METODE &
TEKNIK
OPERASI
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
TUJUAN UMUM
Siswa diharapkan mampu mengoperasikan unit
dengan aman, benar dan efektif sesuai dengan
Standart Operation Procedure .
Memberikan kontribusi yang terbaik terhadap
target Perusahaan .
Menjadi Operator yang mampu bersaing dengan
dunia kerja saat ini dan yang akan datang .
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Persiapan Sebelum Menghidupkan Engine
Sebelum Menghidupkan Engine, Periksa Posisi Dari Seluruh Lever Dan
Pedal.Atur Posisi Tempat Duduk , Sehingga Pedal Brake Dan Gas Dapat
Dioperasikan Dengan Mudah.Kemudian Atur Juga Posisi Steering.
1. Pastikan Parking Brake ” ON ”
2. Pastikan Gear Shift Lever Neutral
3. Pastikan Retarder Release
4. Pastikan Dump Body Lever ” Float ”
5. Pastikan Machine Monitor Normal
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Pemeriksaan Emergency Steering
1.Pastikan Starting Swicth posisi “ ON ”
2.Tekan Emergency Swicth,lalu putar Steering Wheel ke Kiri dan
Kanan apakah dapat dioperasikan. Jika tidak maka Emergency
Steering Abnormal. Laporkan dan lakukan Perbaikan
3. Periksa Juga Auto Emergency Steering dengan cara
Starting Swicth “ON” kemudian Release Parking Brake
Pengetesan Emergency Steering
Maksimal 20 Detik, Sedangkan Efektif
Penggunaannya Hanya 90 Detik Dengan
Kecepatan 5 Km/Jam
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Menghidupkan Engine
Starting Kondisi Normal :
1. Klanson 1x Untuk Memberi Tanda Engine Akan Start.
2. Putar Starting Swicth Ke ON Kemudian Tekan Ke Start
3. Jangan Menghidupkan Engine Lebih Dari 20 Detik ,Jika Engine Tidak Mau
Hidup Tunggu 2 Menit Kemudian Start Lagi
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Menghidupkan Engine
Starting Kondisi Dingin :
1. Klanson 1x Untuk Memberi Tanda Engine Akan Start.
2. Putar Starting Swicth Ke On,aktifkan Preheating Swicth + 2 – 3 Detik.
3. Tekan Pedal Accelerator Setengah Penekanan Kemudian Start.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Hal – Hal Yang Perlu Diperhatikan Sebelum
Mengoperasikan Unit :
1.Sebelum Mengoperasikan Unit, Perhatikan Apakah
Area Disekitar Unit Aman.Berikan Tanda Atau
Bunyikan Klakson 1 x, Baru Kemudian Engine
Dihidupkan Klakson 2 x Untuk Bergerak Maju dan 3 x Mundur.
2. Periksa Apakah Tidak Ada Lampu Peringatan Yang Menyala
Pada Machine Monitor.
3. Gunakan Safety Belt , Adjust Steering dan Driver Seat.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Blind Spot / Titik Buta
20 M
5M 2M
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Pemeriksaan Setelah Engine Hidup
1. Pemeriksaan terhadap Kebocoran Fuel,Oil,Water ,Air
2. Periksa Suara, Getaran Engine dan warna Gas buang.
3. Periksa Fungsi Machine Monitor.
4.Test Fungsi Attachement : Dump Body , Transmission, Brake.
Cara Test Brake :
a. Parkir Unit Ditempat Aman , Pastikan Air Pressure Standar.
b. Aktifkan Brake Yang Akan Di Test, Release – Kan Brake Yang Tidak Di Test.
c. Masukkan Gear Shift Lever ke Posisi “ D “
d.Tekan Pedal Akselerator secara Gradual hingga Rpm :
- Retarder pada 1200 Rpm
- Parking Brake pada1400 Rpm
- Foot Brake pada1700 Rpm
- Emergency Brake pada1900 Rpm / Full Speed.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Mengoperasikan Unit
Start Awal
1. Periksa Air Pressure Gauge Harus Pada Daerah
Rentang Hijau.
2. Parking Brake Lever Pada Posisi Travel Untuk
Melepaskan Parking Brake.
3. Awal Pergerakan Akselerasi secara Gradual
Sebelum Melepaskan Parking Brake,aktifkan
Terlebih Dahulu Retarder Secara Penuh Agar
Unit Tidak Meluncur.Setelah Itu Pindahkan
Gear Shift Lever Keposisi Yang Diinginkan.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Merubah Kecepatan
Unit Ini Dilengkapi Automatic Transmission ( ECMV )
Sehingga Shift Lever Diletakan Pada Posisi Yang
Diinginkan , Perpindahan Speed Dilakukan Secara Automatic Akan
Menyesuaikan untuk Shift Up maupun Shift Down.
