NASKAH HUKUM MARITIM 1
1.Dgn diberlakukannya UNCLOS
maka Indonesia di akui secara
international sebagai Negara
kepulauan
a. Apa keuntungan bagi Indonesia
dgn adanya pengakuan tsb;
Jawab :
Indonesia dapat menarik garis
pangkal lurus kepulauan yg
menghubungkan titik2 terluar pulau2
dan karang kering terluar kepulauan
itu dgn ketentuan bahwa di dalam
garis pangkal demikian termasuk
pulau2 utama dan suatu daerah
dimana perbandingan antara daerah
perairan dan daerah daratan termasuk
atol adalah antara satu berbanding
satu dan sembilang berbanding satu.
b. Sebutkan 3 macam perairan
Indonesia,sebagai negara
kepulauan sesuai dengan ketentuan
UNCLOS?
Jawab:
 Laut teretorial ialah 12 mil laut
di ukur dari garis pangkal
 Zona tambahan ialah tdk lebih
dari 24 mill laut dari garis
pangkal dari mana lebar teritorial
di ukur
 ZEE ialah selebar200 mil laut
dari garis pangkal dimana lebar
laut wilayah diukur.
c.Kewenanga atau hak apa yg di
miliki Indonesia diperairan ZEE
Jawab :
- Hak mutlak untuk melaksanakan
kedaulatan atas sumber daya
alam yang terkandung
didalamnya.
- Yuridiksi atas pulau2 buatan
bangunan.
- Kedaulatan atau perlindungan
dan pelastarian lingkungan laut.
- Pengaturan riset ilmiah.
2.A.Klausa manakah yang
mengatur imbalan pihak asuransi
untuk awak kapal yang berjasa
dalam pengurangan kerugian?
Jawab:
Sue and labour clause syarat yg
menyebutkan bahwa terhadap
tindakan yang diambil oleh nakhoda
dan ABKnya untuk mencegah atau
mengurangi kerugian akibat dari
suatu kejadian biayanya dapat ditutup
oleh penanggung.
B.Mengapa pihak pmilik muatan
mengasuransikan muatannya
sedangkan menurut KUH Dangang
maupun Hague visby rule 68 pihak
pengangkutlah yang bertanggung
jawab atas keselamatan muatan.
Jawab:
Karena pihak pengangkut tidak
bertanggung jawab atas keselamatan
barang yang di sebabkan oleh:
-Tindakan atau kelalaian atau
kesalahan dari nakhoda, pelaut atau
pandu dlm bernavigasi atau dlm
mengurus kapal
-kebakaran kecuali disebabkan oleh
kesalahan nyata dari atau
sepengetahuan pengangkut.
-setiap sebab lain yg bukan
kesalahan atau kelalaian dr carrier,
agent, atau org yg bekerja pd carrier,
tetapi pembuktian atas beban dr
orang yg diklaim bahwa kerusakan
tsb bukan kesalahan atau kelalaian
mereka.
3).A).Jelaskan Sertifikat/Dokumen
Yg harus ada di atas sebuah kapal
barang yg melaksanakan
pelayaran internasional.(SOLAS
74)
B).Dalam Melakukan Pengawasan
terhadap control keselamatan
pelayaran Pihak Port State Control
dpt memeriksa kapal asing yg
singgah di pelabuhan. Dlm hal
bagaimana sebuah kapal di
nyatakan sebagai kapal Sub
Standart Oleh Port State Control
Officer!
Jawab:
A).Dokumen Kapal
Barang(SOLAS 74):
1. Cargo ships safety construction
sert.
2. Cargo ships safety equipment
cert.
3. Cargo ships safety radio sert
B.Sebuah kapal di nyatakan Sub
Standart adalah:
- Tidak dilengkapi perlengkapan
sesui ketentuan.
- Alat perlengkapan tidak standard
yg telah di tentukan
- Kurangnya perawatan kapal
- Kelayak lautan nya di ragukan
- Kapal kapal yg mengunakan
bendera kemudahan (Flag of
Conveniance).
4 .Sebutkan dan jelaskan
3(tiga)persyaratan
yang harus dipenuhi di dalam
pelayaran sepanjang SEA LANE
JAWAB:
Negara pantai dpt mensyaratkan bagi
kpl asing khusus kapal2 tanker,kpl2
tenaga nuklir atau kpl2 lain yg
mengankut muatan berbahaya untuk
melintasi laut wilayah lewat jalur2
laut.
Adapun 3 syarat tsb :
- Tdk dibenarkan
berhenti,berlabuh dan mondar-
mandir tanpa alsan yg syah
- kpl perang asing hrs
memberitahukan lebih dahulu
kpd Kasal dan kpl selam hrs
berlayar dipermukaan air.
- Dianggap damai selama tdk
bertentangan dgn keamanan
,ketertiban umum kepentingan
atau tdk mengganggu
perdamaian negara R.I
5.A.Kalau pembukusnya utuh dan
tidak rusak tetapi ternyata isinya
rusak dapatkah pengangkut
diklaim? Apa dasarnya
Jawab:
Pengangkut tidak dapat dituntut ganti
rugi karena carrier tidak melihat isi
muatan.
Dasar hukumnya adalah seperti yg di
tulis dalam B/L yaitu “Shipper in
apperent good order and condition
unless otherwise indicatidin this B/L
B. Pada mate receipt tertulis
said to weight : 1000 kg
said to contain : 200 kg
apa maksud dari kedua pernyataan
tsb Jawab:
Said to Weight : 1000 kg
Berat barang secara keseluruhan
(berat bruto) dinyatakan 1000 kg.
Said to contain = 200 bales
Berat bersih dari ini muatan (berat
netto) dinyatakan 200 kg.
6A.dalam syarat-syarat (kondisi)
asuransi dikenal adanya
“deductable clause”. Jelaskan
maksudnya dan besar kecilnya
deductable untuk pertanggungan
atas kapal dari apa saja.
Jawab :
Yang dimaksud deductable clause
dalam asuransi laut adalah klausa
yang menyatakan bahwa asuransi
hanya akan memberikan ganti rugi
atas kerugian yang diderita oleh
tertanggung sebesar jumlah kerugian
yang diderita oleh tertanggung
sebesar jumlah kerugian dikurangi
dengan jumlah potongan yang
diterapkan besar kecilnya potongan
(deductable) tergantung dari pada :
- Umur kapal
- Klasifikasi kapal
- Banyaknya klaim yang
diajukan setahun sebelumnya
b.Apa yang dimaksud dengan
istilah-istilah willful misconduct,
wear and tear,inherent vice,rat or
vernim dalam asuransi laut ?
Jawab :
NASKAH HUKUM MARITIM 2
1. Willful misconduct adalah
perbuatan dengan sengaja yang
dilakukan oleh tertanggung yang
menimbulkan kerugian tidak
mendapat ganti rugi oleh
asuransi.
2. Wear and tear adalah kerusakan
yang pasti terjadi akibat
pemakaian/aus,tidak diganti oleh
asuransi. Contoh :plat kapal
tipis.
3. Inherent vice adalah kerusakan
atau kekurangan akibat sifat
barang/rusak sendiri(susut)tidak
diganti oleh asuransi.
4. Rat or vermin adalah kerusakan
muatan akibat hama, tidak
diganti oleh asuransi.
7.a.Sebutkan Jenis/macam B/L
ditinjaudari Cara pengapalanya,
dr yg menerima barang dan dr
kondisi barang.
Jawab:
-Dari cara pengapalan nya :
a. Shipped B/L
b. Received B/L
-Dari yg menerima barang/Consignee
a. Order B/L.
b. Straight B/L.
c. B/L to Bearer.
- Dari kondisi barang :
a. Clear B/L.
b. Foul B/L.
b.Didalam B/L terdapat catatan
“The holder of this Bill of loading
is the owner of the good state
herein” Apakah maksudnya?
Jawab :
Bhw pemegang dr Bill of lading
(konosemen) adalah pemilik dr
barang yg dinyatakan di dlm
konosemen ini “ Jadi orang yg
namanya tertera dlm BL dpt
memperdagangkan B/L tsb sbg surat
berharga.
8.a.Faktor-faktor apakah yang
menjadi acuan dalam penentuan
besarnya upah penolongan (salvage
award)?
Jawab
Nilai kapal dan harta benda lain;
keberhasilan tindakan; jenis dan
tingkat bahaya; kemampuan dan
usaha dari salvor; waktu dan
perlengkapan yg terpakai oleh salvor;
resiko tanggung jawab dan resiko
lainnya yg di hadapi salvor;
tersedianya dan penggunaan kapal
dan perlengkapan lain untuk maksud
salvage.
b.(1).Tuliskan jenis kerugian laut
( Marine Losses)!
Jawab
1.Perils of the sea (Bahaya dari laut):
Peristiwa yg terjadi atau peristiwa yg
tdk tertentu di laut yg tdk
mengandung pengertian biasa
(normal). Misalnya kapal terdampar
atau terbalik karena taipun
2.Perils on the sea
Adalah bahaya yg bukan karena
keganasan laut tetapi bahaya yg
terjadi dilaut y diakibatkan aleh:
1.kebakaran, peperangan
2.penyitaan atau penahanan oleh
penguasa, pemerintah atau penduduk
3.pembuangan muatan kelaut
4.pmbajakn oleh bajak laut
5.perompakan, pencurian, dsb
b.2).Jenis kerugian manakah
ditanggung bersama oleh pihak
kapal dan para pemilik muatan?
Jenis kerugian yang termasuk general
Average , di sengaja untuk
penyelamatan.
9.Dapatkah pengangkut dituntut
ganti rugi bila muatan yg ada
didalam pembungkusan rusak .
sedangkan pembungkusnya tidak
rusak sedikitpun. Jelaskan dan
berikan apa yg dipakai sebagai
dasar penyelesaian?
Jawab :
Pengangkut tidak dapat dituntut ganti
rugi karena carrier tidak melihat isi
muatan.
Dasar hukumnya adalah seperti yg di
tulis dalam B/L yaitu “Shipper in
apperent good order and condition
unless otherwise indication this B/L
10. a.Persyaratan apakah yang
harus dipenuhi sebuah kapal untuk
memperoleh surat kebangsaan.
Jawab :
- Surat permohonan untuk di
daftarkan sebagai kapal
Indonesia
- Bukti kepemilikan
- Bukti kewarga negaraan.
- Surat Ukur
- Kalau di beli di luar negri harus
di lampirkan bukti pencoretan
pendaftaran Negara terdahulu.
b.Apakah kegunaan surat
kebangsaan bagi sebuah kapal.
Jawab :
Sebagai kedudukan hukum di kapal
adalah Sama seperti bagian dari
wilayah bersangkutan dan agar kapal
dapat mengibarkan bendera
kebangsaan sesuai dengan tanda
kebangsaannya.
c.Sebutkan dokumen-dokumen
kebangsaan sebuah kapal
indonesia.!
Jawab :
1. Surat laut
2. Pas tahunan
3. Pas kecil
4. Surat ijin sementara untuk kapal
yang proses pendaftarannya
belum selesai.
11.Surat-surat kapal yang harus
diserahkan kepada
SYAHBANDAR setiba kpl di
pelabuhan.
Jawab
Pasal 213 UU No.17 tahun 2008
Ayat (2) Setiap kapal yang memasuki
pelabuhan wajib menyerahkan surat,
dokumen, dan warta kapal kepada
Syahbandar seketika pada saat kapal
tiba di pelabuhan untuk dilakukan
pemeriksaan.
12.A.jelaskan secara singkat isi
dari shipboard marine polution
emergency plan (SMEP)bagi kapal
ukuran > 150 GT di izinkan untuk
mengangkut bahan cair beracun
Jawab :
1. Posedur yang diikuti oleh
nakhoda atau orang lain yang
bertugas untuk melaporkan
kejadian yang menimbulkan
pencemaran bahan cair beracun.
2. Daftar pejabat atau orang yang
akan dihubungi pada saat
kecelakaan
3. Perincian tindakan yang akan
diambil segera oleh orang-orang
dikapal untuk atau mengontrol
tumpahan bahan cair beracun
sesudah kecelakaan.
4. Prosedur dan titik penghubung
dikapal untuk koordinasi dengan
pejabat lokal dalam rangka
penanggulangan pencemaran
bahan cair beracun
b.Sebutkan persyaratan prosedur
operasional port state control
jawab :
1. Dengan penilaian secara
obyektif/profesional
2. Menunjukan tanda pengenal
kepada nakhoda
3. Memberitahukan kepada
nakhoda mengenai dasar
pemeriksaan.
4. Apabila pemeriksaan
berdasarkan laporan atau
komplain maka identifikasi
pelapor tidak boleh
diberitahukan.
NASKAH HUKUM MARITIM 3
5. Saat melaksanakan
pemeriksaan,sedapat mungkin
upaya untuk menahan kapal atau
delay kapal dihindari
6. Mempertimbangkan alternatif
perbaikan
7. Apabila saat pemeriksaan kapal
dapat berlayar kepelabuhan
berikutnya, maka pelabuhan
berikut diberikan laporan khusus.
8. Bekerja sama dengan asosiasi
lain seperti Biro
Klasifikasi,pemilik kapal dan
bendera.
9. Laporan penahanan secara
lengkap/rinci dikirimkan ke
negara bendera.
13. Hubungan apakah yg terdapat
antara manifest, konosomen & resi
Mualim ?
Jawab
Manifest di buat berdasarkan data dari
konosomen, dan konosemen di buat
berdasarkan data dari resi mualim
14).a). Apakah yg dmksud dgn
‘Laik laut’ ssuai UU17-2008 ttg
plyaran?
b. Sebutkn surat2 yg dperlukn u/
mperoleh surat laut (kebangsaaan
kapal) Indonesia.
Jawab;
a. Kelaik lautan kpl mnurut UU
no.17 2008 adalah keadaan kapal
yang memenuhi persyaratan
keselamatan kapal, pencegahan
pencemaran perairan dari kapal,
pengawakan, garis muat,
pemuatan, kesejahteraan Awak
Kapal dan kesehatan
penumpang, status hukum kapal,
manajemen keselamatan dan
pencegahan pencemaran dari
kapal, dan manajemen keamanan
kapal untuk berlayar di perairan
tertentu
b. Surat2 yg dperlukn u/
mperoleh surat laut
(kebangsaaan kapal)
Indonesia.
- Surat permohonan untuk di
daftarkan sebagai kapal
Indonesia
- Bukti kepemilikan
- Bukti kewarga negaraan.
- Surat Ukur
- Kalau di beli di luar negri
harus di lampirkan bukti
pencoretan pendaftaran Negara
terdahulu.
