MANUVER PERPINDAHAN REL 1 KE REL 2

BAY PENGHANTAR TANPA BAY KOPEL

Kondisi Awal Setelah Manuver

I I I
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV
II II II

2 3

1 4

SALURAN TRANSMISI SALURAN TRANSMISI SALURAN TRANSMISI

1. PMT PHT Dikeluarkan 4. PMT PHT Dimasukan

2. PMS Rel 1 Dikeluarkan
3. PMS Rel 2 Dimasukan
 MANUVER PERPINDAHAN REL 2 KE REL 1
BAY PENGHANTAR TANPA BAY KOPEL
Kondisi Awal Setelah Manuver

I I I
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV
II II II

3 2

1 4

SALURAN TRANSMISI SALURAN TRANSMISI SALURAN TRANSMISI

1. PMT PHT Dikeluarkan 4. PMT PHT Dimasukan

2. PMS Rel 2 Dikeluarkan
3. PMS Rel 1 Dimasukan
 MANUVER PEMBEBASAN TEGANGAN BAY KOPEL

Kondisi Awal Setelah Manuver

I I
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV
II II

2 3

1. PMT Bay Kopel Dikeluarkan

2. PMS Rel 1 Dikeluarkan
3. PMS Rel 2 Dikeluarkan
 MANUVER PEMBERIAN TEGANGAN BAY KOPEL

Kondisi Awal Setelah Manuver

I I
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV
II II

1 2

1. PMS Rel 1 Dimasukan

2. PMS Rel 2 Dimasukan
3. PMT Bay Kopel Dimasukan
 MANUVER PERPINDAHAN REL 1 KE REL 2
BAY PENGHANTAR DENGAN BAY KOPEL
Kondisi Awal
1. PMS Rel 1 Bay Kopel Dimasukan
I I
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV 2. PMS Rel 2 Bay Kopel Dimasukan
II II 3. PMT Bay Kopel Dimasukan
4. PMS Rel 2 Dimasukan
5 4 1 2 5. PMS Rel 1 Dikeluarkan

SALURAN TRANSMISI SALURAN TRANSMISI

 PEMBEBASAN TEGANGAN REL 1
TANPA KOPEL
Kondisi Awal

I
BUS BAR 150 kV
II

PENGHANTAR 1 PENGHANTAR 2 PENGHANTAR 3 PENGHANTAR 4

 PEMBEBASAN TEGANGAN REL 1
TANPA KOPEL
Setelah Manuver
A. Manuver di Bay PHT 1
I 1. PMT PHT 1 Dikeluarkan
BUS BAR 150 kV 2. PMS Rel 1 PHT 1 Dikeluarkan
II 3. PMS Rel 2 PHT 1 Dimasukan

2 3 5 6
B. Manuver di Bay PHT 3
4. PMT PHT 3 Dikeluarkan
5. PMS Rel 1 PHT 3 Dikeluarkan
1 4 6. PMS Rel 2 PHT 3 Dimasukan

PENGHANTAR 1 PENGHANTAR 2 PENGHANTAR 3 PENGHANTAR 4

 PEMBEBASAN TEGANGAN REL 1
TANPA KOPEL
Setelah Manuver
A. Manuver di Bay PHT 1
I 7. PMT PHT 1 Dimasukan
BUS BAR 150 kV
II

B. Manuver di Bay PHT 3

8. PMT PHT 3 Dimasukan

7 8

PENGHANTAR 1 PENGHANTAR 2 PENGHANTAR 3 PENGHANTAR 4

 PEMBEBASAN TEGANGAN REL 1
YANG DILENGKAPI KOPEL
Kondisi Awal

I
BUS BAR 150 kV
II

PENGHANTAR 1 PENGHANTAR 2 PENGHANTAR 3 PENGHANTAR 4

 PEMBEBASAN TEGANGAN REL 1
YANG DILENGKAPI KOPEL
Setelah Manuver
A. Manuver di Bay Kopel
I 1. PMS Rel 1 Bay Kopel
BUS BAR 150 kV Dimasukan
II 2. PMS Rel 2 Bay Kopel
Dimasukan
3. PMT Bay Kopel
5 4 7 6 1 2 Dimasukan

