SPESIFIKASI DAN PERENCANAAN AWAL

1. SPESIFIKASI JEMBATAN
Spesifikasi Jembatan yang direncanakan ini adalah :
1. Jembatan adalah kelas 100% beban hidup BMS
2. Bentang L1 adalah jembatan balok pratekan profil I dengan pelat lantai kendaraan dari beton
bertulang ( dalam tugas ini tidak direncanakan )
3. Bentang L2 adalah jembatan rangka batang baja dengan pelat lantai kendaraan dari beton
bertulang ( dalam tugas ini direncanakan )
4. Jembatan direncanakan untuk 2 lajur kendaraan dengan ketentuan sebagai berikut ;
a. Lebar ruang bebas ( B1 ) = 7 m ( sudah termasuk kerb 2 x 0.6 m )
b. Tinggi ruang bebas ( H1 ) = 6 m
5. Bentang dan tinggi Jembatan adalah sebagai berikut ;
a. Bentang Jembatan balok pratekan ( L1 ) = 30 m
b. Bentang Jembatan rangka batang baja ( L2 ) = n x λ = 55 m
dipakai n = 10 26634.1
c. λ rangka batang baja = 5.5 m
d. Tinggi jembatan balok pratekan ( d1 ) = 1/25 s.d 1/15 L1 = 1/15 x L1
= 2.00 m
e. Tinggi jembatan rangka batang baja ( d2 ) = 1/10 s.d 1/8 L2 = 1/8 x L2
= 6.875 m
6. Data-data ketinggian dari jambatan adalah sebagai berikut ;
a. Muka lantai kendaraan = ± 0.00 m
b. Muka tanah asal = - 2 m
c. Muka air banjir tertinggi ( MAT ) = - 10 m
d. Tinggi bebas ( TB ) = 1.5 m
7. Bahan konstruksi yang digunakan adalah sebagai berikut ;
a. Baja : Bj = 37
b. Beton : fy = 390 Mpa
: fc' = 25 Mpa
c. Zone gempa 6
d. Kekuatan angin / letak Jembatan >5 Km dari pantai

2. PERENCANAAN AWAL
1. Penentuan Letak Lantai Kendaraan
TB = 1.5 m
MAT = - 10 m
LK = ± 0.00 m
Jarak dari MAT ke LK = 0 - ( - 10 ) = 10 m
Tinggi konstruksi yang tersedia = 10 - 1.5 = 8.5 m
Tinggi konstruksi yang ada ( d2 ) = 6.875 m
Direncanakan Jembatan dengan lantai kendaraan dibawah
2. Penentuan Jenis Jembatan
Tinggi ruang bebas ( H1 ) = 6
Tinggi konstruksi yang ada ( d2 ) = 6.9
Direncanakan Jembatan tertutup
 1/10 1/14 1/14
arah kendaraan 1/14 1/14
cm 201/10 d3
d4
PERENCANAAN LANTAI KENDARAAN

1.1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan

aspal pelat beton

d4
d3

balok memanjang
Ket :
b1 = 1.45 m d3 = tebal pelat beton
d4 = tebal aspal
b1 = jarak antar balok memanjang
þ Tebal pelat lantai ( BMS ps. 6.7.1.2 )
Pelat Beton d3 ≥ 200 mm
d3 ≥ 100 + 40 b1 .. b1 dalam meter
100 + 40 1.45
≥ 158
Dipakai d3 = 200 mm = 20 cm

Aspal d4 = 5 s.d 8 cm
Dipakai d4 = 7 cm

1m ly =λ = 5.5 m

ly 5.5
arah kendaraan = = 3.7931 > 2
lx 1.45
lx = b1 pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)

lx
b1 = 1.45 m
1.2 Pembebanan
a. Beban mati
- Berat Pelat = d3 gc 1 = 0.2 24 1 = 4.8 KN/m
- Berat aspal = d4 gb 1 = 0.07 22 1 = 1.54 KN/m
qm = 6.34 KN/m
Momen maks (momen negatif) :
Jika pelat lantai kendaraan dianggap terjepit elastis pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tumpuan
(PBI '71 hal 195 poin F) maka faktor momen yang terjadi adalah :

1/10- 1/10- 1/10- 1/10- 1/10-

1/10 1/10 1/10 1/10
Faktor Beban : beton dicor di tempat K MS
U
= 1.3

Mqm = 1/10 qm KuMS b1 2

= 0.1 6.34 1.3 1.45 2
= 1.733 KN m
b. Beban hidup ' T '
- Beban truk ' T ' = 100 KN ..BMS 2.3.4.1
DLA untuk pembebanan truk = 0.3 ..BMS 2.3.6
 T = 'T' 1 + DLA
= 100 1 + 0.3
= 260 KN
Faktor Beban : muatan Truk KuTT = 2 ..BMS 2.3.4
S + 0.6
MT = 0.8 KuTT T ..BMS 2.5.5
10
1.45 + 0.6 S = jarak antar balok memanjang
MT = 0.8 2.0 260
10
MT = 42.64 KN m

Mu = Mqm + MT
= 1.733 + 42.64
= 44.373 KN m

1.3 Penulangan Pelat

Data Perencanaan : f'c = 25 MPa Selimut beton = 40 mm
fy = 390 MPa Tebal Pelat = 200 mm
Faktor reduksi kekuatan Ø = 0.8 untuk tulangan yang terkena aksial tarik dan aksial tarik dengan lentur
( SK - SNI 3.2.3-2.2.a )
0.85 b1 f'c 600
r balance
= ...SK - SNI 3.1.4-3.
fy 600 + fy
0.85 0.85 25 600 b1 = 0.85 sebab f'c ≤ 30
= ...SK -SNI 3.3.2-7.3
390 600 + 390
= 0.02807
1.4 1.4
r min = = = 0.00359
fy 390
r max = 0.75 r balance= 0.75 0.0281 = 0.0211 ...SK - SNI 3.3.3-3
Mu = 44.373 KN m Selimut beton = 4 cm
diameter tulangan Ø = 16 mm Tebal pelat = 20 cm dx
b = 1000 mm 0.5 f
dx = t - Sel.bet. - 0.5 d Selimut beton

= 20 - 4 - 0.5 1.6
= 15.2 cm
Mn perlu = Mu / Ø = 44.373 / 0.8 = 55.4661
Mu 44372880.5 Nmm
Rn = = = 2.4007 Mpa (N/mm2)
Ø b dx 2 0.8 1000 152 2 55466100.625
fy 390
m = = = 18.3529
0.85 f'c 0.85 25

1 2 m Rn
r perlu = 1 - 1 -
m fy
1 2 18.3529 2.40071
r perlu = 1 - 1 -
18.35 390
 r perlu = 0.00655
r perlu = 0.00655 ≥ r min = 0.00359
jadi dipakai r perlu = 0.00655

As perlu = r b dx = 0.0065 1000 152

= 995.4913 mm2
Digunakan tulangan Ø 13 - 125 mm ( As = 1061.86 mm2 )

Perhitungan tulangan susut

( dipasang tulangan khusus dengan ketentuan ) :
As min = 0,002.Abruto ( tulangan dengan deform mutu 300 )
As min = 0,0018.Abruto ( tulangan dengan deform mutu 400 )
Interpolasi = 390 - 300 r - 0.002
=
400 - 300 0.0018 - 0.002 -0.0002

6.66667
r = 0.00182
334.933
As min = 0,00182 . Abruto = 0,00182 . 1000 . 200 = = 364 mm2
dipasang tulangan f 8 - 125mm ( As = 412,124 mm2 ) 400