15.a.yang di maksud dgn Asuransi
laut sesuai pasal 246 KUHD adalah
Suatu perjanjian, dengan mana
seorang penanggung mengikatkan
diri pada tertanggung dengan
menerima suatu premi, untuk
memberikan penggantian kepadanya
karena suatu kerugian, kerusakan
atau kehilangan keuntungan yang
diharapkan, yang mungkin akan
dideritanya karena suatu peristiwa
yang tak tertentu
b.Resiko yg di kenakan dlm
penutupan Asuransi laut adalah
 Delay
 Willful misconduct dari
tertanggung
 Inherent vice
 Wear and tear
 Rat or vermin
16).A).Jelaskan persamaan dan
prbedaanantara“lintasDamai”&“A
lurLaut”
b).Sebutkan 3 (tiga) alur laut
kepulauan indonesia (ALKI)Yang
telah disyahkan oleh IMO!
Jawab
a).Persamaan:
sama-sama melintasi/melayari laut
territorial suatu Negara.
Perbedaan:
 Pada alur laut wilayah yang akah
dilalui/dilayari sudah ditentukan
alurnya dan pada peta laut
sudah diberi batasan berupa
garis.
 Pada lintas damai wilayahnya
belum ditentukan atau semua
laut territorial biasa dilewati.
b).Indonesia mempunyai 3 alur
laut yaitu
 Dari laut cina selatan ke samudra
hindia,melintasi laut natuna,selat
karimata,laut jawa,selat sunda.
 Dari laut sulawesi ke samudra
hindia melintasi selat
makassar,laut flores,selat lombok.
 Dari samudra pacific ke samudra
hindia,melintasi laut maluku,laut
seram,laut banda,selat ombai,laut
sawu.
17.a Sanksi pidana buang limbah
& cemar UU-17/08(pasal 325,ayat
2) Jawab:
Jika perbuatan sebagaimana
dimaksud pada ayat (1)
mengakibatkan rusaknya lingkungan
hidup atau tercemarnya lingkungan
hidup dipidana dengan pidana penjara
paling lama 10 (sepuluh) tahun dan
denda paling banyak
Rp500.000.000,00 (lima ratus juta
rupiah).
b). Jenis charter yg terdapat
klausa:
1.Off hire: time charter.
Hak pencharter untuk tidak
membayar uang charter untuk kurun
waktu dimana kapal tidak melakukan
tugasnya, karena mengalami
hambatan (kerusakan
mesin,kerusakan akibat tubrukan,
kandas)
2.Cesser: vovage charter
Klause yg mengatur bhwa tnggung
jawab pencharter berakhir pada saat
barang2 dimuat kedalam kpl serta
dislesaikanny tagihan tagihan.
C. Klausa manakah yg mengatur
imbalan phk asuransi unt awak kpl
yg berjasa dlm pengurangan
kerugian ?
Jawab:
Sue and labour clause. syarat yg
menyebutkan bahwa terhadap
tindakan yang diambil oleh nakhoda
dan ABKnya untuk mencegah atau
mengurangi kerugian akibat dari
suatu kejadian biayanya dapat ditutup
oleh penanggung.
18).a). Jelaskan dan uraikan
tanggung jawab pidana dan
perdata dlm kaitannya dengan
Tanggung jawab pencemaran!
b).Dalam hal bagaimana Pemilik
kapal bebas dr tanggung jawab pd
pencemaran laut dr kapalnya
berdasarkan CLC 1969/92?
c).Brp batas tanggung jawab
maximum dan bagaimana cara
mengatasinya bila batas maximum
tsbt melewatisesuai butir “b” di
atas?
Jawab
a). Tanggung jawab pidana
&perdata dlm pencemaran laut
adalah
- Tanggung jawab secara pidana
ditentukan kepada pihak kpl dengan
hukuman penjara, paling lama 2
tahun dan denda 300jt rupiah, jika
perbutan tersebut mengakibatkan
rusaknya lingkungan hidup dipidana
dengan pidana penjara paling lama 10
tahun dan denda 500jt, jika
mengakibatkan kematian seseorang
dipidana dengan pidana penjara
paling lama 15 tahun dan denda 2,5
milliar rupiah.
- Tanggung jawab perdata adalalah
berupa ganti rugi yg di tujukan
kepada pemilik kapal.
b). Pemilik kapal bebas dr
tanggung jawab pd pencemaran
laut dr kapalnya berdasarkan CLC
1969/92 APABILA :
NASKAH HUKUM MARITIM 4
1.Pencemaran disebabkan sbga
akibat perang
2.Sebagai akibat sabotase baik dri
dalam maupun dri pihak ke3
3.Nyata-nyata kesalahan Negara
korban yg bertanggung jawab atas
bekerjanya sarana bantu navigasi.
C. Berapa bts tanggung jwb max
pd butir ‘B’ di atas
Jawab:
Batas tanggung jwb maksimum:
sesuai ketentuan di Inggris, owners,
atau master dpt dikenakan denda 1
pounds(1 gr nilai emas)pd thn
1924.apabila melewati batas tsb akan
ditutup oleh P&I.
19)a.Dalam asuransi
persyaratan /ke-wajiban apakah
yang dibebankan kepada pihak
tertanggung secara :
- tertulis (Express)
- tidak tertulis (Imlied)
b.siapakah yang dimaksud dengan
average adjuster dan–
dokumenapakah yang disiapkan
olehnya ?
JAWAB:
a. Kewajiban yang dibebankan
kepada pihak tertanggung secara
tertulis (Express) & tidak tertulis
(Imlied)
 Tertulis (Express): kondisi2
pertanggungan yg disepakati
oleh tertanggung dan
penanggung dan akan
dicantumkan pada polis seperti
misalnya all risk, total loss only
atau with average.
 Tidak tertulis (Implied):
kondisi yg merupakan prinsip
utama dlm penutupan
pertanggungan yg tdk tertulis
dalam polis
tetapiwajibdipenuhiolehtertangg
ung agar perjanjian
pertanggungansah.
b.Average adjuster yaitu orang
(Nakhoda)ygmelakukan
tindakanGeneral average dgn
tujuan untuk penyelamatan
Dokumnt yg harus dipersiapkan:
1. Laporan nakhoda
2. Copy Log Book
3. Laporan survey mengenai
kerusakan/kehilangan
4. Bukti2pengeluaranbiaya
5. Dokument2 lain termasuk
Average bond
20)a. Sebuah kapal yang berlayar
dilaut lepasmerupakan territorial
yuridiction dari Negara bendera
kapal ,jelaskan maksudnya?
b. Kedaulatan Negara terhadap
laut wilayah bersifat mutlak
terbatas .jelaskan!
JAWAB:
a.Territorial Exclusive
Yurisdiction dari bendera
Kapal,yaitu
bahwa di atas kapal itu berlaku
hukumyg berdasarkan atas bendera
kapal tsb.
b. Mutlak terbatas : Negara Pantai
memiliki hak sepenuhnya
melaksanakan peraturan
perundangannya, tetapi harus
memberikan kebebasan atauLintas
damai bagi kapal-kapalasing.
21).a.Jelaskan perkembangan
hukum laut yang menyangkut laut
territorial Indonesia mulai dari
proklamasi sampai sekarang !
JAWAB:
a. Perkembangan hukum laut
1. Perairan nusantara : mencakup
lautantara pulau2 Indonesia dan
yg ditutup olehgaris pangkal
kepulauan yg ditarik sesuai
aturan konvensi.
2. Laut teritorial : laut yang
lebarnya 12 mil lautygdiukur
dari garis pangkal kepulauan.
Dan Indonesia mempunyai
kedaulatan yg meliputi ruang
udara diatas laut, dasar lautdan
tanah dibawahnya
3. Zona tambahan : zona yang
berbatasan dgn laut territorial
yang lebarnya 24 mil laut yang
diukur dari garis pangkal dari
mana lebar laut territorial di
ukur. Indonesia dapat
melaksanakan pengawasan
beacukai,fiscal,imigrasi, atau
saniter di dalam zona tambahan.
4. Zona ekonomi eksklusif : Suatu
daerah di luar dan berdampingan
dengan laut territorial yg lebar
nya tidak boleh melebihi 200NM
dari garis pangkal di mana laut
territorial di ukur.
b.Kewenangan atau hak apayg di
miliki Indonesia diperairan ZEE
Jawab:
Indonesia memiliki hak hak berdaulat
untuk keperluan eksplorasi dan
ekploitasi. konservasi dan
pengelolaan sumber kekayaan alam,
baik hayati maupun non hayati,
yurisdiksi atas instalasi2, pulau2
buatan pengaturan riset ilmiah
kelautanserta perlindungan dan
pelestarian lingkungan laut.
22).A).Jelaskan dgn Singkat fungsi
dari Organisasi “The International
Maritime Bureau” Yg
berkedudukan di K.Lumpur
B).Terangkan hubungannya
dengan “Piracy And Robbery” Yg
banyak terjadi di laut.
Jawab
A)Fungsi dari Organisasi IMB :
Sebuah Organisasi non profit yg
didirikan pd thn 1981 merupakan
salah satu divisi dri ICC
(internasional chamber of Comerce).
Tugas Utamanya adalah melindungi
keseluruhan perdagangan dunia
dengan memperhatikan atau
mengatasi hal-hal penipuan , mal
praktek, perdagangan dan hal lain yg
mengancam perdagangan.
B).Hubungan IMB dengan Piracy
and Robbery:
Pirracy And Armed Rober
merupakan hal yg mengancam kapal
di laut.
Dalam Kesepakatan tsbt ada
kesepakatan pengertian tentang:
-Piracy Adalah
Kejahatan terencana, berupa
pengambil alihan keseluruhan
terhadap kapal & menyandera kapal
beserta awak kapalnya &meminta
tebusan sejumlah uanag kpd Owner.
Piracy terjadi di lur batas Negara
pantai.
-Armed Robbery Adalah&
Pencurian atau perampokan
bersenjata yg beraktivitas di atas
kapal hanya mencuri barang-barang
di dek/K.mesin tanpa ada maksud
mengambil alih kapal, Armed
Robbery terjadi di did lm kawasan
perairan Negara pantai.
23).Untuk Menjamin Keamanan
dan Pelestarian Lingkungan di
kawasan Selat Malaka, di buat
beberapa pengaturan antara lain:
A).Marine Electronic Highway
(M.E.H.)
B).Voyage Data Record (V.D.R)
Jelaskan maksudnya masing-
masing!
Jawab:
A).Maksud dan Tujuan
dilaksanakannya Proyek M.E.H.:
Untuk memberitahukan kpd kapal yg
sedang berlayar disitu Tentang jenis
dan posisi dr setiap bui,dan jg untuk
mendeteksi Setiap pergerakan kapal
yg berlayar di selat tersebut.
B).Maksud dan Fungsi Voyage
Data Recorder (V.D.R):
system pengumpulan data pelayaran
12 jam terakhir dan data tsb disimpan
NASKAH HUKUM MARITIM 5
pd unit yg dpt terapung atau di
gabung dgn EPIRB. data/informasi
meliputi: GPS
(tgl,jam,posisi),gyro(haluan),kecepata
n kapal,komunikasi dgn vhf,suara-
suara di dlm bridge
maupunwings,arah & kec.angin.
24).A).Bahwa asuransi laut
terdapat dua kepentingan yang
dapat di asuransikan yakni
kepentingan yang melekat pada
kapal dan kepentingan yang
melekat pada barang yang di
angkut. Jelaskan masing-masing
kepentingan tersebut!
B).Di dalam Total Loss atas kapal
di kenal tiga jenis total Loss, yang
mana di perlukan letter Of
Abandonment?
JAWAB:
A). Kepentingan yg melekat pd
kapal :
1.Yg langsung di derita owner :
- kapal (hull & machinery)
- freight
- dishbursment
- premi asuransi
2.Yg berhubungan dgn tanggung
jawab owner
- Tubrukan dan kapalnya
salah
- Owner lalai pengawasan
lindungi muatan
Kepentingan yg melekat pd
barang
- Harga beli barang
- Freight prepaid
- Ongkos bongkar
- Premi asuransi
- Keuntungan yg diharapkan
B).3 macam jenis total loss yaitu
1. Actual TL
2. Constructive TL
3. Presumed TL
Yg memerlukan Letter of
Abandonment adalah : Constructive
TL
25).Negara Kepulauan Harus
menyediakan Hak Lintas damai
bagi Kapal-kapal Asing:
A).Sebutkan &Jelaskn 5 kegiatan
yg di lakukan oleh kpl asing
sehingga kpl tsbt dpt dinyatakn
melanggar hak lintas dmai.
B).Sesuai dengan ketentuan
UNCLOS & UU No.6/1996 tentang
perairan negara kita dan jelaskan
masing-masing!
Jawab:
A). kegiatan yang dilakukan oleh
kapal asing sehingga kapal tersebut
dpat dinyatakan melanggar hak
lntas damai
- Setiap ancaman atau penggunaan
kekersan terhadap kadaulatan
keutuhan wilayah atau
kemerdekan politik Negara
pantai atau dgn cara lain apapun
yg merupakan pelanggaran atas
hukum international
sebagaimana tercantum dalam
piagam PBB
- Setiap latihan atau praktek
dengan senjata macam apapun
- Setiap perbuatan yg bertujuan
untuk mengumpulkan informasi
yang merugikan bagi pertahanan
atau keamanan Negara pantai
- Setiap perbuatan propaganda yg
bertjuan mempengaruhi
pertahanan atau keamanan
Negara pantai
- Peluncuran,
pendaratan/penerimaan setiap
pesawat udara d atas kapal.
B).Sesuai dgn ketentuan UNCLOS
dan UU no.6/96: tentang
Pembagian perairan Indonesia
- Perairan nusantara : mencakup
laut antara pulau2 Indonesia dan
yg ditutup oleh garis pangkal
kepulauan yg ditarik sesuai
aturan konvensi.
- Laut teritorial : laut yang
lebarnya 12 mil laut yg diukur
dari garis pangkal kepulauan.
Dan Indonesia mempunyai
kedaulatan yg meliputi ruang
udara diatas laut, dasar laut dan
tanah dibawahnya
- Zona tambahan : zona yang
berbatasan dgn laut territorial
yang lebarnya 24 mil laut yang
diukur dari garis pangkal
kepulauan . Indonesia dapat
melaksanakan pengawasan bea
cukai,fiscal,imigrasi, atau saniter
di dalam zona tambahan. Dan
menghukum pelanggaran
peraturan perundangan-undangan
tsb.
- Zona ekonomi eksklusif : zona
yg berbatasan dgn zona
tambahan yang lebarnya 200 mil
laut dari garis pangkal
kepulauan.
26).A).Salah satu Klausa yg harus
di penuhi Oleh Carrier Adalah
“Due Dilligence” apa isi dari
Klausa tersebut dan sebutkan 3
kegiatan yg di lakukan oleh awak
kapal utk memenuhi klausa tsbt?
B).Resiko apa yg muncul apabila
Klausa tsbt tdk di penuhi apabila
terjadi kerusakan muatan?