B. Manuver di Bay
Penghantar yang
3 tersambung ke Rel 1,
yaitu Bay Penghantar
1 dan 3
4. PMS Rel 2 Bay PHT l
Dimasukan
5. PMS Rel 1 Bay PHT1
Dikeluarkan
6. PMS Rel 2 Bay PHT3
Dimasukan
PENGHANTAR 1 PENGHANTAR 2 PENGHANTAR 3 PENGHANTAR 4 7. PMS Rel 1 Bay PHT3
Dikeluarkan
 PEMBEBASAN TEGANGAN REL 1
YANG DILENGKAPI KOPEL
Setelah Manuver
C. Manuver di Bay Kopel
I (Setelah Rel 1 Bebas
BUS BAR 150 kV Tegangan)
II
8. PMT Bay Kopel
Dikeluarkan
9. PMS Rel 1 Bay Kopel
9 10 Dikeluarkan
10. PMS Rel 2 Bay Kopel
Dimasukan

PENGHANTAR 1 PENGHANTAR 2 PENGHANTAR 3 PENGHANTAR 4

 PEMBEBASAN TEGANGAN BAY PENGHANTAR

Kondisi Awal Setelah Manuver

A. Manuver Pembebasan
I I Tegangan Bay
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV Penghantar
II II
1. PMT PHT Dikeluarkan
2. PMS Rel 1 Dikeluarkan
2 3. PMS Line/PHT
Dikeluarkan
4. PMS Tanah PHT
Dimasukan

4
PENGHANTAR PENGHANTAR
 PEMBERIAN TEGANGAN BAY PENGHANTAR

Kondisi Awal Setelah Manuver

B. Manuver Pembebasan
I I Tegangan Bay
BUS BAR 150 kV BUS BAR 150 kV Penghantar
II II
1. PMS Tanah PHT
Dikeluarkan
3 2. PMS Line/PHT Dimasukan
3. PMS Rel 1 Dimasukan
4. PMT PHT Dimasukan

1
PENGHANTAR PENGHANTAR
 PEMBEBASAN TEGANGAN BAY TRAFO

Kondisi Awal Setelah Manuver

I I C. Manuver Pembebasan
II
BUS BAR 150 kV
II
BUS BAR 150 kV Tegangan Bay Trafo
1. PMT Sisi 20 kV Trafo Dikeluarkan
4 2. PMS Rel 1 Sisi 20 kV Trafo
Dikeluarkan
3. PMT Sisi 150 kV Trafo
3 Dikeluarkan
4. PMS Rel 1 Sisi 150 kV Trafo
Dikeluarkan
TRAFO TRAFO

2
I I

II BUS BAR 20 kV II BUS BAR 20 kV

 PEMBERIAN TEGANGAN BAY TRAFO

Kondisi Awal Setelah Manuver

I I D. Manuver Pemberian
II
BUS BAR 150 kV
II
BUS BAR 150 kV Tegangan Bay Trafo
1. PMS Rel 1 Sisi 150 kV Trafo
1 Dimasukan
2. PMT Sisi 150 kV Trafo
Dimasukan
2 3. PMS Rel 1 Sisi 20 kV Trafo
Dimasukan
4. PMT Sisi 20 kV Trafo Dimasukan
TRAFO TRAFO

3
I I

II BUS BAR 20 kV II BUS BAR 20 kV

I
BUS BAR 150 kV
GI MAUMERE
MANUVER LENGKAP
II

KONDISI AWAL

Trafo Daya
150/20 kV
10 MVA

INCOMING
SALURAN TRANSMISI TRAFO 20 kV
WAIRITA

BUS BAR 20 kV

OUTGOING
TRAFO PS

OUT GOING
PENYULANG
Trafo PS
20 kV/380 V
50 kVA
 GI MAUMERE
I
BUS BAR 150 kV
II

3 6

1 4

2 Trafo Daya
150/20 kV
10 MVA
15

INCOMING
SALURAN TRANSMISI TRAFO 20 kV
5
13
WAIRITA

BUS BAR 20 kV
11
OUTGOING 10
TRAFO PS
8
12 14
OUT GOING
PENYULANG
Trafo PS
20 kV/380 V
50 kVA
 GI MAUMERE
I
BUS BAR 150 kV
II

13 10

15 12

14 Trafo Daya
150/20 kV
10 MVA
1

INCOMING
11
SALURAN TRANSMISI TRAFO 20 kV 3
WAIRITA

BUS BAR 20 kV
7
OUTGOING 8
TRAFO PS
6
4 2
OUT GOING
PENYULANG
Trafo PS
20 kV/380 V
50 kVA