu diperiksa
adalah :
1) Tekanan refrigeran.
2) Temperatur media pendingin.

3) Temperature ruang pendingin.
4) Keadaan listrik.
4. Mematikan mesin pendingin

Pada saat mesin pendingin tidak beroperasi dalam jangka
waktu yang cukup lama, diharapkan refrigeran ditampung
dalam alat kondesor atau tanki penampung.untuk itu sebelum
compressor dimatikan sebaiknya katup yang mengalirkan
cairan refrigerant bertekanan tinggi dan tangki penampung
ditutup dialirkan dan selanjutnya setelah tekanan
penghisapan kompresor turun, tenaga penggerak kompresor
dimatikan dan menutup katup pengisapan kompresor serta
katup katup lainnya.
4. Cara penanganan dan Perawatan pada Mesin Pendingin

Kapal.
a. Perlakuan dalam pemakaian Mesin Pendingin.
1) Unit Indoor dari AC jangan diletakan tepat diatas pintu,
karena udara akan mudah keruangan lain.
2) Unit Indoor jangan diletakan terlalu dekat dengan atap /
plafon, karena AC mengambil udara dari atas, maka
bila terlalu dekat dengan plafon ruangan yang sempit
udara yang masuk tidak maksimal.
3) Cuci filter AC 1 bulan sekali dan lakukan pencucian
evaporator 3 bulan sekali. Matikan AC bila
menggunakannya atau pun bila sedang bepergian.
4) Tutuplah selalu pintu saat keluar masuk ruangan agar
AC tidak terlalu banyak menghabiskan arus listrik.
5) Atur suhu AC sesuai kebutuhan, karena semakin dingin
suhu semakin banyak menghabiskan arus listrik.
b. Perawatan Mesin Pendingin saat bekerja.

Tidakan perawatan yang dilakukan petugas dalam
perawatan mesin pendingin kapal selain untuk menjaga
kondisi mesin pendingin secara umum juga dimaksudkan
untuk memeriksa komponen pendukung serta refrigerant
yang tersedia. Untuk itu dalam rangka perawatan yang harus
dilakukan antara lain :
1) Mengecek kestabilan ukuran tahanan (R) pada
rangkaian mesin pendingin ( 0 - 200Ω )
2) Mengecek tegangan DC (sebaiknya sampai 1000 V).

3) Mengecek tegangan AC (sebaiknya sampai 750V).
4) Mengecek arus listrik (sekitar 0-30 A).
5) Mengukuran temperaturnya Pendingin sekitar - 50°C
sampai 70°C.
6) Perawatan terhadap keutuhan dan aliran pipa mesin
pendingin.
7) Perawatan terhadap refrigerant (freon).
Rangkuman
1. Peralatan yang digunakan dalam perawatan refrigerasi terdiri dari
Peralatan listrik, Peralatan pipa, peralatan penanganan refrigerant
dan Peralatan umum
2. Standar pemakaian mesin pendingin (AC).
a. Kapasitas AC ½ PK dapat dipakai dalam ruangan berskala
5000 BTU/hr.
b. Kapasitas ¾ PK dapat dipakai dalam ruangan berskala 7000
BTU/hr.
c. Kapasitas 1 PK dapat dipakai dalam ruangan berskala
9000 BTU/hr.
d. Kapasitas 1½ PK dapat dipakai dalam ruangan berskala
1200 BTU/hr.
Adapun Standar panas ruangan per 1 m2 adalah : (500
BTU/hr).
3. Perlakuan dalam pemakaian Mesin Pendingin.
a. Unit Indoor dari AC jangan diletakan tepat diatas pintu,
karena udara akan mudah keruangan lain.
b. Unit Indoor jangan diletakan terlalu dekat dengan atap /
plafon, karena AC mengambil udara dari atas, maka bila
terlalu dekat dengan plafon ruangan yang sempit udara yang
masuk tidak maksimal.
c. Cuci filter AC 1 bulan sekali dan lakukan pencucian
evaporator 3 bulan sekali. Matikan AC bila menggunakannya
atau pun bila sedang bepergian.
d. Tutuplah selalu pintu saat keluar masuk ruangan agar AC
tidak terlalu banyak menghabiskan arus listrik.
e. Atur suhu AC sesuai kebutuhan, karena semakin dingin suhu

