- Kpl hendak membelok ke kanan dgn mesin,  Mesin mundur arus baling2 dilempar ke depan dlm

2 Gejala2 yg mungkin timbul bila kpl berlayar
terlalu dekat dgn tepi sebelah kanan dialur
sempit serta cara2 yg dpt Digunakan unt atasi
gejala2 tsb:
Gejala yg timbul adalah :
 Penurunan tekanan air pd sisi
yg lebih dekat daratan.
 Penurunan permukaan pd sisi
yg lebih dekat daratan.
 Buritan kpl akan terhisap
(suction) pd sisi dekat daratan
 shg haluan akan cenderung
bergerak ke sisi kiri(cushion)
 Arus lebih kuat pd sisi dekat
daratan (kanan)
 hal diatas sesuai H.Bernauli.
Cara mengatasi hal tsb:
 Kemudi kanan (cikar kanan) unt
menetralkan gaya suction menyebabkan buritan
kekanan & haluan kekiri.
 Tambah putaran.
 Apabila diperlukan letgo jangkar
kiri 1.5 X kedalaman air unit mengimbangi gaya
suction pd kpl
 Jika terdapat alur pelayaran lain
disisi kanan depan, segera balas kemudi cikar kiri
krn pengaruh bank effect segera hilang.
Alur pelayaran lain
Cushion Effect
Suction Effect
besarnya resultante akan mendorong kpl ke kiri, bentuk spiral Yg menyentuh buritan bagian bawah
- Pengaruh langsung baling2 searah dgn sebelah kanan yg
kopel mesin shg mudah utk membelok. Mengakibatkan buritan kekiri & haluan kekanan.
Maju (B): Pengaruh langsung = Pengaruh tdk langsung
- Kpl hendak membelok ke kanan dgn mesin,
besar Resultante akan mendorong kpl ke kanan 2 Tindakan bagi kpl yg berlayar melawan arus di
- Pengaruh langsung Baling baling sungai di dekat tikungan yg mendengar (1)
berlawanan dgn kopel mesin shg sukar membelok suling panjang ?
5 kpl tunda
A) Uraikan cara sebuah kpl membuat gerakan
lateral kekanan dgn menggunakan kemudi & B
mesin induk & kpl tunda yg di ikat di haluan
sebelah kiri ?
B A
B
Keterangan:
1. kpl Tunda dgn mesin maju kemudi kiri cikar,
maka haluan kpl (B) akan bergeser ke kanan - krn arus di tikungan lebih keras drpd
2. Kpl (B) dgn mesin maju kemudi kiri cikar, dibagian dlm dr betting maka:
mk buritan Kpl (B) akan bergeser ke kanan. 1). kpl “A” membalas dgn satu
Dgn adanya penggunaan kemudi, mesin induk & suling panjang
kpl tunda yg ikat di haluan sebelah kiri akan 2). komunikasi lewat radio VHF utk
mengakibatkan terjadinya suatu gerakan lateral / persetujuan berpapasan.
bergesernya kpl (B) secara sejarar kekanan. 3). kpl A bergerak ke posisi A' klu
Catatan: Yg hrs diperhatikan oleh kpl (B) jangan perlu let go jangkar 1½ segel.
sampai putaran mesin terlalu besar yg 4). Berikan kesempatan utk kpl “B”
mengakibatkan kpl dpt maju. lewat duluan krn kpl “B” berlayar mengikuti arus.
B) Apakah ‘bow thruster’ / ‘stern thruster’ dpt 5). kpl “A” boleh melanjutkan
mengganti kpl tunda ? jelaskan jawaban anda pelayaran kembali
Bow thruster / stern thruster tdk dpt menggantikan
fungsi kpl tunda krn bow thruster / stern thruster
hanya efektif utk kecepatan max 3 knot.

