“SMK “PUTRA TAMA”

Status : Terakreditasi
KOMPETENSI KEAHLIAN :
AKUNTANSI-PEMASARAN-TEKNIK PRODUKSI & PENYIARAN RADIO- TEKNIK KENDARAAN RINGAN
ALAMAT : JLN. MGR. ALB. SUGIYOPRANOTO NO. 2 BANTUL 55711 – TELEPON/FAX (0274) 367420

UAS TEORI KEJURUAN OTOMOTIF TAHUN 2017/2018

MATA PELAJARAN : CPT
PROGRAM KEAHLIAN : TKR
KELAS : XII OTOMOTIF
HARI/TANGGAL : Kamis, 7 Desember 2017
WAKTU : 07.00 – 08.30
======================================================================

1. Komponen pada sistem rem cakram yang berfungsi untuk mencegah bunyi saat terjadi
pengereman adalah :
A. Slit
B. Boot
C. Piston seal
D. Brake pad
E. Anti squel shim

2. Komponen sistem rem yang berfungsi sebagai tabung penampung minyak rem adalah :
A. Reservoir
B. Master silinder
C. Silinder roda
D. Boster rem
E. Primari cup

3. Dalam sistem rem jarak tekan pedal rem berubah menjadi lebih dalam, kemungkinan kerusakan
yang terjadi adalah :
A. Pegas pengembali putus
B. Saluran fluida tersumbat
C. Dust cover sobek
D. Piston macet
E. Kampas rem aus

4. Kendaraan tertarik ke salah satu sisi pada saat dilakukan pengereman. Berikut kemungkinan
penyebabnya adalah :
A. Saluran reservoir tersumbat
B. Tekanan ban berbeda
C. Salah satu silinder roda tidak berfungsi
D. Jarak tekan pedal rem terlalu kecil
E. Jarak tekan pedal rem terlalu besar

5. Bila terjadi kebocoran pada sistem rem hydrolik, maka kemungkinan yang terjadi adalah :
A. Piston macet
B. Saluran pipa fluida tersumbat
C. Pengereman tidak maksimal
D. Pedal rem tidak dapat ditekan / macet
E. Kampas cepat aus
6. Penyetelan celah antara brake lining dengan brake drum roda kiri lebih kecil di banding roda
kanan, maka kemungkinan yang terjadi adalah :
A. Saat kendaraan di rem roda kemudi membanting ke kiri
B. Saat kendaraan di rem roda kemudi membanting ke kanan
C. Saat kendaraan di rem roda bagian kiri masih berputar
D. Kampas rem pada roda kanan lebih cepat aus
E. Jarak tekan pedal rem menjadi lebih dalam

Untuk soal no. 7 perhatikan gambar pengukuran dibawah ini :

7. Berapakah hasil pengukuran yang dimaksud . . . .

A. 5,15 mm
B. 5,65 mm
C. 7,15 mm
D. 7,65 mm
E. 10,15 mm

8. Konstruksi rem hydroulis yang berfungsi meneruskan tekanan pedal rem menjadi tekanan
fluida melalui mekanisme gerakan torak dalam silinder adalah :
A. Wheel cylinder
B. Master cylinder
C. Pipa rem
D. Brake shoe
E. Reservoir

9. Komponen sistem rem tromol yang berfungsi menekan brake shoe ke brake drum saat terjadi
pengereman adalah :
A. Wheel cylinder
B. Reservoir
C. Return spring
D. Master cylinder
E. Backing plate

10. Saat sistem rem terjadi kemasukan udara, komponen wheel cylinder yang berfungsi untuk
membuang udara adalah :
A. Dust cover
B. Air blader plug
C. Fixed wheel cylinder
D. Piston
E. Return spring
11. Komponen no. 2 dan 3 pada gambar transmisi adalah :

A. Key spring dan shifting key

B. Synchronizer ring dan sleeve hub
C. Shifting key dan clutch hub
D. Synchronizer ring dan clutch hub
E. Clutch hub dan sleeve hub

Untuk soal no. 12,13 dan 14 perhatikan gambar berikut :

3
5
8
9
2
4
6 7

12. Mekanisme pemindah daya dalam gambar di atas yang berkaitan langsung dengan sleeve hub
di tunjukkan pada nomer :
A. 1
B. 9
C. 3
D. 5
E. 7

13. Type mekanisme pemindah daya dalam gambar di atas adalah :

A. Colum shift
B. Remote control
C. Direct control
D. Floor shift
E. Shift lever

14. Agar pengemudi dapat mengetahui keberhasilan pemindahan tingkat kecepatan diperlukan
Location Ball yang ditunjukkan oleh gambar pada nomor . . . .
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
E. 9
15. Bagian transmisi yang berfungsi untuk menyamakan putaran adalah :
A. Clutch hub
B. Synchronizer ring
C. Sleeve hub
D. Shifting key
E. Over drive gear