Jawab:
A).Kegiatan yg dilakukan oleh
awak kapal untuk memenuhi
clause tsb ad:
- Pemuatan
- Pemadatan
- Pengangkutan dan penyimpanan
dan pembongkaran muatan
B.Resiko apa yg muncul apabila
clause tsb tdk di penuhi apabila
terjadi kerusakan muatan
Pengangkut diwajibkan membayar
segala kerugian yg disebabkan karena
barang tsb seluruhnya atau sebagian
tidak dapat diserahkannya atau
karena terjadi kerusakanterhadap
barang tsb.
27)Terangkn singkat isi dri
konvensi ILO:
a. no:147/1976 Protocol 1996
tentang merchant shipping :
Jawab :
Flag state hrs membuat :
1. Standar keselamatan termasuk
standard kompetensi perwira,Jam
kerja,pengawakan,keselamatan
jiwa di kapal,umur
minimum,akomodasi dan
permakanan.
2. Tindakan tepat untuk jaminan
social (sakit dan cedera).
3. Menetapkan kondisi perburuhan
dikapal yang kondusif.
4. Mewajibkan pejabat yg
berwenang melakukan
pengawasan terhadap
terlaksananya ketentuan2 tsb di
atas.
5. Memberikan alternatif bila
pejabat yg berwenang
melakukanTugasnya,pengawasan
didasarkan persetujuan awak kpl
dgn Pengusaha.
b.no:185/2003 tntng seafarers
identity card (S.I.D) :
Jawab
Dokumen identitas pelaut terbuat dr
material yg sesuai dgn kondisi kerja
di laut dan dpt di baca oleh mesin
(machine-readable),bebas dr
pemalsuan,mudah di deteksi dan
ukurannya tidak lebih besar dari
ukuran paspor,namun merupakan
dokumen yg berdirisendiri (stand
alone document) dan bukan
penggantipaspor.
NASKAH HUKUM MARITIM 6
28).a Peraturan perundangan
manakah yg menetapkan bahwa
surat2 kapal wajib :
1)disimpan oleh Nakhoda.
2)diserahkan kp Syahbandar
setibanya kpl di plbuhan.
Jawab :
1. Wajib disimpan nakhoda
Peraturan perundangan KUHD
347 seperti: Surat Laut atau Pas
kapal, Surat Ukur, Daftar awak
kapal, Surat keterangan muatan,
Konosomen, dan copy charter
party
2. Diserahkan kepada syahbandar
peraturan RR thn 1925 ps 71
seperti: Surat laut, Buku sijil,
Buku kesehatan, Sertifikat2 dan
SIB pelabuhan terakhir.
b.1).Hubungan apakah yg terdapat
antara buku harian kapal, buku
catatan (sorp log) dan kisah
kapal?
Jawab :
Buku harian kapal adalah buku yg
mencatat semua kejadian yg terjadi di
kapal
Buku catatan (sorp log) adalah buku
yg mencatat semua kejadian dikapal
kemudian dipindahkan ke buku
harian kapal agar terhindar dari
kesalahan dalam pencatatan
Kisah kapal adalah suatu bukti
otentik yg dibuat dihadapan
Syahbandar atau notaris mengenai
kejadian2 selama pelayaran.
Hubungannya adalah
- Kisah kapal dibuat berdasarkan
data2 yg ada dalam buku harian
kapal
- Buku harian kapal ditulis
berdasarkan buku catatan (sorp
Log) dgn maksud untuk
menghindari kesalahan penulisan
dalam buku harian kapal.
b.2).Bagaimana kekuatan
pembuktian hokum dari buku
harian kapal di bandingkan dgn
kedua dokumen lain tsb? Jelaskan
Jawab :
Kekuatan pembuktiaan hokum dari
buku harian kapal adalah buku harian
kapal lebih kuat bila di bandingkan
dgn kedua document lain karena
buku harian kapal sebelum digunakan
harus dilegalisir oleh penjabat
pemerintah yg ditunjuk dimana setiap
halaman di paraf dan sebulan sekali
buku harian harus diekshibitum
(diperlihatkan kepada pejabat
pemerintah yg ditunjuk)
29.a.Yang dimaksud dgn hak lintas
damai
Jawab:
Adalah Pelayaran yg melewati laut
wilayah dgn tujuan satu pelabuhan
atau melintas dari laut bebas kelaut
bebas tanpa penyinggahan sebuah
pelabuhan
b.Persyaratan-persyaratan yg
harus dipenuhi oleh kapal asing
yang sedang melakukan hak lintas
damai diperairan wilayah sebuah
negara :
Jawab :
- Tidak blh melakukan tindakan2
bermusuhan mengancam
kedaulatan
- Menggunakan senjata (tdk boleh)
- Tidak boleh memata-matai
- Tidak boleh propaganda thd
keamanan
- Tidak boleh meluncurkan
pesawat terbang
- Tdk boleh mndaratkan
perlengkapan militer
- Tidak boleh menyelundup
- Tidak boleh pencemaran minyak
- Tidak boleh menangkap ikan
- Tidak boleh mengadakan
kegiatan lain yg tdk ada
hubungannya dgn pelayaran
30).a.Jeaskan Perbedaan antara
operasi pertolongan dgn cara
contracted SALVAGE &
VOLUNTARY SALVAGE.
Jawab :
Perbedaannya ;
Pada contracted Salvage besarnya
upah pertolongan ditentukan sebelum
pertologan diberikan. Contohnya
kapal kandas, rusak mesin.
Pada Valuntary Salvage pertolongan
harus segera diberikan tampa lebih
dahulu membuat perjanjian tentang
besarnya upah pertolongan
b.Jelaskan pertimbangan yang
menjadi alasan bagi ships owner
untuk memilih jenis
kontrakpertolongan berdasarkan
No Cure No Pay.
Jawab :
Pertimbangannya adalah karena jenis
kontrak pertolongan berdasarkan No
cure No pay atau fixed amount
compencation Upah pertolongan akan
di bayar bila pertolongan berhasil dan
kalau tidak berhasil tidak di bayar.
c.Jelaskan cara penyerahan kapal
yg telah ditolong oleh salvor
kepada Nakhoda dan bagaimana
garansi pembayaran biaya
salvage?
Jawab :
Kapal oleh Salvor dipindahkan
ketempat yang digunakan sebagai
tempat yang dapat digunakan sebagai
tempat labuh yang aman dan
disetujui. Ditempat ini nakhoda
menyerahkan “Certificate of Receipt”
yang dibuatnya kepada Salvor,
setelah nakhoda yakin bahwa kapal
nya aman.Setelah penyerahan “COR”
maka tanggung jawab Salvor selesai.
Garansi pembayaran biaya salvage :
Salvor institute mangajukan garansi
pembayaran biaya salvage kepada
pihak – pihak yang terkait untuk
menyakinkan pembayaran
salvage ,Kapal dan muatannya tidak
boleh dipindahkan dari tempat
penyerahan sampai biya salvage
diterima oleh salvor.
31.a. Sebutkan perbedaan landas
kontinen dengan zona ekonomi
eksklusif
Jawab:
1. Z.E.E adalah daerah yg ber
dampingan dng laut wilayah dan
lebarnya 200 mil diukur dr grs
pangkal dr mana lebar laut wila- yah,
serta mempunyai kedaulatan
pengolahan dan pengelolaan keka
yaan laut, dan yurisdiksi atas
instalasi2, pulau buatan , bangun an,
pengaturan riset ilmiah kelaut an
serta perlindungan dan pelesta- rian
lingkungan laut .
2. Landasan Kontinen : adalah
meliputi dasar laut dan tanah di
bawahnya sepanjang kelanjutan
alamiah wilayah daratan hingga
pinggiran luar 200mil dan tdk
melebihi 350mil atau 100mil dari
isobath 2500 mtr.
b. Sesuai ketentuan peraturan
presiden no.109 Th.2006 dan
Kepmenhub No. KM 86/90 tgl 8
September 1990, pembuangan
minyak atau limbah berminyak
diperairan Indonesia dan Zona
Ekonomi Eksklusif dilarang.
Sebutkan persyaratan-2 yg harus
dipenuhi agar pembuangan
minyak/limbah berminyak
memenuhi ketentuan
Jawab :.
 Sesuai peraturan : tidak didalam
special area (laut Mediteranean,
laut Baltic, laut Hitam, laut
Merah dan daerah teluk).
 Lokasi pembuangan lebih dari 50
mil laut dari daratan.
 Pembuangan dilakukan pada saat
kapal berlayar.
 Tidak membuang lebih dari 30
liter/mil
 Tidak membuang > dari 1 :
30.000 dari jumlah muatan.untuk
NASKAH HUKUM MARITIM 7
menanggulangi pencemaran
semua kapal tanker segala
ukuran harus dilengkapi ODM,
OWS yg bisa membatasi
kandungan minyak dalam air 15
ppm. Adanya SBT utk
pelaksanaan dan ketentuan
pencegahan dan penanggulangan
pencemaran.MARPOL dengan
sertifikat IOPP.
32.A. dalam syarat syarat asuransi
dikenal adanya implied warranty
dan express warranty. Jelaskan
maksudnya!
B. Apa yang dimaksud dengan
defeasible interest dan contingen
interest dalam asuransi laut ?
Jawab :
A) Implied warranty : janji
(ketentuan) yang tidak tertulis dalam
polis tetapi wajib dipenuhi oleh
tertanggung.
-Express Warranty : janji
(ketentuan) yang ditullis dalam polis
tetapi wajib dipenuhi oleh
tertanggung. B)
Defeasible Interest : jika pihak
pembeli menolak menerima barang
dengan alas an terlambat dan ongkos
pengembalian barang ke tempat
penjual menjadi tanggungan pihak
penjual , ongkos pengembalian
barang dapat diasuransikan.
Contingen Interest : jika pihak
pembeli sudah menjual barang
tersebut sebelum tiba maka pembeli
pun akan menderita kerugian, maka
kerugian ini dapat diasuransikan.
33). Konvensi international the
prevention of polution from
ships/Marpol telah di adopsi oleh
IMO 2 November 1973
a.Isi dari konvensi marpol
73/78,adalah:
1. ANNEX I : Peraturan untuk
pencegahan pencemaran oleh
Minyak.
2. ANNEX II : Peraturan untuk
pengawasan pencemaran oleh zat
cair Beracun yg diangkut dalam
bentuk curah.
3. ANNEX III : Peraturan untuk
pencegahan pencemaran oleh
zat-zat Berbahaya yg diangkut
melalui laut dalam bentuk-
bentuk kemasan seperti
container,tanki-tanki portable.
4. ANNEX IV : Pperaturan untuk
pencegahan pencemaran oleh
kotoran dari kapal-kapal.
5. ANNEX V : Peraturan untuk
pencegahan pencemaran oleh
sampah dari kapal-kapal.
6. ANNEX VI : Peraturan untuk
pencegahan pencemaran udara
dari Cerobong asap kapal.
b.Protocol 1978 MARPOL yg
mulai berlaku tgl 2 oktober
1983,adalah:
Annex I yaitu peraturan-peraturan
untuk pencegahan polusi oleh
Minyak Antara lain adalah mengenai
minyak,campuran minyak,tolak bara
Bersih,peraturan ini berlaku untuk
semua kapal-kapal,tetapi kapal Yg
harus mempunyai sertifikat adalah :
-.untuk kapal tanker dgn ukuran GT
150 atau lebih. -.kapal bukan tanker
dgn ukuran GT 400 atau lebih.
34. A. Bagaimana prosedur
pemberlakuan sebuah konvensi
maritime
1)Untuk kapal/perairan di
Indonesia 2)Secara
International
B. jelaskan tentang Lintas Damai
arti dari 1) lintas
2) damai
Jawab :
A. 1. Lima konvensi ILO yg terkait
dgn konvensi ILO 147 pd peraturan
perundangan di Indonesia yaitu:
1.Standart keselamatan termasuk
standar kompetensi perwira,jam kerja
dan pengawakan untuk menjamin
keselamatan jiwa dikpl,pencegahan
kecelakaan,umur
minimum,akomodasi awak kpl dan
permakanan 2.Melakukan
tindakan yg tepat terhadap jaminan
social(dlm hal sakit dan cidera)
3.Menetapkan kondisi perburuhan
dikpl dgn penataan kondisi kerja dan
akomodasi
4.Mewajibkan pejabat yg berwenang
melakukan pengawasan apakah
ketentuan tsb dilaksanakan
5.Memberikan alternatif apabila
pejabat yg berwenang tdk
melaksanakan kekuasaannya dgn
efektif ,pengawasannya didasarkan
persetujun awak kpl dgn pengusaha.
nasional Peraturan perundangan
bidang maritime yaitu
1) UU 17-2008 tentang pelayaran
2) PP 61 2009 tentang kepelabuhan
3) PP 5-2010 tentang kenavigasian
4) PP 20-2010 tentang angkutan
diperairan
5) PP 21-2010 t ntang perlindungan
lingkungan maritime
2) Konvensi internasional bidang
maritime yg telah diratifikasi
pemerintah RI yaitu:
1.STP71 tentang keselamatan kpl
penumpang
2.STP protocol 73 tentang aturan
tambahan keselamatan kpl yg
mengangkut penumpang
3.Load lines 66 tentang batas garis
muat 4.CLC 69 tentang
ganti rugi bagi korban pencemaran dr
owner atau operator
5.CLC protocol 92 tentang
penambahan max ganti rugi dr
owner-/+ US $22jt
B.1.Lintas adalah Bernavigasi
melalui laut territorial untuk
keperluan melintasi lauut tanpa
memasuki perairan
pedalaman/singgah di tempat
berlabuh di tengah laut atau fasilitas
pelabuhan di luar perairan pedalaman
atau berlalu kea tau dari perairan
pedalaman atau singgah di tempat
belabuh di tenggah laut atau fasislitas
pelabuhan tersebut.
2. Damai adalah sepanjang tdk
merugikan bg kedamaian ketertiban
atau keamanan Negara pantai.
35. 1) sertifikat apakah yang
diisyaratkan Konvensi :
- Pencemaran Laut ( MARPOL)
1973; lampiran I (Annex I)
- Dana Ganti Rugi Pencemaran
Minyak
2) kapal2 manakah yang terkena
persyaratan sertifikasi tersebut ?
Jawab :
A. 1.-Sertificate yg di isyaratkan
Konvensi Pencemaran laut
(MARPOL 73/78 Annex I) adalah
International Oil Pollution Prevention
(IOPP) Certificate.
2. Sertifikat pencegahan minyak dpt
diberikan kpd kpl tanker ukuran 150
GT atau lebih dan kapal jenis non
tanker berukuran 400 GT atau lebih
yg telah memenuhi persyaratan sesuai
marpol 73/78.
kpl2 yg wajib memiliki sertifikat
dana ganti rugi pencemaran adalah;
- kpl oil tanker 1 july 1995
- kpl oil tanker 1 january 2000
- kpl non oil tanker
36. A. Mengapa kalusula bahan
bakar ( bunker clause) daam
perjanjian charter waktu (T/C)
penting bagi pihak pemilik kapal ?
