Perangkingan

sederhana dan
proporsi kinerja
trayek au
 2

Hello!
MUHAMMAD TALQIP
ALMUQOIF
2001288
TD 3.7
 3

1.
Perangkingan
Sederhana
Perengkingan dengan metode sederhana, dilakukan dengan cara
mengurutkan permasalahan yang ada dari yang terburuk hingga yang
terbaik atau sebaliknya.
Setiap indikator unjuk kerja dengan permasalahan tertinggi yang perlu
penanganan secepatnya.
 4

2.
Perangkingan Metode
proporsional
 5

Data Trayek
 Hasil Analisa Data 6

(Penumpang)
Perankingan Sederhana
Frekuensi Tingkat Kecepatan
No. Trayek Rank LF (%) Rank Rank Rank Total Rank Akhir
(kend/jam) Perpindahan (Km/Jam)
1 6 4 58% 3 30% 2 10 2 11 2
2 20 2 67% 5 45% 3 7,33333333 3 13 4
3 30 1 42% 2 25% 1 5,25 5 9 1
4 8,571428571 3 63% 4 60% 4 12 1 12 3
5 4 5 38% 1 75% 5 6 4 15 5

Perankingan Proporsional
Frekuensi Tingkat Kecepatan
No. Trayek Max LF (%) Min Min Max Total Rank Akhir
(kend/jam) Perpindahan (Km/Jam)
1 6 4,692308 58% 3,857143 30% 1,4 10 2,185185 12,13464 2
2 20 2,538462 67% 5 45% 2,6 7,33333333 3,765432 13,90389 4
3 30 1 42% 1,571429 25% 1 5,25 5 8,571429 1
4 8,571428571 4,296703 63% 4,428571 60% 3,8 12 1 13,52527 3
5 4 5 38% 1 75% 5 6 4,555556 15,55556 5
 Hasil Analisa Data 7

(Operator)
Perankingan Sederhana
Tk. Kemerataan Pendapatan Rank
No. Trayek Jml PNP/Rit Rank LF Rank Rank Rank Total
PNP PNP/Km Akhir
1 7 3 58% 3 0,75 2 3500 2 10 2
2 8 1 67% 1 0,777777778 1 3636,363636 1 4 1
3 5 4 42% 4 0,428571429 5 2380,952381 5 18 4
4 7,5 2 63% 2 0,666666667 3 3125 3 10 2
5 4,5 5 38% 5 0,5 4 2500 4 18 4

Perankingan Proporsional
Tk. Kemerataan Max Pendapatan Rank
No. Trayek Jml PNP/Rit Max LF Max PNP (Mendekati 1) PNP/Km Max Total Akhir
1 7 2,142857 0,583333 2,142857 0,75 1,318181818 3500 1,434483 7,038379 2
2 8 1 0,666667 1 0,777777778 1 3636,363636 1 4 1
3 5 4,428571 0,416667 4,428571 0,428571429 5 2380,952381 5 18,85714 5
4 7,5 1,571429 0,625 1,571429 0,666666667 2,272727273 3125 2,62931 8,044895 3
5 4,5 5 0,375 5 0,5 4,181818182 2500 4,62069 18,80251 4
 Hasil Analisa Data 8

(Regulator)
Perankingan Sederhana
Tk. Tk. Tumpang
No. Trayek Tk. Operasi Rank Rank Rank Total
Penyimpangan Tindih Rank Akhir
1 75% 5 0% 1 20% 2 8 2
2 100% 1 0% 1 64% 3 5 1 No. Trayek Total
3 83% 3 19% 5 5% 1 9 4
4 95% 2 0% 1 92% 5 8 2 2 5,709838107
5 80% 4 11% 4 89% 4 12 5
1 7,701369863
Perankingan Proporsional
Tk. Tk. Tumpang
4 7,8
No. Trayek Tk. Operasi Max Rank Rank Total

1 0,75 5
Penyimpangan
0 1
Tindih
0,2 1,70137 7,70137
Rank Akhir
2
3 9,666666667
2 1 1 0 1 0,636363636 3,709838 5,709838 1 5 12,40547945
3 0,833333333 3,666667 0,19047619 5 0,047619048 1 9,666667 4
4 0,95 1,8 0 1 0,916666667 5 7,8 3
5 0,8 4,2 0,111111111 3,333333 0,888888889 4,872146 12,40548 5
 9

Kesimpulan
Perankingan Sederhana
Trayek Penumpang Operator Regulator Total Rank
1 2 2 2 6 1
2 4 1 1 6 1
3 1 4 4 9 4
4 3 2 2 7 3
5 5 4 5 14 5

Perankingan Proporsional
Trayek Penumpang Operator Regulator Total Rank
1 12,13463573 7,03837886 7,7013699 26,87438 2
2 13,90389364 4 5,7098381 23,61373 1
3 8,571428571 18,8571429 9,6666667 37,09524 4
4 13,52527473 8,04489476 7,8 29,37017 3
5 15,55555556 18,8025078 12,405479 46,76354 5

Jadi Kesimpulanya dalam perangkingan sederhana didalam trayek rersebut mendapat rangking 1 yaitu trayek 1 dan 2
sedangkan pada perangkingan proporsional trayek 2 yang mendapat rangking 1 dan untuk trayek 5 dalam perangkingan
sederhana ataupun proporsional berada di rank akhir yaitu 5
 10

Thanks!
Any questions?