Buku KPP JPJ Lama
Buku KPP JPJ Lama
KANDUNGAN
Semua hakcipta terpelihara. Sebarang bahagian di dalam buku ini
tidak boleh di terbitkan semula, disimpan dalam cara yang boleh
dipergunakan lagi atau dengan sebarang cara baik dengan
cara
elektronik,
mekanik,
penggambaran
semula,
perakaman
ataupun
sebaliknya, tanpa izin terlebih dahulu dari Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan
Jalan Malaysia.
Harga :
RM6.00 Sem.Malaysia
RM8.00 Sabah/Sarawak
PANDUAN
PEMBELAJARAN
KURIKULUM
PENDIDIKAN
PEMANDU
PANDUAN
PEMBELAJARAN
KURIKULUM
PENDIDIKAN
PEMANDU
K ATA - K
ATA AL
UAN
KA
ALU
KETUA PENGARAH
PENGANGKUT
AN JALAN M
ALA
Y SIA
PENGANGKUTAN
MALA
ALAY
Assalamualaik
um w
.b
.t,
ssalamualaikum
w.b
.b.t,
Saya memanjatkan rasa syukur ke hadrat Ilahi kerana dengan
limpah kurnianya telah dapat memberikan kekuatan dan
petunjuk kepada mereka yang terlibat dalam menyiapkan
naskah yang begitu berguna ini. Sekalung tahniah diucapkan
kepada Pasukan Petugas di atas dedikasi dan kesungguhan
yang ditunjukkan bagi menyiapkan Buku Panduan
Pembelajaran Kurikulum Pendidikan Pemandu atau KPP ini.
Sumbangan kecil ini memberikan manfaat yang besar kepada
masyarakat kerana ia dapat dijadikan panduan kepada semua
berkaitan dengan etika dan undang-undang di jalan raya. Tidak
terkecuali, ia memberikan maklumat yang berkaitan dengan
urusan pemanduan harian dan juga lesen memandu.
Bahagian
Bahagian
Bahagian
Bahagian
Bahagian
KANDUNGAN
Kata-Kata Aluan dari Ketua Pengarah
Pengangkutan Jalan Malaysia
Pendahuluan
BAB I : P
ANDU
AN PENGGUNA JALAN R
AYA
PANDU
ANDUAN
RA
BAHAGIAN 2 :
20
Tanda
Tanda
Tanda
Tanda
Tanda
BAB II : P
ANDU
AN PER
ATUR
AN JALAN R
AYA
PANDU
ANDUAN
PERA
TURAN
RA
(HIGHW
AY C
ODE)
(HIGHWA
CODE)
TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTA
28
48
49
BAHAGIAN 3 :
KEADAAN YANG MENYEBABKAN KEMALANGAN
- Pemandu
- Jalan
- Kenderaan
- Cuaca
- Cahaya
- Lalulintas
51
51
51
52
52
52
53
BAHAGIAN 4:
HALANGAN
- Pendahuluan
54
54
- Bentuk Halangan
- Pelan Tindakan Halangan
The Hazards Action Plan
Sistem Kawalan Kenderaan
54
54
BAHAGIAN 5 :
P E R AT U R A N
- Pendahuluan
- Peraturan Jarak
- Peraturan Memotong
- Peraturan Di Persimpangan
55
55
55
55
58
60
BAHAGIAN 6 :
OLAH GERAK
63
BAHAGIAN 7 :
KEPUTUSAN / TINDAKAN
Mencegah Kemalangan
66
Pemecut Terlekat
Tayar Pecah
Lampu Hadapan Kenderaan Terpadam
Kenderaan Terbakar
Bonet Terbuka
Terpaksa Berhenti di Lebuhraya
Menghadapi Sesuatu Kemalangan
Kenderaan Terjunam Ke Dalam Air
Kaca Skrin Pecah
Enjin Kenderaan Tidak Boleh dihidupkan
Kerosakan Pada Kenderaan
Menukar Tayar
Peralatan Kecemasan
67
68
68
68
69
69
69
70
70
71
71
72
72
BAHAGIAN 2:
MEMANDU DI LEBUHRAYA
- Sebelum Memandu
- Semasa Memandu
73
73
74
BAHAGIAN 3:
MEMANDU PADA WAKTU MALAM
- Faktor-faktor Manusia
- Faktor-Faktor Fizikal
77
79
80
67
67
67
BAB V ::KEPERL
KEPERL
U AN KESIHA
TAN D
KEPERLU
KESIHAT
DA
AN
KESELA
M ATAN PEM
ANDU
PEMANDU
KESELAM
BAHAGIAN 1 :
KESIHATAN DAN KESELAMATAN PEMANDU
- Pandangan
- Pendengaran
- Waspada
- Perubatan
- Kesihatan dan Emosi
- Pemeriksaan Doktor
- Sikap dan Keselamatan
- Tanggungjawab Memiliki Insurans
81
81
81
82
82
83
83
84
86
BAHAGIAN 2:
PENGURUSAN KETEGANGAN STRESS MANAGEMENT
- Pendahuluan
- Definasi Ketegangan
- Penjenisan Ketegangan
- Bagaimana Kesan Ketegangan Semasa Memandu
- Tiga Peringkat Mengawal Ketegangan
- Rancangan Pengurusan Ketegangan
88
88
88
88
89
89
90
BAHAGIAN 3:
PEMANDUAN Dl BAWAH PENGARUH
ALKOHOL DAN DADAH
- Pendahuluan
- Alkohol
- Dadah/Ubat
91
91
91
92
BAHAGIAN 1:
LESEN MEMANDU
- Jenis-Jenis Lesen Memandu
- Syarat-syarat Kelayakan Pemohon Untuk
Mendapatkan Lesen
- Syarat Pengeluaran Lesen Belajar Memandu
- Syarat-Syarat Yang Dikenakan
Kepada Pemegang Lesen Belajar Memandu
- Pra Kelayakan untuk Menduduki Ujian Amali
- Lesen Memandu Percubaan
99
99
100
BAHAGIAN 2:
KESALAHAN KESALAHAN MEMANDU DAN
HUKUMAN-HUKUMANNYA Dl BAWAH AKTA
PENGANGKUTAN JALAN 1987
- Pendahuluan
- Jenis-Jenis Kesalahan
112
113
BAHAGIAN 3:
SISTEM KEJARA
- Pengertian Umum
- Pengertian Khusus
- Kenapa Sistem KEJARA Diwujudkan
- Bagaimana Sistem KEJARA Berfungsi
- Kursus Pemulihan
- Pemberian Bonus
- Penalti Denda
- Kesalahan-Kesalahan Terjadual
dan Mata Demerit
94
94
95
129
129
129
129
130
130
130
131
- Menoleh Ke belakang
- Menggunakan Cermin
133
133
BAHAGIAN 2 :
MENUNGGANG DENGAN CARA SELAMAT
- Kedudukkan Badan
- Memusing Dan Membelok
- Membrek
- Menukar Gear
- Teknik Asas Menunggang
135
135
135
135
135
136
BAHAGIAN 3:
MENENTUKAN JARAK
- Jarak Hadapan
- Jarak bahagian tepi
- Jarak di Belakang
136
136
136
137
BAHAGIAN 4:
MENGENAL PASTI MASALAH
- Memandang ke hadapan
138
138
138
138
BAHAGIAN 5 :
MENUNGGANG PADA WAKTU MALAM
138
BAHAGIAN 6 :
MEMBAWA PENUMPANG DAN BARANGAN
139
BAHAGIAN 7 :
MENGENDALIKAN MOTOSIKAL
KETIKA KECEMASAN
140
M ATLA
M AT D
AN OBJEK
TIF KPP
TLAM
DAN
OBJEKTIF
Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) digubal bagi
membantu pemandu / pengguna jalan raya menguasai
aspek-aspek keselamatan dan peraturan yang perlu
diamalkan semasa di jalan raya. Penekanan terhadap
aspek pengetahuan, kemahiran kesepaduan menjadi
tunjang kepada KPP ini.
a) Matlamat
Matlamat KPP adalah untuk melahirkan pemandu/
pengguna jalan raya yang berpengetahuan, berketrampilan,
berhemat dan kompeten serta mengamalkan nilai murni.
b) Objektif
Bagi mencapai matlamat tersebut KPP bertujuan untuk
membolehkan pemandu / pengguna jalan raya :
1 ) Memelihara keselamatan nyawa dan harta benda
semasa di jalan raya.
2 ) Memiliki kesedaran, bertanggungjawab dan kesediaan
mematuhi peraturan dan undang-undang.
3 ) Mempertingkatkan pengetahuan dan kemahiran
terhadap undang-undang/peraturan jalan raya.
4 ) Mempertingkatkan kecekapan dan keyakinan diri
semasa mengguna jalan raya.