B. Apakah yang dimaksud dengan
“ Pengangkut adalah pihak yang
mengikat diri untuk
menyelenggarakan pengangkutan
barang” (KUHDagang Pasal 466) ?
Jawab :
NASKAH HUKUM MARITIM 8
A. Bunker clause yaitu menentukan
harga sisa bahan bakar waktu serah
terima kpl apakah menurut harga
pembelian atau harga pasar saat itu .
B. Yang dimagsud dgn asuransi
laut sesuai pasal 466 KUHD
adalah: Suatu perjanjian dgn
mana seorang penanggung
mengikatkan diri kpd seorang
tertanggung dgn menerima suatu
premi untuk memberikan
penggantian kepadanya karena suatu
kerugian ,kerusakan atau
kehilangan,keuntungan yg
diharapkan yg mungkin akan diderita
karena suatu peristiwa yg tak tertentu.
37.a.Hal-hal mengenai data-data
kapal yg biasa di cantumkan dalam
Time charter adalah :
1.Description of the ship berdasarkan
produce exchange :
 Nama kapal,bendera
kapal,pelabuhan pendaftaran
kapal, klasifikasi,DWT,draft
summer.
 Kecepatan kapal dalam fully
laden.
 Fuel oil consumption.
b.Apakah isi dr clause-clause
berikut :
1.Cesser clause yaitu clause yg
mengatur bahwa tanggung jwb
Pencharter berakhir pd saat barang-
barang di muat ke dalam Kapal serta
di selesaikannya tagihan-tagihan.
2.Neglighence clause yaitu
penanggung bertanggung jawab atas
Kerugian sebagai akibat dari :
a.muat/bongkar,stowage,bunker &
pemuatan minyak
b.kelalaian dr awak
kapal,pandu,pegawai carrier,pegawai
dock
c.ledakan,pecah ketel,shaft patah
d.laten defect pd mesin,boiler,badan
kapal
e.lain2 peledakan didarat maupun
peledakan cara lain(tapi bukan krn
kurang perawatan kapal oleh owner)
3.Bunker clause yaitu: Menentukan
harga sisa bahan bakar wkt serah
terima kpl Apakah menurut harga
pembelian atau harga pasar saat itu.
4.Due diligence clause yaitu
tindakan nakhoda & ABK untuk
mencegah mengurngi akibat lain dari
peristiwa yg dapat menimbulkan
kerugian/kerusakan kapal dan
muatanya.
38.a.jelaskan perbedaan
pengaturan besarnya biaya
pertolongan menurut KUHD dan
lloyd’s open form.!
Dalam hal bagaimana lloyd’s open
form lebih menguntungkan.?
Jawab :
- perbedaan biaya pertolongan
menurut KUHD dan Loyd’s Open
Form of salvage agreement adalah
menurut KUHD pasal 560 upah
tolong harus dibayar walaupun
pertolongan tidak berhasil kecuali
dinyatakan lain dalam kontrak.
- dan menurut lloyd’s form of salvage
agreement upah tolong tidak dibayar
kalau pertolongan tidak berhasil (no
cure no pay).
# keuntungan menggunakan lloyd’s
open form adalah :
1. waktu pertolongan bisa lebih cepat
Dilaksanakan.
2. kemungkinan keberhasilan
pertolongan lebih Besar.
b.Jelaskan perbedaan antara
operasi pertolongan dengan cara
contracted salvage dan voluntary
salvage.!
Jawab :
Perbedaannya :
- pada Contracted
salvage.besarnya upah
pertolongan ditentukan sebelum
pertolongan diberikan.
Contohnya : kapal kandas, rusak
mesin.
- pada voluntary salvage.
Pertolongan harus segera
diberikan tanpa lebih dahulu
membuat perjanjian tentang
besarnya upah pertolongan.
39. a. Jenis survey untuk IOPP
tanker
> 150GT & kapal > 400GT ?
1) Initial Survey
2) Renewal Survey
3) Intermediet Survey
4) Annual survey
5) Additional survey
b. Dalam hal bagaimana IOPP
tidak
berlaku ?
1) Bila survey tidak dilakukan sesuai
waktunya.
2) Bila telah berlaku selama 5(lima)
tahun.
c. Jelaskan fungsi Oil Record Book
I & II bagi tanker > 150GT !
1) Fungsi Oil Record Book I, untuk
mencatat dari Ruang Permesinan :
- Pengisian Ballast atau pencuci
tangki bahan bakar.
- Pembuangan Ballast kotor atau
Ballast yang disimpan di tangki
bahan bakar.
- Pengumpulan atau Pembuangan
Oli Residu.
- Pembungan air got Kamar
Mesin.
- Pengisian bahan bakar dan Lub
Oil
- Pembuangan karena kecelakaan.
2) Fungsi Oil Record Book II, untuk
mencatat dari Ruang Muatan :
- Pembuatan minyak.
- Transfer internal muatan.
- Pembongkaran muatan.
- Pengoprasian COW
- Pengisian ballast di tangki
muatan.
- Pencucian tangki muatan.
- Pembuangan ballast kotor.
- Pembuangan dari slop tank ke
laut.
- Pembuangan ballast bersih dari
tangki muatan.
- Pembuangan residu (sludge).
- Pembuangan ballast dari DBT
- Kondisi dari OWS & ODM
- Pembuangan karena kecelakaan.
40 a.Apakah tujuan dari
pembuatan kisah kapal
Tujuannya adalah
1. Sebagai bahan pembuktian di
pengadilan atas kejadian2
penting yg mungkin
menimbulkan kerusakan kapal
2. Untuk memuat keterangan lebih
rinci yg tdk dpt di tulis dalam
buku harian karena keterbatasan
tempat
b.Jelaskan secara singkat cara
pembuatan kisah kapal
Cara pembuatan kisah kpl :
1. Kisah kpl harus dibuat 3x24jam
setibanya kapal di pelabuhan
setelah
2. Setidak2nya kisah kpl sementara
yg harus di susul dlm waktu
30hari
3. Pembuatan Kisah kpl sementara
biasanya kalau ada kerusakan di
bawah air yg belum kelihatan
sebelum kapal naik dok.
41. a.Jelaskan tentang Kisah kapal
(Marine Note of Protest)
Kisah kapal ad suatu akte otentik yg
dibuat dihadapan Syahbandar atau
notaris mengenai kejadian2 selama
pelayaran yg digunakan sebagai
bahan pembuktian pada kejadian2
penting yg mungkin menimbulkan
kerusakan kapal.
1) Pihak manakah yg membuatnya
Pihak yang membuat kisah kapal
adalah pihak kapal (Nakhoda) yang
NASKAH HUKUM MARITIM 9
di buat di hadapan syahbandar atau
notaris.
2) Siapa dr awak kpl (selain
nakhoda) yg turut menanda
tanganinya ?
Selain nakhoda yg turut
menandatangani kisah kapal adalah
awak kapal yang mengetahui
kejadian yang dimuat dalam kisah
kapal.
b.Sebutkan isi dari pd kisah kapal
tsb
1.Kapal mengalami cuaca buruk
seehingga dikhawatirkan akan
menimbulkan kerusakan terhadap
kapal atau muatan
2.Kecelakaan2 yg terjadi serta
tindakan yg diambil oleh nakhoda
untuk mencegah atau mengurangi
kerusakan
42.A.apakah isi solas 74,yaitu :
Aturan-aturan pokok di bidang
keselamatan kapal mengenai Survey,
stabilitas dan pembagian ruang kapal,
permesinan, instalasi
Listrik,konstruksi kapal, peralatan
pemadam kebakaran, peralatan
Keselamatan jiwa,radio komunikasi,
peralatan navigasi di kapal,
Keselamatan muatan kapal
-.kewajiban pemerintah RI setelah
meratifikasinya adalah melaporKan
pelaksanaan solas 74 dan peraturan
perundang-undang Tsb kepada IMO.
43. Sebutkan :
a.5 peraturan perundangan
nasional bidang maritim,yaitu :
1. UU 17-2008 Tentang pelayaran
2. PP 61-2009 Tentang
kepelabuhan
3. PP 5-2010 Tentang
kenavigasian
4. PP 20-2010 Tentang angkutan
di Perairan
5. PP 21-2010 Tentang
perlindungan lingkungan
maritime
b.5 konvensi international bidang
maritime yg telah di ratifikasi
pemerintah RI,yaitu
1. STP’71 Tentang keselamatan
kapal Penumpang
2. STP protocol 73 Tentang aturan
tambahan keselamatan kapal Yg
mengangkut penumpang
3. Load Lines 66 Tentang batas
garis muat yg aman bagi
keselamatan kapal,pencegahan
over muatan.
4. CLC 69 Tentang ganti rugi bagi
korban pencemaran dari owner
Atau operator
5. CLC protocol 92 Tentang
penambahan jumlah maximum
ganti Rugi dari owner -/+ US $
22 Jt.
44. Nomor dan tanggal Undang-
Undang tentang pelayaran yg
berlaku saat ini adalah : UU NO.17
Tgl 07 mei 2008.
45. pengertian dari UU- 17/2008
tentang
a.Laik laut adalah keadaan kapal
yg memenuhi persyaratan :
 Keselamatan kapal
 Pencegahan pencemaran dr kapal
 Pengawakan
 Garis muat
 Pemuatan
 Kesejahteraan awak kapal
 Kesehatan penumpang
 Status hukum kapal
 Manajemen keamanan kpl untuk
berlayar diperairan tertentu.
b.keselamatan kapal adalah keadaan
kpl yg memenuhi persyaratan
material, konstruksi, permesinan &
perlistrikan, stabilitas, perlengkapan
alat penolong & radio, elektronika,
dibuktikan adanya sertifikat setelah
pemeriksaan&pengujian.
c.keselamatan dan keamanan
pelayaran adalah keadaan terpenuhi
nya persyaratan keselamatan &
keamanan yg menyangkut angkutan
diperairan,kepelabuhanan, &
lingkungan maritim
46.mengacu pd peraturan NO KM
70 thn 1998:
a.sebutkan dan jelaskan 3 daerah
pelayaran :
 Daerah pelayaran semua lautan :
unlimited.
 Daerah pelayaran kawasan
Indonesia : near coastal voyage.
 Daerah pelayaran lokal : radius
500 mil pelabuhan tertunjuk tdk
Memasuki laut territorial Negara
lain.
b.Sertifikat yg harus di miliki kpl
setelah memenuhi persyaratan
pengawakan adalah SAFE
MANNING CERTIFICATE yg
diterbitkan oleh DIRJEN
PERHUBUNGAN LAUT.
47.a.Laut lepas ditinjau dr pasal 97
UNCLOS 82 adalah: Perairan yg
tdk Termasuk dlm ZEE,laut
teritorial,perairan kepulauan,dan
perairan pedalaman, dimana semua
Negara dpt menikmati kebebasan,
Kecuali untuk hak-hak berdaulat dan
yuridiksi yg dimiliki Negara Pantai di
ZEE nya.
b.bagaimanakah bila terjadi
tubrukan atau insiden pelayaran di
laut lepas berdasarkan pasal 97
UNCLOS 82 :
Adalah:
1. Peradilan pidana/disiplin
nakhoda/setiap orang yg dines
kpl.
2. Hanya negara yg menerbitkan
COC/COP/Endosment yg dpt
menariknya.
3. Hanya negara bendera yg dpt
memeriksa/menahan kapal.
48.a.Kondisi apa saja yang harus
dipenuhi agar suatu kerugian
dapat dinyatakan sebagai general
average.?
Jawab :
- benar-benar ada bahaya yang
mengancam kepentingan
bersama seperti
kandas,tenggelam, terbakar, dll
- tindakan yang menimbulkan
kerusakan itu dilakukan dengan
sengaja.
- pengorbanan (sacrifice) atau
pengeluaran biaya
(expenditure)yang luar biasa
(extraordinary).
- tindakan yang dilakukan demi
kepentingan semua pihak.
- tindakan yang dilakukan harus
bermanfaat atau berhasil
b.Apa yang dimaksud dengan
constructive total loss?
Jawab :
Constructive total loss adalah
kerugian jika kapal masih dapat
diperbaiki namun biaya
perbaikan/penyelamatan lebih besar
dari harga barang/kapal.
49.a.hal-hal apakah yang dicatat
dalam buku harian kapal jika
kapal mengalami kecelakaan.?
Jawab :
Jika kapal mengalami kecelakaan hal-
hal yang harus dicatat didalam buku
harian kapal adalah :
- hari,tanggal,jam kejadian
- posisi kapal dan keadaan cuaca
- jenis kecelakaan dan tindakan
Penyelamatan yang dilakukan.
- kronologi kejadian.
b.sebutkan fungsi dari buku harian
kapal dan bagaimana
kedudukannya dalam
persidangan.?
Jawab :
Fungsi dari buku harian kapal
adalah :
NASKAH HUKUM MARITIM 10
- Sebagai bahan pembuktian dan
sumber
data jika terjadi sengketa.
- Sebagai pengawasan dari
syahbandar.
- Sebagai ikhtisar.
c.Persyaratan-persyaratan apa saja
yang harus dipenuhi oleh sebuah
buku harian.?
jawab :
1.mencatat kejadian dengan
sebenarnya.
2.dilarang untuk penyobekan
halaman, penambahan halaman,
pengosongan halaman, perobahan,
penambahan, pencoretan, tipe-ex,
pencatatan tambahan, tidak terbaca
isinya.
50.A.Pihak pengapal cenderung
menghendaki penerbitan
konosemen bersih, walaupun dlm
resi mualim terdapat cacat pd
muatan. Adapun latar belakang
dari penerbitan konosemen bersih
tsb Jawab:
Latar belakang dari penerbitan
konosemen bersih adalah dalam
kegiatn bongkar/muat pasti ada
barang yg rusak atau hilang. Hal ini
ditulis dalam resi mualim dan
pembuatan konosemen berdasarkan
resi mualim sehingga keluar Foul B/L
(konosemen kotor). Dan pihak bank
membayar sesuai dgn konosemen
sedangkan shipper mengaharapkan
uangnya keluar semua sesuai dgn
harga barang sehingga shipper
menginginkan penerbitan clean B/L.
B.Konosemen diterbitkan dlm jenis
yg dpt diperdagangkan
(negotiable) & jenis yg tdk dpt
diperdagangkan (non negotiable).
Bagaimana pengamanannya agar
konosomen yg dpt diperjual
belikan (negotiable) tdk
disalahgunakan oleh pihak2 yg tdk
bertanggung jawab
Jawab:
Cara penanganan agar Negotible B/L
tidak disalah gunakan adalah dgn
cara mengeluarkan Negotible B/L
dalam 2 lembar tapi berlaku prinsip
Satu utuk semua dan semua untuk
satu artinya apabila satu sudah
digunakan maka yg lain tidak berlaku
lagi. (KUHD ps 507)
52.Sebutkan dan jelaskan 2 macam
keadaan yg menyebabkan
timbulnya pencharteran kpl
Jawab
- org ingin mengoperasikan kpl tapi
blm cukup modal untuk membeli kpl
- perusahaan pelayaran yg apabila jlh
muatan yg banyak sehingga tdk
mampu di angkut olh kplnya sendiri.
