Buku KPP

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

KANDUNGAN KANDUNGAN KANDUNGAN KANDUNGAN KANDUNGAN
Semua hakcipta terpelihara. Sebarang bahagian di dalam buku ini
tidak boleh di terbitkan semula, disimpan dalam cara yang boleh
dipergunakan lagi atau dengan sebarang cara baik dengan cara
elektronik, mekanik, penggambaran semula, perakaman ataupun
sebaliknya, tanpa izin terlebih dahulu dari Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan
Jalan Malaysia.
Edisi Kedua 2006
Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia
Penerbit dan Pengedar
Kelab Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia
Cawangan Ibu Pejabat
Aras 1-5, Blok D4, Parcel D,
Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuan
62502 PUTRAJAYA
Tel : 03-8886 6400
Fax : 03-8886 6657
E-mail : postmaster@jpj.gov.my
Harga :
RM6.00 Sem.Malaysia
RM8.00 Sabah/Sarawak
c
K KK KKA AA AAT TT TTA - K A - K A - K A - K A - KA AA AAT TT TTA AL A AL A AL A AL A ALU UU UUAN AN AN AN AN
KETUA PENGARAH KETUA PENGARAH KETUA PENGARAH KETUA PENGARAH KETUA PENGARAH
PENGANGKUT PENGANGKUT PENGANGKUT PENGANGKUT PENGANGKUTAN JALAN M AN JALAN M AN JALAN M AN JALAN M AN JALAN MALA ALA ALA ALA ALAY YY YYSI A SI A SI A SI A SI A
A AA AAssalamualaik ssalamualaik ssalamualaik ssalamualaik ssalamualaikum w um w um w um w um w. b . b . b . b . b.t, .t, .t, .t, .t,
Saya memanjatkan rasa syukur ke hadrat Ilahi kerana dengan
limpah kurnianya telah dapat memberikan kekuatan dan
petunjuk kepada mereka yang terlibat dalam menyiapkan
naskah yang begitu berguna ini. Sekalung tahniah diucapkan
kepada Pasukan Petugas di atas dedikasi dan kesungguhan
yang ditunjukkan bagi menyiapkan Buku Panduan
Pembelajaran Kurikulum Pendidikan Pemandu atau KPP ini.
Sumbangan kecil ini memberikan manfaat yang besar kepada
masyarakat kerana ia dapat dijadikan panduan kepada semua
berkaitan dengan etika dan undang-undang di jalan raya. Tidak
terkecuali, ia memberikan maklumat yang berkaitan dengan
urusan pemanduan harian dan juga lesen memandu.
Buku Panduan KPP ini telah diolah dalam bahasa yang
mudah difahami dan dilengkapkan dengan pengetahuan
yang cukup untuk menghasilkan pemandu yang berhemah.
Tajuk-tajuk utama dan penting adalah selari dengan
tuntutan semasa sebagai asas pengenalan dan unsur-
unsur penting dan perlu ada pada diri seseorang pemandu,
juga telah diterapkan dalam buku ini.
Kepada Pasukan Petugas yang terdiri di kalangan pegawai
JPJ, syabas diucapkan kepada mereka kerana sumbangan
kecil yang tidak ternilai ini. la dapat membantu
menyelamatkan banyak nyawa yang tidak berdosa jika nilai-
nilai positif yang terkandung di dalam buku ini dapat dihayati
sepenuhnya.
Semoga manfaat yang terkandung dalam buku ini dapat
menjadikan pemandu di Malaysia adalah antara yang pal-
ing berdisiplin dan sentiasa tenang semasa memandu.
Secara tidak langsung, penghasilan buku ini adalah antara
sumbangan kecil JPJ kepada masyarakat dalam
merealisasikan hasrat negara.
Terima kasih.
DatoHj Emran bin Hj Kadir
AMN, SSA, DSSA
2 22 22
PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU
KANDUNGAN KANDUNGAN KANDUNGAN KANDUNGAN KANDUNGAN
Kata-Kata Aluan dari Ketua Pengarah
Pengangkutan Jalan Malaysia
Pendahuluan 7
- Matlamat dan Objektif
BAB I : P BAB I : P BAB I : P BAB I : P BAB I : PANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN RA AA AAY YY YYA AA AA
BAHAGIAN 1 : Sikap Dan Tanggungjawab Pemandu 8
BAHAGIAN 2 : Teknik Memandu Asas 20
BAB I I : P BAB I I : P BAB I I : P BAB I I : P BAB I I : PANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN PER AN PER AN PER AN PER AN PERA AA AATUR TUR TUR TUR TURAN JALAN R AN JALAN R AN JALAN R AN JALAN R AN JALAN RA AA AAY YY YYA AA AA
(HIGHW (HIGHW (HIGHW (HIGHW (HIGHWA AA AAY C Y C Y C Y C Y CODE) ODE) ODE) ODE) ODE)
T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS AS AS AS AS 28
Bahagian I - Tanda Isyarat Lalulintas Bahaya
Bahagian II - Tanda Isyarat Lalulintas Larangan
Bahagian III - Tanda Isyarat Lalulintas Mandatori
Bahagian I V - Tanda Isyarat Lalulintas Memberitahu
Bahagian V - Tanda Isyarat Lalulintas Sementara
Bahagian VI - Tanda Garisan Di Atas Jalanraya
Bahagian VII - Tanda Dan Isyarat Tangan Polis Trafik
Bahagian VIII - Tanda Isyarat Tangan Pemandu
BAB I I I : PEM BAB I I I : PEM BAB I I I : PEM BAB I I I : PEM BAB I I I : PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEMA AA AAT TT TT
BAHAGI AN 1 : BAHAGI AN 1 : BAHAGI AN 1 : BAHAGI AN 1 : BAHAGI AN 1 :
K KK KKONSEP PEM ONSEP PEM ONSEP PEM ONSEP PEM ONSEP PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEMA AA AAT TT TT 48
- Pendahuluan
- Definisi Konsep Pemanduan Berhemat
- Langkah Mencegah Berlakunya
- Kemalangan
- Merancang Perjalanan
- Pemanduan Sempurna
KEDUDUKAN BAGAIMANA KEMALANGAN
BOLEH BERLAKU 49
Enam (6) Kedudukan
KEADAAN YANG MENYEBABKAN KEMALANGAN 51
- Pemandu 51
- Jal an 51
- Kenderaan 52
- Cuaca 52
- Cahaya 52
- Lalulintas 53
BAHAGI AN 4: BAHAGI AN 4: BAHAGI AN 4: BAHAGI AN 4: BAHAGI AN 4:
HALANGAN 54
- Pendahuluan 54
3 33 333 33 33
- Bentuk Halangan 54
- Pelan Tindakan Halangan 54
The Hazards Action Plan
Sistem Kawalan Kenderaan
BAHAGI AN 5 : BAHAGI AN 5 : BAHAGI AN 5 : BAHAGI AN 5 : BAHAGI AN 5 : 55
PERATURAN 55
- Pendahuluan 55
- Peraturan Jarak 55
- Peraturan Memotong 58
- Peraturan Di Persimpangan 60
OLAH GERAK 63
KEPUTUSAN / TINDAKAN 66
Mencegah Kemalangan
BAB I V : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN BAB I V : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN BAB I V : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN BAB I V : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN BAB I V : PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN
BAHAGI AN I : BAHAGI AN I : BAHAGI AN I : BAHAGI AN I : BAHAGI AN I :
PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN 67
- Brek Gagal Berfungsi 67
- Kenderaan Terbabas 67
- Pemecut Terlekat 67
- Tayar Pecah 68
- Lampu Hadapan Kenderaan Terpadam 68
- Kenderaan Terbakar 68
- Bonet Terbuka 69
- Terpaksa Berhenti di Lebuhraya 69
- Menghadapi Sesuatu Kemalangan 69
- Kenderaan Terjunam Ke Dalam Air 70
- Kaca Skrin Pecah 70
- Enjin Kenderaan Tidak Boleh dihidupkan 71
- Kerosakan Pada Kenderaan 71
- Menukar Tayar 72
- Peralatan Kecemasan 72
MEMANDU DI LEBUHRAYA 73
- Sebelum Memandu 73
- Semasa Memandu 74
MEMANDU PADA WAKTU MALAM 77
- Faktor-faktor Manusia 79
- Faktor-Faktor Fizikal 80
4 44 444 44 44
BAB V : BAB V : BAB V : BAB V : BAB V :KEPERL KEPERL KEPERL KEPERL KEPERLU UU UUAN KESI HA AN KESI HA AN KESI HA AN KESI HA AN KESI HAT TT TTAN D AN D AN D AN D AN DAN AN AN AN AN
KESELA KESELA KESELA KESELA KESELAM MM MMA AA AAT TT TTAN PEM AN PEM AN PEM AN PEM AN PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU
KESIHATAN DAN KESELAMATAN PEMANDU 81
- Pandangan 81
- Pendengaran 81
- Waspada 82
- Perubatan 82
- Kesihatan dan Emosi 83
- Pemeriksaan Doktor 83
- Sikap dan Keselamatan 84
- Tanggungjawab Memiliki Insurans 86
PENGURUSAN KETEGANGAN STRESS MANAGEMENT 88
- Pendahuluan 88
- Definasi Ketegangan 88
- Penjenisan Ketegangan 88
- Bagaimana Kesan Ketegangan Semasa Memandu 89
- Tiga Peringkat Mengawal Ketegangan 89
- Rancangan Pengurusan Ketegangan 90
PEMANDUAN Dl BAWAH PENGARUH
ALKOHOL DAN DADAH 91
- Pendahuluan 91
- Alkohol 91
- Dadah/Ubat 92
BAB VI : BAB VI : BAB VI : BAB VI : BAB VI : UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN
PEMANDU PEMANDU PEMANDU PEMANDU PEMANDU
LESEN MEMANDU
- Jenis-Jenis Lesen Memandu 94
- Syarat-syarat Kelayakan Pemohon Untuk
Mendapatkan Lesen 94
- Syarat Pengeluaran Lesen Belajar Memandu 95
- Syarat-Syarat Yang Dikenakan
Kepada Pemegang Lesen Belajar Memandu 99
- Pra Kelayakan untuk Menduduki Ujian Amali 99
- Lesen Memandu Percubaan 100
KESALAHAN KESALAHAN MEMANDU DAN
HUKUMAN-HUKUMANNYA Dl BAWAH AKTA
PENGANGKUTAN JALAN 1987
- Pendahuluan 112
- Jenis-Jenis Kesalahan 113
SISTEM KEJARA
- Pengertian Umum 129
- Pengertian Khusus 129
- Kenapa Sistem KEJARA Diwujudkan 129
- Bagaimana Sistem KEJARA Berfungsi 129
- Kursus Pemulihan 130
- Pemberian Bonus 130
- Penalti Denda 130
- Kesalahan-Kesalahan Terjadual
dan Mata Demerit 131
5 55 55
BAB VI I : BAB VI I : BAB VI I : BAB VI I : BAB VI I : PER PER PER PER PERA AA AATUR TUR TUR TUR TURAN D AN D AN D AN D AN DAN PERUND AN PERUND AN PERUND AN PERUND AN PERUNDANGAN ANGAN ANGAN ANGAN ANGAN
MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MOT TT TTOSI K OSI K OSI K OSI K OSI KAL AL AL AL AL
PANDUAN UNTUK PENUNGGANG MOTOSIKAL
- Memakai Peralatan Yang Betul 133
- Pemeriksaan Motosikal 133
MENUNGGANG DENGAN CARA SELAMAT 135
- Kedudukkan Badan 135
- Memusing Dan Membelok 135
- Membrek 135
- Menukar Gear 135
- Teknik Asas Menunggang 136
MENENTUKAN JARAK 136
- Jarak Hadapan 136
- Jarak bahagian tepi 136
- Jarak di Belakang 137
MENGENAL PASTI MASALAH 138
- Memandang ke hadapan 138
- Menoleh Ke belakang 138
- Menggunakan Cermin 138
MENUNGGANG PADA WAKTU MALAM 138
MEMBAWA PENUMPANG DAN BARANGAN 139
MENGENDALIKAN MOTOSIKAL
KETIKA KECEMASAN 140
6 66 66
M MM MMA AA AATLA TLA TLA TLA TLAM MM MMA AA AAT D T D T D T D T DAN OBJEK AN OBJEK AN OBJEK AN OBJEK AN OBJEKTI F KPP TI F KPP TI F KPP TI F KPP TI F KPP
Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) digubal bagi
membantu pemandu / pengguna jalan raya menguasai
aspek-aspek keselamatan dan peraturan yang perlu
diamalkan semasa di jalan raya. Penekanan terhadap
aspek pengetahuan, kemahiran kesepaduan menjadi
tunjang kepada KPP ini.
a) Matlamat a) Matlamat a) Matlamat a) Matlamat a) Matlamat
Matlamat KPP adalah untuk melahirkan pemandu/
pengguna jalan raya yang berpengetahuan, berketrampilan,
berhemat dan kompeten serta mengamalkan nilai murni.
b) Objektif b) Objektif b) Objektif b) Objektif b) Objektif
Bagi mencapai matlamat tersebut KPP bertujuan untuk
membolehkan pemandu / pengguna jalan raya :
1) Memelihara keselamatan nyawa dan harta benda
semasa di jalan raya.
2) Memiliki kesedaran, bertanggungjawab dan kesediaan
mematuhi peraturan dan undang-undang.
3) Mempertingkatkan pengetahuan dan kemahiran
terhadap undang-undang/peraturan jalan raya.
4) Mempertingkatkan kecekapan dan keyakinan diri
semasa mengguna jalan raya.
5) Memiliki prihatin diri dan mengamalkan nilai-nilai murni
semasa di jalan raya.
6) Mempertingkatkan kefahaman, kecekapan
berkomunikasi dengan berkesan semasa di jalan raya.
7) Mempertingkatkan kecekapan dan penguasaan
mengendalikan kenderaan semasa di jalan raya.
7 77 77
BAB 1 BAB 1 BAB 1 BAB 1 BAB 1
P PP PPANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN R AN PENGGUNA JALAN RA AA AAY YY YYA AA AA
BAHAGI AN 1 BAHAGI AN 1 BAHAGI AN 1 BAHAGI AN 1 BAHAGI AN 1
SI K SI K SI K SI K SI KAP D AP D AP D AP D AP DAN AN AN AN AN T TT TTANGGUNGJA ANGGUNGJA ANGGUNGJA ANGGUNGJA ANGGUNGJAW WW WWAB PEM AB PEM AB PEM AB PEM AB PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU
A. La A. La A. La A. La A. Latar B tar B tar B tar B tar Belak elak elak elak elakang ang ang ang ang
Kemalangan jalan raya telah mengakibatkan kerugian
besar kepada negara. Ianya melibatkan kecederaan,
penderitaan dan kematian yang paling tinggi di Malaysia.
Sejarah kemalangan jalan raya seolah-olah tiada
penghujungnya. Namun keinginan terhadap perjalanan
yang selamat dan lancar tetap menjadi satu hasrat pihak
Kerajaan dan juga setiap individu pengguna jalan raya.
Persoalannya, berapa lamakah kemalangan jalan raya
akan menjadi konflik negara yang menyebabkan
kematian di kalangan pengguna jalan raya? Di Malaysia,
96% kecederaan dan kematian daripada kemalangan
adalah disebabkan oleh pemandu cuai. Selain daripada
itu bahaya semula jadi juga menjadi faktor utama
kemalangan jalan raya. Apa yang paling jelas, faktor
kemalangan jalan raya adalah hasil kegagalan manusia
itu sendiri ketika berada di jalan raya. Disertakan di sini
statistik kemalangan yang berlaku dari tahun 1993
sehingga tahun 2001.
T TT TTAHUN AHUN AHUN AHUN AHUN KEMALANGAN KEMALANGAN KEMALANGAN KEMALANGAN KEMALANGAN KEM KEM KEM KEM KEMA AA AATI AN TI AN TI AN TI AN TI AN
1993 1993 1993 1993 1993 135, 995 135, 995 135, 995 135, 995 135, 995 4, 666 4, 666 4, 666 4, 666 4, 666
1994 1994 1994 1994 1994 148, 801 148, 801 148, 801 148, 801 148, 801 5, 759 5, 759 5, 759 5, 759 5, 759
1995 1995 1995 1995 1995 162, 491 162, 491 162, 491 162, 491 162, 491 5, 712 5, 712 5, 712 5, 712 5, 712
1996 1996 1996 1996 1996 189, 109 189, 109 189, 109 189, 109 189, 109 6, 304 6, 304 6, 304 6, 304 6, 304
1997 1997 1997 1997 1997 215, 632 215, 632 215, 632 215, 632 215, 632 6, 302 6, 302 6, 302 6, 302 6, 302
1998 1998 1998 1998 1998 211, 037 211, 037 211, 037 211, 037 211, 037 5, 740 5, 740 5, 740 5, 740 5, 740
1999 1999 1999 1999 1999 223, 116 223, 116 223, 116 223, 116 223, 116 5, 791 5, 791 5, 791 5, 791 5, 791
2000 2000 2000 2000 2000 248, 765 248, 765 248, 765 248, 765 248, 765 5, 997 5, 997 5, 997 5, 997 5, 997
2001 2001 2001 2001 2001 262, 235 262, 235 262, 235 262, 235 262, 235 5, 742 5, 742 5, 742 5, 742 5, 742
JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN
(Kenderaan yang (Kenderaan yang (Kenderaan yang (Kenderaan yang (Kenderaan yang
dipersalahkan bagi dipersalahkan bagi dipersalahkan bagi dipersalahkan bagi dipersalahkan bagi
kemalangan maut ) kemalangan maut ) kemalangan maut ) kemalangan maut ) kemalangan maut )
% % % % %
Motosi kal Motosi kal Motosi kal Motosi kal Motosi kal 54% 54% 54% 54% 54%
Motokar Motokar Motokar Motokar Motokar 20. 7% 20. 7% 20. 7% 20. 7% 20. 7%
Lor i Lor i Lor i Lor i Lor i 11.2% 11.2% 11.2% 11.2% 11.2%
V VV VVan an an an an 4. 4% 4. 4% 4. 4% 4. 4% 4. 4%
Basi kal Basi kal Basi kal Basi kal Basi kal 3. 2% 3. 2% 3. 2% 3. 2% 3. 2%
Pacuan 4 Roda Pacuan 4 Roda Pacuan 4 Roda Pacuan 4 Roda Pacuan 4 Roda 2. 5% 2. 5% 2. 5% 2. 5% 2. 5%
B a s B a s B a s B a s B a s 3. 0% 3. 0% 3. 0% 3. 0% 3. 0%
lain-lain lain-lain lain-lain lain-lain lain-lain 1. 0% 1. 0% 1. 0% 1. 0% 1. 0%
8 88 88
Usaha-usaha mengawasi keselamatan jalan raya telah
dijalankan oleh orang perseorangan, Agensi-agensi
Kerajaan dan Badan Berkanun. Kempen-kempen
keselamatan jalan raya telah dilancarkan dengan hasrat
agar pemandu-pemandu mempunyai sikap dan kemahiran
yang baik ketika berada di jalan raya. Maka atas sebab itu,
buku Kurikulum Pendidikan Pemandu diperkenalkan.
B BB BB. P . P . P . P . Panduan Umum Kepada P anduan Umum Kepada P anduan Umum Kepada P anduan Umum Kepada P anduan Umum Kepada Pemandu Kender emandu Kender emandu Kender emandu Kender emandu Kenderaan aan aan aan aan
1 - 1 - 1 - 1 - 1 - Pelbagai faktor telah dikenal pasti menyebabkan
kemalangan jalan raya. Salah satu faktor terpenting
adalah berkaitan dengan sikap pemandu-pemandu.
Kemalangan mudah berlaku kepada pemandu-
pemandu yang mempunyai sikap negatif seperti panas
baran, suka menunjuk-nunjuk, memandu dengan kadar
kelajuan yang tinggi dan sebagainya.
JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN JENI S KENDERAAN CE DE R A CE DE R A CE DE R A CE DE R A CE DE R A MAUT MAUT MAUT MAUT MAUT
Motosi kal Motosi kal Motosi kal Motosi kal Motosi kal 288,055 288,055 288,055 288,055 288,055 29, 841 29, 841 29, 841 29, 841 29, 841
Motokar Motokar Motokar Motokar Motokar 59, 402 59, 402 59, 402 59, 402 59, 402 7, 297 7, 297 7, 297 7, 297 7, 297
Pejalan kaki Pejalan kaki Pejalan kaki Pejalan kaki Pejalan kaki 39, 715 39, 715 39, 715 39, 715 39, 715 5, 959 5, 959 5, 959 5, 959 5, 959
Basi kal Basi kal Basi kal Basi kal Basi kal 20, 388 20, 388 20, 388 20, 388 20, 388 2,616 2,616 2,616 2,616 2,616
Lor i Lor i Lor i Lor i Lor i 16, 978 16, 978 16, 978 16, 978 16, 978 1, 665 1, 665 1, 665 1, 665 1, 665
B a s B a s B a s B a s B a s 8, 029 8, 029 8, 029 8, 029 8, 029 624 624 624 624 624
Lai n-l ai n Lai n-l ai n Lai n-l ai n Lai n-l ai n Lai n-l ai n 8, 877 8, 877 8, 877 8, 877 8, 877 2, 590 2, 590 2, 590 2, 590 2, 590
Sebaliknya pemandu-pemandu yang memiliki sikap positif
seperti bertimbangrasa, cermat dan sentiasa menghormati
pengguna-pengguna jalan raya lain mungkin dapat
mengelakkan kemalangan.
2 - 2 - 2 - 2 - 2 - Dengan memandu secara bersopan dan
bertanggungjawab sebenarnya secara tidak langsung
menjadi contoh dan teladan kepada pengguna-pengguna
jalan raya lain seterusnya dapat mengurangkan
kemalangan jalan raya.
3 - 3 - 3 - 3 - 3 - Pemandu kenderaan perlu bersopan dan bertimbangrasa
kepada semua pengguna jalan raya lain terutamanya
kepada penunggang basikal dan pejalan kaki. Mereka
perlu mengawal perasaan ketika memandu dan mematuhi
segala peraturan lalulintas. Mereka ini juga tidak perlu
mudah tersinggung dengan tingkahlaku pengguna jalan
raya yang lain sehingga mempengaruhi di dalam proses
membuat keputusan dan tindakan ketika memandu.
4 - 4 - 4 - 4 - 4 - Sikap pemandu-pemandu yang tidak sopan bukan sahaja
dilihat daripada cara memandu seperti memandu terlalu
laju dan memotong ke tepi dan ke tengah tanpa
menghiraukan kenderaan lain tetapi juga dapat dilihat
melalui tindakan lain seperti :-
- Gagal memberikan isyarat dengan sempurna;
- Membunyikan hon kereta tanpa sebab;
- Meletak kereta di liku atau terkeluar jauh dari tepi jalan;
- Memandu dengan sebelah tangan, sementara tangan
lain memegang tepi bumbung kereta;
9 99 99
- Memandu di tengah jalan apabila kenderaan lain
hendak memotong;dan
- Memandu di tempat lumpur dan becak dengan
laju dan menyebabkan air terpercik kepada
pejalan kaki
5 - 5 - 5 - 5 - 5 - Beberapa perbuatan tidak sopan dan tindakan kurang
bijak yang membawa bahaya dan boleh dikatakan
tindakan yang merbahaya. Misalnya :-
- Memandu laju apabila penglihatan kurang baik
seperti semasa hujan lebat
- Memotong di liku atau lereng bukit yang berliku
dan tidak dapat dilihat dengan mudah;
- Dengan sengaja mengganggu pandangan
lalu lintas dari hadapan dengan memasang lampu
besar kenderaan.
6 - 6 - 6 - 6 - 6 - Semua pengguna jalan raya adalah dinasihatkan
supaya tidak mengambil alkohol ketika memandu di
jalan raya. Penggunaan alkohol sebenarnya boleh
melemahkan daya pertimbangan akal dan
mengurangkan kewaspadaan ketika memandu. Statistik
kemalangan yang berpunca daripada pengaruh alkohol
menunjukkan pada kadar yang sangat tinggi.
7 - 7 - 7 - 7 - 7 - Sikap positif perlu diterap dalam jiwa kita sebagai
pengguna jalan raya yang bertanggungjawab. Sebagai
contoh, pemandu kenderaan besar perlu menghormati
pemandu-pemandu kenderaan yang lebih kecil. Begitu
juga apabila melihat orang-orang buta atau hilang upaya
melintasi jalan, pemandu atau pejalan kaki perlu memberi
bantuan yang sewajarnya. Bagi pemandu kenderaan,
adalah perlu memberhentikan kenderaan masing-masing
sehingga orang yang hilang upaya tersebut dapat melintasi
jalan. Bagi pejalan kaki pula, adalah wajar bagi mereka
menghampiri orang-orang yang hilang upaya tadi dan
membantunya untuk menyeberangi jalan.
10 10 10 10 10
C. Sik C. Sik C. Sik C. Sik C. Sikap Dan ap Dan ap Dan ap Dan ap Dan T TT TTanggungja anggungja anggungja anggungja anggungjaw ww wwab P ab P ab P ab P ab Pemandu emandu emandu emandu emandu
1) Pemandu Dan Pejalan Kaki 1) Pemandu Dan Pejalan Kaki 1) Pemandu Dan Pejalan Kaki 1) Pemandu Dan Pejalan Kaki 1) Pemandu Dan Pejalan Kaki
Sebagai pemandu kenderaan, anda jangan sekali-kali
beranggapan bahawa pejalan kaki sentiasa berwaspada
apabila berada di jalan raya. Oleh itu, adalah menjadi
tanggungjawab anda untuk berkongsi jalan raya secara
bijak bersama pejalan kaki dengan memberi perhatian dan
tumpuan apabila setiap kali anda melihat pejalan kaki.
Terdapat beberapa tempat di mana pemandu kenderaan
mesti meningkatkan kewaspadaannya apabila memandu
di tempat-tempat yang berkaitan. Diantaranya adalah
seperti berikut:-
i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas i) Di tempat kanak-kanak sekolah melintas
1. Pemandu kenderaan mestilah memandu dengan berhati-
hati dan dapat memberhentikan kenderaan yang dipandu
dengan serta merta apabila keadaan memerlukan anda
berbuat demikian.
2. Pemandu kenderaan mestilah memberhentikan
kenderaan apabila ternampak kanak-kanak sekolah mula
melangkah kakinya ke atas jalanraya atau tempat
menyeberang walaupun tiada warden atau pengawal
lalulintas di tempat tersebut.
3. Pemandu kenderaan tidak dibenarkan bergerak
sehinggalah pejalan kaki yang berkenaan meninggalkan
tempat menyeberang berkenaan.
11 11 11 11 11
ii) Di tempat orang melintas ii) Di tempat orang melintas ii) Di tempat orang melintas ii) Di tempat orang melintas ii) Di tempat orang melintas
Pemandu kenderaan hendaklah sentiasa berwaspada kerana
tidak semua pejalan kaki itu berhati-hati apabila mereka ingin
melintas di tempat melintas. Ada di kalangan pejalan kaki yang
berpendapat bahawa mereka adalah bebas dan selamat
apabila melintas tanpa melihat kiri dan kanan.
iii) Di tempat bas/teksi berhenti iii) Di tempat bas/teksi berhenti iii) Di tempat bas/teksi berhenti iii) Di tempat bas/teksi berhenti iii) Di tempat bas/teksi berhenti
Pemandu kenderaan mestilah berhati-hati apabila melalui
tempat bas/teksi berhenti, ini adalah kerana
berkemungkinan terdapat pejalan kaki yang turun dari bas
dan teksi dan terus melintas jalan tanpa melihat ke kiri atau
ke kanan jalan.
Keadaan menjadi lebih merbahaya sekiranya terdapat
pejalan kaki yang melintas jalan melalui hadapan atau
belakang bas yang berhenti di mana anda tidak dapat
melihat kerana mereka terselindung.
iv) Di kawasan perumahan iv) Di kawasan perumahan iv) Di kawasan perumahan iv) Di kawasan perumahan iv) Di kawasan perumahan
Pemandu kenderaan hendaklah berwaspada setiap kali
melalui kawasan perumahan. Kemungkinan terdapat
kanak-kanak yang muncul secara tiba-tiba ke laluan anda
adalah tinggi dikawasan perumahan.
12 12 12 12 12
v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat v) Di kawasan penempatan orang-orang tua dan cacat
Secara amnya, pendengaran dan penglihatan orang tua
dan cacat adalah lemah juga boleh menyebabkan
berlakunya kemalangan. Mereka ini juga tidak berupaya
untuk melihat dengan jelas kehadiran kenderaan di
persekitarannya. Oleh itu pemandu mestilah berhati-hati
apabila melalui tempat tersebut. Jika perlu anda
dinasihatkan membunyikan hon.
vi) K vi) K vi) K vi) K vi) Ka aa aaw ww wwasan tumpuan or asan tumpuan or asan tumpuan or asan tumpuan or asan tumpuan orang r ang r ang r ang r ang ramai ( amai ( amai ( amai ( amai ( T TT TTempa empa empa empa empat hibur t hibur t hibur t hibur t hiburan, an, an, an, an,
per per per per pertunjuk tunjuk tunjuk tunjuk tunjukk kk kkan, pasar an, pasar an, pasar an, pasar an, pasar, c , c , c , c , cer er er er eramah dan sebagain amah dan sebagain amah dan sebagain amah dan sebagain amah dan sebagainy yy yya) a) a) a) a)
Terdapat pelbagai kategori pejalan kaki di kawasan
tumpuan ini. Mungkin terdapat pejalan kaki yang mabuk
atau membawa banyak barangan atau tidak memberikan
tumpuan atau terlalu seronok dan mereka ini tidak
memberikan tumpuan dan perhatian ketika berjalan.
Oleh itu pemandu hendaklah memberi perhatian ketika
melalui kawasan ini.
vii) Semasa cuaca buruk vii) Semasa cuaca buruk vii) Semasa cuaca buruk vii) Semasa cuaca buruk vii) Semasa cuaca buruk
Adalah menjadi lumrah pejalan kaki akan tergesa-gesa, dan tidak
memberi tumpuan ketika berjalan dalam keadaan begini.
Pemandangan pemandu kenderaan pula menjadi kurang
jelas, dan keadaan ini boleh menyumbang berlakunya
kemalangan keatas pejalan kaki. Pemandu kenderaan perlu
berhati-hati dengan keadaan yang berlaku di sekelilingnya.
13 13 13 13 13
II. Pemandu Dan Penunggang Basikal II. Pemandu Dan Penunggang Basikal II. Pemandu Dan Penunggang Basikal II. Pemandu Dan Penunggang Basikal II. Pemandu Dan Penunggang Basikal
1 - Apabila seorang pemandu melihat seseorang
penunggang basikal, beliau hendaklah dengan segera
bertindak menjangkakan sesuatu bahaya di hadapan
kerana penunggang basikal tersebut kemungkinan akan
membelok ke kanan dan keluar daripada laluannya,
terutamanya jika penunggangnya terdiri daripada
kanak-kanak. Disamping itu setiap pemandu kenderaan
juga hendaklah memahami langkah-langkah
keselamatan yang perlu diambil, sekiranya berlaku
sesuatu yang membahayakan umpamanya bersedia
membuat brek kecemasan atau membelok ke kanan.
2 - Seseorang pemandu juga perlu bertindak dengan
segera apabila melihat adanya penunggang basikal di
hadapan kerana seseorang pemandu tidak boleh
melihat sesuatu bahaya itu dengan sikap yang sambil
lewa sahaja kerana sikap tersebut boleh dianggap cuai.
3 - Pemandu juga perlu mengurangkan kelajuan
kenderaan apabila menghampiri kawasan sekolah,
yang terdapat ramai murid-murid sekolah yang
menunggang basikal di kiri dan kanan jalan.
4 - Pemandu kenderaan seharusnya tidak membunyikan
hon apabila melihat penunggang basikal di hadapan,
kerana ia boleh mengejutkan penunggang basikal
tersebut, kecuali di dalam keadaaan hendak
memberitahu niat anda hendak memotong atau di
kawasan jalanraya yang mana pandangan hadapannya
terhalang seperti selekoh, jalan berbukit dan
sebagainya.
5 - Pemandu kenderaan juga jangan meninggalkan
kenderaan di jalan raya yang gelap tanpa memasang
lampu kerana ia boleh mendatangkan bahaya kepada
penunggang basikal. Jika lampu gagal berfungsi,
ubahlah kenderaan dari kawasan jalan secepat
mungkin atau memasang lampu kecemasan untuk
menandakan kedudukan kenderaan.
6 - Pemandu kenderaan perlu memberikan isyarat yang
cukup dan tentukan keadaan selamat sebelum
bergerak keluar dari tempat letak kereta ke laluan
lalulintas, supaya isyarat tersebut dapat dilihat dengan
jelas dan terang oleh pengguna jalanraya yang lain,
terutamanya penunggang basikal.
14 14 14 14 14
III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal III. Pemandu Dan Penunggang Motosikal 3 - Pemandu kenderaan juga perlu memberikan isyarat, yang
cukup dan jelas serta mengambil jarak yang selamat
sebelum memotong penunggang motosikal. Langkah
tersebut juga perlu diambil ketika mahu memasuki
semula ke lorong selepas memotong.
4 - Pemandu kenderaan hendaklah mengekori penunggang
motosikal dihadapan pada jarak yang selamat dan jangan
mengekori mereka terlalu rapat, kerana ia boleh
mengganggu tumpuan dan konsentrasi penunggang
motosikal dan juga menakutkan mereka. Gunakan
peraturan jarak 2 saat dan 4 saat.
5 - Pemandu kenderaan juga perlu memberikan isyarat yang
cukup dan jelas semasa hendak menukar haluan atau
semasa membelok ke kiri atau ke kanan disamping itu
pemandu juga melihat cermin pandang belakang dan
cermin sisi untuk memeriksa kawasan blind spot, bagi
memastikan tiada penunggang motosikal semasa
membelok.
6 - Semasa memandu di waktu malam pemandu kenderaan
perlu lebih berhati-hati dan berwaspada kerana banyak
motosikal yang ditunggang tidak mempunyai lampu
belakang yang jelas dan terang. Pemandu kenderaan juga
dilarang menggunakan lampu tinggi semasa bertembung
dengan penunggang motosikal, kerana mata penunggang
boleh menjadi silau dan kemalangan boleh berlaku.
1 - Penunggang Motosikal adalah golongan yang paling
tinggi terlibat di dalam kemalangan jalanraya, kerana
selain daripada faktor jumlah kenderaan yang banyak
terdapat di jalanraya, golongan ini juga terdiri daripada
pemandu-pemandu yang muda dan murid-murid
sekolah. Oleh yang demikian semasa berhadapan
dengan penunggang motosikal, pemandu-pemandu
kenderaan yang lebih besar hendaklah sentiasa
berwaspada dan lebih berhati-hati.
2 - Pemandu kenderaan dilarang membunyikan hon
apabila melintasi/memotong penunggang motosikal
kerana ia kemungkinan akan membuatkan mereka
terkejut dan terkeluar daripada laluan dan memasuki
ke lorong sebelah kanan. Walaupun demikian hon
adalah perlu dibunyikan jika penunggang motosikal
menunggang secara beriring-iringan.
15 15 15 15 15
7 - Semasa memandu di dalam keadaan jalan yang sesak
dengan kenderaan, pemandu-pemandu perlu lebih
berhati-hati dan berwaspada kerana terdapat
penunggang motosikal yang menunggang di celah-
celah kenderaan yang sedang bergerak perlahan.
I V I V I V I V I V. P . P . P . P . Pemandu Dan Kender emandu Dan Kender emandu Dan Kender emandu Dan Kender emandu Dan Kenderaan Lain. aan Lain. aan Lain. aan Lain. aan Lain.
1. 1. 1. 1. 1. Motokar sekolah/lnstitut Memandu yang sedang Motokar sekolah/lnstitut Memandu yang sedang Motokar sekolah/lnstitut Memandu yang sedang Motokar sekolah/lnstitut Memandu yang sedang Motokar sekolah/lnstitut Memandu yang sedang
mengajar/sedang diuji oleh pegawai JPJ mengajar/sedang diuji oleh pegawai JPJ mengajar/sedang diuji oleh pegawai JPJ mengajar/sedang diuji oleh pegawai JPJ mengajar/sedang diuji oleh pegawai JPJ
1. 1 Apabila menemui kenderaan sekolah/institut memandu
yang sedang mengajar dan di gantung plat L anda
hendaklah menganggap kenderaan tersebut boleh
mendatangkan sesuatu keadaan yang merbahaya
kepada anda, kerana kenderaan tersebut sedang
dipandu oleh seseorang yang sedang belajar memandu
dan belum mahir atau cekap memandu. Oleh yang
demikian, situasi berikut mungkin terjadi:-
i) kenderaan dipandu perlahan
ii) kenderaan dipandu ke tepi dan ke tengah jalan
iii) kemungkinan kenderaan berhenti secara
mengejut
1.2 - Sebagai pemandu kenderaan yang bijak, anda
hendaklah segera mengambil langkah-langkah
keselamatan apabila berhadapan dengan situasi
demikian, diantaranya ialah:-
(i) jangan mengikut kenderaan di hadapan
terlalu rapat
(ii) pastikan jarak kenderaan anda adalah selamat
jika kenderaan tesebut berhenti secara mengejut
(iii) jangan membunyikan hon atau mengeluarkan
sebarang tanda amaran/lucah, jika kenderaan
dipandu perlahan
(iv) mengambil sikap sabar dan menghormati
pemandu lain, kerana anda juga pernah
melakukan perkara yang sama suatu masa
dahulu
16 16 16 16 16
2. Kenderaan dipandu oleh pemandu lesen Percubaan 2. Kenderaan dipandu oleh pemandu lesen Percubaan 2. Kenderaan dipandu oleh pemandu lesen Percubaan 2. Kenderaan dipandu oleh pemandu lesen Percubaan 2. Kenderaan dipandu oleh pemandu lesen Percubaan
Apabila anda berhadapan dengan kenderaan yang
dipandu oleh pemandu percubaaan (P), anda perlu
berhati-hati kerana mereka merupakan orang yang baru
memperolehi lesen memandu dan mempunyai tahap
kecekapan yang agak rendah. Oleh yang demikian anda
perlu memberi tumpuan keatas kemungkinan kesilapan
yang akan dilakukan dan bersedia untuk mengambil
langkah keselamatan.
3. 3. 3. 3. 3. Kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam Kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam Kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam Kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam Kenderaan-kenderaan perkhidmatan awam
Apabila anda berhadapan dengan kenderaan perkhidmatan
awam seperti bas dan teksi, perhatian yang lebih hendaklah
diberikan terhadap kenderaan ini. Perkara-perkara yang
perlu diberi perhatian ialah:-
(i) kenderaan tersebut akan berhenti secara mengejut untuk
mengambil dan menurunkan penumpang.
(ii) Terdapat penumpang yang melintas jalan di hadapan/
belakang bas tanpa melihat kiri dan kanan jalan raya.
(iii) Kenderaan memulakan perjalanan tanpa melihat dan
memberi keutamaan kepada kenderaan dari belakang.
Oleh yang demikian apabila anda berhadapan dengan
kenderaan perkhidmatan-perkhidmatan awam, anda
perlu sentiasa bersedia dan berada dalam jarak yang
selamat.
17 17 17 17 17
4. Jentera Berat ( Seperti Jentera Beroda,/Jengkaut/ 4. Jentera Berat ( Seperti Jentera Beroda,/Jengkaut/ 4. Jentera Berat ( Seperti Jentera Beroda,/Jengkaut/ 4. Jentera Berat ( Seperti Jentera Beroda,/Jengkaut/ 4. Jentera Berat ( Seperti Jentera Beroda,/Jengkaut/
T TT TTr rr rrakt akt akt akt aktor) or) or) or) or)
Apabila anda berhadapan dengan jentera berat, anda akan
menghadapi masalah seperti kenderaan itu bergerak
perlahan. Anda perlu mengekori kenderaan ini dengan
berhati-hati dan mencari jalan untuk memotong. Anda perlu
mengamalkan peraturan memotong apabila anda ingin
memotong kenderaan ini. Pastikan anda memotong di
tempat yang dibenarkan dan jangan sekali-kali memotong
di tempat yang merbahaya.
Pemandu kenderaan lain hendaklah memberi laluan
kepada mana-mana kenderaan Polis, Ambulan, Bomba,
JPJ dan Kastam yang membunyikan siren walaupun pada
masa itu anda mempunyai hak laluan (right of way).
5. 5. 5. 5. 5. P PP PPemandu Dan Kender emandu Dan Kender emandu Dan Kender emandu Dan Kender emandu Dan Kenderaan aan aan aan aan Y YY YYang M ang M ang M ang M ang Mempun empun empun empun empuny yy yyai Hak ai Hak ai Hak ai Hak ai Hak
Keutamaan (POLI S, A Keutamaan (POLI S, A Keutamaan (POLI S, A Keutamaan (POLI S, A Keutamaan (POLI S, AMBULAN, BOMBA, JP MBULAN, BOMBA, JP MBULAN, BOMBA, JP MBULAN, BOMBA, JP MBULAN, BOMBA, JPJ Dan J Dan J Dan J Dan J Dan
K KK KKAST AST AST AST ASTA AA AAM) M) M) M) M)
Keutamaan bergerak mestilah diberikan kepada kenderaan
tersebut di atas kerana undang-undang telah
memperuntukkan kepada kenderaan tersebut untuk berbuat
demikian. Kegagalan anda untuk memberi keutamaan kepada
kenderaan kecemasan menyebabkan kenderaan anda boleh
terlibat dalam kemalangan dan tindakan undang-undang
boleh diambil bagi pemandu yang gagal memberi laluan.
6. 6. 6. 6. 6. P P P P Pemandu Kender emandu Kender emandu Kender emandu Kender emandu Kenderaan P aan P aan P aan P aan Per er er er erdagangan (L dagangan (L dagangan (L dagangan (L dagangan (Lor or or or ori. i. i. i. i. T TT TTr rr rreller eller eller eller eller, L , L , L , L , Lor or or or ori ii ii
Kontena dsb) Kontena dsb) Kontena dsb) Kontena dsb) Kontena dsb)
Apabila anda bertemu dengan kenderaan perdagangan seperti
lori, treller, lori kontena dan sebagainya samada kenderaan itu
bergerak atau berhenti di tepi jalanraya, anda hendaklah lebih
berhati-hati dengan mengambil langkah-langkah berikut:-
18 18 18 18 18
i) Memerhatikan tanda-tanda yang terdapat atau ditulis
pada badan kenderaan seperti perkataan merbahaya,
lori panjang brek angin dan bahan mudah terbakar.
ii) Elakkan daripada memasuki ruang dihadapan/berhenti
dihadapan dengan serta merta sebab kenderaan berat
memerlukan jarak berhenti yang jauh untuk
memberhentikan kenderaan.
iii) Menentukan jarak yang selamat semasa mengekori
kenderaan berat samada semasa ianya memulakan
perjalanan atau mendaki bukit atau mengambil selekoh.
iv) Lebih berwaspada semasa memotong kenderaan berat
kerana kenderaan berat mempunyai kawasan dan blind
spot yang lebih besar. Anda hendaklah memastikan
berkomunikasi dengan pemandu lori dengan
membunyikan hon untuk memaklumkan niat anda untuk
memotong kenderaan tersebut.
