5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.

com

Alat Transportasi Modern dan Tradisional

Delman dan Pedati adalah alat transportasi darat (tradisional)yang ada di Jawa Barat.
Dua alat transportasi inilah yang duludigunakan oleh Warga Jawa Barat sebelum kini
terisisihkan olehkendaraan modern seperti mobil dan sepeda motor.Nah, lantas seperti
apa dan seperti apa sih
sebenarnya duakendaraan tradisional ini dan juga asal usulnya, berikut adalahhasil
penelusuran KarIn di Museum Sri Baduga Jawa Barat yangberada di Jl. BKR. No.195
Bandung ini.
Delman
Kereta pengangkut yang ditarik kuda atau disebut juga Kretek.Awalnya hanya
digunakan oleh kalangan bangsawan. Kini masihmenjadi alat transportasi masyarakat
di kawasan Priangan. Asalmuasal: Ciparay, Kab. Bandung.
Pedati
Alat transportasi darat ini menggunakan sapi atau kerbau sebagaitenaga penariknya.
Pada umumnya digunakan untuk mengakut

beban berat, seperti bahan bangunan, hasil bumi dan sebagainya.Kereta barang ini
dijalankan pada malam hari, agar tidakmenggangu kelancaran lalu lintas. Asal muasal
: KabupatenIndramayu.Di Karawang sendiri kedua alat transportasi ini masih
bisadijumpai, walaupun sudah sangat langka. Bahkan, fungsinyacenderung sudah
berubah. Delman misalnya, atau yang lebihpopuler dengan nama Sado, di Karawang
cenderung menjadisarana (alat) rekreasi. Orang-orang naik sado bukan untuk 
tujuanmencapai tempat tertentu (alat transportasi), namun cenderunghanya sebagai
sarana rekreasi (alat hiburan), baik untuk jalan- jalan maupun coba-coba karena
penasaran. Seperti salah satunyayang masih ditemui terutama di Kecamatan Cilamaya
Kulon.Sedangkan Pedati, umumnya beralih fungsi untuk menarikataupun
mengangkut barang-barang termasuk barang dagangan.Seperti yang bisa dikita temui
di pelosok-pelosok kampung,dimana pedati digunakan untuk membawa barang
seperti bambu,kayu untuk dijual berkeliling dari kampung ke kampung

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 1/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

Asal-Usul & Sejarah Becak  

Becak (dari bahasa Hokkien: be chia "kereta kuda") adalah suatu moda transportasi
beroda tiga yang umum ditemukan di Indonesia dan juga di sebagian Asia. Kapasitas
normal becak adalah dua orang penumpang dan seorang pengemudi. Di Indonesia ada
dua jenis becak yang lazim digunakan:

* Becak dengan pengemudi di belakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.

* Becak dengan pengemudi di samping. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra.
Untuk becak 

Sejarah Bajaj dan Bemo di Indonesia 

Bajaj (biasa dibaca "ba-jai") merupakan kendaraan beroda tiga yang banyak 
digunakan di Jakarta. Bajaj diketahui berasal dari India. Nama bajaj sendiri
sebenarnya merupakan merek salah satu perusahaan otomotif di India, Bajaj Auto.
Bajaj menjadi lebih dikenal lagi setelah adanya Bajaj Bajuri, diserial komedi yang
bercerita tentang seorang supir bajaj. Belakangan, karena diketahui sebagai sumber
polusi, bajaj di Jakarta akan segera diganti dengan kendaraan mini lainnya, contohnya
seperti Kancil.

Bajaj beroda tiga, satu di depan dan dua di belakang. Untuk di Jakarta, warna bajaj
adalah seragam, yaitu oranye. Di pintu depan bajaj, biasanya tertulis daerah operasi
bajaj, yang biasanya terbatas pada satu kotamadya saja.

Kapasitas penumpang bajaj adalah dua, atau ditambah satu anak kecil, yang

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 2/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

semuanya akan duduk di belakang supir bajaj. Suara bajaj sangatlah memekakkan
telinga. Namun, karena fisiknya yang relatif kecil, bajaj dapat diandalkan untuk 
menerobos kemacetan ibu kota.

