SISTEM PENGISIAN PADA SEPEDA MOTOR

(CHARGING SYSTEM)

DIAGRAM SIRKUIT SISTEM PENGISIAN

1 = Magnet C.D.I
2 = Rectiie! Reg"#at$! 
% = a&i
' = Se&!ing
 

MENCARI PENYEA KERUSAKAN PADA SISTEM

PENGISIAN
 

1. Alternator (terdiri dari stator/spul + rotor magnet),

fungsinya untuk menghasilkan listrik (AC) hasil konversi

energi gerak

2. Regulator (kiprok), fungsinya untuk mengkonversi

listrik AC menjadi C (rectifying
( rectifying)) dan mem!atasi

voltase output (regulating

(regulating).
). "istrik C ini nantinya

didistri!usikan ke
ke aki (#harging)
( #harging) dan pernak$pernik

elektrik lainnya yang mem!utuhkan listrik C.

%. Batere (aki), fungsinya se!agai sum!er listrik C dan

menyimpan energi listrik.

Ketiga komponen tersebut HARUS dalam kondisi baik agar

menghasilkan listrik yang optimal. Kalo salah satunya KO,

sedikit/banyak bakal mempengaruhi kelistrikan secara keseluruhan

… Selain ketiga komponen tersebut, bagian penting lain yang uga

harus selalu teraga kondisinya adalah KA!"# listrik sebagai $alan

raya% bagi arus listrik.

 

Skema kelistrikan dasar 

 Ada kalanya hasil modi&ikasi sistem kelistrikan fullwave  nggak

semulus yang diharapkan.

diharap kan. Output nggak optimal, tekor, dll. Apa yang

salah' Apa ada yang rusak/error' (ok, kita cek pelan)pelan … tapi
tap i

tolong siapkan dulu multimeter digitalnya &) bagus lagi kalo ada tang

ampere sekalian &

 

A. Cek Stator (Spul)

1. Cabut soket
soket kabel stator.
stator.

2. Cek “continuity”
“continuity” kawat kumparan stator

1. 'ett mult
'e multim
imet
eter
er pad
pada
a rang
range
e #on
#onti
tinu
nuit
ity
y (!i
(!ias
asan
anya
ya
!erupa sim!ol !u**er atau dioda)

2. os
osis
isik
ikan
an pr
pro!
o!e
e (tes
(teste
ter)
r) mer
merah
ah pad
pada
a sal
salah
ah sat
satu
u

 jalur spul pengisian (titik A pada skema

skema di atas) dan

pro!e hitam pada jalur spul pengisian yang satu lagi

(titik  pada skema di atas).

%. -ika mult
-ik multim
imet
eter
er !er
!er!u
!uny
nyi,
i, ja
jalu
lurr kum
kumpa
para
ran
n dal
dalam
am
kondisi !aik (nggak ada yang putus). -ika nggak

!er!unyi, !erarti ka!el atau kaat kumparan ada

yang putus.

!. Cek “continuity”
“continuity” kumparan
kumparan stator ter"a#ap

groun#

1. 'ett mult
'e multim
imet
eter
er pad
pada
a rang
range
e #on
#onti
tinu
nuit
ity
y (!i
(!ias
asan
anya
ya

!erupa sim!ol !u**er atau dioda)

2. os
osis
isik
ikan
an pr
pro!
o!e
e (tes
(teste
ter)
r) mer
merah
ah pad
pada
a sal
salah
ah sat
satu
u

 jalur spul pengisian (titik A pada skema

skema di atas) dan

pro!e hitam pada ground/massa/rangk

ground/massa/rangka.
a.

%. -ik
-ika mult
multim
imet
eter
er !er
!er!u
!uny
nyi,
i, !er
!erar
arti
ti kum
kumpa
para
ran
n masi
masih
h

terhu!ung dengan ground.

 

. "ak
"akuk
ukan
an ha
hall ya
yang
ng sa
sama
ma pad
ada
a jal
jalur
ur sp
spul
ul ya
yang
ng

lainnya (titik  pada skema di atas).

0. ntu
ntuk
k sta
stato
torr mul
multi
ti$p
$pha
hase
se (%$
(%$ph
phas
ase
e ata
atau
u le!i
le!ih)
h),,

#aranya sama untuk tiap$tiap jalur spul pengisian.

$. %kur "ambatan
"ambatan kawat
kawat kumparan stator

1. 'ett mu
'e mult
ltim
imet
eter
er pa
pad
da ra
rang
nge
e 2
2 oh
ohm
m

2. os
osis
isik
ikan
an pr
pro!
o!e
e (tes
(teste
ter)
r) mer
merah
ah pad
pada
a sal
salah
ah sat
satu
u

 jalur spul pengisian (titik A pada skema

skema di atas) 3

pro!e hitam pada jalur spul pengisian yang satu lagi

(titik  pada skema di atas)

%. 4ila
4ilaii ham
ham!a
!ata
tan
n yan
yang
g ter
ter!a
!a#a
#a di mu
mult
ltim
imet
eter
er har
harus
us

5 1 ohm.

. -ik
-ika 6 1 oh
ohm,
m, ka
aat
at kum
umpa
para
ran
n su
suda
dah
h da
dala
lam
m

kondisi jenuh dan harus diganti (gulung ulang).

0. -ik
-ika ang
angka
ka di mu
mult
ltim
imete
eterr ngg
nggak
ak !e
!erg
rgem
emin
ing,
g, !e
!era
rarti
rti

ada jalur yang putus (ka!el ataupun kaat kumparan

stator).

&. %kur output

output stato
stator
r

1. as
asti
tik
kan aki
aki dal
dalam
am kon
kondi
disi
si ful
full$
l$#h
#har
arge
ge (un
(untu
tuk
k

motor dengan C7 C).