BAB 1
PANDU
AN PENGGUNA JALAN R
AYA
RA
ANDUAN
TA H U N
KEMALANGAN
KEM
AT I A N
MA
1993
135, 995
4, 666
1994
148, 801
5, 759
1995
162, 491
5, 712
1996
189, 109
6, 304
1997
215, 632
6, 302
A. La
tar B
elak
ang
Latar
Belak
elakang
1998
211, 037
5, 740
1999
223, 116
5, 791
2000
248, 765
5, 997
2001
262, 235
5, 742
BAHAGIAN 1
SIK AP D
AN TANGGUNGJA
WAB PEM
ANDU
ANGGUNGJAW
PEMANDU
DAN
JENIS KENDERAAN
(Kenderaan yang
dipersalahkan bagi
kemalangan maut )
Motosikal
Motokar
Lori
Va n
Basikal
Pacuan 4 Roda
Bas
lain-lain
54%
20.7%
11.2%
4.4%
3.2%
2.5%
3.0%
1.0%
JENIS KENDERAAN
Motosikal
CEDERA
288,055
MAUT
29,841
Motokar
59,402
7,297
Pejalan kaki
39,715
5,959
Basikal
20,388
2,616
Lori
16,978
1,665
Bas
8,029
624
Lain-lain
8,877
2,590
10
C. Sik
ap Dan Tanggungja
w ab P
emandu
Sikap
anggungjaw
Pemandu
1 . Pemandu kenderaan mestilah memandu dengan berhatihati dan dapat memberhentikan kenderaan yang dipandu
dengan serta merta apabila keadaan memerlukan anda
berbuat demikian.
2 . Pemandu kenderaan mestilah memberhentikan
kenderaan apabila ternampak kanak-kanak sekolah mula
melangkah kakinya ke atas jalanraya atau tempat
menyeberang walaupun tiada warden atau pengawal
lalulintas di tempat tersebut.
3 . Pemandu kenderaan tidak dibenarkan bergerak
sehinggalah pejalan kaki yang berkenaan meninggalkan
tempat menyeberang berkenaan.
11
12
vi) K
a w asan tumpuan or
ang rramai
Tempa
an,
Ka
orang
empatt hibur
hiburan,
amai ((T
per
tunjuk
er
amah dan sebagain
eramah
sebagainyy a)
pertunjuk
tunjukkk an, pasar
pasar,, ccer
Terdapat pelbagai k ategori pejalan kaki di kawasan
tumpuan ini. Mungkin terdapat pejalan kaki yang mabuk
atau membawa banyak barangan atau tidak memberikan
tumpuan atau terlalu seronok dan mereka ini tidak
memberikan tumpuan dan perhatian ketika berjalan.
13
14
15
16
17
6.
P
emandu Kender
aan P
er
dagangan (L
or
i. Tr eller
or
Pemandu
Kenderaan
Per
erdagangan
(Lor
ori.
eller,, LLor
orii
Kontena dsb)
Apabila anda bertemu dengan kenderaan perdagangan seperti
lori, treller, lori kontena dan sebagainya samada kenderaan itu
bergerak atau berhenti di tepi jalanraya, anda hendaklah lebih
berhati-hati dengan mengambil langkah-langkah berikut:-
18
i)
ii)
19
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
BAHAGIAN II
T E K N I K M E MA N D U A S A S
1 . T i n d a k a n Se b e l u m M e m a n d u
a) Pemeriksaan Pra-Pemanduan (Pre-Driving Check)
Sebagai seorang pemandu yang berhemah, anda hendaklah
mengadakan pemeriksaan pra-pemanduan. Perkara yang perlu
diambil perhatian adalah:
i)
M e m e r i k s a s e k e l i l i n g k e re t a a n d a d a n m e m a s t i k a n t i a d a
kerosakan pada badan kereta, plet pendaftaran dan lampulampu.
20
20
b) Pakaian
Pakaian memainkan peranan yang penting semasa
memandu. Peraturan berikut hendaklah di patuhi semasa
memandu :i)
dielakkan
kerana akan
21
22
23
3 . P e rra
a tur
an M
eng
imbang
enggunaan G
e a rr,, K
lac
turan
Meng
engimbang
imbangii P
Penggunaan
Ge
Klac
Dan Pemecut.
Menukar gear adalah satu lagi aspek pemanduan asas
yang penting. Semasa memandu, anda dikehendaki
memilih gear yang sesuai dengan memerhatikan
kelajuan kenderaan melalui bunyi enjin, melihat pantas
sekali sekala pada meter kelajuan kereta atau melihat
pemandangan diluar yang bergerak. Latihan menukar
gear adalah satu aspek penting dalam memahirkan
anda untuk memandu sebagaimana dinyatakan seperti
berikut:
Gear Satu
- Tekan Pedal klac
- Masuk gear satu
- Lepaskan pedal klac separuh sahaja dan
sekaligus tekan sedikit pedal pemecut
- Lepaskan pedal klac selanjutnya dan tekan
pedal pemecut untuk menambah kelajuan.
- Tekan pedal pemecut sehingga kereta
mencapai kelajuan antara 15 - 20 km sejam
Gear Dua
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal
pemecut.
- Tolak gear dari satu kepada gear dua.
- Lepaskan pedal klac separuh sahaja,
kemudian lepaskan lagi perlahan-lahan dan
sekaligus tekan pedal pemecut.
24
G ear T iga
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal pemecut.
- Tukar gear dari gear dua kepada gear tiga.
- Lepaskan pedal klac terus menerus dalam satu gerak
dan sekaligus tekan pedal pemecut.
- Tekan pedal pemecut sehingga kenderaan mencapai
kelajuan antara 40 - 45 km sejam.
G ear Empa
et
erusn
y a.
Empatt dan SSet
eterusn
erusny
- Tekan pedal klac dan sekaligus lepaskan pedal pemecut
- Tukar gear dari tiga kepada gear empat dan seterusnya.
- Lepaskan pedal klac terus menerus dalam satu gerak
dan sekaligus tekan pedal pemecut.
- Tekan pedal pemecut secara beransur-ansur ke tahap
kelajuan yang dibenarkan.
4 . K a w alan St
er
ing
Ster
ering
ii)
iii)
25
Titik buta (blind spot) adalah dua kawasan di kiri dan kanan
kenderaan yang terlindung dari pandangan mata pemandu
kenderaan. la juga terselindung dari penglihatan dengan
mengunakan cermin sisi dan cermin pandang belakang.
Blindspot
Blindspot
Kawasan Blindspots
26
6. T indak
an SSelepas
elepas M
emandu
indakan
Memandu
Perkara-perkara penting yang perlu diberi perhatian ketika
anda akan meninggalkan kenderaan :i)
ii)
vi)
27
BAB II
PANDU
AN PER
ATUR
AN JALAN R
A YA
ANDUAN
PERA
TURAN
RA
( HIGHW
AY C
ODE )
HIGHWA
CODE
ULINT
AS
A ISY
AR
AT LAL
TA N D
LALULINT
ULINTA
DA
ISYA
RA
Semua pemandu hendaklah sentiasa mematuhi tandatanda isyarat dan peraturan-peraturan jalan raya yang
ditetapkan untuk mempastikan keselamatan terjamin. Oleh
itu amat penting untuk mempelajari, mengetahui dan
memahami makna setiap tanda-tanda isyarat lalu lintas
yang digunakan di jalan raya sepertimana yang telah
dikategorikan di bawah Kaedah 5 Kaedah Lalulintas 1985.
5 Kategori yang dimaksudkan adalah seperti berikut:
I). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS BAHA
YA
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
BAHAY
2. SELEKOH BAHAYA
a. Perlahankan kenderaan.
b. Dilarang memotong.
c. Pandu dengan berhati-hati.
PINTU PAGAR
AUTOMATIK
28
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
29
29
16. AWAS
a. Pandu dengan berhati-hati
kerana kemungkinan ada
bahaya-bahaya tertentu.
AWAS
30
a. Perlahankan kenderaan.
b. Beri isyarat ketika membelok.
c. Rapatkan kenderaan ke arah
yang dikehendaki.
27. PERSIMPANGAN JALAN KECIL Dl SEBELAH KANAN
a. Perlahankan kenderaan.
b. Beri isyarat jika berhasrat untuk
membelok ke kanan.
c. Beri laluan kepada kenderaan dari
hadapan.
28. PERSIMPANGAN JALAN KECIL
Dl SEBELAH KIRI
a. Perlahankan kenderaan.
b. Beri isyarat ketika membelok ke kiri.
c. Belok ke kiri jika keadaan selamat.
26. PERSIMPANGAN JALAN KE KANAN
31
a. Perlahankan kenderaan.
b. Beri isyarat jika berhasrat untuk
membelok ke kanan.
c. Beri laluan kepada kenderaan dari hadapan.
a. Perlahankan kenderaan.
b. Beri isyarat jika berhasrat untuk
membelok ke sebelah kiri.
32
33
a. Perlahankan kenderaan.
b. Beri laluan kepada kenderaan di hadapan
c. Ikut lorong yang betul.
SEKOLAH
HAD LAJU
30
kmj
34
a. Perlahankan kenderaan.
b. Bersedia untuk berhenti apabila
binatang liar melintas.
a. Perlahankan kenderaan.
b. Bersedia untuk berhenti apabila
di dapati sesuatu di atas jalan.
35
II). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS LAR
ANGAN.
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
LARANGAN.
6. KERETA LEMBU, BASIKAL, BECA DAN
BASIKAL RODA TIGA TIDAK
BOLEH MASUK
a. Kenderaan-kenderaan seperti
yang dinyatakan tidak dibenarkan
menggunakan jalan yang mempunyai tanda ini.
.5m
50
km / j
36
BERHENTI
37
BERI
LALUAN
DILARANG
MEMOTONG
.5m
III). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS M
AND
AT ORI.
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
MAND
ANDA
38
I V ) . TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS MEMBERIT
AHU
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
MEMBERITAHU
6. PAPAN TANDA
Kajang
2. HOSPITAL
a. Perlahankan kenderaan.
b. Jangan sesekali membunyikan hon.
3. lKUT KIRI
a. Pandu kenderaan di sebelah kiri.