3 Berikan 4 tahap cara 2 (dua) kpl bertemu di alur

sempit?
NASKAH 2
1 Pengaruh langsung/tdk langsung baling2, kpl
dlm keadaan berhenti, kemudi tengah2 4 a) Berikan (2) contor MERSAR dgn kpl laut &
kemudian mesin di gerak MAJU / MUNDUR ? pesawat udara
Olah gerak dgn “SAR” adalah:
A. MAJU. B. MUNDUR 1. Cara kpl laut :
N/A - sector search pattern-2
N/A
120º
2
2 2
(1) (2) (3) (4) 2 2
R R
Keterangan gambar: N/B
1. Kedua kpl berada di sumbu alur dgn N/B
2
kecepatan cukup kendali (base steerage way) & pd Jarak dr datum keluar Adalah 2 mile
jarak 2 – 1 kali panjang kpl kemudi kanan utk A) Kpl diam, kemudi tengah2 mesin di gerakkan
membuka haluan masing2 MAJU. - expanding square search pattern-1
2. Sesaat sebelum haluan sejajar kiri kemudi - Pengaruh langsung:
utk mengimbangi ombak haluan.  Jika baling2 berputar maju,menimbulkan tekanan 12 mil
3. Sewaktu kpl sejajar akan saling mengisap normal yg arahnya tegak lurus pd daun baling2
maka kanan kemudi. dimana bsrnya tergantung jrk dgn permukaan air,
4. Sewaktu buritan sejajar akan saling krn tekanan pd kedalam di dlm air makin bsr di atas 4
mengisap, (biarkan saja), karena pengaruh tepi air.
(Bank Effect) akan berlaku & kpl akan cenderung  Gaya NB > NA dgn adanya gaya melintang & 4
merewang ke kiri. membujur 12 8 16 mil
 Dgn ada gaya melintang maka resultante ke arah
4 Buktikan dgn kanan D Datum
gambar bhw kpl berbaling2 GANDA yg 8 8
 Pengaruh baling2 langsung: Mk dgn pengaruh Cara pesawat udara: - ship/aircraft Co-ordinated SP
baling2nya berputar keluar lebih mudah gaya2 tsb maka bagian buritan ke kanan & haluan 16
membelok dgn mesin dr pd yg baling2 berputar ke kiri 16
kedalam ? - Pengaruh tdk langsung:
Maju (A) putar luar Maju (B) putar
 Mesin maju arus baling2 di buang ke blkg dlm
bentuk spiral & menyentuh bagian bawah kemudi
(
dlm
sebelah kanan & mengakibatkan buritan ke kiri
& haluan ke kanan.
Pengaruh langsung >< Pengaruh tdk langsung Cara williamson turn : Cara scharnow turn:

B) Kpl diam, kemudi tengah2 mesin di gerakkan b) ( Sebutkan (2)

MUNDUR jenis MOB yg kembali keposisi semula ?
- Pengaruh langsung:
 Mesin mundur maka tekanan normal dibagian atas
R R daun baling2 lbh kecil dr tekanan dibagian daun
baling2 sisi bawah, sehinga gerakkan resultante ke 60º
kiri mk mengakibatkan buritan kekiri & haluan
Maju (A): kekanan. OSA
- Perngaruh tdk langsung:

