Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

Energi Cerdas 2 (2001) 100012

Daftar isi tersedia diSainsLangsung

Energi Cerdas

beranda jurnal:www.journals.elsevier.com/smart-energy

Desain dan analisis sistem energi terbarukan 100% untuk prefektur

Akita, Jepang
Takaaki Furubayashi
Sekolah Pascasarjana Ilmu Teknik, Universitas Akita, 1-1 Tegata-Gakuenmachi, Akita, 0108502, Jepang

info artikel abstrak

Sejarah artikel: Penelitian ini bertujuan untuk merancang dan menganalisis sistem energi terbarukan 100% untuk prefektur Akita di Jepang.
Diterima 19 Januari 2021 Potensi tenaga angin per jam, permintaan listrik per jam, dan panas tahunan dan permintaan transportasi diperkirakan.
Diterima dalam bentuk
Kelebihan listrik disimpan dalam baterai, digunakan untuk memproduksi hidrogen, atau diekspor ke prefektur lain. Hidrogen
revisi 7 Maret 2021
yang dihasilkan digunakan untuk memenuhi permintaan panas suhu menengah dan tinggi di sektor industri dan transportasi
Diterima 15 Maret 2021
barang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa potensi tenaga angin tahunan sebesar 35,2 TWh/tahun, lebih besar dari
Tersedia online 1 April 2021
kebutuhan listrik sebesar 11,3 TWh/tahun. Namun, baterai diperlukan untuk menutupi ketidaksesuaian antara pasokan dan
permintaan selama lebih dari 1000 ha per tahun, dan kapasitas yang dibutuhkan adalah 48,4 GWh. Penggunaan baterai tidak
Kata kunci:
hanya untuk menutupi kekurangan ini tetapi juga untuk memproduksi hidrogen meningkatkan ketersediaan baterai dan
100% sistem energi terbarukan
Tenaga angin elektrolisis air. Selain itu, ini mengarah pada pengurangan biaya listrik sebesar 57% dan pengurangan biaya total sebesar
Hidrogen 32%.
Penyimpanan energi ©2021 Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier Ltd. Ini adalah artikel akses terbuka di bawah CC BY-NC-ND
Prefektur Akita lisensi (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).

1. Perkenalan
Di Jepang, kontribusi sumber energi terbarukan, seperti solar dan
biomassa, terhadap penggunaan energi secara keseluruhan tumbuh pesat
setelah 2012 ketika skema feed-in-tariff diperkenalkan. Termasuk tenaga air,
pangsa sumber energi terbarukan di pasar listrik meningkat dari 10,4% pada
tahun 2011 menjadi 16,0% pada tahun 2017; tidak termasuk tenaga air,
porsinya adalah 2,6% pada tahun 2011 dan 8,1% pada tahun 2017. Badan
Sumber Daya Alam dan Energi memperkirakan bahwa pada tahun 2030
sekitar 44% energi akan dihasilkan dari sumber-sumber yang menghasilkan
nol emisi karbon, termasuk tenaga nuklir. Namun, ini tidak cukup untuk
memenuhi tujuan Perjanjian Paris karena pembangkit listrik menghasilkan
kurang dari setengah CO . Jepang2emisi.
Beberapa negara telah menandatangani target yang lebih ketat dari
masa depan nol emisi bersih. Untuk mendukung pencapaian tujuan ini,
sistem energi terbarukan 100% telah diselidiki. Connolly menganalisis
dampak teknis dan ekonomi dari pengenalan sistem energi terbarukan
100% di Eropa pada tahun 2050 [1]. Lund menganalisis sistem energi untuk
dua tahun target: 50% energi terbarukan pada tahun 2030 dan 100% energi
terbarukan pada tahun 2050 [2]. Studi-studi ini menyimpulkan bahwa 100%
sistem energi terbarukan secara fisik memungkinkan; namun, mereka juga
menyarankan bahwa pemanasan distrik, yang jarang terjadi di Jepang,
adalah salah satu teknologi pendukung utama. Lebih-lebih lagi,
Alamat email:furubayashi@gipc.akita-u.ac.jp.
tidak hanya infrastruktur pasokan panas tetapi juga jaringan listrik
nasional di Jepang sangat berbeda dengan yang ada di Eropa. Jaringan
listrik Jepang dibagi menjadi 10 wilayah, dan kapasitas setiap
interkoneksi adalah 0,5e2,5 GW. Ini kecil dibandingkan dengan
kebutuhan listrik dan potensi energi terbarukan untuk setiap daerah [3
]. Oleh karena itu, perlu untuk merancang sistem energi terbarukan
100% yang dipesan lebih dahulu untuk Jepang.
Dalam status penelitian sistem energi terbarukan 100% saat ini, kurang
dari 20% studi mencakup semua sektor, dan setengah dari studi hanya
mencakup sektor listrik [4]. Selain itu, studi regional kurang umum daripada
studi nasional, dan kebanyakan dari mereka berada di Eropa. Infrastruktur
seperti jaringan termal dan jaringan gas di wilayah regional Jepang cukup
berbeda dengan di wilayah Eropa dan perkotaan Jepang. Ada beberapa
jaringan termal dan jaringan gas di kotamadya regional Jepang, dan definisi
sistem energi pintar dalam penelitian ini adalah pendekatan di mana
jaringan listrik dikombinasikan dengan teknologi penyimpanan dan
dikoordinasikan untuk mengidentifikasi sinergi di antara mereka [5].
Beberapa penelitian telah menganalisis 100% sistem energi terbarukan
untuk suatu wilayah di Jepang, Sakaguchi memperkirakan potensi energi
terbarukan di Pulau Awaji dan menyelidiki kemungkinan mencapai sistem
energi terbarukan 100% [6], dan Esteban memperkirakan jumlah cadangan
penyimpanan yang diperlukan untuk pasokan yang berfluktuasi dari sistem
energi terbarukan 100% [7,8]. Namun, studi ini hanya berfokus pada
permintaan listrik, dan lebih dari setengah CO2dipancarkan dari panas dan
permintaan transportasi. Oleh karena itu, penting untuk merancang dan
menganalisis 100% terbarukan