5. PERHENTIAN BAS
a. Perlahankan kenderaan.
b. Pandu dengan berhati-hati.
c. Tidak dibenarkan meletak kenderaan
dalam jarak 9 meter.
39
IKUT
KIRI
K. Kangsar
74
Taiping
74
K. Sepetang
9. PAPAN TANDA
TEMPAT TUJU / DESTINASI
Btg. Bejuntai
Pekan
SUSUR KELUAR KE
Ayer
Panas
Pondok
Johor Bahru
Senai
500m
Kuala Lumpur
Kota Tinggi
Desaru
17
Pasir Gudang
Kota Tinggi
Desaru
Mersing
Temerloh
Maran
Kuantan
30km
30km
90km
130km
67 km
90 km
130 km
B11
Kajang
Kuala Lumpur
Seremban
Seremban
Melaka
Johor Bahru
SAUK
500m
AMPANG
KERAMAT
76
SIMPANG KE
Johor Bahru
53
Port Dickson
800 M
40
41
50
DI HADAPAN
500 m
v). TAND
A ISY
AR
AT LAL
ULINT
AS SEMENT
AR
A
ANDA
ISYA
RA
LALULINT
ULINTAS
SEMENTA
RA
1. JALAN SEDANG DIBAIKI
3. JALAN
4. BERHENTI
a. Apabila lampu kuning menyala anda
dikehendaki berhenti;jika anda terlalu
hampir dengan garisan dan tidak
selamat untuk berhenti,
teruskan perjalanan.
5. BERHENTI
a. Apabila lampu isyarat merah menyala
anda dikehendaki berhenti dan jangan
sekali-kali melintas atau meneruskan
perjalanan.
6. BERHENTI KANAK-KANAK MELINTAS
a. Perlahankan kenderaan apabila
BERHENTI
menghampiri kawasan ini.
KANAK-KANAK
b. Jika ada kanak-kanak melintas,
MELINTAS
berhenti dan beri peluang kepada
mereka melintas.
c. Setelah memerhatikan kiri dan kanan serta
memastikan keadaan selamat teruskan perjalanan.
42
AWAS
KERJA-KERJA PEMBINAAN
DI HADAPAN
9. RINTANGAN
a. Perlahankan kenderaan dan
ikut lencungan yang diarahkan
kerana ada rintangan di hadapan.
43
VI. TAND
A GARISAN DI A
TAS JALANR
AYA
ANDA
AT
JALANRA
Contoh-contohnya :
Satu garisan terus
dan satu garisan
putus-putus
Chev
ron M
g
arkin
Chevron
Dilarang memasuki
dan memamdu di
dalam kawasan ini.
To channel the traffic
kenderaan di selekoh
garisan terus dilarang
memotong
Dilarang
meletak
kenderaan
dimana
terdapat satu garisan
Dua G
ar
isan Terus
Gar
arisan
Dilarang memotong
Boleh memotong
sekiranya selamat
Dilarang membuat
pusingan U
44
Perkataan-perkataan
yang
berkaitan seperti Berhenti atau
Lukisan Panah letak kenderaan
atau kawasan larangan
45
I k ut ar
ahan per
arahan
perkk a taan
a tau anak panah
Menunujukkan tempat
rezab khas berhenti,
tempat letak kenderaan
atau kawasan larangan
Kenderaan dari
kanan, kiri dan
belakang mesti
b e r h e n t i .
Kenderaan dari
hadapan boleh
membelok
ke
kanan.
Kenderaan
di
hadapan
dan
belakang mesti
b e r h e n t i .
Lalulintas
dari
sebelah kanan
t e r u s k a n
perjalanan
mengikut arahan
yang ditunjukkan.
Kenderaan dari
kiri dan kanan
boleh bergerak.
Kenderaan dari
hadapan mesti
berhenti.
46
VIII. TAND
A ISY
AR
AT TANGAN PEM
ANDU / PENUNGANG MO
T OSIK
AL / KERE
TA
ANDA
ISYAR
ARA
PEMANDU
MOT
OSIKAL
KERET
Apabila memper
lahank
an kender
aan.
memperlahank
lahankan
kenderaan.
Apabila member
hen
tik
an kender
aan.
memberhen
hentik
tikan
kenderaan.
*Nota : Pemandu juga perlu memberi perhatian kepada tanda-tanda isyarat terbaru yang dikeluarkan oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia.
47
BAB III
PEM
ANDU
AN BERHEM
AT
MANDU
ANDUAN
BERHEMA
BAHAGIAN 1
K ONSEP PEM
ANDU
AN BERHEM
AT
PEMANDU
ANDUAN
BERHEMA
1. Definisi Konsep Pemanduan Berhemat
Secara amnya, pemanduan berhemat membawa maksud
pemanduan yang dapat mengelakkan dan menyelamatkan
dari berlaku kemalangan. la meliputi pengetahuan,
kemahiran dan sikap yang betul ketika memandu. Menurut
Duanne. R.Johnson (1979), pemanduan berhemat
bermaksud pemandu bersedia menghadapi keadaan
halangan yang disebabkan oleh pemandu lain atau
keadaan jalan raya melalui teknik Identify, Predict, Decide and Acts IPDA (Mengenalpasti, meramal, membuat
keputusan dan bertindak).
Sebagai kesimpulannya, konsep pemanduan berhemat,
membawa maksud pemanduan yang dilakukan oleh
seseorang pemandu yang mempunyai pengetahuan
tentang peraturan lalu lintas, kemahiran yang tinggi dalam
aspek pemanduan, sikap yang betul ketika memandu serta
sentiasa bersedia dengan mengenalpasti, menganalisa,
membuat keputusan dan bertindak terhadap halangan yang
ada sama ada disebabkan oleh pengguna jalan raya atau
halangan semula jadi yang wujud.
2. Langkah-Langkah Mencegah Berlakunya
Kemalangan
Ada empat (4) langkah penting untuk mencegah berlakunya
kemalangan dan seseorang pemandu berhemat
hendaklah:
i)
Masa perjalanan
48
4. Pemanduan Sempurna
Apabila seseorang pemandu mempunyai cukup pengetahuan,
kemahiran dan bersikap positif serta merancang perjalanan, ia
akan menjadi seorang pemandu yang sempurna perfect driver.
Pemandu sempurna tidak akan terlibat di dalam melakukan
perkara-perkara berikuti.
BAHAGIAN 2
KEDUDUKAN BAGAIMANA KEMALANGAN
BOLEH BERLAKU
Kemalangan
49
e ) Pelanggar
an dar
epi/di persimpangan jalan
elanggaran
darii sebelah ttepi/di
f) Pelanggar
an dengan kender
aan dar
ah hadapan
elanggaran
kenderaan
darii ar
arah
Pemandu gagal melihat ke hadapan sekurangkurangnya. dalam jarak 12 saat ke hadapan atau 100
meter ke hadapan.
Pemandu tidak faham peraturan mengelak dari arah
hadapan.
Pemandu tidak bertimbangrasa/sombong. Terdapat di
kalangan pemandu-pemandu tidak mahu mengalah iaitu
bergerak ke kiri semula atau masuk ke lorong sebelah
kiri.
Sebenarnya pelanggaran-pelanggaran ini boleh
dielakkan jika sekiranya pemandu mempraktikkan
peraturan yang telah digariskan. Sikap pemandu yang
mementingkan keselamatan orang lain juga dapat
mengelakkan berlakunya pelanggaran.
50
BAHAGIAN 3
KEAD
AAN YANG MEN
Y EBABK
AN
MENY
EBABKA
DAAN
KEMALANGAN
Beberapa faktor keadaan yang menyebabkan kita terlibat
dalam kemalangan. Sebagai pemandu yang berhemat, kita
perlu mengenalpasti keadaan-keadaan tersebut sebelum
memandu. Langkah ini penting untuk mengelakkan
kemalangan.
Ada 6 keadaan yang dikenalpasti boleh menyebabkan
kemalangan jika pemandu tidak berhati-hati:1 . Pemandu
Merupakan faktor terpenting dan utama yang
menyebabkan kemalangan kerana apabila memandu
di dalam keadaan fizikal yang letih, fikiran dan emosi
yang tertekan boleh menyebabkan kemalangan.
51
Lubang
Minyak
4. Cuaca
Hujan yang lebat dan kabus tebal boleh menyebabkan
pandangan menjadi kurang jelas.
Hujan yang terlalu lebat diikuti dengan angin kencang
kadangkala menghalang kita untuk terus memandu.
3. Kenderaan
5 . Cahaya
i)
52
6. Lalulin
tas
Lalulintas
( 7.00 pagi
- 8.00 pagi)
(12.00 t.hari - 1.00 t.hari)
( 4.00 petang - 5.00 petang)
53
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
BAHAGIAN 4
HALANGAN
1. Pendahuluan
Halangan merupak an elemen- elemen y ang dikenalpasti boleh
mendatangkan r isiko atau kemudaratan kepada pemandu.
S e t i a p p e n g g u n a j a l a n r a ya a k a n m e n e m p u h b e b e r a p a
halangan hazards semasa berada di jalan raya. Seseorang
p e m a n d u m u n g k i n b e rh a d a p a n d e n g a n s a t u k e a d a a n j a l a n
yang begitu sibuk dengan kenderaan, pejalan kaki dan lainlain halangan. Oleh sebab itu pemandu-pemandu perlu
mengamalk an empat (4) langkah awal mencegah kemalangan
yang berkesan.