19 19 19 19 19
U D N A M E P N A K I D I D N E P M U L U K I R U K N A R A J A L E B M E P N A U D N A P
0 20 20 20 20 2
I I N A I G A H A B I I N A I G A H A B I I N A I G A H A B I I N A I G A H A B I I N A I G A H A B
M E M K I N K E T M E M K I N K E T M E M K I N K E T M E M K I N K E T M E M K I N K E T S A S A U D N A S A S A U D N A S A S A U D N A S A S A U D N A S A S A U D N A
. 1 . 1 . 1 . 1 . 1 T TT TT k a d n i k a d n i k a d n i k a d n i k a d n i S n a S n a S n a S n a S n a M m u l e b e M m u l e b e M m u l e b e M m u l e b e M m u l e b e u d n a m e u d n a m e u d n a m e u d n a m e u d n a m e
n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) a n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) a n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) a n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) a n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) a ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( ) k c e h C g n i v i r D - e r P (
h a l k a d n e h a d n a , h a m e h r e b g n a y u d n a m e p g n a r o e s i a g a b e S
u l r e p g n a y a r a k r e P . n a u d n a m e p - a r p n a a s k i r e m e p n a k a d a g n e m
: h a l a d a n a i t a h r e p l i b m a i d
a d a i t n a k i t s a m e m n a d a d n a a t e r e k g n i l i l e k e s a s k i r e m e M ) i
- u p m a l n a d n a r a t f a d n e p t e l p , a t e r e k n a d a b a d a p n a k a s o r e k
. u p m a l
n a k i t s a p n a d i p u k u c n e m r a y a t n i g n a n a n a k e t n a k u t n e n e M ) i i
m a l a d a d a r e b r a y a t n a d r o c o b g n a y r a y a t t a p a d r e t k a d i t
. a n r u p m e s n a a d a e k
P ) i i i - a p a u a t a n a a r e d n e k / g n a t a n i b / k a n a k - k a n a k a d a i t n a k i t s a
h e l o b g n a y n a g n a l a h a p a k b a b e y n e m . n a g n a l a m e k n a
) k c e h C g n i v i r D - e r P ( n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P ) k c e h C g n i v i r D - e r P ( n a u d n a m e P - a r P n a a s k i r e m e P
b) b) b) b) b) Pakai an Pakai an Pakai an Pakai an Pakai an
Pakaian memainkan peranan yang penting semasa
memandu. Peraturan berikut hendaklah di patuhi semasa
memandu :-
i) Baju yang digunakan hendaklah tidak
menyekat pergerakan lengan dan tangan.
ii) Seluar yang ketat hendaklah dielakkan kerana akan
menyekat pergerakan kaki.
iii) Memakai kasut yang tapaknya lembut adalah sesuai
semasa memandu kerana anda dapat merasa pedal yang
ditekan. Memakai selipar semasa memandu adalah tidak
digalakkan.
21 21 21 21 21
c ) c ) c ) c ) c ) Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan
i) Sebelum memulakan perjalanan tentu dan betulkan
tempat duduk anda supaya alat kawalan seperti suis
lampu dan penunjuk arah dapat dicapai tanpa perlu
menjangkau tangan dan kaki.
ii) Pastikan cermin pandang belakang dan cermin sisi
dalam keadaan yang betul.
iij) Pastikan lampu isyarat, hon dan pencuci cermin
berfungsi.
iv) Pastikan paras suhu (temperature) dalam keadaan
stabil dan bahan bakar (fuel) mencukupi.
v) Pastikan gear dibebaskan dengan sepenuhnya
sebelum menghidupkan enjin.
Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan Persediaan asas dalam kenderaan
22 22 22 22 22
2. 2. 2. 2. 2. T TT TTi ndak i ndak i ndak i ndak i ndakan S an S an S an S an Semasa M emasa M emasa M emasa M emasa Memandu emandu emandu emandu emandu
a) a) a) a) a) Peraturan mula bergerak Peraturan mula bergerak Peraturan mula bergerak Peraturan mula bergerak Peraturan mula bergerak
Sebelum menggerakkan kenderaan, anda di nasihatkan
supaya mengambil perhatian kepada beberapa perkara
seperti berikut:
i - i - i - i - i - Penggunaan Cermin.
Pastikan anda melihat cermin pandang belakang dan
sisi sebelum memberi isyarat.
ii - ii - ii - ii - ii - Memberi Isyarat.
Pastikan anda memberi isyarat secukupnya sebelum
mula bergerak.
iii- iii- iii- iii- iii- Menoleh ke belakang.
Pastikan anda menoleh ke belakang sedikit selepas
memberi isyarat dan sebelum memulakan pergerakan
bagi mengelakkan daripada terlepas pandangan apabila
terdapatnya kenderaan yang tidak dapat dilihat melalui
cermin pandang belakang dan sisi atau berada dalam
kawasan Blind Spot.
i v i v i v i v i v - Gear Dan Cekam.
- Pastikan gear dalam keadaan bebas neutral
- Tekan sedikit pedal pemecut dan pusingkan
kunci untuk menghidupkan enjin.
- Lepaskan pedal pemecut sebaik sahaja enjin
dihidupkan.
- Pastikan tiada pengguna jalanraya yang lain
didepan dan belakang
- Beri isyarat tentang apa yang anda hendak
lakukan.
- Tekan pedal klac dan masuk gear satu serta
lepaskan brek tangan.
- Tekan sedikit pedal pemecut dan sekaligus
lepaskan perlahan-lahan pedal klac.
- Pastikan keadaan mengizinkan kereta anda
bergerak dengan selamat dengan menoleh
bahu pada bahagian terlindung blind spot
- Biarkan kenderaan mula bergerak dengan
perlahan.
- Lepaskan pedal klac seluruhnya.
23 23 23 23 23
b) b) b) b) b) Peraturan untuk memberhentikan kenderaan Peraturan untuk memberhentikan kenderaan Peraturan untuk memberhentikan kenderaan Peraturan untuk memberhentikan kenderaan Peraturan untuk memberhentikan kenderaan
Perkara-perkara seperti berikut hendaklah sentiasa
diberi perhatian dan diingat ketika anda akan berhenti
dipersimpangan atau di belakang sesebuah kenderaan
lain :
- Awasi pengguna-pengguna jalanraya yang lain di depan
anda.
- Gunakan cermin pandang belakang untuk melihat dan
mengetahui lalulintas di belakang.
- Beri isyarat tentang apa yang anda hendak lakukan.
- Awasi bahagian yang terlindung di kiri anda.
- Lepaskan pedal pemecut.
- Ikut jalan disebelah kiri atau lorong yang betul.
- Tekan pedal brek perlahan-lahan.
- Tekan pedal klac sepenuhnya bila kereta hampir
berhenti.
- Teruskan menekan pedal klac dan pedal brek.
- Tarik brek tangan dan tolak tuil gear ke tahap neutral.
- Letakkan kaki diatas pedal brek semasa berhenti
3. 3. 3. 3. 3. P PP PPer er er er era aa aatur tur tur tur turan M an M an M an M an Meng eng eng eng engi mbang i mbang i mbang i mbang i mbangi P i P i P i P i Penggunaan G enggunaan G enggunaan G enggunaan G enggunaan Gear ear ear ear ear, K , K , K , K , Kl ac l ac l ac l ac l ac
Dan Pemecut. Dan Pemecut. Dan Pemecut. Dan Pemecut. Dan Pemecut.
Menukar gear adalah satu lagi aspek pemanduan asas
yang penting. Semasa memandu, anda dikehendaki
memilih gear yang sesuai dengan memerhatikan
kelajuan kenderaan melalui bunyi enjin, melihat pantas
sekali sekala pada meter kelajuan kereta atau melihat
pemandangan diluar yang bergerak. Latihan menukar
gear adalah satu aspek penting dalam memahirkan
anda untuk memandu sebagaimana dinyatakan seperti
berikut:
Gear Satu Gear Satu Gear Satu Gear Satu Gear Satu
- Tekan Pedal klac
- Masuk gear satu
- Lepaskan pedal klac separuh sahaja dan
sekaligus tekan sedikit pedal pemecut
- Lepaskan pedal klac selanjutnya dan tekan
pedal pemecut untuk menambah kelajuan.
- Tekan pedal pemecut sehingga kereta
mencapai kelajuan antara 15 - 20 km sejam
Gear Dua Gear Dua Gear Dua Gear Dua Gear Dua
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal
pemecut.
- Tolak gear dari satu kepada gear dua.
- Lepaskan pedal klac separuh sahaja,
kemudian lepaskan lagi perlahan-lahan dan
sekaligus tekan pedal pemecut.
24 24 24 24 24
G GG GGear ear ear ear ear T TT TTi ga i ga i ga i ga i ga
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal pemecut.
- Tukar gear dari gear dua kepada gear tiga.
- Lepaskan pedal klac terus menerus dalam satu gerak
dan sekaligus tekan pedal pemecut.
- Tekan pedal pemecut sehingga kenderaan mencapai
kelajuan antara 40 - 45 km sejam.
G GG GGear Empa ear Empa ear Empa ear Empa ear Empat dan S t dan S t dan S t dan S t dan Set et et et eterusn erusn erusn erusn erusny yy yya. a. a. a. a.
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal pemecut
- Tukar gear dari tiga kepada gear empat dan seterusnya.
- Lepaskan pedal klac terus menerus dalam satu gerak
dan sekaligus tekan pedal pemecut.
- Tekan pedal pemecut secara beransur-ansur ke tahap
kelajuan yang dibenarkan.
4. 4. 4. 4. 4. K KK KKa aa aaw ww wwalan St alan St alan St alan St alan Ster er er er eri ng i ng i ng i ng i ng
Mengawal stering dengan betul adalah asas keseimbangan
dan kemantapan kenderaan. Oleh itu penting dikekalkan
kawalan maksimum pada stering setiap waktu semasa
berada dalam kenderaan.
Anda perlu memegang stering dengan lembut untuk
mengekalkan kenderaan berjalan lurus. Bagaimanpun,
mungkin anda perlu memegang dengan erat supaya
kenderaan dapat kekal berjalan dengan baik ketika melalui
selekoh, membrek, memandu di jalan yang tidak rata seperti
lorong berlopak, jalan berlumpur dan berbonggol.
Cara yang sesuai untuk memegang stering :
i) Pegang stering dengan kedua belah tangan seperti
kedudukan jarum jam pada pukul 10.00 - tangan kiri -
dan 2.00 - tangan kanan-.
ii) Jangan lepaskan stering dan membiarkannya
berputar semula dengan sendirinya selepas anda
membelok.
iii) Jangan mengerakkan badan anda bila memusingkan
stering.
Pemandu harus sentiasa memandang jauh ke depan untuk
mengawasi keadaan jalan yang berbeza-beza agar pegangan
stering boleh disesuaikan dan ketangkasan memusingkan
stering boleh dilakukan dengan wajar
Apabila memandu diselekoh yang tajam, pusingkan stering
sedikit demi sedikit tanpa mengalihkan kedua-dua
25 25 25 25 25
belah tangan anda. Selepas melalui selekoh, pusingkan semula
stering ke tahap asal untuk meneruskan perjalanan.
Bila anda mengundurkan kenderaan, pandulah seperti anda
mahu memandu ke depan. Anda harus memusingkan stering
ke arah yang hendak anda tuju.
5. 5. 5. 5. 5. T TT TTitik Buta (Blind Spot) itik Buta (Blind Spot) itik Buta (Blind Spot) itik Buta (Blind Spot) itik Buta (Blind Spot)
Titik buta (blind spot) adalah dua kawasan di kiri dan kanan
kenderaan yang terlindung dari pandangan mata pemandu
kenderaan. la juga terselindung dari penglihatan dengan
mengunakan cermin sisi dan cermin pandang belakang.
Terdapat 2 kawasan di kiri dan
kanan kenderaan yang
terlindung oleh pandangan
pemandu, cermin tepi dan
pandang belakang. Kawasan
ini dinamakan Blindspots.
Sebelum memotong, menukar
lorong mahupun memasuki
simpang pemandu perlu
pusingkan kepala untuk melihat
jika terdapat sebarang
kenderaan di kawasan ini.
Sebagai seorang pemandu, tindakan berhati-hati perlu
diambil sebelum membuat keputusan :-
a) menukar lorong semasa memandu
b) ketika ingin memotong kenderaan lain
c) ketika ingin memasuki persimpangan
Tindakan yang perlu diambil untuk mengatasi masalah titik
buta (blind spot) adalah seperti berikut :-
a) Menoleh sedikit disebelah kanan atau kiri sebelum
membuat sebarang pergerakan.
b) Menggunakan isyarat lampu (signal) sebelum bergerak.
c) Membunyikan hon sebelum bergerak.
26 26 26 26 26
Kawasan Blindspots
Blindspot
Blindspot
6. 6. 6. 6. 6. T TT TTindak indak indak indak indakan S an S an S an S an Selepas M elepas M elepas M elepas M elepas Memandu emandu emandu emandu emandu
Perkara-perkara penting yang perlu diberi perhatian ketika
anda akan meninggalkan kenderaan :-
i) Berhenti ditempat yang selamat.
ii) Pastikan brek tangan diletakkan dalam posisi
membrek.
iii) Mematikan enjin dan menarik keluar kunci.
iv) Tanggalkan tali pinggang keledar.
v) Melihat cermin sisi dan pandang belakang sebelum
membuka pintu.
vi) Buka pintu perlahan-lahan dan keluar dari kenderaan.
vii) Tutup pintu dengan rapi.
viii) Kunci semua pintu sebelum meninggalkan kenderaan.
27 27 27 27 27
BAB I I BAB I I BAB I I BAB I I BAB I I
P PP PPANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN PER AN PER AN PER AN PER AN PERA AA AATUR TUR TUR TUR TURAN JALAN R AN JALAN R AN JALAN R AN JALAN R AN JALAN RA AA AAY YY YYA AA AA
( HIGHW ( HIGHW ( HIGHW ( HIGHW ( HIGHWA AA AAY C Y C Y C Y C Y CODE ) ODE ) ODE ) ODE ) ODE )
T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS AS AS AS AS
Semua pemandu hendaklah sentiasa mematuhi tanda-
tanda isyarat dan peraturan-peraturan jalan raya yang
ditetapkan untuk mempastikan keselamatan terjamin. Oleh
itu amat penting untuk mempelajari, mengetahui dan
memahami makna setiap tanda-tanda isyarat lalu lintas
yang digunakan di jalan raya sepertimana yang telah
dikategorikan di bawah Kaedah 5 Kaedah Lalulintas 1985.
5 Kategori yang dimaksudkan adalah seperti berikut:
I ) . I ) . I ) . I ) . I ) . T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS BAHA AS BAHA AS BAHA AS BAHA AS BAHAY YY YYA AA AA
3. PERSIMPANGAN JALAN / SIMPANG EMPAT
a. Berhenti di setiap simpang empat.
b. Perhatikan kenderaan di sebelah
kanan dan hadapan.
c. Beri laluan kepada kenderaan dari
sebelah kanan.
4. LINTASAN KERETAPI BERPAGAR
a. Perlahankan kenderaan
ketika menghampiri tanda ini.
b. Berhenti dan tunggu sehingga
pintu dibuka.
c. Pandu dengan berhati-hati.
5. LINTASAN KERETAPI BERPAGAR AUTOMATIK
a. Perlahankan kenderaan ketika
menghampiri tanda ini.
b. Berhenti dan tunggu sehingga
pintu dibuka.
c. Selepas pintu dibuka pandulah
dengan berhati-hati.
PINTU PAGAR
AUTOMATIK
1. JALAN TIDAK RATA
a. Perlahankan kenderaan.
b. Tukarkan atau rendahkan
gear dan teruskan perjalanan.
2. SELEKOH BAHAYA
b. Dilarang memotong.
c. Pandu dengan berhati-hati.
28 28 28 28 28
U D N A M E P N A K I D I D N E P M U L U K I R U K N A R A J A L E B M E P N A U D N A P U D N A M E P N A K I D I D N E P M U L U K I R U K N A R A J A L E B M E P N A U D N A P
9 29 29 29 29 2
12. JALAN LICIN
b. Pandu dengan berhati-hati.
c. Merbahaya ketika memotong.
d. Memerlukanjarakyangselamat untuk
berhenti.
13. LINTASAN PEJALAN KAKI
a. Perlahankan kenderaan ketika
melihat tanda ini.
b. Berhenti sekiranya ada orang melintas
dan pandu dengan berhati-hati.
c. Tidak boleh membunyikan hon.
11. BAHU JALAN LEMBUT
a. Pandu dengan berhati-hati.
b. Berhati-hati sebelum memotong.
c. Awas tepi jalan lembut.
10. JALAN BENGKANG-BENGKOK SEJAUH
... KM
b. Dilarang memotong.
c. Pandulah dengan berhati-hati
30 30 30 30 30
18. ISYARAT BERI LALUAN DI HADAPAN
a. Perlahankan kenderaan anda.
b. Bersedia untuk berhenti kerana di
hadapan ada isyarat beri laluan.
20. LIKU KE KANAN
a. Ikutlah arahan anak panah
untuk membelok ke kanan sahaja.
19. LIKU KE KIRI
a. Ikutlah arahan anak panah
untuk membelok ke kiri sahaja.
21. JALAN SEMPIT DI SEBELAH KIRI
a. Perlahankan kenderaan apabila
melihat tanda ini.
b. Beri laluan kepada kenderaan
dari sebelah kanan hadapan.
c. Dilarang memotong.
d. Pandu dengan berhati-hati.
14. KAWASAN KANAK-KANAK MELINTAS
a. Perlahankan kenderaan di kawasan ini.
b. Patuhi arahan pegawai lalulintas.
c. Beri laluan kepada orang melintas
d. Tidak boleh membunyikan hon.
15. BAHAYA-BAHAYA LAIN
a. Pandu dengan berhati-hati
kerana kemungkinan ada
bahaya-bahaya tertentu.
16. AWAS
kerana kemungkinan ada
bahaya-bahaya tertentu.
AWAS
17. ISYARAT BERHENTI Dl HADAPAN
menghampiri tanda ini.
b. Berhenti dan tentukan keadaan
selamat barulah teruskan perjalanan.
22. JALAN SEMAKIN SEMPIT DI SEBELAH KANAN
melihat tanda ini.
dari sebelah kiri hadapan.
c. Dilarang memotong.
d. Pandu dengan berhati-hati.
23. LAMPU ISYARAT Dl HADAPAN
b. Patuhi lampu isyarat.
c. Merah - berhenti.
Kuning - bersedia untuk berhenti.
Hijau -jalan jika keadaan selamat.
24. HALANGAN Dl HADAPAN
a. Awas! Halangan di hadapan.
b. Perlahankan kenderaan.
25. TANDA HALANGAN
a. Pandu dengan berhati-hati melalui
tanda halangan.
b. Pastikan jalan selamat sebelum
meneruskan perjalanan.
26. PERSIMPANGAN KIRI DAN KANAN
b. Beri isyarat ketika membelok.
c. Rapatkan kenderaan ke arah
yang dikehendaki.
27. PERSIMPANGAN JALAN KECIL Dl SEBELAH KANAN
b. Beri isyarat jika berhasrat untuk
membelok ke kanan.
hadapan.
28. PERSIMPANGAN JALAN KECIL
Dl SEBELAH KIRI
b. Beri isyarat ketika membelok ke kiri.
c. Belok ke kiri jika keadaan selamat.
26. PERSIMPANGAN JALAN KE KANAN
membelok ke kanan.
c. Beri laluan kepada kenderaan dari hadapan.
31 31 31 31 31
30. PERSIMPANGAN JALAN KE KIRI
membelok ke sebelah kiri.
33. SIMPANG TIGA DI HADAPAN

a. Beri isyarat sebelum membelok ke
kiri atau ke kanan.
b. Berhenti apabila tiba di persimpangan.
c. Jika tiada kenderaan, teruskan perjalanan.
32. SIMPANG KIRI
b. Beri isyarat sebelum membelok ke kiri.
c. Rapatkan kenderaan di sebelah kiri.
d. Belok ke kiri dan teruskan perjalanan.

31. SIMPANG KANAN
b. Beri isyarat sebelum membelok ke kanan
hadapan.
d. P
kemudian belok ke kanan
andu kenderaan ke tengah jalan
32 32 32 32 32
36. BATU/TANAH RUNTUH
a. Berhati-hati apabila melalui
kawasan ini.
b. Pastikan keadaan jalan selamat
sebelum meneruskan perjalanan.
34. LORONG MENDAKI ( Dua Lorong )
a. Kenderaan berat hendaklah berada
di lorong sebelah kiri.
b. Kenderaan yang hendak memotong
gunakan lorong sebelah kanan.
c. Berhati-hati apabila mendaki.
35. LORONG MENDAKI (Satu Lorong)
a. Kenderaan berat yang dipandu
perlahan hendaklah menggunakan
lorong di sebelah kiri.
b. Kenderaan yang hendak memotong
hendaklah menggunakan lorong
di sebelah kanan.
c. Berhati-hati terhadap kenderaan yang
dipotong dan kenderaan yang
datang dari hadapan.
40. LINTASAN UNTUK ORANG CACAT
a. Perlahankan dan berhentikan
kenderaan sekiranya ada orang cacat
melintas.

41. PEMBAHAGI LEBUH RAYA / JALAN TAMAT
a. Anda akan melepasi lebuh raya
pembahagi jalan. Perhatikan kenderaan
yang datang dari arah hadapan.
42. PEMBAHAGI LEBUH RAYA / JALAN DI
HADAPAN
a. Anda akan menempuh lebuh raya
pembahagi jalan. Berhati-hati dan
lihatlah pembahagi jalan tersebut
dari arah kenderaan di hadapan anda.
38. KAWASAN LEMBU MELINTAS
b. Bersedia memberhentikan kenderaan
apabila mendapati binatang melintas.
39. ORANG BUTA MELINTAS
a. Perlahan dan berhentikan kenderaan
sekiranya ada orang buta melintas.
37. BULATAN Dl HADAPAN
a. Pastikan kedudukan di lorong
ketika melihat tanda ini.
dari sebelah kanan.
c. Perlahankan kenderaan, beri
isyarat yang betul dan teruskan
perjalanan sekiranya keadaan selamat.
33 33 33 33 33
47.TANDA ARAH SELEKOH KE KIRI
a. Perlahankan kenderaan anda apabila
menghampiri selekoh.
b. Perhatikan arah selekoh.
46.TANDA ARAH SELEKOH KE KANAN
a. Perlahankan kenderaan anda apabila
menghampiri selekoh.
b. Perhatikan arah selekoh.

48. KAWASAN SEKOLAH Dl HADAPAN
a. Perlahankan kenderaan dan patuhi
had laju yang di benarkan.
b. Tidak boleh membunyikan hon.
SEKOLAH
HAD LAJU
30
kmj
43. JALAN BERCABANG
(DOUBLE ARROW SIGN)
b. Beri laluan kepada kenderaan di hadapan
c. Ikut lorong yang betul.
45. JAMBATAN SEMPIT Dl HADAPAN
a. Perlahankan kenderaan, beri laluan
kepada kenderaan di hadapan.
44. LALULINTAS DUA HALA
a. Berhati-hati ketika memandu,
pastikan keadaan lalulintas selamat
sebelum memotong.
34 34 34 34 34
49. PERSIMPANGAN KIRI DAN KANAN
b. Beri isyarat semasa hendak membelok
ke kiri atau ke kanan.
c. Rapatkan kenderaan ke arah yang hendak
di tuju.
52. BONGGOL DI HADAPAN
50. BINATANG LIAR MELINTAS
b. Bersedia untuk berhenti apabila
binatang liar melintas.
51. STESEN JAMBATAN TIMBANG
a. Semua kenderaan berat mesti
mematuhi isyarat kebenaran
melalui jambatan ini.
TIMBANG
35 35 35 35 35

53. PERSIMPANGAN DI HADAPAN, TIDAK BOLEH
MASUK KE KANAN
a. Di hadapan ada persimpangan.
b. Pastikan jalan mana yang tidak
dibenarkan masuk.
c. Masuk ke jalan yang dibenarkan sahaja.
54. PADANG PERMAINAN
di dapati sesuatu di atas jalan.
55. ANGIN LINTANG
angin terlalu kencang.
1. KENDERAAN DILARANG MASUK
a. Semua kenderaan tidak
dibenarkan masuk ke kawasan ini.
2. DILARANG MEMBELOK KE KIRI
a. Semua kenderaan tidak dibenarkan
membelok ke kiri.
3. DILARANG MEMBELOK KE KANAN
membelok ke kanan
4. DILARANG BERPUSING BALIK
a. Semua kenderaan tidak
dibenarkan berpusing balik.
5. KENDERAAN BERAT MELEBIHI ....TAN
DILARANG MASUK
a. Semua kenderaan yang melebihi had
berat yang ditetapkan tidak
dibenarkan masuk.
8
T
36 36 36 36 36
I I ) . I I ) . I I ) . I I ) . I I ) . T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS LAR AS LAR AS LAR AS LAR AS LARANGAN. ANGAN. ANGAN. ANGAN. ANGAN.
6. KERETA LEMBU, BASIKAL, BECA DAN
BASIKAL RODA TIGA TIDAK
BOLEH MASUK
a. Kenderaan-kenderaan seperti
yang dinyatakan tidak dibenarkan
menggunakan jalan yang mempunyai tanda ini.
8. HAD LAJU
melebihi had laju yang ditetapkan.
50
km / j
7. KENDERAAN MELEBIHI HAD KETINGGIAN
YANG DITETAPKAN DILARANG MASUK
a. Kenderaan yang tingginya lebih
daripada yang dihadkan mengikut
isyarat ini tidak dibenarkan masuk.
(Contoh:4.5 meter)
4.5m
9. HAD LAJU BERAKHIR
a. Apabila melihat tanda ini pemandu boleh
menambahkan had laju.
16. KENDERAAN MELEBIHI ...METER
LEBAR DILARANG MASUK.
a. Kenderaan yang melebihi had lebarnya
dilarang masuk sama sekali.
(Contoh: 2.5 meter)
15. MOTOSIKAL DILARANG MASUK
a. Kenderaan seperti motosikal
dilarang masuk
14. DILARANG MEMOTONG
a. Apabila melalui kawasan bertanda
di atas patuhilah arahan dilarang
memotong.
2
.5m
DILARANG
MEMOTONG
37 37 37 37 37
11. DILARANG MELETAK KENDERAAN
a. Semua pemandu tidak dibenarkan
meletak kenderaannya di tempat yang
diletakkan tanda ini.
13. BERI LALUAN
yang datang dari arah kanan.
10. BERHENTI DI PERSIMPANGAN
a. Semua kenderaan dihendaki berhenti
apabila melihat tanda ini.
b. Berhenti, pandang ke kiri dan ke kanan.
c. Apabila tiada kenderaan yang lain,
teruskan perjalanan.
BERHENTI
BERI
LALUAN
12. DILARANG BERHENTI
berhenti di kawasan yang mempunyai
tanda ini.
38 38 38 38 38
I I I ) . I I I ) . I I I ) . I I I ) . I I I ) . T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS M AS M AS M AS M AS MAND AND AND AND ANDA AA AAT TT TTORI . ORI . ORI . ORI . ORI .
5. LORONG BASIKAL SAHAJA
a. Gunakan lorong disediakan sahaja.
b. Kenderaan lain selain daripada basikal
dilarang gunakan lorong ini.
6. LORONG BASIKAL TIGA RODA
b. Kenderaan lain selain daripada basikal
9. LORONG KERETA LEMBU SAHAJA
a. Gunakan lorong yang disediakan sahaja.
b Kenderaan lain selain daripada kereta
8. LORONG BECA SAHAJA
b. Kenderaan lain selain daripada beca
roda tiga dilarang gunakan lorong Ini.
7. LORONG MOTOSIKAL SAHAJA
a. Gunakan lorong yang disediakan sahaja.
b. Kenderaan lain selain daripada motosikal
1. JALAN TERUS ATAU KE KANAN SAHAJA
a. Pandu kenderaan mengikut
isyarat anak panah.
b. Jika berhasrat membelok ke kanan,
perlahankan kenderaan, beri isyarat
dan belok ke kanan.
2. IKUT ARAH ANAK PANAH ( KE HADAPAN)
isyarat anak panah.
3. BELOK KE KANAN SAHAJA
isyarat anak panah.
4. IKUT ARAH ANAK PANAH KE KIRI
isyarat anak panah.
1. TEMPAT MELETAK KENDERAAN
a. Dibenarkan meletak kenderaan
di kawasan ini.
2. HOSPITAL
b. Jangan sesekali membunyikan hon.
3. lKUT KIRI
a. Pandu kenderaan di sebelah kiri.
IKUT
KIRI
4. DILARANG MEMBUNYIKAN HON
a. Tidak dibenarkan sama sekali
membunyikan hon.
5. PERHENTIAN BAS
c. Tidak dibenarkan meletak kenderaan
dalam jarak 9 meter.
39 39 39 39 39
7. PAPAN TANDA TUNJUK
ARAH
arah yang ditunjukkan
1
74
K. Kangsar
Taiping
K. Sepetang
8. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH BULATAN
a. Petunjuk di hadapan
menunjukkan bulatan.
Berada, di lorong yang betul
dengan arah tuju anda.
b. Perlahankan kenderaan
apabila menghampiri bulatan
ini.
Pondok
Ayer
Panas
Pekan Btg. Bejuntai
9. PAPAN TANDA
TEMPAT TUJU / DESTINASI
a. Di hadapan ada jalan susur
ke bandar besar.
SUSUR KELUAR KE
Johor Bahru
Senai
500m
1
6. PAPAN TANDA
a. Anda sedang berada di bandar
atau kampung yang ditunjukkan.
Kajang
74
I V I V I V I V I V) . ) . ) . ) . ) . T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS MEMBERI T AS MEMBERI T AS MEMBERI T AS MEMBERI T AS MEMBERI TAHU AHU AHU AHU AHU
40 40 40 40 40
Temerloh 67 km
Maran 90 km
Kuantan 130 km
15. PAPAN TANDA JARAK
a. Jarak jauh bandar-bandar
utama adalah...........km.
76
SIMPANG KE
SAUK
500m
16. ARAH JALAN DARI SIMPANG
a. Di hadapan ada jalan ke bandar
besar.
AMPANG KERAMAT
17. PETUNJUK TEMPAT DARI SIMPANG
a. Arah menunjukan tempat
dari simpang.
800 M
19. PETUNJUK TEMPAT DARI SIMPANG
a. Telefon Awam di hadapan.
b. Tidak boleh membunyikan hon.
14. PAPAN TANDA JARAK
a. Jarak jauh bandar-bandar
utama adalah...........km.
Pasir Gudang 30km 17
3 Kota Tinggi
Desaru
Mersing
30km
90km
130km
18. LAPANGAN TERBANG
a. Arah tuju ke lapangan
terbang.
1
3
3
Kuala Lumpur
Kota Tinggi
Desaru
10. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH DENGAN
PAPAN TANDA KAWASAN
PELANCONGAN
a. Di hadapan terdapat jalan
arah ke kawasan
pelancongan dan bandar
utama.
11. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH DENGAN
PAPAN TANDA KE LEBUH RAYA
arah ke lebuh raya dan
bandar utama.
Kajang
B11
Kuala Lumpur
Seremban
12. PAPAN TANDA PANDUAN ARAH
DI ATAS GANTRI
a. Di hadapan adalah jalan
ke arah bandar-bandar
utama.
1
Seremban
Melaka
Johor Bahru
13. PAPAN TANDA TUNJUK ARAH DI LEBUH RAYA
ke bandar-bandar
utama.
53
Port Dickson
Johor Bahru
41 41 41 41 41
24. ZON HAD LAJU DI HADAPAN
a. Berhati-hati apabila tiba di kawasan ini
dan patuhi had laju yang telah ditetapkan.
b. Kawasan yang selalu mempunyai isyarat
ini ialah kawasan bandar, berhampiran
sekolah dan kawasan kemalangan.
50
ZON HAD LAJU
DI HADAPAN
500 m
25. PAIP BOMBA
a. Tidak dibenarkan meletak kenderaan
dalam jarak 3 meter daripada paip bomba.
26. LORONG KENDERAAN JENIS INI SAHAJA .
a. Kenderaan jenis ini sahaja dibenarkan
menggunakan jalan ini.
20. STESEN MINYAK
a. Stesen minyak ... di hadapan.
21. JALAN MATI
a. Perlahankan kenderaan kerana tiada
jalan di hadapan.
22. PUSAT KESIHATAN
b. Sentiasa berhati-hati. Beri keutamaan
kepada ambulan.
c. Jangan letak kereta di pintu masuk atau
keluar hospital.
d. Jangan bunyikan hon.
23. DIBENARKAN BERPUSING BALIK
a. Boleh membuat pusingan balik (U).
42 42 42 42 42
v) . v) . v) . v) . v) . T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT LAL T LAL T LAL T LAL T LALULI NT ULI NT ULI NT ULI NT ULI NTAS SEMENT AS SEMENT AS SEMENT AS SEMENT AS SEMENTAR AR AR AR ARA AA AA
3. JALAN
a. Apabila lampu hijau menyala anda
boleh meneruskan perjalanan
sekiranya tidak ada halangan.
5. BERHENTI
a. Apabila lampu isyarat merah menyala
anda dikehendaki berhenti dan jangan
sekali-kali melintas atau meneruskan
perjalanan.
6. BERHENTI KANAK-KANAK MELINTAS
menghampiri kawasan ini.
b. Jika ada kanak-kanak melintas,
berhenti dan beri peluang kepada
mereka melintas.
c. Setelah memerhatikan kiri dan kanan serta
memastikan keadaan selamat teruskan perjalanan.
4. BERHENTI
a. Apabila lampu kuning menyala anda
dikehendaki berhenti;jika anda terlalu
hampir dengan garisan dan tidak
selamat untuk berhenti,
teruskan perjalanan.
BERHENTI
KANAK-KANAK
MELINTAS
1. JALAN SEDANG DIBAIKI
a. Perlahankan kenderaan dan perhatikan
isyarat-isyarat sementara yang
disediakan.
b. Beri laluan kepada kenderaan yang
datang dari arah hadapan.
c. Apabila selamat barulah mulakan
perjalanan.
2. LONGGOKAN BAHAN BINAAN DI TEPI JALAN
a. Perlahankan kenderaan dan perhatikan
isyarat-isyarat sementara yang disediakan.
b. Berhenti apabila melihat kenderaan yang
datang dari arah hadapan.
c. Apabila selamat barulah mulakan
perjalanan.
d. Jangan pandu terlalu hampir dengan
bahan binaan tersebut.
7. KERJA-KERJA PEMBAIKAN JALAN HADAPAN
a. Perlahankan kenderaan bila
melihat tanda ini kerana
kerja-kerja pembaikan
jalan sedang dilakukan.
AWAS
KERJA-KERJA PEMBINAAN
DI HADAPAN
8. LENCONGAN
a. Perlahankan kenderaan melihat
tanda ini dan ikut petunjuk.
LENCONGAN
9. RINTANGAN
a. Perlahankan kenderaan dan
ikut lencungan yang diarahkan
kerana ada rintangan di hadapan.
10. TANDA HALANGAN
apabila melalui tanda halangan.
meneruskan perjalanan.
43 43 43 43 43
11. LORONG TENGAH DITUTUP KEPADA LALULINTAS
patuhi arahan lalulintas.
b. Ikut lorong yang dibenarkan
12. LORONG KANAN DITUTUP KEPADA LALULINTAS
b. Ikut lorong yang dibenarkan dan
pandu dengan berhati-hati.
13. LORONG KIRI DITUTUP KEPADA LALULINTAS
b. Ikut lorong yang dibenarkan dan
pandu dengan berhati-hati.
14. TANDA HALANGAN
apabila melalui tanda halangan.
meneruskan perjalan.
44 44 44 44 44
Chevron Chevron Chevron Chevron Chevron
Dilarang memasuki
dan memamdu di
dalam kawasan ini.
To channel the traffic
Dua G Dua G Dua G Dua G Dua Gar ar ar ar ari san i san i san i san i san T TT TTerus erus erus erus erus
Dilarang memotong
Dilarang membuat
pusingan U
Satu garisan terus Satu garisan terus Satu garisan terus Satu garisan terus Satu garisan terus
dan satu garisan dan satu garisan dan satu garisan dan satu garisan dan satu garisan
putus-putus putus-putus putus-putus putus-putus putus-putus
kenderaan di selekoh
garisan terus dilarang
memotong
Dilarang meletak
kenderaan dimana
terdapat satu garisan
Boleh memotong
sekiranya selamat
VI . VI . VI . VI . VI . T TT TTAND AND AND AND ANDA GARI SAN DI A A GARI SAN DI A A GARI SAN DI A A GARI SAN DI A A GARI SAN DI AT TT TTAS JALANR AS JALANR AS JALANR AS JALANR AS JALANRA AA AAY YY YYA AA AA
Contoh-contohnya : Contoh-contohnya : Contoh-contohnya : Contoh-contohnya : Contoh-contohnya :
C
h
evro
n
M
arkin
g
45 45 45 45 45
Satu garisan terus Satu garisan terus Satu garisan terus Satu garisan terus Satu garisan terus
berwarna kuning berwarna kuning berwarna kuning berwarna kuning berwarna kuning
y yy yyang t ang t ang t ang t ang ter er er er erdapa dapa dapa dapa dapat 12 i nci t 12 i nci t 12 i nci t 12 i nci t 12 i nci
dar dar dar dar daripada t ipada t ipada t ipada t ipada tepi jalan epi jalan epi jalan epi jalan epi jalan
Dilarang meletak
kenderaan di sepanjang
jalan tersebut
I II II k kk kkut ar ut ar ut ar ut ar ut arahan per ahan per ahan per ahan per ahan perk kk kka aa aataan taan taan taan taan
a aa aatau anak panah tau anak panah tau anak panah tau anak panah tau anak panah
Menunujukkan tempat
rezab khas berhenti,
tempat letak kenderaan
atau kawasan larangan
Perkataan-perkataan yang
berkaitan seperti Berhenti atau
Lukisan Panah letak kenderaan
atau kawasan larangan
46 46 46 46 46
VII. VII. VII. VII. VII. T TT TTanda dan Isy anda dan Isy anda dan Isy anda dan Isy anda dan Isyar ar ar ar ara aa aat t t t t T TT TTangan P angan P angan P angan P angan Polis olis olis olis olis T TT TTr rr rrafik afik afik afik afik
Kenderaan dari
kanan, kiri dan
belakang mesti
b e r h e n t i .
Kenderaan dari
hadapan boleh
membelok ke
kanan.
Kenderaan di
hadapan dan
belakang mesti
b e r h e n t i .
Lalulintas dari
sebelah kanan
t e r u s k a n
p e r j a l a n a n
mengikut arahan
yang ditunjukkan.
Kenderaan dari
kiri dan kanan
boleh bergerak.
Kenderaan dari
hadapan mesti
berhenti.
Kenderaan dari hadapan dan
belakang mesti berhenti,
kenderaan dari hadapan di
arah ke kanan.
47 47 47 47 47
VI I I . VI I I . VI I I . VI I I . VI I I . T TT TTAND AND AND AND ANDA I SY A I SY A I SY A I SY A I SYAR AR AR AR ARA AA AAT T T T T T TT TTANGAN PEM ANGAN PEM ANGAN PEM ANGAN PEM ANGAN PEMANDU / PENUNGANG MO ANDU / PENUNGANG MO ANDU / PENUNGANG MO ANDU / PENUNGANG MO ANDU / PENUNGANG MOT TT TTOSI K OSI K OSI K OSI K OSI KAL / KERE AL / KERE AL / KERE AL / KERE AL / KERET TT TTA AA AA
*Nota : Pemandu juga perlu memberi perhatian kepada tanda-tanda isyarat terbaru yang dikeluarkan oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia.
Apabila membelok ke k Apabila membelok ke k Apabila membelok ke k Apabila membelok ke k Apabila membelok ke kanan anan anan anan anan
Apabila membelok ke k Apabila membelok ke k Apabila membelok ke k Apabila membelok ke k Apabila membelok ke ki r i r i r i r i ri ii ii
Apabila memper Apabila memper Apabila memper Apabila memper Apabila memperlahank lahank lahank lahank lahankan kender an kender an kender an kender an kenderaan. aan. aan. aan. aan.
Apabila member Apabila member Apabila member Apabila member Apabila memberhen hen hen hen hentik tik tik tik tikan kender an kender an kender an kender an kenderaan. aan. aan. aan. aan.
BAB I I I BAB I I I BAB I I I BAB I I I BAB I I I
PEM PEM PEM PEM PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEMA AA AAT TT TT
K KK KKONSEP PEM ONSEP PEM ONSEP PEM ONSEP PEM ONSEP PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEM AN BERHEMA AA AAT TT TT
1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat 1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat 1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat 1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat 1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat
Secara amnya, pemanduan berhemat membawa maksud
pemanduan yang dapat mengelakkan dan menyelamatkan
dari berlaku kemalangan. la meliputi pengetahuan,
kemahiran dan sikap yang betul ketika memandu. Menurut
Duanne. R.Johnson (1979), pemanduan berhemat
bermaksud pemandu bersedia menghadapi keadaan
halangan yang disebabkan oleh pemandu lain atau
keadaan jalan raya melalui teknik Identify, Predict, De-
cide and Acts IPDA (Mengenalpasti, meramal, membuat
keputusan dan bertindak).
Sebagai kesimpulannya, konsep pemanduan berhemat,
membawa maksud pemanduan yang dilakukan oleh
seseorang pemandu yang mempunyai pengetahuan
tentang peraturan lalu lintas, kemahiran yang tinggi dalam
aspek pemanduan, sikap yang betul ketika memandu serta
sentiasa bersedia dengan mengenalpasti, menganalisa,
membuat keputusan dan bertindak terhadap halangan yang
ada sama ada disebabkan oleh pengguna jalan raya atau
halangan semula jadi yang wujud.
2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya 2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya 2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya 2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya 2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya
Kemalangan Kemalangan Kemalangan Kemalangan Kemalangan
Ada empat (4) langkah penting untuk mencegah berlakunya
kemalangan dan seseorang pemandu berhemat
hendaklah:
i) Mengenalpasti - apa-apa benda/perkara yang boleh
menyebabkan seseorang terlibat dalam kemalangan.
ii) Menganalisa - Bagaimana semua benda-benda
tersebut boleh memberi kesan kepada pemandu
semasa memandu.
iii) Membuat Keputusan - Apakah keputusan terbaik dan
paling selamat dibuat semasa memandu.
iv) Bertindak - Semua perkara-perkara mengenalpasti,
menganalisa, membuat keputusan tidak cukup untuk
digunakan jika keupayaan seseorang pemandu tidak
cukup untuk mengendalikan kenderaan daripada
terselamat dari bahaya.
3. Merancang Perjalanan 3. Merancang Perjalanan 3. Merancang Perjalanan 3. Merancang Perjalanan 3. Merancang Perjalanan
Sebelum memulakan perjalanan seseorang pemandu
hendaklah merancang perjalanan. Perjalanan yang dirancang
dengan betul boleh melahirkan perjalanan yang sempurna dan
menyeronokkan.