16. Suatu bagian dari sistem pemindah daya yang berfungsi untuk merubah dan mengatur momen
serta kecepatan sesuai dengan beban dan kondisi jalan melalui gear ratio disebut . . . .
A. Kopling
B. Axleshaft
C. Transmisi
D. Differential
E. Propeller shaft

17. Ujung bagian depan inputshaft transmisi ditahan oleh . . . .

A. Bushing
B. Ball bearing
C. Pilot bearing
D. Clutch bearing
E. Needle bearing

18. Transmisi dapat mengatur momen dan kecepatan kendaraan sesuai dengan beban dan kondisi
jalan. Hal ini disebabkan adanya . . . .
A. Final gear sebelum roda penggerak
B. Kombinasi roda gigi yang membentuk gear ratio
C. Mekanisme pengontrol pemindahan roda gigi
D. Roda gigi perantara antara mainshaft dan countergear
E. Dua poros yang terletak sejajar dan segaris dengan poros engkol

19. Komponen kopling yang terikat baut pada fly wheel adalah :
A. Release bearing
B. Torsion damper
C. Release fork
D. Clutch cover
E. Facing

20. Bagian plat kopling yang berhubungan langsung dengan input shaft transmisi adalah :
A. Clutch hub
B. Fly wheel
C. Diafragma spring
D. Clutch disc
E. Pressure plate
Untuk soal no. 21 dan 22 prhatikan gambar berikut :
21. Perhatikan gambar konstruksi release cylinder kopling berikut ini!
Pem-bleeding-an dilakukan pada komponen nomor . . . .
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
E. 6

22. Perhatikan gambar diatas, komponen release bearing ditunjukkan pada nomor........
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
E. 5

23. Komponen plat kopling yang berfungsi untuk meredam getaran saat kopling bekerja adalah :
A. Facing
B. Torsion damper
C. Cushioning plat
D. Bearing
E. Clutch hub

24. Komponen kopling yang berfungsi meneruskan gaya dorong dari release fork ke diafragma
adalah :
A. Release fork
B. Pressure plat
C. Disc clutch
D. Release bearing
E. Clutch cover

25. Kode spesifikasi pelek 55.5 F x 15 SDC, maka kode F adalah :

A. Lebar pelek dalam inch
B. Diameter pelek
C. Center hole
D. Bentuk flens pelek
E. Tipe rim

26. Kode ban 195/70 R 14 86 H, kode R adalah :

A. Lebar ban
B. Kapasitas beban
C. Ban radial
D. Kecepatan yang diijinkan
E. Diameter pelek

27. Lapisan karet yang menutup bagian samping ban dan melindungi carcass dari kerusakan ban
luar adalah :
A. Tread
B. Shoulder
C. Bead
D. Rim lines
E. Sidewall

28. Konstruksi ban yang bertujuan untuk mengalirkan udara atau air pada saat berjalan adalah :
A. Tread ber alur/pola
B. Side wall
C. Rim
D. Carcass
E. Rigid breaker
29. Bagian dari ban yang berhubungan dengan pelek dan mengikat pelek saat udara dalam ban
bertekanan adalah :
A. Carcass
B. Rim
C. Side wall
D. Tread
E. Bead

30. Perhatikan gambar berikut ini! komponen propeller shaft dan cross joint ditunjukkan oleh
nomor . . . .
A. 6 dan 7
B. 5 dan 6
C. 7 dan 8
D. 1 dan 2
E. 3 dan 4

31. Untuk mengatasi perubahan jarak antara differential dengan transmisi maka pada poros
propeller digunakan :
A. Universal joint
B. Center bearing
C. Sleeve joint
D. Hook joint
E. Tripot joint

Untuk soal no. 32 dan 33 perhatikan gambar dibawah ini

4
3

32. Konstruksi poros penggerak pada gambar di atas merupakan tipe :

A. Three quarter
B. Semi floating
C. Tripod joint
D. Full floating
E. CV. Joint

33. Komponen wheel hub dan rear axle shaft di tunjukkan pada nomer :
A. 1 dan 4
B. 2 dan 3
C. 4 dan 2
D. 4 dan 3
E. 1 dan 2
 Untuk soal no. 34 dan 35 perhatikan gambar berikut :

34. Nama komponen pada gambar nomer 1 – 3 – 4 adalah :

A. Upper arm – coil spring – lower arm
B. Frame – upper arm – frame
C. Coil spring – lower arm – lower ball joint
D. Upper ball joint – coil spring – frame
E. Lower arm – lwer ball joint – steering knuckle

35. Type suspensi pada gambar tersebut adalah :

A. Swing type
B. Air suspension type
C. Rigid axle suspension type
D. Macpherson type
E. Wishbone type

36. Jenis konstruksi perkaitan drive gear pinion dengan ring gear pada gambar di bawah ini
adalah :

A. Spiral bevel
B. Hypoid bevel
C. Constanmesh
D. Slidingmesh
E. Gigi bevel

37. Komponen yang berfungsi untuk menahan Lower Arm agar tidak bergerak maju dan mundur
pada saat menerima kejutan dari jalan yang tidak rata atau efek pengereman adalah . . . .
A. Frame
B. Bumper
C. Strut bar
D. Upper arm
E. Stabilizer bar
Perhatikan konstruksi suspensi type Mac Pherson berikut ini!