B u k it Tingg i
Simpang Empat
Bula tan
Mengenalpasti
Menganalisa
Buat Keputusan
Bertindak
Define
Analyse
Decide
Act
Pejalan kaki
Kenderaan sedang
bergerak
B i n at a n g
2. Bentuk Halangan
Ada tiga (3) jenis bentuk halangan:i)
i i ) Kedudukan dan pergerakan lain-lain pengguna jalan raya - contoh pejalan kaki.
iii) K e a d a a n p e r m u k a a n j a l a n a t a u k e a d a a n c u a c a .
Angin Kencang
Panas terik
Permukaan Jalan
Licin
54
54
BAHAGIAN 5
P E R AT U R A N
3. P
elan T indak
an Halangan T he Hazar
ds A
lan
Pelan
indakan
Hazards
Acc tion P
Plan
lan
i)
ii)
iii)
iv)
1. Pendahuluan
Seseorang pemandu sentiasa perlu mematuhi beberapa
peraturan yang telah ditetapkan semasa memandu di jalan
raya. Peraturan sangat penting bagi memastikan kelancaran
kenderaan di jalan raya seterusnya mengelakkan dari
berlakunya kemalangan. Beberapa peraturan telah digariskan
bagi tujuan tersebut,antaranya:
i)
i)
ii)
Cermin
Isyarat
iii)
Brek
iv)
Gear
vi)
55
Peraturan Jarak
56
4 saat
Rajah 4
saat
44
saat
4 saat
C
Rajah 3
4 saat
4 saat
57
Objek kekal
12 saat kehadapan
Objek kekal
i)
Selepas 12 saat
Setelah mahir dengan peraturan 2 dan 4 saat, pemandupemandu boleh teruskan pandangan ke arah 12 saat ke
hadapan dan kira seribu satu, seribu dua, seribu tiga dan
jika sampai ditanda kekal sebelum kiraan seribu dua belas
itulah jarak yang selamat dan mesti jelas dilihat setiap masa
ketika memandu dan jarak selamat yang diperlukan untuk
memotong.
ang per
lu diamalk
an
Ter
dapa
atur
an yyang
diamalkan
erdapa
dapatt sepuluh (10) per
pera
turan
perlu
semasa memotong iaitu :
3. Peraturan Memotong
ii) Per
iksa di hadapan
eriksa
Sentiasa mengamalkan Peraturan 12 saat pada setiap
masa dengan membuat pandangan jauh ke hadapan.
Adalah perlu diingatkan setiap kali memotong anda
memerlukan masa sekurang-kurangnya 10 saat
melepasi kenderaan yang dipotong.
i)
Berada di belakang
Mengekori dalam jarak yang selamat dengan
mengamalkan Peraturan 2 saat.
58
iii)
Periksa di belakang
Pastikan tidak ada kenderaan lain yang cuba
memotong sebelum kita memotong. Ini boleh
dilakukan dengan melihat cermin pandang belakang,
cermin tepi dengan cara menoleh sedikit ke belakang.
iv)
v)
Bergerak ke kanan
Pastikan mempunyai ruangan yang cukup dan jarak
yang selamat sebelum bergerak ke kanan. Adalah
tidak digalakkan memotong motosikal di lorong yang
sama.
vi)
Melajukan kenderaan
Pada ketika ini pemandu sudah berada di lorong
memotong. Adalah dinasihatkan supaya mengawal
dan memotong dengan berhati-hati. Pemandu juga
adalah dikehendaki memotong dengan kelajuan yang
dibenarkan dan mematuhi, had laju yang telah
ditetapkan.
vii)
Komunikasi
Sebaik sahaja kenderaan melintas kawasan yang
terlindung (blind spot) pemandu adalah dinasihatkan
supaya membunyikan hon ataupun memberi isyarat
dengan menggunakan lampu lintas (passing light)
sebagai tanda berkomunikasi sedang memotong
59
ix)
Bergerak ke kiri
Sebelum bergerak ke kiri, pastikan anda mempunyai
ruangan yang cukup untuk berada di hadapan kenderaan
yang dipotong. Kenderaan boleh bergerak ke kiri sebaik
sahaja pemandu dapat melihat hadapan kenderaan yang
dipotong melalui cermin pandang belakang.
x)
Menyambung kelajuan
Tentukan pemandu berada di lorong yang betul dengan
mengambil kira peraturan 2 saat bagi kenderaan di
belakang dan peraturan 12 saat untuk pandangan ke
hadapan.
i)
M eliha
elihatt jalan di hadapan
Dengan mengamalkan Peraturan 12 saat, bererti pemandu
bukan sahaja melihat di sekeliling dan di sepanjang jalan
di hadapan, tetapi dalam masa yang sama juga dapat
mengenal pasti tentang pergerakan dan kedudukan
kenderaan yang datang daripada arah hadapan.
Per
a tur
an Di P
ersimpangan
era
turan
Persimpangan
Kemalangan di persimpangan dapat dielakkan sekiranya
setiap penguna jalan raya mengetahui dan mengamalkan
peraturan dipersimpangan. Untuk menjadi seorang
pemandu yang berhemat, setiap pemandu adalah
kehendaki mempelajari 4 asas di persimpangan;
a ) Tahu Ar
ah
Arah
Sebelum tiba di simpang jalan, setiap pemandu
hendaklah merancang dan menentukan arah
perjalanannya. Pemandu dilarang menukar haluan
secara tiba-tiba apabila sudah
60
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
i i Per
e ra t u ra n d i p e l b a g a i Pe r s i m p a n g a n
A. Membelok ke kiri
S i m p a n g E m p at
11)) P e r h a t i k a n
22)) T i n d a k aan
n
a ) Lampu isyarat
b ) K e n d e ra a n m e l i nt a s i
c ) K e n d e ra a n d a r i p a d a
d ) pejalan kaki
Kedudukan
a ) Lihat dihadapan dan belakang samada terdapat kenderaan/
pengguna yang lain
b ) Memberi isyarat
c ) Lihat blind spot disebelah kiri sebelum membelok ke kiri
d ) Kurangkan kelajuan
e ) Perhatikan lampu isyarat dan ikut arahan lampu
f ) Lihat depan dan kanan, jik a selamat , teruskan perjalanan.
g ) Masuk ke lorong yang terdekat.
B. Membelok ke kanan
61
61
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
C . Ber
e rg e ra k k e h a d a p a n
E . B u l at a n ( R o u n d a b o u t )
D. S i m p a n g T i g a
Di persimpangan ada tanda tanya isyarat berhenti,
berhenti dibelakang garisan berhenti dan memberi
laluan kepada kenderaan yang berada di jalan besar.
Ti n d a k a n a n d a
i . Berada di lorong yang betul sebelum memasuki bulatan
ii. S emasa menghampiri bulatan, perlahank an kenderaan
d a n b e r i l a l u a n k e p a d a k e n d e ra a n d a r i s e b e l a h k a n a n .
Contoh
Kenderaan A yang berada dilorong sebelah kiri
hendaklah membelok ke k iri/hadapan.
ii. Kenderaan B yang berada di lorong B hendaklah
meneruskan perjalanan ke hadapan/ke k anan.
iii. Kenderaan berada di lorong C hendaklah
bergerak ke k anan atau berpusing balik.
i.
62
62
BAHAGIAN 6
OLAHGERAK
Di dalam pemanduan yang sebenar, pemandu akan
melakukan sekurang-kurangnya tujuh (7) olahgerak atau
pergerakan semasa di jalanraya. Proses pergerakan ini
perlu diketahui oleh pemandu bagi menjamin kelancaran
semasa pemanduan dan untuk mengelakkan daripada
sebarang kemalangan.
ii) P
er
ger
ak
an ketik
a ber
ada di aatas
tas jalan rra
ay a
Per
erger
gerak
akan
ketika
berada
Bergerak di atas jalan raya bermaksud memandu dengan
selamat di atas laluan yang betul dan kedudukan yang baik.
Olahgerak ini berlaku apabila kenderaan berada/bergerak
di atas jalan raya, memandu di selekoh tajam, memandu di
atas berbagai-bagai permukaan jalan, berada di atas jalan
raya yang rosak, berlubang dan minyak tumpah. Ketika
kecemasan seperti kenderaan rosak dan kemalangan.
63
iii) P
er
ger
ak
an bersama alir
an lalulin
tas
Per
erger
gerak
akan
aliran
lalulintas
Bergerak bersama dengan aliran lalulintas bermakna
mengawal kenderaan dengan selamat dan lancar di dalam
kedudukan yang betul dengan kenderaan lain. Olahgerak
ini dilakukan juga semasa mengekori kenderaan, berada di
hadapan kenderaan lain, bergerak bersaingan kenderaan
lain dan hendaklah mengelakkan olahgerak yang boleh
menghalang lalulintas.
iv) P
er
ger
ak
an melin
tasi
Per
erger
gerak
akan
melintasi
Bergerak
melintasi
lalulintas
bermaksud
kenderaan
melalui
sesuatu jalan di mana kenderaan
lain mungkin bergerak melepasi
laluan
seseorang
pemandu.
Olahgerak juga berlaku di semua
persimpangan,
lintasan
pejalan
kak i, lintasan keretapi dan di
lalulintas kawalan warden lalulintas/
Polis.