Nah,
bajaj Sekarang si Bajaj
berubah jadi yang udah
BBGdi kembangin
tetapi jadi memiliki
bajaj BBG Bajaj BBG.Memang belumberisik,
Suara yang tidak semua
 jalannya halus, dan Lebih cepat(dengan kecepatan kira kira + 185 cc) dan di lengkapi
fasilitas Speedometer, Led Netral, RPM Meter, Lampu Cen (kalau Bajaj dulu tidak 
ada lampu Cen-nya), pintu mirip dengan mobil. Harganya pun sama dengan bajaj
biasa.

selain bajaj ada juga yang beroda tiga(dan sejarah):

1.Bemo

Bemo merupakan kendaraan bermotor roda tiga yang biasanya digunakan sebagai
angkutan umum. Bemo mulai dipergunakan di Indonesia pada awal tahun 1962 di
Jakarta untuk menyemarakkan iven olahraga Ganefo. Setelah laku keras di Jakarta,
bemo mulai merambah ke daerah-daerah lain di Indonesia. Kehadiran bemo
dimaksudkan untuk menggantikan becak karena kendaraan ini sangat praktis dan
mampu menjangkau jalan-jalan yang sempit, dan dapat melaju jauh lebih cepat
daripada becak.

Rover Motorcycle (1902-1924) 

Rover adalah perusahaan di Inggris yang memproduksi sepeda dan sepeda motor 

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 3/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

sebelum mereka mulai memproduksi mobil. Perusahaan ini didirikan oleh John

Kemp Starley pada tahun 1884 di Coventry untuk membuat sepeda. Perusahaan ini
mengembangkan dan memproduksi sepeda motor Rover Imperial pada bulan
November 1902 dan hingga tahun 1924 Rover telah berhasil memproduksi lebih dari

10.000 sepeda motor.

Pada bulan Juni 1896, John Starley membentuk Rover Cycle Co. Ltd. di New Meteor
Works di Coventry.  Starley sukses menjadi produsen „safety bicycle‟ dan
menggunakan uang hasil kerja kerasnya untuk mengimpor beberapa sepeda motor
Peugeot awal dari Perancis pada tahun 1899 sebagai bahan percobaan untuk 
dikembangkan. Proyek pertamanya adalah memasangkan mesin Peugeot tersebut ke
salah satu sepeda Rover-nya. John Starley meninggal awal Oktober 1901 berusia 46
tahun dan bisnis tersebut diambil alih oleh pengusaha Harry Lawson. 

Perusahaan berhasil mengembangkan dan mengeluarkan sepeda motor yang diberi

nama Rover Imperial pada bulan November 1902. Motor ini berkekuatan mesin
3,5HP menggunakan frame berlian, dengan mesin di tengah dan garpu depan springer
yang waktu merupakan teknologi terdepan. Merupakan motor Rover pertama
dengan fitur-fitur inovatif seperti karburator semprot, mesin-braket bawah dan katup
yang dioperasikan secara mekanis. Dengan bingkai yang kuat yang depannya berupa
tabung ganda dan kualitas hasil akhir yang baik, lebih dari 1000 sepeda motor Rover
terjual pada tahun 1904.

Tahun berikutnya, bagaimanapun, Rover menghentikan produksi sepeda motor untuk 

 berkonsentrasi pada „safety bicycle‟. Namun, pada tahun 1910 desainer John
Greenwood ditugaskan untuk mengembangkan mesin 3,5HP 500cc baru dengan
tappets spring-loaded, sebuah dinamo Bosch dan rantai drive gigi terbalik gigi yang
inovatif. Ia memakai karburator Brown & Barlow dan garpu spring Druid yang
terkenal. Model baru ini diluncurkan di pameran Olympia 1910 dan lebih dari 500
yang dijual.

Pada tahun 1913 model „TT‟ diluncurkan dengan jarak roda yang lebih pendek dan
setang model sport. Kerjasama team antara Dudley Noble dan Chris Newsome 
berhasil mendapatkan kemenangan dan meraih penghargaan tim bekerja.

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 4/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

Produksi setelah PD1

Rover mensupply sepeda motor 499cc silinder tunggal kepada Tentara Rusia
(Russian Army) selama PD1. Ketika perang berakhir perusahaan mulai fokus pada
produksi mobil tapi Rover masih memproduksi sepeda motor dengan mesin Rover
OHV 248cc dan 348cc serta dengan mesin J.A.P. (termasuk mesin V-Twin 676cc).

Pada tahun 1924, Rover memimpin jalan dengan konstruksi unit mesin dan gearbox
pada sebuah sepeda motor ringan 250cc yang baru. Seri ini memiliki lampu depan
dan belakang sebagus desain baru-nya pada rem internal yang diperluas. Penjualan
Rover selanjutnya yang buruk membuat produksi sepeda dan sepeda motor terpaksa
berhenti.