https://doi.org/10.1016/j.segy.2021.100012
2666-9552/©2021 Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier Ltd. Ini adalah artikel akses terbuka di bawah lisensi CC BY-NC-ND (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
).
T. Furubayashi
sistem energi untuk semua sektor dengan mempertimbangkan karakteristik
regional di Jepang. Konsep penelitian ini tergolong Cross-Sectoral
Integration bahwa istilah “Smart Energy Systems” secara aktif mengacu pada
sistem integrasi holistik yang mencakup semua sektor dan semua pembawa
energi [9].
Dalam sistem energi terbarukan 100%, sering terjadi ketidaksesuaian
antara pasokan energi terbarukan dan permintaan energi. Beberapa
penelitian menyarankan pentingnya produksi dan penyimpanan hidrogen
dalam sistem energi terbarukan 100% [7,10]. Dalam studi sistem sintesis
tentang energi terbarukan dan hidrogen, tren utama peran hidrogen dalam
sistem energi adalah sebagai cadangan untuk menghasilkan listrik oleh sel
bahan bakar ketika sumber energi terbarukan tidak mencukupi [11]: Awan
dkk. menganalisis kinerja berbagai sistem energi terbarukan hibrida
menggunakan baterai, hidrogen, dan penyimpanan berbasis hidro yang
dipompa [12]. Zhang dkk. mengoptimalkan sistem energi surya-angin-
hidrogen yang berdiri sendiri [13]. Namun, di wilayah di mana potensi
energi terbarukan lebih besar dari kebutuhan energi, hidrogen yang
dihasilkan menggunakan energi terbarukan diharapkan dapat mengurangi
CO2emisi dari tidak hanya listrik tetapi juga panas dan permintaan
transportasi: Alexandros menganalisis kinerja sistem yang berdiri sendiri
untuk pemanasan rumah kaca menggunakan H2
pembakar [14], Brunet dan Ponssard memberikan analisis manfaat biaya dari
proyek penyebaran kendaraan listrik sel bahan bakar di Prancis yang
mempertimbangkan tidak hanya kendaraan ringan tetapi juga kendaraan tugas
berat seperti bus [15], Ferrara dkk. diselidiki tentang manajemen energi
kendaraan sel bahan bakar tugas berat [16]. Khususnya di sektor transportasi,
kendaraan sel bahan bakar tampaknya lebih cocok daripada kendaraan listrik
baterai untuk kendaraan tugas berat [17e19].
Studi ini bertujuan untuk merancang dan menganalisis sistem energi
terbarukan 100% regional di wilayah regional Jepang yang merupakan
wilayah dingin tetapi bukan sistem pemanas distrik dan beberapa jaringan
gas yang mempertimbangkan permintaan listrik, panas, dan transportasi.
Area target adalah prefektur Akita, di mana terdapat ladang angin besar dan
potensi energi terbarukan yang belum tereksploitasi. Baterai dan elektrolisis
air (produksi hidrogen) dianggap sebagai metode penyimpanan energi, dan
hidrogen yang dihasilkan digunakan untuk memenuhi kebutuhan panas dan
transportasi. Penelitian ini juga bertujuan untuk mengidentifikasi jumlah
energi terbarukan yang dapat disuplai ke wilayah lain setelah dekarbonisasi
wilayah target karena prefektur Akita merupakan salah satu dari beberapa
prefektur yang memiliki potensi energi terbarukan yang cukup besar
dibandingkan kebutuhan listrik di Jepang.
2. Metodologi
Gambar 1menunjukkan konfigurasi sistem energi konvensional di
Jepang. Produksi panas terbarukan, tidak termasuk dari
Gambar 1.Konfigurasi sistem energi regional konvensional di Jepang.
2
Energi Cerdas 2 (2001) 100012
biomassa, dapat diabaikan dibandingkan dengan permintaan panas, dan
bahan bakar fosil memenuhi hampir semua permintaan panas, terutama di
wilayah utara yang mencakup prefektur Akita. Selain itu, beberapa instalasi,
seperti sistem pemanas distrik, memungkinkan panas terbarukan
digunakan secara efisien. Dalam sistem energi terbarukan 100%, konsumsi
bahan bakar fosil harus nol, dan oleh karena itu, energi dari energi
terbarukan harus memenuhi tidak hanya kebutuhan listrik tetapi juga
kebutuhan panas dan transportasi. Namun, sulit untuk menyeimbangkan
pasokan energi dari sumber energi terbarukan seperti tenaga angin dan
tenaga surya dengan kebutuhan listrik karena sifat pasokan dari sumber-
sumber tersebut yang fluktuatif.
Gambar 2.menunjukkan konfigurasi sistem energi terbarukan 100%
dalam penelitian ini. Saya mengasumsikan prioritas berikut untuk
penggunaan energi terbarukan: pertama, untuk memenuhi kebutuhan
listrik secara langsung; kedua, untuk mengisi kelebihan listrik ke
baterai; ketiga, untuk menghasilkan hidrogen; dan akhirnya, untuk
mengekspor energi ke prefektur lain. Saya juga mengasumsikan
prioritas berikut untuk pelepasan energi dari baterai: pertama, untuk
memenuhi kebutuhan listrik dan kedua, untuk menghasilkan hidrogen
jika muatannya cukup untuk memenuhi kebutuhan listrik. Hidrogen
yang dihasilkan dalam sistem ini memenuhi permintaan panas dan
permintaan transportasi barang. Infrastruktur distribusi energi saat ini,
jaringan listrik dan jaringan gas yang ada dipertimbangkan, dan
pemasangan sistem pemanas distrik dan penyimpanan termal,20].
Kebutuhan energi saat ini diperoleh dari data statistik [21]. Permintaan
energi dalam sistem energi terbarukan 100% diperkirakan menggunakan
metodologi yang ditunjukkan pada bagian2.2, 2.3, dan 2.4. Diasumsikan
bahwa kebutuhan energi final pada 100% sistem energi terbarukan dalam
studi ini adalah tetap dengan kebutuhan energi saat ini.
2.1. Potensi energi terbarukan
Tabel 1menunjukkan potensi energi terbarukan tahunan di
prefektur Akita yang dilaporkan oleh penelitian sebelumnya. Potensi
tenaga angin jauh lebih besar daripada tenaga surya. Potensi biomassa
kayu juga besar, tetapi nilai ini menunjukkan potensi pohon di hutan;
potensi yang sebenarnya tergantung pada industri kehutanan. Oleh
karena itu, penelitian ini berfokus pada tenaga angin sebagai sumber
energi terbarukan.
Saya menganalisis potensi tenaga angin per jam menggunakan
informasi geografis dan data statistik. Area target dibagi menjadi 1 km2
jerat. Instalasi turbin angin memiliki beberapa kendala: Kecepatan
angin rata-rata harus lebih dari 6,0 m/s, ketinggian kurang dari 1000 m,
kemiringan tanah kurang dari 20-, dan tanah tersebut harus
diperuntukkan untuk pertanian, tidak termasuk sawah,
T. Furubayashi Energi Cerdas 2 (2001) 100012

Gambar 2.Konfigurasi sistem energi terbarukan 100% didefinisikan dalam penelitian ini.

Tabel 1
Potensi energi terbarukan di prefektur Akita.

Sumber Potensi [PJ/tahun] Referensi

Utama Listrik Panas

Angin 93.0 [41]

Tenaga surya 9.0 21.6 [41]
Biomassa kayu 31.8 [42]

hutan, gurun, dan pantai. Pembangkit listrik tenaga angin setiap jam di
prefektur AkitaPangin,t[kWh/h] diperkirakan sebagai berikut:

X X1
Pangin;t¼ Pangin;dia ¼ rAvdia
3 - hangin (1)
saya saya
2

vj;t
vdia¼ vsaya- (2)
vj

di manasayamenunjukkan ID mesh,rmenunjukkan kerapatan udara [kg/m3],

A menunjukkan luas sapuan [m2],vdiamenunjukkan kecepatan angin dalam
waktut dan jalasaya [MS],hangin(¼ 0,3) menunjukkan efisiensi konversi turbin
angin [ ],vsayamenunjukkan kecepatan angin rata-rata tahunan dalam mesh
saya [MS],vjmenunjukkan kecepatan angin rata-rata tahunan pada 70 m
di atas tanah [22], danvj;tmenunjukkan kecepatan angin per jam dari
stasiun pengamatan cuaca terdekatjuntuk bertautansaya [MS] [23].
Gambar 3 menunjukkan lokasi stasiun pengamatan cuaca. Diameter
turbin angin adalah 90 m, dan kapasitas unit turbin angin adalah 2
MW/unit yang terutama dipasang di Jepang dari tahun 2007 hingga
2016. Kecepatan cut-in adalah 3 m/s, dan cut-off kecepatannya adalah
25 m/s. Umumnya, jarak antara turbin angin harus lebih dari 10 kali
radius turbin angin. Dengan demikian, pada penelitian ini hanya
Gambar 3.Lokasi stasiun pengamatan cuaca di prefektur Akita.
dipasang satu turbin angin pada setiap mesh.

2.2. Permintaan panas di sektor perumahan dan komersial dan listrikHDRes, listrik[MJ/tahun] yang dikonsumsi untuk memasok panas ke
sektor perumahan diperoleh sebagai berikut:
Sumber panas utama di sektor perumahan di Jepang adalah minyak
tanah, liquefied petroleum gas (LPG), dan gas kota. Dalam penelitian HDD;hidrogen;k¼ HDD;KotaGas;k (3)
ini, hidrogen disuplai menggunakan jaringan pipa dan menggantikan
gas kota, dan listrik menggantikan minyak tanah dan LPG. Di Jepang, - - hD;panas
HDD;listrik¼ HDD;Minyak tanahthHDD;elpiji - (4)
pasokan hidrogen menggunakan pipa gas kota dibatasi oleh hukum; POLISID
Namun, diasumsikan bahwa pasokan hidrogen murni menggunakan
pipa gas kota diperbolehkan. Jumlah hidrogenHDRes, hidrogen di manaHDD,KotaGas,HDD,Minyak tanah, danHDD,elpiji[MJ/tahun] menunjukkan

3
T. Furubayashi Energi Cerdas 2 (2001) 100012

konsumsi bahan bakar gas kota, minyak tanah, dan elpiji saat ini di transportasi akan digantikan oleh kendaraan sel bahan bakar (FCVs).
sektorD, masing-masing. Berlangganankmenunjukkan kotamadya,hD, Nilai kebutuhan hidrogen dan listrik di sektor transportasi,TDhidrogen,k[
panas(¼ 0,816 untuk penggunaan residensial, 0,896 untuk penggunaan MJ/tahun] danTDlistrik,k[MJ/tahun], diperoleh sebagai berikut:
komersial [24]) menunjukkan efisiensi energi panas, danPOLISID(¼ 2.0 [
24]) menunjukkan koefisien kinerja pompa kalor. Hanya konsumsi
minyak tanah dan LPG prefektur yang diperkirakan. Konsumsi minyak X
TDhidrogen;k¼ TDkargo;bahan bakar;prefektur
tanah dan elpiji kota tidak diperkirakan karena listrik pengganti minyak
(9)
bahan bakar

tanah dan elpiji disalurkan melalui jaringan listrik.