OSA: overshoot
angle
 berikan tanda2 adanya sebuah typhoon - Kemungkinan rantai terbelit sangat besar
disekitar kpl kita & Bagaimana cara olah gerak - Waktu ingin berangkat cukup lama (hibob jangkar
utk menghindari typhoon dibelahan bumi utara agak susah)
Tanda2 adanya TYPHOON adalah: b. MEDITERANIAN MOOR:
1. Tekanan udara: jika terjadi Mengepil kpl dgn buritan kedermaga & haluan
penyimpangan penurunan tekanan udara yg tertahan oleh kedua jangkarnya. kplnya
sangat drastic jauh dibawah nilai normalnya mengangkang, rantai kencang & buritan diikat
daerah tersebut. didermaga secara bersilang.
2. Angin : bila terjadi alasannya:
Keterangan: penyimpangan arah & kecepaytan angin dr
1. cara Williamson turn. tersebut serta arahnya terus berubah baik secara - Keadaan dermaga yg sempit/pelabuhan sesak.
- kemudi cikar kanan & mesin stand by veering maupun berubah secara backing dimana - Kemungkinan adanya angin & cuaca buruk.
- kpl merubah haluan kira2 60 - 70º dr haluan kecepatan terus bertambah. kerugiannya:
semula balas kemudi cikar kiri & kec. Kpl 3. Ombak/alun:kedatangan
- Kemungkinan kpl2 lain akan tersangkut
disesuaikan kebutuhan. ombak/alun yg makin lama makin besar.
jangkarnya.
- haluan kpl kebalikan dr haluan semula 4. Awan : barisan awan cirrus
- Susah olah gerak dgn cepat dlm pelabuhan
(180º), korban ada didepan haluan kpl. & cirro cumulus yg makin padat menuju suatu
sesak.
pusat.
- Muat bongkar hrs lewat tongkang, pd tanker
2. cara Scharnow turn. Cara2 olah gerak utk menghindari typhoon
pipa-pipanya lewat buritan.
- misalkan haluan kpl 000º, & ada MOB disisi dibelahan bumi utara
kanan - Bila angin veering (berubah searah jarum jam) 1
- kemudi cikar kanan & setelah haluan berobah maka bertanda bahwa kpl berada didangerous semi 2
3
240º drhaluan semula, kemudi kiri cikar. circle.kpl hrs berlayar dgn emergency kecepatan
- pd saat kpl berhenti berputar & kpl mulai berputar penuh dgn menempatkan arah angin 1 sampai 4
kekiri (ctt haluan berapa kpl mulai berobah haluan surat dilambung kanan & membelok kekanan
kekiri) menjauhi mata cyclon.
c. BALTIC MOOR :
- lihat haluannya umpama menunjukkan - Bila kpl tdk mempunyai ruangan yg cukup utk
cara berlabuh jangkar sedemikian rupa shg dpt
270º ,artinya beda sudutnya 30º angle (overshoot berhaluan demikian bila berada didangerous semi
menahan beban kpl.
angle). circle,maka hrs berusaha ditempat yg aman
alasannya:
- setelah haluan berlawanan dgn haluan semula menjauhi angin,& menempatkan dilambung kanan
maka: (180º + 30º = ± 210º) shg dgn demikian akan menjauhi mata cyclon. - Utk sandar disebuah dermaga yg kecil &
- kemudian kpl kanan cikar sampai haluan kpl tdk - Bila anginnya tetap,atau kalau backing diperkirakan tdk dpt menahan beban dr kpl
kekiri lagi,haluan dipertahankan, kpl olah gerak & (berubah berlawanan arah jarum jam) hingga kpl tersebut
korban ada didepan haluan. seolah2 dekat dgn mata cyclon,kadang2 sukar utk - Bilamana dermaga sudah lapuk.
menentukan dgn jelas bila kebetulan kpl berada kerugiannya:
5 a) aspek2 - hampir di dlm gerakkannya
hukum Berikan aspek2 hukum apabila kpl anda - terutama bila berada didangerous - Kemugkinan jangkar larat ada jika dasar laut
melakukan kewajiban setelah menerima semicircle,kpl hrs meletakkan angin dilambung berlumpur
distress call (SOS) diminta utk memberikan jasa kanan dgn berlayar kecepatan penuh & membelok - Memerlukan pengawasan exstra hati2 siang
salvage? kekiri apabila anginnya backing mengikuti haluan maupun malam.
i. Semua kpl setelah relatif menjauhi cyclon.
menerima distress wajib menuju keposisi yg
mengirim distress/mengalami kecelakaan dgn
kecepatan secepat mungkin. Wire jangkar
ii. Wajib menolong jiwa D.
yg terancam dilaut. E. POINTING SHIP (LAYANG2):
iii. Apabila diminta utk Apabila kita hendak bongkar/muat dilaut maka