Jawa Motor (1929-sekarang) 

Jawa (baca : Yava) adalah merk sepeda motor dari Republik Ceko (Czech republic),
yang dulu bernama Cekoslovakia (Czechoslovakia).  Nama “Jawa” ditemukan setelah
sang pembuat motor, Frantisek Janecek  yang lahir pada 23 Januari 1878, membeli
divisi motor dari Wanderer pada tahun 1929 (untuk sepeda motor baru mereka yang
bermesin 500 cc ), dengan menggabungkan suku kata pertama Janeček dan
Wanderer. Perusahaan ini masih aktif hingga sekarang.

Motor Pertama 

Motor pertama diperkenalkan pada tanggal 23 Oktober 1929 berupa sebuah motor
bermesin 500 cc 4-tak dengan daya 12 kW (18 hp) dan konsumsi bahan bakar 6 liter
per 100 km. Walaupun dijual dengan harga tinggi, motor ini berhasil melalui tahun
pertamanya yang kemudian mengalami beberapa perbaikan kontruksional.

Moped

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 5/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

Jawa membuat variasi moped 2-tak (two-stroke mopeds) dan merupakan salah satu

perusahaan pertama yang menyertakan sistem pengapian elektronik (electronic
ignition) pada moped mereka. Sayangnya, unit “Tranizmo” ini termasuk kategori
produk gagal. Pada perkembangannya, moped merk Jawa mempunyai reputasi yang

kurang baik
dan rating karena tingkat
kegagalan kesulitan mendapatkan
unit “Tranizmo” suku
ternyata cukup cadang
tinggi. yanginformasi
Untuk cukup tinggi
lebih
 jauh tentang mopeds Jawa, silakan lihat

Jawa di India
Sepeda motor Jawa diperkenalkan di India sekitar tahun 1950-an dan mereka cukup
mengkultuskan merk ini hingga saat ini. Motor diekspor langsung ke India oleh
Ideal Jawa yang bermarkas di Mysore. Model 250cc, 250cc Yezdi, Twin 350, dan
model Monarch masih dikendarai di sana hingga hari ini (di Indonesia mungkin bisa
disamakan kasusnya dengan Honda CB). Sepeda motor Jawa dengan bantalan tangki
dan sistem pengapian yang terletak pada tangki bahan bakar saat ini telah menjadi
kategori kolektor item. Motor Jawa juga menggunakan Yezdi sebagai padanan kata
“pergi atau berlari”. 
Sejarah Jawa menunjukkan catatan yang cukup aktif dalam dunia balap dan
merupakan produsen motor di Eropa Timur yang paling aktif dalam olahraga
mekanik. Di trek balap, Jawa hadir di Kejuaraan Dunia sampai pertengahan enam
puluhan dengan penampilan yang terhormat meskipun dengan keterbatasan anggaran
mereka. Dalam motocross, perusahaan membangun sebuah Palmares yang
mengesankan sebelum mesin 4-taknya digantikan oleh mesin 2-tak. Dalam balap
speedway, balap dirt track , dan balap es (ice racing) di mana mesin 4-tak mereka
masih memberikan keberuntungan, perusahaan tetap menjadi kekuatan yang dominan
dengan mencetak sejumlah kemenangan tak terkalahkan hingga hari ini (silakan
diverifikasi). Jawa Speedway kini menjadi sebuah perusahaan terpisah seiring
dengan privatisasi pada tahun 1990-an dengan jatuhnya Sosialisme
(Socialism). Setelah pembubaran serikat rakyat Ceko dan Slovakia menjadi dua
negara yang terpisah dan pembongkaran perekonomian sistem sosialis, maka
konsumen motor Jawa dan motor kompetisi Speedway dibagi menjadi dua
perusahaan terpisah. Motor Jawa Speedway masih sukses, sementara perusahaannya
sedang sekarat. Pada tahun 2006, Jawa menghasilkan tiruan Honda 250 cc, 125 cc
dan 50 cc serta sepeda motor besar dengan mesin Rotax 650 cc (mesin ini dapat juga
ditemukan dalam BMW F650 series). Salah satu ikon motor Jawa yaitu twin 350cc
2-tak, yang tidak berubah secara mekanik sejak 1960-an tapi sangat bisa diandalkan,
sudah dalam kondisi sekarat. Sementara itu, saudaranya, mesin tunggal 250 cc twin-
port dua-tak tidak lagi tersedia.
Motor Jawa bermesin besar seperti Rotax 650 cc datang dalam tiga variasi
berbeda. Jawa Klasik 650 adalah sebuah sepeda retro dengan proporsi klasik. Jawa
650 Style ditujukan untuk jalan-jalan kota. Sementara Jawa 650 Dakar adalah sebuah
sepeda enduro skala penuh yang mirip dengan Honda XL Transalp. Maksimal

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 6/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

output (kW / rev. X min-1)=35,4 / 6500 ; sementara torsi maksimal (Nm / rev x
menit-1)=57 / 5000.

