DOKUMEN HASIL

ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS

PEMBANGUNAN KANTOR &
SARANA PELAYANAN UMUM PENDIDIKAN
(SEKOLAH KRISTEN GLORIA)

JL. BANJAR NUSA INDAH (GRAND PAKUWON)

KEL. BANJAR SUGIHAN – KEC. TANDES
SURABAYA
2021
Rencana Pembangunan Kantor & Sarana
Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria)
KETERANGAN LOKASI
• Luas Surat Tanah : 11.999,60 m²
• Lokasi : Jl. Banjar Nusa Indah
Kel. Banjarsugihan, Kec. Tandes
RENCANA KOTA
• Luas Lahan : ± 11.999,60 m²
• Luas Terpotong GSP : ± 0,00 m²
• Sisa Lahan : ± 11.999,60 m²

PELAKSANAAN KEGIATAN
• Zona : Zona Perdagangan Dan Jasa
• Sub Zona : K-5 Perdagangan dan Jasa
Skala Pelayanan
Regional/Kota/UP
• Kegiatan : KOMPLEK PENDIDIKAN DAN KANTOR
Lokasi Pembangunan Kantor & Sarana Pelayanan
Umum Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria)

Lokasi Sekolah
Kristen Gloria
Batas Fisik Lahan

Sisi Utara
Lahan Kosong

Sisi Timur
Ruas Jalan
Jl. Banjar Nusa
Sisi Barat Indah
Rencana Jalan
&
Saluran

Sisi Selatana
Ruas Jalan
Lokasi Pembangunan Kantor & Sarana
Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria)
Sisi Barat Sisi Barat

Sisi Utara Sisi Selatan

Sisi Timur Sisi Selatan

 Profil Rencana Pembangunan Kantor & Sarana
Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria)
AULA & AREA NON GEDUNG
LEVEL LANTAI ZONA SD ZONA SMP ZONA SMA TOTAL
FASILITAS OR PERMANEN SERBAGUNA

LANTAI DASAR 602,74 m² 609,49 m² 673,92 m² 745,60 m² 2.631,75 m²

LANTAI 2 857,06 m² 780,09 m² 1.002,88 2.640,03 m²

LANTAI 3 846,85 m² 780,09 m² 210,03 1.836,97 m²

LANTAI 4 1.626,94 m² 1.626,94 m²

LANTAI 5 1.626,94 m² 1.626,94 m²

LANTAI 6 1.682,72 m² 1.682,72 m²

LANTAI ATAP
TOTAL 1.682,72 m² 2.306,65 m² 2.169,67 m² 3.253,88 m² 673,92 m² 1.958,51 m² 9.412,92 m²
Jumlah Ruang Kelas Rencana Pembangunan
Kantor & Sarana Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria)

ZONA KELAS JUMLAH RUANG

KELAS 1 2 KELAS
KELAS 2 2 KELAS
KELAS 3 2 KELAS
SD KELAS 4 2 KELAS
KELAS 5 2 KELAS
KELAS 6 2 KELAS
JUMLAH 12 KELAS
KELAS 7 3 KELAS
KELAS 8 3 KELAS
SMP
KELAS 9 3 KELAS
JUMLAH 9 KELAS
KELAS 10 4 KELAS
KELAS 11 4 KELAS
SMA
KELAS 12 4 KELAS
JUMLAH 12 KELAS
TOTAL 33 KELAS
Jumlah Orang Saat Beroperasi
ZONA / BIDANG KETERANGAN Jumlah Orang
Siswa SD ( 27 Siswa x 12 kelas) 324 orang
Guru SD 24 orang
TU 2 orang
JENJANG SD
Driver 1 orang
CS 2 orang
Jumlah 353 orang
Siswa SMP ( 27 Siswa x 9 kelas) 243 orang
Guru SMP 22 orang
TU 2 orang
JENJANG SMP
Driver 1 orang
CS 2 orang
Jumlah 270 orang
Siswa SMA ( 27 Siswa x 12 kelas) 324 orang
Guru SMA 25 orang
TU 3 orang
JENJANG SMA
Driver 1 orang
CS 2 orang
Jumlah 355 orang
Security (4 Orang X 3 Shift) 12 orang
Teknisi 2 orang
Staf GA 2 orang
TENAGA OPERASIONAL
Staf IT 2 orang
Koperasi 1 orang
Jumlah 19 orang
TOTAL 997 orang
13 8
1