Dalam studi ini, panas terbarukan lainnya seperti boiler biomassa,
Kendaraankargo;k hICV
- -
CHP biomassa, dan panas berlebih tidak dipertimbangkan karena Kendaraankargo; prefektur hFCV
boiler biomassa dan CHP terlalu mahal di Jepang [25], dan tidak ada
sistem pemanas distrik di prefektur Akita. X
TDlistrik¼ TDpenumpang;bahan bakar;prefektur

(10)
bahan bakar; k

2.3. Permintaan panas di sektor industri

Kendaraanpenumpang;k hICV
- -
Sumber panas utama di sektor industri di Jepang adalah batu bara, Kendaraanpenumpang; prefektur hEV
minyak tanah, LPG, dan gas kota. Kuantitas permintaan panas di sektor
industri lebih tinggi daripada di sektor perumahan dan komersial. di manaTDkargo,bahan bakar,prefektur[MJ/tahun] menunjukkanbahan bakaryang
Selain itu, tidak hanya energi tetapi juga bahan seperti reduktor dalam menunjukkan, pada gilirannya, konsumsi bensin, solar, atau LPG dari
industri besi dan baja diperlukan. Permintaan panas di sektor industri transportasi barang di prefektur target [29];Kendaraankargo,k,Kendaraankargo,
prefektur,Kendaraanpenumpang,k, danKendaraanpenumpang, prefektur[ ] menunjukkan
dibagi menjadi tiga kelas: rendah (T <120-C), tengah (suhuT <399-C),
dan tinggi (T >399-C) suhu [26]. Untuk sistem energi terbarukan 100% jumlah kendaraan barang atau penumpang di kotamadyakdari
dalam penelitian ini, saya berasumsi bahwa permintaan panas suhu prefektur target [30]; danhICV,hEV, danhFCV[ ] masing-masing
rendah ditutupi oleh listrik dan permintaan panas suhu menengah dan menunjukkan efisiensi energi ICV, EV, dan FCV.
tinggi ditutupi oleh hidrogen. Nilai untuk kebutuhan panas hidrogen Studi ini berfokus pada produksi hidrogen di tempat, dan oleh
dan listrik di industri karena itu, hidrogen yang dihasilkan harus diangkut dari tempat
produksi ke tempat permintaan. Oleh karena itu, tidak hanya substitusi
sektor,HDind,hidrogen,kdanHDind,listrik,k[MJ/tahun], diperoleh sebagai konsumsi bahan bakar konvensional tetapi juga transportasi hidrogen
berikut: tambahan harus dipertimbangkan. Permintaan hidrogen tahunan di
kotamadyak [MJ/tahun] diperoleh sebagai berikut:
HDind;hidrogen;k¼ HDind;tengah;kthHDind;tinggi;k (5)
Hidrogenk¼ HDres;hidrogen;kthHDCom; hidrogen;k
X- - X
hind;panas th (11)
HDind;listrik¼ HDind;rendah;k - (6) HDind;hidrogen;kthTDhidrogen;k
POLISIindia
k india

Transportasi hidrogen dioptimalkan untuk memenuhi permintaan

X
HDind;temp;k¼ HDind;bahan bakar;k - Bagikanind; suhu (7) untuk hidrogen. Fungsi tujuan yang ditunjukkan dalam persamaan(12)de-
bahan bakar mencatat minimalisasi transportasi hidrogen, kendala dan kepuasan
permintaan dalam persamaan(13), dan potensi produksi hidrogen
Pengirimanind; k dalam persamaan(14).
HDind;bahan bakar;k¼ HDind; bahan bakar;prefektur- (8) Fungsi objektif
Pengirimanind;prefektur
X
di manaHDind,tengah,k,HDind,tinggi,k, danHDind,rendah,k[MJ/tahun] menunjukkan min Massasaya;k- Jaraksaya;k (12)
tuntutan panas suhu menengah, tinggi, dan rendah dari industri indiadi saya;k

kotamadyak;hind,panasmenunjukkan efisiensi energi panas industriind;dan Kendala

POLISIindiamenunjukkan koefisien kinerja pompa kalor yang digunakan
dalam industri. Saya berasumsi bahwa efisiensi pembangkitan panas yang X
Massaik- HVhidrogen Hidrogenk (13)
lebih rendah sama dengan di sektor komersial dan perumahan.HDind, bahan
saya
bakar, k[MJ/tahun] menunjukkan konsumsi bahan bakar industriindiadi

kotamadyak, bahan bakarmenunjukkan jenis bahan bakar (seperti batu X X

bara, produk minyak, atau gas alam),Bagikanind, suhu[ ]menunjukkan bagian
dari setiap permintaan kelas panas (rendah, menengah, dan tinggi) [26],HD
ind, bahan bakar,prefektur[MJ/tahun] menunjukkan konsumsi bahan bakar industri
indiadi prefektur target yang diperoleh dari data statistik [27], dan
pengirimanindia[JPY/tahun] menunjukkan persyaratan pengiriman industri
indiadi kotamadyakdari prefektur target [28].
2.4. Permintaan transportasi
Massaik- HVhidrogen Qhidrogen;dia (14)
k t
Di Sini,Massaik[kg/tahun] menunjukkan massa hidrogen yang
diangkut dari meshsayake kotamadyak; Jarakik[km] menunjukkan jarak
transportasi dari meshsayake kotamadyak,diperkirakan dengan
menggunakan sistem informasi geografis; danHVhidrogen[MJ/kg]
menunjukkan nilai panas hidrogen. Jumlah hidrogen yang dihasilkan Q
hidrogen,dia[MJ/jam] dalam jaringsayadiperkirakan sebagai berikut:

Saya fokus pada konsumsi bahan bakar otomotif karena ini menyumbang
Pangin;dia
lebih dari 90% penggunaan bahan bakar di sektor transportasi Jepang. Dalam Qhidrogen;dia¼ Qhidrogen;t- (15)
Pangin;t
sistem energi terbarukan 100%, saya berasumsi bahwa kendaraan mesin
pembakaran internal (ICV) untuk transportasi penumpang akan digantikan oleh Permintaan hidrogen untuk transportasi hidrogenTDH2trans, hidrogen,k[
kendaraan listrik (EV) dan bahwa ICV untuk angkutan MJ/tahun] diperoleh sebagai berikut:

4
T. Furubayashi
X memenuhi permintaan; ketiga, untuk menghasilkan hidrogen secara langsung;
TDH2trans; hidrogen;k¼ Transsaya;k- Jaraksaya;k- FCTrailer H2
saya
Massasaya;k - sebuahhidrogen
Transsaya; k¼ langit-langit
Kapasitascuplikan
di manaTranssaya, k[] menunjukkan jumlah transportasi yang dibutuhkan
dari jaringsayake kotamadyak, FCTrailer H2(¼4.05 [31])[MJ/km] menunjukkan
konsumsi bahan bakar unit trailer hidrogen,sebuahhidrogen[m3/ kg]
menunjukkan rasio massa volume, danKapasitascuplikan(¼ 2658) [Nm3/unit]
menunjukkan kapasitas volume trailer hidrogen. Jadi, perhitungan
kebutuhan hidrogenHidrogenk[MJ/tahun] ditunjukkan dalam persamaan(11)
telah diperbarui sebagai berikut:
X (22)
Hidrogenk¼ HDsektor;hidrogen;kthTDhidrogen;k
sektor
thTDH2trans; hidrogen;k
di manasektormenunjukkan sektor perumahan, komersial, dan industri.
2.5. Keseimbangan listrik
Neraca listrik konvensional ditunjukkan dalam persamaan(19).
X X
Pfosil;tth PMembasahithPimpor;t¼ Ptuntutan;tthPekspor;t
fosil
ULANG
Di Sini,Pfosil, t[kWh/h] menunjukkan listrik yang dihasilkan dari batubara,
minyak, dan gas alam;PMembasahi[kWh/h] menunjukkan listrik yang
dihasilkan dari sumber daya terbarukan seperti hidro, panas bumi,
matahari, angin, dan biomassa;Pimpor,t[kWh/h] menunjukkan listrik yang
diimpor dari prefektur lain;Ptuntutan,t[kWh/h] menunjukkan permintaan listrik
konvensional di prefektur target; danPekspor,t[kWh/h] menunjukkan listrik
yang diekspor ke prefektur lain.Pekspor,tmeningkat seiring dengan
meningkatnya produksi energi terbarukan.
Surplus listrik dalam penelitian ini didefinisikan sebagai kelebihan
listrik terbarukan setelah memenuhi kebutuhan listrik. Surplus listrik
harus dihasilkan di daerah sasaran karena diperlukan untuk mengisi
baterai dan menghasilkan hidrogen. Surplus listrik per jamPkelebihan,t[
kWh/h] diperoleh sebagai berikut:
Pkelebihan;t¼ Pangin;tthPterbarukan;t Ptuntutan;t
di manaPterbarukan,t[kWh/h] menunjukkan energi terbarukan konvensional
per jam dari sumber tidak termasuk tenaga angin. Surplus listrik per jam
dalam persamaan(20)bisa negatif karena permintaan per jam bisa lebih
besar dari total energi terbarukan per jam yang dihasilkan. Dalam hal ini,
penggunaan baterai dan listrik terbarukan yang diimpor dari prefektur lain
dipertimbangkan. Jika jumlah listrik terbarukan tahunan lebih besar dari
kebutuhan tahunan, daerah sasaran tidak perlu mengimpor listrik. Oleh
karena itu, persamaan
(20)dimodifikasi sebagai berikut:
Pkelebihan;t¼ Pangin;tthPterbarukan;tthPmemulangkan;tthPimpor;t
Ptuntutan;t Pmengenakan biaya;t
di manaPmemulangkan,t[kWh/h] menunjukkan jumlah listrik yang dikeluarkan
dari baterai ke jaringan,Pimpor,t[kWh/h] menunjukkan listrik yang diimpor
dari prefektur lain, danPmengenakan biaya,t[kWh/h] menunjukkan jumlah listrik
yang dibebankan ke baterai. Prioritas pembangkit listrik tenaga angin
adalah sebagai berikut: pertama, memenuhi kebutuhan listrik secara
langsung; kedua, untuk mengisi daya baterai hingga dayanya cukup untuk
Energi Cerdas 2 (2001) 100012
keempat, untuk mengisi baterai sampai penuh; dan akhirnya, tidak dapat
digunakan karena baterai tidak dapat diisi dan dikosongkan secara bersamaan
(16) waktu.
Keseimbangan listrik ditunjukkan dalam persamaan(19). Namun,
dalam sistem energi terbarukan 100%, permintaan listrik tahunan di
(17) prefektur targetPpermintaan, tahun[kWh/tahun] tidak hanya mencakup
kebutuhan listrik saat iniPsaat ini,t[kWh/h] tetapi juga kebutuhan listrik
untuk panas dan transportasi yang ditunjukkan dalam persamaan(8),
(10) dan (14).
X
Ptuntutan; tahun¼ Psaat ini;tthHDjawaban; listrikthHDKom; listrik
t
X - -
th HDind;rendahthTDlistrik
india
Ketergantungan waktu permintaan listrik diberikan oleh Tohoku
Electric Power Co [32]. Kebutuhan listrik per jamPtuntutan,t[kWh/h]
(18)
diperkirakan sebagai berikut:
Ptuntutan; tahun
Ptuntutan;t ¼ Ptohoku;tPtohoku; tahun (23)
di manaPtuntutan,tmenunjukkan permintaan listrik per jam di prefektur
target [kWh/h],Ptohoku,tmenunjukkan kebutuhan listrik per jam di
Tohoku [kWh/h],Ppermintaan, tahunmenunjukkan permintaan listrik
(19)
tahunan di prefektur target [kWh/tahun] yang dikutip dalam buku
pegangan industri tenaga listrik [33], danPtohoku, tahunmenunjukkan
permintaan listrik tahunan di Tohoku [kWh/h].
Dalam penelitian ini, kapasitas untuk elektrolisis airTopiKAMI[kW]
penting, dan karena itu, kelebihan listrikPkelebihan,t[kWh/h] dibagi
menjadi konsumsi dengan elektrolisis airPKAMI, kelebihan,t
[kWh/h] dan ekspor ke prefektur lainPekspor,t[kWh/jam]. Dengan demikian,
keseimbangan listrik dalam sistem energi terbarukan 100% yang dipertimbangkan
dalam penelitian ini dapat ditunjukkan sebagai berikut:
Pangin;tthPterbarukan;tthPmemulangkan;tthPimpor;t
¼ Ptuntutan;tthPmengenakan biaya;tthPKAMI; kelebihan;tthPekspor;t (24)
2.6. Keseimbangan hidrogen
(20)
Hidrogen dihasilkan dari kelebihan listrik terbarukan seperti yang
ditunjukkan pada persamaan(21). Selain itu, baterai juga digunakan
untuk menghasilkan hidrogen jika jumlah yang dikeluarkan mencukupi.
Sebaliknya, jumlah hidrogen yang dihasilkan tergantung pada
kapasitas elektrolisis air. Jika kelebihan listrik per jam lebih dari
kapasitas elektrolisis air, kelebihan kelebihan listrik dibebankan ke
baterai atau tidak digunakan sama sekali. Jumlah produksi hidrogen
per jamQhidrogen,t[MJ/h] diperoleh sebagai berikut:
Qhidrogen;t¼ PKAMI; kelebihan;tthPKAMI; memulangkan;t - hKAMI- 3:6
(25)
(21) PKAMI; kelebihan;tthPKAMI; memulangkan;t TopiKAMI (26)
di manaPKAMI, kelebihan,t[kWh/h] menunjukkan kelebihan listrik yang
digunakan dalam elektrolisis air,PKAMI, debit,t[kWh/h] menunjukkan
jumlah yang dikeluarkan dari baterai ke proses elektrolisis air,hKAMI
menunjukkan efisiensi elektrolisis air dalam menghasilkan hidrogen
[kWhhidrogen/kWhlistrik], danTopiKAMI[kW] menunjukkan kapasitas
elektrolisis air. Studi ini mengasumsikan bahwa elektrolisis air
5
T. Furubayashi Energi Cerdas 2 (2001) 100012