1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 kN

Perencanaan penampang akibat geser didasarkan pada roda tengah
Gaya geser ultimit harus lebih kecil dari kuat geser nominal Vu ≤ Ø
Vu ≤ Vc Vu = gaya geser terfaktor
Vu = gaya geser terfaktor pada penampang yang ditinjau Vn = kuat geser nominal

= T KuTT = Vc + Vs
= 260 2.0 50 cm
= 520 KN
cm 20 do

bo
Vc = kuat geser nominal beton tanpa memperhit tul geser
2 f'c
= 1 + bo d ...SK - SNI 3.4.11.2).(1)
bc 6

f'c
tetapi tidak boleh lebih dari : bo x d
3
bc adalah rasio sisi panjang terhadap sisi pendek daerah beban terpusat
U adalah keliling dari penampang kritis pada pelat dalam mm
50
bc = = 2.5
20

U = 50 + 20 + 2 d3 2
= 50 + 20 + 2 20 2
= 220 cm

Aspal Pelat Beton

d4
d3

50
20 0.5 d3
0.5 d3
Vc = 1 + 2 25 2200 200 ...SK - SNI 3.4.11.2).(1)
2.5 6
= 660000.0000 N
= 660 KN

Vc* = 25 2200 200 = 733333.3333333 N = 733.33 KN

3
Vc = 660.00 < Vc* = 733.33 ……..OK !
Vu = 520.00 < Vc = 660.00 ……..OK !
 PERENCANAAN BALOK MEMANJANG

2.1 Perencanaan Balok Memanjang

2.1.1 Pembebanan

b1
aspal pelat beton

d4 A C
d3

balok memanjang 5.5

Ket : λ
b1 = 1.45 m d3 = tebal pelat beton
d4 = tebal aspal
b1 = jarak antar balok memanjang
Direncanakan Profil WF : 500 x 300 x 11 x 15
A = 145.5 cm2
q = 114 Kg/m = 1.118 KN/m Baja Bj 37
Zx = 2663 cm3 b = 300 mm
Zy = 689 cm3 d = 482 mm fy = 2400 Kg/cm2
Ix = 60400 cm4 fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 6760 cm 4 E= 2000000 Kg/cm2
ix = 20.4 cm r = 20
iy = 6.82 cm Sx = 1690 cm3
a. Beban mati
g b h Kmsu
- Aspal = 22 1.45 0.07 1.3 = 2.9029
- Pelat Beton = 24 1.45 0.2 1.3 = 9.048
- Berat sendiri = 1.118 1.1 = 1.23017
- Berat Bekisting (ditaksir) = 0.5 1.45 1.4 = 1.015
qm = 14.196
Mc(m) = 1/8 qm λ 2
= 0.125 14.196 5.5 2
= 53.68 KN m
= 547186 Kg cm
VAqm = 0.5 qm λ
= 0.5 14.196 5.5
= 39.04 KN
b. Beban hidup

Beban hidup merata (UDL) : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

untuk L = 55 m >= L = 30 m
maka digunakan q = 6.18182 Kpa = 6.181818182 KN/m2
qL = q b1 Ku = 6.181818 1.45 2 =
Beban hidup garis (KEL): (berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
p = 44 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA b1 Ku
DLA = 36.0% untuk L = 60 m
P(kel) = 44 1 + 36.0% 1.45 2
= 173.536 KN = 17689.7044 Kg

Page 7 balok memanjang

 A P(kel) C B UDL

Besar Mc(h)p+q mendekati M

λ= 5.5 m cukup ekonomis.Untuk lebih
P(kel) qL Mc(h)T.Jika jarak antar gelag
Mc(h)p+q = 1/4 λ + 1/8 2
λ! sedangkan yang dipakai te
= 0.25 173.536 5.5 + 0.125 17.927272727 5.5 2
= 306.3995 KN m
= 3123338.43 Kg cm
Akibat beban truk T
T = 100 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
DLA = 30% (berdasarkan BMS 2.3.6 )
Tr = 100 1 + DLA Ku
= 100 1 + 30% 2
= 260 KN
= 26503.56778797 Kg
Mc(h)T = 1/4 Tr λ
= 0.25 260 5.5
= 357.5 KN m
= 3644240.57 Kg cm
Jadi Mc(h) yang digunakan adalah Mc(h)T = 357.5 KN m
Jadi Momen total adalah Mt = Md + Mc(h)T = 411.18 KN.m
2.1.3 Kontrol Lendutan
þ Lendutan dikontrol terhadap beban hidup
5 qL λ 4
1 P(kel) λ 3

Δº (UDL+KEL)
= +
384 E Ix 48 E Ix
5 18.27 550 4
1 17689.704 550 3

Δº (UDL+KEL)
= +
384 2000000 60400 48 2.0E+06 60400

= 0.688 cm
1 Tr λ 3

Δº (T)
=
48 E Ix
1 26503.568 550 3

48 2.0E+06 60400
= 0.76 cm
Jadi lendutan yang menentukan adalah
Δº
= 0.760 cm
þ Lendutan dikontrol terhadap beban mati dan hidup
Δº
= 0.760 + 5 qm λ 4

384 E Ix
Δº
= 0.760 + 5 14.471 550 4

Page 8 balok memanjang

 384 2.0E+06 60400
Δº
= 0.90321

Page 9 balok memanjang

 þ Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 550
500
= 1.100 cm
Δº
= 0.90321 cm < Δ = 1.100 cm ..OK!
2.1.4 Kontrol Geser
Gaya geser maksimum terjadi pada saat beban hidup berada dekat perletakan
1. Akibat beban mati + UDL + KEL
A P(kel) B qUDL + qm

λ = 5.5 m
VA = P(kel) + 0.5 qUDLλ + 0.5 qm λ
= 173.5 + 0.5 17.927 5.5 + 0.5 14.19607 5.5
= 261.9 KN
= 26694.720030581 Kg
2. Akibat beban mati + beban truk T
VA = Tr + 0.5 qm λ
= 260 + 0.5 14.2 5.5
= 299.0392035 KN
= 30483.099235474 Kg
Jadi VA yang digunakan adalah VA = 30483.10 Kg
h 1100 500 1100
< <
tw fy 11 240
45.4545 < 71 ...Plastis!
Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 2400 50 1.1
= 79200 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
30483.10 < 71280 ..OK!