1
9 2

14 11

7 8
9 1
4
12 3
6 2
6
10 5
4
3
7

1. Ruas Jl. Margomulyo;

2. Ruas Jl. Margomulyo Indah;
3. Ruas Jl. Tandes;
Wilayah Studi 4. Ruas Jl. Raya Balongsari;
5. Ruas Jl. Balongsari Tama;
1. Simpang Jl. Margomulyo Indah - Jl. Margomulyo (tak bersinyal); 6. Ruas Jl. Raya Manukan Kulon;
2. Simpang Jl. Raya Balongsari – Jl. Margomulyo – Jl. Tandes (bersinyal); 7. Ruas Jl. KH Amir;
3. Simpang Jl. Balongsari Tama – Jl. Raya Balongsari (tak bersinyal); 8. Ruas Jl. Grand Pakuwon;
4. Simpang Jl. KH Amir - Jl. Raya Manukan Kulon (tak bersinyal); 9. Ruas Jl. Banjar Sugihan;
5. Simpang Jl. Grand Pakuwon – Jl. Banjar Sugihan (tak bersinyal); 10. Ruas Jl. Tengger Raya;
6. Simpang Jl. Tengger Raya – Jl. Banjar Sugihan (tak bersinyal); 11. Ruas Jl. Kandangan;
7. Simpang Jl. Raya Klakah Rejo – Jl. Kandangan (tak bersinyal); 12. Ruas Jl. Raya Klakah Rejo;
8. Simpang Jl. Kendung – Jl. Raya Sememi (tak bersinyal); 13. Ruas Jl. Raya Sememi; dan
9. Simpang Jl. Grand Pakuwon - Jl. Banjar Nusa Indah (tak bersinyal); 14. Ruas Jl. Kendung.
 V/C Rasio Ruas Jalan (Do Nothing)
Puncak Pagi Puncak Siang Puncak Sore
Perge-
No Ruas Jalan 2022 2027 2022 2027 2022 2027 2022 2027 2022 2027 2022 2027
rakan 2022 2022 2022
TP TP DP DP TP TP DP DP TP TP DP DP
U-S 0,543 0,575 0,770 0,597 0,792 0,463 0,491 0,657 0,513 0,679 0,555 0,588 0,787 0,610 0,810
1 Jl. Margomulyo
S-U 0,638 0,677 0,906 0,701 0,930 0,574 0,608 0,814 0,633 0,838 0,612 0,648 0,868 0,673 0,892
B-T
2 Jl. Margomulyo Indah 0,642 0,680 0,911 0,796 1,026 0,497 0,527 0,705 0,642 0,821 0,627 0,664 0,889 0,777 1,002
T-B
B-T 0,699 0,741 0,992 0,783 1,033 0,760 0,805 1,078 0,847 1,119 0,747 0,792 1,060 0,834 1,102
3 Jl. Raya Tandes
T-B 0,454 0,482 0,645 0,515 0,678 0,483 0,511 0,684 0,545 0,718 0,519 0,550 0,736 0,584 0,770
B-T 0,702 0,744 0,996 0,785 1,036 0,732 0,776 1,038 0,816 1,078 0,598 0,633 0,848 0,674 0,888
4 Jl. Raya Balongsari
T-B 0,528 0,559 0,748 0,613 0,803 0,522 0,554 0,741 0,608 0,795 0,690 0,731 0,979 0,786 1,033
U-S
5 Jl. Balongsari Tama 0,312 0,331 0,443 0,365 0,477 0,257 0,272 0,365 0,307 0,399 0,357 0,379 0,507 0,414 0,542
S-U
Jl. Raya Manukan B-T
6 0,981 1,040 1,392 1,158 1,510 0,823 0,873 1,168 0,981 1,276 1,086 1,151 1,541 1,269 1,658
Kulon T-B
U-S
7 Jl. KH. Amir 0,486 0,515 0,690 0,557 0,731 0,554 0,587 0,786 0,625 0,824 0,524 0,555 0,743 0,592 0,780
S-U
U-S
8 Jl. Grand Pakuwon 0,037 0,040 0,053 0,118 0,132 0,021 0,022 0,030 0,099 0,107 0,026 0,027 0,036 0,106 0,115
S-U
B-T
9 Jl. Banjar Sugihan 0,952 1,009 1,350 1,172 1,514 0,677 0,718 0,960 0,865 1,108 0,914 0,969 1,297 1,134 1,462
T-B
U-S
10 Jl. Tengger Raya 0,222 0,235 0,314 0,269 0,348 0,219 0,232 0,310 0,263 0,341 0,208 0,221 0,295 0,253 0,328
S-U
B-T 0,455 0,483 0,646 0,528 0,691 0,303 0,321 0,430 0,367 0,475 0,198 0,210 0,281 0,255 0,326
11 Jl. Kandangan
T-B 0,238 0,253 0,338 0,302 0,388 0,249 0,264 0,353 0,313 0,402 0,471 0,500 0,668 0,549 0,718
U-S
12 Jl. Raya Klakah Rejo 0,316 0,335 0,448 0,382 0,496 0,353 0,375 0,501 0,424 0,550 0,263 0,279 0,373 0,329 0,424
S-U
B-T 0,459 0,487 0,652 0,523 0,688 0,313 0,332 0,444 0,368 0,480 0,211 0,224 0,300 0,260 0,336
13 Jl. Raya Sememi
T-B 0,297 0,315 0,422 0,350 0,456 0,253 0,268 0,359 0,303 0,394 0,465 0,493 0,660 0,528 0,695
U-S
14 Jl. Kendung 0,447 0,474 0,634 0,519 0,679 0,490 0,520 0,696 0,566 0,741 0,465 0,492 0,659 0,539 0,705
S-U
B-T
15 Jl. Banjar Nusa Indah - - - 0,443 0,458 - - - 0,440 0,456 - - - 0,472 0,492
T-B