terjadi di sebelah turbin angin, dan oleh karena itu, setiap hidrogen
yang dihasilkan diangkut ke kotamadya. Biaya
SCangin¼ Pangin (31)
Hidrogen juga diimpor dan/atau diekspor sesuai kebutuhan. tPangin;t
Keseimbangan hidrogen ditunjukkan sebagai berikut:
P
X X SCangin-
Qhidrogen;t thQImporH2¼ dHidrogenkÞ þ QEksporH2 SCbaterai¼ P tPmengenakan biaya;tthBiayabaterai (32)
tPmemulangkan;t
t k
(27)

P P
SCangin- tPKAMI; kelebihan;tthSCbaterai- tPKAMI; memulangkan;tthBiayaKAMI
komputer
hidrogen¼ P (33)
tQhidrogen;t

di manaQImporH2[MJ/tahun] menunjukkan hidrogen yang diimpor danQ

Biaya suplai hidrogen terdiri dari biaya produksi hidrogen dan biaya
Mantan-

portH2[MJ/tahun] menunjukkan hidrogen yang diekspor.

transportasi hidrogen, yang selanjutnya dibagi menjadi biaya kompresi
dan truk. Persyaratan daya dan biaya kompresi hidrogen diperoleh
sebagai berikut [34].

Qhidrogen;t Z-T-R N -g
2.7. Biaya pasokan energi Pkompres;t¼ - -
3600 - 33:33 Mhidrogen-hkompres g1
g1
Total biayaBiayatotal[JPY/tahun] dibagi menjadi empat biaya, diukur tekankeluar N-g
- 1
dalam JPY/tahun: biaya tenaga anginBiayaangin, biaya elektrolisis air tekandi
BiayaKAMI, biaya bateraiBiayabaterai, dan biaya transportasi hidrogen (34)
BiayaH2trans:
- -
Biayatotal¼BiayaanginthBiayaKAMIthBiayabateraithBiayaH2trans (28) Biayakompres; modal¼maks 254500-Pkompres;t (35)
t

Studi ini berfokus pada biaya penyediaan energi, sehingga tidak

termasuk biaya tambahan seperti biaya pemasangan peralatan. Biaya
pertama hingga ketiga yang disebutkan di atas dapat dibagi menjadi
biaya modal dan biaya operasi dan pemeliharaan (OM)
biaya sebagai berikut:
Biayateknologi¼Biayateknologi;modalthBiayateknologi;om
Biayateknologi;modal¼Kapasitasteknologi- biayateknologi- CRFteknologi
subskrip dimanateknologimenunjukkan tenaga angin, elektrolisis air, atau baterai;
Biayateknologi,modal[JPY/tahun] menunjukkan biaya modal tahunan; Biayateknologi,om
[JPY/tahun] menunjukkan biaya OM tahunan;Kapasitasteknologi[kW] atau [kWh]
menunjukkan kapasitas terpasang teknologiteknologi; biayateknologi
[JPY/kW] atau [JPY/kWh] menunjukkan unit biaya modal teknologi teknologi;
danCRFteknologimenunjukkan faktor pemulihan modal. Parameter biaya
ditampilkan dalamMeja 2.
Biaya pasokan tenaga anginSCangin[JPY/kWh], biaya suplai listrik dari
bateraiSCbaterai[JPY/kWh], dan biaya produksi hidrogenkomputerhidrogen
[JPY/MJ] diperoleh sebagai berikut:
XPkompres;t- SCanginthBiayakompres; modal
Biayakompres; om¼
t
DTE
- 0:03
(36)
(29)
di manaPkompres,t[kW] menunjukkan daya kompresi,Z (¼1) ]
[ menunjukkan faktor kompresibilitas hidrogen,T (¼ 278) [K]
(30) menunjukkan suhu masuk kompresor,R (¼ 8.314) [J/(mol K)]
menunjukkan konstanta universal gas ideal,Mhidrogen(¼ 2.15) [g/ mol]
menunjukkan massa molekul hidrogen,Nmenunjukkan jumlah tahap
kompresor sama dengan 1 sebagai perkiraan,g (¼
1.4) [ ] menunjukkan faktor konstanta diatomik,tekankeluar(¼ 15) dan
tekankeluar(¼ 400) [bar] menunjukkan tekanan masuk dan keluar
kompresor, danDTE (¼ 0.9) [ ] menunjukkan efisiensi termal
pengemudi. Selain itu, ada asumsi bahwa biaya pemeliharaan tahunan
adalah 3% dari biaya modal yang ditunjukkan pada persamaan(35).
Biaya truk dibagi menjadi biaya modal truk sel bahan bakarBiayatrans,
modal[JPY/tahun],biaya OMBiayajendela di atas pintu[JPY/tahun], dan biaya
bahan bakarBiayatrans, bahan bakar[JPY/tahun]. Biaya modal bahan bakar

Meja 2
Parameter biaya masing-masing teknologi.