Bergerak
berpusing
balik
bermakna memandu sesebuah
kenderaan ke arah yang asal,
olahgerak
ini
termasuk
berundur
semasa
hendak
meletak kenderaan, melakukan
pusingan
U
dan
melakukan
pusingan
tiga
(3)
penjuru.Semua
pemandu
perlu
diingatkan,
seseorang
pemandu tidak dapat bergerak
dengan selamat kecuali dapat
mengenalpasti enam (6) kedudukan
yang boleh melibatkan kemalangan
dua (2) buah kenderaan serta enam
(6)
keadaan
yang
boleh
mempengaruhinya.
64
Contoh:
1 . Kemalangan mungkin berlaku semasa pemandu
bergerak untuk memotong kenderaan lain.
2 . Kemalangan mungkin berlaku semasa pemandu
bergerak, ingin meletakkan kenderaan.
65
KEADAAN
KEMUNGKINAN
1 . Keadaan
Pemandu
2 . Kenderaan
3 . Keadaan
Cahaya
BAHAGIAN 7
KEPUTUSAN/TINDAKAN
Setiap pemandu adalah perlu mempunyai pengetahuan,
kemahiran dan sikap yang positif, ini kerana bagi melayakkan
seseorang pemandu untuk membuat keputusan terbaik dan
selamat semasa memandu.Pengetahuan serta kemahiran ini
diperolehi melalui:
i)
Mengenali bahaya
Menganalisa
Membuat keputusan
Bertindak
Define
Analyse
Decide
Act
yang
boleh
menyebabkan
66
BAB IV
PEMANDUAN DALAM PELBAGAI KEADAAN
BAHAGIAN 1
PEMANDUAN SEMASA KECEMASAN
Semasa berada dalam keadaan kecemasan, pemandu
dinasihatkan agar bertenang. Fikirkan cara yang terbaik
untuk menyelesaikan masalah. Berikut ada beberapa
masalah
sewaktu
memandu
dan
cara-cara
penyelesaiannya.
1. Brek Gagal Berfungsi
Seseorang pemandu menekan injak brek.Tetapi injak brek
terus menyentuh lantai, pamkan injak brek dengan segera.
Tindakan ini kemungkinan dapat memulihkan tekanan brek.
Sekiranya tekanan gagal dipulihkan dan jalan raya selamat,
berada dalam gear dan tarikkan brek tangan beransuransur. Kalau boleh, tukar kepada gear rendah dengan
menggunakan kuasa pemampatan enjin untuk
memperlahankan kenderaan.
Sekiranya brek gagal berfungsi ketika berada di atas bukit,
bukit curam, atau di mana kenderaan itu membahayakan
pengguna jalan raya yang lain, segera carikan objek untuk
digesel - semak di tepi jalan, rel adang, termasuk keretakereta yang diletakkan di tepi jalan, kepingan logam yang
kemek boleh diperbaiki.
67
Guna hon dan lampu untuk memberi amaran kepada lainlain pemandu dan pejalan kaki. Mematikan suis pencucuhan
membantu tetapi ia amat merbahaya untuk kenderaan
bersistem berautomatik dan stereng kuasa Jangan kunci
stereng.
2. Kender
aan Te rrbabas
babas
Kenderaan
Belokan yang mendadak, menukar lorong dengan tiba- tiba
atau membrek dengan kasar boleh menyebabkan sesebuah
kenderaan itu terbabas terutama di atas permukaan
jalan yang basah.
Sekiranya bahagian belakang kenderaan terbabas
lepaskan pemecut dengan segera dan tekan cekam.
Pusingkan stereng mengikut arah bahagian belakang yang
terbabas itu. Pemandu kenderaan berkenaan akan lega
apabila kenderaan itu berjaya dikawal semula. Kemudian
luruskan arah stereng. Jangan gunakan brek dalam usaha
ini.
3. P
emecut Ter
lek
at
Pemecut
erlek
leka
Jika keadaan jalan raya selamat, cuba tarikkan injak
pemecut yang terlekat itu dengan hujung kasut anda
Sekiranya keadaan tidak mengizinkan, matikan suis
pencucuh dan brek untuk memberhentikan kenderaan
Mematikan suis pencucuh boleh menyebabkan sistem
stereng kuasa dan brek kuasa gagal berfungsi. Kawalan
stereng dan brek menjadi masalah. Pegang stereng
dengan kuat. Berjaga-jaga supaya stereng tidak terkunci
semasa suis pencucuh dimatikan.
68
7. B
onet Ter
buk
a
Bonet
erbuk
buka
Brek beransur-ansur. Naik ke atas bahu jalan. Lihat melalui
tingkap untuk panduan memandu. Sentiasa pastikan
bahawa bonet ditutup rapat selepas kenderaan diservis.
8.T
er
paksa B
er
hen
ti Di A
tas LLebuhr
ebuhr
aya
8.Ter
erpaksa
Ber
erhen
henti
Atas
ebuhra
Beri isyarat dan susur keluar ke tepi lebuhraya perlahanlahan. Nyalakan lampu hadapan yang rendah di waktu
senja, malam atau waktu hujan. Nyalakan lampu sebelah
dalam kenderaan dan lampu isyarat kecemasan.
69
10. Kender
aan Terjunam Ke Dalam Air
Kenderaan
Perlahankan kenderaan.
Jenguk melalui tingkap
dan berhenti di tempat
yang selamat. Kalau
boleh rentangkan gebar
atau kain atas papan
pemuka dan letakkan
serpihan kaca atas gebar
atau kain tersebut.
Buatkan satu lubang pada kaca skrin. Pemandu kenderaan
hendaklah melindungi mata dengan memakai kaca mata.
Gantikan kaca skrin yang pecah dengan segera
70
Jik
a Buk
an Ak
iba
in
y ak
Jika
Bukan
Akiba
ibatt Kehabisan M
Min
iny
71
72
BAHAGIAN 2
MEM
ANDU DI LEBUHR
AYA
MEMANDU
LEBUHRA
Pendahuluan
Memandu di lebuhraya adalah lebih mudah dan selesa.
Walau bagaimanapun bagi pemandu yang tidak pernah
menggunakan lebuhraya, mungkin akan mengalami satu
pengalaman yang baru. Kemalangan yang berlaku di
lebuhraya disebabkan sikap pemandu yang mengambil
mudah semasa memandu dilebuhraya dengan memandu
secara laju tanpa memikirkan soal keselamatan.
Pemandu haruslah bijak untuk bertindak pantas ketika
kecemasan semasa memandu di lebuhraya. Misalnya
terjadi pemandu panik dan mereka tidak pasti apa yang
harus dibuat, walaupun mereka mempunyai pengalaman
memandu bertahun-tahun. Apa yang penting adalah
pemandu yang memandu di lebuh raya perlu mengubah
anggapan bahawa lebuhraya bukanlah tempat untuk
memandu dengan laju atau bertindak dengan sesuka hati.
la lebih merupak an satu kemudahan bagi keselesaan
pemandu-pemandu kenderaan.
Berikut beberapa garis panduan yang perlu diketahui
sebelum dan semasa memandu:
Sebelum Memandu
1) Perkara asas yang perlu ialah pastikan kenderaan
berada dalam keadaan baik. Pemanduan di lebuhraya
73
74
12)
13)
14)
75
15)
16)
17)
bagi
76
BAHAGIAN 3
MEM
ANDU P
AD
A WAK
TU M
ALA
M
AKTU
MALA
ALAM
MEMANDU
PAD
ADA
Memandu pada waktu malam terutama untuk perjalanan
yang jauh selalunya menjadi kegemaran/pilihan ramai
pemandu. Ini adalah kerana memandu pada waktu malam
lebih tenang dan kurang penat berbanding memandu pada
waktu siang hari yang biasanya sentiasa sibuk.
Namun begitu, tidak ramai pemandu mahu memandu pada
waktu malam. Ini berkemungkinan sama ada disebabkan
mempunyai penglihatan yang kurang jelas/kabur atau tidak
yakin kepada keadaan yang gelap.
Jika pemandu menghadapi masalah penglihatan semasa
memandu pada waktu malam, ini boleh diatasi dengan
menggunakan cermin mata atau kanta pembetul. Memang
tidak dinafikan mempunyai penglihatan yang baik adalah
sangat perlu untuk memandu dalam mana-mana keadaan
sekalipun. Ini kerana ia merupakan satu aset penting untuk
keselamatan semasa memandu.
Sekiranya pemandu tidak nampak disebabkan oleh silauan
dari lampu kereta ini boleh diatasi dengan memakai kaca
mata khas anti-silauan.
Jika pemandu risau atau tidak berkeyakinan memandu
pada waktu malam, hendaklah mengatasinya sendiri.
Pemandu harus berani dan cuba memandu pada malam
hari dengan ditemani oleh rakan/kawan.
77
78
79
P engliha
tan
englihatan
Pemandu yang memandu pada waktu malam tidak boleh
melihat sejelas yang dilihat ketika memandu pada waktu
siang. Mata seseorang pemandu memerlukan masa
untuk menyesuaikan penglihatan semasa melihat ketika
lampu rendah.
ii) S i l a u
Pemandu juga boleh rabun seketika dengan cahaya
yang terlalu terang. Seseorang pemandu mungkin
memerlukan beberapa saat untuk pulih daripada silauan.
Jika 2 saat berlaku dalam keadaan rabun akibat silauan
boleh menjadi bahaya. Oleh itu jangan melihat secara
tepat ke arah cahaya yang begitu terang apabila
memandu. Lihatlah ke sebelah kiri jalan bagi
mengelakkan terkena silauan cahaya.
iii) L etih dan kkur
ur
ang ber
w aspada
urang
berw
Letih dan kurang berwaspada akan menimbulkan
masalah yang lebih serius semasa memandu pada
waktu malam.