Keterangan
TP = Tanpa Pembangunan
DP = Dengan Pembangunan
 Tingkat Pelayanan Ruas Jalan (Do Nothing)
Puncak Pagi Puncak Siang Puncak Sore
Perge-
No Ruas Jalan 2022 2027 2022 2027 2022 2027 2022 2027 2022 2027 2022 2027
rakan 2022 2022 2022
TP TP DP DP TP TP DP DP TP TP DP DP
U-S C C D C D C C C C C C C D C D
1 Jl. Margomulyo
S-U C C E C E C C D C D C C E C E
B-T
2 Jl. Margomulyo Indah C C E D F C C C C D C C E D F
T-B
B-T C D E D F D D F E F D D F D F
3 Jl. Raya Tandes
T-B C C C C C C C C C C C C C C D
B-T C D E D F C D F D F C C E C E
4 Jl. Raya Balongsari
T-B C C D C D C C D C D C C E D F
U-S
5 Jl. Balongsari Tama B B C B C B B B B B B B C B C
S-U
Jl. Raya Manukan B-T
6 E F F F F D E F E F F F F F F
Kulon T-B
U-S
7 Jl. KH. Amir C C C C C C C D C D C C D C D
S-U
U-S
8 Jl. Grand Pakuwon A A A A A A A A A A A A A A A
S-U
B-T
9 Jl. Banjar Sugihan E F F F F C C E E F E E F F F
T-B
U-S
10 Jl. Tengger Raya B B B B B B B B B B B B B B B
S-U
B-T C C C C C B B B B C B B B B B
11 Jl. Kandangan
T-B B B B B B B B B B B C C C C C
U-S
12 Jl. Raya Klakah Rejo B B C B C B B C B C B B B B B
S-U
B-T C C C C C B B C B C B B B B B
13 Jl. Raya Sememi
T-B B B B B C B B B B B C C C C C
U-S
14 Jl. Kendung C C C C C C C C C D C C C C C
S-U
B-T
15 Jl. Banjar Nusa Indah - - - C C - - - C C - - - C C
T-B