Perkara-perkara yang perlu dirancang:
- Masa perjalanan
- Keadaan mental dan fizikal
- Keadaan KenderaanPre Driving Check
- Tempat berhenti rehat
- Barang keperluan untuk perjalanan
48 48 48 48 48
4. Pemanduan Sempurna 4. Pemanduan Sempurna 4. Pemanduan Sempurna 4. Pemanduan Sempurna 4. Pemanduan Sempurna
Apabila seseorang pemandu mempunyai cukup pengetahuan,
kemahiran dan bersikap positif serta merancang perjalanan, ia
akan menjadi seorang pemandu yang sempurna perfect driver.
Pemandu sempurna tidak akan terlibat di dalam melakukan
perkara-perkara berikut-
i. Kemalangan
ii. Melakukan kesalahan lalulintas
iii. Menyalahgunakan kenderaan
iv. Melewatkan Jadual Perjalanan
v. Menghilangkan sifat kesopanan
KEDUDUKAN BAGAI MANA KEMALANGAN KEDUDUKAN BAGAI MANA KEMALANGAN KEDUDUKAN BAGAI MANA KEMALANGAN KEDUDUKAN BAGAI MANA KEMALANGAN KEDUDUKAN BAGAI MANA KEMALANGAN
BOLEH BERLAKU BOLEH BERLAKU BOLEH BERLAKU BOLEH BERLAKU BOLEH BERLAKU
Kemalangan jalan raya boleh berlaku, antaranya adalah
disebabkan pelanggaran antara dua buah kenderaan. Faktor
utama adalah kecuaian pemandu sendiri. Pemandu-pemandu
perlu mengenalpasti kedudukan-kedudukan yang boleh
menyebabkan perlanggaran antara dua buah kenderaan. Di
sini ada enam (6) kedudukan yang dikenalpasti boleh
menyebabkan berlakunya perlanggaran:-
a) P a) P a) P a) P a) Pelanggar elanggar elanggar elanggar elanggaran dengan kender an dengan kender an dengan kender an dengan kender an dengan kenderaan di hadapan aan di hadapan aan di hadapan aan di hadapan aan di hadapan
Pemandu gagal/tidak menggunakan peraturan jarak
mengekori dengan betul. Selalunya pemandu mengekori
terlalu rapat
Pemandu gagal melihat ke hadapan seperti melihat isyarat
kenderaan di hadapan dan sebagainya.
49 49 49 49 49
b) Pelanggaran dengan kenderaan di belakang b) Pelanggaran dengan kenderaan di belakang b) Pelanggaran dengan kenderaan di belakang b) Pelanggaran dengan kenderaan di belakang b) Pelanggaran dengan kenderaan di belakang
Pemandu tidak melihat cermin pandang belakang.
Pemandu berhemat akan sentiasa melihat cermin
pandang belakang setiap 5 saat.
Pemandu tidak mengamalkan peraturan jarak jika
kenderaan di belakang mengekori terlalu hampir.
Peraturan jarak yang selamat diamalkan ialah Peraturan
Empat Saat.
Pemandu gagal memberi isyarat lampu dalam tempoh
masa yang mencukupi. Isyarat lampu sepatutnya diberi
dalam masa sekurang-kurangnya 3 saat sebelum
mengubah haluan.
c ) c ) c ) c ) c ) Pelanggaran ketika memotong Pelanggaran ketika memotong Pelanggaran ketika memotong Pelanggaran ketika memotong Pelanggaran ketika memotong
Pemandu tidak bijak membuat keputusan, seperti
perlukah memotong?
Pemandu gagal mengamalkan peraturan memotong.
Pemandu gagal melihat ke hadapan sekurang-
kurangnya dalam jarak 100 meter ke hadapan atau 12
saat ke hadapan.
Pemandu gagal memeriksa kawasan Blind Spotiaitu
dengan menoleh ke kanan.
d) Pelanggaran ketika dipotong d) Pelanggaran ketika dipotong d) Pelanggaran ketika dipotong d) Pelanggaran ketika dipotong d) Pelanggaran ketika dipotong
Pemandu memandu tidak ikut kiri jalan. Pemandu gagal
mematuhi peraturan/disiplin menggunakan lorong.
Pemandu tidak melihat cermin pandang belakang.
Dalam situasi ini kadangkala ia juga cuba memotong.
Pemandu tidak berkerjasama. Ada pemandu-pemandu
yang melajukan kenderaannya apabila ada kenderaan
lain cuba memotongnya.
e) e) e) e) e) P PP PPelanggar elanggar elanggar elanggar elanggaran dar an dar an dar an dar an dari sebelah t i sebelah t i sebelah t i sebelah t i sebelah tepi/di persimpangan jalan epi/di persimpangan jalan epi/di persimpangan jalan epi/di persimpangan jalan epi/di persimpangan jalan
Pemandu tidak merancang perjalanan. Pemandu kurang
pasti arah haluannya.
Gagal memberi isyarat. Bila gagal berkomunikasi
pengguna jalan raya yang lain keadaan menjadi kurang
selamat.
Tidak menggunakan peraturan di persimpang jalan
intersection rules.
f ) f ) f ) f ) f ) P PP PPelanggar elanggar elanggar elanggar elanggaran dengan kender an dengan kender an dengan kender an dengan kender an dengan kenderaan dar aan dar aan dar aan dar aan dari ar i ar i ar i ar i arah hadapan ah hadapan ah hadapan ah hadapan ah hadapan
Pemandu gagal melihat ke hadapan sekurang-
kurangnya. dalam jarak 12 saat ke hadapan atau 100
meter ke hadapan.
Pemandu tidak faham peraturan mengelak dari arah
hadapan.
Pemandu tidak bertimbangrasa/sombong. Terdapat di
kalangan pemandu-pemandu tidak mahu mengalah iaitu
bergerak ke kiri semula atau masuk ke lorong sebelah
kiri.
Sebenarnya pelanggaran-pelanggaran ini boleh
dielakkan jika sekiranya pemandu mempraktikkan
peraturan yang telah digariskan. Sikap pemandu yang
mementingkan keselamatan orang lain juga dapat
mengelakkan berlakunya pelanggaran.
50 50 50 50 50
KEAD KEAD KEAD KEAD KEADAAN AAN AAN AAN AAN Y YY YYANG MEN ANG MEN ANG MEN ANG MEN ANG MENY YY YYEBABK EBABK EBABK EBABK EBABKAN AN AN AN AN
KEMALANGAN KEMALANGAN KEMALANGAN KEMALANGAN KEMALANGAN
Beberapa faktor keadaan yang menyebabkan kita terlibat
dalam kemalangan. Sebagai pemandu yang berhemat, kita
perlu mengenalpasti keadaan-keadaan tersebut sebelum
memandu. Langkah ini penting untuk mengelakkan
kemalangan.
Ada 6 keadaan yang dikenalpasti boleh menyebabkan
kemalangan jika pemandu tidak berhati-hati:-
1. 1. 1. 1. 1. Pemandu Pemandu Pemandu Pemandu Pemandu
Merupakan faktor terpenting dan utama yang
menyebabkan kemalangan kerana apabila memandu
di dalam keadaan fizikal yang letih, fikiran dan emosi
yang tertekan boleh menyebabkan kemalangan.
Pastikan kesihatan mental dan fizikal baik. Contoh
pemandu yang letih, mengantuk, marah, bimbang atau
cemas tidak sepatutnya memandu.
Jangan memandu selepas minum-minuman keras atau
di bawah pengaruh dadah. Dilarang memandu jika
mempunyai 80 miligram alkohol setiap 100 mililiter
kandungan darah. Bijak menyesuaikan diri dengan
keadaan cuaca atau jalan yang berubah.
Jangan menggunakan ubat yang tidak mendapat
kelulusan doktor, mesti mendapatkan nasihat doktor
jika menghadapi masalah kesihatan.
Gunakan peraturan 2 saat apabila mengekori kenderaan lain.
Jangan memotong di kawasan larangan. Selalu kerling
cermin pandang belakang.
Sentiasa sabar dan bertimbangrasa.
Sentiasa patuh kepada tanda/isyarat jalan raya.
2. 2. 2. 2. 2. Jal an Jal an Jal an Jal an Jal an
Jalan dibuat supaya kenderaan dapat bergerak dengan
selamat dan selesa, tetapi keadaan jalan tidak selamanya
berkeadaan baik pada setiap masa. Jalan akan rosak
akibat kesan daripada hujan, panas, minyak yang tumpah
dan sebagainya.
i) Kelajuan memandu mesti mengikut keadaan jalan
ii) Kurangkan kelajuan semasa hujan dan jalan licin
Memandu laju di permukaan jalan raya yang berair
menyebabkan kawalan stereng, tayar dan brek tidak dapat
berfungsi dengan sempurna. Proses di mana tayar tidak
mencecah permukaan jalan raya disebabkan terdapat
Iapisan air di bawahnya dikenali dengan hydro planning.
51 51 51 51 51
Minyak
Lubang
3. Kenderaan 3. Kenderaan 3. Kenderaan 3. Kenderaan 3. Kenderaan
Kenderaan adalah kesinambungan kepada pemandu
kerana kenderaan yang tidak berfungsi dengan baik boleh
menyebabkan kemalangan.
Brek, lampu, lampu brek dan lampu isyarat (signal) dan
hon mesti sentiasa berfungsi dengan baik.
Tayar dan pengelap cermin hendaklah di pastikan masih
baik dan berfungsi.
Pastikan talipinggang kaledar boleh digunakan dan
dipasang semasa memandu.
Uji brek, lampu isyarat dan sesuaikan diri dengan keadaan
kenderaan sebelum memandu.
4. 4. 4. 4. 4. Cuaca Cuaca Cuaca Cuaca Cuaca
Hujan yang lebat dan kabus tebal boleh menyebabkan
pandangan menjadi kurang jelas.
Hujan yang terlalu lebat diikuti dengan angin kencang
kadangkala menghalang kita untuk terus memandu.
Cermin kereta menjadi kurang jelas untuk kita melihat
keluar dan jalan akan menjadi lebih licin.
5. 5. 5. 5. 5. Cahaya Cahaya Cahaya Cahaya Cahaya
i) Halangan yang mungkin terdapat sama ada cahaya
berlebihan atau tidak mencukupi seperti pemandu
menghadap matahari, silauan embun pagi, cahaya
lampu dari arah hadapan.
ii) Mata akan kembali pulih seperti biasa dari silauan
dalam masa 7 saat dan jika pemandu memandu dengan
kelajuan 70 km sejam jarak kereta tersebut akan
bergerak ialah sejauh 140 meter. Oleh itu sesuaikan
kadar kelajuan apabila menghadapi keadaan tersebut.
Kenderaan akan mudah
menggel ongsor di atas
permukaan jalan yang terdapat
l api san ai r. Keadaan i ni
dipanggil hydro planning
52 52 52 52 52
6. Lalulin 6. Lalulin 6. Lalulin 6. Lalulin 6. Lalulintas tas tas tas tas
Keadaan kesesakan lalu lintas boleh menyebabkan
kemalangan. Kekerapan kemalangan biasanya berlaku
pada waktu yang sibuk seperti:
Waktu pagi - ( 7.00 pagi - 8.00 pagi)
Waktu tengahari - (12.00 t.hari - 1.00 t.hari)
Waktu petang - ( 4.00 petang - 5.00 petang)
Faktor tempat seperti kawasan berhampiran pusat membeli
belah, kawasan kilang, kawasan sekolah, kawasan
kompleks sukan dan lain-lain boleh juga memungkinkan
kemalangan berlaku.
Walau bagaimanapun enam (6) keadaan halangan tersebut boleh
diatasi atau dihadapi jika pemandu-pemandu memiliki ciri-ciri
sebagai seorang pemandu yang berhemat.
53 53 53 53 53
4 N A I G A H A B 4 N A I G A H A B 4 N A I G A H A B 4 N A I G A H A B 4 N A I G A H A B
N A G N A L A H N A G N A L A H N A G N A L A H N A G N A L A H N A G N A L A H
n a u l u h a d n e P . 1 n a u l u h a d n e P . 1 n a u l u h a d n e P . 1 n a u l u h a d n e P . 1 n a u l u h a d n e P . 1
h e l o b i t s a p l a n e k i d g n a y n e m e l e - n e m e l e n a k a p u r e m n a g n a l a H
. u d n a m e p a d a p e k n a t a r a d u m e k u a t a o k i s i r n a k g n a t a d n e m
a p a r e b e b h u p m e n e m n a k a a y a r n a l a j a n u g g n e p p a i t e S
g n a r o e s e S . a y a r n a l a j i d a d a r e b a s a m e s s d r a z a h n a g n a l a h
n a l a j n a a d a e k u t a s n a g n e d n a p a d a h r e b n i k g n u m u d n a m e p
- n i a l n a d i k a k n a l a j e p , n a a r e d n e k n a g n e d k u b i s u t i g e b g n a y
u l r e p u d n a m e p - u d n a m e p u t i b a b e s h e l O . n a g n a l a h n i a l
n a g n a l a m e k h a g e c n e m l a w a h a k g n a l ) 4 ( t a p m e n a k l a m a g n e m
. n a s e k r e b g n a y
s a p e l e S . u l u h a d h i b e l r e t n a g n a l a h i l a n e g n e m u l r e p u d n a m e P
a y n s u r e t e S . t u b e s r e t n a g n a l a h a s i l a n a g n e m h a l u r a b u t i
. t a m a l e s n a g n e d k a d n i t r e b n a d n a s u t u p e k t a u b m e m
- A D A D i a g a b e s i l a n e k i d a y n a l
e n i f e D i t s a p l a n e g n e M D
e s y l a n A a s i l a n a g n e M A
e d i c e D n a s u t u p e K t a u B D
k a d n i t r e B A t c A
n a g n a l a H k u t n e B . 2 n a g n a l a H k u t n e B . 2 n a g n a l a H k u t n e B . 2 n a g n a l a H k u t n e B . 2 n a g n a l a H k u t n e B . 2
- : n a g n a l a h k u t n e b s i n e j ) 3 ( a g i t a d A
, h o k e l e s , n a t a l u b , n a g n a p m i s r e p a y n h o t n o c - l a k i z i F k u t n e B ) i
- a j r e k n a d i p a t e r e k n a s a t n i l , i k a k n a l a j e p n a s a t n i l , i g g n i t t i k u b
. n a l a j i p e t i d a j r e k
- a y a r n a l a j a n u g g n e p n i a l - n i a l n a k a r e g r e p n a d n a k u d u d e K ) i i
. i k a k n a l a j e p h o t n o c -
) i i i . a c a u c n a a d a e k u a t a n a l a j n a a k u m r e p n a a d a e K
l a k i z i f k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C l a k i z i f k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C l a k i z i f k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C l a k i z i f k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C l a k i z i f k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C
i g g n i T t i k u B n a t a l u B t a p m E g n a p m i S
i d a j a l u m e s k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C i d a j a l u m e s k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C i d a j a l u m e s k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C i d a j a l u m e s k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C i d a j a l u m e s k u t n e b r e b n a g n a l a h h o t n o C
g n a c n e K n i g n A k i r e t s a n a P n a l a J n a a k u m r e P
n i c i L
4 54 54 54 54 5
a y a r n a l a j i d k a r e g r e b g n a y n a g n a l a h h o t n o C a y a r n a l a j i d k a r e g r e b g n a y n a g n a l a h h o t n o C a y a r n a l a j i d k a r e g r e b g n a y n a g n a l a h h o t n o C a y a r n a l a j i d k a r e g r e b g n a y n a g n a l a h h o t n o C a y a r n a l a j i d k a r e g r e b g n a y n a g n a l a h h o t n o C
i k a k n a l a j e P g n a d e s n a a r e d n e K
k a r e g r e b
g n a t a n i B
PER PER PER PER PERA AA AATUR TUR TUR TUR TURAN AN AN AN AN
1. Pendahuluan 1. Pendahuluan 1. Pendahuluan 1. Pendahuluan 1. Pendahuluan
Seseorang pemandu sentiasa perlu mematuhi beberapa
peraturan yang telah ditetapkan semasa memandu di jalan
raya. Peraturan sangat penting bagi memastikan kelancaran
kenderaan di jalan raya seterusnya mengelakkan dari
berlakunya kemalangan. Beberapa peraturan telah digariskan
bagi tujuan tersebut,antaranya:
i) Peraturan Jarak
ii) Peraturan Memotong
iii) Peraturan Mengelakkan Kemalangan Daripada Hadapan
iv) Peraturan Di Persimpangan
2. Peraturan Jarak 2. Peraturan Jarak 2. Peraturan Jarak 2. Peraturan Jarak 2. Peraturan Jarak
Kenapakah Peraturan Jarak diperlukan? Seseorang pemandu
memerlukan masa dan jarak yang mencukupi untuk
memberhentikan kenderaan yang dipandu apabila
kenderaan yang diekori di hadapan berhenti dengan tiba-tiba.
Semakin laju kenderaan dipandu, semakin jauh jarak berhenti
yang diperlukan.
Terdapat beberapa peraturan yang telah diakui boleh
menjamin jarak yang selamat apabila mengekori kenderaan
di hadapan. Peraturan-peraturan yang dimaksudkan ini
3. P 3. P 3. P 3. P 3. Pelan elan elan elan elan T TT TTindak indak indak indak indakan Halangan an Halangan an Halangan an Halangan an Halangan T TT TThe Hazar he Hazar he Hazar he Hazar he Hazards A ds A ds A ds A ds Ac cc cction P tion P tion P tion P tion Plan lan lan lan lan
i) Mengenalpasti - potensi halangan Define
ii) Meramalkan - Kemungkinan ada halangan yang boleh
memberi kesan buruk kepada keselamatan pemandu.
iii) Membuat keputusan - Beri pertimbangan dan buat
keputusan apakah tindakan yang perlu diambil jika
ada unsur- unsur halangan yang terus membahayakan
pemandu.
iv) Bertindak - Bertindak dengan selamat dengan cara
penggunaan sistem kawalan kereta yang baik.
4. Sistem Kawalan Kenderaan 4. Sistem Kawalan Kenderaan 4. Sistem Kawalan Kenderaan 4. Sistem Kawalan Kenderaan 4. Sistem Kawalan Kenderaan
Sistem mengawal kenderaan yang perlu diamalkan apabila
melalui tempat-tempat bahaya adalah seperti berikut:-
i) Cermin - Pandang cermin pandang belakang dan
tepi untuk memastikan kenderaan lain,
mungkin ada kereta mengekori terlalu
hampir di belakang.
ii) Isyarat - Tunjukkan perhatian lebih awal dan
perhatikan reaksi lain pengguna jalan
raya.
iii) Brek - Mula membrek mengikut keperluan
keadaan. Elakkan membrek dengan
tiba-tiba/mengejut.
iv) Gear - Pilih serta gunakan gear yang sesuai
dengan kelajuan kereta yang dipandu
vi) Kelajuan - Melajukan / memperlahankan
kenderaan bergantung kepada jenis
bahaya
55 55 55 55 55
Apabila sebaik sahaja kenderaan yang diekori melintasi satu
tanda yang telah dipilih sebelumnya seperti tiang elektrik,
maka perkiraan hendaklah dimulakan dengan mengira
satu ribu satu, satu ribu dua. satu ribu satu, satu ribu dua. satu ribu satu, satu ribu dua. satu ribu satu, satu ribu dua. satu ribu satu, satu ribu dua.
Sekiranya kenderaan yang dipandu tiba sebelum tiang elektrik
yang dijadikan pedoman tadi, maka jarak mengekori adalah
dianggap selamat. Akan tetapi sekiranya kenderaan yang
dipandu tiba sebelum perkiraan habis dibuat, maka jarak
mengekori adalah dianggap tidak selamat. Tindakan
memperlahankan kenderaan hendaklah dilakukan.
c) Jarak Selamat Mengekori Kenderaan c) Jarak Selamat Mengekori Kenderaan c) Jarak Selamat Mengekori Kenderaan c) Jarak Selamat Mengekori Kenderaan c) Jarak Selamat Mengekori Kenderaan
Penggunaan Peraturan 4 Saat
Peraturan 4 saat boleh diamalkan pada mana-mana kelajuan
apabila berada didalam keadaan-keadaan berikut:
i) Kenderaan di belakang mengekori terlalu rapat.
ii) Kenderaan di hadapan mengekori rapat dengan
kenderaan di hadapannya.
iii) Semasa menarik.
iv) Keadaan cuaca yang buruk, jalan yang licin atau
berpasir.
a) a) a) a) a) Bagaimana Kaedah-kaedah itu digunakan Bagaimana Kaedah-kaedah itu digunakan Bagaimana Kaedah-kaedah itu digunakan Bagaimana Kaedah-kaedah itu digunakan Bagaimana Kaedah-kaedah itu digunakan
Tiga (3) ciri penting yang perlu diketahui dan diambil kira
sebelum peraturan-peraturan ini dipraktikkan :-
i) Kelajuan kenderaan yang dipandu adalah lebih kurang
sama dengan kelajuan kenderaan yang diekori.
ii) Satu tanda yang tidak bergerak di tepi jalan perlu
dikenalpasti untuk dijadikan panduan, sebagai contoh
tiang lampu/telefon, pokok, jambatan dan sebagainya
yang kekal.
iii) Tidak perlu melihat kepada speed meter untuk
menentukan kelajuan.
b) Penggunaan Peraturan 2 saat b) Penggunaan Peraturan 2 saat b) Penggunaan Peraturan 2 saat b) Penggunaan Peraturan 2 saat b) Penggunaan Peraturan 2 saat
56 56 56 56 56
satu ribu dua
satu ribu satu
Peraturan Dua Saat
Penggunaan peraturan 4 saat ialah apabila kenderaan di
hadapan atau di belakang mengekori terlalu rapat atau
semasa menarik towing. Kaedah mengira peraturan 4 saat
akan memberikan jarak yang lebih bagi pemandu
kenderaan dan lain-lain pemandu berhenti sekiranya
berlaku kecemasan.
Di dalam Rajah 3, Peraturan 4 saat bermaksud pemandu
kereta A tidak perlu berhenti serta merta sebab
kemungkinan berlaku perlanggaran dari belakang oleh
pemandu kereta B.
Pemandu kenderaan A di dalam Rajah 3 semestinya
mengamalkan peraturan 4 saat apabila pemandu kenderaan B
mengekori rapat kenderaan C.
Semasa menarik, beban akan berlaku tambahan berat dan
Peraturan 4 saat seperti ditunjukkan di Rajah 4 memberikan
masa dan jarak untuk berhenti ke atas kombinasi berat ke
dua-dua kenderaan.
d) d) d) d) d) Penggunaan Peraturan 12 Saat Penggunaan Peraturan 12 Saat Penggunaan Peraturan 12 Saat Penggunaan Peraturan 12 Saat Penggunaan Peraturan 12 Saat
Penggunaan teknik yang sama ke atas peraturan 2 dan 4
saat pemandu-pemandu boleh terus mempelajari
kemahiran pandangan imbas 12 saat atau 100 meter ke
hadapan
4 saat
4 saat
Rajah 4
57 57 57 57 57
B C A
Rajah 3
4 saat
4 saat
A B C
4 saat
A
4 saat
B C
Peraturan 12 saat membolehkan seseorang pemandu
memerhati lalu lintas dari mana-mana arah di dalam masa
sesuai untuk menyesuaikan kelajuan dan kedudukan
kenderaan.
Setelah mahir dengan peraturan 2 dan 4 saat, pemandu-
pemandu boleh teruskan pandangan ke arah 12 saat ke
hadapan dan kira seribu satu, seribu dua, seribu tiga dan
jika sampai ditanda kekal sebelum kiraan seribu dua belas
itulah jarak yang selamat dan mesti jelas dilihat setiap masa
ketika memandu dan jarak selamat yang diperlukan untuk
memotong.
3. Peraturan Memotong 3. Peraturan Memotong 3. Peraturan Memotong 3. Peraturan Memotong 3. Peraturan Memotong
Seorang pemandu yang berhemat memerlukan kecekapan
serta pandangan imbas yang wajar dan mestilah
memahami dan mempelajari teknik-teknik memotong yang
betul. memotong adalah diperlukan dalam keadaan-
keadaan yang berikut :
i) Apabila kenderaan di hadapan bergerak terlalu
perlahan.
ii) Apabila kenderaan di hadapan menukar haluan
iii) Apabila mengekori sesebuah kenderaan di
hadapan yang mungkin boleh menyebabkan
kemalangan
T TT TTer er er er erdapa dapa dapa dapa dapat sepuluh (10) per t sepuluh (10) per t sepuluh (10) per t sepuluh (10) per t sepuluh (10) pera aa aatur tur tur tur turan y an y an y an y an yang per ang per ang per ang per ang perlu diamalk lu diamalk lu diamalk lu diamalk lu diamalkan an an an an
semasa memotong iaitu : semasa memotong iaitu : semasa memotong iaitu : semasa memotong iaitu : semasa memotong iaitu :
i ) i ) i ) i ) i ) Berada di belakang Berada di belakang Berada di belakang Berada di belakang Berada di belakang
Mengekori dalam jarak yang selamat dengan
mengamalkan Peraturan 2 saat.
ii) ii) ii) ii) ii) P PP PPer er er er eriksa di hadapan iksa di hadapan iksa di hadapan iksa di hadapan iksa di hadapan
Sentiasa mengamalkan Peraturan 12 saat pada setiap
masa dengan membuat pandangan jauh ke hadapan.
Adalah perlu diingatkan setiap kali memotong anda
memerlukan masa sekurang-kurangnya 10 saat
melepasi kenderaan yang dipotong.
58 58 58 58 58
Selepas 12 saat
Objek kekal
Objek kekal
12 saat kehadapan
viii) viii) viii) viii) viii) Memberi isyarat ke kiri Memberi isyarat ke kiri Memberi isyarat ke kiri Memberi isyarat ke kiri Memberi isyarat ke kiri
Pemandu hendaklah sekali lagi memberi isyarat ke kiri
sekurang-kurangnya tiga saat. pada masa yang sama juga
hendaklah menggunakan jangkaan jarak yang selamat
sebelum bergerak ke kiri.
i x) i x) i x) i x) i x) Bergerak ke kiri Bergerak ke kiri Bergerak ke kiri Bergerak ke kiri Bergerak ke kiri
Sebelum bergerak ke kiri, pastikan anda mempunyai
ruangan yang cukup untuk berada di hadapan kenderaan
yang dipotong. Kenderaan boleh bergerak ke kiri sebaik
sahaja pemandu dapat melihat hadapan kenderaan yang
dipotong melalui cermin pandang belakang.
x ) x ) x ) x ) x ) Menyambung kelajuan Menyambung kelajuan Menyambung kelajuan Menyambung kelajuan Menyambung kelajuan
Tentukan pemandu berada di lorong yang betul dengan
mengambil kira peraturan 2 saat bagi kenderaan di
belakang dan peraturan 12 saat untuk pandangan ke
hadapan.
Walaupun pemandu sentiasa mengamalkan peraturan 12
saat di sepanjang memandu, tetapi dalam keadaan yang
tidak terduga pemandu akan menghadapi keadaan di mana
secara tiba-tiba muncul kenderaan menuju ke arah
kenderaan yang sedang dipandu. Apakah tindakan yang
perlu dibuat? Seharusnya pemandu tidak perlu panik
sekiranya sentiasa bersedia dan mengetahui 4 peraturan
untuk mengelakkan kemalangan daripada hadapan.
Empat (4) peraturan yang perlu diamalkan ialah :-
i ) i ) i ) i ) i ) M MM MMeliha eliha eliha eliha elihat jalan di hadapan t jalan di hadapan t jalan di hadapan t jalan di hadapan t jalan di hadapan
Dengan mengamalkan Peraturan 12 saat, bererti pemandu
bukan sahaja melihat di sekeliling dan di sepanjang jalan
di hadapan, tetapi dalam masa yang sama juga dapat
mengenal pasti tentang pergerakan dan kedudukan
kenderaan yang datang daripada arah hadapan.
iii) iii) iii) iii) iii) Periksa di belakang Periksa di belakang Periksa di belakang Periksa di belakang Periksa di belakang
Pastikan tidak ada kenderaan lain yang cuba
memotong sebelum kita memotong. Ini boleh
dilakukan dengan melihat cermin pandang belakang,
cermin tepi dengan cara menoleh sedikit ke belakang.
i v) i v) i v) i v) i v) Memberi isyarat ke kanan Memberi isyarat ke kanan Memberi isyarat ke kanan Memberi isyarat ke kanan Memberi isyarat ke kanan
Memberi isyarat untuk bergerak ke kanan sekurang-
kurangnya 3 saat. Pada masa yang sama Peraturan
12 saat terus diamalkan.
v) v) v) v) v) Bergerak ke kanan Bergerak ke kanan Bergerak ke kanan Bergerak ke kanan Bergerak ke kanan
Pastikan mempunyai ruangan yang cukup dan jarak
yang selamat sebelum bergerak ke kanan. Adalah
tidak digalakkan memotong motosikal di lorong yang
sama.
vi ) vi ) vi ) vi ) vi ) Melajukan kenderaan Melajukan kenderaan Melajukan kenderaan Melajukan kenderaan Melajukan kenderaan
Pada ketika ini pemandu sudah berada di lorong
memotong. Adalah dinasihatkan supaya mengawal
dan memotong dengan berhati-hati. Pemandu juga
adalah dikehendaki memotong dengan kelajuan yang
dibenarkan dan mematuhi, had laju yang telah
ditetapkan.
vii) vii) vii) vii) vii) Komuni kasi Komuni kasi Komuni kasi Komuni kasi Komuni kasi
Sebaik sahaja kenderaan melintas kawasan yang
terlindung (blind spot) pemandu adalah dinasihatkan
supaya membunyikan hon ataupun memberi isyarat
dengan menggunakan lampu lintas (passing light)
sebagai tanda berkomunikasi sedang memotong
59 59 59 59 59
ii) ii) ii) ii) ii) Bertindak dengan bergerak ke kiri Bertindak dengan bergerak ke kiri Bertindak dengan bergerak ke kiri Bertindak dengan bergerak ke kiri Bertindak dengan bergerak ke kiri
Pastikan setiap pemandu sentiasa bergerak di atas jalan raya
di lorong sebelah kiri. Dengan berbuat demikian pemandu
seolah-olah memberi satu ruangan kepada kenderaan daripada
hadapan yang mungkin memerlukan ruang pada ketika itu. Di
samping itu juga pemandu dapat membuat pemerhatian yang
lebih di kiri jalan dan boleh bertindak segera ke sebelah kiri
dalam keadaan-keadaan yang mencemaskan.
iii) iii) iii) iii) iii) Mengurangkan kelajuan Mengurangkan kelajuan Mengurangkan kelajuan Mengurangkan kelajuan Mengurangkan kelajuan
Apabila seseorang pemandu melihat kenderaan daripada
hadapan memasuki lorongnya, pemandu tersebut hendaklah
terus mengurangkan kelajuan dan mengawal kenderaan.
Pemandu juga adalah dinasihatkan supaya membunyikan hon
atau menyalakan lampu sebagai amaran
vi ) vi ) vi ) vi ) vi ) M MM MMemandu keluar dar emandu keluar dar emandu keluar dar emandu keluar dar emandu keluar daripada jalan r ipada jalan r ipada jalan r ipada jalan r ipada jalan ra aa aay yy yya aa aa
Ini adalah merupakan satu langkah yang bijak untuk
mengelakkan berlakunya kemalangan daripada hadapan,
biar pun pemandu terpaksa berkorban sedikit demi kerana
nyawa.
4. 4. 4. 4. 4. P PP PPer er er er era aa aatur tur tur tur turan Di P an Di P an Di P an Di P an Di Persimpangan ersimpangan ersimpangan ersimpangan ersimpangan
Kemalangan di persimpangan dapat dielakkan sekiranya
setiap penguna jalan raya mengetahui dan mengamalkan
peraturan dipersimpangan. Untuk menjadi seorang
pemandu yang berhemat, setiap pemandu adalah
kehendaki mempelajari 4 asas di persimpangan;
a) a) a) a) a) T TT TTahu Ar ahu Ar ahu Ar ahu Ar ahu Arah ah ah ah ah
Sebelum tiba di simpang jalan, setiap pemandu
hendaklah merancang dan menentukan arah
perjalanannya. Pemandu dilarang menukar haluan
secara tiba-tiba apabila sudah
sampai di simpang jalan kerana amalan seperti ini akan
mengganggu aliran lalulintas. Semua pemandu hendaklah
mengamalkan peraturan-peraturan berikut seperti
Peraturan 2 saat, Peraturan 4 saat, Peraturan 12 saat
mengetahui peraturan untuk mengelakkan kemalangan
daripada hadapan, mengetahui enam (6) kedudukan yang
boleh menyebabkan berlakunya kemalangan dua (2) buah
kenderaan dan juga hendaklah sentiasa memikirkan
tentang bahaya yang mungkin timbul di persimpangan.
b) b) b) b) b) P PP PPer er er er erlahank lahank lahank lahank lahankan kender an kender an kender an kender an kenderaan Di P aan Di P aan Di P aan Di P aan Di Persimpangan ersimpangan ersimpangan ersimpangan ersimpangan
Pemandu adalah dinasihatkan supaya memperlahankan
kenderaan apabila melintasi persimpangan meskipun pada
waktu itu pemandu mempunyai right of way. Peraturan-
peraturan yang sama seperti di atas juga perlu diamalkan
setiap kali melintasi persimpangan.
c ) c ) c ) c ) c ) Memperlihatkan hasrat melalui kedudukan dan isyarat Memperlihatkan hasrat melalui kedudukan dan isyarat Memperlihatkan hasrat melalui kedudukan dan isyarat Memperlihatkan hasrat melalui kedudukan dan isyarat Memperlihatkan hasrat melalui kedudukan dan isyarat
Sekali lagi pemandu perlu memperlihat dan meyakinkan
pengguna jalanraya yang lain tentang hasratnya untuk
bergerak dan menukarkan haluan melalui kedudukan dan
isyarat kenderaan. Ini boleh dilakukan dengan memastikan
pemandu berada dilorong yang betul dan isyarat lampu
kenderaan di samping mengikut petunjuk arah panah dan
lain-lain.
d) d) d) d) d) Bergerak dengan berhati-hati Bergerak dengan berhati-hati Bergerak dengan berhati-hati Bergerak dengan berhati-hati Bergerak dengan berhati-hati
Pastikan keadaan di hadapan, kiri dan kanan selamat
sebelum bergerak. Di samping itu juga pemandu dinasihati
supaya berhati-hati dan bersedia untuk berhenti dengan
selamat sekiranya wujud keadaan yang tidak diduga.
60 60 60 60 60
P i i P i i P i i P i i P i i r er er er er e a aa aa r u t r u t r u t r u t r u t P i a g a b l e p i d n a P i a g a b l e p i d n a P i a g a b l e p i d n a P i a g a b l e p i d n a P i a g a b l e p i d n a n a g n a p m i s r e n a g n a p m i s r e n a g n a p m i s r e n a g n a p m i s r e n a g n a p m i s r e
a p m E g n a p m i S a p m E g n a p m i S a p m E g n a p m i S a p m E g n a p m i S a p m E g n a p m i S t tt tt
g n o r o l a d a p u d n a m e M
h e l o b l u t e b g n a y
n a n a l a j r e p n a k r a c n a l e m
i t r e p e s a m a s n a r u t a r e p (
) i r i k e k k o l e b m e m
l i b m a i d h e l o b l a w a n a k a d n i T
t a h i l e m a s a i t n e s a d n a a k i j
. n i a l n a a r e d n e k t a r a y s i
n a k u d u d e K n a k u d u d e K n a k u d u d e K n a k u d u d e K n a k u d u d e K
/ n a a r e d n e k t a p a d r e t a d a m a s g n a k a l e b n a d n a p a d a h i d t a h i L ) a
n i a l g n a y a n u g g n e p
t a r a y s i i r e b m e M ) b
i r i k e k k o l e b m e m m u l e b e s i r i k h a l e b e s i d t o p s d n i l b t a h i L ) c
n a u j a l e k n a k g n a r u K ) d
u p m a l n a h a r a t u k i n a d t a r a y s i u p m a l n a k i t a h r e P ) e
. n a n a l a j r e p n a k s u r e t , t a m a l e s a k i j , n a n a k n a d n a p e d t a h i L ) f
. t a k e d r e t g n a y g n o r o l e k k u s a M ) g
n a n a k e k k o l e b m e M . B n a n a k e k k o l e b m e M . B n a n a k e k k o l e b m e M . B n a n a k e k k o l e b m e M . B n a n a k e k k o l e b m e M . B
i r i k e k k o l e b m e M . A i r i k e k k o l e b m e M . A i r i k e k k o l e b m e M . A i r i k e k k o l e b m e M . A i r i k e k k o l e b m e M . A
1 61 61 61 61 6
) 1) 1) 1) 1) 1 n a k i t a h r e P n a k i t a h r e P n a k i t a h r e P n a k i t a h r e P n a k i t a h r e P
t a r a y s i u p m a L ) a
i s a t n i l e m n a a r e d n e K ) b
a d a p i r a d n a a r e d n e K ) c
i k a k n a l a j e p ) d
) 2) 2) 2) 2) 2 T TT TT k a d n i k a d n i k a d n i k a d n i k a d n i n an an an an a
i r e b m e m m u l e b e s n a k u d u d e K ) a
t a r a y s i
g n o r o l r a k u t m u l e b e s n a k u d u d e K ) b
n a g n a p m i s r e p
r i h k a r e t g n a y a d n a n a k u d u d e K ) c
n a l a j s a t n i l k o l e b m e m n a u l a l ) d
g n o r o l a d a p u d n a m e M
h e l o b l u t e b g n a y
n a n a l a j r e p n a k r a c n a l e m
l u t e b g n a y g n o r o l h i l i P ) a
n a u j a l e k n a k g n a r u K ) b
n a h a r a t u k i n a d t a r a y s i u p m a l t a h i L ) c
i d s a t n i l e m g n a y i k a k n a l a j e p t a h i l , i t n e h r e b a k i J ) d
. n i a l n a a r e d n e k n a d n a p a d a h
u a j i h t a r a y s i u p m a l h a l e t e s n a n a l a j r e p n a k s u r e n e M ) e
t a m a l e s a k i j n a d a l a y n e m
D DD DD g n a p m i S . g n a p m i S . g n a p m i S . g n a p m i S . g n a p m i S . T TT TT a g i a g i a g i a g i a g i
, i t n e h r e b t a r a y s i a y n a t a d n a t a d a n a g n a p m i s r e p i D
i r e b m e m n a d i t n e h r e b n a s i r a g g n a k a l e b i d i t n e h r e b
. r a s e b n a l a j i d a d a r e b g n a y n a a r e d n e k a d a p e k n a u l a l
B . C B . C B . C B . C B . C r er er er er e r e g r e g r e g r e g r e g n a p a d a h e k k a n a p a d a h e k k a n a p a d a h e k k a n a p a d a h e k k a n a p a d a h e k k a
E EE EE a l u B . a l u B . a l u B . a l u B . a l u B . R ( n a t R ( n a t R ( n a t R ( n a t R ( n a t ) t u o b a d n u o ) t u o b a d n u o ) t u o b a d n u o ) t u o b a d n u o ) t u o b a d n u o
a d n a n a k a d n i T
n a t a l u b i k u s a m e m m u l e b e s l u t e b g n a y g n o r o l i d a d a r e B . i
n a a r e d n e k n a k n a h a l r e p , n a t a l u b i r i p m a h g n e m a s a m e S . i i
. n a n a k h a l e b e s i r a d n a a r e d n e k a d a p e k n a u l a l i r e b n a d
h o t n o C
i r i k h a l e b e s g n o r o l i d a d a r e b g n a y A n a a r e d n e K . i
. n a p a d a h / i r i k e k k o l e b m e m h a l k a d n e h
h a l k a d n e h B g n o r o l i d a d a r e b g n a y B n a a r e d n e K . i i
. n a n a k e k / n a p a d a h e k n a n a l a j r e p n a k s u r e n e m
i d a d a r e b n a a r e d n e K . i i i h a l k a d n e h C g n o r o l
. k i l a b g n i s u p r e b u a t a n a n a k e k k a r e g r e b
a k i t e k l u t e b g n a y g n o r o l h i l i P
n a t a l u b i r i p m a h g n e m
2 62 62 62 62 6
ii) P ii) P ii) P ii) P ii) Per er er er erger ger ger ger gerak ak ak ak akan ketik an ketik an ketik an ketik an ketika ber a ber a ber a ber a berada di a ada di a ada di a ada di a ada di atas jalan r tas jalan r tas jalan r tas jalan r tas jalan ra aa aay yy yya aa aa
Bergerak di atas jalan raya bermaksud memandu dengan
selamat di atas laluan yang betul dan kedudukan yang baik.
Olahgerak ini berlaku apabila kenderaan berada/bergerak
di atas jalan raya, memandu di selekoh tajam, memandu di
atas berbagai-bagai permukaan jalan, berada di atas jalan
raya yang rosak, berlubang dan minyak tumpah. Ketika
kecemasan seperti kenderaan rosak dan kemalangan.
iii) P iii) P iii) P iii) P iii) Per er er er erger ger ger ger gerak ak ak ak akan bersama alir an bersama alir an bersama alir an bersama alir an bersama aliran lalulin an lalulin an lalulin an lalulin an lalulintas tas tas tas tas
Bergerak bersama dengan aliran lalulintas bermakna
mengawal kenderaan dengan selamat dan lancar di dalam
kedudukan yang betul dengan kenderaan lain. Olahgerak
ini dilakukan juga semasa mengekori kenderaan, berada di
hadapan kenderaan lain, bergerak bersaingan kenderaan
lain dan hendaklah mengelakkan olahgerak yang boleh
menghalang lalulintas.
BAHAGIAN 6 BAHAGIAN 6 BAHAGIAN 6 BAHAGIAN 6 BAHAGIAN 6
OLAHGERAK OLAHGERAK OLAHGERAK OLAHGERAK OLAHGERAK
Di dalam pemanduan yang sebenar, pemandu akan
melakukan sekurang-kurangnya tujuh (7) olahgerak atau
pergerakan semasa di jalanraya. Proses pergerakan ini
perlu diketahui oleh pemandu bagi menjamin kelancaran
semasa pemanduan dan untuk mengelakkan daripada
sebarang kemalangan.