2. 4yal
4yalak
akan
an me
mesi
sin
n mot
motor
or pa
pada
da 8
89
9 idl
idle
e dan
dan !e
!e!a
!an
n

listrik minimum (lampu utama 3 lampu senja :;;).

%. 'ett mu
'e mult
ltim
imet
eter
er ke ran
range
ge 2
2<
< AC
C..
 

. os
osis
isik
ikan
an pr
pro!
o!e
e (te
(test
ster
er)) mer
merah
ah 3 hi
hita
tam
m pad
pada
a

masing$masing output spul (titik A dan  pada skema

di atas).

0. 9ini
9inima
mall out
outpu
putt sta
stato
torr ngg
nggak
ak kur
uran
ang
g dar
darii 1<
1< AC.
 -ika kurang
kurang dari itu, kemungkinan stator short atau

nge$ground. -ika short, gulung ulang atau ganti !aru=

 -ika nge$ground, #ek lagi

lagi dari langkah aal &

. Ce& Reg"#at$! 

1. 'asa
'asang
ng kembali soket kabel stator.
stator.

2. %kur output
output stato
stator
r

1. kur
kur out
outpu
putt sta
stato
torr sep
seper
erti
ti pa
pada
da la
lang
ngk
kah A0 da
dan
n

!andingkan dengan hasil ukur pada langkah A0.

2. -ik
-ika selis
selisih
ih/t
/tur
urun
un !any
!anyak
ak,, kem
kemun
ungk
gkin
inan
an reg
regul
ulat
ator
or

short (shunting). >anti regulator=

!. %kur output
output regulator
regulator

1. 'ett mu
'e mult
ltim
imet
eter
er pa
pad
da ra
rang
nge
e 2< C
C.
.

2. os
osis
isik
ikan
an pr
pro!
o!e
e (tes
(teste
ter)
r) mer
merah
ah pad
pada
a term
termin
inal
al

positif aki 3 pro!e hitam pada terminal

t erminal

negatif/ground aki.

%. 4yal
4yalak
akan
an me
mesi
sin
n pad
pada
a 89
89 id
idle
le de
deng
ngan
an la
lamp
mpu
u

utama 3 lampu senja :;;.

 

. 4ila
4ilaii vol
volta
tase
se ya
yang
ng te
ter!
r!a#
a#a
a mus
musti
ti na
naik
ik se
se#a
#ara
ra

!ertahap ? misal 11.@<, 12.<, 12.%<, dst.

0. 4aik
4aikk
kan 89
89 ke kis
kisar
aran
an %
%.
. 4i
4ila
laii vol
volta
tase
se ya
yang
ng

ter!a#a !isa naik hingga 110< C, atau paling

nggak le!ih tinggi di!anding voltase pada 89 idle.

B. -ik
-ika volt
voltas
ase
e #end
#ender
erun
ung
g men
menur
urun
un sei
seiri
ring
ng ken
kenai
aik
kan

89, kemungkinan regulator short. >anti regulator=

. -ik
-ika volt
voltas
ase
e nai
naik
k 6 1B<
1B< at
atau
au le
le!i
!ih,
h, kem
emun
ungk
gkin
inan
an

sirkuit limiter voltase pada regulator rusak. >anti

regulator=
C. Ce& ate!e (A&i)

1. 'as
asti
tika
kan
n kunc
kuncii kon
konta
tak
k pa#
pa#a
a posi
posisi
si 

.

2. *ep
*epas se
sem
mua kab
abel
el ya
yan
ng ter
terpa
pas
sang #i

terminal negati+ #an positi+ aki. 'astikan

#imulai #ari terminal negati+ #a"ulu,

!. %kur -oltase aki

1. 'et multimeter pada range 2< C

2. osisikan pro!e (tester) merah pada terminal

positif aki 3 pro!e hitam pada terminal

t erminal

negatif/ground aki.

%. ada kondisi full$#harged, voltase aki pada

kisaran 12.12.D<.
 

. ada ko
kondisi lo
lo, voltase ak
aki pada ki
kisaran

12.%<.

0. -ika voltase aki turun dengan #epat,

kemungkinan aki soak/rusak. >anti aki=

$. %kur
%kur ti
ting
ngka
katt keb
eboc
ocor
oran
an ar
arus
us li
list
stri
rik
k

1. asang kem!ali ka!el$ka!el yang terhu!ung

di terminal positif aki.

2. 'et mu
multimeter pa
pada range 2
2mA.

%. osisikan pro!e (tester) merah pada terminal

negatif aki 3 pro!e hitam pada ka!el ground aki.

. 4ilai arus yang ter!a#a nggak !oleh 6

.0mA. -ika le!ih, kemungkinan ada jalur/ka!el

yang short.

&. Sel+/isc"arge

1. Aki otomatis mengalami pe

pengosongan se
se#ara

!erkala (self
(self discharge)
discharge) meski dalam kondisi gak

terpasang. 'e#ara umum, 1E kapasitasnya

!erkurang setiap hari, dan !ergantung suhunya.

ada suhu panas !akal le!ih #epat dan pada suhu

dingin !akal le!ih lam!at.

D. Ce& "*e (Si&!ing)

 

1. Cek
Cek ma
masi
sing
ng$m
$mas
asin
ing
g fu
fuse
se da
dan
n pas
pasti
tik
kan da
dala
lam
m

kondisi !aik (nggak putus atau meleleh).

2. Cek
Cek ter
termi
mina
nall fus
fuse
e dan
dan pas
asti
tik
kan fu
fuse
se te
terp
rpas
asan
ang
g

dengan ketat.