2.1.5 Kontrol Penampang

h 1680 b 170
< <
tw fy 2 tf fy
500 1680 300 170
< <
11 240 30 240
45.455 < 108.444 ..OK! 10 < 10.973452814 ..OK!
Penampang Kompak : Mnx = Mpx

2.1.6 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral

Lb = 550 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 6.82 2E+05

Page 10 balok memanjang

 240
= 346.503 cm
J = S 0.3333333333 b t 3
= 2 0.3333333333 300 15 3 + 0.3333333333 482 11
= 675000 + 213847.33333333
= 888847 mm4
= 88.8847 cm4
Iw = Iy h'2
4
h' = 482 - 15
= 467 mm
Iw = 6760 2180.89
4
= 3685704.1 cm6
G = 8E+05
X1 = p E G J A
S 2
= 3.14 2000000 8E+05 88.8847 145.50
1690 2
= 0.00186 * 101716188.288787
= 188987.474098693 kg/cm2
X2 = 4 S 2 Iw
G J Iy
= 4 1690 2 4E+06
8E+05 88.8847333 6760
= 1.23189260663207E-06 cm2/kg 2

5.5 m

qu = qm + ql
= 14.196 + 17.9272727
= 32.123 kN/m
Pu = 173.536 kN
Va = Vb = 0.5 Pu + 0.5 qu L
= 0.5 173.536 + 0.500 32.123 5.5
= 175.1072035 kN
MA = MC = Va 0.25 L - 0.5 qu L/4
= 175.107204 0.25 5.5 - 0.5 32.123 1.375
= 210.405804 kNm
MMAX = MB = Va 0.5 L - 0.5 qu L/2
= 175.107204 0.5 5.5 - 0.5 32.123 2.75
= 360.078405 kNm
12.5 MMax
Cb =
2.5 MMax + 3 MA + 4 MB + 3 MC
4500.98
=
900.196 + 631.217411 + 1440.31 + 631.21741083
= 1.24925 < 2.3

Lr = iy X1 1 + 1 + 1.23E-06 fl2
fl
= 6.82 188987.4741 1 + 1 + 1.23E-06 1700
1700

Page 11 balok memanjang

 = 1342.51 cm
Mp = fy Zx = 2400 2663 = 6391200 kgcm
Mr = Sx (fy - fr ) = 1690 2400 - 700 = 2873000
Mn = 1.24925 Mr + Mp - Mr Lr - Lb
Lr - Lp

Page 12 balok memanjang

 Mn = 1.24925 28730 + 63912 - 28730 13.42513883 - 5.5
13.42513883 - 3.46503
Mn = 6388484.74282514 kgcm > Mp
Diambil Mn = Mp Karena Mn Tidak Boleh Melebihi Mp
Mn = 6388484.74282514 Kgcm
Mu = Mc(m) + Mc(h)p+q
= 547186 + 3123338.4301733
= 3670524 kgcm
Mu < Ø Mn Ø = 0.9
3,670,524.00 < 5,749,636 ..OK!

Page 13 balok memanjang

 B

KN/m
KN/m
KN/m
KN/m
KN/m

17.927 KN/m

gambar 2.8

P (kel) persamaan linier

bergantung jarak antar gelagar
memanjang yang nantinya
menentukan Mc(h)p+q

Page 14 balok memanjang

 P (kel) persamaan linier
bergantung jarak antar gelagar
memanjang yang nantinya
menentukan Mc(h)p+q

esar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T , berarti jarak antar gelagar memanjang

ukup ekonomis.Untuk lebih ekonomis Mc(h)p+q harus lebih besar/sama dengan
c(h)T.Jika jarak antar gelagar < 1,5 m momennya akan semakin kecil
sedangkan yang dipakai tetap Mc(h)T sehingga akan terjadi pemborosan

Mc(h)T besarnya
konstan, tidak
tergantung jarak
antar gelagar
memanjang.
Mc(h)T sebagai
tolok ukur
keekonomisan
jarak

Page 15 balok memanjang

Page 16 balok memanjang
3

2
2

2
2

Page 17 balok memanjang

2873000 kg cm

Page 18 balok memanjang

Page 19 balok memanjang
 PERENCANAAN BALOK MELINTANG

3.1 Perencanaan Balok Melintang

3.1.1 Pembebanan

A C B

B= 5.8 m

7m

Direncanakan Profil WF 600 x 300 x 12 x 20

A = 192.5 cm2
q = 151 Kg/m = 1.481 KN/m Baja Bj 37
Zx = 4309 cm3
Zy = 920 cm3 fy = 2400 Kg/cm2
Ix = 118000 cm 4
fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 9020 cm 4 E= 2100000 Kg/cm2
ix = 24.8 cm
iy = 6.85 cm Sx = 4020 cm3
r= 20
1. Beban mati
a. Sebelum Komposit g b h Kmsu
- Pelat Beton = 24 5.8 0.2 1.3 = 36.192 KN/m
- Berat sendiri profil balok m = 1.481 1.1 = 1.629 KN/m
- Berat Bekisting (ditaksir) = 0.5 5.8 1.4 = 4.06 KN/m
qm = 41.881 KN/m
Beban Terpusat :
- Balok Memanjan = (P x l / b1) = 1.118 3.793 1.1 = 4.666 KN
0,5 1.45
P S MB = 0
qm
7 RA = 41.881 5.8 3.5 + 4.666 6.5 +
4.666 5.05 + 4.666 3.6 +
A B
C 4.666 2.15 + 4.666 0.7 +
4.666 -0.75
RAA RB R A = RB = 132.95 KN = 13553 kg
7 m Mqm1 = 132.95 3.5 - 4.666 3.5 - 4.666 2.1
- 4.666 0.7 - 41.881 2.9 1.45
= 259.83402883 KNm = 2648664.92182678 kg.cm
Vaqm1 = RA = ### KN
b. Sesudah Komposit = 13553 Kg
Kerb
Aspal
A B

0.6 5.8 0.6

7 m

- Berat aspal = 22 5.8 0.07 1.3 = 12 KN/m

- Berat kerb = 24 5.8 0.3 1.3 = 54 KN/m

Balok Melintang Page 20

S MB = 0
RA 7 = 54 0.6 6.7 + 12 5.8 3.5 + 54 0.6 0.3
RA 7 = 218.2378 + 235.7 + 9.77184
RA 7 = 463.7
RA = 66.2 KN
6752.950 Kg
Mqm2 = -RA 3.5 - 54 0.6 3.5 - 12 2.9 1.45
= 66.2 3.5 - 114.0048 - 48.83
= 69.031 KNm = 703679.53 Kgcm
=
Va(qm2) = RA
= 66.2 KN
= 6752.950 Kg

2. Beban hidup
a. Akibat beban merata (UDL) dan beban garis (KEL)
Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)
untuk L = 55 m >= L = 30 m
maka digunakan q = 6.1818182 Kpa = 6.1818 KN/m 2

qL = q λ Ku
= 6.1818 5.5 2
qUDL = 68 KN/m = Kg/cm
Beban hidup 'D' (KEL) garis : (berdasarkan BMS 2.3.3.1)
p = 44 KN/m
P(kel) = p 1 + DLA L Ku
DLA = 37.5% untuk L = 60 m gambar 2.8
P(kel) = 44 1 + 37.5% 2
= 121 KN/m = 123.3435 Kg
"D" = UDL + KEL
= 68 + 121
= 189.0 KN/m

100% 50%

A 0.15 C B
0.60 5.5 0.6
B= 7 m

GP MC

E F
GP Mc 0.25 L

VAh1(p+q) = 0.5 50% "D" L50 + 100% "D" L100

= 0.5 50% 189.0 0.3 + 100% 189.0 5.5
= 533.93 KN = 54426.606 Kg

Balok Melintang Page 21

 Perhitungan Momen
3.5
2.75 0.75
GP MC
E
F 0.75 1.750 = 0.375
3.5
0.25 L Luas F = 0.5 2.75 1.750 + 0.375
= 0.25 7 = 2.921875 m2

= 1.750 Luas E = 0.5 0.15 0.375 + 0.300

= 0.050625 m2
Momen 100 % = 2 2.921875 m2 100% 189.0 KN/m
= 1104.5 KN m

Momen 50 % = 2 0.0506 m2 50% 189.0 KN/m

= 9.6 KN m

M (p+q) = M100+ M50

= 1104.5 + 9.6
= 1114.0 KN m
= 11356135 kgcm

b. Akibat beban ' T '