Turbin angin [43,44] Elektrolisis air [45] Baterai [46]

Biaya modal [1000 JPY/kW] [1000 JPY/kW] [1000 JPY/kWh]

Saat ini 342 208 38.0
2025e2030 Tinggi 137 117 29.5
2025e2030 Rendah 137 78 12.5
Biaya OM [1000 JPY/(kW tahun)]
Saat ini 15.2 8.58 3.5
2025e2030 Tinggi 6.0 4.83 2.8
2025e2030 Rendah 6.0 3.22 1.5
Seumur hidup [tahun] 20 7.4e10.8 15

6
T. Furubayashi Energi Cerdas 2 (2001) 100012

truk sel diperoleh dari jumlah truktruk [satuan]:

P
saya;kTranssaya; k
Truk¼ (37)
365

Biayatruk; modal¼Truk - biayatruk fc-CRFtruk fc (38)

di manabiayatruk FU[JPY/unit] menunjukkan harga satuan truk sel bahan

bakar danCRFtruk fcmenunjukkan faktor pemulihan modal truk sel bahan
bakar. Selain itu, saya berasumsi bahwa truk sel bahan bakar hanya dapat
mengangkut barang sekali sehari karena dibutuhkan lebih dari 6 jam untuk
mengisi dan mengeluarkan hidrogen [34]. Harga truk sel bahan bakar
diasumsikan sama dengan bus hidrogen (¼ 2400 juta JPY/unit [35]), dan
masa pakai diasumsikan 10 tahun. Biaya OM adalah 3% dari biaya modal.

Biayatruk; OM¼Biayatrans;modal- 0:03 (39)

Biaya bahan bakar diperoleh dari konsumsi hidrogen TDH2trans,

hidrogen,kditunjukkan
dalam persamaan(16)dan biaya produksi hidrogen
komputerhidrogenditunjukkan dalam persamaan(33).
X
Biayatruk; bahan bakar¼ TDH2trans; hidrogen;k- PChidrogen (40)
k

Dengan demikian, biaya pasokan hidrogenSChidrogen[JPY/GJ] diperoleh sebagai

berikut:

Biaya H2trans
SChidrogen ¼P ChidrogenthP (41)
tQhidrogen;t

X X Gambar 4.Distribusi potensi tenaga angin di prefektur Akita.

BiayaH2trans¼ Biayakompres;mth Biayatruk;n (42)
m n
turbin angin akan dipasang.
subskrip dimanammenunjukkan biaya modal atau OM dannmenunjukkan modal, Potensi tenaga angin tahunan adalah 35,2 TWh/tahun, yang empat
OM, atau biaya bahan bakar. kali lebih besar dari kebutuhan listrik saat ini sebesar 7,6 TWh/tahun.
Namun, dalam sistem energi terbarukan 100%, kebutuhan listrik akan
2.8. Analisis sensitivitas meningkat karena substitusi bahan bakar fosil. Perhatikan bahwa
konsumsi energi di prefektur Akita diperkirakan akan berkurang karena
Sebagai kasus dasar, semua kelebihan listrik digunakan untuk populasi yang menurun. Namun, penelitian ini tidak
produksi hidrogen (Pkelebihan,t¼ PKAMI, kelebihan,t). Dengan demikian, tidak mempertimbangkan fakta ini, dan sistem energi terbarukan 100%
ada listrik yang diekspor (Pekspor,t¼ 0). Kapasitas elektrolisis air sama dirancang untuk kondisi saat ini yang lebih sulit.
dengan surplus listrik per jam maksimum. Dalam analisis sensitivitas,
kapasitas elektrolisis air diubah, dan kedua faktor ketersediaanAFKAMI[ ]
dan biaya produksi hidrogen diperkirakan.

3. Hasil dan Pembahasan

3.1. Potensi tenaga angin

Gambar 4menunjukkan perkiraan distribusi potensi tenaga angin di

prefektur Akita. Turbin angin yang terpasang berjumlah 6826 mesh,
sehingga tenaga angin yang terpasang pada penelitian ini sebesar
13.652 MW. Kapasitas ini jauh lebih besar dari kapasitas terpasang saat
ini sebesar 371 MW [36]. Selanjutnya, kapasitas ini lebih dari 70% dari
total kapasitas saat ini di wilayah Tohoku yang mencakup prefektur
Akita, termasuk pembangkit listrik tenaga panas dan nuklir [37].
Dengan demikian, diharapkan kapasitas transmisi saat ini di prefektur
Akita tidak mencukupi untuk mentransmisikan tenaga angin yang
terpasang pada penelitian ini. Namun, studi ini mengasumsikan bahwa
transmisi listrik adalah investasi publik dan tidak mempengaruhi 100%
sistem energi terbarukan. Kapasitas unit turbin angin diasumsikan 2
MW karena merupakan skala umum di Jepang. Namun, tren skala
Gambar 5.Konsumsi energi final saat ini di setiap sektor permintaan.
turbin angin meningkat di dunia. Diharapkan potensi tenaga angin
akan lebih besar dari pada penelitian ini jika semakin besar

7
T. Furubayashi Energi Cerdas 2 (2001) 100012

3.2. Kebutuhan energi saat ini

Gambar 5menunjukkan konsumsi energi final saat ini di setiap

sektor permintaan. Sektor transportasi mengkonsumsi energi terbesar,
dan lebih dari setengahnya digunakan oleh transportasi penumpang
karena sistem transportasi umum di prefektur Akita terbatas. Setengah
dari energi yang dikonsumsi di sektor industri diklasifikasikan sebagai
panas bersuhu menengah dan tinggi yang disubstitusi oleh hidrogen
dalam penelitian ini. Sektor komersial dan perumahan masing-masing
mengkonsumsi 46% dan 43% dari listrik dan 54% dan 57% dari panas
suhu rendah.
Gambar 6menunjukkan konsumsi energi final dalam sistem energi
terbarukan 100%. Total konsumsi energi final adalah 61,9 PJ/tahun (¼17,2
TWh/tahun), menunjukkan pengurangan 34,1 PJ/tahun pada konsumsi
energi saat ini sebesar 96,0 PJ/tahun. Sektor transportasi, di mana
kendaraan yang lebih efisien diperkenalkan, menunjukkan pengurangan
konsumsi energi yang signifikan. Total kebutuhan listrik adalah 41,6 PJ/
tahun (¼11,6 TWh/tahun), dan total kebutuhan hidrogen adalah
20,3 PJ/tahun. Nilai-nilai ini lebih kecil dari potensi tenaga angin yang
Gambar 6.Konsumsi energi final dalam sistem energi terbarukan 100%.
ditunjukkan di atas, dan oleh karena itu, sistem energi terbarukan
100% dalam penelitian ini tidak perlu mengimpor energi terbarukan. (P
impot,t¼ 0) dan CO2- hidrogen bebas (QimpotH2¼ 0) dijelaskan dalam
persamaan(24) dan (27).
Di sini, saya harus mencatat bahwa efisiensi energi sektor industri,
perumahan, dan komersial tidak berubah dari sistem energi saat ini.
Kedepannya diharapkan dapat mengurangi konsumsi energi final pada
ketiga sektor tersebut apabila teknologi yang efisien di sektor industri
dapat dimanfaatkan [38], setiap kotamadya di prefektur Akita akan
dipadatkan [39], dan bangunan sektor perumahan dan komersial akan
dibangun kembali. Selanjutnya, di masa depan, populasi di prefektur
Akita diperkirakan akan berkurang, dan konsumsi energi di sektor
perumahan, komersial, dan transportasi juga diperkirakan akan
berkurang. Selain itu, diasumsikan bahwa permintaan transportasi
penumpang digantikan oleh EV, dan permintaan transportasi barang
digantikan oleh FCV. Namun, dianggap bahwa sebagian dari
permintaan transportasi penumpang akan digantikan oleh FCV, dan
sebagian dari permintaan transportasi barang akan digantikan oleh EV.
Terutama, EV cukup untuk transportasi jarak pendek dalam
transportasi barang. Oleh karena itu, diperkirakan bahwa kebutuhan Gambar 7.Kurva beban surplus listrik dalam sistem energi terbarukan 100%.
energi dalam sistem energi terbarukan 100% di masa depan mungkin
lebih rendah dari studi ini.
tuntutan [7]. Daerah perkotaan seperti Tokyo dan Osaka di Jepang terletak di
daerah yang lebih hangat, dan puncak permintaan listrik di Jepang
ditunjukkan pada musim panas. Sebaliknya, Prefektur Akita adalah daerah
3.3. Keseimbangan listrik dalam sistem energi terbarukan 100%
dingin di utara, dan puncak permintaan listrik ditunjukkan di musim dingin.
Selanjutnya, pangsa pasokan listrik dari baterai dalam permintaan listrik
Gambar 7menunjukkan kurva beban surplus listrik dalam sistem
pada penelitian ini lebih rendah dibandingkan dengan penelitian
energi terbarukan 100%. Meskipun semua potensi tenaga angin
sebelumnya. Hal ini menunjukkan bahwa kebutuhan penyimpanan energi
dimasukkan, energi terbarukan yang dihasilkan tidak dapat memenuhi
pada penelitian ini lebih rendah. Jaringan listrik di Jepang dibagi menjadi
kebutuhan listrik lebih dari 1000 jam dalam setahun. Baterai dipasang
sepuluh wilayah, dan interkoneksi antar masing-masing wilayah tidak cukup
untuk menebus kekurangan energi terbarukan. Kapasitas baterai yang
untuk memanfaatkan energi terbarukan yang didistribusikan di wilayah
dibutuhkan adalah 48.407 MWh, daya pelepasan yang dibutuhkan
setempat. Oleh karena itu, penting untuk menganalisis kebutuhan
adalah 1403 MW, dan jumlah listrik tahunan yang dibebankan ke
penyimpanan energi di setiap area lokal untuk sistem energi terbarukan
jaringan oleh baterai lebih dari 700.000 MWh/tahun. Alasan kapasitas
100% di Jepang.
energi jauh lebih besar daripada daya yang dihasilkan adalah
keseimbangan per jam antara energi terbarukan dan permintaan yang Jika produksi hidrogen tidak diperhitungkan, jumlah surplus listrik
ditunjukkan pada Gambar 8. Sumbu vertikal menunjukkan jam dalam maksimum adalah 16,2 TWh/tahun yang lebih besar dari kebutuhan
setiap hari, dan sumbu horizontal menunjukkan hari dalam satu tahun listrik 11,3 TWh/tahun dalam penelitian ini. Oleh karena itu, prefektur
kalender. Area putih menunjukkan saat energi terbarukan lebih besar Akita memiliki potensi yang cukup untuk mengurangi CO2dari
dari permintaan, dan area hitam menunjukkan saat lebih kecil. Energi permintaan listrik tidak hanya di Akita tetapi juga di prefektur lainnya.
terbarukan berkurang terutama di pagi dan malam hari. Namun, dalam Namun, puncak surplus listrik adalah 11,9 GW, dan itu jauh lebih besar
periode 250 hingga 300 hari, ada beberapa hari di mana energi daripada kapasitas interkoneksi jaringan dari Akita ke prefektur lain.
terbarukan berkurang bahkan di siang hari. Peningkatan kapasitas jaringan diperlukan untuk memanfaatkan
Esteban memperkirakan kebutuhan penyimpanan energi dari sistem energi
potensi tenaga angin di prefektur Akita tanpa teknologi penyimpanan
terbarukan 100% yang berfokus di Jepang, dan menunjukkan bahwa daya listrik
lainnya.
yang disimpan terutama digunakan di musim panas karena pendinginan

