Nama : Sandy Indra Kapotha

Notar : 21021030
Prodi : TRO A

Tugas 6 PTK
1. Jelaskan fungsi dari mekanisme katup pada mesin kendaraan!
Pada dasarnya, katup di dalam mesin mobil tidak hanya berguna sebagai pintu yang
membuka dan menutup saluran udara. Katup ini juga didesain agar tidak mengalami
kebocoran walau tingkat tekanan kompresi terhitung tinggi. Fungsi mekanisme katup,
yaitu:
 Mengatur pembukaan katup sesuai dengan campuran udara dan bahan bakar ke
ruang bakar.
 Membuka saluran intake agar udara mampu masuk ke dalam mesin ketika
mencapai langkah hisap.
 Membuka saluran exhaust supaya gas sisa pembakaran mampu keluar dari
mesin ketika mencapai langkah buang.
2. 2 (dua) jenis mekanisme katup pada mesin :
 Over Head Valve (OHV)
 Over Head Camshaft (OHC)
3. Jelaskan mengapa katup perlu dilakukan penyetelan!
Katup perlu dilakukan penyetelan karena saat mesin dihidupkan maka mekanisme katup
yang ada di mesin akan bergerak bergesekkan dan akan mendapatkan panas serta gaya
dari berbagai arah. Lama-kelamaan komponen-komponen mekanisme katup ini akan
menjadi aus, terutama pada bagian komponen yang bersinggungan yaitu pada penekan
katup dan dudukannya sehingga akan merubah celah katup. Semakin besar keausan
yang terjadi maka akan semakin besar pula celah katup yang diakibatkan sehingga perlu
dilakukan penyetelan pada celah katup agar kinerja mesin tetap optimal.
4. 4 (empat) sistem mekanisme katup OHV :

5. Pengertian mekanisme katup OHV dan OHC serta DOHC
 OHV (Over Head Valve) adalah katup dengan tipe OHV memiliki camshaft yang
terletak didalam blok silinder. untuk menggerakan rocker arm, diperlukan
komponen khusus yang disebut push rod. Jenis ini menggunakan penggerak
timing gear, sehingga tidak ada istilah rantai keteng yang molor.
 OHC(Overhead Camshaft) adalah rangkaian katup dengan camshaft yang berada
pada kepala silinder untuk menekan katup secara langsung tanpa melalui
pushrod. Sistem OHC diciptakan untuk menggantikan OHV yang dinilai rumit dan
kurang efisien.
  DOHC (Double-Overhead Camshaft) atau dua CamShaft (Nokken-As) pada Head
Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu
makanisme Valve. Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker
Arm pada mekanisme kerjanya. Tujuan utama lainnya agar penempatan posisi
busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar. Dua camshaft ditempatkan pada
kepada silinder, satu untuk menggerakkan katup masuk dan yang lainnya untuk
menggerakkan katup buang. Camshaft membuka dan menutup katup-katup
secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen
menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi
pada putaran tinggi.

6. Jelaskan mengapa mesin sekarang menggunakan konstruksi mekanisme katup DOHC!

Mesin sekarang menggunakan konstruksi mekanisme katup DOHC karena sistem DOHC
memiliki banyak keuntungan yang bisa didapatkan contohnya:
 Aliran bahan bakar dan gas buang lebih lancar.
 Busi di tengah jadi pembakaran lebih efektif dan efisien
 Performa putaran mesin lebih baik. Powerfull di putaran atas
 Klep tidak perlu terlalu sering disetel ulang.
 Satu camshaft hanya mengatur katup masuk dan katup buang saja, sehingga
bukaan katup lebih optimal serta lebih mudah diatur.
 mesin memiliki tenaga lebih besar
 kecepatan yang dihasilkan juga lebih tinggi dan torsi mesin jauh lebih baik.

7. 2 (dua) keuntungan katup OHV dibandingkan dengan katup OHC :

 Bentuk ruang bakar baik
 Mekanisme sederhana dan tahan lama
8. 2 (dua) kelemahan katup OHV dibandingkan dengan katup OHC :
 Bentuk mesin yang lebih besar
 Tidak ideal untuk rpm tinggi karena banyak bagian yang bergerak maka
kelembaman massa besar
9. Jelaskan mengapa konstruksi katup hisap lebih lebar dibandingkan dengan katup buang!
Konstruksi katup hisap lebih lebar dibandingkan dengan katup buang karena pada saat
proses atau langkah hisap, katup masuk akan terbuka sehingga bahan bakar dan udara
akan masuk ke dalam ruang bakar. Untuk mendapatkan jumlah bahan bakar maksimal
maka pabrikan biasanya akan membuat diameter katup intake lebih besar daripada
katup exhaust. Dengan jumlah udara dan bahan bakar lebih banyak, daya mesin yang
akan dihasilkan juga akan lebih besar. Dengan demikian, torsi yang besar pun akan
mesin hasilkan sesuai dengan kemampuan maksimumnya.
Pada lain pihak kita tahu bahwa ukuran katup exhaust lebih kecil. Alasannya adalah
dengan tekanan dan temperatur tinggi, gas buang akan mudah sekali keluar dari ruang
 bakar. Sehingga dengan cukup sedikit saja saluran untuk keluar sudah menjadikan gas
buang terbuang dengan baik. Selain itu, dengan ukuran lebih kecil, akan ada tekanan
lebih besar untuk piston kembali ke titik mati bawah saat akhir langkah buang
terjadi.Jelaskan
10. apa yang dimaksud dengan “16 valve DOHC “
Memiliki 4 silinder, masing masing silinder terdapat 2 katup buang dan 2 katup hisap.
Sehingga pada setiap silinder ada 16 katup.