JAP juga membuat mesin stasioner dibawah nama J.A.P. untuk aneka kebutuhan dari
mesin tipe terkecil 1a hingga tipe lebih besar bermesin 6, dan dalam aneka tempat
penggunaan seperti rotovator, generator, pembuat susu, pompa air, elevator, dan
mesin agrikultur. Biasanya berupa mesin 4-tak yang tangguh layaknya bisa dilihat
pada balapan motor kuno (yang menunjukkan bahwa mesin-mesin tua tersebut masih
tangguh). Nama Prestwich menjadi sama terkenalnya dengan hasil kreasinya berupa
mesin proyektor cinematography. Dia bekerja dengan S.Z. de Ferranti dan kemudian
bersama pionir sinema William Friese-Greene. 
J.A.P. juga mempunyai pabrik di Chelmsford Road, Southgate, London, 
mempekerjakan sekitar 40 – 50 orang, dimana beberapa mesin dibuat di tahun 1955.
Setelah tahun 1945, produksi diambil alih oleh Villiers Ltd namun tidak 
keseluruhannya. Keseluruhan perusahaan baru berhasil dikuasai oleh Villiers
Engineering Company pada tahun 1964 justru saat Villiers dicaplok oleh perusahaan
Manganese Bronze Bearings. Aktifitas di pabrik Northumberland Park tutup pada
tahun 1963.

Vespa Dari Masa ke Masa 

VESPA 98 SERI PERTAMA 1946

Pada tahun 1950 Vespa dibuat di bawah lisensi oleh pabrik Hoffmann di Lintorf. Apa
yang disebut “Hoffmann”-Vespa yang tersedia dengan pergeseran-stick dan
kemudian dengan perubahan kabel terkontrol-gear. Pada tahun 1954 model
“Königin” (ratu) diperkenalkan dengan cahaya-fender dan lampu pada handlebar.
Bagian Mesin dan bagian tubuh yang paling identik dengan model fender-cahaya
italian.
Jacob Oswald Hoffmann adalah pemilik pabrik sepeda di Lintorf, sebuah kota yang
terletak di Utara Dusseldorf. Dia membangun sendiri pabrik tersebut dengan membeli
sebidang tanah yang diatasnya telah berdiri beberapa gedung bekas pabrik 
pacul/cangkul setelah berakhirnya perang. Suatu ketika pada awal 1949 ia
mendapati beberapa foto vespa hasil jepretan wartawan berada diatas meja kerjanya.

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 7/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

Dari sini ada perbedaan yang fundamental, kemudian Hoffman mencari tahu lebih
banyak mengenai objek foto tersebut.
Kesempatan datang saat di Frankfurt Show, dimana Hoffmann dan pihak Vespa
bertemu langsung untuk pertama kalinya. Dari sana kemudian Hoffmann

berkeinginan
Piaggio untukmembangun pabrik
diberikan lisensi Vespa di Lintorf.
membangun Ia kemudian
Vespa bagi mengajukan kepada
pasar Jerman.
Piaggio sangat mendukung permintaan Hoffmann tersebut. Mereka kemudian
melihat secara langsung kemungkinan akan pasar Vespa di Jerman dan mendapatkan
bahwa Vespa dapat diterima oleh pasar Jerman. Langkah berikutnya adalah mereka
mengadakan pendekatan kepada beberapa importir, akan tetapi para importir tersebut
tidak ada yang berminat. Penundaan ini diminimalisir dengan mempercepat
penandatanganan kesepakatan kerjasama diantara keduanya dan mulailah Hoffmann
sebagai pemilik lisensi utama atas produk Vespa untuk seluruh Jerman Barat juga
sebagian pasar Vespa di bagian Utara negara tersebut dan berhak atas export ke
Belanda, Belgia serta Denmark. Pertanggung jawaban penjualan untuk wilayah