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
I n i k e r a n a p a d a w a k t u m a l a m l a z i m n ya m a s a s e s e o r a n g
itu untuk tidur. Pemandu tidak dapat melihat bahaya atau
bertlndak sepantas pada waktu siang, maka kemungk inan
k e m a l a n g a n p a d a w a k t u m a l a m a d a l a h t i n g g i . S ek i r a n y a
pemandu mengantuk, langkah yang selamat ialah berhenti
seketik a untuk tidur.
22.. F a k t o r - f a k t o r F i z i k a l
ii)) L a m p u j a l a n y a n g k u r a n g t e r a n g
Pada siang hari selalunya cahaya yang terang cukup untuk
melihat dengan begitu jelas. I ni tidak terjadi pada malam
hari, terdapat lampu jalan yang terang dan ada yang kurang
t e r a n g. Ma k a b a n y a k p e l a n g g a ra n s e r i n g b e r l a k u p a d a
waktu malam hari yang boleh melibatkan pejalan kaki,
b a s i k a l a t a u b i n a t a n g.
i i ) E l a k s i l a u a n d a ri k e n d e ra a n a ra h h a d a p a n
Jangan lihat ke arah cahaya lampu kenderaan yang datang
d a r i a ra h h a d a p a n . L i h a t k e a ra h k i r i j a l a n a t a u l o r o n g
sebelah kiri bagi mengelakkan silauan.
i i i ) G u n a ka n l a m p u t i n g gi a p a b i l a p e rlu
lu
80
80
BAB V
KEPERL
U AN KESIHA
TAN D
AN
KESIHAT
DA
KEPERLU
KESELA
M ATAN PEM
ANDU
KESELAM
PEMANDU
BAHAGIAN 1
KESIHA
TAN D
AN KESELA
M ATAN PEM
ANDU
KESELAM
PEMANDU
KESIHAT
DAN
1.Pandangan
Pandangan yang jelas adalah perlu ketika memandu. Jika
tidak dapat melihat dengan jelas, adalah sukar bagi
seseorang pemandu untuk mengagak jarak atau sesuatu
rintangan. Oleh sebab itu perlulah melakukan sesuatu untuk
mengatasi masalah ini. Pemandu juga perlu melihat melalui
ekor anak mata. Ini membolehkan seseorang pemandu
mengagak kereta yang bergerak perlahan di sebelah
apabila mata tertumpu di jalan raya hadapan.
Kita mungkin dapat melihat dengan jelas tapi masih tidak
dapat mengagak jarak kenderaan. Mengagak jarak
kenderaan dengan baik adalah penting untuk mengetahui
berapa jauh kenderaan kita dengan kenderaan yang lain.
Kebanyakan orang yang dapat melihat dengan jelas pada
siang hari mungkin akan menghadapi masalah penglihatan
pada waktu malam. Setengah orang pula menghadapi
masalah penglihatan sewaktu cahaya yang malap. Terdapat
juga orang yang bermasalah dengan lampu yang terang,
yang boleh menyilaukan mata.
81
3. W aspada
Apabila berada dalam keadaan keletihan, perlulah berwaspada.
Kebiasaannya badan terasa mengantuk pada waktu malam
dan pemandu perlu berwaspada pada waktu malam,
terutamanya selepas tengah malam. Pemandu mungkin tidak
dapat melihat bahaya di hadapan atau mengambil tindakbalas
dengan cepat, jadi peluang untuk terbabas adalah tinggi. Jika
terlalu mengantuk, cara yang paling selamat ialah dengan
memberhentikan kenderaan di tepi jalan raya dan tidur sebentar.
Jika tidak, risiko nyawa pemandu dan yang lain amat bahaya.
Untuk menghindarkan keletihan dalam perjalanan yang jauh:-
4. P
eruba
tan
Peruba
erubatan
Adalah penting untuk diingatkan bahawa semua ubatubatan yang dibeli di kedai ubat, atau di klinik boleh
menyebabkan bahaya jika digunakan tanpa mendapat
nasihat daripada pakar perubatan atau doktor.
Ubat yang dibeli di kedai ubat seperti ubat pening kepala,
selsema dan lain-lain boleh menyebabkan mengantuk dan
memberi kesan terhadap kecekapan memandu dan oleh
sebab itu ikutlah arahan dengan baik tentang sukatan dan
kesan sampingan. Ambil perhatian yang lebih terhadap
amaran mengenai sukatan sama ada perlu atau tidak
mengambil ubat selanjutnya.
Seseorang pemandu tidak dibenarkan memakan pelbagai
ubat dalam satu masa kecuali telah mendapat nasihat
daripada doktor. Jika terpaksa memakan ubat sebelum
memandu, tanyalah dahulu kesan sampingan ubat tersebut
daripada doktor berkenaan. la adalah menjadi
tanggungjawab bagi setiap pemandu untuk mengetahui
kesan sampingan daripada ubat yang diambilnya.
82
5. Kesiha
tan dan Emosi
Kesihatan
83
6. Pemeriksaan Doktor
Walaupun laporan pemeriksaan doktor bukanlah sesuatu
yang diperlukan ketika mendapatkan lesen memandu,
namun begitu adalah lebih baik sekiranya seseorang
pemohon mengadakan pemeriksaan kesihatan. Ini dapat
membantu mengesan sebarang penyakit yang mungkin
dihidapi dan mungkin boleh menjejaskan keupayaan
memandu. Walaupun demikian bagi pemandu yang ingin
mendapatkan lesen kenderaan perkhidmatan awam (PSV)
perlu menjalani pemeriksaan doktor. Ini penting kerana
sebagai seorang pemandu kenderaan perkhidmatan awam
hendaklah berada di dalam keadaan yang cukup sihat bagi
menjamin keselamatan penumpang.
ap dan Keselama
tan
7 . Sik
Sikap
Keselamatan
Pemandu seharusnya mempunyai sikap yang baik dan
mengikut segala peraturan-peraturan yang ditetapkan
dalam usaha menjadi pemandu yang bertimbangrasa.
Pemandu sepatutnya tidak hanya menunjukkan kemahiran
memandu sahaja tanpa berkelakuan sopan dan bertimbang
rasa ketika di jalan raya. Walau bagaimanapun kemahiran
dan pengalaman memandu memerlukan masa untuk
menguasainya.
Pemandu yang baik harus memiliki ciri-ciri tertentu untuk
membentuk sikap dan tingkahlaku yang baik ke arah
pemanduan yang selamat. Di sini ada beberapa ciri-ciri
pemandu yang baik dan harus diikuti:a ) Tanggungja
w ab
anggungjaw
Sama seperti seorang juruterbang dalam kapal terbang,
pemandu juga bertanggungjawab terhadap keselamatan
penumpang di dalam kereta sebagaimana menjaga
keselamatan diri sendiri. Kita mesti bertanggungjawab
terhadap semua pengguna jalan raya yang lain seperti
kanak-kanak, orang tua, orang cacat, penunggang basikal
dan juga binatang.
Bertanggungjawab juga membawa maksud, bersedia untuk
bertolak ansur dengan semua pengguna jalan raya yang
lain dalam pelbagai keadaan ataupun situasi. Harus diingat
bahawa bukan hanya kita seorang sahaja pengguna jalan
raya tetapi semua orang berhak menggunakannya.
84
85
86
b) P enanggung IInsur
nsur
ans Yang Dibenar
nsurans
Dibenarkk an
Bermaksud seseorang atau sesebuah syarikat
yang menjalankan perniagaan insurans kenderaan
motor dengan sahnya di Malaysia dan menjadi anggota
Biro Penanggung Insurans Motor.
Bagi kenderaan motor yang didaftarkan keperluan
mengambil polisi/nota perlindungan insuran adalah
diwajibkan. Mengikut peruntukan Seksyen 90(1) APJ
1987, setiap kenderaan motor yang didaftarkan dan
dilesenkan untuk kegunaan di jalan raya diwajibkan
supaya mengambil polisi/nota perlindungan insuran
kenderaan motor.
Tanpa polisi/nota perlindungan insurans yang sah dan
efektif, kenderaan motor terlibat tidak akan dibenarkan
dilesenkan bagi tujuan kegunaan jalan raya.
Seandainya tanpa perlindungan insurans yang sah dan
efektif sesebuah kenderaan itu telah dengan apa-apa
cara samada dengan jalan penipuan atau pun tipu-helah
telah dilesenkan untuk kegunaan di jalan raya, maka
mereka dan kenderaan motor yang terlibat adalah
ditakrifkan sebagai telah melakukan kesalahan di bawah
Seksyen 90(2) APJ 1987.
Sekiranya disabitkan dengan kesalahan, maka pihak
yang terlibat boleh dijatuhi hukuman denda tidak
melebihi satu ribu ringgit atau dipenjara selama tempoh
tidak melebihi tiga bulan penjara atau kedua-duanya
sekali atau mereka yang terlibat dengan pemalsuan
87
BAHAGIAN 2
PENGURUSAN KETEGANGAN
STRESS MANAGEMENT
1 . Pendahuluan
Ketegangan stress adalah normal. Terdapat perbezaan
individu dalam menghadapi serta mengendalikannya.
Pengetahuan berkaitan pengurusan ketegangan stress
adalah penting bagi setiap manusia termasuk pemandu.