53.a.Jelaskan latar belakang dan
tujuan dari UNCLOS 82.
Jawab :
Latar belakang:
- menyelesaikan masalah-masalah
hukum laut antar negara.
- perlu adanya hukum laut yang
diterima secara umum oleh
semua negara.
- masalah-masalah berkaitan
dengan yang lain (masalah-
masalah kelautan saling
berkaitan).
Tujuan:
- membentuk tertib hukum.
- mewujudkan orde ekonomi
internasional.
- memperkokoh
perdamaian,keamanan dan kerja
sama antar sebuah negara.
b.Bagaimana pembidangan hukum
maritim dan hal apa saja yang
diatur pada masing-masing
bidang,sebutkan contoh hukum
apa saja yang diatur didalamnya.
Jawab :
1. HUKUM PRIVAT(SIPIL) :
Hukum yang mengatur hubungan-
hubungan orang yang satu dengan
orang yang lain atau perusahaan
dengan perusahaan dengan menitik
beratkan kepentingan perseorangan
CONTOH : KUHPER, KUHD
2. HUKUM PUBLIK (NEGARA) :
hukum yang mengatur hubungan
antar negara dengan alat
perlengkapannya ,negara dengan
perseorangan dan negara dengan
negara.
CONTOH :Hukum tata niaga,
Hukum pidana,Hukum internasional.
misalnya:SOLAS,MARPOL,STCW,
COLREG, LOAD LINE,UNCLOS,
DLL
C.Sesuai ketentuan peraturan
presiden no.109 Th.2006 dan
Kepmenhub No. KM 86/90 tgl 8
September 1990, pembuangan
minyak atau limbah berminyak
diperairan Indonesia dan Zona
Ekonomi Eksklusif dilarang.
Sebutkan persyaratan-2 yg harus
dipenuhi agar pembuangan
minyak/limbah berminyak
memenuhi ketentuan
Jawab :.
a. sesuai peraturan : tidak didalam
special area (laut Mediteranean, laut
Baltic, laut Hitam, laut Merah dan
daerah teluk).
b. lokasi pembuangan lebih dari 50
mil laut dari daratan.
c. Pembuangan dilakukan pada saat
kapal berlayar.
d. Tidak membuang lebih dari 30
liter/mil
e. tidak membuang > dari 1 : 30.000
dari jumlah muatan.
Untuk menanggulangi pencemaran
semua kapal tanker segala ukuran
harus dilengkapi ODM, OWS yg bisa
membatasi kandungan minyak dalam
air 15 ppm.
Adanya SBT utk pelaksanaan dan
ketentuan pencegahan dan
penanggulangan pencemaran.
MARPOL dengan sertifikat IOPP
dalam rangka penanggulangan
pencemaran bahan cair beracun
54.A.jelaskan perbedaan
pengaturan besarnya biaya
pertolongan menurut KUHD dan
lloyd’s open form.!
Dalam hal bagaimana lloyd’s open
form lebih menguntungkan.?
Jawab :
-Pperbedaan biaya pertolongan
menurut KUHD dan Loyd’s Open
Form of salvage agreement adalah
menurut KUHD pasal 560 upah
tolong harus dibayar walaupun
pertolongan tidak berhasil kecuali
dinyatakan lain dalam kontrak.
- dan menurut lloyd’s form of salvage
agreement upah tolong tidak dibayar
kalau pertolongan tidak berhasil (no
cure no pay).
# Keuntungan menggunakan lloyd’s
open form adalah :
1. waktu pertolongan bisa lebih cepat
dilaksanakan.
2. kemungkinan keberhasilan
pertolongan lebih Besar.
B.Jelaskan perbedaan antara
operasi pertolongan dengan cara
contracted salvage dan voluntary
salvage.!
Jawab :
Perbedaannya :
- pada Contracted salvage.besarnya
upah pertolongan ditentukan sebelum
pertolongan diberikan. Contohnya :
kapal kandas, rusak mesin.
- pada voluntary salvage. Pertolongan
harus segera diberikan tanpa lebih
dahulu membuat perjanjian tentang
besarnya upah pertolongan.
55.a.Bareboat charter jauh lebih
murah di bandingkan time charter
NASKAH HUKUM MARITIM 11
Jawab :
Karena pd bareboat charter semua
beban biaya yg timbul menjadi beban
pencharter termasuk asuransi
kapal,perawatan dan tanggung jawab
kepada pihak ketiga, sedangkan dlm
time charter pencharter hanya
bertanggung jawab atas biaya bahan
bakar dan voyage expenses termasuk
biaya bongkar muat.
b.yg dimaksud dgn subletting oleh
pencharter bareboat adalah :
Untuk menentukan syarat kalau
terjadi subcharter.
56.a.Untuk pelayaran/perairan
mana berlaku konvensi :
Untuk pelayaran/perairan nasional
dan international.
b.kapal-kapal yg wajib memiliki
sertifikat dana ganti rugi
pencemaran adalah :
-.kpl oil tanker 1 july 1995
-.kpl oil tanker 1 january 2000
-.kpl non oil tanker.
c.lima konvensi ILO yg terkait dgn
konvensi ILO-147 pd peraturan
perundangan di Indonesia yaitu :
1.standar keselamatan termasuk
standar kompetensi PWA,Jam kerja
dan pengawakan, untuk menjamin
keselamatan jiwa Di
kapal,pencegahan kecelakaan,umur
minimum,akomodasi Awak kapal dan
permakanan
2.melakukan tindakan yang tepat thd
jaminan sosial (dlm hal Sakit dan
cidera )
3.menetapkan kondisi perburuhan di
kpl dg penataan kondisi
Kerja&akomodasi 4.mewajibkan
pejabat yg berwenang melakukan
pengawasan Apakah ketentuan tsb
dilaksanakan
5.memberikan alternatif apabila
pejabat yang berwenang tidak
Melaksanakan kekuasaannya dg
efektif ,pengawasannya di Dasarkan
persetujuan awak kpl dg pengusaha
57.a.General average merupakan
kondisi yang menguntungkan bagi
carrier apabila ada kerusakan
yang timbul terhadap muatan yang
diangkut, jelaskan mengapa
demikian
Jawab :
Karena apabila terjadi kerusakan
muatan akan ditanggung bersama
antara pemilik kapal dan pemilik
muatan.
b.persyaratan apa yang harus
dipenuhi agar kondisi general
average dapat dibenarkan.?
Jawab :
1. Harus betul-betul ada bahaya
yang mengancam kepentingan
bersama, yaitu kapal dan seluruh
muatannya misalnya :
kandas,terbakar,tenggelam.
2. Tindakan yang menimbulkan
kerusakan itu dilakukan dengan
sengaja.
3. Pengorbanan atau pengeluaran
biaya yang luar biasa.
4. Tindakan yang dilakukan demi
kepentingan semua pihak
5. Tindakan pengorbanan tadi harus
bermanfaat atau berhasil, artinya
adanya pengorbanan itu untuk
menyelamatkan kepentingan
bersama dan berhasil.
58a.Kapal-kapal manakah harus
memenuhi persyaratan yang
ditetapkan konvensi :
1).load line 1966 2).SOLAS 1974
3).Marpol 1973/78 4).STCW
1974 dgn amnd
Jawab :
1).LOAD LINE 1966
- kapal-kapal pendaftar dinegara
penandatangan
- kapal-kapal dibawah teritorial PBB.
- kapal yang tidak terdaftar yang
menggunakan
bendera penandatangan.
2).SOLAS 1974.
Berlaku untuk kapal-kapal yang
melayari pelayaran internasional
kecuali : kapal perang, kapal barang
berukuran kurang dari GT.500,kapal
yang tidak digerakan dengan mesin,
kapal kayu yang dibuat secara
primitif, kapal pesiar yang tidak
disewakan dan kapal penangkap ikan.
3).MARPOL 1973/78.
Berlaku untuk semua kapal kecuali
kapal perang dan kapal pemerntah,
kapal-kapal yang berukuran GT.150
atau lebih untuk kapal tanker dan
berukuran GT.400 atau lebih untuk
kapal non tanker.
4).STCW 1978. dengan amandement.
Berlaku untuk semua kapal
b.Siapakah yang terlibat dalam
penyediaan dana pencemaran
minyak menurut konvensi
“FUND”1971.?
Jawab :
Dari anggotanya yaitu : Negara-
negara pengimpor minyak dan tiap
orang atau perusahaan minyak yang
mengimpor lebih dari 150.000
ton/tahun wajib menjadi anggota.
Batas bantuan yang dapat diberikan
adalah 135 juta unit account dan
biasa dinaikan sampai 200 juta
kepada anggota yang mengimpor
lebih dari 600 juta ton/tahun.
c.Apakah yang ditetapkan
KUHDagang tentang upah
penolongan.?
Jawab :
Menurut KUHD pasal 560 : Untuk
pertolongan yang diberikan kepada
kapal yang dalam bahaya, barang-
barang yang ada di kapal, muatan dan
penumpangnya, untuk
menyelamatkan jiwa orang-orang
yang mengalami kecelakaan kapal
dan untuk mengamankan barang-
barang temuan di laut dan barang-
barang bekas kapal karam, harus
dibayar upah penolongan.
Kecuali bila pihak-pihaknya
mengadakan perjanjian lain,
diberikan juga upah penolongan bila
pemberian pertolongan itu berhasil
baik.
59.Jelaskan yang dimaksud dengan
"Barratry Clause
Jawab
Barrarty clause adalah tindakan
salah dari Nakhoda dan ABK yg
melanggar hak2 pemilik kapal, maka
pemilik tdk bertanggung jawab
makanya di adakan pertanggungan
60.A.Dalam hal2 manakah dapat
diterbitkakan dan oleh pihak
mana:
1) Letter of indemnity
2) Bank Guarantee
3)Letter of Abandoment
- Letter Of Imdemnity :
Surat keterangan/jaminan yang di
keluarkan oleh carrier bahwa bila
terjadi claim di kemudian hari akan
menjadi beban shipper.
Diterbikan oleh Shipper
-Bank Guarantee :
apabila barang telah tiba dipelabuhan
tujuan tetapi B/L belum diterima oleh
pihak consigne maka consigne
memberikan jaminan berupa garansi
bank sebagai penganti B/L agar
pihak pengangkut bersedia
menyerahkan barangnya
Diterbitkan oleh bank atas
permintaan Consigne
-Letter of Abandoment:
Jika asuransi telah membayar ganti
rugi kepada claim atas interest yg
mengalami total loss.
Diterbitkan oleh pihak asuransi
b.Jenis charter mana yg memuat
klausa :
NASKAH HUKUM MARITIM 12
1.Deadfreight yaitu dalam Voyage
charter
2.Breakdown yaitu dalam Time
charter
C.Perbedaan apakah yg terdapat
antara kerugian umum (General
Average) & Asuransi Laut ?
Asuransi laut:
-yg membayar claim adalah pihak
asuransi
-kejadian yg terjadi adalah tidak di
sengaja
General Average:
-Claim ditanggung bersama antara
shipper dan consignee
-kejadian yg terjadi di sengaja untuk
menyelamatkan kapal, muatan dan
lingkungan.
d. Mengapa kpd phk pengangkut
di beri kelonggaran ttg tanggung
jwb melalui Limitation of liability.
Karena tanggung jawab di dlalam
limitation of liability adalah pihak
pencharter dimana tanggung
jawabnya akan berakhir pada saat
barang2 dimuat ke dalam kapal serta
diselesaikanya tagihan2.
e.Jenis perjanjian charter
manakah yg lebih banyak
menimbulkan masalah bagi pihak
pemilik kapal mengapa demikian?
Time charter, karena Time Charter
dlm bentuk perjanjian charter
produce pada umumnya sewa charter
didasarkan pd jumlah tonnase bobot
mati kpl & dibayarkan dimuka. Disini
timbul persoalan apakah pencharter
harus membayar sewa untuk kurun
waktu dimana kapal tidak melakukan
tugasnya krn mengalami hambatan.
Sebab dlm produce dokumen,
pencharter tdk hrs membayar apabila
kpl rusak, terlambat tiba untuk waktu
yg hilang.
61.A.1 Fungsi dari konosemen
adalah
1. Tanda bukti penerimaan
2. Persyaratan pengangkutan
3. Bukti hak milik
4. Sarana negosiasi
A.2 Bagaimanakah cara
mengalihkan Penerimaan muatan
untuk konosomen “Atas Nama”
Cara menglihkan penerimaan muatan
untuk konosomen atas nama yaitu
dgn menggunakan system CESSIE
yaitu pemindahan kepemilikan
didepan notaries.
b.yang dimaksud dgn :
-. Despatch adalah bonus yg di
bayarkan kpd pencharter kalau hari
Dipelabuhan lebih cepat dari yg di
sepakati.
-. Demurrage adalah denda yg harus
dibayar oleh pencharter kalau Hari
dipelabuhan lebih lama dari waktu yg
disepakati.
62.a.1)Dalam keadaan manakah
diterbitkan letter of indemnity.?
Jawab :
Letter of indemnity diterbitkan oleh
shipper bahwa apabila ada claim di
kemudian hari/pelabuhan tujuan akan
menjadi beban shipper (agar shipper
memperoleh clean B/L) karena
shipper meminta kepada agent untuk
mengeluarkan clean B/L. diterbitkan
oleh shipper.
(2)Bagaimana sikap nakhoda
terhadap pengajuan dokument
tersebut.?
Jawab :
Sikap nakhoda terhadap pengajuan
dokumen tersebut
adalah,memperhatikan data-data yang
tertulis didalam dokument tersebut
yaitu:
- tanggal penerima barang
- muatan sesuai dengan tertera di
konosemen
(jumlah/jenis muatan)
- muatan tidak cacat
- tujuan/pelabuhan tujuan
- pihak consignee(pemilik barang)
- janji untuk penyerahan
muatan/barang
Tersebut.
b.Persyaratan apakah yang harus
dipenuhi oleh pihak pemilik kapal
untuk pemberlakuan “laydays”
dalam voyage charter.?
Jawab :
Laydays dapat dihitung dengan
memperhatikan penyerahan NOR
ketika kapal telah tiba dilokasi muat
muat/bongkar dan siap untuk itu :
-apabila NOR diserahkan/diterima
jam 12:00(noon) pada hari kerja
maka laydays dapat dimulai jam
13:00 pada hari yang sama.
-Apabila NOR diserahkan sesudah
jam 12:00, maka laydays dapat
dimulai besok jam 08:00.