8
T. Furubayashi Energi Cerdas 2 (2001) 100012

Gambar 9.Ketersediaan elektrolisis air.

Gambar 8.Keseimbangan energi dan permintaan per jam; putih menunjukkan kelebihan dan
hitam menunjukkan kekurangan.

3.4. Keseimbangan hidrogen dalam sistem energi terbarukan 100%

Dalam kasus dasar, kapasitas elektrolisis air didefinisikan sebagai daya

surplus maksimum 11.876 MW yang ditunjukkan sebagai puncak pada
Gambar 7.Tabel 3menunjukkan kasus analisis sensitivitas termasuk kasus
dasar.
Jumlah tahunan produksi hidrogen dalam kasus dasar adalah
55,4 PJ/tahun yang lebih dari dua kali lipat dari kebutuhan hidrogen
20,3 PJ/tahun dalam penelitian ini. Oleh karena itu, prefektur Akita memiliki
potensi yang cukup untuk mengurangi CO2dari panas dan permintaan
transportasi tidak hanya di Akita tetapi juga di prefektur lainnya.
Pada kasus WE8000, kapasitas 70% dari base case, tetapi jumlah
produksi adalah 97% dari base case (53,8 PJ/tahun), dan surplus listrik
yang tidak terpakai adalah 1311 MWh/tahun. Kelebihan listrik ini dapat Gambar 10.Jumlah pengosongan baterai.

disuplai ke prefektur lain melalui jaringan listrik saat ini. Pada kasus
WE2000, kapasitas 17% dari base case tetapi jumlah produksi 46% dari
base case (25,4 PJ/tahun), dan surplus listrik yang tidak terpakai adalah 8000 MW, jumlah yang dibuang ke proses elektrolisis air lebih besar
9,1 TWh/tahun. Puncak surplus listrik ini adalah 9,7 GW, dan masih daripada ke grid. Artinya, kombinasi elektrolisis air dan baterai
lebih besar dari kapasitas interkoneksi jaringan dari Akita ke prefektur membuat ketersediaannya meningkat.
lain. Jika kapasitas elektrolisis air lebih kecil dari 8000 MW, kapasitas
transmisi ke prefektur lain perlu ditingkatkan.Gambar 9 menunjukkan 3.5. Distribusi dan transportasi kebutuhan hidrogen
ketersediaan elektrolisis air dalam setiap kasus. Dalam kasus dasar,
ketersediaannya hanya 24,6%. Nilai ini tidak berfluktuasi secara luas Gambar 11menunjukkan permintaan hidrogen di setiap kotamadya.
jika area target diubah karena ketersediaan turbin angin umumnya Total permintaan hidrogen di prefektur Akita adalah 20,3 PJ/tahun, dan
30%.e40%. Karena kapasitasnya lebih kecil, ketersediaannya lebih 12,1 PJ/tahun di Akita-shi, di mana ibu kota prefektur berada. Selain itu,
besar, dan baterainya memiliki efek yang lebih besar. Ketersediaannya bagian selatan prefektur memiliki permintaan hidrogen yang lebih
mencapai 96,7% dengan kapasitas 1000 MW. Namun, Gambar 10 besar, misalnya Yurihonjo-shi dan Yokote-shi, di mana terdapat industri
menunjukkan bahwa jumlah pengosongan baterai adalah yang yang lebih besar atau jaringan pipa gas kota. Sebaliknya, Gambar 4
terbesar dalam kasus WE2000. Karena kapasitas elektrolisis air kurang menunjukkan bahwa potensi tenaga angin tersebar tidak hanya di
dari selatan tetapi juga di wilayah timur dan utara. Jarak transportasi rata-
rata yang dioptimalkan [km/waktu] dalam kasus dasar adalah 3,7 km,
tetapi untuk Akita-shi adalah 30,2 km. Beberapa kota dengan
Tabel 3
Kasus analisis sensitivitas. permintaan hidrogen kecil dapat memproduksi hidrogen di wilayah
mereka, dan oleh karena itu, jarak transportasi jauh lebih pendek.
Kasus Kapasitas elektrolisis air
Sebaliknya, kota lain harus mengimpor hidrogen dari kota lain, dan
KapasitasKAMI[MW]
jarak transportasi lebih jauh. Selanjutnya, jarak transportasi rata-rata
Basis 11,876
lebih panjang dimana kapasitas elektrolisis air lebih kecil. Pada kasus
WE10000 10.000
WE8000 8000 WE2000 jaraknya 17,9 km, dan pada kasus WE1000 tidak ada solusi
WE6000 6000 optimal karena jumlah hidrogen yang dihasilkan lebih kecil dari total
WE4000 4000 kebutuhan hidrogen sebesar 20,3 PJ/tahun.
WE2000 2000
WE1000 1000

