1.

1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan

aspal pelat beton

d4
d3

balok memanjang
Ket :
b1 = 1.3 m d3 = tebal pelat beton
b1 = 1.3 m d4 = tebal aspal
b1 = jarak antar balok memanjang
þ Tebal pelat lantai ( BMS ps. 2.2.3.2 dan ps.6.7.1.2 )
Pelat Beton d3 ≥ 200 mm
d3 ≥ 100 + 40 b1 .. b1 dalam meter
100 + 40 1.3
≥ 152 mm
Dipakai d3d3 = 200 mm = 20 cm

Aspal d4 = 5 s.d 8 cm
Dipakai d4 = 6 cm

1m ly =λ = 5 m

arah kendaraan ly 5
= = 3.84615 > 2
lx 1.3
lx = b1 pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)

lx
b1 = 1.3 m

1.2 Pembebanan
a. Beban mati
- Berat Pelat = d3 gc 1 = 0.2 24 1 = 4.8
- Berat aspal = d4 gb 1 = 0.06 22 1 = 1.32
qm = 6.12
Momen maks (momen negatif) :
Jika pelat lantai kendaraan dianggap terjepit elastis pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tumpuan
(PBI '71 hal 195 poin F) maka faktor momen yang terjadi adalah :
 -1/30 -1/10 -1/14 -1/14 -1/14 -1/10 -1/30

1/10 1/14 1/14 1/14 1/14 1/10

Faktor Beban : beton dicor di tempat KUMS = 1.3 ..BMS 2.2.2

Mqm = 1/10 qm KuMS b1 2

= 0.1 6.12 1.3 1.3 2
= 1.345 KN m

b. Beban hidup ' T '

- Beban truk ' T ' = 100 KN ..BMS 2.3.4.1
DLA untuk pembebanan truk = 0.3 ..BMS 2.3.6

T = 'T' 1 + DLA
= 100 1 + 0.3
= 130 KN
Faktor Beban : muatan Truk KuTT = 2 ..BMS 2.3.4
S + 0.6
MT = 0.8 KuTT T ..BMS 2.5.5
10
1.3 + 0.6 S = jarak antar balok memanjang
MT = 0.8 2.0 130
10
MT = 39.52 KN m

Mu = Mqm + MT
= 1.345 + 39.52
= 40.865 KN m

1.3 Penulangan Pelat

Data Perencanaan : f'c = 35 MPa Selimut beton = 40
fy = 390 MPa Tebal Pelat = 200

Faktor reduksi kekuatan Ø = 0.8 untuk tulangan yang terkena aksial tarik dan aksial tarik dengan lentur
...SNI 2002 11.3.2.2
0.85 b1 f'c 600
r balance =
fy 600 + fy
0.85 0.81 35 600 b1 = 0.81 sebab f'c ≤
= ...SNI 2002 12.2(7(3))
390 600 + 390
= 0.03745
1.4 1.4
r min = = = 0.00359
fy 390
r max = 0.75 r balance= 0.75 0.0374 = 0.0281
 Mu = 40.865 KN m Selimut beton = 4 cm
diameter tulangan Ø = 12 mm Tebal pelat = 20 cm
b = 1000 mm
dx = t - Sel.bet. - 0.5 d
= 20 - 4 - 0.5 1.2
= 15.4 cm

Mn perlu = Mu / Ø = 40.865 / 0.8 = 51.0807

Mu 40864564 Nmm
Rn = = = 2.1538 Mpa (N/mm2)
Ø b dx 2 0.8 1000 154 2

fy 390
m = = = 13.1092
0.85 f'c 0.85 35

1 2 m Rn
r perlu = 1 - 1 -
m fy
1 2 13.1092 2.15385
r perlu = 1 - 1 -
13.11 390

r perlu = 0.00574
r perlu = 0.00574 ≥ r min = 0.00359
jadi dipakai r perlu = 0.00574

As perlu = r b dx = 0.00574 1000 154

= 883.7354 mm 2

Digunakan tulangan Ø 12 - 100 mm ( As = 1130.97 mm2 )

As susut (arah Y) = r min b dx = 0.00359 1000 154 = 552.821 mm2

Digunakan tulangan Ø 10 - 250 mm ( As = 314.159 mm2 )

1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 kN

Perencanaan penampang akibat geser didasarkan pada roda tengah
Gaya geser ultimit harus lebih kecil dari kuat geser nominal Vu ≤ Ø
Vu ≤ Ø Vn ...SNI 2002 24.5 (4) Vu = gaya geser terfaktor
Vu = gaya geser terfaktor pada penampang yang ditinjau Vn = kuat geser nominal
= T K TT
u

= 130 2.0 50 cm
= 260 KN
cm 20 do

dimana 50
Ø = faktor reduksi kekuatan = 0.75 β =
Vn = kuat geser nominal 20
1 2 = 2.5
= 1 + fc' b h
 9 β ...SNI 2002 24.5 (4)

1 2
= 1 + 30 50 20
9 2.5
= 1095.445 KN

sehingga Ø Vn = 0.75 1095.44512

= 821.58 KN > Vu = 260 KN
Pelat lantai kendaraan tidak memerlukan tulangan geser
KN/m
KN/m
KN/m
tar balok memanjang

mm
mm

30
 dx
0.5 f
Selimut beton

Vn
gaya geser terfaktor
kuat geser nominal
ukan tulangan geser