Prosedur keadaan darurat /
Emergency Plan adalah tata cara
atau pedoman kerja dalam
menanggulangi atau mencegah
keadaan yang membahayakan jiwa
manusia, harta benda maupun
lingkungan, untuk mengurangi
kerugian lebih besar.
Sijil keadaan darurat (Muster list) =
daftar yang berisi informasi dan
perincian tugas-tugas atau tanggung
jawab setiap awak kapal dalam
menghadapi keaadan darurat, Sijil
darurat di tempel atau digantung
ditempat yang strategis, mudah
dibaca seperti di anjungan, gang-
gang, kabin, messroom hingga kamar
mesin
IAMSAR (International Aeronautical
Maritime Search And Rescue)
=Pencarian korban yang dilakukan
lewat kapal dan pesawat udara.
Piracy & Armed Robbery = suatu
jenis keadaan darurat berupa
ancaman keamanan oleh bajak laut
bersenjata.
Muster station = tempat berkumpul
semua kru apabila ada perintah dari
nahkoda untuk meninggalkan kapal
ketika keadaan darurat
Fire Plan = Denah penempatan alat
alat keselamatan pada saat
kebakaran
Contingen Shiplan = Rencana yang
dibuat untuk menanggulangi keadaan
darurat
Contoh keadaan darurat :
 Tubrukan
 Kebakaran
 Kandas
 Orang jatuh kelaut
 Polusi
 Ancaman Keamanan
Faktor yang menyebabkan keadaan
darurat :
 Faktor manusia (kelalaian
manusia itu sendiri)
 Faktor alam
 Faktor teknis/alat (kelainan
material)
Dalam menghadapi keadaan
darurat kita melihat :
 Ordinary Practice → Peraturan
tidak tertulis
 Good Seaman Ship → Peraturan
tertulis
Latihan dilakukan supaya :
 Setiap awak kapal terbiasa
menghadapi keadaan darurat.
 Melatih skill setiap awak
kapal.
 Mengetahui berfunsi atau
tidaknya alat-alat keselamatan.
 Memenuhi ketentuan
SOLAS.
Latihan sekoci dan kebakaran
diatas kapal penumpang 1 kali
seminggu, sesegera mungkin jika
kapal meninggalkan pelabuhan
Latihan sekoci dan kebakaran
diatas kapal cargo sekali satu bulan
atau 24 jam setelah pergantian kru
sebanyak 25%
Latihan keadaan darurat yang
dilakukan diatas kapal :
 Abandom Ship (Meninggalkan
kapal)
 Fire (Kebakaran)
 Oil Spill (Pencemaran)
 Man Over Board ( Orang jatuh
kelaut)
 Launching rescue boat
 Flooding (Kebocoran)
 Grounding (Kandas)
 Collusion (Tabrakan)
 Emergency Steering ( Kemudi
darurat)
 Rescue from enclosed space
 Ship Security
(Confidential/rahasia)
.Prosedur keadaan darurat
kejadian tubrukan
 Bunyikan sirine (emergency alarm
stop)
 Menggerakkan kapal sedemikian
rupa untuk mengurangi pengaruh
tubrukan
 Pintu- pintu kedap air dan pintu
kebakaran otamatis ditutup
 Lampu-lampu deck dinyalakan
 Nahkoda dan kamar mesin di
beritahu
 VHF di pindah ke ch 16
 Posisi kapal tersedia di ruang
radio, dan diperbaharui bila ada
perubahan
 Setelah tubrukan got got dan
tangki tanki diukur
Prosedur keadaan darurat kandas,
terdampar
 Stop mesin
 Bunyikan sirine bahaya (general
alarm)
 Pintu pintu kedap air ditutup
 Nahkoda diberitahu
 VHF di pindah ke ch16
 Tanda-tanda bunyi kapal kandas
dibunyikan
 Lampu dan sosok sosok benda
diperlihatkan
 Lampu dek dinyalakan
 Got got dan tangki tangki di
ukur/di sounding
 Kedalaman air laut disekitar kapal
diukur
 Posisi kapal tersedia di ruang
radio, dan diperbaharui bila ada
perubahan
Prosedur keadaan darurat
kebakaran
 Sirine bahaya dibunyikan (internal
dan eksternal)
 Regu tegu pemadam kebakaran
yang bersangkutan siap dan
mengetahui lokasi kebakaran
 Ventilasi, pintu pintu kebakaran
otomatis, pintu pintu kedap air
ditutup
 Lampu-lampu di deck dinyalakan
 Nahkoda kemudian kamar mesin
diberitahu
 Posisi kapal tersedia di ruang
radio, dan diperbaharui bila ada
perubahan
Prosedur keadaan darurat air
masuk kedalam ruangan
 Sirine bahaya dibunyikan (internal
dan eksternal)
 Siap siap dalam keadaan darurat
 Pintu-pintu kedap air ditutup
 Nahkoda kemudian kamar mesin
diberitahu
 Posisi kapal tersedia di ruang
radio, dan diperbaharui bila ada
perubahan
Prosedur menolong orang jatuh
kelaut
 Berteriak sesuai dengan sisi mana
orang tersebut jatuh kelaut
 Melemparkan pelampung
penolong
 Melaporkan keanjungan
 Mengawasi orang tersebut  Smoke detection
Tindakan yang dilakukan oleh  Heat detector
semua awak kapal bila mendengar  Sprinker
isyarat bahaya tujuh tiup pendek
dikuti satu tiup panjang (......._) :
 Isyarat tersebut berarti isyarat
untuk meninggalkan kapal
 Membawa life jacket dan segera
berkumpul di muster station
 Membawa makanan bila masih
bisa
 Menunggu perintah nahkoda
Kelompok keadaan darurat :
 Pusat komando (kelompok yang
mengontrol kegiatan dibawah
pimpinan nahkoda yang dilengkapi
perangkat komunikasi
 Satuan kesadaran darurat
(kelompok dibawah perwira senior
yang dapat menaksir keadaan,
melapor ke pusat komando,
menyarankan tindakan apa yang
harus diambil)
 Satuan pendukung (kelompok
pendukung ini dibawah seorang
perwira dan siap membantu
kelompok induk dengan perintah
pusat komando yang
menyediakan peralatan,
perbekalan, dan medis dll)
 Kelompok ahli mesin (kelompok ini
dibawah satuan pendukung
enginer/senior enginer
menyediakan atas perintah pusat
komando)
Komunikasi darurat untuk
meninggalkan kapal
 Handy talky
 Sirine 7 pendek satu panjang
Keuntungan dibuatnya suatu
organisasi penanggulangan diats
kapal
 Tugas dan tanggung jawab mudah
dimengerti
 Lebih mudah terorganisir
 Tugas menjadi tidak lebih berat
Alat yang digunakan dalam
keadaan darurat (Isyarat Bahaya):
 Pyrotecnic Distress Signal
o Parachute signal
o Red hand flare
o Smoke signal
 Nyala api di deck
 Bendera NC
 Lengan yang di naik turunkan
 Radio Telephony (CH16 Mayday
3x)
 Radio telegraphy (SOS ∙ ∙ ∙ − − − ∙
∙∙)
 EPIRB
 SART
 GMDSS
Life Saving Appliances (LSA)
 Life jacket
 Life bouy
 Immersion suit
 Thermal Protection Aid
 Life Boat
 Life raft
 Line trowling apparatus
 Distress Signal
Fire Fighting Appliances (FFA)
 Co2
 Foam
 Dry chemical
 EEBD
 BA Sheet
 Fireman outfit
 CO2
 Foam
 Hydrant