jasa salvage dianjurkan salvage”Lloyd open form” kita membuat let go jangkar + wire shg dpt
dgn dasar “no cure no pay” setelah kita melaporkan berkerjaik dibawah angin.
kekantor pusat dgn mempertimbangkan
cuaca,bahan bakar,peralatan yg ada.
iv. Setelah ada contract
salvage “Lloyd Open Form” kita menunggu
arbistrator yg dilondon dimana diputuskan 1
arbistrator dr kpl dgn 1 arbistrator dr salvor apabila
tdk mencapai suatu persetujuan maka ditunjuk
arbistrator yg ketiga yg disebut UMPIRE dimana
keputusannya tdk dpt diganggu gugat akhirnya 5 A) )Jangkar mana yg hrs digunakan apabila kpl
(final). berlabuh dgn angin kencang dr utara & ada
b. Cara memberi tali tunda,panjang tali tunda serta 3 Berikan keuntungan2 serta kerugian kpl gosong disebelah kanan. uraikan jawaban
tindakan apabila tali tunda akan dilepas? baling2 CPP dibanding FPP anda?
1. cara keuntungan: Mengunakan jangkar yg berlawanan dgn arah
memberi tali tunda yaitu dgn melempar tali atau - Tdk akan habis angin gosong yaitu jangkar kiri, karena pd saat kpl
mengunakan line throwing apparatus/heaving line & - Tdk ada putaran kritis merewang terjadi sudut tajam antara haluan
dgn menghanyutkan tali + bouy sebelum tentukan - Hemat bahan baker & Hemat motor Bantu dgn rantai jangkar shg kpl tdk menyentuh
kpl mana yg lebih keras hanyutnya apabila kpl yg - Tdk perlu reverse gear. gosong.
akan ditolong lebih cepat hanyutnya maka kpl yg - Olah gerak lebih mudah
akan menolong berada dibawah sisi angin. - Bila salah satu mesin rusak masih bisa Gambar
2. panjang meneruskan pelayaran Gosong
tali tunda adalah sepanjang ombak menurut teori - Bila salah satu kemudi hilang masih bisa
ombak. meneruskan pelayaran
3. tindakan - Tingkat keamanan lebih besar B) Berikan cara melepas dr 2 bui dgn angin
apabila tali tunda akan dilepas adalah lebih baik kencang melintang pd lambung kanan
kita melepas/memutuskan dr kpl yg mengandeng Kerugiannya: kemudian berlayar angin dr belakang?
utk menghindari tali/wire yg putus akan menganggu - Harga pembangunan lebih mahal  Letgo tali belakang,kpl akan hanyut
olah gerak kpl yg mengandeng. - Mahal maintenance (Perawatan) maupun mengikuti gerakan angin ke (2)
investasi  Bila tali depan kencang maju sebentar, tali
6. Berikan beberapa cara untuk sebuah kpl VLCC - Ruangan lebih besar slek, Letgo tali depan & mesin mundur
mengurangi kecepatan apabila misalnya - Kemungkinan tross dpt terbelit  Mesin dimundurkan dgn kemudi kekanan, maka
mendekati stasion pandu - Lebih mudah masuk tali pd baling2 buritan mencari angin seperti pd (3) & (4)
1). Mundur Penuh kpl akan melanjutkan 4300 m & walaupun pitch stop tetap berputar.  Mesin maju berlayar dgn angin dr
keluar dr haluan semula 725 m memakan - Arus ke daun kemudi terganggu karena belakang.
waktu 15 menit baling2 tetap berputar.
2). rudder sackling Gambar:
jarak berhenti 2430 m keluar dr haluan semula 4 Berikan alasan2 berlabuh secara Vertuien,
1075 m dlm waktu 12 menit. Mediteranean moor, Baltik moor, pointing the ship? 2
3). Kanan Cikar, Mundur Penuh a. VERTUIEN :
Jarak henti 710 m , keluar dr haluan semula kpl berlabuh dgn dua jangkar & rantai, dimana
1020m dlm waktu 4,3 menit. diantara kedua jangkar satu garis lurus & sejajar dgn
4). Kiri Cikar, Mundur Penuh arah arus.
Jarak henti 590m keluar dr haluan semula alasannya: 1
1050m dlm waktu 4,3 menit. - Alur sempit dimana arus dpt berubah 180º Berikan 53fungsi jangkar selain utk berlabuh jangkar
- Ditempat yg arus pasang surutnya bergantian - utk berputar ditempat yg sempit
NASKAH III secara teratur. - utk mencegah tubrukan digunakan sbg rem
1 TYPHOON kerugiannya: - utk mundur agar tegak lurus

4
- pd saat cuaca buruk, utk menghadapkan
haluan kpl kearah angin & ombak dg
mengarea beberapa segel.
- Utk melepaskan kpl kandas.
- Utk membuat sisi dibawah angin.