-Apabila laydays diserahkan pada
hari sabtu/sebelum hari libur maka
laydays dimulai sesudah hari libur
(senin jam 08:00)
c.mengapakah “bunker
clause”dalam time charter perlu
diperhatikan oleh pihak pemilik
kapal c.q Nakhoda/KKM.?
Jawab :
Karena pencharter harus mengambil
alih dan membayar sisa bahan bakar
yang ada diatas kapal sesuai dengan
harga dari perusahaan-perusahaan
minyak setempat dan pada saat
redelivery. Pemilik kapal juga harus
mengambil alih dan membayar sisa
bahan bakar yang ada diatas kapal
sesuai dengan harga dari perusahaan-
perusahaan minyak setempat yang
berlaku.
63. a.apakah pengertian dari “
lintas damai dalam UNCLOS 82”
- lintas adalah
Bernavigasi melalui laut territorial
untuk keperluan melintasi laut tanpa
memasuki perairan
pedalaman/singgah di tempat
berlabuh di tengah laut atau fasilitas
pelabuhan di luar perairan pedalaman
atau berlalu kea tau dari perairan
pedalaman atau singgah di tempat
belabuh di tenggah laut atau fasislitas
pelabuhan tersebut.
- damai adalah
sepanjang tidak merugikan bagi
kedamaian, ketertiban atau keamanan
Negara pantai.
b.kewajiban Negara pantai
berkaitan dengan lintas damai.
- 1. Negara pantai tidak boleh
menghalangi lintas damai kapal asing
melalui laut terotorialnya kecuali
sesuai dengan konvensi unclos 82.
2. Negara pantai harus menggunakan
bahaya navigasi di laut terotorialnya.
3. lintas harus terus menerus,
langsung serta secepat mungkin.
64,a.apa yang dimaksud dengan
ZEE?
- ZEE adalah bagian dari laut lepas
berupa suatu jalur laut yang terletak
di luar dan berbatasan laut territorial
yang lebarnya tidak melebihi 200 mil
diukur dari garis pangkal.
b.Bagaimana status hukum Negara
pantai di ZEE.
Negara mempunyai :
1. Hak melakukan :
a.Eksplorasi dan eksploitasi, konlensi
dan pengelolaan SDA hayati maupun
non hayati.
b. Produksi, energi dari air, arus,
angin
2. Hak Yuridiksi :
a. Pembayaran dan pemakaian pulau
buatan, instalasi dan bangunan.
b. Riset ilmiasi.
c. Perlindungan& pelestarian
lingkungan laut.
65.A Coastal State Yurisdiction :
kewenangan mengawasi hingga
berbagai hal tertentu atas semua
kapal pada perairan dalam jurisdiksi
Negaranya, termasuk Perairan
NASKAH HUKUM MARITIM 13
Internasional, Perairan Territorial,
Zona Tambahan, & ZEE.
b. Mutlak terbatas :
Negara Pantai memiliki hak
sepenuhnya melaksanakan peraturan
perundangannya, tetapi harus
memberikan kebebasan atau Lintas
Damai bagi kapal-kapal asing.
66 .yg dimaksud dgn :
a.perairan republik Indonesia
adalah
meliputi laut teritorial indonesia,
perairan kepulauan,dan perairan
pedalaman.
b.laut teritorial Indonesia adalah
jalur laut selebar 12 mil laut yg di
ukur dr garis pangkal kepulauan
Indonesia sebagaimana dimaksud
dlm pasal 5 unclos -82
c.perairan kepulauan Indonesia
adalah semua perairan yg terletak pd
sisi dalam garis pangkal lurus
kepulauan tanpa memperhatikan
kedalaman atau jaraknya dr pantai
67.a.kapal yg wajib mempunyai
sopep adalah:
- kapal tangker minyak > 150 Gt.
- kapal non oil tangker > 400 Gt.
b. Isi Sopep adalah:
1. Rencana skenario yang berisi
tugas masing-masing anggota
kru pada saat terjadinya
tumpahan minyak.
2. SOPEP berisi tentang informasi
umum tentang kapal dan pemilik
kapal.
3. Langkah atau prosedur
pembuangan sisa minyak ke laut
dengan menggunakan peralatan
SOPEP.
4. Penjelasan tentang prosedur
pelaporan jika terjadi tumpahan
minyak.
5. Nama-nama Otoritas dan nomer
telphon yang harus dihubungi
jika terjadi tumpahan minyak
dikapal seperti otoritas
pelabuhan, syahbandar,
perusahaan dll.
6. Didalam SOPEP juga tercantum
gambar dari pipa-pipa bahan
bakar atau cargo serta posisi dari
ventilasi dll.
7. Gambaran umum dari kapal
tentang tangki-tangki yang berisi
muatan atau minyak.
8. Daftar inventaris yang berada
didalam box SOPEP.
68.a.Tugas dan fungsi mahkamah
pelayaran :
1.meneliti sebab-sebab kecelakaan
kapal & menentukan ada atau tdk
adanya kesalahan/kelalaian dlm
penerapan standard profesi
kepelautan yg dilakukan oleh
nakhoda atau pemimpin Kapal dan
atau perwira kapal atas terjadinya
kecelakaan kapal
2.menjatuhkan sanksi administrasi
kpd nakhoda atau pemimpin Kapal
dan atau perwira kapal yg memiliki
sertifikat keahlian Pelaut yg di
keluarkan oleh pemerintah RI yg
melakukan kesalahan atau kelalaian
dlm penerapan standard profesi
kepelautan.
b.Sanksi yg dpt diberikan oleh
mahkamah pelayaran RI adalah :
sanksi administrasi berupa :
1.peringatan
2.pencabutan sementara sertifikat
keahlian
pelaut utk bertugas Dlm jabatan
tertentu di
kapal utk wkt paling lama 2 tahun.
c.Perbedaan mahkamah pelayaran
RI dgn maritime court di London
yaitu: Pd mahkamah pelayaran RI
tdk adanya claim asuransi, sedangkan
pd maritime court di London ada
claim asuransi.
69. a.Yang dimaksud PORT
STATE YURISDICTION adalah
- Mengawasi kapal asing yang
memasuki pelabuhan-pelabuhan
dalam Negara yuridiksi.
b.Yang dimaksud FLAG STATE
YURISDICTION adalah
- Mengawasi kapal yang diizinkan
mengibarkan bendera negaranya.
C.Yang Dimaksud COASTAL
STATE YURISDICTION adalah
- Mengawasi hingga berbagai hal
tertentu atas semua kapal-kapal pada
perairan dalam yuridiksi negaranya
termasuk perairan internasional,
perairan territorial zona tambahan di
ZEE.
70.a.yg di maksud dgn “door door
service” adalah proses pelayanan
Pengiriman barang secara langsung
dari tempat penjual keTempat
pembeli tanpa adanya campur tangan
pihak lain.
b.Yg menyebabkan sasaran door
to door service tdk sepenuhnya
tercapai adalah: lamanya proses
pengeluaran barang dari pihak
berwenang dan moda transportasi
yang kurang mendukung.
c.Yg dimaksud dgn Full Container
(FCL) adalah: seluruh barang yang
ada di dalam container yg dimiliki
oleh satu shipper untuk satu tujuan
dan langsung dibawa dengan truck
trailler ke pemiliknya.
71. a.Jelaskan dokumen-dokumen
& certifikat-certifikat yang harus
dimiliki oleh sebuah kapal kargo
GT.10.000 yang melayari
pelayaran internasional.
Jawab :
UU-17/2008 :
1.Surat kebangsaan kapal
2.surat ukur
3.cert pengawakan
4.Passanger ship safety cert
SOLAS 74:
5.cargo ship safety construction cert
6.cargo ship safety equipment cert
7.cargo ship safety radio certificate
8.load line certificate
MARPOL
9.IOPP Cert (int’l oil polution cert)
10.IAPP Cert (int’l air polution cert)
Klasifikasi :11.Hull Certificate
12.machinery certificate
ISM Code : 13Copy DOC (DOC of
Compliance)
14.SMC
ISPS Code: 15.ISSC(int’l ship’s
security cert)
Dokumen2: 16.Last prt clearance
17.Buku sijil/crew list
18.cargo manifest
19.warta kapal
20.exemption certificate
b.Dalam hal-hal apakah sebuah
certifikat dinyatakan tidak
berlaku.
Jawab :
1. Masa berlaku sudah berakhir
2. Tidak di endors
3. Kapal rusak dan tidak memenuhi
keselamatan kapal
4. Kapal ganti nama
5. Kapal ganti bendera
6. Tidak sesuai dengan data teknis
dalam certifikat keselamatan
kapal
7. Dirombak yang mengakibatkan
perubahan
konstruksi,ukuran,fungsi,jenis
kapal
8. Tenggelam atau hilang atau di
scrap
72.a.Dalam asuransi dikenal 3
(tiga) macam total loss, jelaskan
ketiganya dan untuk total loss yang
mana diperlukan letter of
abandonment.?
Jawab :
1.Actual total loss, jika kapal
mengalami kerusakan sedemikian
NASKAH HUKUM MARITIM 14
rupa sehingga tidak dapat lagi
digunakan sebagai alat angkut
sehingga kehilangan arti
komersilnya,maka kerugian demikian
merupakan kerugian total
sesungguhnya.
2.constructive total loss,jika kapal
rusak berat/msh dpt di perbaiki,
namun biaya perbaikan/penyelamatan
lebih besar dari harga barang/kapal
makan kerugian demikian merupakan
kerugian total konstruktif
3.Presumed total loss, jika kapal
hilang dan setelah jangka waktu
tertentu tidak ditemukan maka
keadaan demikian dianggap
presumed total loss.
YANG MEMERLUKAN LETTER
OF ABANDONMENT adalah :
Constructive total loss.
73.a.Yg dimaksud dgn hak lintas
damai, yaitu:
lintas.damai adalah sepanjang tdk
merugikan bagi kedamaian,ketertiban
atau keamanan Negara pantai.
b.persyaratan yg harus di penuhi
oleh kapal asing yg sedang
melakukan hak lintas damai,yaitu :
-.lintas harus terus menerus,langsung
serta secepat mungkin.
c.Dasar hukumnya PSC :
mempunyai kewenangan memeriksa
kapal kapal asing yg berada
diperairannya,adalah :
1. SOLAS-74,chapter XI-1
2. MARPOL 73/78,reg 8A
ANNEX I&II
3. STCW 78/95,reg I/4 pasal X
4. LOAD LINE convention 1966
5. COLREG 1972
6. ILO 1947
74. Yg dimaksud dgn kebebasan
berlayar (freedom of navigation) :
Jawab:
Kebebasan berlayar diatur pada pasal
87 Dan 90 UNCLOS 82, bahwa
Setiap Negara baik berpantai atau
tidak mempunyai hak melayar kan
kapal dibawah benderanya di laut
lepas.
75.Konvensi ILO yg terkait dgn
konvensi ILO 147 yg terdapat dlm
perangkat perundang-undangan
Indonesia :
1.Minimum standard dikapal2 niaga
2.Berisi standard keselamatan
3.Kesejahteraan
4.Kondisi pekerjaan termasuk
lingkungan
Tempat kerja/tempat tinggal
Konvensi ILO 147 ?
Jawab:
1.Ship Owner Liability (Kuhd,Pp
7/200)
2.Medical Care (Sch Ok 1940)
3.Reportriation (Kuhd, Pp 7/200)
4.Accomodation (Kuhd , Pp 7/2000)
5.Minimum Age (Uu 12 / 1948)
6.Food Catering (Kuhd, Sk Djpl
1997)
76. Jelaskan pengertian konosemen
adl merupakan dok. Bertgl & apa
saja fungsi2nya ?
Jawab:
BL/konosemen adalah akta tertanggal
dalam mana si pengangkut
menerangkan bahwa ia telah
menerima barang tsb untuk diangkut
ke suatu tempat/alamat tertentu untuk
menyerahkan tsb kepda seorang
tertentu dgn suatu janji untuk
penyerahannya.
Fungsi konosemen(B/L):
Jawab:
1.Tanda bukti penerimaan
2.Persyaratan pengangkutan
3.Bukti hak milik
4.Sarana negosiasi
77. Didalam pencharteran kpl atas
waktu ( time charter), hal apa saja
yg hrs dipertimbangkan
pencharter sebelum kpl di
charter,mengapa demikian!
Jawab:
Hal yg hrs dipertimbangkan:
1.Serifikat kpl masih berlaku
2.Kondisi kpl, ukuran, kecepatan
kpl, pemakaian dan persediaan BBM
yang ada di kapal
Pertimbangan ini dilakukan karena
utk mengetahui apakah kapal yg akan
dicharter mempunyai nilai economis
atau tidak.
78. Kapankah pencarter disebut
sebagai dispointen owner?
Kegiatan yg dilakukan disebut apa
Jawab:
Pencharter disebut sebagai disponent
owner apabila pencharter pertama
mencharterkan kembali kapalnya
kepada pencharter kedua. Kegiatan
yang dilakukan ini disebut Subletting.
79. Jelaskan hal2 yg brkaitan dgn
Bill of loding antara lain tanggung
jawab kapal dalam pegangkutan
muatan, serta sebutkn ada berapa
jenis BL
Jawab:
Salah satu tanggung jawab kapal
dalam pengangkutan muatan setelah
menerima muatan Bill of Loading
yang menunjukan data2 sesuai yang
disampaikan oleh shipper antara lain:
-Merek untuk pengenalan dari barang
-Jumlah koli atau berat sesuai yg
disampaikan oleh shipper scara
tertulis
-Apparent order and condition of
good (kondisi yg terlihat)
Jenis² Bill of Lading”(Konosemen):
Jawab:
1. Menurut cara pengangkutan:
- shipped/on board B/L
- received B/L
2. Menurut pihak penerima barang:
- Rekta/Straight B/L
- To the Order of
- To Bearer
3. menurut kepentingan perdagangan:
- Negotiable B/L
- Non-Negotiable B/L
-Po Forma B/L
4. menurut keutuhan brg ;
- Clean B/L
- Claused/Foul B/L
5. menurut pelabuhan tujuan:
- Direct B/L
- Through B/L
- Optional B/L
- House B/L
6.menurut modatrnsport:
-Combined transport B/L
80. Kapankah suatu keadaan
disebut Off Hire, sedangkan kapal
dalam keadaan di charter? Berikan
5 (lima) macam contoh keadaaan
tersebut.
Jawab:
Suatu keadaan disebut Off Hire
bilamana kapal tidak dapat
menjalankan tugasnya/tidak bisa
melayani seperti dalam ketentuan-
ketentuan yang tertuang di dalam
perjanjian charter.
5-macam contoh keadaan tersebut :
1. Mesin kapal / baling-baling
mengalami kerusakan
2. Mesin derek mengalami
kerusakan atau pintu-pintu palka
yang dibuka dan ditutup dengan
mesin mengalami kerusakan.
3. Kerusakan lain di dalam kapal
maupun diatas geladak (dek)
yang mengakibatkan kapal tidak
dapat memberikan jasanya
kepada pencharter pada saat
dibutuhkan.