T = 100 KN (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
DLA = 30% (berdasarkan BMS 2.3.6 )
Tr = 100 1 + DLA Ku
= 100 1 + 30% 2
= 260 KN = 26503.568 Kg

Jarak antara 2 roda truck dalam satu as : 1.75 m (berdasarkan BMS 2.3.4.1)
Jarak 2 as diasumsikan antara 4 sampai 9 m (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
Posisi roda truck untuk 2 lajur lalulintas :

A C B
1.25 1.75 1.0 1.75 1.25
7 m

Y1 Y2 Y3 Y4 GP MC

0.25 L

1.25 1.25
Y1 = Y4 = 0.25 L = 0.25 7 = 0.63 m
3.50 3.50

3.00 3.00
Y2 = Y3 = 0.25 L = 0.25 7 = 1.50 m
3.50 3.50

Balok Melintang Page 22

 Momen Total T = Tr Y1 + Y2 + Y3 + Y4
= 260 0.63 + 1.50 + 0.63 + 1.50
= 1105 KN m
Kontrol Sebelum komposit
c. Gaya Geser Maksimum
Gaya geser maksimum diperoleh jika UDL + KEL tidak simetris

100% 50% "D" = UDL + KEL

= 68 + 121
A C B = 189 KN/m
0.60 5.5 0.30 0.6
B= 7 m 50% "D" = 94.5 KN/m

S MB = 0
VAh1(p+q) 7 = 5.5 189 3.65 + 94.5 0.30 0.75
V
7 Ah1(p+q) = 3815.438
VAh1(p+q) = 545.0625 KN

3.1.2 Kontrol Lendutan

Lendutan dikontrol terhadap beban hidup

5 qL λ 4

Δº(UDL+KEL) =
384 E Ix
5 192.7 550 4

Δº(UDL+KEL) =
384 2100000 118000
= 0.9264 cm

1 Tr λ 3

ΔT =
48 E Ix
1 26503.568 550 3

482.1E+06 118000
= 0.3707 cm
Jadi lendutan yang menetukan adalah
Δ= 0.926 cm

Lendutan ijin
1
Δ = λ
500
1
= 550
500
= 1.100 cm

Jadi Δ = 0.926 cm < Δ = 1.100 cm ..OK!

Balok Melintang Page 23

3.1.3 Kontrol Geser

VA = Va(qm1) + Va(qm2) + VAh1(p+q)

= 132.955 + 66.24644 + 545.063
= 744.3 KN
= 75867.9 Kg

h 1100 600 1100

< <
tw fy 12 240

50 < 71.004695 ...Plastis!

Vn = 0.6 fy Aw
= 0.6 2400 60 1.2
= 103680 kg
Vu < Ø Vn Ø = 0.9
75867.88 < 93312 ..OK!

3.1.4 Kontrol Penampang

h 1680 b 172
< <
tw fy 2 tf fy

600 1680 300 172

< <
12 240 40 240

50 < 108.4435 ..OK! 7.5 < 11.103 ..OK!

Penampang Kompak : Mnx = Mpx

Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral

Lb = 700 cm
Lp = 1.76 iy E
fy
= 1.76 6.85 2100000
2400
= 356.6213 < Lb

Bentang Pendek : Mnx = Mpx

Mp = fy Zx = 2400 4020 = 9648000 kgcm

Mu = Mc(m)
= 2648665
= 2648665 kgcm

Mu < ØMn Ø = 0.9

2,648,664.92 < 8,683,200.00 ..OK!

Balok Melintang Page 24

3.2 Perhitungan Balok Melintang Sebagai Balok Komposit
Kontrol Sesudah komposit
bc
a
d1 C
Ya Yc dc dt
ds
Yb T
d3
bw

Lebar efektif :
bc ≤ 550 cm
bc ≤ 16 d1 + bw
16 20 + 30
350 cm
bc ≤ B / 4
700 / 4
175.0 cm
dipakai bc = 175.0 cm

Menentukan C:
Ac = bc tb = 175.0 20 = 3500 cm2
T = As fy = 192.5 2400 = 462000 kg
C2 = 0.85fcAc = 0.85 250 3500 = 743750 kg

Yang menentukan : C = 462000.0 kg

= 4532220 N
Menentukan jarak-jarak dari Centroid gaya-gaya yang bekerja

C 462000.0
a = = = 12.424 cm
0.85 fc bc 0.85 250 175.0

d1 = 20 - 1/2 12.423529411765 = 13.788235294 cm d2 = 0

d3 = 30 cm
d1+d3 = 30 + 13.788235294118 = 43.788235294 cm

Mn = c d1 + d2 + Py d3 - d2 Py = As fy
= 4532220 13.78823529 + 4532220 30 = 192.5 2400
= 198457915.8 Ncm = 462000 kg
= 20230164.7058824 kgcm = 4532220 N
Mn = T y
ØMn = 0.9 20230164.7 = 462000 43.788
= 18207148.2352941 kgcm = 20230164.71 kgcm

Mu < Ø Mn
12,059,814.9 < 18,207,148.24 ..OK!

Balok Melintang Page 25

3.3. Perhitungan Shear Connector

Direncanakan shear connector jenis "stud connector" dengan dimensi sebagai berikut:
Tinggi Stud = 10 cm
Diameter = 19 mm
Jarak melintang antar stud = 15 mm
rs = 1
15 mm

10

fu = 410 Mpa

Menentukan jumlah stud yang dipakai

Asc = 0.25 π Ǿ2 Ec = 4700 fc' 0.5
= 0.25 π 19 2 = 4700 25 0.5
= 283.5287 mm2 = 23500.0 Mpa
Asc fu = 283.5287 410
= 116247 N
Qn = 0.5 Asc fc' Ec 0.5 1
= 0.5 283.5287 25 23500 0.5 1
= 108660 N
Qn ≤ Asc fu OK
Vn = c = 4532220 N
N = Vn
Qn
= 4532220
108660
= 41.70998 ≈ 41
Jadi jumlah shear connector yang diperlukan sepanjang bentang = 41

jarak SC = L = 700 = 17.07 ≈ 17 cm

N 41

Balok Melintang Page 26

 PERENCANAAN IKATAN ANGIN

Beban Angin
Letak Jembatan > 5 Km dari pantai
Maka Kecepatan angin rencana :
Vw = 30 m/s .. .BMS Tabel 2.10

Gaya Normal Ultimate pada rangka jembatan

Beban angin lateral bekerja pada seluruh bangunan atas secara merata.
Gaya nominal ultimate : ...BMS 2.4.6
TEW = 0.0006 Cw Vw 2 Ab ……. KN
diamana : Cw = Koefisien seret ...BMS Tabel 2.9
= 1.2
Vw = Kecepatan angin = 30 m/s
Ab = Luas jembatan rangka yang terkena angin
= 30% .....BMS 2.4.6

Untuk Jembatan rangka

Ab = 30% x Luas yang dibatasi oleh batang-batang terluar
= 30% x 0.5 10 λ + 9 λ d2
= 30% x 0.5 10 5.5 + 9 5.5 6.00
= 94.05 m2
maka : TEW1 = 0.0006 1.2 30 2 94.05
= 60.9444 KN

Gaya Normal ultimate pada kendaraan sepanjang jembatan

Selain beban di atas harus diperhitungkan pula beban garis merata tambahan arah horisontal, bila suatu
kendaraan sedang berada di atas jembatan.
TEW2 = 0.0012 Cw Vw 2 ……. KN/m ...BMS 2.4.6
dimana : Cw = 1.2
TEW2 = 0.0012 1.2 30 2
= 1.296 KN/m
Ikatan angin bawah menerima semua beban di atas