Star Awal Kosongan Gunakan “D”
Untuk Muatan Gunakan 6 - L
Bila Pemidahan Gear Shift Lever Dari Posisi Netral
“ N “ Ke Posisi : R (Reverse) Atau Forward
( Kedepan ) Selalu Angkat / Lepas Pedal
Accelerator .
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Mengemudi Dengan Menurun ( Down Hill )
Hal Yang Harus Diperhatikan :
Hindari ” Over Running ” rpm melebihi 2600 ( Auto Retader Aktif ).
Hindari ” Over Speeding ”.
Gunakan Speed / Gear Yang Sesuai.
Gunakan Exhaust Brake, Jika Tidak Mampu Dapat
Dibantu Dengan Retarder Untuk Mengurangi Kecepatan.
Jangan Menetralkan Transmisi.
Jaga Jarak dengan Unit lain. ( Reg Adaro 80 M )
Pastikan Brake Bila Jalan Menurun , Jangan Menggunakan
Berfungsi Service Brake Atau Rem Kaki Terkecuali Dalam
dengan Baik !. Keadaan Darurat .Karena Rem Kaki Tersebut
Akan Mendapat Pemanasan Yang Lebih ( Over
Heat ) Dan Umur Kegunaanya Akan Menurun .
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Mengemudi Dengan Menanjak ( Up Hill )
Hal Yang Harus Diperhatikan :
Hindari ” Hunting Gear ”
Disarankan menggunakan ” Pree Selection Gear ”.
Perhatikan selalu Machine Monitor.
Jaga Jarak dengan Unit Lain ( Reg. Adaro 40 M )
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Pengoperasian Dump Body
Tarik Retarder Secara Penuh Dan Pindahkan Gear Shift Lever Ke Posisi ” N ”.
Tarik Lever Dump Body Pada Posisi Raise Dan Tekan Pedal Gas, Dump
Body Akan Naik (Terangkat).
Setelah Dump Body Naik Maksimal, Lever Dump Body Secara Otomatis Akan
Kembali Keposisi Hold. Selanjutnya Dump Body Akan Tertahan Pada Posisi Ini
Kecepatan Naik Sebanding Dengan Kecepatan Putaran Engine (RPM )
Untuk Dumping 2100.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Menghentikan Unit Secara Normal
Lepaskan Pedal Gas Dan Tarik Retarder Control Lever Secara
Perlahan Lahan, Supaya Tidak Ada Kejutan Dalam Pengereman
Retarder Tersebut.
Gunakan Foot Brake / Service Brake Untuk Menghentikan Jika
Kecepatan + 10 Km / Jam.
Setelah Unit Benar Benar Berhenti , Lever Transmission Dipindahkan
Keposisi Netral.Pasang Parking Brake Ke Posisi Parking
Dilarang Menggunakan Parking Brake Pada Saat Unit Masih Keadaan
Jalan ( Bergerak ).
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Menghentikan Unit Secara Darurat
Lepaskan Pedal Gas Dan Tarik Retarder Control Lever Secara Penuh
Untuk Menghentikan Unit.
Jika Mengoperasikan Retarder Belum Memberi Gaya Pengereman
Yang Cukup ,Injak Pedal Foot Brake Secara Penuh.
Jika Pengereman Dengan Menggunakan Foot Brake Belum Juga
Memberikan Gaya Pengereman Yang Cukup, Injak Emergency Brake
Untuk Menggunakan Emergency Brake,maka Semua
Brake Yang Pada Unit Akan Berfungsi.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Loading / Saat Dimuati
Perhatikan Loading Point Aman,rata & Keras.
Jangan Keluar Cabin Pastikan Transmisi ”N” & Retader Aktif.
Pastikan Tidak ” Over Load ” ( Perhatikan Kode Dari Alat Loading & Pay Load ).
Lakukan Komunikasi Positif Dengan Alat Loading, Maupun Alat
Lain Yang Ada Di Loading Point.
Ikuti Pola Antrian Yang Sudah Ada Disesuaikan Dengan Keadaan Point Loading /
Front ( Searah Jarum Jam )
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Loading Pada Backhoe
1. Bench Loading
Posisi Alat Loading Ada Beda Tinggi Dengan
HD Ideal Beda Tinggi Setinggi Vessel HD.