Ini kerana pemandu sebagai manusia akan berubah tingkah
laku ketika berhadapan dengan persekitaran yang berubah.
Keadaan jalan raya, pergerakan kenderaan di jalan raya
dan tekanan perasan yang di hadapi oleh pemandu
berkaitan masalah peribadi turut melahirkan unsur-unsur
negatif. Ini terbawa-bawa kepada perubahan tingkah laku.
Sebagai manusia, mereka menghadapi tekanan dalam diri
yang berbeza dari masa kesemasa. Sebagai pemandu pula
akan menyebabkan berlakunya berbagai-bagai karenah
pengguna jalan raya. Oleh itu pemandu menjadi terburuburu memandu di jalan raya dengan cara memandu yang
membahayakan diri sendiri dan pemandu lain.
3 . Penjenisan ketegangan
Ketegangan boleh di bahagikan kepada dua jenis iaitu
tekanan positif dan negatif. Tekanan positif adalah
seperti mengendalikan urusan perniagaan, latihan
sukan, raptai, ber tunang, berkahwin, kejayaan atau
pencapaian sesuatu anugerah. Tekanan negatif pula
adalah seperti kematian, sakit, putus tunang,
penceraian, kegagalan serta hasrat yang tidak tercapai.
i) Ket
egangan FFizik
izik
al P
h y sical Str
ess
Ketegangan
izikal
Ph
Stress
ess
Ketegangan fizikal dialami oleh semua orang termasuk
pemandu. Setelah bekerja seharian, badan menjadi letih
dan boleh menjejaskan tumpuan untuk memandu.
Terlalu lama memandu pun boleh mengurangkan
tumpuan kepada memandu yang boleh menyebabkan
kemalangan. Kesan ketegangan fizikal hanya
memberikan kesan kepada diri atau anggota badan
seseorang. Pengambilan ubat-ubatan juga boleh
memberikan kesan kepada ketegangan fizikal, dan
adalah di nasihatkan kepada pemandu jika ingin
mengambil ubat perlulah mendapatkan nasihat daripada
doktor terlebih dahulu sama ada boleh memandu atau
sebaliknya. Sebagai contoh ubat batuk, lazimnya boleh
menyebabkan mengantuk.
2 . Definisi ketegangan
Ketegangan dapat diertikan sebagai penglahiran tekanan
dalam diri berkaitan dengan aspek pekerjaan, peningkatan,
pencapaian, kehidupan penyelesaian dan
perolehan.Tekanan perasaan akan berlaku kerana manusia
tidak mampu memperolehi semua yang di ingini kerana
keupayaan terbatas.
88
ii) Ket
egangan P
sikolog
sy
cholog
ical Str
ess
Ketegangan
Psikolog
sikologii P
Psy
sycholog
chological
Stress
ess
Sebagai manusia kita tidak boleh lari daripada
menghadapi kehidupan seharian. Banyak perkaraperkara yang boleh mengganggu fikiran sama ada
sebelum memandu atau semasa memandu. Sebagai
contoh anak sakit, atau kanak-kanak perlu rawatan
doktor.Oleh kerana tiada kesempatan terpaksa ke
tempat kerja dahulu, semasa memandu ke pejabat
boleh mengganggu fikiran kerana bimbang kalau-kalau
sakit yang dihadapi oleh anak tadi bertambah serius.
Contoh lain ketika seseorang sedang memandu anakanak di dalam kereta ada yang menangis, ada yang
bergaduh dan menjerit. Perkara-perkara ini boleh
mengganggu fikiran pemandu seperti menjadi marah
dan tidak boleh mengawal kereta yang dipandu. Ini juga
boleh menyebabkan kemalangan.
iii) Ket
egangan FFisiolog
isiolog
ik
al P
h y siolog
ical Str
ess
Ketegangan
isiologik
ikal
Ph
siological
Stress
ess
Ketegangan fisiologikal berlaku apabila seseorang yang
menghadapi ketegangan fizikal dan mental serentak.
Ini amat merbahaya apabila ia memandu di mana dari
segi fizikal iaitu badan yang letih diikuti dengan fikiran
yang terganggu maka didalam ketegangan fisiologikal
ini juga boleh menyebabkan kemalangan. Mungkin
faktor utama kemalangan maut di negara ini berlaku
disebabkan oleh ketegangan fisiologikal. Lazimnya
apabila mental dan fizikal terganggu atau menghadapi
ketegangan. Sudah pasti tumpuan di jalan raya semasa
memandu sudah tidak mampu di buat. Inilah risiko yang
amat tinggi boleh berlaku kemalangan jika diteruskan
memandu.
89
ii) P e rringk
ingk
a t 2 R
esistanc
e
ingka
Resistanc
esistance
Pemandu yang sedang memandu menghadapi ketegangan
fizikal dan psikologi tetapi ia masih mampu mengawal fikiran
dan mampu menyesuaikan dengan dirinya/badannya
dengan situasi serta mencari jalan keluar didalam mengatasi
permintaan ketegangan yang berlaku. Pemandu masih
boleh memandu terus dan berjaya menghadapi ketegangan
yang berlaku.
iii) Peringkat 3 Exhaustion
Di peringkat seseorang pemandu yang menghadapi
ketegangan fizikal dan psikologi yang terus menerus di
mana badan dan fikirannya tidak mampu untuk
menerimanya, kesilapan/kesalahan daripadanya mungkin
berlaku. Didalam keadaan ini pemandu harus
memberhentikan kenderaan tersebut daripada terus
memandu kerana jika diteruskan kemalangan boleh berlaku.
Pemandu perlu rehat atau senaman secukupnya sebelum
menyambung semula untuk memandu.
6 . Rancangan pengurusan ketegangan
Ada beberapa langkah
menangani ketegangan;
i)
yang
boleh
diambil
untuk
90
BAHAGIAN 3
PEM
ANDU
AN Dl BA
W AH PENGARUH ALK
OHOL
PEMANDU
ANDUAN
BAW
ALKOHOL
DAN DADAH
1.Pendahuluan
Undang-undang negara kita telah menetapkan bahawa
sesiapa sahaja yang memandu, cuba memandu atau
menjaga kenderaan di bawah pengaruh alkohol atau dadah
adalah satu kesalahan. Tindakan memandu di bawah
pengaruh alkohol atau dadah akan hilang keupayaan untuk
memandu dengan cermat/berhemat serta hilang tumpuan
sewaktu memandu. Keadaan ini boleh menyebabkan
kemalangan di jalan raya.
2. Alkohol
Alkohol dikategorikan sebagai dadah penekan (depressant)
Lazimnya akan mengurangkan aktiviti-aktiviti yang
dikendalikan oleh sistem saraf manusia. Alkohol akan
meninggalkan kesan kepada sel-sel saraf dengan
mengurangkan kelancaran pengendalian isyarat-isyarat
saraf. Alkohol berupaya mengubah tingkahlaku normal
seseorang itu menjadi tingkahlaku tidak normal dan di luar
kawalan. Keadaan ini amat merbahaya terutama sekali
ketika sedang memandu. Perubahan tingkahlaku pemandu
akan dapat dikenali berdasarkan kosentrasi/kandungan
alkohol dalam darah. Ini dapat dilihat berdasarkan jadual
di bawah.
91
TAHAP ALK
OHOL
ALKOHOL
DALAM DARAH
(%)
KESAN KE A
AT
TA S
TINGKAHLAKU
SEDAR
0.10
Tahap M
er
baha
ya
Mer
erbaha
bahay
- Perhatian terganggu
- Masa reaksi lambat
0.15
Tahap M
er
baha
ya
Mer
erbaha
bahay
0.20
Tahap M
abuk
Mabuk
0.20-0.35
pengaruh
92
93
BAB VI
UNDANG-UNDANG DAN KESALAHAN
PEMANDU
BAHAGIAN 1
LESEN MEMANDU
LA
TAR BELAK
ANG :
AT
BELAKANG
Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333) di bawah Seksyen
26 (1) menegaskan :
94
SY
AR
AT - S Y
AR
AT
KELA
YAK
AN
YA
RA
YA
RA
KELAY
AKAN
MEND
AP
AT K
AN LESEN
KAN
MENDA
PA
PEMOHON
UNTUK
MOTOSIKAL
B1
MOTO S I K A L
(PERSEORANGAN) (tidak melebihi 500c.c)
B2
MOTOSIKAL
(PERSEORANGAN)
(tidak melebihi 250c.c)
E1
E2
(PERSEORANGAN)
TRAKTOR
RINGAN
: JENTERA
BERGERAK
RINGAN (BERODA); berat tanpa muatan tidak melebihi
5000 kg
TRAKTOR
RINGAN
: JENTERA
BERGERAK
RINGAN (BERANTAI); berat tanpa muatan tidak melebihi
5000 kg
TRAKTOR
BERAT
: JENTERA
BERGERAK
BERAT (BERANTAI); berat tanpa muatan melebihi
5000 kg
95
UJIAN MEMANDU
1.PENDAHULUAN
Ujian
memandu
perlu
diadakan untuk menentukan
kekompetenan seseorang
pemandu
sebelum
ia
dibenarkan memandu di atas
jalanraya.