Perencanaan Ikatan Angin

Semua beban angin yang telah didapat sebelumnya, pada jembatan tertutup dipikul oleh ikatan angin
bawah dan ikatan angin atas. Ikatan angin bawah direncanakan berupa ikatan angin silang yang tahan terhadap tarik.
dan ikatan angin atas direncanakan berupa ikatan angin yang tahan tekan.
C D

A B

II
Wb/2 Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb Wb/2
a1 I a6

7.0 m d1 d6
b
A b1 b6 cd5 B
II I 5.5

RA ikatan angin bawah RB

Wa/2 Wa Wa Wa Wa Wa Wa Wa Wa Wa/2

C D
ikatan angin atas
RC RD

Page 27
 Beban pada titik simpul :
AB
Wb = TEW1 1 + l TEW2
AB+CD lap AB 8.90 sin a = 0.7863
10 1 7 cos a = 0.6178
= 60.9444 + 5.5 1.296 a
19 10 5.5
= 10.336 KN = 1053.58 kg
Wa = CD
TEW1 1
AB+CD lap CD
= 9 1 6.52 sin a = 0.5369
60.9444 3.5 cos a = 0.8437
19 9 a
= 3.2076 KN = 326.972 kg 5.5

Reaksi Perletakan : RA = 10/2 Wb

= 5 10.336
= 51.68 KN
= 5267.89 kg

þ Potongan I - I

S Vz = 0
RA = 5.5 Wb - d6 sin a
51.68 = 5.5 10.336 - d6 0.78632
d6 = 6.5721 kN
d6 = 669.9 kg (tarik)

þ Potongan II - II

SVA = 0
RA - Wb/2 - d1 sin a = 0
51.68 - 5.1678 - d1 0.7863 = 0
d1 = 59.1493 kN
= 6029.49 kg (tarik)

IKATAN ANGIN ATAS

Dimensi Ikatan Angin
a. syarat kelangsingan
Lk
< 300 ……LRFD struktur sekunder
imin
Lk = 3.5 2 + 5.5 2
= 6.519202 m
= 651.9202 cm
651.9
< 300
imin
imin > 2.173

Page 28
Perencanaan Profil
I. Batang Tekan
Direncanakan menggunakan profil 80 80 8 dengan data-data sebagai berikut:
b = 80 mm Ix = Iy = 72.3 cm4
d = 8 mm ix = iy = 2.42 cm
A = 12.3 cm2 ih = 2.35 cm
q = 9.66 kg/m' w = 5.66 cm
e = 2.26 cm
Beban tekan Pu = 2436.11 kg d1
Ø baut = 8 mm dibor
Ø lubang = 8 + 1.6 = 9.6 mm
Kontrol Kelangsingan
l max = Lk = 651.92 = 269.389 < 300 OK
i 2.42
λc = l 2400
π 2.1 10 6
= 2.90
ω = 1.25*λc2 = 10.5148
Kontrol Kekuatan Batang Tekan
Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag / w
= 0.9 2400 12.3 / 5.66
= 2526.73 kg > 2436.11 kg Ok !!
Profil 80 80 8 untuk ikatan angin atas dapat digunakan

IKATAN ANGIN BAWAH

Dimensi Ikatan Angin
a. syarat kelangsingan
Lk
< 300 ……LRFD struktur sekunder
imin
Lk = 7 2 + 5.5 2
= 8.902247 cm
= 890.2247 cm
890.2
< 300
imin
imin > 2.967
Perencanaan Profil
II. Batang Tarik
Direncanakan menggunakan profil 100 100 10 dengan data-data sebagai berikut:
b = 100 mm Ix = Iy = 177 cm4
d = 10 mm ix = iy = 3.04 cm
A = 19.2 cm2 ih = 2.35 cm
q = 15.1 kg/m' w = 7.07 cm
e = 2.82 cm
Beban tarik Pu = 6029.5 kg s1
Ø baut = 10 mm dibor
Ø lubang = 10 + 1.5 = 11.5 mm
Kontrol Kelangsingan
l max = Lk = 890.2 = 292.837 < 300 OK
i 3.04
Kontrol Kekuatan Batang Tarik
Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 2400 19.2

Page 29
= 41472 kg > 6029.49 kg Ok !!

Page 30
 5
1.5 db < S1 < ( 4 tp + 100 ) 3 db <S< 15 tp 10
15 < S1 < 140 30 <S< 150 5
S1 S

Batas Putus

Pu = Ø fu Ae 5
Pu = Ø fu An U 10
5
3 5
dimana:
f = 0.75
An = ( Ag - d Ølub ) = 19.2 - 1 1.15 = 18.05 cm2
U = 1 - x/L = 1 - 2.82 = 0.436
5
Pu = Ø fu An U
= 0.75 3700 18.05 0.436
= 21838.695 kg > 6029.493 kg Ok !!

Kontrol Block Shear

Agv = 8 1 = 8 cm2
Anv = ( 8 - 1.5 Ø lub ) 1
= ( 8 - 1.5 1.15 ) 1
= 6.275 cm2

Agt = 5 1 = 5 cm2
Ant = ( 5 - 0.5 Ø lub ) 1
= ( 5 - 0.5 1.15 ) 1
= 4.425 cm2

fu Ant = 3700 4.425 = 16372.5 kg

0.6 fu Anv = 0.6 3700 6.275 = 13930.5 kg

fu Ant > 0.6 fu Anv Putus tariik >putus geser

maka:
Ø Rn = Ø (fu Ant + 0.6 fy Agv)
= 0.75 ( 0.6 2400 8 + 3700 4.425 )
= 20919.375 kg > 6029.49 kg Ok !!
Profil 100 100 10 untuk ikatan angin bawah dapat digunakan

Page 31
 PERENCANAAN RANGKA BATANG UTAMA

Gaya Batang akibat Beban Mati

CS2
S3 S1
d2 = 6.88 P/2 P P P P S4 P P P P P P/2
a
S2
A CS4 CS1 B

RA = 5 P RB = 5 P
l = 5.5
55 m

P = Beban pada titik simpul

= Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit +
Berat rangka dgn alat penyambung
Menghitung Beban ' P '
1. Berat Profil melintang x Lebar Jembatan X 1/2 X Load Faktor = 151 7 0.5 1.1 = 581.35
2. Bj Beton x Tebal X L x l x 1/2 X Load Faktor = 2400 0.2 7 5.5 1.3 X 0.5 = 12012
3. Bj Aspal x Tebal X L x l x 1/2 X Load Faktor = 2200 0.07 7 5.5 1.3 X 0.5 = 3853.85
4. Profil Memanjang X l/b1x L x 1/2 X Load Faktor = 114 3.7931034482759 7 0.5 1.1 = 1664.793103
5. Profil Rangka rencana = = #REF!
#REF! kg
RA = RB = 5 P = #REF! kg

P rangka = q l B / 2 Kg ...........Prof Sumadijo "jembatan Baja"

q = 20 + 3 L Kg/m2 ...diasumsikan sudah termasuk

= 20 + 3 55 Kg/m2 alat penyambung
= 185 Kg/m2
P rangka = 185 5.5 7 / 2
= 3561 kg < P rangka Sebenarnya