bagian Selatan
Frankfurt. negara
Tahun tersebut
1950, vespa ditangani
Hoffmannoleh Vespa
telah Marketing
diproduksi GmbH di
di Jerman.
Vespa tersebut ternyata cepat populer di Jerman, media massa mengangkatnya
sebagai produk yang inovatif dan stylist serta memuji Piaggio atas ciptaannya berupa
kendaraan transportasi roda dua yang sangat menarik. Tahun 1953, pabrik 
Hoffmann telah memproduksi lebih dari 400 unit Vespa setiap minggunya. Akan
tetapi memasuki tahun-tahun berikutnya angka produksi menurun hingga
setengahnya. Dalam kondisi perekonomian Jerman yang tidak menguntungkan
tersebut, Hoffmann percaya akan jalan keluarnya yaitu tetap pada jalur kompetisi dan
ia berinisiatif menciptakan Vespa dengan performa yang lebih bagus.
Kemudian (pada 1954) ia menciptakan Vespa dengan sebutan model “Königin” (ratu)

yang terlihatBiaya
sebagainya. gagahpengembangan
dengan ditambahkan sentuhan
Konigin ternyatakrom serta
sangat lampu
mahal, depan dan lain
dan
membahayakan kondisi keuangan Hoffmann. Pembuatan skuter jenis baru lainnya
 juga menjadikan kerjasama antara Hoffmann dengan Piaggio terputus, memasuki
awal tahun 1955 kongsi keduanya bubar.

Vespa Messerschmitt
Piaggio kemudian menjalin hubungan dengan Messerschmitt Co., yang kemudian
mengeluarkan produksi Vespa pertama di tahun 1955. Mereka mengeluarkan dua
model yaitu 150 Touren 1-2 dan GS 1-3 yang diklaim lebih dahsyat. T1 dan T2
mempunyai ban 10 inchi dan merupakan mesin 150 pertama. T2 mempunyai kabel
kontrol terbuka / terlihat di luar. GS1 mirip dengan T2 dengan kabel kontrol terbuka
dan ban 10 inchi tipe tertutup. Hanya tersedia warna silver (kecuali model yang
dieksport ke UK). Mereka juga menyediakan purna jual dan service serta spare part
bagi Vespa produksi Hoffmann. Kerjasama ini berlanjut hingga akhir tahun 1957.

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 8/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

Vespa GmbH Augsburg

Setelah itu berdirilah Vespa GmbH Augsburg, perusahaan patungan antara Piaggio
dan Martial Fane Organisation, kongsi ini kemudian juga menyediakan beberapa
bagian bagi Vespa Messerschmitt. Kedua model yang dibuat saat kongsian dengan

Messerschmitt (150itu
modifikasi. Selain Touren
Vespadan GS) Augsburg
GmbH kemudian juga
dikembangkan
melahirkandengan
Vespa beberapa
125 cc yang
pertama kali diperkenalkan dalam tahun 1958. Produk vespa Augsburg antara lain
T1-2 125, T3-4 150, GL, Sprint, GS4. T3 mempunyai kabel kontrol tertutup seperti
pada GS3 dan mempunyai roda 10 inchi. Model Jerman spesial 125 T1 dan T2
mempunyai ban 8 inchi dan 150 T4 mempunyai ban 10 inchi sangat mirip dengan
model Italia VNA-VBB. Panel samping pada model Italia memang kurang
diperhatikan. Kelistrikan diubah dari AC menjadi DC dan memberikan peluang
untuk memasang mesin seri-P pada rangka ini. GS4 merupakan suksesor dari GS3
yang masih tradisional. Model ini hanya berwarna putih dan diubah sistem
kelistrikannya dari AC tanpa batere menjadi DC dengan batere. Mereka juga

melakukan hal yangIndikator

dibangun paralel. sama terhadap GLdidan
dipasang di kemudian
panel hari modelswitch,
samping sementara Sprint klakson,
yang
dan tipe reting tidak diubah. Produksi berlanjut hingga tahun 1963, yang merupakan
saat puncak perubahan scooter dan produksinya yang sudah tidak terlalu
banyak. Pada kelanjutannya Jerman kemudian mengimpor Vespa langsung dari Italy.