Berikut adalah antara olahgerak-olahgerak yang penting
untuk dipraktikkan apabila berada dijalan raya :
63 63 63 63 63
i) Pergerakan ke dalam i) Pergerakan ke dalam i) Pergerakan ke dalam i) Pergerakan ke dalam i) Pergerakan ke dalam
Bergerak ke dalam lalulintas
bermaksud masuk mengikuti
aliran lalulintas. Olahgerak ini
berlaku apabila seseorang
pemandu dari bahu jalan masuk
ke jalan raya, dari jalan susur
masuk ke dalam, dari tempat
meletak kenderaan masuk ke
jalan raya, menukar lorong dan
memasuki bulatan.
vi) Pergerakan berpusing balik vi) Pergerakan berpusing balik vi) Pergerakan berpusing balik vi) Pergerakan berpusing balik vi) Pergerakan berpusing balik
Bergerak berpusing balik
bermakna memandu sesebuah
kenderaan ke arah yang asal,
olahgerak ini termasuk
berundur semasa hendak
meletak kenderaan, melakukan
pusingan U dan melakukan
pusingan tiga (3)
penjuru.Semua pemandu
perlu diingatkan, seseorang
pemandu tidak dapat bergerak
dengan selamat kecuali dapat
mengenalpasti enam (6) kedudukan
yang boleh melibatkan kemalangan
dua (2) buah kenderaan serta enam
(6) keadaan yang boleh
mempengaruhinya.
iv) P iv) P iv) P iv) P iv) Per er er er erger ger ger ger gerak ak ak ak akan melin an melin an melin an melin an melintasi tasi tasi tasi tasi
Bergerak melintasi lalulintas
bermaksud kenderaan melalui
sesuatu jalan di mana kenderaan
lain mungkin bergerak melepasi
laluan seseorang pemandu.
Olahgerak juga berlaku di semua
persimpangan, lintasan pejalan
kaki, lintasan keretapi dan di
lalulintas kawalan warden lalulintas/
Polis.
v) Pergerakan ketika memotong v) Pergerakan ketika memotong v) Pergerakan ketika memotong v) Pergerakan ketika memotong v) Pergerakan ketika memotong
dan dipotong dan dipotong dan dipotong dan dipotong dan dipotong
Bergerak semasa memotong bermakna
perjalanan dalam arah yang sama tetapi
pada kelajuan yang berbeza serta
mendahului kenderaan yang lain dengan
selamat. Olahgerak ini juga sama semasa
memotong dan ketika dipotong.
64 64 64 64 64
vii) Pergerakan keluar vii) Pergerakan keluar vii) Pergerakan keluar vii) Pergerakan keluar vii) Pergerakan keluar
Bergerak keluar daripada aliran
lalulintas bermakna melakukan
satu olahgerak untuk berhenti
atau meletak kenderaan
daripada aliran lalulintas.
Olahgerak lain termasuk
meninggalkan lalulintas dan
susur keluar, keluar dari jalan
raya dengan membelok ke kiri
atau ke kanan untuk
memberhentikan kereta atau
berhenti semasa kecemasan.
Semua pemandu perlu diingatkan, seseorang pemandu
tidak dapat bergerak dengan selamat kecuali dapat
mengenalpasti enam (6) kedudukan yang boleh melibatkan
kemalangan dua (2) buah kenderaan serta enam (6)
keadaan yang boleh mempengaruhinya.
Bagaimanakah kedudukan yang dinyatakan tadi boleh
menyebabkan kemalangan?
Contoh:
1. Kemalangan mungkin berlaku semasa pemandu
bergerak untuk memotong kenderaan lain.
2. Kemalangan mungkin berlaku semasa pemandu
bergerak, ingin meletakkan kenderaan.
KEADAAN KEADAAN KEADAAN KEADAAN KEADAAN KEMUNGKINAN KEMUNGKINAN KEMUNGKINAN KEMUNGKINAN KEMUNGKINAN
Mungkin penglihatan pemandu tidak
begitu jelas kerana mengantuk
semasa memandu di jalan raya.
1. Keadaan
Pemandu
Mungkin enjin kenderaan tiba-tiba
mati semasa bergerak untuk
melintasi persimpangan jalan.
2. Kenderaan
Mungkin pemandu tidak dapat
melihat dengan jelas kerana silau
matahari pagi semasa bergerak
bersama dengan aliran lalulintas lain.
3. Keadaan
Cahaya
65 65 65 65 65
KEPUTUSAN/TI NDAKAN KEPUTUSAN/TI NDAKAN KEPUTUSAN/TI NDAKAN KEPUTUSAN/TI NDAKAN KEPUTUSAN/TI NDAKAN
Setiap pemandu adalah perlu mempunyai pengetahuan,
kemahiran dan sikap yang positif, ini kerana bagi melayakkan
seseorang pemandu untuk membuat keputusan terbaik dan
selamat semasa memandu.Pengetahuan serta kemahiran ini
diperolehi melalui:
i) Memahami Konsep Pemanduan Berhemat itu sendiri iaitu
cara memandu untuk mengelakkan kemalangan;
ii) Mengenalpasti bahayahazards;
iii) Enam (6) kedudukan yang boleh menyebabkan
pelanggaran dua buah kenderaan;
iv) Enam (6) keadaan yang boleh menyebabkan
kemalangan;
v) Meningkatkan visual skills dan mengamalkan
peraturan jarak, peraturan memotong, peraturan
mengelakkan kemalangan dari arah hadapan,
peraturan di persimpangan dan juga memahami tujuh (7)
ciri-ciri olahgerak semasa memandu.
Dengan pengetahuan, kemahiran dan bersikap positif serta
mengamalkan Standard Formula mencegah kemalangan:
D Mengenali bahaya Define Define Define Define Define
A Menganalisa Anal yse Anal yse Anal yse Anal yse Anal yse
D Membuat keputusan Deci de Deci de Deci de Deci de Deci de
A Bertindak Act Act Act Act Act
Maka barulah seseorang pemandu benar-benar mampu
untuk membuat keputusan serta bertindak dengan selamat
dan akan dapat menyelamatkan nyawa, masa dan harta.
Dengan itu menjadi pemandu yang berhemat dan
kompeten.
66 66 66 66 66
BAB I V BAB I V BAB I V BAB I V BAB I V
PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN
PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN
Semasa berada dalam keadaan kecemasan, pemandu
dinasihatkan agar bertenang. Fikirkan cara yang terbaik
untuk menyelesaikan masalah. Berikut ada beberapa
masalah sewaktu memandu dan cara-cara
penyelesaiannya.
1. Brek Gagal Berfungsi 1. Brek Gagal Berfungsi 1. Brek Gagal Berfungsi 1. Brek Gagal Berfungsi 1. Brek Gagal Berfungsi
Seseorang pemandu menekan injak brek.Tetapi injak brek
terus menyentuh lantai, pamkan injak brek dengan segera.
Tindakan ini kemungkinan dapat memulihkan tekanan brek.
Sekiranya tekanan gagal dipulihkan dan jalan raya selamat,
berada dalam gear dan tarikkan brek tangan beransur-
ansur. Kalau boleh, tukar kepada gear rendah dengan
menggunakan kuasa pemampatan enjin untuk
memperlahankan kenderaan.
Sekiranya brek gagal berfungsi ketika berada di atas bukit,
bukit curam, atau di mana kenderaan itu membahayakan
pengguna jalan raya yang lain, segera carikan objek untuk
digesel - semak di tepi jalan, rel adang, termasuk kereta-
kereta yang diletakkan di tepi jalan, kepingan logam yang
kemek boleh diperbaiki.
Guna hon dan lampu untuk memberi amaran kepada lain-
lain pemandu dan pejalan kaki. Mematikan suis pencucuhan
membantu tetapi ia amat merbahaya untuk kenderaan
bersistem berautomatik dan stereng kuasa Jangan kunci
stereng.
2. Kender 2. Kender 2. Kender 2. Kender 2. Kenderaan aan aan aan aan T TT TTer er er er erbabas babas babas babas babas
Belokan yang mendadak, menukar lorong dengan tiba- tiba
atau membrek dengan kasar boleh menyebabkan sesebuah
kenderaan itu terbabas terutama di atas permukaan
jalan yang basah.
Sekiranya bahagian belakang kenderaan terbabas
lepaskan pemecut dengan segera dan tekan cekam.
Pusingkan stereng mengikut arah bahagian belakang yang
terbabas itu. Pemandu kenderaan berkenaan akan lega
apabila kenderaan itu berjaya dikawal semula. Kemudian
luruskan arah stereng. Jangan gunakan brek dalam usaha
ini.
3. P 3. P 3. P 3. P 3. Pemecut emecut emecut emecut emecut T TT TTer er er er erlek lek lek lek leka aa aat tt tt
Jika keadaan jalan raya selamat, cuba tarikkan injak
pemecut yang terlekat itu dengan hujung kasut anda
Sekiranya keadaan tidak mengizinkan, matikan suis
pencucuh dan brek untuk memberhentikan kenderaan
Mematikan suis pencucuh boleh menyebabkan sistem
stereng kuasa dan brek kuasa gagal berfungsi. Kawalan
stereng dan brek menjadi masalah. Pegang stereng
dengan kuat. Berjaga-jaga supaya stereng tidak terkunci
semasa suis pencucuh dimatikan.
67 67 67 67 67
5. Lampu Hadapan Kender 5. Lampu Hadapan Kender 5. Lampu Hadapan Kender 5. Lampu Hadapan Kender 5. Lampu Hadapan Kenderaan aan aan aan aan T TT TTer er er er erpadam padam padam padam padam
Jika kejadian ini berlaku ia menghadkan pandangan,
amalkan tindakan memegang stereng untuk meluruskan
arah pergerakan kenderaan dan brek segera tanpa
menyebabkan kenderaan terbabas. Beransur-ansur naik ke
atas bahu jalan jauh dari aliran lalu lintas. Hentikan
kenderaan segera sebelum kejadian yang tidak diingini
berlaku. Nyalakan lampu isyarat kecemasan supaya
pengguna jalan raya yang lain tahu apa yang sedang
berlaku. Digalakkan supaya menggunakan peralatan
kecemasan yang lain seperti alat pemantul cahaya untuk
memberi amaran kepada pengguna jalan raya yang lain.
6. Kender 6. Kender 6. Kender 6. Kender 6. Kenderaan aan aan aan aan T TT TTer er er er erbak bak bak bak bakar ar ar ar ar
Biasanya kebakaran pada kenderaan berlaku akibat litar
pintas dalam sistem elektrik. Jangan membuang masa.
Hentikan kenderaan dengan segera. Matikan sistem
pencucuh dan keluarkan penumpang yang berada dalam
kenderaan itu. Buka bonet dan umpilkan wayar-wayar yang
terbakar jika boleh. Wayar-wayar mudah digantikan
berbandingkan dengan nilai sebuah kenderaan.
Jika kenderaan perlu diberhentikan dengan segera atau
keadaan jalan raya tidak selamat, biarkan enjin berjalan
dan tukar gear dalam keadaan neutral atau tekan cekam.
Berhenti segera dan matikan enjin. Enjin yang dibiarkan
berjalan boleh memudaratkan enjin itu sendiri, tetapi
keadaan ini lebih baik daripada terlibat dengan
kemalangan.
4. 4. 4. 4. 4. T TT TTa aa aay yy yyar P ar P ar P ar P ar Pecah ecah ecah ecah ecah
Pegang stereng dengan erat. Jangan belok lebih untuk
membetulkan arah stereng. Jika tayar belakang yang pecah,
bahagian belakang kenderaan akan menjadi tidak stabil iaitu
membelok ke kiri dan ke kanan. Brek perlahan-lahan dan
berhati-hati. Perbuatan membrek dengan tiba-tiba mungkin
menyebabkan kenderaan berpusing dan sukar untuk dikawal.
Naik ke atas bahu jalan perlahan-lahan ke kawasan yang rata
dan selamat untuk menukar tayar. Jangan menukar tayar dalam
kawasan merbahaya. Sentiasa nyalakan lampu isyarat
kecemasan atau alat-alat amaran kecemasan yang lain.
68 68 68 68 68
Gunakan alat pemadam api atau tahan kenderaan lain
untuk mendapat bantuan.
Jika tiada alat pemadam api, cuba padamkan api itu dengan
kain atau gebar yang tebal. Jangan dipegang wayar-wayar
yang terbakar dengan tangan tanpa alas. Kebakaran
berkaitan elektrik adalah serius. Sekiranya api tidak dapat
dikawal, hendaklah tinggalkan kenderaan sebelum tangki
minyaknya meletup.
7. B 7. B 7. B 7. B 7. Bonet onet onet onet onet T TT TTer er er er erbuk buk buk buk buka aa aa
Brek beransur-ansur. Naik ke atas bahu jalan. Lihat melalui
tingkap untuk panduan memandu. Sentiasa pastikan
bahawa bonet ditutup rapat selepas kenderaan diservis.
8. T 8. T 8. T 8. T 8. Ter er er er erpaksa B paksa B paksa B paksa B paksa Ber er er er erhen hen hen hen henti Di A ti Di A ti Di A ti Di A ti Di Atas L tas L tas L tas L tas Lebuhr ebuhr ebuhr ebuhr ebuhra aa aay yy yya aa aa
Beri isyarat dan susur keluar ke tepi lebuhraya perlahan-
lahan. Nyalakan lampu hadapan yang rendah di waktu
senja, malam atau waktu hujan. Nyalakan lampu sebelah
dalam kenderaan dan lampu isyarat kecemasan.
Jika kenderaan terhenti dalam arus lalu lintas di selekoh, di
puncak bukit atau lain-lain lokasi yang boleh mendatangkan
bahaya, keluarkan penumpang jauh dari aliran lalu lintas.
Jangan halang lampu belakang kenderaan dengan berdiri
atau melakukan kerja-kerja lain di belakang kenderaan.
Pastikan alat-alat kecemasan diletakkan dalam jarak 5 meter
di belakang kenderaan. Angkatkan bonet dan dapatkan
bantuan.
9. Menghadapi Sesuatu Kemalangan 9. Menghadapi Sesuatu Kemalangan 9. Menghadapi Sesuatu Kemalangan 9. Menghadapi Sesuatu Kemalangan 9. Menghadapi Sesuatu Kemalangan
Perancangan dan pengetahuan adalah mustahak dalam
tindakan mengelak kemalangan dari arah hadapan - di mana
kemalangan yang paling dahsyat.
Brek sekuatnya. Had laju yang rendah mengurangkan daya
impak. Hala ke arah bahu jalan di sebelah kiri dan keluar
dari jalan raya.Bunyikan hon, nyalakan lampu hadapan.
69 69 69 69 69
Adalah mustahak hanya seorang sahaja mengawal
keadaan. Tingkap-tingkap dapat diturunkan dengan mudah,
melainkan tingkap kuasa. Jadi turunkan tingkap-tingkap itu
dengan segera. Pecahkan kaca tingkap dengan benda yang
keras atau ditendang dengan kaki.
Adalah sukar untuk membuka pintu di bawah tekanan air.
Baki udara biasanya terkumpul di dalam kenderaan. Jika
kenderaan itu menjunam ke hadapan, udara akan terkumpul
di bahagian belakang berhampiran bumbung. Tunggu
sehingga tekanan menjadi seimbang. Kemudian buka pintu
dan keluar segera.
11. K 11. K 11. K 11. K 11. Kaca Sk aca Sk aca Sk aca Sk aca Skr rr rri n P i n P i n P i n P i n Pecah ecah ecah ecah ecah
Jika kenderaan di hadapan masih menuju ke arah yang sama,
masuk ke dalam parit atau kawasan lapang di sebelah kiri.
Jangan cuba membelok ke sebelah kanan, kerana pemandu
kenderaan itu mungkin tersedar dan melanggar kenderaan
anda.
10. Kender 10. Kender 10. Kender 10. Kender 10. Kenderaan aan aan aan aan T TT TTerjunam Ke Dalam Air erjunam Ke Dalam Air erjunam Ke Dalam Air erjunam Ke Dalam Air erjunam Ke Dalam Air
Terjunam di dalam air adalah tragedi yang tidak dapat dijangka.
Kejadian ini boleh menyebabkan panik. Ada beberapa tip yang
telah dibuktikan melalui beberapa ujian.
Sesebuah kenderaan dengan tingkap dan pintu tertutup akan
melampung selama 3 hingga 10 minit. Cara yang baik untuk
keluar ialah melalui tingkap.
Setengah pakar berpendapat supaya membuka tingkap segera
dan keluarkan kanak-kanak dahulu. Mereka akan timbul di
permukaan air. Ada juga yang berpendapat supaya membentuk
satu rangkaian manusia dan keluar melalui tingkap kenderaan.
Perlahankan kenderaan.
Jenguk melalui tingkap
dan berhenti di tempat
yang selamat. Kalau
boleh rentangkan gebar
atau kain atas papan
pemuka dan letakkan
serpihan kaca atas gebar
atau kain tersebut.
Buatkan satu lubang pada kaca skrin. Pemandu kenderaan
hendaklah melindungi mata dengan memakai kaca mata.
Gantikan kaca skrin yang pecah dengan segera
70 70 70 70 70
12. Enjin Kender 12. Enjin Kender 12. Enjin Kender 12. Enjin Kender 12. Enjin Kenderaan aan aan aan aan T TT TTidak B idak B idak B idak B idak Boleh Dihidupk oleh Dihidupk oleh Dihidupk oleh Dihidupk oleh Dihidupkan an an an an
a) a) a) a) a) Jik Jik Jik Jik Jika Buk a Buk a Buk a Buk a Bukan Ak an Ak an Ak an Ak an Akiba iba iba iba ibat Kehabisan M t Kehabisan M t Kehabisan M t Kehabisan M t Kehabisan Mi n i n i n i n i ny yy yyak ak ak ak ak
- Jika kenderaan berautomatik, letakkan dalam neutral.
Tolakkan tuil gear dari satu posisi ke satu posisi. Cara
ini mungkin boleh membebaskan suis keselamatan.
- Padamkan radio, lampu-lampu dan lain-lain punca
elektrik untuk mengurangkan saliran kuasa letrik dari
bateri.
- Rehatkan bateri seketika.
- Tekankan pemecut separuh untuk menyambarkan cok
automatik.
- Nyalakan pencucuh sehingga enjin dapat dihidupkan
atau selama 5 hingga 10 saat. Jika enjin masih tidak
boleh hidup, mungkin enjin telah dibasahi oleh petrol.
- Tunggu 2 hingga 3 minit. Tekan pemecut hingga
mencecah lantai dan biarkan dalam posisi itu. Hidupkan
enjin. Jangan pamkan pemecut, ia akan menyebabkan
enjin terlalu basah dengan petrol. Apabila enjin hidup
biarkan sehingga 30 saat sebelum berjalan.
- Jika enjin masih tidak boleh dihidupkan, dapatkan
bantuan mekanik.
13. 13. 13. 13. 13. Kerosakan Pada Kenderaan Kerosakan Pada Kenderaan Kerosakan Pada Kenderaan Kerosakan Pada Kenderaan Kerosakan Pada Kenderaan
Kerosakan mungkin disebabkan oleh:-
i) Kehabisan minyak
ii) Pemanasan lebih
iii) Punca elektrik
iv) Karburetor basah
v) Pencucuh basah
vi) Kotoran pada sistem pembakaran
vii) Tali kipas putus
a) a) a) a) a) Kehabi san Mi nyak Kehabi san Mi nyak Kehabi san Mi nyak Kehabi san Mi nyak Kehabi san Mi nyak
Periksa tolok minyak. Jika bacaannya E atau Empty
isikan minyak.
b) b) b) b) b) Pemanasan Lebi h Pemanasan Lebi h Pemanasan Lebi h Pemanasan Lebi h Pemanasan Lebi h
Penunjuk suhu akan menyala. Berhenti segera dan
matikan enjin. Angkat bonet supaya enjin dapat menyejuk
Jangan sentuh penutup radiator. Setelah radiator berhenti
mengewap, tunggu setengah jam lagi. Kemudian
bukakan penutup dan tambah air. Periksa sistem
penyejuk untuk mengesan talian putus atau saluran yang
bocor.
Sistem penyejuk hendaklah diperiksa segera, termasuk
jangka suhu dan penutup penyinar.
c ) c ) c ) c ) c ) Kerosakan Si stem El ektri k Kerosakan Si stem El ektri k Kerosakan Si stem El ektri k Kerosakan Si stem El ektri k Kerosakan Si stem El ektri k
Biasa berpunca daripada fius terbakar, pendawaian putus
atau terminal bateri kotor. Jika kesemua sistem gagal
dihidupkan, puncanya ialah pada bateri. Tanggalkan kabel
bateri dan bersihkan terminal bateri.
71 71 71 71 71
Tanggalkan nat dan letakkan ke dalam tudung tayar supaya
nat tidak kehilangan. Tanggalkan tayar yang bocor itu dan
pasangkan tayar ganti serta skru semula nat tetapi tidak
ketat.
Turunkan kenderaan. Ketatkan semua nat dengan sepana
dan pasang semula tudung tayar.
Amaran :Jangan masuk di bawah kenderaan yang sedang
dibicukan.
I 5. P I 5. P I 5. P I 5. P I 5. Per er er er eral a al a al a al a al atan Kec tan Kec tan Kec tan Kec tan Kecemasan emasan emasan emasan emasan
a) Alat-alat pemantul cahaya
b) Kotak ubat dan buku panduan
c ) Lampu suluh
d) Alat pemadam api jenis kering
e) Bicu dan sepana
f ) Kabel pelompan
g) Tali untuk tunda
h) Alat pemutar skru
i ) Sepana palam pencucuh
j ) Pelbagai jenis sepana
k ) Playar
I ) Penyembur untuk menanggalkan kotoran
m) Tali kipas kecemasan
n) Satu bekas mengandungi air bersih
d) d) d) d) d) Bau Petrol Bermakna Enjin Dibanjiri Dengan Petrol Bau Petrol Bermakna Enjin Dibanjiri Dengan Petrol Bau Petrol Bermakna Enjin Dibanjiri Dengan Petrol Bau Petrol Bermakna Enjin Dibanjiri Dengan Petrol Bau Petrol Bermakna Enjin Dibanjiri Dengan Petrol
Tanggalkan penapis udara dan bukakan penyelak.
Hidupkan enjin. Enjin akan menjadi kering dan dapat
dihidupkan.
Palam pencucuh dan kabel-kabel serta litar pencucuh yang
basah hendaklah dikeringkan dengan kain pengelap. Sistem
pencucuh yang basah menyebabkan enjin sukar
dihidupkan.
Sekiranya sistem pembakaran tersumbat dengan kotoran,
tanggalkan penapis udara. Kotoran boleh dibuang dengan
meletakkan telapak tangan atas karburetor sambil seorang
pembantu menghidupkan pencucuh.
Jika tali kipas putus, ikatkan stokin nylon atau tali yang
sesuai sebagai gantian.
14. 14. 14. 14. 14. M MM MMenuk enuk enuk enuk enukar ar ar ar ar T TT TTa aa aay yy yyar ar ar ar ar
Apabila tayar bocor dalam perjalanan, kawal stereng dan
pandu keluar dari jalan raya. Jangan tekan brek.
Tarik brek tangan. Letakkan batu atau pengadang di bawah
tayar pepenjuru dengan tayar yang bocor. Keluarkan bicu/
jak,sepana dan tayar ganti.
Tanggalkan tudung tayar dengan pemutar skru.
Longgarkan nat sebelum kenderaan dibicukan.
Letakkan bicu di atas permukaan tanah yang keras dan
pamkan bicu sehingga tayar kenderaan dinaikkan ke paras
10 sm.
72 72 72 72 72
MEM MEM MEM MEM MEMANDU DI LEBUHR ANDU DI LEBUHR ANDU DI LEBUHR ANDU DI LEBUHR ANDU DI LEBUHRA AA AAY YY YYA AA AA
Pendahul uan Pendahul uan Pendahul uan Pendahul uan Pendahul uan
Memandu di lebuhraya adalah lebih mudah dan selesa.
Walau bagaimanapun bagi pemandu yang tidak pernah
menggunakan lebuhraya, mungkin akan mengalami satu
pengalaman yang baru. Kemalangan yang berlaku di
lebuhraya disebabkan sikap pemandu yang mengambil
mudah semasa memandu dilebuhraya dengan memandu
secara laju tanpa memikirkan soal keselamatan.
Pemandu haruslah bijak untuk bertindak pantas ketika
kecemasan semasa memandu di lebuhraya. Misalnya
terjadi pemandu panik dan mereka tidak pasti apa yang
harus dibuat, walaupun mereka mempunyai pengalaman
memandu bertahun-tahun. Apa yang penting adalah
pemandu yang memandu di lebuh raya perlu mengubah
anggapan bahawa lebuhraya bukanlah tempat untuk
memandu dengan laju atau bertindak dengan sesuka hati.
la lebih merupakan satu kemudahan bagi keselesaan
pemandu-pemandu kenderaan.
Berikut beberapa garis panduan yang perlu diketahui
sebelum dan semasa memandu:
Sebelum Memandu Sebelum Memandu Sebelum Memandu Sebelum Memandu Sebelum Memandu
1) Perkara asas yang perlu ialah pastikan kenderaan
berada dalam keadaan baik. Pemanduan di lebuhraya
memerlukan kenderaan yang baik di mana kenderaan
tersebut perlu dijaga dan diservis mengikut jadual.
2) Tayar mestilah diisi dengan tekanan angin yang betul dan
berada dalam keadaan baik. Untuk perjalanan yang jauh
atau apabila muatan kenderaan penuh, gunakan tekanan
tayar yang tinggi.
3) Pastikan pemandu selesa dengan tempat duduk dan juga
dengan tali pinggang keledar. Elakkan cuba menyelaras/
membetulkan tempat duduk ketika pemandu sedang
memandu kerana ia boleh mengganggu tumpuan
pemandu.
4) Jangan menggantung tuala atau pakaian pada pintu
dengan usaha untuk mengelakkan cahaya. Ini akan
menghadkan pandangan belakang dan tepi pemandu.
Jika ingin mengelakkan cahaya matahari, gunakan skrin
penahan cahaya yang dijual di kedai assesori kenderaan.
5) Berpakaian ringkas, selesa dan berkasut. Elakkan
memakai selipar kerana ia mungkin tersekat antara brek
atau pedal pemecut. Jika pemandu berasa lebih selesa
tanpa memakai kasut, pilih sandal yang mengikat kukuh
pergelangan kaki.
6) Jangan membawa terlalu ramai penumpang.
(Maksima: 4 orang dewasa, termasuk pemandu atau 5
orang termasuk seorang kanak-kanak di dalam kereta)
atau terlalu banyak barang-barang. Pemandu tidak akan
selesa jika kereta yang di pandu terlalu berat.
73 73 73 73 73
7) Pastikan setiap orang termasuk kanak-kanak memakai tali
pinggang keledar dan pintu telah dikunci dengan selamat.
Gunakan kunci khas untuk kanak-kanak jika ada kanak-
kanak di dalam kereta.
8) Adalah dinasihatkan untuk membawa bersama-sama alat
kelengkapan untuk menghadapi kecemasan seperti lampu
suluh dan payung.
Semasa Memandu Semasa Memandu Semasa Memandu Semasa Memandu Semasa Memandu
1) Perhatikan had laju dan memandulah antara had yang
dibenarkan. Had kelajuan maksima yang tertera di
lebuhraya ialah 110 km/j dan tidak semestinya memandu
dengan kelajuan yang maksima tersebut, adalah
dinasihatkan mengikut kelajuan yang sesuai.
2) Sangat penting bagi pemandu untuk perhatikan semua
tanda-tanda isyarat yang dipamerkan di lebuhraya yang
menunjukkan perubahan had kelajuan yang sesuai.
3) Berhenti dan berehatlah di perhentian sebelah berikutnya.
Tidak dibenarkan berhenti di lorong kecemasan kecuali
ketika kecemasan kerana tindakan ini merbahaya dan
menyalahi undang-undang.
4) Perhatikan tanda isyarat lalulintas yang dipamerkan
berhampiran hentian sebelah atau persimpangan.
Perlahankan kenderaan semasa menghampiri hentian
sebelah atau persimpangan kerana mungkin ada pemandu
yang memperlahankan kenderaan untuk berhenti atau
keluar dari lebuhraya pada persimpangan jalan.
74 74 74 74 74
5) Berhati-hati juga terhadap kereta yang keluar dari
hentian sebelah atau kereta yang masuk ke lebuhraya
dari persimpangan.
6) Lihat kepada pengukur suhu dan penunjuk yang lain
untuk memeriksa suhu dan keadaan minyak enjin dan
bateri.
7) Hendaklah sentiasa memandu di sebelah kiri (lorong di
sebelah luar) lebuhraya. Lorong sebelah dalam hanya
untuk memotong. Jangan jadi pemandu yang
pentingkan diri sendiri.
8) Jika jalan mempunyai tiga lorong, lorong luar untuk
memandu perlahan, lorong tengah untuk memandu laju
dan memotong, manakala lorong sebelah dalam untuk
memotong sahaja. Jangan terus memandu di lorong
sebelah dalam.
9) Papan tanda juga menunjukkan jarak destinasi. Ini akan
membantu pemandu membuat keputusan sama ada
harus berhenti di hentian sebelah yang berikutnya untuk
berehat, makan atau pergi ke tandas. Adalah tidak bijak
untuk memandu berterusan melebihi dua (2)
jam.Pemandangan yang sama sepanjang lebuhraya
boleh menyebabkan menjadi bosan dan berasa
mengantuk.
10) Gunakan lampu besar untuk memberi amaran kepada
kereta hadapan supaya bergerak ke lorong luar jika
kenderaan tersebut bergerak perlahan. Pemandu
hendaklah bergerak ke lorong luar sekira-nya terdapat
kenderaan di belakang anda hendak ke lorong dalam.
Kenderaan tersebut mungkin melampaui had
kelajuan yang ditetapkan, tetapi janganlah melakukan
sesuatu yang membahayakan seperti menghimpit
kenderaan kepada pembahagi jalan.
11) Kadangkala terdapat pemandu yang menggunakan
lorong perlahan sehingga/walaupun telah banyak
kereta memotongnya. Ini akan menyebabkan kereta
berbaris di belakang dan tidak boleh bergerak lancar
sehingga kenderaan itu bergerak ke lorong perlahan.
12) Sentiasa nyalakan lampu isyarat sebelum memotong
atau menukar lorong. Pemandu mungkin merasakan
tindakan tersebut tidak perlu apabila tidak kelihatan
kereta di belakang. Walau bagaimanapun, pemandu
mestilah ingat bahawa pandangan belakang dan sisi
terdapat kawasan yang tidak dapat dilihat yang tidak
memungkinkan untuk anda melihat kenderaan.
13) Tetapkan jarak yang munasabah dari kereta hadapan.
Gunakan peraturan 2 saat. Ini akan memberi masa
yang cukup untuk bertindak jika kereta di hadapan
berhenti tiba-tiba atau mengalami kerosakan.
14) Jangan sesekali memasang lampu hazard semasa
memandu. Pasangkan lampu besar dan lampu
belakang jika hari hujan. Terdapat pemandu
kenderaan mempunyai tanggapan yang salah
terhadap penggunaan lampu hazard, la hanya
digunakan untuk memberi amaran bahawa kepada
pemandu kenderaan yang lain dan seharusnya
digunakan apabila kereta itu berhenti, terutama apabila
berhenti di lorong kecemasan.
15) Walau bagaimanapun, pemandu diingatkan bahawa
lorong kecemasan hanya untuk keadaan kecemasan,
Berhenti di lorong kecemasan untuk menjawab atau
membuat panggilan telefon adalah salah. Jika perlu
menjawab panggilan penting, beritahu kepada rakan
yang membuat panggilan tersebut bahawa anda akan
menghubunginya apabila tiba di hentian sebelah yang
terdekat.
16) Berhati-hati terhadap kereta yang berhenti di lorong
kecemasan. Ini kerana kadang-kadang pemandu
kenderaan tersebut akan membuka pintu tanpa
mempastikan kenderaan yang datang dari arah
belakang. Berhati-hati juga terhadap pemandu
motosikal yang berhenti di bawah jambatan ketika hari
hujan.
17) Merancang perjalanan adalah penting jika tidak biasa
memandu di lebuhraya, elakkan memandu pada waktu
malam atau pada musim hujan.
75 75 75 75 75
18) Memandu pada waktu tengahari amat memenatkan. Oleh
itu, pastikan pemandu mempunyai rehat yang cukup
sebelum memandu. Berehatlah di perhentian sebelah
selepas dua (2) jam perjalanan. Keluar daripada kereta
dan lakukan sedikit senaman regangan, tarik nafas dan
memandu semula apabila telah bersedia.
S SS SSelepas memandu elepas memandu elepas memandu elepas memandu elepas memandu
Selepas menamatkan perjalanan terutamanya perjalanan jauh,
pemandu dinasihatkan memeriksa semula keadaan kenderaan,
air bateri, sistem penyejuk, minyak enjin, tekanan angin tayar
dan kerosakan-kerosakan kecil pada komponen kenderaan
mungkin berlaku.
Perbetulkan atau baikpulih semula kerosakan bagi
mempastikan keadaan yang baik sentiasa terpelihara.
76 76 76 76 76
MEM MEM MEM MEM MEMANDU P ANDU P ANDU P ANDU P ANDU PAD AD AD AD ADA A A A A W WW WWAK AK AK AK AKTU M TU M TU M TU M TU MALA ALA ALA ALA ALAM MM MM
Memandu pada waktu malam terutama untuk perjalanan
yang jauh selalunya menjadi kegemaran/pilihan ramai
pemandu. Ini adalah kerana memandu pada waktu malam
lebih tenang dan kurang penat berbanding memandu pada
waktu siang hari yang biasanya sentiasa sibuk.
Namun begitu, tidak ramai pemandu mahu memandu pada
waktu malam. Ini berkemungkinan sama ada disebabkan
mempunyai penglihatan yang kurang jelas/kabur atau tidak
yakin kepada keadaan yang gelap.
Jika pemandu menghadapi masalah penglihatan semasa
memandu pada waktu malam, ini boleh diatasi dengan
menggunakan cermin mata atau kanta pembetul. Memang
tidak dinafikan mempunyai penglihatan yang baik adalah
sangat perlu untuk memandu dalam mana-mana keadaan
sekalipun. Ini kerana ia merupakan satu aset penting untuk
keselamatan semasa memandu.
Sekiranya pemandu tidak nampak disebabkan oleh silauan
dari lampu kereta ini boleh diatasi dengan memakai kaca
mata khas anti-silauan.
Jika pemandu risau atau tidak berkeyakinan memandu
pada waktu malam, hendaklah mengatasinya sendiri.
Pemandu harus berani dan cuba memandu pada malam
hari dengan ditemani oleh rakan/kawan.
Rakan yang menemani tersebut perlu mempunyai kemahiran
dan pengalaman memandu yang baik. Lakukanlah selalu
sehingga benar-benar yakin bahawa pemandu boleh
memandu pada waktu malam.
Jika pemandu bimbang sekiranya kereta dipandunya
mengalami kerosakan pada waktu malam dan mungkin tiada
bengkel untuk membaiki kereta pada masa tersebut, langkah
yang terbaik untuk mengatasinya ialah mempastikan kereta/
kenderaan dalam keadaan baik sebelum memulakan sesuatu
perjalanan.
Satu tindakan yang bijak ialah tidak memandu jika ada
sesuatu yang tidak kena dengan kenderaan yang dipandu.
Sistem lampu yang baik sangat penting apabila memandu
pada waktu malam. Lampu besar hendaklah berkeadaan baik
dan diselaraskan dengan betul agar ia benar-benar berfungsi
dengan baik.
Satu langkah yang baik, pemandu harus periksa semua
lampu, termasuk lampu penunjuk dan lampu (hazard)
dengan meminta rakan memeriksa sekeliling kenderaan
ketika pemandu menguji fungsi sesuatu lampu.
Anda harus ingat, lampu besar sebenarnya adalah mata
untuk memandu pada waktu malam dan cahaya yang lemah
adalah seperti orang yang mempunyai penglihatan yang
lemah/kabur. Ketidakberkesanan fungsi lampu sangat
merbahaya kepada orang lain.
77 77 77 77 77
Jika tidak dapat melihat disebabkan oleh lampu kereta yang
datang dari arah hadapan, Klipkan lampu tinggi sekali untuk
mengingatkan pemandu kereta di hadapan supaya
memadamkan lampu besar. Jika kereta tersebut datang dari
belakang, berikanlah isyarat/tanda dengan tangan. Walau
bagaimanapun jika kereta tidak bertindak balas dengan
merendahkan lampu besar, perlahankan kenderaan serta
merta dan biarkan kenderaan tersebut melepasi atau
memotong.
Walaupun ini membangkitkan kemarahan, seharusnya anda
tidak melakukan perkara yang sama kepada pemandu
tersebut apabila berada di belakang keretanya.
Pemandu dijangka memasang lampu kereta apabila hari
mulai gelap. Pertamanya, harus memasang lampu tepi
apabila hari mulai gelap atau apabila anda menyedari
keadaan penglihatan anda mulai berkurangan disebabkan
oleh keadaan gelap.
Jangan gunakan lampu kabus atau lampu memandu
tambahan ketika memandu di dalam bandar. Lampu-lampu
tersebut terlalu cerah dan mempunyai ketajaman yang
tinggi. Adalah dinasihatkan agar lampu-lampu tersebut
berkongsi suis dengan lampu tinggi. Anda mungkin terlupa
memadamkannya jika suis lampu-lampu itu berasingan.
Bagaimana dengan lampu ekor/belakang? la juga penting
untuk pemandu kenderaan yang mengekori. Pastikan ia
berfungsi supaya pemandu dari belakang dapat melihat
kenderaan dengan jelas.
Kedua-dua lampu belakang/ekor seharusnya berfungsi dalam
keadaan yang baik. Adalah sangat merbahaya, jika memandu
dengan hanya satu lampu besar atau lampu belakang/ekor
ketika memandu pada waktu malam, terutamanya apabila
memandu di jalan yang tiada lampu jalan.
Oleh kerana itu, amat penting untuk tidak menganggap satu
lampu besar atau lampu ekor yang menuju ke arah depan
kenderaan ialah motosikal. Ini mungkin menjadi salah
anggapan dan ia sangat merbahaya. Oleh itu sentiasa berhati-
hati dalam membuat penilaian.
Apabila memandu pada waktu malam adalah dinasihatkan
untuk memandu pada jalan raya yang biasa melaluinya atau
jalan raya yang mempunyai lampu jalan yang baik.
Sebenarnya kebanyakan kemalangan yang berlaku pada waktu
malam adalah disebabkan oleh lampu yang Iemah/tidak baik,
lubang-lubang yang terdapat di atas jalan atau pemandu yang
tidak biasa dengan sesuatu jalan raya tersebut. Pemandu juga
dilarang menggunakan lampu tinggi apabila mengekori
kenderaan lain. Cahaya kenderaan anda akan memantul
melalui cermin pandang belakang kereta di hadapan dan
menyilaukan mata pemandu kenderaan di hadapan.
78 78 78 78 78
Kemalangan mungkin berlaku jika terlupa memadamkan
lampu-lampu tambahan apabila ada kereta datang dari arah
hadapan.
Anda mungkin perlu menyelaras lampu besar apabila kereta
tersebut membawa muatan yang berat di dalam tempat
meletak barang di belakang kereta. Bahagian hadapan
mungkin lebih tinggi disebabkan muatan di belakang lebih
berat dan lampu besar tidak akan menyuluh di atas jalan.
Jangan lupa untuk menyelaras semula lampu besar kepada
ketinggian biasa apabila muatan telah dikeluarkan dari
tempat letak barang.
Kereta putih selalunya lebih mudah dilihat dengan jelas di
waktu malam berbanding dengan kereta berwarna gelap.
Pemilik kereta berwarna gelap adalah dinasihatkan
melekatkan stiker pemantul di belakang kereta mereka
untuk lebih mudah dilihat.
Kereta yang selalu dicuci dan bersih adalah lebih mudah
nampak dibandingkan dengan kereta yang kotor. Pastikan
kereta bersih terutamanya pada skrin kaca dan pintu.
Nyalakan lampu isyarat dan lampu hazard apabila perlu.
Padamkan segera selepas digunakan. Demikian juga
lampu brek. Jangan letakkan kaki pemandu di atas pedal
brek jika pemandu tidak membrek. Cahaya cerah yang
berterusan dari lampu brek boleh menggangu pemandu di
belakang.
Apabila memandu pada waktu malam seseorang pemandu
tidak boleh melihat bahaya sebagaimana semasa memandu
pada waktu siang hari, kerana seseorang pemandu
mempunyai masa yang terhad untuk membuat keputusan.
Antara faktor utama yang menyebabkan kemalangan pada
waktu malam:-
a) Faktor-faktor manusia
b) Faktor-faktor fizikal
1) 1) 1) 1) 1) Faktor-faktor Manusia Faktor-faktor Manusia Faktor-faktor Manusia Faktor-faktor Manusia Faktor-faktor Manusia
i ) i ) i ) i ) i ) P PP PPengliha engliha engliha engliha englihatan tan tan tan tan
Pemandu yang memandu pada waktu malam tidak boleh
melihat sejelas yang dilihat ketika memandu pada waktu
siang. Mata seseorang pemandu memerlukan masa
untuk menyesuaikan penglihatan semasa melihat ketika
lampu rendah.
ii) ii) ii) ii) ii) Si l au Si l au Si l au Si l au Si l au
Pemandu juga boleh rabun seketika dengan cahaya
yang terlalu terang. Seseorang pemandu mungkin
memerlukan beberapa saat untuk pulih daripada silauan.
Jika 2 saat berlaku dalam keadaan rabun akibat silauan
boleh menjadi bahaya. Oleh itu jangan melihat secara
tepat ke arah cahaya yang begitu terang apabila
memandu. Lihatlah ke sebelah kiri jalan bagi
mengelakkan terkena silauan cahaya.
iii) iii) iii) iii) iii) L LL LLetih dan k etih dan k etih dan k etih dan k etih dan kur ur ur ur urang ber ang ber ang ber ang ber ang berw ww wwaspada aspada aspada aspada aspada
Letih dan kurang berwaspada akan menimbulkan
masalah yang lebih serius semasa memandu pada
waktu malam.