P = Beban P + P rangka
= #REF! + 3561
= #REF! kg
RA = RB = 5 P = #REF! kg

Perhitungan Gaya Batang S1

S Mcs1 = 0
RA 5 l = P/2 5 l + P 4 + 3 +
2 + 1 l - S1 d2

5 #REF! 5 5.5 = #REF! 5 5.5 + #REF! 4 + 3 +

2 + 1 5.5 - S1 6.88

#REF! = #REF! + #REF! - S1 6.88

6.88 S1 = #REF!
S1 = #REF! kg #REF!

Gaya Batang S2
S Mcs2 = 0
RA 4.5 l = P/2 4.5 l + P 3.5 + 2.5 +
1.5 + 0.5 l + S2 d2

5 #REF! 4.5 5.5 = #REF! 4.5 5.5 + #REF! 3.5 + 2.5 +

1.5 + 0.5 5.5 + S2 6.88

#REF! = #REF! + #REF! + S2 6.88

6.88 S2 = #REF!
S2 = #REF! kg #REF!

Gaya Batang S3

Pada titik Simpul : A

SVA = 0
RA = P/2 - S3 sin a
6.88
dimana: sin a = = 0.9285
2 2
2.75 + 6.88
5 #REF! = #REF! - S3 0.9285
0.9285 S3 = #REF! - #REF!
0.9285 S3 = #REF!
S3 = #REF! kg #REF!

RANGKA UTAMA Page 32

 Gaya Batang S4
SVcs4 = 0
RA = P/2 + 4P + S4 sin a
6.88
dimana: sin a = = 0.9286
2 2
2.75 + 6.88
#REF! = #REF! + #REF! + S4 0.9286
0.9286 S4 = #REF! - #REF!
0.9286 S4 = #REF!
S4 = #REF! kg #REF!

Gaya Batang akibat Beban Hidup

Gambar Garis Pengaruh

E S1
S3 S1
S3 S4
A C S2 B
RA D RB

GP RA

GP RB

GP S1

GP S2

GP S4

GP S3

RANGKA UTAMA Page 33

 V1
V V V V V V V V
GP S1 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9

5 5 l l
Y5 = = 2.500
10 d2 d2
V1
V V V V V V V V
GP S2 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9
Y

4.5 5.5 l l
Y4,5 = = 2.475
10 d2 d2

V1
V V V V V V V V
GP S3 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9

1 9 l 0.900 l l
Y1 = = = 2.148
10 cos a d2 0.4191 d2 d2

V1
V V V V1 V V V V

GP S4 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9

5 5 l 4 6 l
Y5 = Y4 =
10 Cos a d2 10 Cos a d2

2.500 l 2.400 l
= =
0.4191 d2 0.4191 d2

l l
= 5.966 = 5.727
d2 d2
Dengan : V = VA(q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat
beban UDL pada posisi tidak simetris
V1 = VA(p+q) = Reaksi di A pada balok melintang akibat
beban UDL + KEL pada posisi tidak si -
metris.

Dari perhitungan sebelumnya didapat :

VA(p+q) = 533.93 KN = 54426.6055 kg

Dengan cara yang sama didapat kan VA(q) sebagai berikut :

Beban hidup 'D' (UDL) merata : (berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22)
untuk l = 5.5 m < L = 30 m
maka digunakan q = 8 Kpa = 8 KN/m2
q = q l Ku = 8 5.5 2

RANGKA UTAMA Page 34

 = 44 KN/m
100% -50% UDL = q
= 44.00
A C B = 44.00 KN/m
0.60 5.5 0.30 0.6
B= 7 m 50% UDL = 22 KN/m

S MB = 0
VA(q) 7 = 5.5 44 3.65 + 22 0.30 0.75
7 VA(q) = 888.25
VA(q) = 126.8928571 KN = 12935.0517 kg

Gaya Batang S1
Berdasarkan GP S1 :
S1 = V Y1 + Y2 + Y3 + Y4 + Y6 +
Y7 + Y8 + Y9 + V1 Y5
= 126.89285714 0.2 + 0.4 + 0.6 + 0.8 + 0.8 +
0.6 + 0.4 + 0.2 + 533.93 1 -2.500 0.800
= 126.89285714 4 + 533.93 1 -2.500 0.800
= -2083.0 KN (tekan)
= -2E+05 kg

Gaya Batang S2
Berdasarkan GP S2 :
S2 = V Y1 + Y2 + Y3 + Y4 + Y5 +
Y6 + Y7 + Y8 + Y9
= 126.89 0.55 + 1.10 + 1.65 + 2.20 + 2.25 +
1.8 + 1.35 + 0.9 + 0.45
= 126.89 12.25
= 1554.4 KN (tarik)
= 158454.38328 kg

Gaya Batang S3
Berdasarkan GP S3 :
S3 = V Y2 + Y3 + Y4 + Y5 + Y6 +
Y7 + Y8 + Y9 + V1 Y1
= 126.89 0.41 + 0.36 + 0.31 + 0.26 + 0.95 +
0.155206732 + 0.103471155 + 0.051736 + 533.925 2.148
= 126.89 2.61 + 533.93 2.147673159
= -1477.9 KN (tekan)
= -150651.8193 kg

Gaya Batang S4 (Tarik)

Berdasarkan GP S4
S4 = V Y1 + Y2 + Y3 + V1 Y4

= 126.89 0.04 + 0.09 + 0.13 + 533.93 0.17

= 126.89 0.26 + 533.93 0.174607574

= 126.5 KN (tarik)
= 12891.134538 kg Menentukan

S4 (Tarik)
Berdasarkan GP S4
S4 = V Y5 + Y6 + Y7 + Y8 + Y9

= 126.89 0.17 + 0.13 + 0.10 + 0.067049 + 0.033525

= 126.89 0.50
= 63.8 KN (tarik)
= 6504.6470272 kg

RANGKA UTAMA Page 35

 3.2.3 Kombinasi pembebanan

Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut
dikombinasikan sebagai berikut :
1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap)
2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara)

Beban M H A Komb.I komb.II

Batang kg kg kg (m+h) (m+h+A)
S1 #REF! -212333.6 0 #REF! #REF!
S2 #REF! 158454.4 669.94 #REF! #REF!
S3 #REF! -150651.8 0 #REF! #REF!
S4 #REF! 12891.13454 0 #REF! #REF!

Beban angin S2
diambil dari perhitungan ikatan angin
batang b6

Perencanaan Batang Rangka Utama

1. Batang Horizontal Atas
Batang Tekan S1 Pu = #REF! kg
Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 21 x 21
A= 250.7 cm2
q= 197 Kg/m = 1.933 KN/m Baja BJ37
Zx = 3540 cm3 r = 22 mm
Zy = 1170 cm3 ix = 16.8 cm fy = 2400 Kg/cm2
Ix = 70900 cm4 iy = 9.75 cm fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 23800 cm 4 d = 400 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 408 h = 314 mm

l= Lk = 550 = 56.41 < 200 OK

iy 9.75
Kontrol Penampang
sayap: bf 408
2 tf 42
###
lp < lr OK
250 250
fy 240
###
badan: h 314
tw 21
###
665 665 lp < lr OK
fy 240
###
Kontrol Kelangsingan :
sb x: lx Lkx
ix
550
###
16.8
sb y: ly Lky l = 56.41 menentukan
iy
550
###
9.75
lc = l fy = 56.41 2400
0.60702164
π E 3.1415926535898 2100000
0.25 lc 1.2
w = 1.43
= 1.198362014723
1.6 0.67 lc

Pn = Ag fy
w
= 250.7 2400
1.19836201472252
= 502085.34032958 kg Ø = 0.85
ØPn = 451,877 kg > #REF! #REF!