VESPA AMERIKA
Vespa 100 Sport

Vespa 50

1. KRI Krait-827

KRI Krait-827 itu merupakan hasil

saling tukar ilmu antara TNI-AL lewat Fasharkan (fasilitas pemeliharaan dan
perbaikan), Mentigi dan PT. Batam Expresindo Shipyard (BES), Tanjung Guncang.
Pengerjaan dilakukan selama 14 bulan sejak Juni 2007. PT. BES maupun TNI-AL

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 9/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

mengaku cukup hati-hati dalam pembuatan kapal itu karena harus sesuai dengan
standar operasional dan izin PBB. KRI tersebut bertonase 190 DWT dengan jarak 
 jelajah sekitar 2.500 mil.
Kapal ini juga dilengkapi radar dengan jangkauan 96 Nautical Mil (setara 160 km)

dengan sistem
cukup luas) navigasi
dengan GMDSS
kecepatan Area 3 (jangkauan
terpasang komunikasi
25 knots. KRI dan radar yang
itu juga dilengkapi sudah
dengan
senjata mitraliur 12,7mm dan senjata meriam haluan laras ganda (Two in Barrel)
kaliber 25 mm yang dapat dioperasikan secara otomatis maupun manual. kapal ini
seratus persen buatan indonesia
2. Pesawat Gatotkaca N-250

Pesawat N-250 adalah pesawat

regional komuter turboprop rancangan asli IPTN (Sekarang PT. Dirgantara Indonesia
 / Indonesian Aerospace), Indonesia. Menggunakan kode N yang berarti Nusantara
menunjukkan bahwa desain, produksi dan perhitungannya dikerjakan di Indonesia
atau bahkan Nurtanio, yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di
Indonesia. Berbeda dengan pesawat sebelumnya seperti CN-235 dimana kode CN
menunjukkan CASA-Nusantara atau CASA-Nurtanio, yang berarti pesawat itu
dikerjakan secara patungan antara perusahaan CASA Spanyol dengan IPTN. Pesawat
ini diberi nama Gatotkoco, salah satu nama dari tokoh wayang di Indonesia.
Rencana pengembangan N-250 pertama kali diungkap IPTN (sekarang PT.
Dirgantara Indonesia / Indonesian Aerospace) pada Paris Air Show 1989. Pembuatan
prototipe pesawat ini dengan teknologi fly by wire pertama di dunia dimulai pada
tahun 1992. Pesawat pertama (PA 1, 50 penumpang) terbang selama 55 menit pada
tanggal 10 Agustus 1995 pesawat ini rancangan dari anak bangsa sendiri yaitu
Habibie (Mantan Presiden RI).
3. Motor Kanzen

Motor Kanzen adalah salah satu motor

yang di produksi oleh PT. Inti Kanzen Motor. Pemilik perusahaan ini ialah Rini
Mariani Soemarno, mantan menperindag jaman presiden Megawati. Teknologi yang
digunakan bekerja sama dengan Daelim, Korea. Dari hasil tes lab uji publik yang
dilakukan Balai Termodinamika Motor dan Propulsi (BTMP) Badan Pengkajian dan

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 10/11
5/17/2018 AlatTransportasiModern Dan Tradisional-slidepdf.com

Penerapan Teknologi (BPPT) terhadap 38 sepeda motor jenis bebek bermesin 100 CC
selama periode Maret-Desember 2002 . Kanzen lulus bersama barisan motor-motor
Jepang.

4. Mobil
Mobil Arina-SMK
Arina-SMK dan GEA.
dirancang menggunakan mesin sepeda motor dengan kapasitas
mesin 150 cc, 200 cc, dan 250 cc. Selangkah lagi, bangsa Indonesia akan
memproduksi microcar alias mobil mikro yang 100 persen buatan dalam negeri. Tak 
tanggung-tanggung, siswa-siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) kemungkinan
besar akan dilibatkan dalam proyek tersebut, kerja sama dengan Armada Indonesia
(Arina), nama mobil itu nantinya Arina-SMK. Mobil Arina sendiri sudah resmi
didaftarkan di Depkumham RI untuk digunakan sebagai mobil mikro di pasar
Indonesia. Sementara untuk Mobil GEA, mobil dari produk INKA Madiun.

Saat ini sedang dalam proses

dikembangkan oleh para ahli di Indonesia menjadi the city car. GEA baru hadir
dengan mesin 500 cc buatan lokal dengan body buatan INKA. Namun mesin dibuat
oleh sebuah sebuah industri lokal yaitu PT. VEGA yang berlokasi di Tegal, Jawa
Tengah. Dana yang didapatkan untuk membuat mesin tersebut berasal dari
Kementerian Riset dan Teknologi.

http://slidepdf.com/reader/full/alat-transportasi-modern-dan-tradisional 11/11