79 79 79 79 79
) v i ) v i ) v i ) v i ) v i k u t n a g n e m a k i t e k u d n a m e m n a g n a J k u t n a g n e m a k i t e k u d n a m e m n a g n a J k u t n a g n e m a k i t e k u d n a m e m n a g n a J k u t n a g n e m a k i t e k u d n a m e m n a g n a J k u t n a g n e m a k i t e k u d n a m e m n a g n a J
n a k a a i a l i b a p a i r a d e y n e m k a d i t u d n a m e p n a k a y n a b e K
k o l e k u t n a g n e m a s a r a k i J . u d n a m e m a s a m e s r u d i t r e t
u t i a k i t e k a n a r e k u d n a m e m a d a p i r a d a k i t e k e s i t n e h r e b
. a y a h a b g n i l a p g n a y n a a d a e k m a l a d i d a d a r e b u d n a m e p
. r a t n e b e s r u d i t h a l a i k a j i b g n a y h a k g n a L
g n a r o e s e s a s a m a y n m i z a l m a l a m u t k a w a d a p a n a r e k i n I
u a t a a y a h a b t a h i l e m t a p a d k a d i t u d n a m e P . r u d i t k u t n u u t i
n a n i k g n u m e k a k a m , g n a i s u t k a w a d a p s a t n a p e s k a d n l t r e b
a y n a r i k e S . i g g n i t h a l a d a m a l a m u t k a w a d a p n a g n a l a m e k
i t n e h r e b h a l a i t a m a l e s g n a y h a k g n a l , k u t n a g n e m u d n a m e p
. r u d i t k u t n u a k i t e k e s
. 2. 2. 2. 2. 2 l a k i z i F r o t k a f - r o t k a F l a k i z i F r o t k a f - r o t k a F l a k i z i F r o t k a f - r o t k a F l a k i z i F r o t k a f - r o t k a F l a k i z i F r o t k a f - r o t k a F
) i) i ) i) i ) i g n a r e t g n a r u k g n a y n a l a j u p m a L g n a r e t g n a r u k g n a y n a l a j u p m a L g n a r e t g n a r u k g n a y n a l a j u p m a L g n a r e t g n a r u k g n a y n a l a j u p m a L g n a r e t g n a r u k g n a y n a l a j u p m a L
k u t n u p u k u c g n a r e t g n a y a y a h a c a y n u l a l e s i r a h g n a i s a d a P
m a l a m a d a p i d a j r e t k a d i t i n I . s a l e j u t i g e b n a g n e d t a h i l e m
g n a r u k g n a y a d a n a d g n a r e t g n a y n a l a j u p m a l t a p a d r e t , i r a h
a d a p u k a l r e b g n i r e s n a r a g g n a l e p k a y n a b a k a M . g n a r e t
, i k a k n a l a j e p n a k t a b i l e m h e l o b g n a y i r a h m a l a m u t k a w
. g n a t a n i b u a t a l a k i s a b
) i i ) i i ) i i ) i i ) i i r a d n a u a l i s k a l E r a d n a u a l i s k a l E r a d n a u a l i s k a l E r a d n a u a l i s k a l E r a d n a u a l i s k a l E r e d n e k i r e d n e k i r e d n e k i r e d n e k i r e d n e k i r a n a a r a n a a r a n a a r a n a a r a n a a n a p a d a h h a n a p a d a h h a n a p a d a h h a n a p a d a h h a n a p a d a h h a
g n a t a d g n a y n a a r e d n e k u p m a l a y a h a c h a r a e k t a h i l n a g n a J
g n o r o l u a t a n a l a j i r i k h a r a e k t a h i L . n a p a d a h h a r a i r a d
. n a u a l i s n a k k a l e g n e m i g a b i r i k h a l e b e s
) i i i ) i i i ) i i i ) i i i ) i i i k a n u G k a n u G k a n u G k a n u G k a n u G g g n i t u p m a l n a g g n i t u p m a l n a g g n i t u p m a l n a g g n i t u p m a l n a g g n i t u p m a l n a r e p a l i b a p a i r e p a l i b a p a i r e p a l i b a p a i r e p a l i b a p a i r e p a l i b a p a i u lu l u lu l u l
g n a y u p m a l n a k a n u g g n e m a s a i t n e s u d n a m e p i a m a R
n a t a h i l g n e p k a r a j n a a y a p u e k n a k i r e b m e m h e l o b i n I . h a d n e r
n a k a n u G . n a p a d a h e k t a h i l e m a s a m e s t a k e d h i b e l g n a y
h e l o b i g g n i t u p m a L . t a m a l e s a i a l i b a p a i g g n i t u p m a l
r e t e m 0 0 1 i r a d h i b e l a d a r e b u d n a m e p a k i j i l a u c e k n a k a n u g i d
a s a m e s u a t a n a p a d a h h a r a i r a d n a a r e d n e k n a g n e d
. r e t e m 0 0 1 a y n k a r a j g n a y n a a r e d n e k h a u b e s e s i r o k e g n e m
. n i a l n a a r e d n e k n a g n e d g n u b m e t r e b a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k n a g n e d g n u b m e t r e b a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k n a g n e d g n u b m e t r e b a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k n a g n e d g n u b m e t r e b a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k n a g n e d g n u b m e t r e b a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G
0 80 80 80 80 8
. n i a l n a a r e d n e k t u k i g n e m a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k t u k i g n e m a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k t u k i g n e m a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k t u k i g n e m a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G . n i a l n a a r e d n e k t u k i g n e m a s a m e s h a d n e r u p m a l n a k a n u G
BAB V BAB V BAB V BAB V BAB V
KEPERL KEPERL KEPERL KEPERL KEPERLU UU UUAN KESI HA AN KESI HA AN KESI HA AN KESI HA AN KESI HAT TT TTAN D AN D AN D AN D AN DAN AN AN AN AN
KESELA KESELA KESELA KESELA KESELAM MM MMA AA AAT TT TTAN PEM AN PEM AN PEM AN PEM AN PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU
KESI HA KESI HA KESI HA KESI HA KESI HAT TT TTAN D AN D AN D AN D AN DAN KESELA AN KESELA AN KESELA AN KESELA AN KESELAM MM MMA AA AAT TT TTAN PEM AN PEM AN PEM AN PEM AN PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU
1. Pandangan 1. Pandangan 1. Pandangan 1. Pandangan 1. Pandangan
Pandangan yang jelas adalah perlu ketika memandu. Jika
tidak dapat melihat dengan jelas, adalah sukar bagi
seseorang pemandu untuk mengagak jarak atau sesuatu
rintangan. Oleh sebab itu perlulah melakukan sesuatu untuk
mengatasi masalah ini. Pemandu juga perlu melihat melalui
ekor anak mata. Ini membolehkan seseorang pemandu
mengagak kereta yang bergerak perlahan di sebelah
apabila mata tertumpu di jalan raya hadapan.
Kita mungkin dapat melihat dengan jelas tapi masih tidak
dapat mengagak jarak kenderaan. Mengagak jarak
kenderaan dengan baik adalah penting untuk mengetahui
berapa jauh kenderaan kita dengan kenderaan yang lain.
Kebanyakan orang yang dapat melihat dengan jelas pada
siang hari mungkin akan menghadapi masalah penglihatan
pada waktu malam. Setengah orang pula menghadapi
masalah penglihatan sewaktu cahaya yang malap. Terdapat
juga orang yang bermasalah dengan lampu yang terang,
yang boleh menyilaukan mata.
Penting bagi setiap pemandu untuk mendapatkan
pemeriksaan mata setiap tahun atau dua tahun sekali.
Seseorang mungkin tidak mengetahui keadaan atau kadar
penglihatan kecuali menjalankan pemeriksaan mata.
2. Pendengaran 2. Pendengaran 2. Pendengaran 2. Pendengaran 2. Pendengaran
Semua orang menyedari bahawa pendengaran yang baik
itu adalah penting untuk memandu. Pendengaran dapat
memberitahu amaran bahaya seperti bunyi hon, siren atau
bunyi geseran daripada tayar. Kadangkala hanya mendengar
tetapi tidak dapat melihat kerana ia tidak di dalam kawasan
penglihatan (blind spot).
Sesetengah orang yang mempunyai pendengaran baik gagal
untuk mendengar dengan jelas jika diganggu oleh radio, CD
atau kaset yang bising di dalam kenderaan. Perlahankan
bunyinya dan pastikan satu daripada tingkap kenderaan
dibuka untuk mendengar keadaan di luar.
Semasa memandu, jangan menggunakan telefon mudah
alih. la akan mengurangkan penumpuan kita terhadap
pemanduan. Situasi ini merbahaya kepada diri kita dan juga
orang lain.
Masalah pendengaran sama seperti masalah penglihatan
yang tidak baik, ia boleh datang secara tiba-tiba tanpa
disedari. Pemandu yang tahu dirinya cacat pendengaran
atau mempunyai masalah pendengaran, perlu
menyesuaikan diri dan bergantung sepenuhnya kepada
kebolehan penglihatan mereka.
81 81 81 81 81
- Pastikan kita memerhati setiap bahagian jalan raya dan
lihat pada objek yang dekat dan jauh, kiri dan kanan
- Cuba makan sesuatu seperti kacang, gula-gula getah
dan menyanyi bersama-sama radio.
- Turunkan tingkap dan dapatkan sedikit udara luar.
4. P 4. P 4. P 4. P 4. Peruba eruba eruba eruba erubatan tan tan tan tan
Adalah penting untuk diingatkan bahawa semua ubat-
ubatan yang dibeli di kedai ubat, atau di klinik boleh
menyebabkan bahaya jika digunakan tanpa mendapat
nasihat daripada pakar perubatan atau doktor.
Ubat yang dibeli di kedai ubat seperti ubat pening kepala,
selsema dan lain-lain boleh menyebabkan mengantuk dan
memberi kesan terhadap kecekapan memandu dan oleh
sebab itu ikutlah arahan dengan baik tentang sukatan dan
kesan sampingan. Ambil perhatian yang lebih terhadap
amaran mengenai sukatan sama ada perlu atau tidak
mengambil ubat selanjutnya.
Seseorang pemandu tidak dibenarkan memakan pelbagai
ubat dalam satu masa kecuali telah mendapat nasihat
daripada doktor. Jika terpaksa memakan ubat sebelum
memandu, tanyalah dahulu kesan sampingan ubat tersebut
daripada doktor berkenaan. la adalah menjadi
tanggungjawab bagi setiap pemandu untuk mengetahui
kesan sampingan daripada ubat yang diambilnya.
3. 3. 3. 3. 3. W WW WWaspada aspada aspada aspada aspada
Apabila berada dalam keadaan keletihan, perlulah berwaspada.
Kebiasaannya badan terasa mengantuk pada waktu malam
dan pemandu perlu berwaspada pada waktu malam,
terutamanya selepas tengah malam. Pemandu mungkin tidak
dapat melihat bahaya di hadapan atau mengambil tindakbalas
dengan cepat, jadi peluang untuk terbabas adalah tinggi. Jika
terlalu mengantuk, cara yang paling selamat ialah dengan
memberhentikan kenderaan di tepi jalan raya dan tidur sebentar.
Jika tidak, risiko nyawa pemandu dan yang lain amat bahaya.
Untuk menghindarkan keletihan dalam perjalanan yang jauh:-
- Dapatkan rehat yang panjang sebelum memulakan
perjalanan. Sekurang-kurangnya tidur seperti biasa pada
waktu malam sebelum memandu.
- Jangan ambil sebarang dadah (ubat-ubatan) kerana ia akan
menyebabkan berasa mengantuk. Biarpun sebelum
memandu pada waktu malam.
- Jangan memandu terlalu lama. Memandu berterusan tanpa
berhenti di perjalanan yang jauh adalah merbahaya jika
pemandu letih dan mengantuk. Biasanya pemandu perlu
berhenti berehat setelah memandu selama dua (2) jam
perjalanan.
Elakkan memandu di lewat malam. Keadaan tersebut
adalah sesuai untuk tidur.
- Berhentilah sebentar, biarpun tidak letih. Memandulah
secara bergilir-gilir untuk mengelakkan kepenatan.
82 82 82 82 82
5. Kesiha 5. Kesiha 5. Kesiha 5. Kesiha 5. Kesihatan dan Emosi tan dan Emosi tan dan Emosi tan dan Emosi tan dan Emosi
Sifat-sifat emosi sama ada tenang, gelisah, gugup atau
kepanasan akan memberi kesan terhadap seseorang
semasa memandu. Jangan biarkan perasaan-perasaan ini
mempengaruhi semasa memandu. Gunakan segala
kemahiran menilai, pengalaman, sifat sopan santun dan
peraturan memandu dengan selamat, sebaik yang
mungkin.
Sesetengah keadaan umpamanya masalah pandangan
mata yang kabur, sakit jantung, diabetes dan gila babi akan
menjejaskan pemanduan. Bincangkan keadaan dan
kesihatan kita dengan doktor dan ikut segala nasihatnya.
Kita juga harus memaklumkan kepada pihak yang
berkenaan seperti Jabatan Pengangkutan Jalan tentang
sesuatu keadaan anda sebelum mendapatkan lesen
memandu. Jangan memandu apabila perasaan terganggu
atau ketika sakit. Seseorang pemandu hendaklah tahu
masa yang paling sesuai untuk memandu dan juga
hendaklah sedar keadaan-keadaan penumpang yang boleh
menggangu semasa memandu. Jika kita berada dalam
keadaan sihat bolehlah membuat keputusan dengan baik
dan dapat menerima nasihat-nasihat pemanduan yang baik
dari rakan-rakan tetapi sekiranya perasaan dan kesihatan
terganggu, mungkin sukar atau lambat untuk membuat
keputusan ketika memandu.
Beberapa perkara penting untuk peringatan :
- Jika sakit atau penat jangan memandu.
- Jangan memandu selepas meminum minuman keras
atau memakan ubat.
- Jangan menunggang bersama-sama dengan seseorang
yang meminum minuman keras atau memakan ubat.
- Emosi, sama ada sedang marah atau bimbang boleh
menyebabkan kita memandu dalam keadaan tidak
selamat.
- Adalah salah memandu dalam cahaya lampu kereta yang
malap.
6. Pemeriksaan Doktor 6. Pemeriksaan Doktor 6. Pemeriksaan Doktor 6. Pemeriksaan Doktor 6. Pemeriksaan Doktor
Walaupun laporan pemeriksaan doktor bukanlah sesuatu
yang diperlukan ketika mendapatkan lesen memandu,
namun begitu adalah lebih baik sekiranya seseorang
pemohon mengadakan pemeriksaan kesihatan. Ini dapat
membantu mengesan sebarang penyakit yang mungkin
dihidapi dan mungkin boleh menjejaskan keupayaan
memandu. Walaupun demikian bagi pemandu yang ingin
mendapatkan lesen kenderaan perkhidmatan awam (PSV)
perlu menjalani pemeriksaan doktor. Ini penting kerana
sebagai seorang pemandu kenderaan perkhidmatan awam
hendaklah berada di dalam keadaan yang cukup sihat bagi
menjamin keselamatan penumpang.
83 83 83 83 83
b) b) b) b) b) Penumpuan Penumpuan Penumpuan Penumpuan Penumpuan
Seseorang pemandu perlu memberi tumpuan 100% ketika
memandu. Sebarang kesilapan boleh menyebabkan
berlakunya kemalangan, jika fikiran melayang walaupun
sesaat. Jangan memandu, terutamanya untuk perjalanan
yang jauh sekiranya tidak sihat, letih atau berada dalam
keadaan marah, runsing atau jika mengalami ketegangan.
Sesetengah pemandu yang suka mengacau atau
mengganggu pemandu lain (road bullies) adalah
disebabkan oleh dirinya mengalami ketegangan, gangguan
perasaan atau kerunsingan. Kesilapan kecil daripada
pemandu lain akan menyebabkan pemandu tersebut (road
bully) akan bertindak agresif.
Membuat sesuatu perkara lain ketika memandu juga akan
menyebabkan seseorang akan hilang tumpuan memandu.
Sebagai contoh membuat atau menjawab panggilan telefon,
makan, mencari frekuansi radio atau menukar kaset/cakera
padat, melihat peta untuk mengetahui arah, membaca buku/
surat khabar atau melibatkan diri dalam perbualan dengan
penumpang.
Adalah penting untuk diingatkan bahawa penggunaan
telefon ketika memandu adalah tidak selamat dan
melanggar undang-undang. Situasi ini lebih merbahaya
7. 7. 7. 7. 7. Si k Si k Si k Si k Si kap dan Keselama ap dan Keselama ap dan Keselama ap dan Keselama ap dan Keselamatan tan tan tan tan
Pemandu seharusnya mempunyai sikap yang baik dan
mengikut segala peraturan-peraturan yang ditetapkan
dalam usaha menjadi pemandu yang bertimbangrasa.
Pemandu sepatutnya tidak hanya menunjukkan kemahiran
memandu sahaja tanpa berkelakuan sopan dan bertimbang
rasa ketika di jalan raya. Walau bagaimanapun kemahiran
dan pengalaman memandu memerlukan masa untuk
menguasainya.
Pemandu yang baik harus memiliki ciri-ciri tertentu untuk
membentuk sikap dan tingkahlaku yang baik ke arah
pemanduan yang selamat. Di sini ada beberapa ciri-ciri
pemandu yang baik dan harus diikuti:-
a) a) a) a) a) T TT TTanggungja anggungja anggungja anggungja anggungjaw ww wwab ab ab ab ab
Sama seperti seorang juruterbang dalam kapal terbang,
pemandu juga bertanggungjawab terhadap keselamatan
penumpang di dalam kereta sebagaimana menjaga
keselamatan diri sendiri. Kita mesti bertanggungjawab
terhadap semua pengguna jalan raya yang lain seperti
kanak-kanak, orang tua, orang cacat, penunggang basikal
dan juga binatang.
Bertanggungjawab juga membawa maksud, bersedia untuk
bertolak ansur dengan semua pengguna jalan raya yang
lain dalam pelbagai keadaan ataupun situasi. Harus diingat
bahawa bukan hanya kita seorang sahaja pengguna jalan
raya tetapi semua orang berhak menggunakannya.
84 84 84 84 84
Harus diingat juga bahawa bertanggungjawab terhadap
perkara yang berlaku daripada sebarang keputusan diambil
atau gerak yang dilakukan. Ini adalah satu tanggungjawab
bagi setiap pemandu untuk memastikan memandu dengan
selamat.
ketika pemandu membuat belokan ketika memandu.
Berhentilah di tepi jalan atau di tempat yang selamat jika
anda hendak membuat panggilan atau menerima panggilan
telefon.
Penumpuan sewaktu memandu yang baik memerlukan
pandangan yang jelas dan baik. Elakkan dari menampal
stiker yang terlalu banyak atau menggantung objek pada
tingkap (cermin) di kenderaan kerana ini akan membatasi
pandangan. Alkohol juga boleh mengurangkan penumpuan
ketika memandu dan ia juga menyalahi undang-undang jika
diambil secara berlebihan ketika memandu.
Diingatkan juga agar tidak memandu jika telah mengambil
dadah atau ubat tanpa mendapatkan nasihat daripada doktor
terlebih dahulu.
c ) c ) c ) c ) c ) Merancang Merancang Merancang Merancang Merancang
Kita mesti mampu menjangka atau merancang dengan baik
untuk mengambil sebarang tindakan jika berlaku apa-apa
perkara di hadapan atau sekeliling kita ketika memandu.
Dalam kata lain, kita harus dapat menjangka apa yang cuba
dibuat oleh pemandu lain. Sebagai contoh, pemandu di
hadapan mungkin mahu membelok ke kiri tapi tidak memberi
isyarat untuk membelok. Dalam keadaan ini, jika di situ ada
simpang ke kiri dan pemandu di hadapan memperlahankan
kenderaan, kita juga sepatutnya memperlahankan
kenderaan dan cuba bergerak sedikit ke kanan agar tidak
melanggar kenderaan di hadapan jika ia membelok ke kiri
dengan tiba-tiba.
Begitu juga apabila terlihat binatang atau kanak-kanak
di tepi jalan raya, kita harus dapat menjangka yang
binatang atau kanak-kanak itu mungkin akan
menyeberangi jalan raya dengan tiba-tiba. Jadi,
perlahankanlah kenderaan dan bersedia untuk berhenti
jika perlu. Dengan jangkaan yang dibuat, mungkin tidak
akan terkejut dan boleh mengambil tindakan dengan
mengelak jika sesuatu yang tidak diduga berlaku.
d) d) d) d) d) Kesabar an Kesabar an Kesabar an Kesabar an Kesabar an
Pemandu yang bijak mesti bersedia menerima jika
pemandu lain atau pejalan kaki membuat kesalahan atau
kesilapan kerana kadangkala kita sendiri pun ada
membuat kesalahan atau kesilapan di jalan raya.
Bersabarlah dengan pemandu yang membuat kesilapan
dan harus juga bersabar dengan pemandu yang
berkelakuan buruk di jalan raya. Bertenanglah dan
gunakan hon jika berada dalam keadaan yang diperlukan.
Pemandu yang baik dapat memandu dengan sempurna
tanpa mengetahui konflik dalam semua situasi.
Seseorang pemandu perlu ingat bahawa seseorang itu
mudah menjadi marah apabila orang lain membuat
sesuatu kesilapan. Jika perasaan marah itu tidak dapat
dikawal, kemungkinan besar memudahkan anda terlibat
dalam kemalangan. Jangan cuba untuk membalas
perbuatan pemandu yang membuat kesilapan atau
kesalahan dengan menggunakan bahasa yang kesat
atau membuat gerakan tangan ke arah mereka kerana
ini mungkin akan menyebabkan pergaduhan dan
kesusahan kepada anda.
85 85 85 85 85
Pemandu yang membuat kesilapan tersebut kemungkinan
seorang yang pemarah. Ini akan memudahkan
pertengkaran seterusnya berlaku pergelutan jika tidak
dikawal. Oleh sebab itu, jika perasaan terlalu marah
sehingga mengganggu emosi sewaktu memandu,
berhentilah di tempat yang selamat sehingga kita kembali
tenang.
Terdapat juga pemandu yang kurang sabar terhadap
pelajar-pelajar yang sedang belajar memandu. Anda
mungkin menghadapi masalah yang serupa sewaktu
belajar memandu ketika dahulu. Jadi hendaklah bersabar
jika mereka melakukan kesalahan atau pun kelembapan.
Jangan memandu terlalu hampir atau memotong dengan
rapat di antara pelajar-pelajar baru belajar memandu.
e) e) e) e) e) Keyaki nan Keyaki nan Keyaki nan Keyaki nan Keyaki nan
Pelajar memandu sering membuat kesilapan di jalan raya
kerana mereka tidak mempunyai pengalaman dan belum
ada keyakinan untuk memandu. Kebiasaannya keyakinan
diperolehi jika kita mempunyai pengalaman.
Untuk menjadi pemandu yang baik perlulah mempunyai
keyakinan. Ramai pemandu tidak mahu memandu pada
waktu malam kerana tidak mempunyai keyakinan untuk
menghadapi senario dan suasana yang berbeza pada waktu
malam.
Walau bagaimana pun kita perlu mengelakkan diri dari
terlalu yakin kerana ia boleh menyebabkan menjadi cuai.
Semuanya untuk mempastikan setiap pemandu,
penumpang dan pengguna jalan raya di sekitar
selamat ketika memandu. Harus diingat bahawa
pemandulah yang akan menentukan keselamatan
di Jalan Raya.
8. 8. 8. 8. 8. T TT TTanggungja anggungja anggungja anggungja anggungjaw ww wwab memilik ab memilik ab memilik ab memilik ab memiliki insur i insur i insur i insur i insurans ans ans ans ans
Insurans kenderaan motor merupakan salah satu
ciri penting yang diberikan penekanan utama oleh
Kerajaan bagi tujuan menjaga kepentingan orang
ramai semasa penggunaan kenderaan motor di
jalan raya. Melalui polisi mewajibkan kenderaan
bermotor yang dilesenkan mengambil perlindungan
insurans kenderaan, maka kepentingan orang
awam yang terlibat dengan kemalangan jalan raya
dapat dilindungi dengan pemberian pampasan
insurans yang sewajarnya.
Di bawah peruntukan Seksyen 89, Akta
Pengangkutan Jalan 1987 (APJ 1987), penanggung
insurans kenderaan motor telah dibahagikan
kepada dua kategori berikut:
a) a) a) a) a) Biro Penanggung Insurans Motor Biro Penanggung Insurans Motor Biro Penanggung Insurans Motor Biro Penanggung Insurans Motor Biro Penanggung Insurans Motor
laitu suatu institusi Penanggung Insurans Motor
yang telah menyempurnakan suatu perjanjian
dengan Menteri Pengangkutan untuk memberikan
pampasan kepada mangsa-mangsa pihak ketiga
kemalangan jalan raya seandainya mangsa-
mangsa tersebut telah dinafikan haknya bagi
mendapatkan pampasan kemalangan disebabkan
kenderaan terlibat tidak mempunyai perlindungan
insurans yang sah dan efektif.
86 86 86 86 86
b) b) b) b) b) P PP PPenanggung I enanggung I enanggung I enanggung I enanggung Insur nsur nsur nsur nsurans ans ans ans ans Y YY YYang Dibenar ang Dibenar ang Dibenar ang Dibenar ang Dibenark kk kkan an an an an
Bermaksud seseorang atau sesebuah syarikat
yang menjalankan perniagaan insurans kenderaan
motor dengan sahnya di Malaysia dan menjadi anggota
Biro Penanggung Insurans Motor.
Bagi kenderaan motor yang didaftarkan keperluan
mengambil polisi/nota perlindungan insuran adalah
diwajibkan. Mengikut peruntukan Seksyen 90(1) APJ
1987, setiap kenderaan motor yang didaftarkan dan
dilesenkan untuk kegunaan di jalan raya diwajibkan
supaya mengambil polisi/nota perlindungan insuran
kenderaan motor.
Tanpa polisi/nota perlindungan insurans yang sah dan
efektif, kenderaan motor terlibat tidak akan dibenarkan
dilesenkan bagi tujuan kegunaan jalan raya.
Seandainya tanpa perlindungan insurans yang sah dan
efektif sesebuah kenderaan itu telah dengan apa-apa
cara samada dengan jalan penipuan atau pun tipu-helah
telah dilesenkan untuk kegunaan di jalan raya, maka
mereka dan kenderaan motor yang terlibat adalah
ditakrifkan sebagai telah melakukan kesalahan di bawah
Seksyen 90(2) APJ 1987.
Sekiranya disabitkan dengan kesalahan, maka pihak
yang terlibat boleh dijatuhi hukuman denda tidak
melebihi satu ribu ringgit atau dipenjara selama tempoh
tidak melebihi tiga bulan penjara atau kedua-duanya
sekali atau mereka yang terlibat dengan pemalsuan
atau penipuan maklumat insurans kenderaan motor juga
boleh dihukum di bawah peruntukan Seksyen 108(1)(b)
atau 108(2)(c) APJ 1987. Seandainya disabitkan dengan
kesalahan maka pihak terlibat boleh didenda tidak
melebihi lima ribu ringgit atau dipenjarakan selama
tempoh tidak melebihi satu tahun atau kedua-duanya
sekali.
Di dalam prosedur biasa kemalangan jalan raya, setiap
kemalangan yang berlaku dikehendaki dilaporkan kepada
pihak polis dalam tempoh 24 jam selepas kemalangan
tersebut berlaku. Laporan ini perlu bagi membolehkan
pihak polis menjalankan siasatan terhadap kemalangan
yang berlaku dan menentukan pihak yang bersalah di
dalam kemalangan tersebut.
Selain pihak polis, mengikut peruntukan Seksyen 104,
APJ 1987, adalah menjadi kewajipan kepada setiap
pengambil insurans kenderaan motor untuk memberitahu
penanggung insurans secepat mungkin mengenai apa-
apa kejadian/kemalangan kenderaan motor yang
melibatkan sesuatu tuntutan di bawah sesuatu polisi
insurans. Laporan segera ini perlu bagi mempastikan
penanggung insurans kenderaan motor memberikan
pampasan insuran kepada pihak yang terlibat seperti
yang sewajarnya.
87 87 87 87 87
3. 3. 3. 3. 3. Penjenisan ketegangan Penjenisan ketegangan Penjenisan ketegangan Penjenisan ketegangan Penjenisan ketegangan
Ketegangan boleh di bahagikan kepada dua jenis iaitu
tekanan positif dan negatif. Tekanan positif adalah
seperti mengendalikan urusan perniagaan, latihan
sukan, raptai, ber tunang, berkahwin, kejayaan atau
pencapaian sesuatu anugerah. Tekanan negatif pula
adalah seperti kematian, sakit, putus tunang,
penceraian, kegagalan serta hasrat yang tidak tercapai.
i ) i ) i ) i ) i ) Ket Ket Ket Ket Ketegangan F egangan F egangan F egangan F egangan Fi zi k i zi k i zi k i zi k i zi kal al al al al P P P P Ph hh hhy yy yysi cal Str si cal Str si cal Str si cal Str si cal Stress ess ess ess ess
Ketegangan fizikal dialami oleh semua orang termasuk
pemandu. Setelah bekerja seharian, badan menjadi letih
dan boleh menjejaskan tumpuan untuk memandu.
Terlalu lama memandu pun boleh mengurangkan
tumpuan kepada memandu yang boleh menyebabkan
kemalangan. Kesan ketegangan fizikal hanya
memberikan kesan kepada diri atau anggota badan
seseorang. Pengambilan ubat-ubatan juga boleh
memberikan kesan kepada ketegangan fizikal, dan
adalah di nasihatkan kepada pemandu jika ingin
mengambil ubat perlulah mendapatkan nasihat daripada
doktor terlebih dahulu sama ada boleh memandu atau
sebaliknya. Sebagai contoh ubat batuk, lazimnya boleh
menyebabkan mengantuk.
PENGURUSAN KETEGANGAN PENGURUSAN KETEGANGAN PENGURUSAN KETEGANGAN PENGURUSAN KETEGANGAN PENGURUSAN KETEGANGAN
STRESS MANAGEMENT STRESS MANAGEMENT STRESS MANAGEMENT STRESS MANAGEMENT STRESS MANAGEMENT
1. 1. 1. 1. 1. Pendahul uan Pendahul uan Pendahul uan Pendahul uan Pendahul uan
Ketegangan stress adalah normal. Terdapat perbezaan
individu dalam menghadapi serta mengendalikannya.
Pengetahuan berkaitan pengurusan ketegangan stress
adalah penting bagi setiap manusia termasuk pemandu.
Ini kerana pemandu sebagai manusia akan berubah tingkah
laku ketika berhadapan dengan persekitaran yang berubah.
Keadaan jalan raya, pergerakan kenderaan di jalan raya
dan tekanan perasan yang di hadapi oleh pemandu
berkaitan masalah peribadi turut melahirkan unsur-unsur
negatif. Ini terbawa-bawa kepada perubahan tingkah laku.
Sebagai manusia, mereka menghadapi tekanan dalam diri
yang berbeza dari masa kesemasa. Sebagai pemandu pula
akan menyebabkan berlakunya berbagai-bagai karenah
pengguna jalan raya. Oleh itu pemandu menjadi terburu-
buru memandu di jalan raya dengan cara memandu yang
membahayakan diri sendiri dan pemandu lain.
2. 2. 2. 2. 2. Definisi ketegangan Definisi ketegangan Definisi ketegangan Definisi ketegangan Definisi ketegangan
Ketegangan dapat diertikan sebagai penglahiran tekanan
dalam diri berkaitan dengan aspek pekerjaan, peningkatan,
pencapaian, kehidupan penyelesaian dan
perolehan.Tekanan perasaan akan berlaku kerana manusia
tidak mampu memperolehi semua yang di ingini kerana
keupayaan terbatas.
88 88 88 88 88
ii) ii) ii) ii) ii) Ket Ket Ket Ket Ketegangan P egangan P egangan P egangan P egangan Psi kol og si kol og si kol og si kol og si kol ogi i i i i P P P P Psy sy sy sy sychol og chol og chol og chol og chol ogi cal Str i cal Str i cal Str i cal Str i cal Stress ess ess ess ess
Sebagai manusia kita tidak boleh lari daripada
menghadapi kehidupan seharian. Banyak perkara-
perkara yang boleh mengganggu fikiran sama ada
sebelum memandu atau semasa memandu. Sebagai
contoh anak sakit, atau kanak-kanak perlu rawatan
doktor.Oleh kerana tiada kesempatan terpaksa ke
tempat kerja dahulu, semasa memandu ke pejabat
boleh mengganggu fikiran kerana bimbang kalau-kalau
sakit yang dihadapi oleh anak tadi bertambah serius.
Contoh lain ketika seseorang sedang memandu anak-
anak di dalam kereta ada yang menangis, ada yang
bergaduh dan menjerit. Perkara-perkara ini boleh
mengganggu fikiran pemandu seperti menjadi marah
dan tidak boleh mengawal kereta yang dipandu. Ini juga
boleh menyebabkan kemalangan.
iii) iii) iii) iii) iii) Ket Ket Ket Ket Ketegangan F egangan F egangan F egangan F egangan Fi si ol og i si ol og i si ol og i si ol og i si ol ogi k i k i k i k i kal al al al al P P P P Ph hh hhy yy yysi ol og si ol og si ol og si ol og si ol ogi cal Str i cal Str i cal Str i cal Str i cal Stress ess ess ess ess
Ketegangan fisiologikal berlaku apabila seseorang yang
menghadapi ketegangan fizikal dan mental serentak.
Ini amat merbahaya apabila ia memandu di mana dari
segi fizikal iaitu badan yang letih diikuti dengan fikiran
yang terganggu maka didalam ketegangan fisiologikal
ini juga boleh menyebabkan kemalangan. Mungkin
faktor utama kemalangan maut di negara ini berlaku
disebabkan oleh ketegangan fisiologikal. Lazimnya
apabila mental dan fizikal terganggu atau menghadapi
ketegangan. Sudah pasti tumpuan di jalan raya semasa
memandu sudah tidak mampu di buat. Inilah risiko yang
amat tinggi boleh berlaku kemalangan jika diteruskan
memandu.
Ketegangan adalah sebahagian daripada kehidupan. Kita
harus laluinya, cuma cara mengendalikannya mungkin
berbeza di antara individu dengan individu lain.
4. 4. 4. 4. 4. Bagaimana kesan ketegangan semasa memandu Bagaimana kesan ketegangan semasa memandu Bagaimana kesan ketegangan semasa memandu Bagaimana kesan ketegangan semasa memandu Bagaimana kesan ketegangan semasa memandu
Sesuatu perkara yang menarik ialah kenderaan dan
pemandu mempunyai sistem tersendiri untuk
menghadapi ketegangan. Perbezaannya ialah kereta
adalah direka untuk dipandu tetapi kita dilahirkan bukan
sebagai pemandu. Pemandu perlu dilatih supaya
mempunyai pengetahuan, kemahiran serta sikap yang
betul untuk mengendalikan kenderaan dengan selamat.
Ini kerana jika kenderaan rosak, pemandu perlu
mengenalpasti sebab-sebab atau punca kerosakkan dan
jika perlu mernberhentikan kenderaan tersebut untuk
mengelakkan daripada rosak teruk. Bagi pemandu pula
ianya perlu tahu darjah/tahap ketegangan yang dialami
serta perlu tahu cara-cara mengurangkan, mengawal
ketegangan sebelum ia collaps.
5. 5. 5. 5. 5. T TT TTiga per iga per iga per iga per iga peringk ingk ingk ingk ingka aa aat menga t menga t menga t menga t mengaw ww wwal ket al ket al ket al ket al ketegangan egangan egangan egangan egangan
i ) i ) i ) i ) i ) Peringkat 1 Alarm Peringkat 1 Alarm Peringkat 1 Alarm Peringkat 1 Alarm Peringkat 1 Alarm
Apabila seorang pemandu terkejut dan cuba mengelak
atau membrek, tindakbalas serta-merta ini terhadap
situasi yang tidak dijangkakan dan ianya berjaya
mengatasinya dan masih boleh meneruskan perjalanan
atau pemanduannya.
89 89 89 89 89
ii) ii) ii) ii) ii) P PP PPer er er er eri ngk i ngk i ngk i ngk i ngka aa aat 2 R t 2 R t 2 R t 2 R t 2 Resi stanc esi stanc esi stanc esi stanc esi stance ee ee
Pemandu yang sedang memandu menghadapi ketegangan
fizikal dan psikologi tetapi ia masih mampu mengawal fikiran
dan mampu menyesuaikan dengan dirinya/badannya
dengan situasi serta mencari jalan keluar didalam mengatasi
permintaan ketegangan yang berlaku. Pemandu masih
boleh memandu terus dan berjaya menghadapi ketegangan
yang berlaku.
iii) iii) iii) iii) iii) Peringkat 3 Exhaustion Peringkat 3 Exhaustion Peringkat 3 Exhaustion Peringkat 3 Exhaustion Peringkat 3 Exhaustion
Di peringkat seseorang pemandu yang menghadapi
ketegangan fizikal dan psikologi yang terus menerus di
mana badan dan fikirannya tidak mampu untuk
menerimanya, kesilapan/kesalahan daripadanya mungkin
berlaku. Didalam keadaan ini pemandu harus
memberhentikan kenderaan tersebut daripada terus
memandu kerana jika diteruskan kemalangan boleh berlaku.
Pemandu perlu rehat atau senaman secukupnya sebelum
menyambung semula untuk memandu.
6. 6. 6. 6. 6. Rancangan pengurusan ketegangan Rancangan pengurusan ketegangan Rancangan pengurusan ketegangan Rancangan pengurusan ketegangan Rancangan pengurusan ketegangan
Ada beberapa langkah yang boleh diambil untuk
menangani ketegangan;
i) Keselesaan memandu amat penting terutama tempat
duduk. Keselesaan tempat duduk dan cara duduk yang betul
semasa memandu boleh menentukan ketahanan seseorang
semasa memandu. Perjalanan darah seseorang penting
dalam konsenterasi memandu.
ii) Pakaian yang selesa juga memberikan keselesaan
memandu. Jika pakaian terlalu ketat ia akan cepat letih
dan tidak selesa kepada pemandu. Dengan
melonggarkan sedikit pakaian boleh membantu untuk
mencapai keselesaan memandu.
iii) Jika melakukan perjalanan yang jauh, memandu
mungkin membosankan. Dengan ada teman untuk
berbual boleh mengurangkan ketegangan dan
membuatkan seseorang boleh memandu terus dengan
sel esa.
iv) Jika terlalu letih memandu seseorang pemandu boleh
berehat seketika, mungkin tidur sebentar atau rehat
seketika sambil meminum secawan kopi boleh
menghilangkan atau mengurangkan ketegangan dan
boleh meneruskan semula perjalanan.
v) Ada juga terdapat sesetengah orang lebih suka
melakukan senaman ringan sambil menghirup udara
segar kerana ia boleh mengembalikan semula tenaga
dan seterusnya mengurangkan ketegangan.
Ketegangan tidak selalunya negatif cuma jika kadar
ketegangan terlalu tinggi kita sepatutnya berhenti
memandu atau tidak memandu langsung. Apa yang
penting dengan kadar ketegangan tertentu akan
membuatkan kita lebih perihatin dan lebih berhati-hati
memandu.
90 90 90 90 90
PEM PEM PEM PEM PEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN Dl BA AN Dl BA AN Dl BA AN Dl BA AN Dl BAW WW WWAH PENGARUH ALK AH PENGARUH ALK AH PENGARUH ALK AH PENGARUH ALK AH PENGARUH ALKOHOL OHOL OHOL OHOL OHOL
DAN DADAH DAN DADAH DAN DADAH DAN DADAH DAN DADAH
Undang-undang negara kita telah menetapkan bahawa
sesiapa sahaja yang memandu, cuba memandu atau
menjaga kenderaan di bawah pengaruh alkohol atau dadah
adalah satu kesalahan. Tindakan memandu di bawah
pengaruh alkohol atau dadah akan hilang keupayaan untuk
memandu dengan cermat/berhemat serta hilang tumpuan
sewaktu memandu. Keadaan ini boleh menyebabkan
kemalangan di jalan raya.
2. Alkohol 2. Alkohol 2. Alkohol 2. Alkohol 2. Alkohol
Alkohol dikategorikan sebagai dadah penekan (depressant)
Lazimnya akan mengurangkan aktiviti-aktiviti yang
dikendalikan oleh sistem saraf manusia. Alkohol akan
meninggalkan kesan kepada sel-sel saraf dengan
mengurangkan kelancaran pengendalian isyarat-isyarat
saraf. Alkohol berupaya mengubah tingkahlaku normal
seseorang itu menjadi tingkahlaku tidak normal dan di luar
kawalan. Keadaan ini amat merbahaya terutama sekali
ketika sedang memandu. Perubahan tingkahlaku pemandu
akan dapat dikenali berdasarkan kosentrasi/kandungan
alkohol dalam darah. Ini dapat dilihat berdasarkan jadual
di bawah.
- Perhatian terganggu
- Masa reaksi lambat
- Keupayaan mental terganggu
- Masa reaksi terganggu
- Imbangan, penglihatan dan
koordinasi terjejas
- Kebolehan deria dan motor
Tahap Mabuk amat berkurangan
- Memasuki tahap mabuk
- Tingkahlaku luar kawal
- Gangguan motor (menggigil)
- Persepsi deria amat terganggu
- Tidak sedarkan diri akan keadaan
sekeliling
- Memerlukan pertolongan untuk
berjalan
- Pergerakan lumpuh serta merta
- Bagi kandungan yang melebihi
0.35% boleh membawa maut
dan lazimnya akan membawa
maut.
0. 10 0. 10 0. 10 0. 10 0. 10
T TT TTahap M ahap M ahap M ahap M ahap Mer er er er erbaha baha baha baha bahay yy yya aa aa
0. 15 0. 15 0. 15 0. 15 0. 15
T TT TTahap M ahap M ahap M ahap M ahap Mer er er er erbaha baha baha baha bahay yy yya aa aa
0. 20 0. 20 0. 20 0. 20 0. 20
T TT TTahap M ahap M ahap M ahap M ahap Mabuk abuk abuk abuk abuk
0.20-0.35 0.20-0.35 0.20-0.35 0.20-0.35 0.20-0.35
T TT TTAHAP ALK AHAP ALK AHAP ALK AHAP ALK AHAP ALKOHOL OHOL OHOL OHOL OHOL
DALAM DARAH DALAM DARAH DALAM DARAH DALAM DARAH DALAM DARAH
(%) (%) (%) (%) (%)
KESAN KE A KESAN KE A KESAN KE A KESAN KE A KESAN KE AT TT TTAS AS AS AS AS
TI NGKAHLAKU TI NGKAHLAKU TI NGKAHLAKU TI NGKAHLAKU TI NGKAHLAKU
S E DAR S E DAR S E DAR S E DAR S E DAR
91 91 91 91 91
Jadual di sebelah jelas menunjukkan bahawa pemandu akan
hilang pertimbangan ketika memandu jika berada di bawah
pengaruh alkohol. Kemungkinan seorang pemandu mabuk
untuk terlibat dengan kemalangan adalah tinggi iaitu 25 kali
jika dibandingkan dalam keadaan pemandu itu tidak mabuk.
Oleh itu cara yang bijak ialah dengan menyatakan tidak kepada
alkohol. Kita juga perlu mengelak diri dari menumpang
kenderaan yang dipandu oleh rakan atau pemandu yang berada
di bawah pengaruh alkohol. Sekiranya berbuat demikian kita
akan terselamat dari maut.
Terdapat tiga (3) bentuk kesalahan yang boleh dikaitkan dengan
alkohol menurut undang-undang negara iaitu:-
i) Memandu semasa berada di bawah pengaruh
minuman yang memabukkan/alkohol;
ii) Menjaga kenderaan semasa berada di bawah pengaruh
minuman yang memabukkan/alkohol; dan
iii) Memandu dan menjaga kenderaan dengan kepekatan
alkohol melebihi had yang ditetapkan.
Merujuk kepada kesalahan yang ke (iii), had alkohol yang telah
ditetapkan ialah:-
( a) 35 mikrogram alkohol dalam 100 mililiter nafas atau;
(b) 80 miligram alkohol dalam 100 mililiter darah;atau
(c) 107 miligram alkohol dalam 100 mililiter air kencing.
Ini bermaksud sekiranya seseorang pemandu didapati
memandu di bawah pengaruh alkohol melebihi kadar
ditetapkan adalah melakukan kesalahan.
3. Dadah/Ubat 3. Dadah/Ubat 3. Dadah/Ubat 3. Dadah/Ubat 3. Dadah/Ubat
Secara umum dadah membawa maksud apa-apa jenis
bahan atau bahan kimia yang dimakan/digunakan pada
tubuh manusia atau haiwan untuk merawat, mencegah dan
menyembuh sebarang penyakit tertentu. Ini termasuklah
ubat-ubatan yang digunakan seharian seperti ubat sakit
kepala, ubat demam, ubat selsema, ubat batuk dan lain-
lain lagi.
