GEOMETRI RODA

Komponen kendaraan
Sistem suspensi
roda depan
Kopling

Transmisi
Poros peenggerak Penggerak
aksel
Sistem suspensi
belakang
Sistem rem
Roda
Sistem kemudi
Pegas dan peredam getaran

Mesin/motor : Blok motor dan kepala silinder serta perlengkapannya sebagai

penggerak dari kendaraan
Chasis : komponen pendukung kendaraan yang terdiri dari komponen no . 1,2,3,4,5,6
Pemindah tenaga : komponen pemindah tenaga dari mesin sampai ke roda (7,8,9,10)
Listrik : merupakan sistem dengan energi listrik (stater, pengisian, pengapian,
penerangan dll.
 Rangka
Rangka merupakan bagian kendaraan yang berfungsi sebagai pondasi
kendaraan yang menyangga komponen – komponen seperti motor, chasis
dan pemindah tenaga, serta body.
Rangka terpisah

Sifat – sifat secara umum :

1. Konstruksi sederhana.
2. Universal (dapat dipakai untuk pick-up atau mini bus.
3. Kuat menahan beban berat.
4. Kuat menahan beban lengkung dan puntir.
5. Kurang aman untuk penumpang jika terjadi tabrakan.
 Macam-Macam Rangka Terpisah
Rangka Tangga

Keterangan :
 Umunya dengan dua batang memanjang dan beberapa batang melintang.
 Penyambungan dengan cara di las, dikeling atau dibaut.
 Pembuatan mudah, komponen – komponen mudah dipasang dan dilepas.
 Dapat menahan beban berat, kuat terhadap beban lengkung dan puntir.
 Penggunaan : Truk, Bus, kurang cocok untuk sedan .
 Macam-Macam Rangka Terpisah

Rangka Kotak

Keterangan :

. Batang memanjang dan melintang kyang berbentuk kotak dilas atau

dikeling.
. Kuat menahan beban lengkung, puntir dan ringan.

. Cocok untuk semua kendaraan, banyak digunakan pada bus.

 Macam-Macam Rangka Terpisah
Rangka Pipa Sentral

Keterangan :
. Batang tengah dari profil kotak atau pipa dengan beberapa batang
mellintang.
. Ujung batang tengah kebanyakan berbentuk garpu untuk memikul
komponen – komponen.
. Ringan, kuat, menahan beban lengkung dan puntir.

. Poros penggerak dapat berputar pada batang tengah.

 Macam-Macam Rangka Terpisah

Rangka Pelat

Keterangan :
. Batang tengah memanjang dan batang melintang di las

. Batang tengah sering sebagai tempat poros penggerak.

. Kuat menahan beban lengkung dan puntir.

. Ringan, tempat duduk dapat rendah dan titik berat kendaraan lebih rendah
 Macam-Macam Rangka Terpisah

Rangka Pagar Pipa

Keterangan :
. Rangka dari piipa baja atau logam ringan dihubungkan berbentuk
pagar pipa
. Sangat ringan, sangat kuat terhadap beban lengkung dan puntir.

. Digunakan untuk kendaraan sport dan balap

 Body Integral
Pada bodi integral, semua bagian
karoseri seperti pintu, atap, fender dan
lantai berfungsi sebagai rangka.
. Konstruksi bodi integral menyerupai
konstruksi jembatan
. Titik tumpu konstruksi terletak pada
roda belakang dan depan.
. Bahan dari plat besi putih
Sifat – sifat secara umum :
. Konstruksi rumit.
. Sulit dimodifikasikan ( diubah menjadi pick-up.)
. Dapat menerima beban lengkung dan puntir.
. Ringan.
. Relatif lebih aman bagi penumpang jika terjadi tabrakan.
 Bodi Integral Tanpa Rangka

Semua bagian bodi atau karoseri ( seperti gambar )

merupakan rangka
 Bodi Integral Dengan Rangka

Pemasangan rangka memperkuat konstruksi body antara

body dan rangka dipasang karet – karet untuk meredam
getaran karoseri yang ditimbulkan suspensi
 Karoseri Pengaman Pada Bodi Integral

Bagian Ruang
Bagian Penumpang Bagian
Deformasi Deformasi

Bagian deformasi merupakan peredam benturan.

Bagian ruang penumpang haus dapat melindungi penumpang.