2. Top Loading
Posisi HD Dan Excavator Sejajar Dan Tidak
Ada Beda Tinggi Pada Keduanya.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Loading pada Shovel
1. Cab Side Loading
Posisi HD Berada Disebelah Kiri Excavator.
2. Blind Side Loading
Posisi HD Berada Disebelah Kanan
Excavator.
3. Double Side Loading
Posisi HD berada disebelah Kanan dan Kiri
Excavator.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Hauling Kosongan / Muatan
Hal Yang Harus Diperhatikan :
Sesuaikan Kecepatan Dengan Medan Kerja
( Tikungan,Tanjakan ,Turunan, Undulating dll ).
Patuhi Rambu – Rambu.
Berikan Prioritas Bagi Yang Memerlukan.
Jaga Jarak Aman Antar Unit.
Pastikan Aman Saat Over Taking.
Hargai Keberadaan Orang Lain Dalam Aktifitas Anda.
Pilih Jalan Yang Relatif
Rata ( Tidak Miring
Kiri/Kanan ) Agar Unit Stabil
Saat Traveling
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Santun Dan Jaga Jarak
Kawan !!!
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Dumping / Buang Muatan
Hal Yang Harus Diperhatikan :
Ikuti Pola Dumping Yang Telah Berjalan / Instruksi GL / Dumpman.
Perhatikan Dumping Point Aman ,Rata & Keras.
Pastikan Unit Benar-benar Berhenti Ketika Akan Bergerak Mundur.
Manufer Searah Jarum Jam Hentikan Unit + 1 hingga 2 Meter Dari
Windrow / Safety berm. ( Hindari Manufer terlalu Patah )
Pastikan Aktifkan Retarder Brake Aktif & Transmisi Netral.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Dumping / Buang Muatan
Pastikan Saat Dumping Kondisi Unit Stabil / Tidak Miring Dan Sejajar
Dengan Windrow
Waktu Melakukan Dumping Tarik Dump Lever Ke Posisi Raise, Setelah Itu
Tekan Accelerator Pedal Sampai RPM 2100, Saat Rod Cylinder Mencapai
1,5 Langkah Kurangi RPM Engine Agar Cylinder Tidak Menghentak.
Lakukan Komunikasi Positif Dengan Alat Lain Di Dumping Point.
Jika Muatan Telah Terbuang Majukan Unit Secara Perlahan Dengan Arah Lurus
Ke Depan + 3 s/d 5 Meter,untuk Memastikan Matrial / Muatan Terbuang Habis
Kemudian Turunkan Dump Body Dalam Keadaan Unit Berhenti.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Parking Selesai Operasi
1. Pastikan Anda Parkir Ditempat Yang Datar, Kuat Dan Aman.
2. Sebelum Meninggalkan Unit Hendaknya :
- Netralkan Transmisi.
- Gunakan Parking Brake.
- Matikan Engine Sesuai Prosedure.
3. Jika Terpaksa Memarkir Unit Di Tanjakan / Turunan Gunakan Parking Brake
Dan Ganjal Roda.
4. Jarak Parkir +1 X Lebar Unit / 1 X Panjang Unit.
5. Parkir di CSA yang Telah ditentukan di Masing Masing Fleet.
6. Check kembali Unit,Jika ada Ketidaknormalan segera Laporkan.
Evaluation and Development program OTR ADMO
METODE & TEKNIK OPERASI
Peringatan Pengoperasian
Jangan Menjalankan Unit Pada Kecepatan Tinggi Di Jalan Tikungan
Bila Engine Mati Pada Saat Sedang Operasi , Segera Hentikan Unit.
Pindahkan Gear Shift Lever Pada Posisi “N” Dan Start Kembali Untuk
Menghidupkan Engine
Jangan Memaksa Memutar Steering Bila Roda Sudah Sepenuhnya
Berbelok Ke Kiri Atau Ke Kanan. ( Over heat , Kerusakan pd System Steering )
Jangan Manuver Belok Terlalu Patah Menyebabkan
Unit cenderung Terangkat Sebelah, Sehingga Ban
Yang Bagian Sebelah Saja Yang Menerima Beban,
Juga Pada Saat Yang Sama Ujung Luar Rim Atau
velg Menekan Sisi Luar / Side Wall Mengakibatkan
Ban Cepat Robek
Evaluation and Development program OTR ADMO
TERIMA KASIH
Evaluation and Development program OTPD ADMO