Undang-undang telah menetapkan bahawa, memandu atau
menjaga kenderaan semasa di bawah pengaruh alkohol
dan dadah adalah satu kesalahan. Namun begitu, tidak
dijelaskan apakah dadah atau ubat yang terlibat.
92 92 92 92 92
Sebenarnya banyak jenis ubat yang boleh memberi kesan
kepada pemanduan. Oleh itu amat penting bagi pemandu
untuk mendapatkan nasihat dari doktor untuk mengambil
ubat sebelum memandu. Ini adalah kerana terdapat ubat-
ubatan yang boleh menyebabkan pemandu mengantuk
atau khayal dan ini membahayakan diri dan orang lain ketika
di jalan raya.
Terdapat juga dadah berbahaya yang dilarang sama sekali
digunakan semasa memandu. Dadah tersebut boleh
menyebabkan ketagihan, kepenatan, khayal, psikosis, serta
merosakkan daya ingatan dan sistem saraf. Antara contoh
dadah tersebut ialah Amphetamine, kokain, heroin, morfin,
metadon LSD - 25, kanabis, ganja dan pelbagai jenis yang
lain. Kita adalah diingatkan menjauhkan diri dari dadah
bukan sahaja ketika memandu tetapi juga pada setiap
masa.
Terdapat beberapa perkara yang perlu diambil perhatian
sebelum memandu:-
i) Apabila mengambil ubat, dapatkan nasihat doktor
tentang kesan ubat yang di ambil jika anda memandu;
ii) Kebanyakan ubat yang diambil seperti ubat sakit kepala,
selsema, batuk atau penenang boleh memberi kesan
yang buruk ketika memandu;
iii) Bacalah terlebih dahulu arahan atau peringatan yang
terdapat pada kotak atau botol ubat untuk mempastikan
ia tidak membawa kesan mengantuk atau khayal ketika
memandu. Jika sesuatu ubat itu boleh menyebabkan
mengantuk maka elakkan diri dari memandu jika perlu
mengambil ubat tersebut; dan
iv) Elakkan daripada mengambil alkohol selepas mengambil
ubat. Kemungkinan terdapat ubat-ubatan yang memberi
kesan yang buruk apabila diambil bersama alkohol. Ini
akan membahayakan diri ketika memandu.
Oleh itu setiap pemandu yang mengamalkan pemanduan
yang berhemat seharusnya menjauhkan diri dari memandu
kenderaan bermotor semasa berada di bawah pengaruh
alkohol atau dadah. Kita bukan sahaja dapat mengelakkan
diri daripada dikenakan tindakan undang-undang tetapi juga
dapat mengelakkan diri daripada kemalangan yang
melibatkan kehilangan nyawa dan harta benda.
93 93 93 93 93
BAB VI BAB VI BAB VI BAB VI BAB VI
UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN
PEMANDU PEMANDU PEMANDU PEMANDU PEMANDU
LESEN MEMANDU LESEN MEMANDU LESEN MEMANDU LESEN MEMANDU LESEN MEMANDU
LA LA LA LA LAT TT TTAR BELAK AR BELAK AR BELAK AR BELAK AR BELAKANG : ANG : ANG : ANG : ANG :
Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333) di bawah Seksyen
26 (1) menegaskan :
...,.tiada seorang pun boleh memandu sesuatu kenderaan ...,.tiada seorang pun boleh memandu sesuatu kenderaan ...,.tiada seorang pun boleh memandu sesuatu kenderaan ...,.tiada seorang pun boleh memandu sesuatu kenderaan ...,.tiada seorang pun boleh memandu sesuatu kenderaan
motor daripada apa-apa kelas atau perihal, di sesuatu jalan motor daripada apa-apa kelas atau perihal, di sesuatu jalan motor daripada apa-apa kelas atau perihal, di sesuatu jalan motor daripada apa-apa kelas atau perihal, di sesuatu jalan motor daripada apa-apa kelas atau perihal, di sesuatu jalan
mel ai nkan j i ka di a adal ah pemegang sesuatu l esen mel ai nkan j i ka di a adal ah pemegang sesuatu l esen mel ai nkan j i ka di a adal ah pemegang sesuatu l esen mel ai nkan j i ka di a adal ah pemegang sesuatu l esen mel ai nkan j i ka di a adal ah pemegang sesuatu l esen
memandu yang dibenarkan.... memandu yang dibenarkan.... memandu yang dibenarkan.... memandu yang dibenarkan.... memandu yang dibenarkan....
Ini bermakna pemandu di jalan raya mesti memiliki lesen
memandu. Sekiranya pemandu tidak memiliki lesen memandu
maka mereka melakukan kesalahan di bawah Seksyen 26 (2)
yang menegaskan :
. . . . . . . . . . . . . . . mana-mana orang yang mel anggar subsekysen ( 1) mana-mana orang yang mel anggar subsekysen ( 1) mana-mana orang yang mel anggar subsekysen ( 1) mana-mana orang yang mel anggar subsekysen ( 1) mana-mana orang yang mel anggar subsekysen ( 1)
adalah melakukan suatu kesalahan dan apabila disabitkan adalah melakukan suatu kesalahan dan apabila disabitkan adalah melakukan suatu kesalahan dan apabila disabitkan adalah melakukan suatu kesalahan dan apabila disabitkan adalah melakukan suatu kesalahan dan apabila disabitkan
boleh didenda... boleh didenda... boleh didenda... boleh didenda... boleh didenda...
JENI S-JENI S LESEN MEMANDU JENI S-JENI S LESEN MEMANDU JENI S-JENI S LESEN MEMANDU JENI S-JENI S LESEN MEMANDU JENI S-JENI S LESEN MEMANDU
Terdapat beberapa jenis lesen memandu yang dikeluar-
kan. Jenis-jenis lesen memandu yang dikeluarkan adalah
mengikut kegunaan sesuatu lesen itu seperti berikut :-
i) Lesen belajar memandu bagi membolehkan seseorang
belajar memandu (LDL)
ii) Lesen memandu percubaan bagi membolehkan
pemandu baru memandu (PDL)
iii) Lesen memandu kompeten bagi membolehkan
pemandu yang telah selesai tempoh percubaan
memandu (CDL)
iv) Lesen memandu vokasional bagi membolehkan
pemandu memandu kenderaan perkhidmatan awam
dan kenderaan barangan (PSV, GDL, lesen konduktor).
KELAS-KELAS LESEN MEMANDU KELAS-KELAS LESEN MEMANDU KELAS-KELAS LESEN MEMANDU KELAS-KELAS LESEN MEMANDU KELAS-KELAS LESEN MEMANDU
JPJ JPJ JPJ JPJ JPJ Mengeluarkan lesen memandu seperti berikut: Mengeluarkan lesen memandu seperti berikut: Mengeluarkan lesen memandu seperti berikut: Mengeluarkan lesen memandu seperti berikut: Mengeluarkan lesen memandu seperti berikut:
94 94 94 94 94
SY SY SY SY SYAR AR AR AR ARA AA AAT TT TT- SY - SY - SY - SY - SYAR AR AR AR ARA AA AAT KELA T KELA T KELA T KELA T KELAY YY YYAK AK AK AK AKAN PEMOHON UNTUK AN PEMOHON UNTUK AN PEMOHON UNTUK AN PEMOHON UNTUK AN PEMOHON UNTUK
MEND MEND MEND MEND MENDAP AP AP AP APA AA AATK TK TK TK TKAN LESEN AN LESEN AN LESEN AN LESEN AN LESEN
Syarat-syarat kelayakan pemohon untuk mendapatkan lesen
memandu adalah berdasarkan kelayakan umur dan
kesihatan. Kelayakan minima umur mengikut jenis kenderaan
adalah :-
- Enam Belas (16) tahun bagi Kelas A, B dan C
- Tujuh Belas (17) tahun bagi Kelas D
- Dua Puluh Satu (21) tahun bagi kenderaan lain - Kelas E
hingga I
Bagi permohonan Lesen Kelas E, E1 dan E2 pemohon perlu
memegang Lesen Memandu Kelas D bagi tempoh setahun
sebelum dibenarkan memohon.
Manakala kelayakan kesihatan adalah dari segi sihat tubuh
badan dan boleh melihat ke hadapan sehingga 23 meter
dan tidak buta warna. Sekiranya pemohon ada kecacatan,
pemohon adalah diminta untuk mendapatkan surat
pengesahan pemeriksaan daripada doktor yang boleh
mengesahkan pemohon adalah layak untuk memandu tanpa
mendatangkan risiko kepada dirinya sendiri dan pengguna
jalan raya yang lain.
KENDERAAN ORANG CACAT
MOTOSIKAL (PERSEORANGAN)
MOTOSI KAL
(PERSEORANGAN) (tidak melebihi 500c.c)
MOTOSIKAL (PERSEORANGAN)
(tidak melebihi 250c.c)
MOTOSIKAL SELAIN DARIPADA MOTOSIKAL
( PERSEORANGAN)
MOTOKAR: berat tanpa muatan tidak melebihi 3000 kg
MOTOKAR BERAT : berat tanpa muatan melebihi
7500 kg
MOTOKAR BERAT : bersendi atau berat kejur berat
tanpa muatan tidak melebihi 7500 kg
MOTOKAR BERAT : bersendi atau berat kejur berat
tanpa muatan tidak melebihi 5000 kg
TRAKTOR RINGAN : JENTERA BERGERAK
RINGAN (BERODA); berat tanpa muatan tidak melebihi
5000 kg
TRAKTOR RINGAN : JENTERA BERGERAK
RINGAN (BERANTAI); berat tanpa muatan tidak melebihi
5000 kg
TRAKTOR BERAT: JENTERA BERGERAK BERAT
(BERODA); berat tanpa muatan melebihi 5000 kg
TRAKTOR BERAT : JENTERA BERGERAK
BERAT (BERANTAI); berat tanpa muatan melebihi
5000 kg
A
B
B 1
B 2
C
D
E
E 1
E 2
F
G
H
I
95 95 95 95 95
UJI AN MEMANDU UJI AN MEMANDU UJI AN MEMANDU UJI AN MEMANDU UJI AN MEMANDU
1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN
Ujian memandu perlu
diadakan untuk menentukan
kekompetenan seseorang
pemandu sebelum ia
dibenarkan memandu di atas
jalanraya.
2. BAHAGI AN-BAHAGI AN UJI AN 2. BAHAGI AN-BAHAGI AN UJI AN 2. BAHAGI AN-BAHAGI AN UJI AN 2. BAHAGI AN-BAHAGI AN UJI AN 2. BAHAGI AN-BAHAGI AN UJI AN
Ujian memandu dijalankan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan
mengikut bahagian-bahagian seperti berikut:
a) Bahagian I - Ujian teori (Undang-undang
Jalanraya dan Pemanduan
Berhemah).
b) Bahagian II dan III - Ujian Praktikal
3. UJI AN MENGI KUT KELAS LESEN MEMANDU 3. UJI AN MENGI KUT KELAS LESEN MEMANDU 3. UJI AN MENGI KUT KELAS LESEN MEMANDU 3. UJI AN MENGI KUT KELAS LESEN MEMANDU 3. UJI AN MENGI KUT KELAS LESEN MEMANDU
(a) Motokar dan Motolori (a) Motokar dan Motolori (a) Motokar dan Motolori (a) Motokar dan Motolori (a) Motokar dan Motolori
Bahagian I Ujian Teori (berkomputer/lisan) untuk
Panduan Jalanraya dan Pemanduan
Berhemat.
Bahagian II Ujian praktikal meletak motokar/ motolori
secara masuk belok, mendaki bukit dan
pusingan tiga penjuru
(dikecualikan untuk motolori)
Bahagian III Ujian memandu di atas jalanraya
Ujian Teori Berkomputer dilakukan oleh tiga buah syarikat
berlesen yang dilantik. Ujian diadakan di pusat ujian yang
ditetapkan. la juga boleh didaftarkan untuk tempahan ujian
berkomputer secara online melalui:-
Alamat laman web pihak e-services: Alamat laman web pihak e-services: Alamat laman web pihak e-services: Alamat laman web pihak e-services: Alamat laman web pihak e-services:
http://www.rilek.com.my
http://www.eservices.com.my
http://www.myeg.com.my
96 96 96 96 96
b) Motosikal b) Motosikal b) Motosikal b) Motosikal b) Motosikal
Bahagian I Ujian Teori (berkomputer/lisan)
Bahagian II Ujian Kecekapan menunggang motosikal
iaitu pusingan angka 8, meniti di atas
simen plank test; (Kelas A dan C
dikecualikan) menunggang di antara
kon, slalom test, brek kecemasan dan
menunggang di selekoh tajam crank
course.
Bahagian III Ujian menunggang dijalanraya, termasuk
laluan tak rata bagi kelas B sahaja.
4. PENE 4. PENE 4. PENE 4. PENE 4. PENET TT TTAP AP AP AP APAN UJI AN BAHA AN UJI AN BAHA AN UJI AN BAHA AN UJI AN BAHA AN UJI AN BAHAGI AN 1 GI AN 1 GI AN 1 GI AN 1 GI AN 1
Semasa memohon penetapan ujian Bahagian I calon adalah
dikehendaki mengemukakan:
i Kad Pengenalan atau salinan
ii Sijil kehadiran kursus Pendidikan Pemandu
(KPP) (JPJL2A)
iii. Bagi pemohon di luar Lembah Kelang,JPJL3 kad
penetapan ujian Bahagian I, kad penetapan ujian boleh
digunakan untuk ujian Bahagian II dan III. Jika anda
gagal, anda hendaklah membeli kad penetapan ujian
yang baru.
Sekiranya tarikh ujian yang ditetapkan di atas Kad Penetapan
Ujian itu tidak dapat dipenuhi, seseorang calon boleh
memohon untuk meminda kepada tarikh baru tanpa bayaran
di mana calon hanya berpeluang meminda tarikh hanya sekali
sahaja. Walau bagaimanapun sekiranya seseorang calon
itu gagal dalam sesuatu Bahagian atau gagal hadir pada
tarikh yang ditetapkan, ia perlu mendapatkan Kad Penetapan
Ujian baru sebelum menduduki ujian ulangan dan
menamatkan sekurang kurangnya 16 jam kursus praktikal
sebelum dibenarkan untuk memohon ujian praktikal
Bahagian II dan III.
5. MENJALANI UJI AN 5. MENJALANI UJI AN 5. MENJALANI UJI AN 5. MENJALANI UJI AN 5. MENJALANI UJI AN
Untuk menduduki ujian, calon hendaklah terlebih dahulu
mendapatkan kad Penetapan Ujian JPJL3 bagi tarikh
ujiannya dengan mengemukakan dokumen-dokumen
berikut:
i. Lesen Belajar Memandu asal yang masih sah
tempohnya.
ii Kad Pengenalan atau salinan.
iii Bayaran yang dikenakan sebanyak RM 10.00.
97 97 97 97 97
6. TEMPOH SAH UJIAN BAHAGIAN I 6. TEMPOH SAH UJIAN BAHAGIAN I 6. TEMPOH SAH UJIAN BAHAGIAN I 6. TEMPOH SAH UJIAN BAHAGIAN I 6. TEMPOH SAH UJIAN BAHAGIAN I
Tempoh sah ujian Bahagian I ialah dua tahun, sementara
tempoh sah ujian Bahagian II dan Bahagian III ialah satu (1)
tahun.
7. KEPUTUSAN UJI AN 7. KEPUTUSAN UJI AN 7. KEPUTUSAN UJI AN 7. KEPUTUSAN UJI AN 7. KEPUTUSAN UJI AN
Keputusan ujian akan diberitahu dengan serta merta selepas
ujian.Calon-calon yang kandas dalam Bahagian I, II dan III
hanya dibenarkan mengambil ujian semula selepas 1 minggu
daripada tarikh kandas. Sekiranya calon telah lulus mana-mana
Bahagian ini dan ianya masih tidak membuat lesen dalam
tempoh setahun,calon dikehendaki mengambil ujian semula.
Sekiranya ada calon-calon yang terkilan di atas keputusan
Bahagian II dan III mereka boleh mengemukakan rayuan
bertulis selewat-lewatnya sehari selepas gagal ujian.
8. MENAMBAH KELAS 8. MENAMBAH KELAS 8. MENAMBAH KELAS 8. MENAMBAH KELAS 8. MENAMBAH KELAS
Bagi calon-calon yang telah memiliki lesen memandu kompeten
bagi sesuatu kelas dan ingin menambah kelas yang lain calon-
calon adalah dikecualikan daripada menghadiri semula kelas
KPP serta ujian Bahagian I.
LESEN BELAJAR MEMANDU ( LDL) LESEN BELAJAR MEMANDU ( LDL) LESEN BELAJAR MEMANDU ( LDL) LESEN BELAJAR MEMANDU ( LDL) LESEN BELAJAR MEMANDU ( LDL)
1. 1. 1. 1. 1. KELA KELA KELA KELA KELAY YY YYAK AK AK AK AKAN UMUR AN UMUR AN UMUR AN UMUR AN UMUR
Kelayakan umur yang ditetapkan sebelum seseorang
boleh memohon lesen belajar memandu (LDL) ialah
seperti berikut :-
i - 16 tahun memandu kelas A, B dan C
ii - 17 tahun untuk kelas D
iii - 21 tahun untuk memandu kenderaan berat dan
perdagangan kelas E, F, G, H dan I.
2. 2. 2. 2. 2. SY SY SY SY SYAR AR AR AR ARA AA AAT PENGEL T PENGEL T PENGEL T PENGEL T PENGELU UU UUAR AR AR AR ARAN LESEN BELA AN LESEN BELA AN LESEN BELA AN LESEN BELA AN LESEN BELAJAR JAR JAR JAR JAR
MEMANDU MEMANDU MEMANDU MEMANDU MEMANDU
Sebelum sesuatu lesen memandu dikeluarkan, calon
adalah dikehendaki memenuhi syarat-syarat seperti
berikut :-
1) Telah menghadiri kursus teori selama 5 jam dan
dikeluarkan dengan sijil kehadiran JPJL2A.
2) Telah lulus ujian undang-undang teori (Bahagian 1)
dalam tempoh 2 tahun dari tarikh permohonan.
3) Telah menghadiri latihan amali permulaan 6 jam di sirkit
latihan institut memandu dan dikeluarkan dengan sijil
kehadiran JPJL2B bagi kelas lesen yang dipohon.
98 98 98 98 98
Sesuatu lesen belajar memandu boleh dikeluarkan mengikut
tempoh 3 atau 6 bulan dan boleh diperbaharui mengikut
agregat tersebut sehingga 2 tahun dari keluaran pertama.
Mana-mana pemegang lesen belajar memandu yang ingin
membaharui lesen itu setelah tempoh 2 tahun dilepasi adalah
dikehendaki untuk mengambil semula ujian undang-undang
teori sebelum dibenarkan pembaharuan. Ini bermakna,
seseorang calon dikehendaki menyelesaikan semula ujian
amali dalam tempoh 2 tahun tersebut.
3. 3. 3. 3. 3. SY SY SY SY SYAR AR AR AR ARA AA AAT TT TT- SY - SY - SY - SY - SYAR AR AR AR ARA AA AAT T T T T Y YY YYANG DI KENAK ANG DI KENAK ANG DI KENAK ANG DI KENAK ANG DI KENAKAN KEP AN KEP AN KEP AN KEP AN KEPAD AD AD AD ADA AA AA
PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU
Semua pemegang lesen belajar memandu adalah
dikeluarkan syarat-syarat seperti berikut :-
1 - mempamerkan tanda pengenalan L di hadapan dan
belakang kenderaan
2 - memandu di bawah pengawasan pengajar institusi
memandu yang ada sijil pengajar yang sah bagi kelas
kenderaan yang dipandu
3 - tidak boleh membawa penumpang atau muatan.
4. PERMOHONAN LESEN BELAJAR MEMANDU BARU 4. PERMOHONAN LESEN BELAJAR MEMANDU BARU 4. PERMOHONAN LESEN BELAJAR MEMANDU BARU 4. PERMOHONAN LESEN BELAJAR MEMANDU BARU 4. PERMOHONAN LESEN BELAJAR MEMANDU BARU
a) Pemohon hendaklah menyertakan
JPJL2B (Sijil kehadiran kursus permulaan di Sirkit Latihan
Institiut Memandu)
Borang JPJL1 yang lengkap diisi
Sijil lulus ujian Undang-undang Jalanraya JPJ L3 (kecuali
kelas E)
Sesalinan Kad Pengenalan
1 keping gambar warna berukuran 25mm x 32mm dan
Bayaran RM20.00 untuk 3 bulan, RM40.00 untuk 6 bulan
bagi kelas A, B & C. Bayaran RM30.00 untuk 3 bulan
(RM60 untuk 6 bulan) bagi kelas D & keatas.
PR PR PR PR PRA KELA A KELA A KELA A KELA A KELAY YY YYAK AK AK AK AKAN UNTUK MENDUDUKI UJI AN A AN UNTUK MENDUDUKI UJI AN A AN UNTUK MENDUDUKI UJI AN A AN UNTUK MENDUDUKI UJI AN A AN UNTUK MENDUDUKI UJI AN AM MM MMALI ALI ALI ALI ALI
Semua calon adalah dikehendaki untuk memenuhi syarat
syarat berikut sebelum dibenarkan untuk menduduki ujian
amali:-
1 - telah lulus ujian undang-undang teori (dalam tempoh 2
tahun dari tarikh permohonan)
2 - telah menjalani latihan amali 16 jam (termasuk 6 jam
pertama di sirkit latihan institut memandu)
99 99 99 99 99
LESEN MEMANDU PERCUBAAN ( P) LESEN MEMANDU PERCUBAAN ( P) LESEN MEMANDU PERCUBAAN ( P) LESEN MEMANDU PERCUBAAN ( P) LESEN MEMANDU PERCUBAAN ( P)
1. 1. 1. 1. 1. AP AP AP AP APAK AK AK AK AKAH R AH R AH R AH R AH RASI ONAL BA ASI ONAL BA ASI ONAL BA ASI ONAL BA ASI ONAL BAGI PENGEL GI PENGEL GI PENGEL GI PENGEL GI PENGELU UU UUAR AR AR AR ARAN LESEN AN LESEN AN LESEN AN LESEN AN LESEN
MEMANDU PERCUBAAN MEMANDU PERCUBAAN MEMANDU PERCUBAAN MEMANDU PERCUBAAN MEMANDU PERCUBAAN
Lesen memandu percubaan
dikeluarkan oleh JPJ kepada
pemandu-pemandu baru
bagi mengenakan beberapa
batasan supaya mereka
diberi masa untuk
memperolehi kemahiran dan
pengalaman untuk menjadi
pemandu kompeten.
Siapak Siapak Siapak Siapak Siapakah golongan pemandu y ah golongan pemandu y ah golongan pemandu y ah golongan pemandu y ah golongan pemandu yang per ang per ang per ang per ang perlu memegang lu memegang lu memegang lu memegang lu memegang lesen lesen lesen lesen lesen
memandu percubaan? memandu percubaan? memandu percubaan? memandu percubaan? memandu percubaan?
Mereka yang perlu memegang lesen memandu percubaan
adalah mereka yang memohon lesen bagi kelas lesen yang
terawal sahaja.
Apak Apak Apak Apak Apakah kelas-kelas y ah kelas-kelas y ah kelas-kelas y ah kelas-kelas y ah kelas-kelas yang t ang t ang t ang t ang ter er er er erl i ba l i ba l i ba l i ba l i bat? t? t? t? t?
Kelas-kelas lesen yang terlibat adalah kelas-kelas A, B, B1,
B2, C, D, F, G, H, I sahaja (kelas-kelas kenderaan motokar
berat (E, El, E2) adalah tidak terlibat kerana pemohon kelas-
kelas ini perlu memegang kelas motokar ringan (D) terlebih
dahulu)
B BB BBer er er er erapa lamak apa lamak apa lamak apa lamak apa lamakah t ah t ah t ah t ah tempoh per empoh per empoh per empoh per empoh percubaan? cubaan? cubaan? cubaan? cubaan?
Tempoh percubaan adalah selama dua (2) tahun sahaja.
2. AP 2. AP 2. AP 2. AP 2. APAK AK AK AK AKAH SY AH SY AH SY AH SY AH SYAR AR AR AR ARA AA AAT TT TT- SY - SY - SY - SY - SYAR AR AR AR ARA AA AAT T T T T Y YY YYANG DI KENAK ANG DI KENAK ANG DI KENAK ANG DI KENAK ANG DI KENAKAN AN AN AN AN
KEP KEP KEP KEP KEPAD AD AD AD ADA PEMEGANG LESEN MEM A PEMEGANG LESEN MEM A PEMEGANG LESEN MEM A PEMEGANG LESEN MEM A PEMEGANG LESEN MEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU
PE RCUBAAN? PE RCUBAAN? PE RCUBAAN? PE RCUBAAN? PE RCUBAAN?
Pemegang lesen memandu percubaan diwajibkan untuk
mematuhi beberapa syarat semasa memandu di jalan raya
iaitu:
1) Membawa lesen memandu percubaan bersama-
samanya
2} Mempamerkan plat Pdi hadapan dan belakang
kenderaan
3) Memastikan kadar alkohol dalam darah, pernafasan dan
air kencing adalah 0.00
Pemegang lesen memandu percubaan yang didapati
melanggar mana-mana syarat tersebut di atas adalah
melakukan kesalahan dan boleh didakwa dibawah Seksyen
119 Akta Pengangkutan Jalan 1987. Jika disabitkan
dengan kesalahan itu boleh dihukum RM1000 RM1000 RM1000 RM1000 RM1000/- atau 3 bulan
penjara bagi kesalahan pertama dan bagi kesalahan kedua
dan seterusnya RM2000 RM2000 RM2000 RM2000 RM2000/- atau 6 bulan penjara atau kedua-
duanya.
Sabitan kesalahan ini juga akan mengumpul sejumlah 5
atau 10 mata demerit di sistem demerit KEJARA.
Mana-mana pemegang lesen memandu percubaan yang
telah mengumpul 10 mata demerit akan mengakibatkan
lesen memandu percubaannya dibatalkan oleh Ketua
Pengarah JPJ.
100 100 100 100 100
P P
P P
P
1) Sabitan kesalahan ini juga akan mengumpul mata
demerit seperti berkut:-
Kesalahan M Kesalahan M Kesalahan M Kesalahan M Kesalahan Ma aa aata D ta D ta D ta D ta Demer emer emer emer emerit it it it it
1) Gagal membawa lesen memandu 5
percubaan bersama-samanya.
2) Gagal memastikan kandungan alkohol 5
dalam darah, pernafasan dan
air kencing pada tahap 0.00.
3) Gagal mempamirkan plat P 10
di hadapan dan belakang kenderaan.
Pemegang lesen percubaan juga boleh mengumpul mata
demerit sekiranya melakukan kesalahan terjadual di
bawah sistem KEJARA.
2) Mana-mana pemegang lesen memandu percubaan yang
telah mengumpul 10 mata demerit akan mengakibatkan
lesen memandu percubaannya dibatalkan oleh Ketua
Pengarah JPJ. Dengan pembatalan itu, pemegang lesen
juga akan dilarang memandu, memegang atau memohon
apa-apa lesen (termasuk lesen belajar memandu) bagi
tempoh 12 bulan.
3) 3) 3) 3) 3) AP AP AP AP APAK AK AK AK AKAH AKI BA AH AKI BA AH AKI BA AH AKI BA AH AKI BATN TN TN TN TNY YY YYA SEKI R A SEKI R A SEKI R A SEKI R A SEKI RAN AN AN AN ANY YY YYA LESEN A LESEN A LESEN A LESEN A LESEN MEM MEM MEM MEM MEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU
PERCUBAAN DI BA PERCUBAAN DI BA PERCUBAAN DI BA PERCUBAAN DI BA PERCUBAAN DI BAT TT TTALK ALK ALK ALK ALKAN? AN? AN? AN? AN?
Sekiranya lesen memandu percubaan anda dibatalkan,
anda akan dilarang daripada memandu, memegang atau
memohon lesen (termasuk lesen memandu) bagi tempoh
12 bulan.
Selepas tempoh larangan, anda akan disyaratkan untuk
mengulangi semula proses pembelajaran dan ujian
sebelum dibenarkan untuk mendapatkan lesen dan akan
dikenakan tempoh percubaan sekali lagi.
4. 4. 4. 4. 4. C CC CCAR AR AR AR ARA- A- A- A- A- C CC CCAR AR AR AR ARA MEMP A MEMP A MEMP A MEMP A MEMPA AA AAMERK MERK MERK MERK MERKAN PLA AN PLA AN PLA AN PLA AN PLAT P T P T P T P T P
Pemegang-pemegang lesen memandu percubaan kelas
D (motokar) hendaklah melekatkan plat P dihadapan
cermin di sebelah kiri (atas) dan di sebelah kiri (atas)
bahagian belakang cermin motokar seperti yang
ditunjukkan di bawah:
101 101 101 101 101
Saiz yang ditetapkan mengikut undang-undang:
Saiz pelekat P untuk motokar - 15cm x 15cm
Saiz pelekat P untuk motosikal - 10cm x 10cm
Pemegang-pemegang lesen memandu percubaan kelas
motosi kal sol o ( B, B1, B2) motosi kal sol o ( B, B1, B2) motosi kal sol o ( B, B1, B2) motosi kal sol o ( B, B1, B2) motosi kal sol o ( B, B1, B2) dan motosikal bukan solo
(kelas C (kelas C (kelas C (kelas C (kelas C) )) )) hendaklah mempamerkan plat P di bahagian
atas atau bawah lampu besar di hadapan motosikal dan
satu lagi di plat bahagian atas atau di bawah nombor
pendaftaran motosikal seperti yang ditunjukkan di bawah:
PERMOHONAN LESEN MEMANDU PERMOHONAN LESEN MEMANDU PERMOHONAN LESEN MEMANDU PERMOHONAN LESEN MEMANDU PERMOHONAN LESEN MEMANDU
a) Apabila seseorang pemegang Lesen Memandu
Percubaan telah tamat tempoh percubaan 2 tahun ia
hendaklah memohon lesen memandu kompeten tidak lewat
1 tahun daripada tarikh ianya tamat. Permohonan untuk
mendapatkan lesen memandu (JPJ L6) yang sah hendaklah
dikemukakan di mana-mana pejabat JPJ Negeri dengan
menyertakan dokumen-dokumen berikut:
i) Lesen Memandu Percubaan Asal;
ii) 1 keping gambar warna berukuran 25mm x 32mm
iii) Bayaran RM20.00 1 tahun(kelas A, B dan C) dan
RM30.00, 1 tahun (Kelas D,E,F,G,H dan I)
b) Lesen memandu baru boleh dipohon bagi tempoh 1
tahun, 2 tahun, 3 tahun, 5 tahun, dan 10 tahun.
102 102 102 102 102
PERI NGA PERI NGA PERI NGA PERI NGA PERI NGAT TT TTAN AN AN AN AN
Bagi permohonan untuk menukar Lesen Memandu
Percubaan kepada Lesen Memandu Kompeten yang
diterima dalam tempoh 7 hari sebelum tamat tempoh
percubaan, pertukaran dan pengeluaran lesen memandu
kompeten adalah dibenarkan bagi tempoh 1 tahun sahaja.
Setelah dikenalpasti permohonan adalah dari pemohon yang
memohon dalam tempoh 7 hari sebelum tamat tempoh
percubaan, urusniaga pertukaran diteruskan dengan tempoh
selama 1 tahun diberi dan dikawal secara automatik oleh
sistem komputer.
P PP PPemba emba emba emba embatalan L talan L talan L talan L talan Lesen M esen M esen M esen M esen Memandu Kompet emandu Kompet emandu Kompet emandu Kompet emandu Kompeten en en en en
Mana-mana lesen memandu kompeten yang disabitkan
dengan kesalahan tertentu boleh dibatalkan oleh mahkamah
(majistret/hakim) dan Ketua Pengarah Pengangkutan Jalan
Malaysia.
LESEN VOKASI ONAL LESEN VOKASI ONAL LESEN VOKASI ONAL LESEN VOKASI ONAL LESEN VOKASI ONAL
1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASI ONAL 1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASI ONAL 1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASI ONAL 1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASI ONAL 1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASI ONAL
1. 1 Semua permohonan baru untuk lesen vokasional
hendaklah memenuhi kategori berikut :-
1. 1. 1 Telah lulus pemeriksaan perubatan
sebagaimana disyaratkan.
1. 1. 2 Telah menghadiri kelas teori dan latihan amali
sebagaimana disyaratkan; dan
1. 1. 3 Lulus ujian teori dan amali sebagaimana
disyaratkan.
2. UJI AN TEORI 2. UJI AN TEORI 2. UJI AN TEORI 2. UJI AN TEORI 2. UJI AN TEORI
2. 1 Ujian Teori terbahagi kepada 4 kategori seperti berikut :
2. 1. 1 Lesen Kenderaan barangan (GDL)
termasuk motosikal;
2. 1. 2 Lesen kenderaan perkhidmatan awam (PSV)
Bas termasuk bas mini/van
2. 1. 3 Lesen kenderaan perkhidmatan awam
(PSV) teksi/kereta sewa/teksi mewah;dan
2. 1. 4 Konduktor
2. 2 Semua calon bagi lesen seperti di para 2.1.1 hingga
2.1.3 adalah lulus ujian teori sekiranya memperolehi
sekurang-kurangnya 42 markah daripada 50 markah
yang diperuntukkan (sebanyak 50 soalan disediakan),
2. 3 Bagi pemohon lesen konduktor pula seperti di para
2.1.4 adalah lulus ujian teori sekiranya memperolahi
sekurang-kurangnya 32 markah daripada 40 markah
yang diperuntukkan (sebanyak 40 soalan disediakan)
2. 4 Masa yang diperuntukkan adalah selama 60 minit bagi
perkara 2.1.1 hingga 2.1.3 dan selama 45 minit bagi
perkara 2.1.4.
103 103 103 103 103
2. 5 Keputusan ujian teori dikeluarkan dengan menggunakan
sijil lulus ujian JPJL12.
2. 6 Bagi calon-calon yang lulus ujian teori boleh dibenarkan
mengambil ujian amali serta merta.
2. 7 Manakala calon-calon yang gagal di dalam Ujian teori pula
boleh memohon untuk menduduki semula ujian tersebut
sekurang-kurangnya 1 minggu dari tarikh gagal ujian.
3. UJIAN A 3. UJIAN A 3. UJIAN A 3. UJIAN A 3. UJIAN AM MM MMALI ALI ALI ALI ALI
3. 1 Ujian amali bagi lesen vokasional adalah tidak lagi
dibahagikan kepada peringkat bahagian seperti mana
yang diamalkan bagi mendapatkan lesen memandu
kompeten. Sebaliknya, semua elemen ujian amali
dirangkumkan menjadi satu.
3. 2 Calon-calon akan dinilai berdasarkan kepada
kemahirannya memandu di semua peringkat dan
penentuan lulus atau gagalnya seseorang calon itu adalah
bergantung kepada prestasi pemanduannya secara
menyeluruh.
3. 3 Ujian amali bagi lesen vokasional hanya boleh
dilaksanakan selepas lulus ujian teori.
3. 4 Ujian amali bagi lesen vokasional hanya diwajibkan bagi
kategori seperti berikut :-
3. 4. 1 GDL (Motokar Berat Bersendi)
3. 4. 2 PSV (Bas)
3. 4. 3 PSV (Teksi/Kereta Sewa/Teksi Mewah)
3. 5. Ujian amali bagi lesen vokasional kategori seperti
berikut adalah dikecualikan:
3. 5. 1 GDL ( motosikal)
3. 5. 2 GDL (Motokar Ringan)
3. 5. 3 GDL (Motokar Berat Kejur)
3. 5. 4 PSV( Motokar Ringan - bas mini/van)
3. 5. 5 Konduktor
4. JUMLAH JA 4. JUMLAH JA 4. JUMLAH JA 4. JUMLAH JA 4. JUMLAH JAM LA M LA M LA M LA M LATI HAN TI HAN TI HAN TI HAN TI HAN
Semua pemohon adalah dikehendaki menghadiri kelas teori
dan amali selama tempoh yang ditetapkan seperti berikut:-
104 104 104 104 104
R RR RRA AA AAYU YU YU YU YUAN LESEN MEM AN LESEN MEM AN LESEN MEM AN LESEN MEM AN LESEN MEMANDU ANDU ANDU ANDU ANDU T TT TTA AA AAM MM MMA AA AAT T T T T TEMPOH TEMPOH TEMPOH TEMPOH TEMPOH
a) a) a) a) a) R RR RRa aa aayuan L yuan L yuan L yuan L yuan Lesen P esen P esen P esen P esen Per er er er ercubaan tama cubaan tama cubaan tama cubaan tama cubaan tamat t t t t t t t t tempoh melebihi 1 empoh melebihi 1 empoh melebihi 1 empoh melebihi 1 empoh melebihi 1
tahun tahun tahun tahun tahun
Mana-mana pemegang lesen P tamat tempoh dan gagal
memperbaharui dalam tempoh yang ditetapkan iaitu tidak
melebihi setahun dari tarikh tamat tempoh lesen, pemohon
boleh mengemukakan rayuan. Hanya rayuan yang
memenuhi syarat dan kriteria-kriteria yang ditetapkan seperti
berikut akan dipertimbangkan bagi kelulusan.
1. Kriteria-kriteria dan asas-asas pertimbangan
permohonan/rayuan.
1. 1 Pemegang lesen P yang ingin mengemukakan rayuan
perlulah memastikan bahawa lesen berkenaan tamat
tempoh sah dengan tidak melebihi tiga (3) tahun dari
tarikh akhir lesen tersebut (Seksyen 29(1 )(b)APJ 1987).
1. 2 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam
tempoh yang ditetapkan kerana berada di luar negara.
Pemegang lesen perlu mengemukakan bukti berdasar-
kan kepada dokumen keluar/ masuk negara
sebagaimana tercatat di dalam passport.
1. 3 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam
tempoh yang telah ditetapkan kerana mengalami sesuatu
jenis penyakit yang mudarat. Pemegang lesen
mengemukakan surat kenyataan dan pengesahan
daripada doktor/hospital sebagai bukti rekod kesihatan.
Perkara Kelas Latihan Jumlah
Teori Amali Jam
GDL
Lori Kejur 7 - 7
GDL
Lori Bersendi 7 8 15
GDL
Motokar
Ringan 7 - 7
GDL
Motosikal 7 - 7
Konduktor 6 - 6
Perkara Kelas Latihan Jumlah
Teori Amali Jam
P S V
( Bas) 7 8 15
P S V
( Teksi/Kereta
Sewa/Teksi 9 5 14
Mewah)
105 105 105 105 105
Ketentuan tahap dan kemudaratan penyakit perlulah dinyatakan
oleh doktor/hospital berkenaan. Bukti rekod perlu menunjukkan
pesakit mempunyai kesulitan kesihatan yang memerlukan
beliau sentiasa merujuk kepada doktor/ hospital dan dalam
masa yang sama tempoh tersebut juga memerlukan ia
berurusan dengan JPJ bagi maksud pembaharuan lesen
memandunya.
1. 4 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam tempoh
yang ditetapkan kerana menjalani tahanan tertentu oleh
pihak berkuasa. Pemegang lesen perlu -mengemukakan
bukti melalui surat yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa
atau badan yang berkenaan mengenai rekod dan tempoh
tahanan yang menunjukkan pemegang lesen berkenaan
tidak berupaya untuk berurusan dengan JPJ.
1. 5 Gagal menukar lesen P kepada lesen CDL dalam tempoh
yang ditetapkan kerana menghadapi permasalahan
tertentu mengikut rayuan yang dikemukakan oleh
pemegang lesen. Ketua Pengarah boleh
mempertimbangkan rayuan berkenaan mengikut kes dan
permasalahan yang dikemukakan bersama bukti yang
disertakan oleh pemohon.
1. 6 Ketua Pengarah berhak untuk menolak sebarang
permohonan berdasarkan budibicaranya tanpa apa-apa
alasan.Keputusan Ketua Pengarah adalah muktamad.
b) R b) R b) R b) R b) Ra aa aayuan L yuan L yuan L yuan L yuan Lesen esen esen esen esen CDL CDL CDL CDL CDL T TT TTama ama ama ama amat t t t t T TT TTempoh M empoh M empoh M empoh M empoh Melebihi 3 elebihi 3 elebihi 3 elebihi 3 elebihi 3 T TT TTahun ahun ahun ahun ahun
Lesen CDL akan terbatal secara automatik sekiranya
pemegang lesen berkenaan gagal memperbaharuinya
dalam tempoh tidak melebihi 3 tahun dari tarikh tamat
tempoh lesen.
Rayuan lesen CDL hanya dibuat bagi kes-kes dimana
pemohon berada di luar negara, tahanan penjara. Selain
daripada alasan tersebut, rayuan tidak akan
dipertimbangkan.
Ibu Pejabat menerima permohonan untuk diproses
berdasarkan alasan dan bukti-bukti yang kukuh samada
melalui bukti passport, surat pengesahan tahanan
penjara dan sebagainya. Sekiranya dokumen tersebut
gagal dikemukakan, permohonan tidak dapat
dipertimbangkan.
Jangkamasa bagi proses rayuan ini adalah lebih
kurang 1 bulan.
c ) c ) c ) c ) c ) R RR RRa aa aayuan L yuan L yuan L yuan L yuan Lesen esen esen esen esen V VV VVok ok ok ok okasional asional asional asional asional T TT TTama ama ama ama amat t t t t T TT TTempoh M empoh M empoh M empoh M empoh Melebihi elebihi elebihi elebihi elebihi
3 3 3 3 3 T TT TTahun ahun ahun ahun ahun
Lesen vokasional akan terbatal secara automatik
sekiranya pemegang lesen berkenaan gagal
memperbaharuinya dalam tempoh 3 tahun dari tarikh
tamat tempoh lesen atas sebab-sebab tertentu.
106 106 106 106 106
Ibu Pejabat menerima permohonan rayuan untuk
memperbaharui lesen vokasional berdasarkan
alasan-alasan dan bukti yang kukuh.
Kebiasaanya, rayuan lesen vokasional akan diterima
dengan mengambilkira kedudukan lesen vokasional
yang tidak terpakai bagi Seksyen 29 (1)(b) apabila
dibaca bersama Seksyen 2 APJ 1987. Mana-mana
rayuan yang lulus akan disyaratkan hanya menghadiri
Kursus Teori ( JPJL2C) sahaja.
2. Permohonan Rayuan 2. Permohonan Rayuan 2. Permohonan Rayuan 2. Permohonan Rayuan 2. Permohonan Rayuan
2. 1 Pemegang lesen boleh mengemukakan rayuan terus
kepada Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu Pejabat
JPJ Malaysia.
3. D 3. D 3. D 3. D 3. Dok ok ok ok okumen- umen- umen- umen- umen-dok dok dok dok dokumen umen umen umen umen Y YY YYang P ang P ang P ang P ang Per er er er erlu Dikemuk lu Dikemuk lu Dikemuk lu Dikemuk lu Dikemukak ak ak ak akan oleh an oleh an oleh an oleh an oleh
Pemegang Lesen Pemegang Lesen Pemegang Lesen Pemegang Lesen Pemegang Lesen
3. 1 Dokumen-dokumen yang perlu dikemukakan oleh
pemegang lesen semasa mengemukakan rayuan
adalah seperti berikut :-
3. 1. 1 Surat rayuan yang mempunyai maklumat nama,
nombor kad pengenalan dan alamat untuk dihubungi
serta ditandatangani oleh pemegang lesen
berkenaan.
