GEOMETRI

RODA
Komponen kendaraan
Sistem suspensi
roda depan
Kopling

Transmisi
Poros Penggerak
peenggerak aksel
Sistem
suspensi
belakang
Sistem rem
Roda
Sistem kemudi
Pegas dan peredam getaran

Mesin/motor : Blok motor dan kepala silinder serta perlengkapannya sebagai

penggerak dari kendaraan
Chasis : komponen pendukung kendaraan yang terdiri dari komponen
no. 1,2,3,4,5,6
Pemindah tenaga : komponen pemindah tenaga dari mesin sampai ke roda
(7,8,9,10)
Listrik : merupakan sistem dengan energi listrik (stater, pengisian, pengapian,
penerangan dll.
 Rangka
Rangka merupakan bagian kendaraan yang berfungsi sebagai pondasi
kendaraan yang menyangga komponen komponen seperti motor,
chasis dan pemindah tenaga, serta body.

Rangka terpisah

Sifat sifat secara umum :

1. Konstruksi
sederhana.
2. Universal (dapat dipakai untuk pick-up atau mini bus.
3. Kuat menahan beban berat.
4. Kuat menahan beban lengkung dan puntir.
5. Kurang aman untuk penumpang jika terjadi
tabrakan.
 Macam-Macam Rangka Terpisah
Rangka Tangga

Keterangan :
Umunya dengan dua batang memanjang dan beberapa batang
melintang.
Penyambungan dengan cara di las, dikeling atau dibaut.
Pembuatan mudah, komponen komponen mudah dipasang dan
dilepas.
Dapat menahan beban berat, kuat terhadap beban lengkung dan
Penggunaan : Truk, Bus, kurang cocok untuk sedan
puntir.
.
 Macam-Macam Rangka
Terpisah

Rangka Kotak

Keterangan :

. Batang memanjang dan melintang kyang berbentuk kotak dilas

atau dikeling.
. Kuat menahan beban lengkung, puntir dan
ringan.
. Cocok untuk semua kendaraan, banyak digunakan pada bus.
 Macam-Macam Rangka
Rangka Pipa Terpisah
Sentral

Keterangan :
. Batang tengah dari profil kotak atau pipa dengan beberapa batang
mellintang.
. Ujung batang tengah kebanyakan berbentuk garpu untuk memikul
komponen komponen.
. Ringan, kuat, menahan beban lengkung dan
puntir.
. Poros penggerak dapat berputar pada batang tengah.
 Macam-Macam Rangka
Terpisah
Rangka Pelat

Keterangan :
. Batang tengah memanjang dan batang melintang di las

. Batang tengah sering sebagai tempat poros penggerak.

. Kuat menahan beban lengkung dan puntir.

. Ringan, tempat duduk dapat rendah dan titik berat kendaraan lebih rendah
 Macam-Macam Rangka
Terpisah
Rangka Pagar Pipa

Keterangan :
. Rangka dari piipa baja atau logam ringan dihubungkan berbentuk
pagar pipa
. Sangat ringan, sangat kuat terhadap beban lengkung dan
puntir.
. Digunakan untuk kendaraan sport dan balap
 Body Integral
Pada bodi integral, semua bagian
karoseri seperti pintu, atap, fender
dan lantai berfungsi sebagai rangka.
. Konstruksi bodi integral
menyerupai konstruksi
jembatan
. Titik tumpu konstruksi terletak pada
roda belakang dan depan.
. Bahan dari plat besi putih
Sifat sifat secara umum :
. Konstruksi rumit.
. Sulit dimodifikasikan ( diubah menjadi pick-up.)
. Dapat menerima beban lengkung dan puntir.
. Ringan.
. Relatif lebih aman bagi penumpang jika terjadi tabrakan.
 Bodi Integral Tanpa
Rangka

Semua bagian bodi atau karoseri ( seperti gambar )

merupakan rangka
 Bodi Integral Dengan
Rangka

Pemasangan rangka memperkuat konstruksi body antara

body dan rangka dipasang karet karet untuk meredam
getaran karoseri yang ditimbulkan suspensi
 Karoseri Pengaman Pada Bodi
Integral
Bagian Ruang
Bagian Penumpang Bagian
Deformasi Deformasi

Bagian deformasi merupakan peredam benturan.

Bagian ruang penumpang haus dapat melindungi
penumpang.