semakin banyak menghabiskan arus listrik
4. Persiapan sebelum menjalankan mesin pendingin kegiatan ini
dimaksudkan untuk mempersiapkan keadaan mesin pendingin
untuk siap dioperasikan.sehingga dapat mencegah terjadinya yang
tidak diinginkan pada saat mesin dioperasikan. Keadaan yang
perlu diperhatikan adalah :
a. Tenaga/sumber penggerak mesin pendingin
b. Kompresornya lingkungan di sekitar bagian-bagian mesin
bergerak/berputar.
Latihan
1. Jelaskan peralatan untuk perawatan refrigerasi pada mesin
pendingin kapal !
2. Jelaskan standar dan rumus pemakaian mesin pendingin kapal !
3. Praktikkan teknik pengoperasian mesin pedingin kapal !
4. Praktikkan perlakuan dan perawatan pada mesin pendingin kapal!


Mesin Pendingin

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Mesin Pendingin

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

IDENTITAS BUKU

Tim Pokja Lemdiklat Polri T. A. 2019

1. Kombes Pol Dr. S. M. Handayani, M. Si.

Bahan Ajar (Hanjar Pendidikan Polri)

Bagian Kurikulum Bahan Ajar Pendidikan Pembentukan

Hak cipta dilindungi Undang-Undang

Sambutan Kalemdiklat Polri ............................................................................... i

HANJAR 2 BAGIAN-BAGIAN MESIN PENDINGIN KAPAL

Tagihan / Tugas ........................................................................... 11

4. Piranti Ekspansi .................................................................... 12

5. Bahan Mesin Pendingin ........................................................ 14

HANJAR 3 CARA KERJA PENGISIAN MEDIA PENDINGIN/REFRIGRAN

Kompetensi Dasar ....................................................................... 17

Materi Pelajaran ........................................................................... 17

Metode Pembelajaran .................................................................. 18

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar ........................................ 18

Kegiatan Pembelajaran ................................................................. 19

Tagihan / Tugas ........................................................................... 19

Lembar Kegiatan .......................................................................... 20

Bahan Bacaan .............................................................................. 20

2. Pengisian media refrigen dikapal dalam kondisi masin mati

3. Fungsi minyak pelumas dalam kompresor............................ 21

HANJAR 4 PENGOPERASIONALAN MESIN PENDINGIN KAPAL

2. Standar dan Rumus Pemakaian Mesin Pendingin Kapal ..... 30

MESIN PENDINGIN vii

Operasionalisasi sebuah kapal ditentukan berbagai faktor yang ada di

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 1

HANJAR HAKIKAT MESIN PENDINGIN

Dalam hanjar ini membahas materi tentang pengertian mesin

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 2

3. Metode Tanya Jawab

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 3

1. Tahap awal : 10 menit

2. Tahap inti : 70 menit

3. Tahap akhir : 10 menit

Peserta didik mengumpulkan hasil resume materi cara kerja hakikat

Peserta dididk meresume materi hakikat mesin pendingin

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 4

HAKIKAT MESIN PENDINGIN

1. Pengertian Mesin Pendingin (Mesin Refrigerasi)

Mesin refrigerasi atau disebut juga dengan mesin pendingin

2. Penggolongan Mesin Pendingin

Berdasarkan skala AC, mesin pendingin dibagi menjadi dua yaitu :

a. Mesin pendingin skala besar.

Mesin pendingin skala besar biasanya digunakan pada kapal

b. Mesin pendingin skala kecil .

Pada mesin pendingin skala kecil biasanya digunakan untuk

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 5

Sehingga dapat dikatakan bahwa perbedaan yang lain antara

Sedangkan mesin pendingin yang ada pada kapal,

1) Pendingin ruang muatan dan penyimpanan bahan

3. Komponen dalam Mesin Pendingin

Komponen-komponen yang menunjang beroperasinya suatu

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 6

4. Cara Kerja Mesin Pendingin

Bahan pendingin yang berada didalam kompresor dimampatkan

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 7

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 8

HANJAR BAGIAN-BAGIAN MESIN PENDINGIN KAPAL

Dalam hanjar ini membahas materi tentang kompresor, kondensor,

PENGETAHUAN TEKNIKA (MESIN PENDINGIN) 9

Alat/Media, Bahan dan Sumber Belajar