Keterangan
TP = Tanpa Pembangunan
DP = Dengan Pembangunan
 V/C Rasio & Tingkat Pelayanan Ruas Jalan (Do Something)
Puncak Pagi Puncak Siang Puncak Sore
Perge-
No Ruas Jalan
rakan 2022 DP 2027 DP 2022 DP 2027 DP 2022 DP 2027 DP
U-S 0,597 C 0,792 D 0,513 C 0,679 C 0,610 C 0,810 D
1 Jl. Margomulyo
S-U 0,701 C 0,930 E 0,633 C 0,838 D 0,673 C 0,892 E
B-T
2 Jl. Margomulyo Indah 0,796 D 1,026 F 0,642 C 0,821 D 0,777 D 1,002 F
T-B
B-T 0,783 D 1,033 F 0,847 E 1,119 F 0,834 D 1,102 F
3 Jl. Raya Tandes
T-B 0,515 C 0,678 C 0,545 C 0,718 C 0,584 C 0,770 D
B-T 0,785 D 1,036 F 0,816 D 1,078 F 0,674 C 0,888 E
4 Jl. Raya Balongsari
T-B 0,613 C 0,803 D 0,608 C 0,795 D 0,786 D 1,033 F
U-S
5 Jl. Balongsari Tama 0,365 B 0,477 C 0,307 B 0,399 B 0,414 B 0,542 C
S-U
B-T 0,568 C 0,748 D 0,425 B 0,556 C 0,375 B 0,490 C
6 Jl. Raya Manukan Kulon
T-B 0,325 B 0,416 B 0,401 B 0,517 C 0,600 C 0,784 D
U-S
7 Jl. KH. Amir 0,557 C 0,731 C 0,625 C 0,824 D 0,592 C 0,780 D
S-U
U-S
8 Jl. Grand Pakuwon 0,118 A 0,132 A 0,099 A 0,107 A 0,106 A 0,115 A
S-U
B-T 0,532 C 0,694 C 0,354 B 0,456 C 0,272 B 0,346 B
9 Jl. Banjar Sugihan
T-B 0,293 B 0,371 B 0,315 B 0,402 B 0,504 C 0,655 C
U-S
10 Jl. Tengger Raya 0,269 B 0,348 B 0,263 B 0,341 B 0,253 B 0,328 B
S-U
B-T 0,528 C 0,691 C 0,367 B 0,475 C 0,255 B 0,326 B
11 Jl. Kandangan
T-B 0,302 B 0,388 B 0,313 B 0,402 B 0,549 C 0,718 C
U-S
12 Jl. Raya Klakah Rejo 0,382 B 0,496 C 0,424 B 0,550 C 0,329 B 0,424 B
S-U
B-T 0,523 C 0,688 C 0,368 B 0,480 C 0,260 B 0,336 B
13 Jl. Raya Sememi
T-B 0,350 B 0,456 C 0,303 B 0,394 B 0,528 C 0,695 C
U-S
14 Jl. Kendung 0,519 C 0,679 C 0,566 C 0,741 D 0,539 C 0,705 C
S-U
B-T
15 Jl. Banjar Nusa Indah 0,443 C 0,458 C 0,440 C 0,456 C 0,472 C 0,492 C
T-B
Keterangan
TP = Tanpa Pembangunan
DP = Dengan Pembangunan
 V/C Rasio & Tingkat Pelayanan Simpang Bersinyal
2021 2022 TP 2027 TP 2022 DP 2027 DP 2022 DP 2027 DP
Persimpang Pende- DO NOTHING DO SOMETHING
No Periode
an kat
DS LOS DS LOS DS LOS DS LOS DS LOS DS LOS DS LOS
Utara 0,732 0,776 1,038 0,787 1,049 - -
Puncak
Timur 0,769 C 0,815 C 1,090 E 0,815 C 1,090 F - - - -
Pagi
Jl. Barat 0,726 0,770 1,030 0,842 1,102 - -
Margomulyo - Utara 0,721 0,764 1,022 0,779 1,037 - -
Puncak
1 Jl. Tandes Lor Timur 0,673 C 0,714 C 0,955 C 0,714 C 0,955 D - - - -
Siang
- Jl. Barat 0,640 0,678 0,907 0,757 0,986 - -
Balongsari Utara 0,729 0,773 1,033 0,784 1,045 - -
Puncak
Timur 0,815 C 0,863 C 1,155 E 0,863 C 1,155 E - - - -
Sore
Barat 0,659 0,699 0,935 0,771 1,007 - -
Selatan - - - - - 0,993 1,292
Puncak
Timur - - - - - - - - - - 0,716 E 0,910 F
Pagi
Barat - - - - - 0,981 1,282
Jl. KH Amir – Selatan - - - - - 0,817 1,057
Jl. Raya Puncak
2 Timur - - - - - - - - - - 0,877 D 1,122 F
Manukan Siang
Kulon Barat - - - - - 0,815 1,058
Utara - - - - - 0,943 1,215
Puncak
Timur - - - - - - - - - - 0,958 D 1,246 F
Sore
Barat - - - - - 0,517 0,669
Utara - - - - - 0,356 0,389
Puncak - - - - - - - - - - 0,462 0,511
Timur C D
Pagi - - - - - 0,467 0,609
Barat - - - - - 0,774 0,947
Jl. Grand Utara - - - - - - - - - - 0,382 0,404
Pakuwon – Jl. Puncak - - - - - 0,482 0,509
3 Timur C C
Banjar Siang - - - - - 0,509 0,681
Sugihan Barat - - - - - - - - - - 0,549 0,708
Utara - - - - - 0,403 0,629
Puncak - - - - - 0,419 0,355
Timur C E
Sore - - - - - - - - - - 0,869 0,998
Barat - - - - - 0,420 0,470
Keterangan
TP = Tanpa Pembangunan
DP = Dengan Pembangunan
 V/C Rasio & Tingkat Pelayanan Simpang Tak Bersinyal
2021 2022 TP 2027 TP 2022 DP 2027 DP
No Persimpangan Periode
DS LOS DS LOS DS LOS DS LOS DS LOS
Puncak Pagi 0,630 C 0,668 C 0,893 E 0,718 C 0,943 E
Jl. Margomulyo - Jl.
1 Puncak Siang 0,493 C 0,522 C 0,698 C 0,574 C 0,75 D
Margomulyo Indah
Puncak Sore 0,613 C 0,650 C 0,869 E 0,701 C 0,921 E
Puncak Pagi 0,868 E 0,920 E 1,229 F 0,966 E 1,275 F
Jl. Balongsari – Jl.
2 Puncak Siang 0,739 C 0,783 D 1,044 F 0,83 D 1,092 F
Balongsari Tama
Puncak Sore 0,842 E 0,892 E 1,190 F 0,937 E 1,236 F
Puncak Pagi 1,315 F 1,394 F 1,863 F 1,343 F 1,773 F
Jl. KH Amir – Jl. Raya
3 Puncak Siang 1,001 F 1,061 F 1,417 F 1,042 F 1,369 F
Manukan Kulon
Puncak Sore 1,164 F 1,233 F 1,648 F 1,197 F 1,578 F
Puncak Pagi 0,949 E 1,006 F 1,344 F 0,989 E 1,259 F
Jl. Grand Pakuwon – Jl.
4 Puncak Siang 0,746 D 0,790 D 1,055 F 0,821 D 1,031 F
Banjar Sugihan
Puncak Sore 1,058 F 1,121 F 1,498 F 1,08 F 1,381 F
Puncak Pagi 0,417 B 0,442 C 0,590 C 0,493 C 0,642 C
Jl. Tengger Raya – Jl. Banjar
5 Puncak Siang 0,342 B 0,362 B 0,483 C 0,405 B 0,526 C
Sugihan
Puncak Sore 0,646 C 0,684 C 0,914 E 0,725 C 0,955 E
Puncak Pagi 0,859 E 0,910 E 1,216 F 0,975 E 1,281 F
Jl. Raya Klakah Rejo – Jl.
6 Puncak Siang 0,689 C 0,730 C 0,976 E 0,798 D 1,043 F
Kandangan
Puncak Sore 0,818 D 0,866 E 1,158 F 0,929 E 1,221 F
Puncak Pagi 0,397 B 0,421 B 0,562 C 0,45 C 0,586 C
Jl. Kendung – Jl. Raya
7 Puncak Siang 0,326 B 0,345 B 0,460 C 0,37 B 0,48 C
Sememi
Puncak Sore 0,615 C 0,652 C 0,870 E 0,662 C 0,872 E
Puncak Pagi 0,100 A 0,106 A 0,140 A 0,404 B 0,439 B
Jl. Grand Pakuwon - Jl.
8 Puncak Siang 0,084 A 0,089 A 0,118 A 0,262 B 0,29 B
Banjar Nusa Indah
Puncak Sore 0,121 A 0,128 A 0,171 A 0,301 B 0,343 B