38. Komponen yang berfungsi untuk mengurangi terjadinya kemiringan kendaraan akibat gaya
sentrifugal pada saat membelok atau mengurangi tenaga guling pada saat lurus adalah . . . .
A. 1
B. 3
C. 4
D. 5
E. 6

39. Tipe differential/final drive yang drive pinionnya terpasang pada posisi garis tengah ring gear
dan alur gigi miring adalah :
A. Bevel gear
B. Hypoid
C. Spiral bevel gear
D. Helical gear
E. Hypoid bevel gear

40. Differential terdiri dari 2 bagian, final gear dan differential gear, komponen yang termasuk
dalam final gear yaitu :
A. Pinion gear dan ring gear
B. Pinion gear dan side gear
C. Drive pinion dan ring gear
D. Pinion shaft gear dan bearing cup
E. Ring gear dan drive pinion

41. Pada sistem rem tromol komponen yang berfungsi sebagai tumpuan untuk menahan putaran
drum sekaligus sebagai dudukan cylinder roda adalah :
A. Backing plate
B. Return spring
C. Reservoir
D. Brake shoe
E. Brake lining

Untuk soal no.42, 43 dan 44 perhatikan gambar berikut

42. Type rem tromol pada gambar di atas adalah :
A. Type leading dan trailing
B. Type uniservo
C. Type single trailing
D. Type two leading
E. Type duo servo

43. Bila tromol berputar seperti tanda panah pada gambar, maka gaya pengereman yang terjadi
pada brake shoe A dan B adalah :
A. Leading dan trailing
B. A dan B Leading
C. Kombinasi leading trailing
D. A dan B Trailing
E. Single trailing

44. Komponen yang secara langsung bergesekan dengan cakram yang menghasilkan pengereman
yaitu :
A. Piston
B. Disc rotor
C. Boot
D. Pad rem
E. Caliper

45. Komponen rem tromol yang berfungsi untuk mengembalikan brake shoe ke posisi semula
setelah terjadi pengereman adalah :
A. Backing plate
B. Piston
C. Return spring
D. Dust cover
E. Brake shoe

46. Konstruksi rem tromol yang berfungsi untuk menahan putaran brake drum melalui gesekan saat
terjadi pengereman yaitu :
A. Wheel cylinder
B. Brake lining
C. Brake drum
D. Master cylinder
E. Brake shoe

47. Pada konstruksi poros penggerak ini, bantalan dipasangkan diantara axle housing dan axle shaft
sedangkan roda dipasangkan langsung pada axle shaft, tipe ini banyak di pakai pada kendaraan
ringan, tipe konstruksi ini yaitu :
A. CV. Joint
B. Semi floating
C. Intermediate shaft
D. Hollow shaft
E. Three quarter
48. Prinsip kerja differential pada gambar dibawah ini adalah :

A. Belok kiri
B. Jalan lurus
C. Jalan menanjak
D. Belok kanan
E. Mundur

49. Nama komponen pada gambar no. 1, 2 dan 4 adalah :

3

1 2

4 5

A. Penahan bantalan, axle shaft dan axle housing

B. Flens roda, penahan bantalan dan axle shaft
C. Flens roda, side gear dan axle shaft
D. Flens roda, penahan bantalan dan axle hoousing
E. Axle shaft, axle housing dan penahan bantalan

50. Fungsi dari axle shaft adalah :

A. Sebagai penghubung sudut
B. Untuk meneruskan putaran dari drive pinion ke ring gear
C. Untuk meneruskan putaran ke poros roda
D. Sebagai pengatur roda belakang
E. Meningkatkan momen putar
Kunci jawaban :

1. E 11. C 21. B 31. C 41. A

2. A 12. E 22. A 32. D 42. D
3. E 13. C 23. B 33. C 43. B
4. C 14. E 24. D 34. D 44. D
5. C 15. B 25. D 35. E 45. C
6. A 16. C 26. C 36. B 46. B
7. D 17. C 27. E 37. C 47. B
8. B 18. B 28. A 38. D 48. A
9. A 19. D 29. E 39. C 49. B
10. B 20. A 30. C 40. A 50. C