4. Anak buah kapal mogok kerja
5. Kapal ditahan oleh penguasa
setempat dan kesalahan bukan
terletak pada pencharter tetapi
pada pemilik kapal atau nahkoda.
NASKAH HUKUM MARITIM 15
81.Maksud apa yang terkandung
didalam penerbitan Clean B/L
Clean B/L diterbitkan oleh agent atas
permintaan Shipper dgn Maksud
agar shipper mendapat harga barang
secara keseluruhan sesuai dgn Clean
B/L. Dan shipper bertanggung jawab
bila pada saat bongkar di pelabuhan
tujuan ada kerusakan atau
kekurangan barang dgn cara shipper
mengeluarkan Letter of Indemnity
82. Sebuah Negara pantai tdk
berwenang menerapkan Yurisdiksi
criminal terhadap kapal asing yg
sedang melewati laut teritorialnya
dalam hal yg bagaimana ketentuan
ini tdk berlaku
Jawab:
Ketentuan ini tdk berlaku dalam hal:
-Apabila akibat kejahatan itu
dirasakan di Negara pantai
-Apabila kejahatan itu termasuk jenis
yg mengganggu kedamain Negara tsb
atau ketertiban laut wilayah
-Apabila telah diminta bantuan
penguasa setempat oleh nakhoda
kapal atau oleh wakil diplomat atau
pejabat konsuler Negara bendera
-Apabila tindakan demikian
dipelukan untuk menumpas
perdagangan gelap, narkotik atau
bahan psychotropis
83. Biaya2 apa saja yang boleh
dipungut dari sebuah kapal asing
yang sedang melaksanakan hak
lntas damai
Jawab:
1.tidak ada pungutan yg dapat
dibebankan pada kapal asing hanya
karena melintasi laut teritorial.
2.pungutan dapat dibebankan pada
kapal asing yg melintasi laut
territorial hanya sebagai pembayaran
bagi pelayanan khusus yg diberikan
kepada kapal tsb. Pungutan ini harus
dibebankan tanpa diskriminasi.
84. a.Berikan contoh Berbagai jenis
kerugian/ kerusakan yg
diselesaikan sebagai partikuler
average maupaun general average.
Jawab:
Contoh2 General Average:
1. GA Expenditure antara lain:
a.Biaya menarik kapal bermuatan yg
sedang dlm bahaya
b.Biaya bongkar barang utk
meringankan kapal yg kandas
c.Sewa gudang barang selama
perbaikan
d.Biaya pelabuhan darurat
e.Biaya perbaikan tambahan setelah
kapal lepas kandas
f.Biaya lain akibat langsung peristiwa
GA
2.GA Sacrifice:
a.Barang2 yg dibuang kelaut(Jetison)
b.Kerusakan barang yang dibongkar
karena terpaksa
c.Muatan yg sengaja dibakar sbg
pengganti BB kapal
d.Kerusakan yg terjadi pada kapal
dlm usaha memadamkan kebakaran
e.Pengorbanan lain dlm rangka
mengatasi bahaya yang
membahayakan kepein tingan umum
b.Dokumen apa saja yangharus
disiapkan pihak kapal dan
penyelesaian kerugian umum
( general average )
Jawab:
1.Laporan nakhoda/agent
2.Copy log book
3.laporan survey mengenai
kerusakan/kehilangan
4.Bukti2 pengeluaran biaya
5.Dokument2 lainnya termassuk
average bond
85.Dlm dunia pely di kenal 2
bentuk perjanjian charter wkt,
yaitu baltime & produce. Bentuk
perjanjian yang lebih
menguntungkan yaitu :
Jawab:
1-Baltime charter lebih
menguntungkan bagi pihak pemilik
kapal dari pada NYPE karena :
1. dlm hal Off Hire bila kapal mogok
- baltime : pencarter off hire bila
kapal tsb mogok setelah 1 x 24 jam
sedangkan :
- NYPE : bila kapal mogok maka
langsung off hire dari pencharter
untuk waktu yg hilang.
2. jika untuk perbaikan muatan ,bila
muatan bergeser perlu kepelabuhan
terdekat maka:
- untuk keperluan perbaikan muatan
biaya ditanggung oleh pencharter (pd
baltime)
- sedangkan NYPE kapal terkena off
hire dari pencharter .
86.Jelaskan kewajiban2 yg hrs
dilakukan oleh pengangkut
sebelum menerima muatan untuk
dimuat
Jawab:
Sebeum memulai pelayaran
pengangkut harus melaksanakan due
diligence:
1. Membuat kpl laik laut.
2. Melengkapi kapal dgn awak
kapal.
3. Mempersiapkan ruang
muatan,kamar pendingin &
ruang beku dan semua ruangan
yg digunakan untuk muatan dan
keadaan siap untuk menerima
dan mengangkut muatan.
4. Pengangkut akan melaksanakan
pemuatan,penaganan,penyusuna
n,menyimpan, dan memelihara
dan membongkar muatan dgn
baik dan hati2.
87.Hal2 apa yg perlu diperhatikan
oleh nakhoda pd saat
menandatangani konosemen (BL)
Jawab:
1. Tanggal menerima muatan.
2. Muatan sesuai yg tertera di
konosemen (jumlah & jenis
muatan )
3. Muatan tdk cacat
4. Tujuan /pelabuhan tujuan.
5. Pihak konsignee ( penerima
barang )
6. Janji u/penyerahan muatan/brg
tsb
88.Bagaimanakah Pengertian Laik
Laut menurut
-hukum pengangkutan
-hukum pertanggungan
Jawab:
-Hukum Pengangkutan :
Kapal laik laut jika kapal telah
disurvey laik lautnya, Di classkan,
secara fisik baik dan laik laut.
-Hukum Pertanggungan :
Kapal sudah di ansuransikan,
Lengkap sertifikate2nya dan Valid.
89. Sebutkan dua jenis surat
jaminan yg diterbitkan berkaitan
dgn muatan. Jelaskan maksud dan
tujuan dari masing2 jaminan:
Jawab:
1.Bank Guarantee
Surat jaminan yg dikelurkan oleh
bank atas permintaan consigne dgn
tujuan untuk jaminan kepada
pengakut agar megeluarkan
barangnya.
2.Personal guarantee
Surat jaminan pribadi dengan maksud
dan tujuan untuk mengambil barang
di gudang
90.Dapatkah pengangkut di tuntut
ganti rugi apabila muatan yg ada
di dlm peti jumlahnya berkurang
sedangakan peti tdk rusak
sedikitpun jelaskan bagaimana
menyelesaikan kasus ini dan apa
dasarnya
Jawab:
NASKAH HUKUM MARITIM 16
Pengangkut dpt di tuntut karena
keselamatan muatan menjadi
tanggung jawab pengangkut mulai
saat diterimanya sampai saat
diserahkan. Dan cara
menyelesaikannya lewat asuransi.
Dan dasarnya adalah KUHD pasal
474 mengatur batas tanggung jawab
pengankut terhadap klaim yg
disebabkan hilangnya atau rusaknya
barang adalah Rp50/m2 isi kotor
kapal.dan Hague visby rule 68.
91.Maksud apa yang terkandung
didalam penerbitan Clean B/L
Jawab:
Clean B/L diterbitkan oleh agent atas
permintaan Shipper dgn Maksud
agar shipper mendapat harga barang
secara keseluruhan sesuai dgn Clean
B/L. Dan shipper bertanggung jawab
bila pada saat bongkar di pelabuhan
tujuan ada kerusakan atau
kekurangan barang dgn cara shipper
mengeluarkan Letter of Indemnity
92.Apakah yg dimaksud dgn
principle of indemnity dlm
asuransi laut
Jawab:
Principle of indemnity yaitu dasar
penggantian kepada tertanggung
dalam hal kerugian setinggi2nya
adalah seebesar kerugian g
dideritanya
93.Sebutkan kewajiban nakhoda yg
dibebankan Undang2 kepadanya
(pasal 342 KUHD) dan terangkan
masing2
Jawab:
Nakhoda wajib bertindak dengan
kepandaian, ketelitian dan dengan
kebijaksanaan yang cukup untuk
melaksanakan tugasnya dengan baik.
(KUHD 373.)
Ia bertanggung jawab untuk kerugian
yang disebabkan olehnya pada orang
lain karena kesengajaannya atau
kesalahannya yang besar.
94.Jelaskan tanggung jawab
pencemaran laut dari kapal sesuai
dgn UU no 17/2008
Jawab:
-Setiap orang yg melakukan
pembuangan limbah air balas,
kotoran, sampah atau bahan lain
keperairan diluar ketentuan
perundang2an di pidana hukuman
penjara paling lama 3 thn dan denda
400jt rupiah
-Jika perbuatan tsb mengakibatkan
rusaknya lingkungan hidup dipidana
dgn pidana penjara peling lama 4 thn
dan denda 500jt rupiah
-Jika mengakibatkan kematian
seseorang dipidana dgn pidana
penjara paling lama 10thn dan denda
1,5 miliar rupiah.
95.Uraikan secara singkat
prosedur pembuatan dan
penyerahan NOR (Notice of
Readiness)
Jawab:
Pembuatan dan penyerahan NOR di
buat berdasarkan waktu kapal Stand-
by tiba di suatu pelabuahn yg
berisikan informasi dari nakhoda
untuk pencharter bahwa kapal siap
untuk memulai untuk
pemuatan/pembongkaran.
96.Bagian manakah dr Oil Record
Book tdk diperuntukan sebuah kpl
bkn tanker
Jawab:
Oil Record Book terdiri dari:
1.Part I untuk mencatat setiap
kegiatan dari ruang muat
2.Part II untuk mencatat setiap
kegiatan dari kamar mesn
Oil Record Book bagian yg tik di
peruntukan sebuah kapal bukan
tanker adalah Part I.
97.Kewajiban apa yg harus di
laksanakan oleh pengangkut agar
ia dpt mempunyai hak imunitas
dalam ganti rugi berdasarkan
aturan tsb
Jawab:
1. Menjadikan kapalnya laik laut
2. Mengawaki dan melengkapi
kapal dgn cukup
3. Mempersiapkan ruang muatan,
kamar pendingin, dan semua
bagian kapal tempat muatan.
98. Hal apa saja yg dpt
dikategorikan suatu kapal dlm
melaksanaakan lintas damai
dianggap tdk damai berdasarkan
UNCLOS 82
Jawab:
Lintas damai dianggap tdk damai
apabila:
1. Melakukan setiap ancaman atau
penggunaan kekersan terhaadap
kedaulatan keutuhan wilayah
Negara pantai
2. Latihan atau praktek dgn senjata
apapun
3. Perbuatan mengumpulkan
informasi
4. Perbuatan propaganda
5. Peluncuran atau pendaratan
pesawat udara
6. Bongkar muat komoditi atau
penumpang
7. Perbuatan pencemaran laut
8. Kegiatan perikanan, survey
9. Perbuatan mengganggu
komunikasi dan penyeludupan
obat bius.
99.Sebutkan 5 contoh kerugian
yang tidak ditanggung oleh
asuransi!
Jawab:
Kerugian yang di akibatkan:
1. Akibat perang
2. Akibat perang saudara
3. Akibat bencana alam
4. Akibat tindakan atau kelalaian
dari pihak ke tiga
5. Disebabkan karena kelalaian atau
kesalahan dari pemerintah atau
penguasa yg bertanggung jawab
atas bekerjanya sarana bantu
navigasi
100.Jelaskan persyaratan yg wajib
ditaati dalam pembuangan limbah
berminyak untuk kapal tanker yg
berasal dari ruang pemuatan
Jawab:
1. Tanker tdk dalam daerah khusus
2. Tanker berada lebih dari 50 mil
dari daratan
3. Tanker sedang berlayar
4. Kecepatan pembuangan tdk
boleh lebih dari 30 ltr per mil
5. Total minyak yg dibuang tdk
boleh melebihi 1/15000 dari total
cargo utk kapal lama dan
1/30000 utk kapal baru
6. Tanker dioperasikan dgn ODM
dan CS dn slop tank
111.Apabila dalam pelayaran,
sebuah kapal mengalami keadaan
cuaca yang sangat buruk
mengakibatkan muatan yang
berada diatas dek bergeser dan
menimbulkan kerugian bagi
pengirim/penerima barang, apakah
pihak pengangkut bebas dari
tanggung jawab karena dianggap
sebagai force majeure ? berikan
penjelasan.
Jawab:
Kesalahan ada pd pihak penggangkut
maka pihak penggangkut
bertanggung jawab atas muatan yg
rusak,,biaya dibayar oleh asuransi
pihak penggangkut.
112.Jelaskan perbedaan mengenai
jangka waktu pertanggung jawab
NASKAH HUKUM MARITIM 17
menurut ketentuan dalam Hague /
Visby Rules dan Hamburg Rules.
Jelaskan perbedaan batas
tanggung jawab menurut Hague
Visby Rules dan Hamburg Rules.
Batas tanggung kerugian menurut
Hague Rules, Hague / Visby Rules
68 dan 78, Hamburg Rules berbeda
satu sama lain. Jelaskan
perbedaannya dan berikan uraian
singkat tentang “satuan uang”
yang digunakan.
Jawab:
Menurut Hagues Rules tanggung
jawab pengankut hanya dari saat
barang di angkat ke atas kapal ssapai
diturunkan di dermaga di pelabuhan
tujuan (from end of shackle end of
shacle). Diluar waktu itu barang
dilindungi oleh undang2 negara yg
bersangkutan.
Menurut Hamburg Rules 78 tanggung
jawab pengangkut telah dikenal dgn
system door to door service.
113.Jelaskan perbedaan mengenai
jangka waktu pertanggung jawab
menurut ketentuan dalam Hague /
Visby Rules dan Hamburg Rules.
Jelaskan perbedaan batas
tanggung jawab menurut Hague
Visby Rules dan Hamburg Rules.
Batas tanggung kerugian menurut
Hague Rules, Hague / Visby Rules
68 dan 78, Hamburg Rules berbeda
satu sama lain. Jelaskan
perbedaannya dan berikan uraian
singkat tentang “satuan uang”
yang digunakan.
Jawab:
Menurut Hagues Rules tanggung
jawab pengankut hanya dari saat
barang di angkat ke atas kapal sampai
diturunkan di dermaga di pelabuhan
tujuan (from end of shackle end of
shacle). Diluar waktu itu barang
dilindungi oleh undang2 negara yg
bersangkutan.
Menurut Hamburg Rules 78 tanggung
jawab pengangkut telah dikenal dgn
system door to door service.
114.a.Klausa manakah dalam time
charter mengatur tentang :
1).Penetapan harga sisa bahan
bakar pada saat penyerahan
kembali kapal.
Jawab:
Bunker clause yg menetukan harga
sisa bahan bakar waktu serah teerima
kapal apakah menurut harga
pembelian atau harga pasar saat itu
2).Pemutusan pembayaran sewa
berhubung kerusakan mesin.