Keterangan
TP = Tanpa Pembangunan
DP = Dengan Pembangunan
Rekomendasi Skenario Penanganan Dampak

Masa Pra Konstruksi

Pada masa pra konstruksi, kegiatan yang
dilakukan diantaranya adalah persiapan
pembangunan seperti pengukuran,
pembersihan lahan, pengamatan lokasi,
sosialisasi pada warga sekitar,
pengurusan izin-izin yang diperlukan,
dan lain sebagainya. Pada kondisi ini,
dampak lalu lintas yang ditimbulkan
belum ada. Kinerja lalu lintas di sekitar
kawasan sama dengan kondisi eksisting.
Rekomendasi Skenario Penanganan Dampak
Masa Konstruksi
1. Melakukan pemagaran pada area lahan lokasi pembangunan;
2. Pemasangan lampu peringatan (warning light) pada akses masuk / keluar
proyek, mengingat dimungkinkan banyak kendaraan keluar masuk proyek;
3. Diharapkan mobilisasi material dan alat berat masuk & keluar diluar jam sibuk
arus lalu lintas (jika dimungkinkan dilakukan diatas jam 22.00 - 04.00) atau
berkoordinasi dengan aparat wilayah setempat dan mengatur interval antar
kendaraan sehingga tidak mengganggu arus lalu lintas serta dikoordinasikan
dengan pihak Kepolisian;
4. Bertanggung jawab atas kerusakan jalan yang terjadi akibat masa konstruksi;
5. Setiap bak angkutan material urugan (tanah) diharuskan tertutup agar tidak
tercecer di jalan;
6. Penempatan petugas untuk membantu mengatur keluar – masuknya kendaraan
proyek;
7. Kendaraan yang dioperasionalkan pada masa konstruksi harus layak jalan;
8. Larangan PKL didepan lokasi pada saat masa kontruksi dan sebaiknya
menyediakan kantin di dalam area;
9. Penyediaan parkir pada saat masa kontruksi dan harus didalam persil; dan
10.Melakukan pencucian ban kendaraan pengangkut material (truk/mobil bak,
dsb) sebelum keluar dari lokasi pembangunan supaya sisa material di ban
kendaraan tidak mengotori badan jalan umum.
Masa Konstruksi

STOCKPILE
(area material)

DIREKSI KEET STOCKPILE

(area material)

PARKIR MOTOR PARKIR KENDARAAN

MATERIAL

PARKIR MOBIL CAR WASH AREA

Masa Konstruksi
Masa Konstruksi

Parkir Kendaraan Material

Parkir Mobil

Parkir Sepeda Motor

Area Pencucian Kendaraan

Rekomendasi Skenario Penanganan Dampak

Masa Operasional
1. Peningkatan Kapasitas Ruas Dan Simpang;
2. Penyediaan Angkutan Umum;
3. Manajemen Dan Rekayasa Lalu Lintas;
4. Menyediakan Fasilitas Parkir;
5. Penyediaan Akses Masuk Dan Keluar;
6. Penataan Sirkulasi Lalu Lintas;
7. Penyediaan Fasilitas Pejalan Kaki;
8. Penyedian Fasilitas Perlengkapan Jalan; dan
9. Penyediaan Closed Circuit TV.
Peningkatan Kapasitas Ruas Dan Simpang
• Pada saat ini ruas jalan sekitar sudah dilakukan pembangunan
atau pelebaran dengan memanfaatkan saluran Banyu Urip (box
culvert) namun belum dioperasikan, karena sebagian ruas
belum selesai. Sehingga pada ruas jalan tersebut kondisi saat
ini sebagian besar masih 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2UD) dan
apabila pembangunan tersebut sudah terselesaikan maka perlu
dilakukan pengaturan ulang sistem lalu lintasnya supaya
kapasitas jalan meningkat dan sesuai harapan;
• Pembangunan sarana pejalan kaki (trotoar, zebracross), untuk mengurangi potensi
hambatan samping;
• Pelebaran pendekat Simpang Jl. KH Amir - Jl. Raya Manukan Kulon, tepatnya pada
pendekat barat menyesuaikan dengan pembangunan jalan baru yang memanfaatkan
boxculvert saluran Banyu Urip. Pendekat barat semula 4 meter dengan adanya pelebaran
menjadi 8 meter;
• Pelebaran pendekat Simpang Jl. Grand Pakuwon – Jl. Banjar Sugihan, tepatnya pada
pendekat timur dan barat menyesuaikan dengan pembangunan jalan baru yang
memanfaatkan boxculvert saluran Banyu Urip. Pendekat timur semula 3,1 meter dengan
adanya pelebaran menjadi 8 meter dan pendekat barat semula 3,1 meter dengan adanya
pelebaran menjadi 7,2 meter ;
• Pelebaran pendekat Simpang Jl. Tengger Raya – Jl. Banjar Sugihan, tepatnya pada
pendekat timur dan barat menyesuaikan dengan pembangunan jalan baru yang
memanfaatkan boxculvert saluran Banyu Urip. Pendekat timur semula 3,1 meter dengan
adanya pelebaran menjadi 9,5 meter dan pendekat barat semula 3,1 meter dengan
adanya pelebaran menjadi 7,2 meter;
Penyediaan Angkutan Umum