3. 1. 2 Salinan lesen memandu berkenaan.
3. 1. 3 Bukti-bukti yang berkenaan dengan kes-kes rayuan
seperti para di atas.
4. Keputusan Rayuan 4. Keputusan Rayuan 4. Keputusan Rayuan 4. Keputusan Rayuan 4. Keputusan Rayuan
4. 1 Setiap permohonan/rayuan yang memenuhi syarat akan
dipertimbangkan oleh Ketua Pengarah Pengangkutan
Jalan Malaysia mengikut kes demi kes melalui
Pengecualian Pemakaian Kaedah 5 (3), Kaedah-
Kaedah Kenderaan Motor (Lesen Memandu) 1992.
4. 2 Semua proses permohonan/rayuan adalah dibuat oleh
Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu Pejabat sahaja
dengan mengambilkira rekod lesen berkenaan adalah
bersih daripada sebarang hukuman pembatalan dan
jumlah mata demerit terkumpul adalah kurang daripada
10. Sesuatu kelulusan itu juga hanya akan dikeluarkan
oleh Bahagian ini setelah mendapat keputusan dan
kelulusan daripada Ketua Pengarah Pengangkutan
Jalan Malaysia.
4. 3 Manakala perlaksanaan mana-mana ujian yang
diperlukan sebagaimana keputusan yang telah dibuat
bolehlah dijalankan di mana-mana institut memandu
yang bersesuaian setelah pembaharuan lesen belajar
memandu dan tempahan ujian memandu dibuat di JPJ
Negeri yang berkenaan. Surat kelulusan akan
dikeluarkan oleh Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu
Pejabat kepada JPJ Negeri yang berkaitan dan satu
salinan kepada pemegang lesen. Kelulusan bagi
pemegang PDL hanya mempunyai tempoh sah selama
enam puluh (60) hari sahaja daripada tarikh surat
kelulusan dikeluarkan. Sebarang rayuan selepas
tempoh kelulusan berkenaan tidak akan diterima dan
calon perlu mengambil lesen memandu sebagaimana
prosedur sedia ada.
107 107 107 107 107
PER PER PER PER PERTUK TUK TUK TUK TUKAR AR AR AR ARAN LESEN MEM AN LESEN MEM AN LESEN MEM AN LESEN MEM AN LESEN MEMANDU D ANDU D ANDU D ANDU D ANDU DOMESTI K ASI NG OMESTI K ASI NG OMESTI K ASI NG OMESTI K ASI NG OMESTI K ASI NG
KEP KEP KEP KEP KEPAD AD AD AD ADA LESEN MEM A LESEN MEM A LESEN MEM A LESEN MEM A LESEN MEMANDU K ANDU K ANDU K ANDU K ANDU KOMPE OMPE OMPE OMPE OMPETEN M TEN M TEN M TEN M TEN MALA ALA ALA ALA ALAY YY YYSI A SI A SI A SI A SI A
Pemegang-pemegang lesen memandu asing bagi negara-
negara tertentu dan masih sah tempohnya boleh membuat
pertukaran kepada lesen memandu kompeten Malaysia secara
automatik.
Walau bagaimanapun, pemegang-pemegang lesen tersebut
masih boleh memandu di negara ini selagi Lesen Memandu
domestik negara asing tersebut masih sah tempohnya dan ada
membawa bersama-samanya terjemahan lesen dalam Bahasa
Inggeris atau Bahasa Malaysia.
Senarai negara yang diterima untuk pertukaran adalah berubah
dari masa ke semasa dan boleh dipinda berdasarkan
pengesahan terkini dari Kementerian Luar Negeri. Senarai yang
telah dipersetujui adalah seperti berikut:
Pemegang-pemegang lesen memandu domestik negara asing
yang lain yang menjadi negara Pejanji Konvensyen Geneve
1949 & 1968 boleh memandu di negara ini selagi lesen
memandu domestik negara asing tersebut masih sah
tempohnya dan ada membawa bersama-samanya terjemahan
lesen dalam Bahasa Inggeris atau Bahasa Malaysia. Antara
negara tersebut adalah:
108 108 108 108 108
Australia Brunei Belgium China
Denmark Egypt (Mesir) Fiji Finland
France Germany Hong Kong Iran
Italy Iraq Jepun Korea
Libya Laos Mauritius Myanmar
New Zealand Netherlands Nigeria Papua New Guinea
Philippines Poland Russi a Switzerland
Spain Singapore Thailand Turkey
negara asing yang lain yang menjadi negara Pejanji Konvensyen Geneve 1949 & 1968 boleh memandu di negara ini selagi
lesen memandu domestik negara asing tersebut masih sah tempohnya dan ada membawa bersama-samanya terjemahan lesen
dalam Bahasa Inggeris atau Bahasa Malaysia. Antara negara tersebut adalah :
Afghanistan Albania Algeria Argentina
Austria Brazil Bahamas Bahrain
Barbados Benin Belarus Bangladesh
Bolivia Bosnia Herzegovina Botswana Bulgaria
Burkina Faso Burundi Cameroon Canada
Central Frican Chad Chile Congo
Cote Dlvore Costa Rica Colombia Croatia
109 109 109 109 109
Czechoslovakia Dahomey Dominican Republic D. Kampuchea
Ecuador Estonia Ethiopia El Salvador
French Polynesia Georgia Ghana Greece
Guatemala Guinea Guyana Haki
Honduras Holy See Hungary Iceland
India Indonesia Ireland Ivory Coast
Jamai ca Jordan Kenya Kuwait
Latvia Lebanon Lesotho Liberia
Liechtenaterin Lithuania Luxembourg Madagascar
Malawi Maldive Island Mauritania Mexico
Monaco Mongolia Morocco Namibia
Nepal Nicaragua Norway Niger
Panama Paraguay Peru Pakistan
Republic of Moldova Republic of Macedonia Romania Rwanda
San Marino Saudi Arabia Senegal Seychelles
Sierre Leone Slevania Slovenia Somalia
Southern Yemen South Africa Sri Lanka Sudan
Swizerland Syri a Taiwan Togo
Trinidad & Tobago Tunisia Turkmenistan Uganda
110 110 110 110 110
Ukranian Soviet UAE United Kingdom United States
Uruguay Uzbekistan Venezuela Vietnam
Western Samca Yemen Yugoslavia Zambia
Zimbabwe
Pemegang-pemegang lesen memandu domestik negara asing seperti (b) di atas boleh memohon untuk mendapatkan lesen
memandu Malaysia kepada Ketua Pengarah JPJ dan Ketua Pengarah boleh menggunakan budi bicaranya mengikut kes demi
kes, untuk membenarkan pertukaran lesen memandu domestik negara asing tanpa ujian ataupun mengenakan syarat-syarat dari
masa ke semasa.
Dokumen-dokumen yang diperlukan adalah seperti berikut:
i) Salinan lesen memandu domestik asing yang disahkan.
ii) Surat terjemahan lesen (Bahasa Inggeris atau Bahasa Ma-
laysia) oleh kedutaan negara yang mengeluarkan lesen atau
pihak berkuasa yang mengeluarkan lesen berkenaan;
iii) Borang permohonan (Lampiran B-2)
PERMI T MEM PERMI T MEM PERMI T MEM PERMI T MEM PERMI T MEMANDU ANT ANDU ANT ANDU ANT ANDU ANT ANDU ANTAR AR AR AR ARABANGSA ABANGSA ABANGSA ABANGSA ABANGSA
1 - Pemegang-pemegang lesen memandu kompeten Malaysia
yang ingin memandu di negara asing adalah dinasihatkan
untuk mengambil permit memandu antarabangsa;
2 - Permohonan permit Antarabangsa juga boleh dipohon
di pejabat Persatuan Automobil Malaysia; dan
3 - Pemohon-pemohon hendaklah mengemukakan
dokumen-dokumen berikut:
i) Lesen memandu domestik asal & salinan photostat
yang masih sah tempohnya untuk 1 tahun;
ii) Kad Pengenalan asal & salinan photostat;
iii) 2 keping gambar warna ukuran pasport
iv) Borang JPJ L1
v) Bayaran RM150.00 setahun.
111 111 111 111 111
PERUNTUKAN KHAS LESEN MEMANDU SI NGAPURA PERUNTUKAN KHAS LESEN MEMANDU SI NGAPURA PERUNTUKAN KHAS LESEN MEMANDU SI NGAPURA PERUNTUKAN KHAS LESEN MEMANDU SI NGAPURA PERUNTUKAN KHAS LESEN MEMANDU SI NGAPURA
Mana-mana pemegang Lesen Memandu Kompeten Malaysia
yang bermastautin/memiliki pas kerja (bekerja) di Singapura
adalah layak memohon lesen memandu Singapura. Untuk
tujuan tersebut, pemohon boleh dapatkan cabutan rekod lesen
memandu kompeten Malaysia di mana-mana pejabat JPJ
Negeri dengan bayaran RM 10.00 dan kemukakan kepada
pihak berkuasa Singapura untuk dapatkan lesen memandu
Singapura.
~ Mana-mana yang telah memiliki Lesen Memandu
Singapura, Lesen Memandu Malaysia adalah terbatal
mengikut Seksyen 29(b) APJ1987.
~ Jika pemilik bermastautin/tamat tempoh kerja/ kontrak di
Singapura, pemegang lesen tersebut boleh memohon lesen
memandu kompeten Malaysia dengan menggunakan surat
pengesahan daripada pihak berkuasa Singapura.
~ Semasa memiliki lesen memandu Singapura, pemegang
lesen berkenaan boleh memandu kenderaan yang didaftar
di negara ini atau didaftarkan di Singapura di Malaysia.
KESALAHAN-KESALAHAN MEMANDU DAN KESALAHAN-KESALAHAN MEMANDU DAN KESALAHAN-KESALAHAN MEMANDU DAN KESALAHAN-KESALAHAN MEMANDU DAN KESALAHAN-KESALAHAN MEMANDU DAN
HUKUM HUKUM HUKUM HUKUM HUKUMAN-HUKUM AN-HUKUM AN-HUKUM AN-HUKUM AN-HUKUMANN ANN ANN ANN ANNY YY YYA DI BA A DI BA A DI BA A DI BA A DI BAW WW WWAH AK AH AK AH AK AH AK AH AKT TT TTA AA AA
PENGANGKUT PENGANGKUT PENGANGKUT PENGANGKUT PENGANGKUTAN JALAN 1987 AN JALAN 1987 AN JALAN 1987 AN JALAN 1987 AN JALAN 1987
DAN DAN DAN DAN DAN
K KK KKAED AED AED AED AEDAH-K AH-K AH-K AH-K AH-KAED AED AED AED AEDAH DI BA AH DI BA AH DI BA AH DI BA AH DI BAW WW WWAHN AHN AHN AHN AHNY YY YYA AA AA
(RTR1959) (RTR1959) (RTR1959) (RTR1959) (RTR1959)
1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN 1. PENDAHULUAN
Bahagian ini mengandungi jenis-jenis kesalahan memandu
dan hukuman-hukuman yang dikenakan keatas pengguna-
pengguna jalan raya yang didapati melanggar peraturan-
peraturan di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan
Kaedah-kaedah di bawahnya (Road Transport Rules 1959).
Jenis-jenis kesalahan dan hukuman adalah seperti berikut:
AKTA PENGANGKUTAN JALAN 1987
(AKTA 333) DAN KAEDAH-KAEDAH
LALULINTAS JALAN 1959
112 112 112 112 112
i) Pendaftaran Kenderaan-Kenderaan Motor
1 Kenderaan tidak mematuhi kaedah Seksyen 6(1) Seksyen 119(2) RM 3000
pembinaan dan penggunaan
2 Memiliki/menggunakan kenderaan tidak Seksyen 7(1) Seksyen 7(3) Mahkamah Denda RM 2000
didaftarkan
3 Tidak memberitahu Ketua Pengarah @ Seksyen 12(5) Seksyen 11(2) RM 150
Pengarah mengenai perubahan
butir-butir dalam daftar
4 Tidak membuat tukar milik dalam masa Seksyen 13(1) Seksyen 119(2) RM 100
7 hari
5 Tidak Peraga / Nombor Pendaftaran/ Seksyen 14(1) Seksyen 14(4) RM 100
No. Kabur / Keliru / tidak ikut ukuran
6 Tidak tukar alamat dalam masa 7 hari Kaedah Kaedah RM 100
8GV(LD)65 15VV(LD)65
LN 158/65 LN 158/65
B I L B I L B I L B I L B I L KESALAHAN KESALAHAN KESALAHAN KESALAHAN KESALAHAN
SEKSYEN / SEKSYEN / SEKSYEN / SEKSYEN / SEKSYEN /
KAEDAH KAEDAH KAEDAH KAEDAH KAEDAH
KESALAHAN KESALAHAN KESALAHAN KESALAHAN KESALAHAN
HUKUMAN HUKUMAN HUKUMAN HUKUMAN HUKUMAN
KADAR KADAR KADAR KADAR KADAR
K KK KKOMP OMP OMP OMP OMPA AA AAUN UN UN UN UN
MAHKAMAH MAHKAMAH MAHKAMAH MAHKAMAH MAHKAMAH
113 113 113 113 113
1 Menggunakan kenderaan tanpa LKM/LKM Seksyen 15(1) Seksyen 15(4) Mahkamah
telah diserah balik Seksyen 119(2) Seksyen 15(4)
2 Tidak pamer / mencatat / ubah / rosak / Seksyen 20(1) Seksyen 119(2) RM150
pamerkan LKM diubah / dirosak /
dicacatkan
3 3.1 Tiada LKM / Trade Plate Seksyen 23(1) Seksyen 23(2) Mahkamah
3.2 LKM / Trade Plate tamat tempoh
bagi Kenderaan
a) Motosikal RM 100
b) Kenderaan Persendirian RM 150
c) Teksi / Kereta Sewa RM 150
d) Bas/Lori RM 150
Denda
RM 5000
Denda
RM 2000 dan
gantung
LKM/Trade Plate
ii) Perlesenan Kenderaan-Kenderaan Motor
114 114 114 114 114
1 a) Lesen Memandu tamat tempoh Seksyen26(1) Seksyen RM 150
26(2)19(2) Mahkamah
b) Tiada lesen Memandu
2 Tidak patuhi syarat-syarat LDL Seksyen 24(4) Seksyen 24(4) RM 200
3 Gagal mengemukakan butir untuk Seksyen 34(2) Seksyen 34(4) Mahkamah
Pengendorsan
4 Memandu semasa Lesen CDL Seksyen 38(2) Seksyen 38(5) Mahkamah
digantung atau dibatal
5 Tidak memberi lesen/kerjasama kepada K. 14GV( LD) K. 15KV( LD) RM 3000
Pegawai Penguatkuasa LN 158/65 LN 158/65
Denda
RM 1000
atau 3 bulan
penjara atau
kedua-duanya
sekali
Denda
RM 2000 atau
6 bulan penjara
atau kedua-
duanya sekali
Denda
RM 2000 atau
penjara 6 bulan
iii) Pelesenan Pemandu-Pemandu Motor
115 115 115 115 115
1 Memandu/menyebabkan/ membenarkan Seksyen 39 Seksyen 39(5) Mahkamah
memandu di bawah umur
2 i) Melebihi had laju kepada kenderaan Seksyen 40(1) Seksyen 40(1) Mahkamah
ii) Melebihi had laju kebangsaan Seksyen 69(1A) Seksyen 119(2)
bagi segala jalan
a) Melebihi 40 km/h RM300
b) 26 km/h - 40km/h RM200
c) 1 km/h - 25 km/h RM100
3* Memandu dengan melulu dan Seksyen 41 Seksyen 41 Mahkamah
membahayakan dan menyebabkan
kematian
Denda RM1000
atau 6 bulan penjara
atau kedua-duanya sekali
Denda RM1000 dan
lesen diendoskan/
digantung satu
bulan. Sabitan
kedua lesen
digantung 3 bulan
Penjara Mandatori
2 hingga 10 tahun
dan denda RM500
hingga RM2000
dan digantung lesen
memandu bermula
daripada tarikh di
mahkamah sehingga
kes diputuskan
penjara.
iv) Memandu Dan Kesalahan-Kesalahan Yang Berkaitan Dengannya.
116 116 116 116 116
4* Memandu dengan melulu dan
membahayakan
(tidak melibatkan kematian) Seksyen 42 Seksyen 42 Mahkamah
5* Memandu dengan tidak cermat dan
tidak bertimbang rasa
(tidak melibatkan kematian) Seksyen 43 Seksyen 43 Mahkamah
6* Memandu semasa berada
di bawah pengaruh
minuman yang memabukkan Seksyen 44 Seksyen 44 Mahkamah
atau dadah (melibatkan kematian
atau kecederaan)
Penjara mandatori sekurang-
kurangnya satu (1) hari tetapi
tidak lebih lima tahun dan denda
RM 500 hingga RM 15000.
Kesalahan berikutnya
dipenjarakan tidak lebih 10 tahun
dan denda RM 10000
hingga RM 20000
Tiada penjara Denda
RM 4000 hingga
RM 10000 dan penjara
tidak lebih 12 bulan
Penjara mandatori 3 hingga 10
tahun dan denda RM 8000 hingga
RM 20000 dan digantung lesen
memandu bermula dari tarikh
sebutan pertama di mahkamah
sehingga kes diputuskan.
117 117 117 117 117
7* Jaga kenderaan semasa
mabuk/dadah Seksyen45(1) Seksyen 45(1) Mahkamah
8* Memandu atau menjaga kenderaan
motor dengan kepekatan alkohol Seksyen 45A Seksyen Mahkamah
melebihi had yang ditetapkan. 45A(3)
9* Ujian pernafasan 45B Seksyen 45B Seksyen 45B(4) Mahkamah
Denda RM 500 atau penjara satu
bulan. Sabitan kedua - denda
RM 1000 atau penjara 3 bulan atau
kedua-duanya.
Denda RM2000 atau
penjara 6 bulan dengan
kepekatan alkohol
melebihi had bulan.
Sabitan kedua - denda
RM 4000 atau
penjara satu tahun atau
kedua-duanya dan
digantung lesen/batal.
Denda RM 2000 atau
penjara 6 bulan atau
kedua-duanya. Sabitan
kedua - denda RM 4000
atau penjara satu tahun
atau kedua-duanya dan
lesen digantung 1 tahun.
118 118 118 118 118
10 10 10 10 10 Pengadaan spesimen bagi analisis Seksyen 45C Seksyen 45C(6) Mahkamah Denda RM2000
atau penjara 6 bulan atau
kedua-duanya sekali & lesen
digantung/batal.
11 Pandu semasa sakit/tidak upaya Seksyen 46 Seksyen 46 Mahkamah Denda RM1000 atau penjara 3
bulan atau kedua-duanya
12 Menunggang atas injak/ Seksyen 47 Seksyen 119(2) RM1000
halang pemandu
13 Halang lalu lintas cara bahaya Seksyen 48 Seksyen 119(2) RM300
14 Tunggang belakang pemandu/ Seksyen 49(1) Seksyen 119(2) RM150
bawa lebih penumpang (motosikal)
15 Bergantung atau naik semasa Seksyen 50(2) Seksyen 119(2) RM150
kenderaan bergerak atau ditarik
tanpa kuasa-kuasa sah
16 Memasuki, menggerak atau Seksyen 50(2) Seksyen 119(2) RM150
mengusik kenderaan atau
mana-mana bahagian
tanpa kuasa sah
17 Bertindak sebagai penjaga kereta Seksyen 50(3) Seksyen 119(2) RM150
yang tiada kuasa sah
(penjaga kereta haram)
119 119 119 119 119
18 Gagal menunjukkan lesen memandu Seksyen 58(2) Seksyen 119(2) RM150
19 Ambil kenderaan tanpa izin Seksyen 51 Seksyen 51 Mahkamah Denda RM2000 atau penjara 6
bulan atau kedua-duanya.
20 Wajib berhenti dan
lapor kepada polis dalam
masa 24 jam selepas kemalangan Seksyen 52(1) Seksyen 119(2) RM100
21 Tidak berhenti bila ditahan
(pakaian seragam) Seksyen 55 Seksyen 119(2) RM300
22* ** ** Guna jalan terhad/langgar
sekatan penggunaan sesuatu jalan Seksyen 70(1) Seksyen 70(4) RM300
23* ** ** Kesalahan di lintasan pejalan kaki Seksyen 75 Seksyen 75(5) RM300
24 Tidak berhenti disekatan jalan Seksyen 78(2) Seksyen 78(2) RM300
25* ** ** Tidak mematuhi/mengabaikan
isyarat lalu lintas jalan Seksyen 79(2) Seksyen 79(2) RM200
26* ** ** Menaja/menyertai lumba haram Seksyen 81 Seksyen 8 1(2) Mahkamah
Seksyen 8 1(3)
Denda RM2000 atau 6 bulan
penjara atau kedua-duanya.
Denda RM2000 atau 6 bulan
penjara dan lesen digantung
satu tahun.
120 120 120 120 120
Sabitan kedua -denda RM5000
atau penjara satu tahun
atau kedua-duanya
dan lesen digantung
3 tahun.
27* Tidak pandu di sebelah kiri jalan K. 3(1)RTR/ Seksyen RM300
LN 166/59 119(2)
28 Tidak pakai tali pinggang keledar K. 4 MV(SSB)78 Seksyen RM100
(P.U.A/378/78) 119(2)
29 Tidak memasang lampu motosikal K.96 (A) Seksyen RM100
pada waktu siang/malam MV(C/U) 119(2)
30 Pandu tidak rapat tepi jalan/kiri K.4RTR (LN166/59) Seksyen RM100
semasa pandu perlahan 119(2)
31 Tidak pakai topi keledar K. 4MS( SH) Seksyen RM100
119(2)
32 Memotong ikut kiri K.5RTR (LN Seksyen RM300
166/59) 119(2)
33 Memotong cara bahaya/susahkan K. 6RTR Seksyen RM150
orang lain/tidak benarkan (LN 166/59) 119(2)
kenderaan lain memotong/
meninggikan kelajuan
34 Tidak rapat kiri semasa belok K.7 RTR Seksyen RM150
kiri/ kanan 119(2)
121 121 121 121 121
35 Tidak ikut lorong betul ketika K.8 RTR Seksyen119(2) RM300
hampir di simpang
36 Masuk dan berhenti di K.8 RT(SCP)
petak kuning LN 101/63 K.9 RT(SCP) RM300
37 Tidak berhenti semasa murid K.8 RT(SCP)
sekolah melintas LN 101/63 K.9 RT(SCP) RM300
38* ** ** Tidak beri laluan kepada kenderaan K.9 RTR Seksyen 119(2) RM300
Ambulan, Polis, Kastam, JPJ dan Bomba
39* ** ** Pemandu tidak boleh tidur semasa
memandu K.10 RTR Seksyen 119(2) RM300
40 Memandu tanpa dapat mengawal K.I7 RTR Seksyen 119(2) RM300
kenderaan
41 Menggunakan telefon bimbit K.17(A) RTR Seksyen119(2) RM300
semasa memandu
42* ** ** Memotong di garisan kembar K.12(3)(a) 75
LN 167/59 Seksyen 119(2) RM300
43* ** ** Pusing U di jalan yang ada had laju K.13 RTR Seksyen 119(2) RM300
44 Tinggalkan kenderaan tanpa mematikan K.14 RTR Seksyen 119(2) RM300
enjin/menggunakan brek tangan
122 122 122 122 122
45 Brek tidak berfungsi K. 15(9)MV
(C/U)LN 170/59 Seksyen 119(2) RM300
46 Halang lalu lintas/tidak berhenti
rapat tepi semasa turun dan
naik penumpang K.16 RTR Seksyen 119(2) RM200
47* ** ** Gagal mematuhi lampu isyarat K.17 dan
K.18 TS
(LN 167/59) Seksyen 119(2) RM300
48 Buka tepi/belakang dinding K.22 RTR Seksyen 119(2) RM300
kenderaan/bahaya
49 Tidak pasang cermin sisi motosikal K.21 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM100
50 Penggilap cermin tidak berfungsi K.23 MV (C.U) Seksyen 119(2) RM150
51 Hon tidak berfungsi/nada siren K.24 MV(C/U) Seksyen119(2) RM150
52 Lampu isyarat tidak berfungsi K.25 MV(C/U) Seksyen 119(2) RM150
53 Lampu brek tidak berfungsi/ K.26 MV(C/U) Seksyen 119(2) RM150
nyala berkelip/bukan merah jingga
123 123 123 123 123
54 Tiada mudflap (wings) K.31 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
55 Tidak selenggara
kenderaan dengan baik K.94 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM300
56 Tidak jaga brek/gear/
stereng/wiper K.95 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
57 Tidak jaga lampu dengan
baik/tidak berfungsi K.97 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
58 Tidak pasang lampu pada
waktu malam K.101 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
59 Tidak ada alat amaran tiga segi K.101A MV (C/U) Seksyen 119(2) RM300
60 Pasang lampu semasa K.102 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
berhenti di sebelah kanan jalan
61 Tidak jaga silencer/ekzos K.103MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
62 Tidak jaga meter kelajuan K.104 MV (C/U) Seksyen 119 (2) RM150
63* Tidak jaga tayar/tidak berbunga K.105 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
124 124 124 124 124
64 Ekzos bunyi bising K. 109
MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
65 Halang lalulintas kecuali turun K.113
penumpang MV (C/U) Seksyen 119(2) RM200
66 Tidak matikan enjin/tidak guna brek K.116 MV (C/U) Seksyen 119(2) RM150
tangan semasa memberhentikan
kenderaan
67 Memasang lampu hadapan selain K. 96
warna putih (20)(i) Seksyen 119(2) RM150
68 Larangan penggunaan cermin gelap K.5 MV
(PCTG) 1991 K.10 MV (PCTG) RM200
69 Letak kenderaan di tempat yang
di larang:
i) tanda no parking K.8A (TS(SCT) RM200
59 LN 167/59
ii) digarisan kuning K. 12( 3A) TS Seksyen 119(2) RM200
125 125 125 125 125
70 Letak kenderaan di tempat yang
dilarang:
i) di simpang/selekoh K.12(1) RTR Seksyen 119(2) RM200
ii) dari paip bomba K.12(2) RTR Seksyen 119(2) RM200
iii) di tempat bahaya/terlindung K.12(3) RTR Seksyen 119(2) RM200
iv) Perhentian bas K.12(4) RTR Seksyen 119(2) RM200
71 Baiki/basuh kenderaan di garis K.48 RTR Seksyen 119(2) RM100
pejalan kaki awam
72 Henti/Halang K.38 RTR Seksyen 119(2) RM200
lalulintas di pejalan kaki
73 Guna/letak kenderaan di K.50 RTR Seksyen 119(2) RM200
pejalan kaki
Nota: *Kes-kes KEJARA
126 126 126 126 126
v) P v) P v) P v) P v) Perun erun erun erun eruntuk tuk tuk tuk tukan-P an-P an-P an-P an-Perun erun erun erun eruntuk tuk tuk tuk tukan an an an an T TT TTer er er er erhadap R hadap R hadap R hadap R hadap Risiko isiko isiko isiko isiko-R -R -R -R -Risiko P isiko P isiko P isiko P isiko Pihak Ketiga ihak Ketiga ihak Ketiga ihak Ketiga ihak Ketiga Y YY YYang ang ang ang ang T TT TTimbul Dar imbul Dar imbul Dar imbul Dar imbul Daripada P ipada P ipada P ipada P ipada Penggunaan Kender enggunaan Kender enggunaan Kender enggunaan Kender enggunaan Kenderaan M aan M aan M aan M aan Mot ot ot ot otor or or or or
vi ) vi ) vi ) vi ) vi ) Kesalahan-Kesalahan Dan Pelbagai Peruntukan Kesalahan-Kesalahan Dan Pelbagai Peruntukan Kesalahan-Kesalahan Dan Pelbagai Peruntukan Kesalahan-Kesalahan Dan Pelbagai Peruntukan Kesalahan-Kesalahan Dan Pelbagai Peruntukan
1 Palsu/pemalsuan (kemuka/ubah) Seksyen 108 Seksyen 1 08 Mahkamah
rosak/usik/cacatkan /gunakan
lesen/ dokumen/plate palsu
Denda RM5000
atau penjara satu
tahun atau kedua-
duanya
127 127 127 127 127
1 Tiada perlindungan insurans Seksyen 90(1) Seksyen 90(2) Mahkamah Denda RM1000
atau penjara 3 bulan
atau kedua-duanya
dan lesen digantung selama
12 bulan
2 Pemilik gagal kemukakan insurans Seksyen 103 Seksyen 103 RM100
2 Liabiliti Pemunya Berdaftar Seksyen 109 Seksyen 109
3 Halangan/gangguan Seksyen 110 Seksyen 110 RM200
lalu lintas
4 a) Enggan beri maklumat Seksyen 114(2) Seksyen 114(2) RM300
b) Maklumat palsu
5 Gagal beri maklumat Seksyen 115(1) Seksyen 115(1) RM300
pemandu
Disabitkan bersalah sebanyak
3 kali di bawah seksyen 41,
42, 43, 44, 45 dan
45A dalam masa
3 tahun oleh
pemandu yang sama. Pemilik
kenderaan boleh
didenda RM50,000
hingga RM 150,000.
Kesalahan
berikutnya didenda RM
100,000
hingga RM500,00
Denda RM5000 atau penjara
satu tahun atau kedua-duanya
128 128 128 128 128
SI STEM KEJARA SI STEM KEJARA SI STEM KEJARA SI STEM KEJARA SI STEM KEJARA
1. PENGERTI AN UMUM 1. PENGERTI AN UMUM 1. PENGERTI AN UMUM 1. PENGERTI AN UMUM 1. PENGERTI AN UMUM
Sistem KEJARA adalah singkatan dari perkataan SISTEM
KESELAMATAN JALAN RAYA.
Sistem ini ditujukan khas kepada pemandu-pemandu
kenderaan yang memiliki lesen memandu Kompeten dan
Lesen Memandu Percubaan.
2. PENGERTI AN KHUSUS 2. PENGERTI AN KHUSUS 2. PENGERTI AN KHUSUS 2. PENGERTI AN KHUSUS 2. PENGERTI AN KHUSUS
Sistem pemberian mata demerit kepada pemandu-
pemandu kenderaan yang telah disabitkan kesalahan sama
ada melalui kompaun (Polis atau JPJ), atau denda
(Mahkamah) bagi kesalahan yang terjadual.
3. KENAP 3. KENAP 3. KENAP 3. KENAP 3. KENAPA SI STEM KE A SI STEM KE A SI STEM KE A SI STEM KE A SI STEM KEJAR JAR JAR JAR JARA DI WUJUDK A DI WUJUDK A DI WUJUDK A DI WUJUDK A DI WUJUDKAN AN AN AN AN
Sistem KEJARA diwujudkan bertujuan:-
a) Untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya.
b) Untuk meningkatkan kesedaran kepada pemandu-
pemandu mengenai keselamatan jalan raya.
c) Mempastikan pemandu-pemandu mematuhi peraturan-
peraturan jalan raya.
d) Mewujudkan pemandu-pemandu yang berdisiplin,
bertanggungjawab dan bertimbangrasa di jalan raya.
e) Mengambil tindakan terhadap pemandu-pemandu yang
melakukan kesalahan jalan raya.
4. BAGAI MANA SI STEM KEJARA BERFUNGSI 4. BAGAI MANA SI STEM KEJARA BERFUNGSI 4. BAGAI MANA SI STEM KEJARA BERFUNGSI 4. BAGAI MANA SI STEM KEJARA BERFUNGSI 4. BAGAI MANA SI STEM KEJARA BERFUNGSI
Sistem KEJARA berfungsi seperti berikut:-
a) Sistem KEJARA berfungsi di bawah APJ 35,35a, 37 dan
38, dan juga mengikut Kaedah-Kaedah Kenderaan Mo-
tor (Mata Demerit) 1997.
b) Rekod pesalah Sistem KEJARA diwujudkan melalui notis
saman yang berkaitan dengan kesalahan-kesalahan
terjadual dan mata demerit akan dikira.
c) Bagi pemanduan yang telah mengumpul 15 atau lebih
mata demerit, tindakan berikut akan diambil:
129 129 129 129 129
d) Bagi lesen memandu kompeten (CDL) yang digantung,
pemandu berkenaan tidak boleh memandu atau
mendapatkan suatu lesen, sama ada lesen belajar
memandu atau selainnya untuk memandu kenderaan
daripada apa-apa kelas semasa tempoh penggantungan.
e) Bagi pemandu Lesen Percubaan yang telah mengumpulkan
10 atau lebih mata demerit, Lesen Percubaan akan
dibatalkan.
f) Bagi pemandu yang telah dibatalkan lesen memandu
(Lesen P atau CDL) tidak boleh memandu atau
mendapatkan suatu lesen, sama ada lesen belajar
memandu atau selainnya daripada apa-apa kelas bagi
tempoh dua belas bulan dari tarikh penyerahan balik lesen.
5. KURSUS PEMULI HAN 5. KURSUS PEMULI HAN 5. KURSUS PEMULI HAN 5. KURSUS PEMULI HAN 5. KURSUS PEMULI HAN
Kursus pemulihan kepada pemandu dikenakan seperti
berikut:-
a) Ketua Pengarah boleh mengarahkan pemegang
lesen memandu yang lesennya telah digantung
menghadiri kursus pemulihan. Apabila pemegang
lesen menghadiri kursus dengan jayanya,
tempoh pengurangan penggantungan diberikan.
Penggantungan Penggantungan Penggantungan Penggantungan Penggantungan T TT TTempoh P empoh P empoh P empoh P empoh Pengur engur engur engur engurangan angan angan angan angan
Penggantungan kali Pertama 4 Minggu
Penggantungan kali Kedua 8 Minggu
6. PEMBERI AN BONUS 6. PEMBERI AN BONUS 6. PEMBERI AN BONUS 6. PEMBERI AN BONUS 6. PEMBERI AN BONUS
Pemberian bonus dipertimbangkan seperti berikut:-
a) Bagi pemandu-pemandu lesen CDL yang mendapat
mata demerit kurang daripada 15 mata, dan tidak
melakukan apa-apa kesalahan terjadual selama tempoh
24 bulan berturut-turut, 7 mata demerit akan diketepikan.
7. PENAL 7. PENAL 7. PENAL 7. PENAL 7. PENALTI DEND TI DEND TI DEND TI DEND TI DENDA AA AA
Pemandu dilarang memandu semasa lesen digantung:-
a) Memandu semasa lesen memandu digantung atau
dibatalkan boleh didenda RM2,000 atau enam (6) bulan
penjara.
130 130 130 130 130
M MM MMA AA AAT TT TTA KESALAHAN A KESALAHAN A KESALAHAN A KESALAHAN A KESALAHAN
15 atau lebih mata Lesen memandu
demerit akan digantung
kali yang pertama 6 bulan
15 atau lebih mata Lesen memandu
demerit bagi kali akan digantung
yang kedua 12 bulan
15 atau lebih mata Lesen
demerit bagi kali memandu
yang ketiga digantung 12 bulan
(Dalam tempoh 5 tahun) dan tindakan
pembatalan lesen
akan dibuat
Kesal ahan Kesal ahan Kesal ahan Kesal ahan Kesal ahan
g) Melebihi had laju yang
dikenakan pada sesuatu jalan
atau kenderaan
- Melebihi 40km sejam
- Melebihi 26km - 40km sejam
- Melebihi 1km - 25km sejam
h) Kesalahan-kesalahan
berhubung dengan memotong
dan halangan semasa
memotong
i) Gagal memberi laluan kepada
ambulans atau kereta bomba
atau kenderaan polis atau
kastam atau JPJ
j) Kesalahan-kesalahan yang
dilakukan oleh pemandu di
lintasan pejalan kaki
k) Kesalahan-kesalahan
berhubung dengan pemanduan
di sebelah kiri jalan
l) Gagal berhenti di persimpangan
m) Cuai mengawal dengan wajar
pergerakan kenderaan
(Penggunaan telefon bimbit)
M MM MMa aa aata D ta D ta D ta D ta Demer emer emer emer emeri t i t i t i t i t
Y YY YYang Di ber ang Di ber ang Di ber ang Di ber ang Di beri k i k i k i k i kan an an an an
10
8
6
8
8
8
8
8
8
131 131 131 131 131
8. 8. 8. 8. 8. KESALAHAN-KESALAHAN KESALAHAN-KESALAHAN KESALAHAN-KESALAHAN KESALAHAN-KESALAHAN KESALAHAN-KESALAHAN TERJADU TERJADU TERJADU TERJADU TERJADUAL D AL D AL D AL D AL DAN M AN M AN M AN M AN MA AA AAT TT TTA AA AA
DEMERI T DEMERI T DEMERI T DEMERI T DEMERI T Y YY YYANG DI BERI K ANG DI BERI K ANG DI BERI K ANG DI BERI K ANG DI BERI KAN AN AN AN AN
Kesalahan-kesalahan terjadual dan kedudukan mata
demerit adalah seperti berikut:-
Kesal ahan Kesal ahan Kesal ahan Kesal ahan Kesal ahan
a) Memandu atau sedang
mengawal kenderaan motor di
bawah pengaruh
minuman yang memabukkan
atau dadah
b) Memandu dengan melulu atau
membahayakan
c) Memandu dengan tidak cermat
dan tidak bertimbangrasa
d) Pertandingan atau dugaan
kelajuan
e) Tanpa alasan yang munasabah,
gagal mengadakan spesimen
nafas, darah atau air kencing
apabila dikehendaki berbuat
demikian oleh pegawai polis
f) Gagal mematuhi lampu isyarat
15
15
15
15
15
10
Kesalahan M Kesalahan M Kesalahan M Kesalahan M Kesalahan Ma aa aata D ta D ta D ta D ta Demer emer emer emer emeri t i t i t i t i t
n) Menggunakan kenderaan motor
di jalan yang disekat
o) Mengabaikan arahan-arahan dan
isyarat-isyarat lalulintas
p) Menggunakan tayar botak
q) Memotong di garisan kembar
(Garisan tidak putus)
r) Gagal mematuhi syarat-syarat
yang dilampirkan kepada lesen
memandu percubaan [Kaedah
15A Kaedah-Kaedah Kenderaan
Motor (Lesen Memandu) 1992]
- Gagal membawa lesen memandu
bersama-samanya semasa
memandu
- Gagal mempamerkan tanda
pengenalanP
- Gagal mempastikan kandungan
alkohol dalam nafas, darah atau Air
kencing adalah pada 0.00
5
5
5
5
5
10
5
132 132 132 132 132
BAB VI I BAB VI I BAB VI I BAB VI I BAB VI I
PER PER PER PER PERA AA AATUR TUR TUR TUR TURAN D AN D AN D AN D AN DAN PERUND AN PERUND AN PERUND AN PERUND AN PERUNDANGAN ANGAN ANGAN ANGAN ANGAN
MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MO MENGENAI PENUNGGANG MOT TT TTOSI K OSI K OSI K OSI K OSI KAL AL AL AL AL
P PP PPANDU ANDU ANDU ANDU ANDUAN UNTUK PENUNGGANG MO AN UNTUK PENUNGGANG MO AN UNTUK PENUNGGANG MO AN UNTUK PENUNGGANG MO AN UNTUK PENUNGGANG MOT TT TTOSI K OSI K OSI K OSI K OSI KAL AL AL AL AL
1. MEM 1. MEM 1. MEM 1. MEM 1. MEMAK AK AK AK AKAI PER AI PER AI PER AI PER AI PERALA ALA ALA ALA ALAT TT TTAN AN AN AN AN Y YY YYANG BE ANG BE ANG BE ANG BE ANG BETUL TUL TUL TUL TUL
Penunggang motosikal hendaklah menggunakan
peralatan yang betul untuk menjamin keselamatan semasa
berada dijalan raya. Peralatan yang perlu diberi perhatian
adalah seperti berikut :
a) Topi Keledar :
Aspek-aspek yang penting yang perlu diberi perhatian
adalah seperti berikut :
i. Memakai topi dengan kemas, selesa dan bermutu.
ii. Berwarna cerah seperti putih, kuning dan sebagainya.
iii. Mempunyai pemantul cahaya. Tukar jika topi keledar
rosak.
b) Pelindung Mata, Muka dan Badan
Tubuh anda seperti badan, mata dan muka adalah penting
dilindungi semasa memandu. la perlu dilindungi daripada
terkena batu, serangga, dan angin deras. justeru itu, ia
perlu dilindungi :-
133 133 133 133 133
i. Memakai pelindung muka atau risor.
ii. Pakaian pelindung:
- Jaket dan seluar yang berwarna cerah, kalis angin
dan selesa pada leher, tangan dan pinggang.
2. 2. 2. 2. 2. Pemeri ksaan Motosi kal Pemeri ksaan Motosi kal Pemeri ksaan Motosi kal Pemeri ksaan Motosi kal Pemeri ksaan Motosi kal
Anda harus sentiasa memeriksa motosikal anda
setiap kali anda ingin memulakan perjalanan.
a) Kawalan
i) Brek-brek tangan dan kaki
- Berfungsi dan kedua-duanya mencengkam apabila
digunakan.
ii) Cekam tuil throttle
- Mesti sentiasa dalam keadaan licin,senang
ditarik atau dilepaskan.
iii) Kabel
- Disapu minyak dan dapat berfungsi dengan baik.
iv) Tayar
- mempunyai tekanan angin yang cukup dan
mempunyai bunga tayar yang sempurna.
v) Lampu
- Selalu dibersihkan dan sentiasa berfungsi
- Tentukan lampu signal sentiasa menyala ketika
digunakan
- Tentukan lampu brake sentiasa berfungsi
- Hon uji tentukan ia berfungsi sebelum digunakan.
vii) Rantai
- Disapu minyak, tidak terlalu tegang atau kendur
vii) Cermin
- Diperbetulkan sebelum memandu.
- Adalah berbahaya untuk membetulkan cermin bila
anda sedang memandu.
viii) Minyak Hitam dan Petrol Periksa tahap minyak hitam dan
petrol sebelum memandu.
- Jangan memandu ketika minyak petrol berada pada
reserve kecuali anda hendak ke Stesen Minyak.
- Kekurangan minyak hitam akan mengakibatkan
kerosakan mekanikal yang mengakibatkan kenderaan
terhenti dan mengakibatkan anda hilang pertimbangan.
