Ansuransi Maritim ANT I Naskah 4

1. Dalam kaitanya dgn letter of indemnity (LOI) salah satu petunjuk P&I Insurance kepada para nakhoda adalah “
master are sometimes urged to sign clean B/L against a LOI, clean B/L should not be signed in such circumstances,
the master may commiting a fraud the LOI maybe unforceable and P&I cover maybe prejudiced.
Jawab:
Maksud dari petunjuk P&I adalah agar nakhoda tdk menandatangani clean B/L apabila terdapat muatan rusak, maka shipper
agar membuat letter of indemnity (LOI). Dan langkah yg hrs di lakukan oleh Nahkoda adalah meminta persetujuan tertulis
dari head office. Dan hanya menanda tangani clean B/L dgn jaminan LOI bagi para pelanggan perusahaan.

2. Jika terjadi tabrakan antara kpl dgn kpl, jelaskan bagaimana pengaturan ganti rugi sesuai KUHD jika:
a. Salah satu kapal bersalah
b. Kedua kapal bersalah
c. Tidak ada yg bersalah
Jawab:
a. Salah satu kpl bersalah: dalam keadaan yg demikian pemilik kpl yg bersalah harus mengganti kerugian yg di alami oleh
kpl yg tdk bersalah ( KUHD psl 536)
b. Kedua kapal bersalah: dalam keadaan demikian pemilik kpl memikul kerugian menurut tingkat kesalahan masing2 kpl
(KUHD psl 537
c. Tidak ada yg bersalah: dalam keadaan yg demikian masing2 memikul kerugian (KUHD psl 535)

3. A. Di dalam ansuransi terdapat CLASSIFICATION CLAUSE, jelaskan maksudnya !

b. Sebutkan tugas pokok & fungsi suatu biri klasifikasi kaitannya dgn ansuransi.
c. Terangkan singkat tentang organisasi IACS
Jawab:
a. Dalam ansuransi terdapat “ classification Clause” maksudnya dlm rangka menentukan besarnya premi ansuransi para
penanggung bkn hanya meninjau dari segi harga kpl tetapi juga dari segi klasifikasi kpl. Begitu juga dgn menentukan
besarnya premi ansuransi atas barang yg di angkut oleh kpl, para penanggung bkn hanya meninjau dari segi jenis, sifat2
spesifik & harga barang tetapi jg klasifikasi tsb. Untuk tujuan teknis itu para penaggung menentukan syarat klasifikasi yg
menunjukan berbagai klasifikasi baku menurut daftar dari biro klasifikasi yg terbaik.
b. – Memelihara & menyakinkan bahwa kpl memenuhi standard keselamatan kapal yg di syaratkan.
- Memeriksa & menyakinkan bahwa kpl memenuhi standar keselamatan konstruksi kpl barang.
- Memeriksa & menyakinkan bahwa kpl memenuhi garis muat yg di syaratkan
c. Organisasi IACS : yaitu International Association Classification Society adalah suatu kumpulan / organisasi biro
klasifikasi yg di akui anggotanya seperti:
 Lloyd Register (LR)
 American Bureau of Shipping (ABS)
 Det Nortske Veritas (DNV)
 Germanischer Lloyd (GL)
 Nippon Kaiji Kyokai (NKK)
 Korean Register of Shipping

4. Obyek yg di asuransikan dpt berupa:

a. Badan kapal( Hull )
b. Muatan kapal
c. Uang tambang
d. Bahaya perbudakan
e. Keuntungan yg diharapkan
JelaskanMasing – masing.
Jawab:
a. Kapal di ansuransi utk menjamin resiko kerugian/kerusakan terhadap badan kpl & peralatan kpl yg lain.
b. Asuransi terhadap muatan kpl yg di ansuransikan utk resiko kerugian yg terjadi karena perils of the sea/ peril on the sea.
c. Ansuransi pertanggungan utk uang tambang yg dilakukan oleh pengangkut karena masih adanya pembayaran uang
tambang secara “ freight Collect” atau uang tambang dibayar di tempat tujuan sehingga jk kpl tenggelam sebelum sampai
tujuan uang tambang masih bias diselamatkan missal pd pengangkutan bulk cargo.
d. Ansuransi utk praktek perbudakan atas awak kpl yg kapalnya di rampas oleh bajak laut
e. Ansuransi utk keuntungan muatan bila muatan sampai tujuan dgn selamat, karena pemilik muatan yg bersangkutan akan
kehilangan keuntungan yg telah di perhitungkan yg akan di perolehnya jk muatan itu sampai dgn selamat di tujuan.
Keuntungan yg tdk jadi di terima akibat kpl tenggelam di anggap suatu kerugian karena tujuanansuransi adalah utk
menutupi kerugian mk keuntungan yg di harapkan tsb dpt diansuransikan.
5. Sebuah kpl dpt melakukan penyimpangan route sehingga tdk sesuai dgn yg tertera did lm polis, antara lain:
a. Menolong kapal lain yg berada dlm bahaya laut
b. Meminta pertolongan pengobatan / pembedahan bagi crew kpl yg mengalami sakit. Berikan penjelasannya
masing2
Jawab:
a. Karena setiap kpl yg dlm keadaan berbahaya wajib / harus di tolong di tengah laut meskipun menyimpang dari kpl yg
menolong
b. Dalam hal ini yg diutamakan adalah utk menyelamatkan jiwa, lebih di utamakan mekipun kpl menyimpang dari raute
karena did lm the hague rules psl IV ayat 4 tertulis: any deviation insaving or attemping to save live or property at sea or
any reasonable deviation shall not be deemed to be in infringement or breach of these convention or to the contract af
carriage.