Salah satu upaya yang dapat dilakukan untuk

mengurangi kepadatan lalu lintas dan meminimalisir
problem parkir pada kawasan pengembangan dan di
Kota Surabaya pada umumnya adalah dengan
memaksimalkan sistem angkutan umum, baik angkutan
masal maupun angkutan individual, dengan moda
angkutan yang terdiri dari Bus Kota, Angkutan Kota
(angkot), Taksi (online maupun konvensional).
Pada kondisi saat ini di sekitar Kantor & Sarana Pelayanan Umum
Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria) atau di dalam kawasan Grand
Pakuwon Tandes tidak dilalui oleh angkutan umum, maka dengan
dioperasikannya Kantor & Sarana Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria) diharapkan menyediakan angkutan sekolah.
Angkutan sekolah merupakan pelayanan untuk mengantar jemput siswa
sekolah atau sering disebut angkutan antar-jemput. Keunggulan dari
angkutan sekolah ini adalah bersifat door to door dan jadwal disesuaikan
dengan jadwal masuk dan pulang sekolah.
Manajemen Rekayasa Lalu Lintas
• Melakukan pengaturan atau manajemen rekayasa lalu lintas
ruas Jl. Banjar Sugihan, Jl. Kandangan, Jl. Raya Sememi.
Karena pada saat ini ruas jalan tersebut sudah dilakukan
pelebaran dengan memanfaatkan saluran Banyu Urip (box
culvert) namun belum dioperasikan. Pada ruas jalan tersebut
kondisi saat ini adalah jalan 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2UD)
dan direncanakan menjadi 5 lajur 2 arah terbagi median, dengan
pembagian 3 lajur untuk arah timur ke barat (jalan baru di atas
box culvert) dan 2 lajur untuk arah barat ke timur (ruas jalan
eksisting);
• Penekanan kelas hambatan samping merupakan skenario untuk mengoptimalkan kinerja ruas
jalan yang ditinjau, yaitu dengan menyediakan sarana pejalan kaki (trotoar, zebracross),
menertibkan parkir tepi jalan dan pedagang kaki lima (PKL) yang berpotensi terjadinyan
tundaan, penurunan kecepatan bahkan kecelakaan lalu lintas;
• Pengaturan Simpang Jl. KH Amir - Jl. Raya Manukan Kulon (tak bersinyal menjadi bersinyal)
dan dilengkapi dengan pengecatan marka serta beberapa rambu lalu lintas;
• Pengaturan Simpang Jl. Grand Pakuwon – Jl. Banjar Sugihan (tak bersinyal menjadi
bersinyal) dan dilengkapi dengan pengecatan marka dan beberapa rambu lalu lintas;
• Pengaturan Simpang Jl. Tengger Raya – Jl. Banjar Sugihan (tak bersinyal) dengan
mengusulkan pengecatan marka serta melengkapi beberapa rambu lalu lintas;
• Pengaturan Simpang Jl. Raya Klakah Rejo – Jl. Kandangan (tak bersinyal) dengan
mengusulkan pengecatan marka serta melengkapi beberapa rambu lalu lintas;
• Pengaturan Simpang Jl. Kendung – Jl. Raya Sememi (tak bersinyal menjadi bersinyal) dan
dilengkapi dengan pengecatan marka serta beberapa rambu lalu lintas; dan
• Pengaturan Simpang Jl. Grand Pakuwon - Jl. Banjar Nusa Indah (simpang food junction),
karena volume lalu lintas masih relatif rendah dan lebar jalan yang relatif lebar simpang ini
belum perlu menggunakan sinyal (APILL). Konsep yang diusulkan adalah pengecatan marka,
memasang pita penggaduh (rumblestrip) untuk membatasi kecepatan atau peringatan
mendekati simpang serta melengkapi beberapa rambu lalu lintas
Menyediakan Fasilitas Parkir
• Untuk fungsi sekolah SD, SMP setiap 60 m² harus
menyediakan 1 (satu) unit tempat parkir untuk mobil;
dan
• Untuk fungsi sekolah SMA setiap 100 m² harus
menyediakan 1 (satu) unit tempat parkir untuk mobil.
KEBUTUHAN
ZONA / FUNGSI LUAS RASIO
PARKIR (MOBIL)
(a) (b) (c) (b)X(c)
SD (Sekolah Dasar) 2.306,65 m² 1 : 60 = 0,0167 38
SMP (Sekolah Menengah Pertama) 2.169,67 m² 1 : 60 = 0,0167 36
SMA (Sekolah Menengah Atas) 3.253,88 m² 1 : 100 = 0,0100 33
TOTAL KEBUTUHAN PARKIR 107

• Tempat parkir yang harus disediakan minimal 107 SRP Mobil.