RANGKA UTAMA Page 36

2. Batang Horisontal Bawah
Batang Tarik S2 Pu = #REF! kg
Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 13 x 21
A= 218.7 cm2
q= 172 Kg/m = 1.687 KN/m Baja BJ37
Zx = 3330 cm3 r = 22 mm
Zy = 1120 cm3 ix = 17.5 cm fy = 2400 Kg/cm2
Ix = 66600 cm4 iy = 10.1 cm fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 22400 cm 4 d = 400 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 400 mm h = 314 mm

Kontrol Kelangsingan

l = Lk = 550 = 54.455445544555 < 240 OK

iy 10.1

Kontrol Kekuatan Batang Tarik

Batas Leleh
Pu = Ø fy Ag
= 0.9 2400 218.7
= 472392 kg > #REF! kg #REF!
Batas Putus

Pu = Ø fu Ae
Pu = Ø fu An U
karena bf > 2/3 d U = 0.9
Pu = Ø fu An U
= 0.75 3700 218.7 0.9
= 546203.25 kg > #REF! kg #REF!

3. Batang Diagonal
Batang Diagonal S3 Pu = #REF! kg
Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 18 x 18
A= 214.4 cm2
q= 168 Kg/m = 1.648 KN/m Baja BJ37
Zx = 3030 cm3 r = 22 mm
Zy = 985 cm3 ix = 16.7 cm fy = 2400 Kg/cm2
Ix = 59700 cm4 iy = 9.65 cm fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 20000 cm 4 d = 394 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 405 h = 314 mm

l= Lk = 880.42958264702 = 91.2362262 < 200 OK

iy 9.65

RANGKA UTAMA Page 37

 Kontrol Penampang
sayap: bf = 405
2 tf 36
= 11.25
lp < lr OK
250 = 250
fy 240
= 16.14
badan: h = 314
tw 18
= 17.44
665 665 lp < lr OK
fy 240
= 42.93
Kontrol Kelangsingan :
sb x: lx = Lkx
ix
= 880.42958264702
52.72
16.7
sb y: ly = Lky λ = 91.24 menentukan
iy
= 880.42958264702
91.24
9.65
lc = l fy 91.24 2400
= = 0.98177827
π E 3.1415926535898 2100000
0.25 lc 1.2
w = 1.43
= 1.517710683792
1.6 0.67 lc

Pn = Ag fy
w
= 214.4 2400
1.51771068379153
= 339036.94919939 kg Ø = 0.85
ØPn = 288,181 kg > #REF! #REF!

4. Batang Diagonal
Batang Diagonal S4 Pu = #REF! kg
Direncanakan Profil WF 400 x 400 x 15 x 15
A= 178.5 cm2
q= 140 Kg/m = 1.373 KN/m Baja BJ 41
Zx = 2817 cm3 r = 22 mm
Zy = 1233 cm3 ix = 16.6 cm fy = 2400 Kg/cm2
Ix = 49000 cm4 iy = 9.54 cm fu = 3700 Kg/cm2
Iy = 16300 cm 4 d = 398 mm E= 2100000 Kg/cm2
bf = 402 h = 324 mm

l= Lk 880.42958264702 = 92.2882162 < 200 OK

iy 9.54
Kontrol Penampang
sayap: bf = 402
2 tf 30
= 13.40
lp < lr OK
250 = 250
fy 240
= 16.14
badan: h = 324
tw 15
= 21.60
665 = 665 lp < lr OK
fy 240
= 42.93
Kontrol Kelangsingan :
sb x: lx = Lkx
ix
= 880.42958264702
###
16.6
sb y: ly = Lky λ = 92.29 menentukan
iy
= 880.42958264702
###
9.54
lc = l fy 92.29 2400
0.99309856
π E 3.1415926535898 2100000
0.25 lc 1.2
w 1.43
1.530027107077
1.6 0.67 lc

RANGKA UTAMA Page 38

 BAB VII
PERENCANAAN PERLETAKAN

7.1 Pembebanan
> Beban Mati
Pelat Beton = 0.20 7.00 50.00 2,400.00 = 1,680.00 KN
Kerb = 2.00 0.60 0.30 50.00 2,400.00 = 432.00 KN
Aspal = 0.05 7.00 50.00 2,200.00 = 385.00 KN
Gelagar Memanjang = 5.00 5.00 10.00 89.70 = 224.25 KN
Gelagar Melintang = 11.00 8.20 191.00 = 172.28 KN
Ikatan Angin Atas = 20.00 9.60 5.42 = 10.41 KN
Ikatan Angin Bawah = 20.00 8.57 7.94 = 13.61 KN
Rangka Horizontal Atas = 2.00 10.00 5.00 200.00 = 200.00 KN
Rangka Horizontal Bawah = 2.00 10.00 5.00 200.00 = 200.00 KN
Rangka Diagonal = 2.00 10.00 7.07 140.00 = 197.99 KN
Rangka vertikal = 2.00 11.00 5.00 94.30 = 103.73 KN
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ +
Beban Total = 3,619.27 KN

- Sambungan & pelat simpul = 10% 1122.3 KN

= 112.23 KN

Jadi Beban mati total: P mati = 3619.27 + 112.23 0.25

= 932.87 KN

> Beban Hidup

- Beban Hidup (UDL+KEL) = VA(p+q) .....dari perhitungan perbandingan UDL+KEL dengan beban"T"
= 343.05 10.00
= 3431 KN

Jadi Beban hidup total : P hidup = 3430.50 0.25

= 857.63 KN

> Beban Angin

- Beban Angin = 5 Wb ......dari perhitungan perletakan rangka utama - ikatan angin
= 5.00 12.13
W angin = 60.65 KN

> Beban Gempa

Koefisien geser dasar ' C
Dimensi Pilar taksiran : 2 x 9 x 13
WTP = Wtotal + 0.5 Wpilar
= 2 P mati + 0.5 Wpilar
= 2 932.87 + 0.5 24 2.00 9 13
= 4,673.75 KN
E = 4700 25 = 235000 Kg/cm2 f'c = 25 MPa
= 23500000 KN/m2
I1 = 60% 1/12 b h 3 I1 = I longitudinal
= 60% 0.083 9 2 3 I2 = I lateral
= 3.6 m4
I2 = 60% 1/12 h b 3
= 60% 0.083 2 9 3
= 72.9 m4

Perencanaan Pembebanan Perletakan 39

a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10)
3 E I1 3 23500000 3.6
Kp = = = 115521.17 KN/m
L 3 13 3

WTP 4673.75
Tmj = 2p = 2p
g Kp 9.81 115521.17
= 0.404

dimana : Tmj = waktu getar arah memanjang (dalam detik)

g = percepatan gravitasi …..m/dt2
WTP = berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah
1/2 berat pilar …….. kg
Kp = kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk
menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas …….. Kg/m

Untuk arah memanjang : Tmj = 0.404 detik

Zone gempa 5
Tanah lunak
Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan : C = 0.12

b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46

3 E I2 3 23500000 72.9
Kp = = = 2339303.595812 KN/m
L 3 13 3

WTP 4673.7
Tml = 2p = 2p
g Kp 9.81 2339303.59581
= 0.090

Untuk arah melintang : Tml = 0.090 detik

Zone gempa 5 (dari soal)
tanah lunak
Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan : C = 0.12

Faktor type bangunan' S '

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.14 - on page 2-51)

Digunakan Type A.4 yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/baja :

S = 1.0 F
F = 1.25 sampai 0.025 n F≤ 1
dengan n = jumlah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral
pada masing-masing bagian yang monolit dari jembatan
(misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang
memberikan keleluasaan bergerak)
S = F
= 1.000

Faktor kepentingan ' I '

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.13 - on page 2-50)
Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari,
jembatan pada jalan raya utama atau arteri,
dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif.