9
T. Furubayashi
Gambar 11.Permintaan hidrogen dalam sistem energi terbarukan 100%.
87,0 TJ/tahun, masing-masing. Nilai ini jauh lebih kecil dari nilai
kebutuhan hidrogen lainnya sebesar 20,3 PJ/tahun dalam sistem energi
terbarukan 100%.
3.6. Biaya pasokan energi
Gambar 12menunjukkan biaya pasokan hidrogen dalam setiap kasus. Pada kasus
dasar, kapasitas instalasi elektrolisis air untuk menggunakan seluruh surplus listrik
adalah 11,9 GW, dan ketersediaannya adalah 24,6%. Rendahnya ketersediaan pabrik
elektrolisis air meningkatkan biaya produksi hidrogen menjadi 222
Gambar 12.Biaya pasokan hidrogen.
10
Energi Cerdas 2 (2001) 100012
JPY/Nm3di masa sekarang yang lebih mahal dari harga hidrogen saat ini 100
JPY/Nm3. Di masa depan, itu akan mencapai 101e122 JPY/ Nm3pada periode
2025e2030 yang kompetitif. Semua surplus listrik digunakan untuk
memproduksi hidrogen, dan oleh karena itu, ekspor hidrogen adalah 35,1
PJ/tahun yang lebih besar dari permintaan hidrogen dalam studi ini.
Biaya pasokan hidrogen terkecil diperoleh dalam kasus WE10000,
dan setengah dari biaya disebabkan oleh elektrolisis air. Bagian
elektrolisis air dalam biaya total menurun seiring dengan penurunan
kapasitas karena peningkatan ketersediaan yang ditunjukkan pada
Gambar 9, dan bagian dari biaya baterai meningkat karena
meningkatnya konsumsi listrik dari baterai yang ditunjukkan pada
Gambar 10. Tren ini terbukti tidak hanya hari ini tetapi juga dari tahun
2025 hingga 2030. Di masa depan, biaya produksi hidrogen
diperkirakan akan mencapai kurang dari 100 JPY/m3. Dalam
kebanyakan kasus, biaya produksi hidrogen meningkat dibandingkan
dengan kasus dasar karena listrik yang mahal dari baterai digunakan.
Total biaya energi minimum diperoleh ketika 86% surplus listrik
digunakan untuk memproduksi hidrogen. Dalam hal ini, 27,6 PJ/tahun
hidrogen dan 2,58 TWh/tahun listrik diekspor. Dengan demikian, sistem
energi regional yang dijelaskan dalam penelitian ini memiliki potensi
untuk mencapai kondisi nol karbon di prefektur Akita dan mengekspor
energi tanpa emisi ke prefektur lain. Namun, jumlah listrik per jam
terbesar yang diekspor adalah 7,7 GW, yang jauh lebih besar dari
kapasitas jaringan saat ini. Perlu untuk meningkatkan kapasitas
transmisi antara setiap prefektur untuk memungkinkan pemasangan
sistem energi terbarukan 100% di wilayah yang lebih luas.
Gambar 13menunjukkan biaya penyediaan listrik. Dalam kasus
dasar, baterai hanya digunakan untuk menutupi kekurangan ini, dan
ketersediaan baterai yang rendah membuat listrik menjadi mahal. Saat-
saat ketika daya dari energi terbarukan tidak mencukupi terjadi
terutama di pagi hari dan di malam hari, dan oleh karena itu, sumber
daya yang stabil seperti biomassa dan panas bumi dapat digunakan
untuk meningkatkan efisiensi sistem daripada tenaga surya. Biaya
pasokan listrik menurun dengan cepat karena kapasitas elektrolisis air
berkurang karena ketersediaan baterai meningkat. Biaya listrik menjadi
18,5e41,8 JPY/kWh saat ini dan 7,1e26,9 JPY/kWh pada periode 2025e
2030. Hal ini menunjukkan bahwa biaya listrik dapat mencapai harga
listrik saat ini 18e28 JPY/kWh jika biaya turbin angin dan baterai akan
lebih rendah. Total biaya energi dalam kasus dasar saat ini adalah 856
miliar JPY/tahun, dan dalam kasus WE4000, 583 miliar JPY/
T. Furubayashi
Gambar 13.Biaya listrik.
tahun. Itu turun menjadi 245 miliar JPY/tahun dari 2025 hingga 2030 dalam
kasus WE4000 yang rendah. Dalam kasus WE4000 dari tahun 2025 hingga
2030, biaya baterai masih penting untuk mengurangi biaya pasokan
hidrogen, dan biaya turbin angin lebih penting untuk mengurangi biaya
listrik.
Berbagai solusi untuk energi terbarukan 100% di masa depan telah
disarankan seperti mengembangkan campuran optimal pasokan energi
terbarukan untuk mengakomodasi masalah temporalitas, solusi respons
permintaan, manajemen sisi pasokan energi terbarukan yang dapat dikirim,
kopling sektor, perluasan jaringan dan penyimpanan energi [4]. Namun,
penelitian ini hanya mempertimbangkan manajemen sisi pasokan dengan
menggunakan penyimpanan energi. Diharapkan puncak surplus dan
kekurangan listrik akan berkurang jika solusi respons permintaan
dipertimbangkan. Hal ini menyebabkan penurunan kapasitas elektrolisis air
dan baterai, sehingga biaya penyediaan energi akan berkurang.
Disarankan untuk menghindari penyimpanan listrik dalam sistem
energi terbarukan karena biaya penyimpanan energi dalam bentuk
bahan bakar termal, gas atau cair di tingkat masyarakat lebih rendah [
40]. Penyimpanan termal di tingkat komunitas tidak dapat digunakan
dalam situasi saat ini karena tidak ada sistem pemanas distrik di
prefektur Akita dan komunitas lokal lainnya tanpa Tokyo dan Hokkaido.
Namun, Fujii merancang sistem pemanas distrik berdasarkan
kepadatan panas dan potensi panas berlebih untuk sepuluh prefektur
termasuk prefektur Akita [20]. Tiga belas sistem dirancang di prefektur
Akita, dan total pasokan panas adalah 5,9 PJ/ tahun yang merupakan
6% dari konsumsi energi final saat ini. Sumber panas adalah kelebihan
panas dari pabrik pembakaran sampah dan pembangkit listrik, boiler
serpihan kayu dan boiler gas, dan pompa panas dan penyimpanan
termal tidak dipertimbangkan. Dengan menggabungkan studi ini
dengan studi Fujii, serta mempertimbangkan penyimpanan termal,
diharapkan dapat mengurangi biaya pasokan energi.
4. Kesimpulan
Dalam studi ini, sistem energi terbarukan 100% yang melibatkan penyimpanan
baterai dan produksi hidrogen dirancang untuk digunakan di prefektur Akita, Jepang,
dan dianalisis. Prefektur Akita yang menghilangkan karbon
11
Energi Cerdas 2 (2001) 100012
dimungkinkan dengan hanya menggunakan energi terbarukan yang
tersedia di prefektur bahkan jika tidak ada sistem pemanas distrik dan
beberapa jaringan gas. Namun, energi terbarukan tidak dapat memenuhi
permintaan lebih dari 1000 ha tahun bahkan jika semua turbin tenaga angin
dipasang, dan kapasitas baterai yang besar diperlukan untuk menutupi
kekurangan tersebut.
Setelah dekarbonisasi prefektur Akita, jumlah maksimum listrik
terbarukan dan CO2hidrogen bebas yang dapat disuplai ke prefektur
lain lebih besar dari listrik dan kebutuhan hidrogen dalam penelitian
ini. Oleh karena itu, prefektur Akita memiliki potensi yang cukup untuk
mengurangi CO2emisi tidak hanya di Akita tetapi juga di prefektur
lainnya. Namun, peningkatan kapasitas jaringan diperlukan untuk
memasok listrik surplus ketika kapasitas elektrolisis air kecil.
Dengan menggunakan baterai penyimpanan tidak hanya untuk
catu daya tetapi juga untuk elektrolisis air, tingkat pemanfaatan
fasilitas masing-masing dapat ditingkatkan. Akibatnya, biaya pasokan
hidrogen tidak berubah secara signifikan, dan biaya pasokan listrik
berkurang. Pada tahun 2025e2030 kasus biaya rendah, biaya pasokan
hidrogen mencapai sama dengan harga saat ini sekitar 100 JPY/Nm3,
dan biaya pasokan listrik kurang dari harga saat ini 18e28 JPY/kWh.
Untuk lebih menekan biaya, perlu untuk lebih meningkatkan tingkat
pemanfaatan fasilitas baterai.
Dalam studi masa depan, pasokan energi dari/ke prefektur lain
akan dipertimbangkan. Diperkirakan bahwa waktu di mana
kekurangan energi terbarukan terjadi dan kapasitas serta ketersediaan
pabrik elektrolisis air dan baterai akan berbeda. Selain itu, diharapkan
dapat mengurangi kebutuhan kapasitas baterai dengan
mempertimbangkan sistem pemanas distrik, kombinasi panas dan
daya, dan penyimpanan termal. Skala yang diharapkan dari sistem
pemanas distrik kecil [20], tetapi fasilitas ini dapat mengurangi puncak
kelebihan listrik dan kekurangan energi terbarukan.
Deklarasi kepentingan bersaing
Para penulis menyatakan bahwa mereka tidak mengetahui adanya persaingan
kepentingan keuangan atau hubungan pribadi yang tampaknya dapat
mempengaruhi pekerjaan yang dilaporkan dalam makalah ini.
T. Furubayashi
ucapan terima kasih
Pekerjaan ini didanai oleh hibah penelitian dari Toyota Mobility
Foundation (TMF).
Referensi
[1] Connolly D, Lund H, Mathiesen BV. Smart Energy Europe: dampak teknis dan
ekonomi dari satu skenario potensi energi terbarukan 100% untuk Uni Eropa.
Perbarui Energi Berkelanjutan Rev 2016.https://doi.org/10.1016/ j.rser.2016.02.025.
[2] Lund H, Mathiesen BV. Analisis sistem energi dari 100% sistem energi terbarukand
kasus Denmark pada tahun 2030 dan 2050. Energi 2009;34: 524e31.https://doi.org/
10.1016/J.ENERGY.2008.04.003.
[3] Wakiyama T, Kuriyama A. Penilaian potensi perluasan energi terbarukan dan
implikasinya pada reformasi sistem kelistrikan Jepang. Energi Pol 2018;115:302e16.