• Tempat parkir yang disediakan sejumlah 97 SRP Mobil dan 142 SRP
Sepeda Motor.
• Dari informasi tersebut dapat disimpulkan bahwa tempat parkir
yang disediakan Kantor & Sarana Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria) Belum Memenuhi.
• Jika dilakukan pengaturan ulang penataan parkirnya dapat
menampung 108 SRP Mobil dan 118 SRP Sepeda Motor
Menyediakan Fasilitas Parkir
Menyediakan Fasilitas Parkir
Menyediakan Akses Masuk & Akses Keluar

Akses kendaraan menuju dan meninggalkan Kantor & Sarana Pelayanan

Umum Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria) direncanakan terpisah, jadi antara
kendaraan yang masuk dan keluar melewati pintu yang berbeda. Rencana pintu
masuk dan pintu keluar adalah sebagai berikut :
• Pintu 1 digunakan untuk akses keluar dari area drop off SMP & SMA,
yang terletak di bagian timur tapak bangunan, pada posisi sebelah utara
dengan lebar 4,00 meter;
• Pintu 2 digunakan untuk akses masuk ke area drop off SMP & SMA,
yang terletak di bagian timur tapak bangunan, pada posisi bagian
tengah dengan lebar 4,00 meter;
• Pintu 3 digunakan untuk akses masuk ke area drop off SD, yang
terletak di bagian timur tapak bangunan, pada posisi bagian tengah
dengan lebar 4,00 meter;
• Pintu 4 digunakan untuk akses keluar dari area drop off SD, yang
terletak di bagian selatan tapak bangunan, pada posisi sebelah timur
dengan lebar 4,00 meter;
• Pintu 5 digunakan untuk akses keluar dari area pakir, yang terletak di
bagian selatan tapak bangunan, pada posisi sebelah barat dengan lebar
5,70 meter;
• Pintu 6 digunakan untuk akses masuk ke area parkir, yang terletak di
bagian barat tapak bangunan dengan lebar 6,00 meter;
Menyediakan Akses Masuk & Akses Keluar

Pintu 1

Pintu 6 Pintu 2

Pintu 3

Pintu 5 Pintu 4
Menyediakan Akses Masuk & Akses Keluar

Pintu 1 digunakan untuk akses keluar dari area drop off SMP & SMA, yang terletak di bagian
timur tapak bangunan, pada posisi sebelah utara dengan lebar 4,00 meter

Pintu 2 digunakan untuk akses masuk ke area drop off SMP & SMA, yang terletak di bagian timur
tapak bangunan, pada posisi bagian tengah dengan lebar 4,00 meter
Menyediakan Akses Masuk & Akses Keluar

Pintu 3 digunakan untuk akses masuk ke area drop off SD, yang terletak di bagian timur
tapak bangunan, pada posisi bagian tengah dengan lebar 4,00 meter

Pintu 4 digunakan untuk akses keluar dari area drop off SD, yang terletak di bagian
selatan tapak bangunan, pada posisi sebelah timur dengan lebar 4,00 meter
Menyediakan Akses Masuk & Akses Keluar

Pintu 5 digunakan untuk akses keluar dari area pakir, yang terletak di bagian selatan
tapak bangunan, pada posisi sebelah barat dengan lebar 5,70 meter

Pintu 6 digunakan untuk akses masuk ke area parkir, yang terletak di bagian barat tapak
bangunan dengan lebar 6,00 meter
Penataan Sirkulasi Lalu Lintas Internal

Sirkulasi Normal
Mempertimbangkan lebar akses yang terbatas maka untuk sirkulasi
lalu lintas di dalam area Kantor & Sarana Pelayanan Umum
Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria) sebagian besar menggunakan
sistem 1 (satu) arah, dan akes masuk maupun keluar juga
direncanakan 1 (satu) arah. Disamping lebar akses yang terbatas
untuk digunakan 2 (dua) arah, hal ini juga bertujuan untuk
meminimalisir titik konflik (crossing).