Perhitungan Gaya Geser Total

(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45)

TEQ = Kh I Wt
dimana : Kh = C S
TEQ = C S I 2 P mati
dengan : C = Koefisien dasar geser gempa
S = faktor type bangunan
I = faktor keutamaan
Wt = berat total nominal bangunan
TEQ = gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau

Perencanaan Pembebanan Perletakan 40

Gaya Geser Total arah memanjang
TEQ = C S I 2 P mati
= 0.12 1.000 1.2 2 932.87
= 268.67 KN

F (x) Q = 0.5 TEQ

= 0.5 268.67
= 134.33 KN

Gaya Geser Total arah melintang

TEQ = C S I 2 P mati
= 0.12 1.000 1.2 2 932.87
= 268.67 kN

F (y) Q = TEQ
= 268.67 KN

Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal

1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu :

Vmax = P mati + P hidup + W angin
= 932.87 + 857.63 + 60.65
= 1851.1 KN
2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu:
Ha = P dari beban rem (longitudinal)
= F (x) Q
= 134.33 KN
3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu:
Hb = Pdari beban angin (transversal)
= F (y) Q gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)
= 268.67 KN > 6.25 kg = 61.3 KN
Jadi dipakai Hb = 268.67 KN

longitudinal
9

lateral

13

HA

VA

Perencanaan Pembebanan Perletakan 41

.

Perencanaan Pembebanan Perletakan 42

.

Perencanaan Pembebanan Perletakan 43

.

Perencanaan Pembebanan Perletakan 44

.

Perencanaan Pembebanan Perletakan 45

.

Perencanaan Pembebanan Perletakan 46

Perencanaan Pembebanan Perletakan 47
7.2 Perencanaan Elastomer

> Durometer hardness IRHD 70

> Shear modulus, G = 1.2 Mpa BMS Tabel 8.1
> Bulk Modulus, B = 2000 Mpa BMS Tabel 8.1
> Panjang Perletakan, a = 450 mm
> Lebar Perletakan, b = 600 mm
> Tebal selimut, tc = 8 mm
> Tebal Lapis Dalam, t1 = 11 mm
> Tebal Pelat Baja ts = 4 mm n = 4 lapis
> Tebal total elastomer, t = 65 mm
> Side Cover thickness, tsc = 10 mm (berdasarkan BMS tabel K.8)
> Luas denah total karet, Ar = 249400 mm2 { (a - 2tsc)* (b - 2tsc) }

a = 450 mm
Pelat Baja

t = 65 mm
Elastomer
Ha

b = 600 mm

Hb
Kontrol Elastomer
Faktor Bentuk (Berdasarkan BMS pasal 8.3.5)
Ar
S =
P te
dimana: Ar = Luas permukaan terikat
P = Keliling Permukaan terikat
te = tebal efektif lapisan elastomer
= t1 = 11 mm …..untuk tebal lapis dalam
= 1.4 tc …..untuk lapis selimut
= 1.4 8 = 11.2 mm

syarat perletakan Laminasi : 4 < S < 12

249400
Faktor Bentuk S =
2 430 + 580 11
= 11.22 …..Ok 1!

Persyaratan Perencanaan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6)

Regangan Geser tekan εsc
Ha t
da =
Ar G
Hb t
db =
Ar G
dimana :
da = db = simpangan geser max. tangensial pada permukaan
tumpuan dalam arah dimensi a dan b akibat gerakan
struktur dan gaya tangensial.
Ar = seluruh luas daerah untuk lapis tak terikat
G = modulus geser Mpa
t = tebal total elastomer mm
Ha = Pgempa longitudinal N
Hb = Pgempa transversal N

Perencanaan Elastomer 48
 134333.97 65
da = = 29.18 mm
249400 1.2

268667.94 65
db = = 58.35 mm
249400 1.2

Aeff = Luas daerah efektif perletakan ………..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.1.d)

da db
= A 1 - -
a b 0.9 A = 224460
29.18 58.35 0.8 A = 199520
= 249400 1 - -
450 600
= 208975 mm2

Vmax
ec =
3 Aeff G 1 + 2 S 2
1851149.79296527
=
3 208975 1.2 1 + 2 11.22 2
= 0.010

esc = 6 S ec
= 6 11.22 0.010
= 0.655

Regangan Geser torsi esr

Gaya vertikal Vmax bekerja pada pusat luasan Elastomer dan momen = 0.00
, maka aa = ab = 0.00
esr = 0.00 ………..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.3)

Regangan Geser tangensial esh

da 29.18
esh = = = 0.449
t 65

* Untuk membatasi distorsi tangensial dan agar ujung perletakan menggelinding seminimum
mungkin atas kecenderungan pelat baja untuk melentur, syarat yang harus dipenuhi adalah
pasal (8.3.6.3) : nilai regangan geser maksimum ijin :

0.9 Ar > Aeff ≥ 0.8 Ar

224460 > 208975 ≥ 199520
..OK 2a!
εsh ≤ (2 Aeff \ Ar) -1,1
0.449 ≤ 0.576 ..OK 2b!

* Syarat untuk menjamin bahwa regangan geser total yang berkembang tidak berlebihan
berdasarkan pasal 8.3.6.1 adalah:
2.6 2.6
εsh + εsr + esc ≤ =
G 1.2
0.449 + 0 + 0.66 ≤ 2.37
1.10 ≤ 2.37 ....OK 2c !

Perencanaan Elastomer 49
Persyaratan Tegangan Tekan rata-rata (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.2)

Vmax
≤ 15 Mpa Perletakan Laminasi
Ar
1851150
N/mm2 ≤ 15 N/mm2
249400
7.42 Mpa ≤ 15 Mpa .....OK 3 !

Persyaratan Stabilitas Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.5)

Vmax 2 b G S
≤
Ar 3 t
1851150 2 600 1.2 11.22
N/mm2 ≤
224460 3 65
8.25 N/mm2 ≤ 82.89 N/mm2 .....OK 4 !

Persyaratan Tebal Minimum Pelat Baja (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.6)

Tebal baja ts = 4 mm dengan BJ37 dan fy = 240 Mpa
Syarat 1 :
ts ≥ 3 mm
4 mm ≥ 3 mm ....OK 5a !
3 Vmax t1
ts ≥
Ar fy
3 1851149.793 11
4 mm ≥
249400 240
4 mm > 1.02058178 mm ....OK 5b !

Persyaratan Penahan Perletakan (Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.7)

* Kombinasi Beban
H' < 0.1 Vmax + 3 Aeff 1000
H' = Beban gempa horizontal terbesar
= 268.67 KN
268.668 < 0.1 1851149.79 + 3 208975 1000
268.668 KN < 62878 KN ....OK 6a !

* Beban Permanen
Vmax
≥ 2
Aeff
1851149.79

N/mm2 ≥ 2
208975
8.858218 N/mm2 > 2 N/mm2 .....OK 6b !

Jadi Elastomer berukuran 450 x 600 mm2 dapat dipakai

Perencanaan Elastomer 50