Jawab:
Break down clause atau off hire
clause merupakan clause pemotongan
waktu charter karena kapal tidak
laiklaut seperti kerusakan mesin
b.Jelaskan jenis “hari” dalam
perhitungan laydays (Voyage
Charter) yang paling
menguntungkan pihak pemilik
kapal .
Jawab:
Jenis2 hari dlm perhitngan laydays:
1. Working days yaitu hari kerja di
luar hari minggu dan libur
2. Running days yaitu hari yg di
hitung terus menerus termasuk
hari minggu dan libur tanpa
melihat cuaca
3. Weather working days (WWD)
yaitu hari bongkar muat yg di
mungkinkan oleh cuaca
4. Weather working day Sunday
holliday exemption (WWDSHE)
hari bongkar muat berdasarkan
hari kerja dan cuaca.
115.Konvensi manakah yang
menjadi sumber dari ISM –
Code ?. Pihak – pihak manakah
yang terlibat dalam pemberlakuan
Aturan ini ?.
Jawab:
SOLAS 74/78 bab IX
Pihak2 yg terlibat dlm
pemberlakuan aturan tsb adalah :
Jawab:
- Port authority (state control)
- Port state control
- Pemilik kpl
- Biro Klasifikasi
- Crew kpl
116.Hal-hal apa yang diatur dalam
CLC 1969 amandemen 1992
terutama yang menyangkut
kewajiban dan batas tanggung
jawab pemilik Kapal?
Jawab:
Yaitu menyediakan dana jaminan
ganti rugi terhadap kerusakan
lingkungan yg disebabkan oleh
pencemaran dari kapal
117..Jelaskan persyaratan untuk
mendapatkan IOPP Certificate dan
CLC Certificate.
Jawab:
Persyaratan untuk mendapatkan :
-IOPP Certificate:
Kapal yang konstruksinya dan harus
memiliki alat2 pencemaran sesaui
dgn MARPOL 1973
-CLC Certifikat:
Perusahaan harus memiliki dana
jaminan, baik dari Asuransi, P & I
atau dana jaminan Asuransi yg lain
118.a.Apa yang dimaksud dengan
“Right of Innocent Passage” ?
Jawab:
Right of Innocent Passage atau Hak
Lintas Damai, adalah hak kapal2
suatu negara untuk melintasi laut
teritorial suatu negara. Melintasi
disini berarti bernavigasi melalui laut
teritorial untuk keperluan :
1.Melintasi tanpa memasuki perairan
pedalaman atau singgah ditempat
berlabuh ditengah laut
2.Berlalu dari atau ke perairan
pedalaman atau singgah ditempat
berlabuh ditengah laut atau fasilitas
pelabuhan
b.Jelaskan syarat apa yang harus
dipenuhi selama anda berlayar
menggunakan hak tsb !
Jawab:
Syarat untuk dpt menggunakan hak
tsb :
1.Lintas harus terus-menerus,
langsung serta secepat mungkin.
Berhenti dan berlabuh hanya kalau
terjadi kerusakan mesin atau
berlindung dari cuaca buruk atau
memberi pertolongan kepada kapal
yang dalam bahaya
2.Melintas sepanjang tidak
merugikan bagi kedamaian,
ketertiban atau keamanan negara
pantai
3.Tidak melakukan kegiatan2
seperti :
-Melakukan setiap ancaman atau
penggunaan kekerasan terhadap
kedaulatan keutuhan wilayah negara
pantai
-Latihan atau praktek dengan senjata
tajam
- Perbuatan mengumpulkan informasi
- Perbuatan propaganda
- Peluncuran atau pendaratan pesawat
udara
-Bongkar muat komoditi atau
penumpang
- Perbuatan pencemaran laut
- Kegiatan perikanan
- Kegiatan survey
- Perbuatan mengganggu komunikasi
- Penyelundupan obat bius
119.Jenis2 kapal manakah yg wajib
memiliki sertifikat yg disyaratkan
oleh konvensi2 IMO
Jawab:
Kapal untuk daerah pelayaran semua
lautan atau pelayaran international
NASKAH HUKUM MARITIM 18
120.Dalam hal manakah sebuah
certificate dpt di cabut
Jawab:
1. Keterangan2 dalam dokumen
kapal yg digunakan untuk
penertiban sertifikat ternyata tdk
sesuai dgn yg sebenarnya
2. Kapal sudah tidak memenuhi
persyaratan keselamatan kapal
3. Sertifikat diperoleh secara tdk
syah.
121.a.Dalam artikel 14 dari Lloyd
Open Form diatur mengenai
Special Compensataion. Kapan hal
itu dapat diberlakukan dan berapa
besarnya?
Jawab
-Special Compensation yg di atur
dalam artikel 14 dari Lloyd Open
Form diberlakukan apabila salvor
berhasil mengurangi/mencegah
terjadinya kerusakan lingkungan yg
disebabkan oleh pencemaran dari
kapal
-besarnya kompensasi yg diberikan
kepada salvour adalah sebesar 30% -
100% dari total biaya yg dikeluarkan
oleh Salvour.
b.Konosemen asli biasanya dibuat
dua buah.Apa tujuannya dibuat
demkian dan bagaimana
pengamanannya supaya tidak
disalah gunakan ?
Jawab:
-Tujuannya adalah untuk
mempermudah perdagangan B/L
-Pengamanan B/L supaya tidak
disalah gunakan adalah dgn cara
memberlakukan prinsip “satu untuk
semua dan semua untuk satu” artinya
apabila satu sudah digunakan maka
yg lain tidak berlaku lagi
122.Jelaskan hubungan antara
CLC , P& I Club dan FUND.
Jawab:
CLC : bahwa perusahan pelayaran
harus mempunyai certifikat dana
jaminan yg dikeluarkan oleh P&I
club atau pihak asuransi
P & I : sebagai pihak penjaminan apa
bila ada claim yg di tanggung oleh
perusahaan pelayaran
FUND : apabila dana yg dikeluarkan
oleh CLC utk membayar claim tidak
mencukupi maka fund akan
membayarnya.
123.Sbtkn hal2 yg termasuk
Protection yag dibantu P&I Club
(min.4 )
Jawab:
1. Kerugian karena tubrukan
2. Ganti rugi untuk kehilangan jiwa
dan kecelakaan orang
3. Biaya ABK yg sakit atau yg
dipindahkan (biaya perjalanan
dalam mutasi)
4. Biaya pengobatan atau dokter
ABK atau penumpang yg sakit
atau mengalami kecelakaan
sepanjang menurut peraturan
menjadi beban pemilik kapal.
124.Jelaskan tanggung jawab
Pemilik Kapal dan Pencharter
dalam Time Charter.
Jawab:
- Tanggung jawab pemilik kapal:
minyak pelumas dan semua
biaya awak kapal (gaji dan
makanan dan sbg)
- Tanggung jawab pencharter :
Semua biaya operasional kapal,
biaya pelabuhan (call fee,
pilotage, anchor), bahan bakar
dan air tawar.
125.Jelaskan perbedaan penentuan
garis pangkal biasa dan garis
pangkal kepulauan.
Jawab:
- Garis pangkal biasa adalah garis
air rendah sepanjang pantai
sebagaimana terlihat pada peta
skala besar yang diakui resmi
oleh negara tersebut.
- Garis pangkal kepulauan adalah
garis lurus yang menghubungkan
titik titik terluar pulau-pulau dan
karang kering kepulauan
tersebut.
126.Apa yang dimaksud dengan
Yurisdiksi Kriminal ? Apa
persyaratan agar Negara pantai
dapat melaksanakan yurisdiksi
kriminalnya diatas kapal yang
sedang melakukan Lintas Damai.
Jawab:
-Yurisdiksi kriminal adalah
kewenangan Negara pantai untuk
membuat peraturan atau undang2
tentang: Lintas damai, pencemaran,
pengawasan imigrasi, bea- cukai,
quarantine dsb.
-Persyaratannya adalah
1.Memenuhi peraturan hukum
internasional yang diterima secara
umum, prosedur dan praktek tentang
keselamatan dilaut termasuk
peraturan Internasional tentang
Pencegahan Tubrukan di Laut;
2.Memenuhi peraturan internasional
yang diterima secara umum, prosedur
dan praktek tentang pencegahan,
pengurangan dan pengendalian
pencemaran yang berasal dari kapal.
127.Apa tujuan dari FAL
convention ?
Jawab:
Tujuannya yaitu untuk membantu
korban pencemaran bila pemilik
kapal (korban pencemaran)
tidak/gagal mendapat bantuan dari
CLC atau bantuan dari CLC tidak
mencukupi untuk membayar klaim.
128.Sebutkan dokumen yang harus
dipersiapkan oleh kapal pada
waktu tiba dan berangkat dari
pelabuhan menurut FAL
Convention?
Jawab:
-General Declaration.
-Cargo declaration
-Ships store declaration
-Crews effect declalration.
-Crew list.
-Passenger list.
-The document required under the
Universal Postal Convention for mail.
-Maritime declaraton of health.
129.Langkah yg harus di lakukan
bila kapal saat sandar di
pelabuhan dan menerima bungker
oil ada minyak yg tumpah ke laut
yaitu:
Jawab:
a. Langkah pertama yg hrs
dilakukan dalam penanganan
tumpahan minyak(oil spill) dilaut
adalah dengan cara melokalisasi
tumpahan minyak menggunakan
pelampung pembatas(oil boom),
b. Cara kedua yaitu penyisihan
minyak secara mekanis melalui
tahapan yaitu melokalisir
tumpahan dgn menggunakan
booms dan melakukan
pemindahan minyak ke dlm
wadah dgn menggunakan
peralatan mekanis yg disebut
skimmer.
c. Cara ketiga adalah bioremediasi
yaitu mempercepat proses yg
terjadi secara alami,misalkan dgn
menambahkan nutrien, sehingga
terjadi konversi sejumlah
komponen menjadi produk yg
kurang berbahaya spt CO2,air
dan biomass.
d. Cara ke empat dgn menggunakan
sorbent yg bisa menyisihkan
NASKAH HUKUM MARITIM 19
minyak melaluimekanisme
adsorpsi(penyerapan minyak pd
permukaan sorbent).
e. Cara kelima dgn menggunakan
dispersan kimiawi.
130. Dibagian laut manakah suatu
negara memiliki hak kedaulatan
penuh(sovereignity)
1.laut territorial dan pedalaman
2.Zona tambahan
3.Zona ekonomi eksklusif
Jawab:
a.Laut territorial adalah suatu jalur
laut yang berbatasan dgn suatu
Negara yg lebarnya 12mil laut diukur
dari garis pangkal.
kedaulatan suatu Negara dilaut
territorial meliputi ruang udara diatas
laut territorial serta dasar laut dan
tanah dibawahnya.
-perairan pedalaman adalah perairan
pada sisi darat garis pangkal laut
territorial merupakan bagian perairan
pedalaman tsb.
b.Zona tambahan adalah laut yang
berbatasan dengan laut territorial
yang lebarnya tidak dapat melebihi
24 mil laut dari garis pangkal dari
mana lebar laut territorial diukur.
Kedaulatan yang dimiliki Negara
pantai dapat melaksanakan
pengawasan yang diperlukan untuk:
-Mencegah pelanggaran peraturan
perundang2 bea cukai, fiscal, imigrasi
atau saniter di dalam wilayah atau
laut teritorialnya
-menghukum pelanggaran peraturan
perundang2an tsb diatas yang
dilakukan di dalam wilayah atau laut
teritorialnya.
c.Zona ekonomi Eksklusif adalah
suatu daerah di luar dan
berdampingan dengan laut territorial
yg lebarnya tdk boleh melebihi
200mil laut dari garis pangkal dari
mana laut territorial di ukur.
Kedaulatan suatu Negara dalam ZEE
ad dapat melakukan kegiatan
eksplorasi dan eksploitasi, konservasi
dan pengelolaan sumber kekayaan
alam, baik hayati maupun non hayati,
dari perairan di atas dasar laut dan
dari dasar laut dan tanah dibawanya
dan berkenaan dgn kegiatan lain
untuk keperluan eksplorasi dan
eksploitasi ekonomi zona tsb seperti
energy dan air, arus dan angin.
131. A.NOR ( NOTICE OF
RESDINESS)
Jawab:
Adalah informasi dari nakhoda untuk Adalah negara pantai dapat
pencarter bahwa kapal siap untuk melaksanakan kekuasaan hukumnya
memulai pemuatan/pembongkaran. terhadap semua pelanggaran yang
B.TLO (Total Loss Only)adalah terjadi dan wa jib memberikan hak
Penanggung hanya mengganti bila lintas damai bagi kapal asing.
kapal/barang rusak/hilang sama C.Tuliskan hak kapal Asing
sekali. diwilayah kedaulatan Negara
Jawab: tersebut.
- actual total loss jika kapal Jawab :
tenggelam & tidak dapat di - melintasi laut tanpa memasuki
selamatkan /rusak permanen sehingga perairan pedalaman atau singgah
tidak dapat di gunakan lagi. ditempat berlabuh ditengah laut atau
- constructive total loss jika kapal fasilitas pelabuhan diluar perairan
rusak berat/terbalik &biaya pedalaman.
penyelamatan/salvage/perbaikanlebih - Berlayar ke atau perairan
besar dari harga kapal. pedalaman atau singgah ditempat
D.Bill of lading(B/L) berlabuh ditengah laut atau fasilitas
Jawab: pelabuhan tersebut.
Adalah perjanjian dari carrier yang
telah menerima muatan untuk di
bawah ketempat tujuan dan
menyerahkan kepada consigne sesuai
ketentuan.
132. Yang di tanggung general
average adalah: shipper,owner
consignee,pihak lain
General Average dibagi :
-G A Expenditure
-G A Sacrifice
Contoh GA Expenditure
-Biaya menarik kapal bermuatan yg
sedang dlm bahaya
-Biaya bongkar barang utk
meringankan kapal yg kandas
-Sewa gudang barang selama
perbaikan kerusakan(akibat GA)
-Biaya pelabuhan darurat
-Biaya perbaikan tambahan setelah
kapal lepas kandas
-Biaya lain akibat langsung peristiwa
GA
Contoh GA Sacrifice :
-Barang2 yg dibuang kelaut(Jetison)
-Kerusakan barang yang dibongkar
karena terpaksa
-Muatan yg sengaja dibakar sbg
pengganti BB kapal
-Kerusakan yg terjadi pada kapal dlm
usaha memadamkan kebakaran
-Pengorbanan2 lain dlm rangka
mengatasi bahaya yang
membahayakan kepein tingan umum
133. A.Jelaskan Dibagian laut
manakah suatu Negara memiliki
hak kedaulatan penuh
(sovereignity) :
Jawab :
Di laut teritorial dan laut pedalaman.
B.Tuliskan Pengertian dari
Sovereignity .
Jawab :
NASKAH HUKUM MARITIM 20