134 134 134 134 134
Brek-brek tangan dan kaki
Tayar Lampu
Rantai
Cermin
Minyak Hitam
Pengenalan Pengenalan Pengenalan Pengenalan Pengenalan
Bagi menunggang motosikal dengan selamat, anda harus
tahu mengawal arah, kelajuan dan mengimbangi
motosikal. la memerlukan banyak latihan dengan
menggunakan cara menunggang yang betul, merangkumi
perkara-perkara saperti berikut :
a) Kedudukan Badan
b) Memusing dan membelok
c) Memberek
d) Menukar gear
1 . Kedudukan Badan 1 . Kedudukan Badan 1 . Kedudukan Badan 1 . Kedudukan Badan 1 . Kedudukan Badan
Kedudukan badan yang betul adalah mustahak untuk
mengawal motosikal anda supaya dapat memandu
dengan selamat. la memerlukan posisi yang betul,
kedudukan pada tempat duduk, kedudukan tangan, siku,
lutut dan kaki.
a) Gaya Memandu
Kedudukkan badan adalah penting untuk mengawal
motosikal anda dan menunggang dengan selamat. la
memerlukan gaya yang betul, kedudukan diatas tempat
duduk, kedudukan tangan, siku, lutut dan kaki.
b) Tempat duduk
Duduk dekat dengan handlebar dan pegang pemegang
dengan kemas. Siku dibengkokkan ke bawah. Anda
harus boleh memusingkan handlebar, tanpa perlu
menjangkau tangan anda. Kaki diletakkan di atas tempat
letak kaki.
2. Memusing dan membelok 2. Memusing dan membelok 2. Memusing dan membelok 2. Memusing dan membelok 2. Memusing dan membelok
a) Badan hendaklah ditegakkan.
b) Condongkan badan semasa membelok.
c) Kawal hadlaju motosikal.
d) Gunakan gear yang sesuai mengikut keadaan dan
tidak menukar gear dengan tiba-tiba.
3. Membrek 3. Membrek 3. Membrek 3. Membrek 3. Membrek
a) Gunakan kedua-dua brek setiap masa
apabila hendak berhenti atau memperlahankan
kenderaan.
b) Berhati-hati setiap kali anda mengambil tindakkan
untuk menggunakan brek.
c) Brek hadapan menghasilkan kuasa untuk
memberhentikan motosikal.
4. Menukar Gear 4. Menukar Gear 4. Menukar Gear 4. Menukar Gear 4. Menukar Gear
Jangan menaik atau menurunkan gear motosikal anda
sewaktu :-
i) Membelok.
ii) Menuruni bukit
iii) Menghampiri persimpangan
MENUNGGANG C MENUNGGANG C MENUNGGANG C MENUNGGANG C MENUNGGANG CAR AR AR AR ARA SELA A SELA A SELA A SELA A SELAM MM MMA AA AAT TT TT
135 135 135 135 135
MENENTUKAN JARAK MENENTUKAN JARAK MENENTUKAN JARAK MENENTUKAN JARAK MENENTUKAN JARAK
Adalah penting anda menentukan jarak yang sesuai antara
anda dengan kenderaan yang lain. Jika seseorang
melakukan kesalahan, jarak yang selamat akan
memberikan peluang kepada anda untuk bertindak dengan
cepat untuk menghindarkan kemalangan.
1. Jar 1. Jar 1. Jar 1. Jar 1. Jarak Hadapan ak Hadapan ak Hadapan ak Hadapan ak Hadapan
Jarak hadapan adalah merujuk kepada jarak diantara
motosikal anda dan kenderaan dihadapan. Mematuhi
peraturan jarak yang selamat, akan memberikan anda
cukup masa untuk memperlahankan kenderaan dan ruang
yang cukup untuk menggunakan brek atau bertindak untuk
mengatasi sebarang kejadian.
Gunakan peraturan 2 saat. Semasa berhenti, jarakkan
dengan kenderaan dihadapan.
2. Jar 2. Jar 2. Jar 2. Jar 2. Jarak di Bahag ak di Bahag ak di Bahag ak di Bahag ak di Bahagian ian ian ian ian T TT TTepi epi epi epi epi
Penunggang motosikal boleh melakukan sesuatu
pergerakkan yang tidak boleh dilakukan oleh kenderaan
lain, la boleh bergerak dari satu lorong ke suatu lorong
yang lain untuk menjarakkan motosikal dari kenderaan lain.
5. 5. 5. 5. 5. T TT TTek ek ek ek eknik A nik A nik A nik A nik Asas M sas M sas M sas M sas Menunggang M enunggang M enunggang M enunggang M enunggang Mot ot ot ot otosik osik osik osik osikal al al al al
a) Kawalan yang baik terhadap motosikal dari awal
b) Memandu mengikut kelajuan yang sesuai
c) Kedudukan badan yang betul
d) Kedudukan tangan dan kaki yang betul
e) Kedudukan badan yang berimbang ketika membelok
f) Menentukan pertukaran gear yang lancar
g) Penggunaan brek hadapan dan belakang
136 136 136 136 136
Seorang penunggang motosikal yang berpengalaman
sentiasa mengi kut arus lalulintas yang di tetapkan.
Pertukaran lorong memandu hanya dibuat sekiranya
berlaku perkara-perkara seperti berikut :-
a) apabila penunggang dipotong atau berselisih dengan
kenderaan dihadapan. Dalam keadaan ini anda harus
bergerak ketengah-tengah lorong.
b) apabila anda berada dekat dengan trak/lori besar,
ianya kadangkala akan mengakibatkan tiupan angin
yang deras yang akan menggangu kawalan anda.
Dalam keadaan ini bergerak ke tengah lorong apabila
kenderaan telah melepasi anda atau bergerak jauh
dari laluan trak/lori tersebut.
i) Beri laluan untuk kenderaan dibelakang memotong
anda atau tukar lorong jika perlu.
jj) Perlahankan kenderaan tingkatkan jarak dari 2 saat
kepada peraturan 4 saat
iii) Perlahankan kenderaan jika jalan hadapan telah
kosong untuk memberi peluang kepada kenderaan di
belakang memotong anda.
137 137 137 137 137
3. Jarak di Belakang 3. Jarak di Belakang 3. Jarak di Belakang 3. Jarak di Belakang 3. Jarak di Belakang
Kenderaan dari belakang mempunyai lebih kawalan
terhadap ruang dibelakang dari kenderaan yang di
hadapan. Banyak penunggang mengadu masalah
kenderaan mengekori kenderaan terlalu rapat. Dalam
keadaan ini tindakan seperti berikut dapat membantu untuk
mengatasi masalah :
Apabila memandu di waktu malam, penunggang motosikal
harus memberi kan perhatian kepada perkara-perkara
seperti berikut :-
a) Pasangkan semua lampu dan gunakan lampu tinggi
ketika tidak mengekori dan berselisih dengan
kenderaan lain.
b) Kurangkan kelajuan dan mengekori kenderaan di
hadapan anda pada jarak yang selamat.
c) Gunakan cahaya lampu kenderaan di hadapan
d) Menambah jarak dengan kenderaan lain
e) Pastikan penunggang dan pembonceng boleh dilihat
dengan memakai topi keledar dan pakaian yang ada
pemantul cahaya
f) Adalah baik jika penunggang motosikal menampal
pemantul cahaya di belakang, hadapan dan badan
motosikal.
1. M 1. M 1. M 1. M 1. Memandang ke Hadapan emandang ke Hadapan emandang ke Hadapan emandang ke Hadapan emandang ke Hadapan
i . Perhatikan keadaan di permukaan jalan
ii. Melihat tindakan pemandu kenderaan di hadapan.
iii. Perhatikan tepi jalan - kenderaan keluar/masuk di
simpang.
2. Menoleh ke Belakang 2. Menoleh ke Belakang 2. Menoleh ke Belakang 2. Menoleh ke Belakang 2. Menoleh ke Belakang
Penunggang hendaklah melihat cermin dan menoleh ke
belakang apabila ingin menukar lorong. Dengan cara ini
penunggang dapat melihat kenderaan di belakang lorong
sebelahnya. Menoleh kebelakang adalah perlu bila ingin
memotong, membelok dan menukar lorong.
3. Menggunakan Cermin 3. Menggunakan Cermin 3. Menggunakan Cermin 3. Menggunakan Cermin 3. Menggunakan Cermin
Untuk mengetahui apa yang berlaku di belakang, penunggang
dinasihatkan selalu memeriksanya dengan menggunakan
cermin motosikal. Cermin motosikal ini sangat mustahak
apabila melakukan atau berhadapan perkara-perkara seperti
berikut :-
i) Sebelum berhenti
ii) Semasa berhenti di persimpangan
iii) Semasa menukar lorong
MENGENAL P MENGENAL P MENGENAL P MENGENAL P MENGENAL PASTI M ASTI M ASTI M ASTI M ASTI MASALAH ASALAH ASALAH ASALAH ASALAH
MENUNGANG P MENUNGANG P MENUNGANG P MENUNGANG P MENUNGANG PAD AD AD AD ADA A A A A W WW WWAK AK AK AK AKTU M TU M TU M TU M TU MALA ALA ALA ALA ALAM MM MM
138 138 138 138 138
MEMBA MEMBA MEMBA MEMBA MEMBAW WW WWA PENUMP A PENUMP A PENUMP A PENUMP A PENUMPANG ANG ANG ANG ANG
DAN BARANGAN DAN BARANGAN DAN BARANGAN DAN BARANGAN DAN BARANGAN
Perkara yang untuk perlu diikuti apabila membawa
penumpang atau barangan :-
1. Tempat duduk yang sesuai, besar dan duduk rapat
antara penunggang dan penumpang.
2. Gunakan pemijak kaki yang kukuh.
3. Memakai pakaian pelindung dan topi keledar yang
sesuai .
4. Pembonceng hendaklah:-
4.1 Menaiki motosikal setelah enjin dihidupkan
4.2 Duduk rapat dengan penunggang
4.3 Pegang paha,tali pinggang atau pemegang
pembonceng
4.4 Letak kaki di atas pemijak kaki
PENUNGGANG DENGAN PEMBONCENG PENUNGGANG DENGAN PEMBONCENG PENUNGGANG DENGAN PEMBONCENG PENUNGGANG DENGAN PEMBONCENG PENUNGGANG DENGAN PEMBONCENG
1. Pandu dengan kelajuan yang rendah terutama
semasa membelok atau dijalan tak rata.
2. Mengambil tindakan awal bila berhenti
3. Memberitahu pada pembonceng sebelum
melakukan sesuatu
PERI NGA PERI NGA PERI NGA PERI NGA PERI NGAT TT TTAN SE AN SE AN SE AN SE AN SEW WW WWAK AK AK AK AKTU MEMBA TU MEMBA TU MEMBA TU MEMBA TU MEMBAW WW WWA PEMBONCENG A PEMBONCENG A PEMBONCENG A PEMBONCENG A PEMBONCENG
a) Pembonceng hanya dibenarkan menaiki motosikal
apabila enjin motosikal telah dihidupkan dan turun
setelah enjin dimatikan.
b) Pembonceng hendaklah duduk rapat dengan
penunggang dihadapan.
MEMBA MEMBA MEMBA MEMBA MEMBAW WW WWA BAR A BAR A BAR A BAR A BARANG/BEBAN ANG/BEBAN ANG/BEBAN ANG/BEBAN ANG/BEBAN
1. Bawa barang yang ringan
2. Ikat dengan tali anjal
139 139 139 139 139
2. M 2. M 2. M 2. M 2. Menuk enuk enuk enuk enukar Ar ar Ar ar Ar ar Ar ar Arah D ah D ah D ah D ah Dengan P engan P engan P engan P engan Pan an an an antas tas tas tas tas
a) Untuk membelok ke kanan:
Tolak pemegang sebelah dengan tapak tangan Roda
hadapan akan membelok ke kiri dan motosikal akan
cenderung ke arah kanan apabila motosikal telah cenderung
ke kanan, berhenti menolak dan tegakkan motosikal
3. K 3. K 3. K 3. K 3. Ka aa aaw ww wwalan Ketik alan Ketik alan Ketik alan Ketik alan Ketika a a a a T TT TTer er er er ergelincir gelincir gelincir gelincir gelincir
Brek dengan kuat salah satu atau kedua-dua brek
merupakan satu sebab berlakunya kegelinciran.
Jika roda depan tergelincir, lepaskan brek hadapan secepat
mungkin.
Jika roda belakang tergelincir, kawal haluan motosikal dan
lepaskan brek secara perlahan-lahan.
Jika tergelincir disebabkan terlalu laju, lepaskan pemulas
minyak.
Semasa berlaku kegelinciran, kedua-dua kaki hendaklah
diletakkan diatas pemijak kaki.
MENGEND MENGEND MENGEND MENGEND MENGENDALI K ALI K ALI K ALI K ALI KAN MO AN MO AN MO AN MO AN MOT TT TTOSI K OSI K OSI K OSI K OSI KAL AL AL AL AL
KETI KA KECEMASAN KETI KA KECEMASAN KETI KA KECEMASAN KETI KA KECEMASAN KETI KA KECEMASAN
Penunggang harus sentiasa berhati-hati ketika berada di
jalanraya. Penunggang hendaklah mengetahui apa yang harus
dilakukan dalam keadaan kecemasan. Tindakan yang cepat
dan berkesan hendaklah diambil apabila menghadapi situasi
yang mencemaskan. Berikut dinyatakan beberapa situasi
kecemasan dan tindakan yang harus dilakukan oleh
penunggang :-
1. Membrek 1. Membrek 1. Membrek 1. Membrek 1. Membrek
a) Tutup throttle
b) Membrek dalam masa yang awal
c) Gunakan kedua-dua brek dengan kuat hanya semasa
berjalan lurus
d) Tekanan brek hendaklah berubah-ubah mengikut
permukaan jalan
e) Bila menurun bukit yang curam dan berliku, brek dengan
perlahan dan kurangkan tekanan semasa mengambil
selekoh.
f) Penggunaan gear yang rendah semasa mula menurun bukit
adalah baik.
140 140 140 140 140
4. Masalah Mekanikal 4. Masalah Mekanikal 4. Masalah Mekanikal 4. Masalah Mekanikal 4. Masalah Mekanikal
Tayar Kempis/Pancit:
a) Pegang handle dengan kemas dan bergerak secara
lurus.
b) Bebaskan brek, lepaskan pemulas minyak dan biarkan
motosikal bergerak perlahan.
c) Jika tayar depan kempis, undur tempat duduk ke
belakang. Jika tayar belakang kempis, duduk seperti
biasa.
d) Tunggu sehingga motosikal bergerak perlahan dan
berhenti ditepi jalan.
5. P 5. P 5. P 5. P 5. Pemulas M emulas M emulas M emulas M emulas Mi n i n i n i n i ny yy yyak ak ak ak ak T TT TTersek ersek ersek ersek erseka aa aat tt tt
a) Tarik cekam tuil, gunakan brek dan bebaskan pemulas
minyak.
b) Tutup suis enjin atau tunggu motosikal berhenti.
c) Selepas berhenti, periksa kabel pemulas minyak dan
uji.
141 141 141 141 141
BAHA BAHA BAHA BAHA BAHAGI AN A GI AN A GI AN A GI AN A GI AN A
1. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang SESUAI dengan semua
pernyataan di bawah:
I . Kenderaan yang dipandu perlahan berada di lorong
sebelah kiri
II. Kenderaan yang hendak memotong gunakan lorong di
sebelah kanan
2. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang SESUAI dengan semua
pernyataan di bawah:
I . Perlahankan kenderaan
II. Berhenti sekiranya perlu
III. Melihat kenderaan dari arah kanan
I V. Memberi laluan kepada kenderaan dari arah kanan
142 142 142 142 142
B C D A AA AA
C CC CC
A
BERI
LALUAN
BERHENTI
KANAK-KANAK
MELINTAS
50
km / j
D
B
3. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang dikategorikan sebagai sementara:
4. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang sesuai dengan semua pernyataan di bawah:
I . Dilarang memotong
II. Perlahankan kenderaan
III. Tukar kepada gear rendah
I V. Teruskan perjalanan dengan berhati-hati
143 143 143 143 143
D DD DD A B C
D DD DD A B C
5.Tindakan yang perlu dilakukan oleh pemandu apabila melalui jalan yang terdapat tanda isyarat lalu lintas ini:
A. A. A. A. A. P PP PPer er er er erlahank lahank lahank lahank lahankan kender an kender an kender an kender an kenderaan,tuk aan,tuk aan,tuk aan,tuk aan,tukar kepada gear r ar kepada gear r ar kepada gear r ar kepada gear r ar kepada gear rendah dan pandu di sebelah k endah dan pandu di sebelah k endah dan pandu di sebelah k endah dan pandu di sebelah k endah dan pandu di sebelah ki r i r i r i r i ri ii ii
B . Perlahankan kenderaan,tukar kepada gear tinggi dan teruskan perjalanan
C . Perlahankan kenderaan, bebaskan gear dan memandu ke kanan jalan
D. Perlahankan kenderaan, bebaskan gear dan berhenti di tepi jalan
6.Pilih pernyataan bagi tanda isyarat lalu lintas ini:
A. Kenderaan melebihi 3.5 meter lebar dilarang masuk
B . B . B . B . B . Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk
C . Kenderaan tidak melebihi 3.5 meter tinggi dilarang masuk
D. Kenderaan melebihi 3.5 meter tinggi sahaja dibenarkan masuk
3
.5m
144 144 144 144 144
7. Pilih pernyataan bagi tanda isyarat lalu lintas ini:
A. A. A. A. A. Sel ekoh kanan Sel ekoh kanan Sel ekoh kanan Sel ekoh kanan Sel ekoh kanan
B . Selekoh berbahaya
C . Lencongan ke kanan
D. Persimpangan jalan di sebelah kanan
A. Jalan bercabang
B . Simpang tiga di hadapan
C . C . C . C . C . Simpang jalan di sebelah k Simpang jalan di sebelah k Simpang jalan di sebelah k Simpang jalan di sebelah k Simpang jalan di sebelah ki r i r i r i r i ri ii ii
D. Simpang jalan di sebelah kanan
145 145 145 145 145
9. Pilih pernyataan yang BETUL bagi tanda isyarat lalu lintas ini:
A. A. A. A. A. T TT TTiada ja iada ja iada ja iada ja iada jaw ww wwapan y apan y apan y apan y apan yang betul ang betul ang betul ang betul ang betul
B . Ke Taiping, belok kiri, sejauh 74km lagi
C . Ke Kuala Kangsar, jalan terus, sejauh 1km lagi
D. Ke Kuala Sepetang, belok kanan, sejauh 74km lagi
A. Halangan
B . Rintangan
C . C . C . C . C . Lencongan Lencongan Lencongan Lencongan Lencongan
D. Jalan sehala
1
74
74
K. Kangsar
Taiping
K. Sepetang
LENCONGAN
146 146 146 146 146
A. Tanda isyarat gereja di hadapan
B . Tanda isyarat hospital di hadapan
C . Tanda isyarat berhenti di hadapan.
D. D. D. D. D. T TT TTanda isy anda isy anda isy anda isy anda isyar ar ar ar ara aa aat simpang empa t simpang empa t simpang empa t simpang empa t simpang empat di hadapan t di hadapan t di hadapan t di hadapan t di hadapan
12. Tindakan yang perlu dilakukan oleh pemandu apabila melalui jalan yang terdapat tanda isyarat lalu lintas ini:
A. Perlahankan kenderaan, tukar kepada gear rendah dan pandu di sebelah kanan jalan
B . B . B . B . B . P PP PPer er er er erlahank lahank lahank lahank lahankan kender an kender an kender an kender an kenderaan, pandu dengan ber aan, pandu dengan ber aan, pandu dengan ber aan, pandu dengan ber aan, pandu dengan berha ha ha ha hati-ha ti-ha ti-ha ti-ha ti-hati dan dilar ti dan dilar ti dan dilar ti dan dilar ti dan dilarang memot ang memot ang memot ang memot ang memotong ong ong ong ong
C . Bunyikan hon dan teruskan perjalanan dengan kelajuan yang sama
D. Bunyikan hon,tukar kepada gear tinggi dan lajukan kenderaan
A. Teruskan perjalanan seperti biasa
B . Berhentikan kenderaan sehingga pagar lintasan kereta api dibuka
C . Perlahankan kenderaan dan teruskan perjalanan jika palang tidak menghalang perjalanan
D. D. D. D. D. P PP PPer er er er erlahank lahank lahank lahank lahankan kender an kender an kender an kender an kenderaan dan t aan dan t aan dan t aan dan t aan dan terusk erusk erusk erusk eruskan perjalanan jik an perjalanan jik an perjalanan jik an perjalanan jik an perjalanan jika tiada ker a tiada ker a tiada ker a tiada ker a tiada kereta api y eta api y eta api y eta api y eta api yang melalui k ang melalui k ang melalui k ang melalui k ang melalui ka aa aaw ww wwasan ini asan ini asan ini asan ini asan ini
147 147 147 147 147
14. Di kedua-dua kawasan ini, pemandu hendaklah memandu dengan:
I . Berhati-hati
II. Memperlahankan kenderaan
III. Menyalakan lampu kecemasan
A. Ill sahaja
B . B . B . B . B . I dan II sahaja I dan II sahaja I dan II sahaja I dan II sahaja I dan II sahaja
C . I dan III sahaja
D. II dan III sahaja
15. Di kawasan manakah tanda isyarat lalu lintas ini akan anda temui ketika memandu?
A. Perumahan
B . Pembinaan
C . C . C . C . C . T TT TTer er er er ero oo oow ww wwong ong ong ong ong
D. Lintasan kereta api berpagar
3
.5m
148 148 148 148 148
BAHAGI AN B BAHAGI AN B BAHAGI AN B BAHAGI AN B BAHAGI AN B
16. Mengikut kajian,kebanyakan kemalangan berlaku di akhir sesuatu perjalanan.Kenapa perkara ini boleh berlaku?
A. A. A. A. A. Keletihan dan mengantuk Keletihan dan mengantuk Keletihan dan mengantuk Keletihan dan mengantuk Keletihan dan mengantuk
B . Pengaruh cahaya dan cuaca,
C . Kerosakan mekanikal kenderaan
D. Terlalu gembira kerana hampir ke destinasi
17. Sedang anda memandu di sebatang jalan raya, tiba-tiba sebuah kenderaan datang dari arah hadapan dalam
keadaan tidak terkawal. Apakah tindakan yang perlu anda ambil?
A. Teruskan perjalanan dengan berhati-hati
B . Nyalakan lampu kecemasan (hazard lights)
C . C . C . C . C . Kurangkan kelajuan, bergerak ke sebelah kiri jalan dan berhenti jika perlu Kurangkan kelajuan, bergerak ke sebelah kiri jalan dan berhenti jika perlu Kurangkan kelajuan, bergerak ke sebelah kiri jalan dan berhenti jika perlu Kurangkan kelajuan, bergerak ke sebelah kiri jalan dan berhenti jika perlu Kurangkan kelajuan, bergerak ke sebelah kiri jalan dan berhenti jika perlu
D. Bergerak ke sebelah kanan jalan dan memberhentikan kenderaan jika perlu
18. Jika anda memandu kenderaan berat di lebuh raya, nyatakan cara pemanduan yang baik yang patut anda amalkan.
A. Memandu sama ada di sebelah kiri atau kanan jalan
B . B . B . B . B . M MM MMemandu di sebelah k emandu di sebelah k emandu di sebelah k emandu di sebelah k emandu di sebelah ki r i r i r i r i ri meng i meng i meng i meng i mengi k i k i k i k i kut had laju y ut had laju y ut had laju y ut had laju y ut had laju yang dit ang dit ang dit ang dit ang ditetapk etapk etapk etapk etapkan an an an an
C . Memandu ditengah jalan untuk mengelakkan daripada tergelincir
D. Memandu di sebelah kanan jalan dan tidak perlu memberikan isyarat
19. Semasa memandu di selekoh, pemandu hendaklah:
A. Menarik brek tangan
B . Menekan injak cekam (clutch)
C . C . C . C . C . Menggunakan gear yang rendah Menggunakan gear yang rendah Menggunakan gear yang rendah Menggunakan gear yang rendah Menggunakan gear yang rendah
D. Gear mestilah dalam keadaan bebas
149 149 149 149 149
20. Apabila anda menghampiri pusing keliling dan ingin membelok ke kanan, di lorong manakah anda mesti
memandu?
A. Lorong kiri
B . B . B . B . B . Lorong kanan Lorong kanan Lorong kanan Lorong kanan Lorong kanan
C . Lorong kiri atau kanan
D. Lorong yang tidak dilalui oleh kenderaan lain
21. Antara perbuatan tidak sopan atau tindakan kurang bijak semasa memandu yang boleh membawa bahaya
ialah:
A. Memberikan isyarat yang betul apabila hendak membelok
B . Menggunakan lampu rendah ketika mengekori kenderaan di hadapan
C . C . C . C . C . S SS SSen en en en entiasa memasang lampu tingg tiasa memasang lampu tingg tiasa memasang lampu tingg tiasa memasang lampu tingg tiasa memasang lampu tinggi semasa memandu pada w i semasa memandu pada w i semasa memandu pada w i semasa memandu pada w i semasa memandu pada waktu malam aktu malam aktu malam aktu malam aktu malam
D. Memandu perlahan di lorong kiri dan membiarkan kenderaan di belakang memotong
22. Menuruni bukit yang curam memerlukan kita memandu dengan lebih berhati-hati. Apakah langkah yang
sesuai diambil apabila memandu dalam keadaan ini?
A. Tekan injak cekam dan kawal stereng
B . Tukar kepada gear tinggi dan bersedia untuk membrek
C . C . C . C . C . T TT TTuk uk uk uk ukar kepada gear r ar kepada gear r ar kepada gear r ar kepada gear r ar kepada gear rendah dan bersedia un endah dan bersedia un endah dan bersedia un endah dan bersedia un endah dan bersedia untuk membr tuk membr tuk membr tuk membr tuk membrek ek ek ek ek
D. Sentiasa menggunakan brek dan cekam (clutch) untuk mengawal kelajuan kenderaan
23. Pilih satu daripada tempat-tempat berikut yang dibenarkan memotong apabila selamat:
A. Di petak kuning
B . Di hadapan sekolah
C . Di selekoh dengan garisan berkembar
D. D. D. D. D. Di jalan lurus dengan garisan putus-putus Di jalan lurus dengan garisan putus-putus Di jalan lurus dengan garisan putus-putus Di jalan lurus dengan garisan putus-putus Di jalan lurus dengan garisan putus-putus
150 150 150 150 150
24. Penggunaan isyarat yang betul membolehkan:
A. Pemandu lain memandu laju
B . Anda mendapat keutamaan laluan
C . Kesesakan lalu lintas dikurangkan
D. D. D. D. D. Pemandu lain boleh bertindak awal Pemandu lain boleh bertindak awal Pemandu lain boleh bertindak awal Pemandu lain boleh bertindak awal Pemandu lain boleh bertindak awal
25. Membrek dengan mengejut semasa memandu kenderaan boleh dielakkan dengan:
A. Memandu dengan had laju 30km/j
B . Mengekori kenderaan di hadapan terlalu hampir
C . Memastikan kenderaan anda memotong setiap kenderaan yang berada di hadapan tanpa mengira keadaan
D. D. D. D. D. Memastikan jarak yang selamat dan sentiasa menyesuaikan cara memandu dengan keadaan cuaca dan jalan Memastikan jarak yang selamat dan sentiasa menyesuaikan cara memandu dengan keadaan cuaca dan jalan Memastikan jarak yang selamat dan sentiasa menyesuaikan cara memandu dengan keadaan cuaca dan jalan Memastikan jarak yang selamat dan sentiasa menyesuaikan cara memandu dengan keadaan cuaca dan jalan Memastikan jarak yang selamat dan sentiasa menyesuaikan cara memandu dengan keadaan cuaca dan jalan
26. Tindakan berikut adalah cara untuk mengelakkan perlanggaran kenderaan daripada arah hadapan KECUALI:
A. A. A. A. A. Menekan brek dan memandu ke sebelah kanan jalan raya Menekan brek dan memandu ke sebelah kanan jalan raya Menekan brek dan memandu ke sebelah kanan jalan raya Menekan brek dan memandu ke sebelah kanan jalan raya Menekan brek dan memandu ke sebelah kanan jalan raya
B . Membunyikan hon dan menyalakan lampu hadapan
C . Perlahankan kenderaan dengan serta-merta
D. Bergerak ke sebelah kiri jalan raya jika perlu
27. Apakah tindakan anda sekiranya anda berhenti di tepi jalan dan ingin keluar dari kenderaan?
A. Terus buka pintu dan keluar
;
B . Menurunkan cermin tingkap sebelum keluar
C . Memasang lampu isyarat ke kiri sebelum keluar
D. D. D. D. D. M MM MMeliha eliha eliha eliha elihat c t c t c t c t cer er er er ermin sisi dan pastik min sisi dan pastik min sisi dan pastik min sisi dan pastik min sisi dan pastikan tiada kender an tiada kender an tiada kender an tiada kender an tiada kenderaan lain dar aan lain dar aan lain dar aan lain dar aan lain dari belak i belak i belak i belak i belakang ang ang ang ang
151 151 151 151 151
28. Hydroplaning ialah keadaan apabila kenderaan menggelongsor di atas lapisan air yang berada di antara tayar
dan permukaan jalan. Apakah faktor yang menyebabkan berlakunya keadaan ini?
A. A. A. A. A. T TT TTa aa aay yy yyar botak ar botak ar botak ar botak ar botak
B . Jalan kering
C . Tekanan angin tayar yang cukup
D. Kenderaan yang dipandu perlahan
29. Jika hujan terlalu lebat dan jalan sukar dilihat dengan jelas semasa memandu, pemandu dinasihatkan untuk
mengambil tindakan berikut:
A. A. A. A. A. M MM MMember ember ember ember emberhen hen hen hen hentik tik tik tik tikan kender an kender an kender an kender an kenderaan dit aan dit aan dit aan dit aan ditempa empa empa empa empat y t y t y t y t yang selama ang selama ang selama ang selama ang selamat sehingga hujan ber t sehingga hujan ber t sehingga hujan ber t sehingga hujan ber t sehingga hujan berhen hen hen hen henti ti ti ti ti
B . Melajukan kenderaan dan memasang lampu hazard
C . Meneruskan perjalanan seperti biasa
D. Sentiasa membunyikan hon
30. Bercakap melalui telefon bimbit atau mendengar radio yang terlalu kuat semasa memandu boleh
menyebabkan pemandu:
A. Dapat memandu dengan tenang
B . Dapat mengelakkan diri daripada mengantuk
C . C . C . C . C . T TT TTidak dapa idak dapa idak dapa idak dapa idak dapat member t member t member t member t memberi tumpuan semasa memandu i tumpuan semasa memandu i tumpuan semasa memandu i tumpuan semasa memandu i tumpuan semasa memandu
D. Tidak merasakan kepenatan memandu terutama ketika perjalanan jauh
31. Tujuan utama pemanduan berhemat diperkenalkan ialah untuk :
A. Menghalang perjalanan anda
B . Menjimatkan kos perjalanan anda
C . Mempercepatkan perjalanan anda
D. D. D. D. D. Mengelakkan kemalangan jalan raya Mengelakkan kemalangan jalan raya Mengelakkan kemalangan jalan raya Mengelakkan kemalangan jalan raya Mengelakkan kemalangan jalan raya
152 152 152 152 152
32. Apabila memandu menghampiri selekoh tajam yang terlindung, apa yang anda perlu jangkakan?
A. Tiada kenderaan lain di hadapan
B . B . B . B . B . T TT TTer er er er erdapa dapa dapa dapa dapat halangan dan kender t halangan dan kender t halangan dan kender t halangan dan kender t halangan dan kenderaan lain dar aan lain dar aan lain dar aan lain dar aan lain dari hadapan i hadapan i hadapan i hadapan i hadapan
C . Kenderaan dari arah hadapan memandu di lorong yang betul
D. Keadaan jalan raya adalah bersih dan tiada apa-apa halangan
33. Jika anda ingin memotong kenderaan di hadapan, anda mestilah:
A. Memandu perlahan
B . Menggunakan gear rendah
C . C . C . C . C . Mematuhi peraturan 12 saat Mematuhi peraturan 12 saat Mematuhi peraturan 12 saat Mematuhi peraturan 12 saat Mematuhi peraturan 12 saat
D. Menyalakan lampu hadapan
34. Merancang perjalanan bermaksud:
A. Menggunakan jalan paling dekat walaupun lalu lintas di jalan tersebut adalah sibuk
B . Menggunakan kenderaan baru supaya cepat sampai ke tempat yang dituju
C . C . C . C . C . M MM MMen en en en eny yy yyediak ediak ediak ediak ediakan w an w an w an w an waktu perjalanan y aktu perjalanan y aktu perjalanan y aktu perjalanan y aktu perjalanan yang cuk ang cuk ang cuk ang cuk ang cukup un up un up un up un up untuk sampai ke sua tuk sampai ke sua tuk sampai ke sua tuk sampai ke sua tuk sampai ke suatu t tu t tu t tu t tu tempa empa empa empa empat tt tt
D. Menyediakan perbelanjaan yang mencukupi
35. Dalam keadaan manakah anda sukar membuat jangkaan jarak dan kelajuan kenderaan yang datang dari hadapan?
A. Memandu dalam cuaca yang baik pada siang hari
B . B . B . B . B . M MM MMemandu pada w emandu pada w emandu pada w emandu pada w emandu pada waktu malam semasa hujan leba aktu malam semasa hujan leba aktu malam semasa hujan leba aktu malam semasa hujan leba aktu malam semasa hujan lebat tt tt
C . Memandu pada waktu tengah hari semasa hujan rintik-rintik
D. Memandu pada waktu petang semasa cuaca terang benderang
153 153 153 153 153
i ? n a p a d a h
? n a a r e d n e k k a t e l e m n a k r a n e b i d a d n a h a k a n a m i D . 6 3
h o k e l e s n a l a j i D . A
s a b n a i t n e h r e p i D . B
t i p m e s n a t a b m a j s a t a i D . C
. D. D. D. D. D t i D t i D t i D t i D t i D a p m e a p m e a p m e a p m e a p m e r e d n e k k a t e l t r e d n e k k a t e l t r e d n e k k a t e l t r e d n e k k a t e l t r e d n e k k a t e l t y n a a y n a a y n a a y n a a y n a a k a i d e s i d g n a k a i d e s i d g n a k a i d e s i d g n a k a i d e s i d g n a k a i d e s i d g n a n an an an an a
? m a j a t h o k e l e s i d a k i t e k t a m a l e s n a d k i a b g n a y u d n a m e m a r a c h a k a n a m i a g a B . 7 3
. A. A . A. A. A i a u s e s g n a y r a e g n a k a n u g n a d n a h a l r e p n a g n e d u d n a m e M i a u s e s g n a y r a e g n a k a n u g n a d n a h a l r e p n a g n e d u d n a m e M i a u s e s g n a y r a e g n a k a n u g n a d n a h a l r e p n a g n e d u d n a m e M i a u s e s g n a y r a e g n a k a n u g n a d n a h a l r e p n a g n e d u d n a m e M i a u s e s g n a y r a e g n a k a n u g n a d n a h a l r e p n a g n e d u d n a m e M
n a p a d a h u p m a l n a k a l a y n e m n a d u j a l n a g n e d u d n a m e M . B
n o h n a k i y n u b m e m n a d n a p a d a h u p m a l n a k a l a y n e M . C
m a k e c k a j n i n a k e n e M . D ) h c t u l c ( h o k e l e s g n a j n a p e s
? n a p a d a h i d n a a r e d n e k g n o t o m e m u l r e p a t i k h a k a n a m i a g a b n a a d a e k m a l a D . 8 3
n a g n a l a m e k n a k b a b e y n e m h e l o b n i k g n u m g n a y n a a r e d n e k h a u b e s i r o k e g n e m a l i b a p A . A
n a h a l r e p u l a l r e t k a r e g r e b n a p a d a h i d n a a r e d n e k a l i b a p A . B
i r i k e k n a u l a h r a k u n e m n a p a d a h i d n a a r e d n e k a l i b a p A . C
. D. D. D. D. D S SS SS y a u m e y a u m e y a u m e y a u m e y a u m e n i d g n a n i d g n a n i d g n a n i d g n a n i d g n a y yy yya aa aa k a t k a t k a t k a t k a t a i d n a a i d n a a i d n a a i d n a a i d n a s a t s a t s a t s a t s a t
: i n i h a j a r r a b m a g i g a b L U T E B g n a y n a a t a y n r e p h i l i P . 9 3
B n a a r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e b u l r e p C n a a r e d n e K . A
B BB BB r e d n e K . r e d n e K . r e d n e K . r e d n e K . r e d n e K . r e p B n a a r e p B n a a r e p B n a a r e p B n a a r e p B n a a r e b u l r e b u l r e b u l r e b u l r e b u l r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i C n a a C n a a C n a a C n a a C n a a
r a u l e k m u l e b e s A n a a r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e b u l r e p B n a a r e d n e K . C
k o l e b m e m m u l e b e s B n a a r e d n e k a d a p e k n a a m a t u e k i r e b u l r e p A n a a r e d n e K . D
4 5 1 4 5 1 4 5 1 4 5 1 4 5 1
B
A
C
: i n i h a j a r r a b m a g i g a b L U T E B g n a y n a a t a y n r e p h i l i P . 0 4
. A. A. A. A. A r e d n e K r e d n e K r e d n e K r e d n e K r e d n e K n u p m e m B n a a n u p m e m B n a a n u p m e m B n a a n u p m e m B n a a n u p m e m B n a a y yy yy r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a A n a a A n a a A n a a A n a a A n a a
B n a a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a y n u p m e m A n a a r e d n e K . B
B n a a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a y n u p m e m C n a a r e d n e K . C
A n a a r e d n e k m u l e b e s n a l a j n a a m a t u e k i a y n u p m e m C n a a r e d n e K . D
C N A I G A H A B C N A I G A H A B C N A I G A H A B C N A I G A H A B C N A I G A H A B
: f i t i s o p n a g n a g e t e k n a k k u j n u n e m g n a y h a w a b i d i a r a n e s i r a d h i l i P . 1 4
t i k a S . A
n a i t a m e K . B
. C. C . C. C . C n i w h a k r e B n i w h a k r e B n i w h a k r e B n i w h a k r e B n i w h a k r e B
g n a n u t s u t u P . D
? ) L D P ( n a a b u c r e P u d n a m e M n e s e L u t a u s e s h o p m e t h a k a m a l a p a r e B . 2 4
n a l u b 6 . A
n a l u b 2 1 . B
. C. C . C. C . C 4 24 24 24 24 2 n a l u b n a l u b n a l u b n a l u b n a l u b
n a l u b 6 3 . D
5 5 1 5 5 1 5 5 1 5 5 1 5 5 1
B
A
C
43. Kelayakan umur minimum untuk memohon Lesen Belajar Memandu (LDL) bagi kelas B ialah:
A. 15 tahun
B . B . B . B . B . 16 16 16 16 16 tahun tahun tahun tahun tahun
C. 17tahun
D. 18 tahun
44. Semua calon dikehendaki lulus ujian undang-undang jalan raya sebelum layak memohon untuk menduduki ujian amali.
Berapa lamakah sah laku bagi kelulusan ujian undang-undang tersebut?
A. Satu tahun dari tarikh lulus
B . B . B . B . B . Dua tahun dar Dua tahun dar Dua tahun dar Dua tahun dar Dua tahun dari tar i tar i tar i tar i tari k i k i k i k i kh lulus h lulus h lulus h lulus h lulus
C . Tiga tahun dari tarikh lulus
D. Tiada tempoh dari tarikh lulus
45. Berapa lamakah tempoh sah laku sijil keputusan ujian memandu (JPJL3) untuk memohon Lesen Memandu?
A. A. A. A. A. 1 tahun 1 tahun 1 tahun 1 tahun 1 tahun
B. 2 tahun
C. 3 tahun
D. 4 tahun
46. Apakah jenis lesen yang diperlukan oleh seorang pemandu Kenderaan Perkhidmatan Awam?
A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV
B . Lesen Memandu Kompeten dan Lesen GDL
C . Lesen Memandu Kompeten dan Lesen Konduktor
D. Lesen Memandu Kompeten dan Permit Memandu Antarabangsa
156 156 156 156 156
47. Pemegang Lesen Memandu Percubaan (PDL) hendaklah mempamerkan:
A. Plat L di hadapan dan di belakang kenderaan
B . B . B . B . B . P PP PPl a l a l a l a l at t t t t P P P P P di hadapan dan di belak di hadapan dan di belak di hadapan dan di belak di hadapan dan di belak di hadapan dan di belakang kender ang kender ang kender ang kender ang kenderaan aan aan aan aan
C. Tanda AWAS PEMANDU CACAT di belakang kenderaan
D. Tanda PEMANDU SEDANG DIUJI di hadapan kenderaan
48. Di bawah Sistem KEJARA apakah jenis tindakan yang boleh dikenakan kepada pemegang
Lesen Memandu Kompeten (CDL) apabila didapati telah mengumpul 15 mata demerit atau
lebih bagi kali ketiga dalam tempoh 5 tahun?
A. Lesen Memandu Kompeten (CDL) digantung tidak melebihi 6 bulan
B . Lesen Memandu Kompeten (CDL) digantung tidak melebihi 12 bulan
C . C . C . C . C . L LL LLesen M esen M esen M esen M esen Memandu Kompet emandu Kompet emandu Kompet emandu Kompet emandu Kompeten ( en ( en ( en ( en (CDL) digan CDL) digan CDL) digan CDL) digan CDL) digantung 12 bulan dan tindak tung 12 bulan dan tindak tung 12 bulan dan tindak tung 12 bulan dan tindak tung 12 bulan dan tindakan pemba an pemba an pemba an pemba an pembatalan lesen ak talan lesen ak talan lesen ak talan lesen ak talan lesen akan dibua an dibua an dibua an dibua an dibuat tt tt
D. Lesen Memandu Kompeten (CDL) digantung 24 bulan dan tindakan pembatalan lesen akan dibuat
49. Di bawah Sistem KEJARA berapakah mata demerit yang boleh dikenakan pada pemandu yang melakukan kesalahan kerana
TIDAK mematuhi lampu isyarat semasa memandu di jalan raya?
A. 5 mata
B . 8 mata
C . C . C . C . C . 10 ma 10 ma 10 ma 10 ma 10 mata ta ta ta ta
D. 15 mata
50. Seorang pemandu telah meletakkan kenderaannya mengikut sesuka hati di kawasan lalu lintas yang sibuk.
Di bawah Seksyen 48 Akta Pengangkutan Jalan 1987 tindakan ini merupakan suatu kesalahan kerana ia boleh :
A. Menyebabkan kenderaan lain sukar untuk mendapatkan tempat letak kenderaan
B . B . B . B . B . M MM MMen en en en eny yy yyebabk ebabk ebabk ebabk ebabkan baha an baha an baha an baha an bahay yy yya, halangan a a, halangan a a, halangan a a, halangan a a, halangan atau kesusahan kepada pengguna - pengguna y tau kesusahan kepada pengguna - pengguna y tau kesusahan kepada pengguna - pengguna y tau kesusahan kepada pengguna - pengguna y tau kesusahan kepada pengguna - pengguna yang lain ang lain ang lain ang lain ang lain
C . Memberikan cukup ruangan kepada kenderaan lain meletakkan kenderaan di tempat yang sama
D. Menyebabkan kenderaan lain mudah untuk membuat olah gerak yang sesuai bagi mengelakkan kesesakan
lalu lintas kepada pengguna jalan yang lain
157 157 157 157 157

Buku KPP

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku KPP

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

PANDUAN PEMBELAJARAN KURIKULUM PENDIDIKAN PEMANDU

Anda mungkin juga menyukai