Sirkulasi Darurat
• Pintu masuk hanya diperkenankan bagi kendaraan emergency saja dan
ditutup untuk umum;
• Semua pergerakan orang diarahkan ke titik kumpul dimana sudah
ditandai dengan rambu lalu lintas;
• Prioritas jalan internal masing – masing gedung (blok SD, SMP dan
SMA) digunakan untuk evakuasi orang keluar kawasan;
• Direkomendasikan untuk menyediakan fasilitas hydrant dan fasilitas
berhentinya kendaraan pemadam kebakaran; dan
• Kendaraan pemadam kebakaran masuk kemudian langsung menuju ke
titik - titik yang telah dituju.
Sirkulasi Normal

Area Drop Off SMP &

SMA

Area Drop Off

SD
Sirkulasi Normal
Sirkulasi Darurat

Pintu masuk hanya

diperkenankan bagi Pintu masuk hanya
kendaraan emergency saja diperkenankan bagi
dan ditutup untuk umum kendaraan emergency saja
dan ditutup untuk umum

Semua pergerakan orang

diarahkan ke titik kumpul
dimana sudah ditandai dengan
rambu lalu lintas

Semua pergerakan orang

diarahkan ke titik kumpul
dimana sudah ditandai dengan
rambu lalu lintas
Titik Kumpul
Penataan Sirkulasi Lalu Lintas Eksternal
Sirkulasi lalu lintas di luar area Kantor & Sarana Pelayanan Umum
Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria) menggunakan sistem 2 (dua) arah.
Kondisi fisik badan jalan yang sangat ideal dan relatif lebar menjadi
sangat memungkinkan untuk menggunakan pengaturan 2 (dua) arah.
Sebagai usulan untuk kelancaran sirkulasi di luar dan memaksimalkan
kapasitas jalan di luar Kantor & Sarana Pelayanan Umum Pendidikan
(Sekolah Kristen Gloria), maka perlu dilakukan pengecatan marka di luar
(minimal sepanjang persil).
Fasilitas Pejalan Kaki

Fasilitas
Penyeberangan

Fasilitas Pejalan
Kaki (Totoar)

Fasilitas Pejalan
Kaki (Totoar)

Fasilitas
Penyeberangan
Fasilitas Pejalan Kaki
Penyediaan Perlengkapan Jalan

Di Dalam Kawasan
• Pemasangan rambu petunjuk lokasi tempat berkumpul darurat;
• Pemasangan rambu perintah dengan kata-kata, yakni mengenai lokasi
pintu masuk drop off, pintu masuk area parkir dan arah keluar;
• Pemasangan rambu perintah berupa petunjuk tempat parkir; dan
• Pemasangan rambu larangan masuk bagi kendaraan, agar kendaraan
tidak masuk melalui pintu keluar.

Di Luar Kawasan
• Pemasangan rambu larangan parkir pada ruas (di depan persil sebelah
barat) Kantor & Sarana Pelayanan Umum Pendidikan (Sekolah Kristen
Gloria); dan
• Pemasangan rambu larangan berhenti pada ruas (di depan persil)
Kantor & Sarana Pelayanan Umum Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria);
• Selain itu juga ditunjang dengan pemasangan Penerangan Jalan Umum
(PJU) di dalam persil dan di depan persil Kantor & Sarana Pelayanan
Umum Pendidikan (Sekolah Kristen Gloria).
Penyediaan Perlengkapan Jalan
Sekitar Kawasan
• Mensinergikan konsep dengan program Pemerintah Kota Surabaya mengenai
pembangunan ruas jalan diatas box culvert saluran Banyu Urip dan pengoperasian
ruas Jl. Banjar Sugihan, Jl. Kandangan, Jl. Raya Sememi;
• Pengecatan marka pada ruas dan persimpangan yang di studi, karena sebagian
besar persimpangan yang distudi marka jalan sudah mulai kusam dan tidak terlihat;
dan
• Pemasangan rambu lalu lintas untuk melengkapi rambu lalu lintas pada
persimpangan – persimpangan yang ditinjau (bagi persimpangan belum tersedia)
Rencana Implementasi Penanganan Dampak
Rencana Implementasi
Pelaksanaan
No. Uraian Penangan Dampak
(Tahun ke-)
1 2 3 4 5
1 Menyediakan petugas keamanan dan pengatur sirkulasi          
kendaraan baik pada masa konstruksi maupun pada masa
operasional
2 Mengatur jam operasi kendaraan material pada saat masa
konstruksi
3 Mengatur jam masuk & keluar siswa supaya tidak bersamaan
antar jenjang kelas
4 Pengaturan sirkulasi eksternal          
5 Pengaturan sirkulasi internal          
6 Pengadaan dan pemasangan rambu lalu lintas internal dan          
eksternal kawasan
7 Menyediakan fasilitas pejalan kaki berupa trotoar dan zebra
cross baik di internal maupun eksternal Sekolah Kristen Gloria.
8 Menyediakan lokasi parkir sepeda motor, mobil, dan akses  
keluar-masuk kawasan, termasuk akses kendaraan emergency
9 Menyediakan dan memasang CCTV dan hidran di dalam          
kawasan Sekolah Kristen Gloria
10 Melakukan setting ulang APILL di simpang bersinyal
11 Pemantauan dan evaluasi pelaksanaan rekomendasi analisis          
dampak lalu lintas
12 Pemantauan dan evaluasi terhadap perubahan tata guna lahan          
di sekitar lokasi pembangunan
13 Pemantauan terhadap peningkatan volume lalu lintas di sekitar          
lokasi pembangunan
Terima Kasih