https://doi.org/10.1016/J.ENPOL.2018.01.024.
[4] Hansen K, Breyer C, Lund H. Status dan perspektif tentang sistem energi terbarukan
100%. Energi 2019;175:471e80.https://doi.org/10.1016/ j.energy.2019.03.092.
[5] Connolly D, Lund H, Mathiesen BV, stergaard PA, Mo €ller B, Nielsen S, dkk.
Sistem energi pintar: sistem energi holistik dan terintegrasi untuk era energi
terbarukan 100%. Alborg; 2013.https://doi.org/10.15407/ spqeo22.04.452.
[6] Sakaguchi T, Tabata T. Potensi daya listrik 100% dari PV, tenaga angin, dan energi
biomassa di pulau Awaji Jepang. Renew Sustain Energy Rev 2015;51: 1156e65.
https://doi.org/10.1016/J.RSER.2015.06.056.
[7] Esteban M, Zhang Q, Utama A. Estimasi kebutuhan penyimpanan energi dari sistem
energi terbarukan 100% di masa depan di Jepang. Energi Pol 2012;47: 22e31.
https://doi.org/10.1016/J.ENPOL.2012.03.078.
[8] Esteban M, Portugal-Pereira J, Mcllan BC, Bricker J, Farzaneh H, Djalilova N, dkk. 100%
sistem energi terbarukan di Jepang: kelancaran dan layanan tambahan. Appl Energi
2018;224:698e707.https://doi.org/10.1016/ J.APENERGY.2018.04.067.
[9] Lund H, stergaard PA, Connolly D, Mathiesen BV. Energi cerdas dan sistem energi
cerdas. Energi 2017;137:556e65.https://doi.org/10.1016/ J.ENERGY.2017.05.123.
[10] Uyar TS, Beşikci D. Integrasi sistem energi hidrogen ke dalam sistem energi
terbarukan untuk desain yang lebih baik dari komunitas energi terbarukan 100%.
Int J HydrogenEnergy2017;42:2453e6.https://doi.org/10.1016/
J.IJHYDENE.2016.09.086.
[11] Eriksson ELV, EMA Abu-abu. Optimalisasi dan integrasi sistem energi sel bahan bakar
hidrogen energi terbarukan hibridaetinjauan kritis. Appl Energi 2017;202:348e64.
https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2017.03.132.
[12] Awan AB, Zubair M, Sidhu GAS, Bhatti AR, Abo-Khalil AG. Analisis kinerja berbagai
sistem energi terbarukan hibrida menggunakan baterai, hidrogen, dan unit
penyimpanan berbasis hidro yang dipompa. Int J Energy Res 2019;43:6296e321.
https://doi.org/10.1002/er.4343.
[13] Zhang W, Maleki A, Rosen MA, Liu J. Mengukur sistem energi solar-windhydrogen
yang berdiri sendiri menggunakan prakiraan cuaca dan algoritma optimasi
pencarian hybrid. Manajemen Percakapan Energi 2019;180:609e21.https://doi.org/
10.1016/j.enconman.2018.08.102.
[14] Anifantis AS. Penilaian kinerja fotovoltaik, pompa panas sumber tanah dan generator
panas hidrogen dalam sistem yang berdiri sendiri untuk pemanasan rumah kaca.
Chem Eng Trans 2017;58:511e6.https://doi.org/10.3303/ CET1758086.
[15] Brunet J, Ponssard JP. Kebijakan dan penyebaran untuk kendaraan listrik sel bahan
bakar merupakan penilaian dari proyek normandia. Energi Hidrogen Int J 2017;42:
4276e84.https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2016.11.202.
[16] Ferrara A, Jakubek S, Hametner C. Manajemen energi kendaraan sel bahan bakar tugas berat
dalam skenario mengemudi dunia nyata: desain strategi yang kuat untuk memaksimalkan
ekonomi hidrogen dan masa pakai sistem. Manajemen Percakapan Energi
2021;232:113795.https://doi.org/10.1016/j.enconman.2020.113795.
[17] Lee DY, Elgowainy A, Kotz A, Vijayagopal R, Marcinkoski J. Implikasi siklus hidup dari
teknologi kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen untuk truk tugas menengah
dan berat. J Sumber Daya 2018;393:217e29.https://doi.org/ 10.1016/
j.jpowsour.2018.05.012.
[18] Kast J, Vijayagopal R, Gangloff JJ, Marcinkoski J. Transportasi komersial bersih: truk
listrik sel bahan bakar tugas sedang dan berat. Energi Hidrogen Int J 2017;42:4508e
17.https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2016.12.129.
[19] Liu F, Zhao F, Liu Z, Hao H. Dampak penyebaran kendaraan sel bahan bakar di jalan
12
Energi Cerdas 2 (2001) 100012
transportasi emisi gas rumah kaca: kasus Cina. Energi Hidrogen Int J 2018;43:22604
e21.https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.10.088.
[20] Fujii S, Furubayashi T, Nakata T, Fujii S, Furubayashi T, Nakata T. Desain dan analisis
sistem pemanas distrik yang memanfaatkan panas berlebih di Jepang. Energi
2019;12:1202.https://doi.org/10.3390/en12071202.
[21] Badan Sumber Daya dan Energi Nasional. Statistik konsumsi energi menurut
prefektur. https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/energy_consumption/
ec002/%0D; 2020.
[22] Organisasi Pengembangan Energi dan Teknologi Industri Baru. Peta kecepatan
angin lokal. 2000.http://app8.infoc.nedo.go.jp/nedo/index.html.
[23] Badan Meteorologi Jepang. Data cuaca masa lalu [nd].
[24] Kondo K. Efisiensi pemanfaatan energi dan eksergi di sektor perumahan/komersial
Jepang. Energi Pol 2009;37:3475e83.https://doi.org/10.1016/J.ENPOL.2009.05.060.
[25] Furubayashi T, Nakata T. Analisis pemanfaatan biomassa kayu untuk panas, listrik,
dan CHP di kota regional Jepang. J Clean Prod 2021;290:125665. https://doi.org/
10.1016/j.jclepro.2020.125665.
[26] Sanaei SM, Furubayashi T, Nakata T. Penilaian pemanfaatan energi di sektor industri
Iran menggunakan metode analisis energi dan exergi. Appl Therm Eng 2012;36:1e
10.https://doi.org/10.1016/j.applthermaleng.2011.11.002.
[27] Badan Sumber Daya dan Energi Nasional. Statistik konsumsi energi menurut
prefektur. 2020. https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/energy_
konsumsi/ec002/.
[28] Prefektur Akita. Survei statistik industri. 2016.https://www.pref.akita.lg. jp/halaman/
genre/12822.
[29] Kementerian Pertanahan, Infrastruktur. Transportasi dan pariwisata. Survei
konsumsi bahan bakar otomotif.2019.http://www.mlit.go.jp/k-toukei/
nenryousyouhiryou.html.
[30] Biro Transportasi Distrik Tohoku. Statistik pendaftaran kendaraan. 2019.http://
wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/jg/jg-sub20.html.
[31] Talebian H, Herrera OE, Tran M, Me - rida W. Elektrifikasi angkutan jalan raya
transportasi: implikasi kebijakan di British Columbia. Energi Pol 2018;115: 109e18.
https://doi.org/10.1016/J.ENPOL.2018.01.004.
[32] Tohoku Electric Power Co Inc. Unduh data permintaan listrik sebelumnya; 2018.
https://setsuden.nw.tohoku-epco.co.jp/download.html.
[33]Badan Sumber Daya dan Energi Nasional. Buku panduan industri tenaga listrik.
Perdagangan dan Industri: Lembaga Penelitian Ekonomi; 2019.
[34] Andre - J, Auray S, De Wolf D, Memmah MM, Simonnet A. Perkembangan waktu
jaringan pipa transmisi hidrogen baru untuk Prancis. Energi Hidrogen Int J
2014;39:10323e37.https://doi.org/10.1016/J.IJHYDENE.2014.04.190.
[35]Eudy L, Post M, Jeffers M. Evaluasi proyek bus sel bahan bakar Amerika. 2011.
Laporan Ketiga.
[36] Organisasi Pengembangan Energi dan Teknologi Industri Baru. Instalasi tenaga
angin di Jepang. 2018. dalam bahasa Jepang,https://www.nedo.go.jp/ library/
fuuryoku/index.html.
[37] Laporan Tahunan Tohoku Electric Power Co. Inc. 2018 2019.https://doi.org/
10.3934/Matematika.2019.1.166.
[38] Honma S, Hu JL. Efisiensi energi faktor total tingkat industri di negara maju: analisis
yang berpusat di Jepang. Appl Energi 2014;119:67e78.https://doi.org/10.1016/
j.apenergy.2013.12.049.
[39] Otsuka A. Penentu regional efisiensi energi: permintaan energi perumahan di
Jepang. Energi 2018;11:1e14.https://doi.org/10.3390/en11061557.
[40] Lund H, stergaard PA, Connolly D, Ridjan I, Mathiesen BV, Hvelplund F, dkk.
Penyimpanan energi dan sistem energi cerdas. Manajemen Rencana Energi
Berkelanjutan Int J 2016;11:3e14.https://doi.org/10.5278/ijsepm.2016.11.2.
[41] Takita Yuki, Furubayashi Takaaki, Nakata Toshihiko. Analisis distribusi demand-
supply energi lokal dan visualisasi informasi spasial energi menuju smart
community. Trans JSME 2016;82.https://doi.org/10.1299/ transjsme.16-00100. 16e
00100. (dalam bahasa Jepang).
[42] Furubayashi T, Sato Y, Nakata T, Kasai H. Desain rantai pasokan biomassa kayu
berkelanjutan dengan mempertimbangkan masalah lokasi fasilitas. Trans JSME
2018;84:1e17.https://doi.org/10.1299/transjsme.17-00565. dalam bahasa Jepang.
[43]Kimura K. Analisis biaya tenaga angin di Jepang. 2018.
[44] Katsumata Ryota, Furubayashi Takaaki, Nakata Toshihiko,
Matsumoto Mitsuru. Estimasi potensi suplai dan evaluasi ekonomi hidrogen bebas
karbon dengan mempertimbangkan informasi spasial. Trans JSME 2016;82. https://
doi.org/10.1299/transjsme.16-00119. 16e00119.
[45]Bertuccioli L, Chan A, Hart D, Lehner F, Madden B, Standen E. Pengembangan
elektrolisis air di Uni Eropa. 2014.
[46]Cole W, Frazier AW, Cole W, Frazier AW. Proyeksi biaya untuk utilitas- Proyeksi biaya
penyimpanan baterai skala besar untuk utilitas- Penyimpanan baterai skala besar. 2019.