Girder adalah sebuah balok diantara dua penyangga dapat berupa pier ataupun abutment pada

suatu jembatan atau flyover. Girder berfungsi untuk mendukung balok-balok lainnya yang lebih
kecil dalam suatu konstruksi. Pada pemasangannya, balok girder ditumpu oleh pilar dan
diperkuat oleh diafragma. Diafragma adalah elemen struktur yang berfungsi memberikan
ikatan antar balok girder sehingga menghasilkan kestabilan pada arah horizontal. Pengikatan
dilakukan dengan memberikan stressing pada diafragma dan balok girder. Menurut sistem
perancangannya, girder terdiri dari girder precast yaitu girder beton yang telah di cetak di
pabrik tempat memproduksi beton kemudian beton tersebut di bawa ke tempat pembangunan
jembatan atau fly over dan pada saat pemasangan dapat menggunakan girder crane. Selain
girderprecast, juga dikenal istilah on-sitegirder, yaitu girder yang di cor di tempat pelaksanaan
pembangunan jembatan, girder ini dirancang sesuai dengan perancangan beton pada
umumnya yaitu dengan menggunakan bekisting sebagai cetakannya.
Balok girder dibagi menjadi beberapa jenis, yakni :
Girder kotak ( boxgirder )
Digunakan untuk jembatan bentang panjang. Memiliki keuntungan yaitu tahanan
terhadap beban torsi tanpa kehilangan kekuatan menahan lendut dan geser.
GirderT ( T-Beam )
Digunakan lebh ekonomis untuk bentang 12 m 18 m tetapi memerlukan formwork
yang lebih rumit untuk jembatan miring.
GirderTrapeZodial
Memiliki fisik lebih ramping dari girderkotak namun didesain untuk mengoptimalkan
kekuatan menahan beban dengan mendistribusikannya menjadi beban terpusat.
Berikut ialah beberapa metode konstruksi pemasangan girder.
1. Falseworksystem
Diawali dengan pengecoran balok jembatan ( castinsitu ) atau pemasangan precastdi
atas landasan yang sepenuhnya didukung oleh falsework. Kemudian, falsework dibuka
setelah selesai.














Gambar Falseworksystem

2. LaunchingSystem
Diawali dengan balok di salah satu sisi jembatan,kemudian diluncurkan dengan cara
ditarik atau didorong hingga mencapai sisi lain jembatan. Untuk bentang
tunggal,sistem ini memerlukan jembatan launching,gantri atau dua buahcrane yang
bekerja secara bersamaan.Untuk bentang lebih dari satu ,sistem ini memerlukan
bantuan launchingnose yang disambung didepan balok. Bila struktur jembatan
cukup besar,dan lahan terbatas biasanya digunakan sistem incrimentallaunching.



Gambar Launchingsystem

3. BalancedCantileverSystem
Diawali dengan pengecoran balok jembatan ( cast insitu ) atau pemasangan
precast segmen demi segmen sebagai kantilever di kedua sisi agar saling
mengimbangi ( balance ) atau satu sisi dengan pengimbang balok beton yang
sudah dilaksanakan balance lebih dahulu.. Pada sistem ini diperlukan kabel
prestress khusus untuk pemasangan tiap segmen. Kabel prestress ini hanya
berfungsi pada saat erection saja sedangkan untuk menahan beban permanen
diperlukan kabel prestress tersendiri. Metode ini dikembangkan untuk
meminimalkan scaffolding yang diperlukan untuk pelaksaaan pengecoran
secara insitu.
Terdapat beberapa jenis metoda konstruksi untuk metoda balance kantilever ini,
diantaranya :
Metoda balancedcantilever dengan launching gantry



Gambar balanced cantilever dengan launching gantry

Metoda ini digunakan untuk balok hasil precast, bukan hasil pengecoran
insitu. Pada metoda ini digunakan satu buah gantry atau lebih yang
digunakan sebagai peluncur segmen segmen box girder yang ada.

Metoda balancedcantilever dengan lifting frame



Gambar balanced cantilever dengan lifting frame


Memiliki prinsip yang sama dengan launching method namun terdapat perbedaan
pada alat yang dipakai.
Metoda balancedcantilever dengan crane



Gambar balanced cantilever dengan crane

Memiliki prinsip yang sama dengan metode liftingframe. Perbedaaannya cuma
pada jenis alat yang digunakan untuk mengangkat segmen segmen jembatan
nya. Pada system ini digunakan crane untuk mengangkat tiap
segmen.sedangkan pada lifting frame digunakan lifting frame untuk
mengangkat tiap segmennya.
Metoda balanced cantilever dengan fullspan system ( bentang penuh )



Gambar balanced cantilever dengan fullspansystem

Pada metoda ini segmen yang diangkat adalah satu segmen penuh untuk satu
bentang. Karena itu metoda ini hanya cocok untuk jembatan dimana jarak
antar tumpuannya tidaklah besar.

- Metoda balancedcantilever dengan formtraveler





Gambar balanced cantilever dengan form traveler


Metoda ini digunakan untuk pengecoran beton di tempat ( insitu).pada
metoda ini digunakan form traveler yang digunakan sebagai alat untuk
membetuk segmen segmen jembatan sesuai kebutuhan.