Bahagian I
Bahagian II
Bahagian III
2. BAHAGIAN-BAHAGIAN UJIAN
Ujian memandu dijalankan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan
mengikut bahagian-bahagian seperti berikut:
a ) Bahagian I
b)
96
b) Motosikal
5. MENJALANI UJIAN
Bahagian I
Bahagian II
Bahagian III
4. PENE
TA P
AN UJIAN BAHA
GIAN 1
PENET
PAN
BAHAGIAN
Semasa memohon penetapan ujian Bahagian I calon adalah
dikehendaki mengemukakan:
i
97
ii
1 . KELA
YAK
AN UMUR
KELAY
AKAN
Kelayakan umur yang ditetapkan sebelum seseorang
boleh memohon lesen belajar memandu (LDL) ialah
seperti berikut :-
7. KEPUTUSAN UJIAN
Keputusan ujian akan diberitahu dengan serta merta selepas
ujian.Calon-calon yang kandas dalam Bahagian I, II dan III
hanya dibenarkan mengambil ujian semula selepas 1 minggu
daripada tarikh kandas. Sekiranya calon telah lulus mana-mana
Bahagian ini dan ianya masih tidak membuat lesen dalam
tempoh setahun,calon dikehendaki mengambil ujian semula.
Sekiranya ada calon-calon yang terkilan di atas keputusan
Bahagian II dan III mereka boleh mengemukakan rayuan
bertulis selewat-lewatnya sehari selepas gagal ujian.
8. MENAMBAH KELAS
Bagi calon-calon yang telah memiliki lesen memandu kompeten
bagi sesuatu kelas dan ingin menambah kelas yang lain caloncalon adalah dikecualikan daripada menghadiri semula kelas
KPP serta ujian Bahagian I.
98
3. SY
AR
AT - S Y
AR
AT
YANG
DIKENAK
AN
KEP
AD
A
YA
RA
YA
RA
DIKENAKAN
KEPA
DA
PEMEGANG LESEN BELAJAR MEMANDU
Semua pemegang lesen belajar memandu adalah
dikeluarkan syarat-syarat seperti berikut :1 - mempamerkan tanda pengenalan L di hadapan dan
belakang kenderaan
2 - memandu di bawah pengawasan pengajar institusi
memandu yang ada sijil pengajar yang sah bagi kelas
kenderaan yang dipandu
PR
A KELA
YAK
AN UNTUK MENDUDUKI UJIAN A
M ALI
RA
KELAY
AKAN
AM
99
Siapak
ah golongan pemandu yyang
ang per
lu memegang lesen
Siapakah
perlu
memandu percubaan?
Mereka yang perlu memegang lesen memandu percubaan
adalah mereka yang memohon lesen bagi kelas lesen yang
terawal sahaja.
Apak
ah kelas-kelas yyang
ang tter
er
liba
t?
Apakah
erliba
libat?
Kelas-kelas lesen yang terlibat adalah kelas-kelas A, B, B1,
B2, C, D, F, G, H, I sahaja (kelas-kelas kenderaan motokar
berat (E, El, E2) adalah tidak terlibat kerana pemohon kelaskelas ini perlu memegang kelas motokar ringan (D) terlebih
dahulu)
B er
apa lamak
ah ttempoh
empoh per
cubaan?
erapa
lamakah
percubaan?
Tempoh percubaan adalah selama dua (2) tahun sahaja.
2.
AP
AK
AH SY
AR
AT- S Y
AR
AT YANG
APAK
AKAH
SYA
RA
YA
RA
AD
A
PEMEGANG
KEPA
DA
LESEN
KEP
PERCUBAAN?
DIKENAK
AN
DIKENAKA
MEM
ANDU
MEMANDU
100
M
ata D
emer
it
Ma
Demer
emerit
10
101
3) AP
AK
AH AKIBA
TN
YA SEKIR
AN
YA LESEN MEM
ANDU
PAK
AKAH
AKIBATN
TNY
SEKIRA
NY
MEMANDU
PERCUBAAN DIBA
TA L K
AN?
DIBAT
KAN?
Sekiranya lesen memandu percubaan anda dibatalkan,
anda akan dilarang daripada memandu, memegang atau
memohon lesen (termasuk lesen memandu) bagi tempoh
12 bulan.
Selepas tempoh larangan, anda akan disyaratkan untuk
mengulangi semula proses pembelajaran dan ujian
sebelum dibenarkan untuk mendapatkan lesen dan akan
dikenakan tempoh percubaan sekali lagi.
4. CAR
A --C
CAR
A MEMP
A MERK
AN PLA
T P
RA
RA
MEMPA
MERKAN
PLAT
P
Pemegang-pemegang lesen memandu percubaan kelas
D (motokar) hendaklah melekatkan plat P dihadapan
cermin di sebelah kiri (atas) dan di sebelah kiri (atas)
bahagian belakang cermin motokar seperti yang
ditunjukkan di bawah:
102
PERINGA
TA N
AT
2. UJIAN TEORI
Pemba
talan LLesen
esen M
emandu Kompet
en
embatalan
Memandu
Kompeten
Mana-mana lesen memandu kompeten yang disabitkan
dengan kesalahan tertentu boleh dibatalkan oleh mahkamah
(majistret/hakim) dan Ketua Pengarah Pengangkutan Jalan
Malaysia.
LESEN VOKASIONAL
1. PERMOHONAN BARU UNTUK LESEN VOKASIONAL
1.1
1.1.1
Telah
lulus
pemeriksaan
sebagaimana disyaratkan.
1.1.2
1.1.3
103
perubatan
2.1.1
(GDL)
2.1.2
2.1.3
2.1.4
Konduktor
3.4.1
3.4.2
PSV (Bas)
3.4.3
GDL ( motosikal)
3.5.2
3.5.3
3.5.4
3.5.5
Konduktor
3. UJIAN A
M ALI
AM
3.1 Ujian amali bagi lesen vokasional adalah tidak lagi
dibahagikan kepada peringkat bahagian seperti mana
yang diamalkan bagi mendapatkan lesen memandu
kompeten. Sebaliknya, semua elemen ujian amali
dirangkumkan menjadi satu.
3.2 Calon-calon akan dinilai berdasarkan kepada
kemahirannya memandu di semua peringkat dan
penentuan lulus atau gagalnya seseorang calon itu adalah
bergantung kepada prestasi pemanduannya secara
menyeluruh.
4. JUMLAH JA
M LA
TIHAN
JAM
LATIHAN
Semua pemohon adalah dikehendaki menghadiri kelas teori
dan amali selama tempoh yang ditetapkan seperti berikut:-
104
Perkara
PSV
(Bas)
PSV
(Teksi/Kereta
Sewa/Teksi
Mewah)
Kelas
Teori
Latihan
Amali
Jumlah
Jam
R AY U
AN LESEN MEM
ANDU TA M AT TEMPOH
UAN
MEMANDU
a ) R a yuan LLesen
esen P
er
cubaan tama
empoh melebihi 1
Per
ercubaan
tamatt ttempoh
tahun
15
14
Latihan
Amali
Jumlah
Jam
Perkara
Kelas
Teori
GDL
Lori Kejur
GDL
Lori Bersendi
15
GDL
Motokar
Ringan
GDL
Motosikal
Konduktor
105
b) R
a yuan LLesen
esen
elebihi 3 Tahun
Ra
esen CDL
CDL Tama
amatt Tempoh M
Melebihi
Lesen CDL akan terbatal secara automatik sekiranya
pemegang lesen berkenaan gagal memperbaharuinya
dalam tempoh tidak melebihi 3 tahun dari tarikh tamat
tempoh lesen.
Rayuan lesen CDL hanya dibuat bagi kes-kes dimana
pemohon berada di luar negara, tahanan penjara. Selain
daripada alasan tersebut, rayuan tidak akan
dipertimbangkan.
Ibu Pejabat menerima permohonan untuk diproses
berdasarkan alasan dan bukti-bukti yang kukuh samada
melalui bukti passport, surat pengesahan tahanan
penjara dan sebagainya. Sekiranya dokumen tersebut
gagal dikemukakan, permohonan tidak dapat
dipertimbangkan.
Jangkamasa bagi proses rayuan ini adalah lebih
kurang 1 bulan.
c ) R a yuan LLesen
esen Vok
asional Tama
elebihi
okasional
amatt Tempoh M
Melebihi
3 Tahun
Lesen vokasional akan terbatal secara automatik
sekiranya pemegang lesen berkenaan gagal
memperbaharuinya dalam tempoh 3 tahun dari tarikh
tamat tempoh lesen atas sebab-sebab tertentu.
106
2. Permohonan Rayuan
2.1
Pemegang lesen boleh mengemukakan rayuan terus
kepada Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu Pejabat
JPJ Malaysia.
3. D
ok
umendok
umen Yang P
er
lu Dikemuk
ak
an oleh
Dok
okumenumen-dok
dokumen
Per
erlu
Dikemukak
akan
Pemegang Lesen
3.1
107
4. Keputusan Rayuan
4.1 Setiap permohonan/rayuan yang memenuhi syarat akan
dipertimbangkan oleh Ketua Pengarah Pengangkutan
Jalan Malaysia mengikut kes demi kes melalui
Pengecualian Pemakaian Kaedah 5 (3), KaedahKaedah Kenderaan Motor (Lesen Memandu) 1992.
4.2 Semua proses permohonan/rayuan adalah dibuat oleh
Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu Pejabat sahaja
dengan mengambilkira rekod lesen berkenaan adalah
bersih daripada sebarang hukuman pembatalan dan
jumlah mata demerit terkumpul adalah kurang daripada
10. Sesuatu kelulusan itu juga hanya akan dikeluarkan
oleh Bahagian ini setelah mendapat keputusan dan
kelulusan daripada Ketua Pengarah Pengangkutan
Jalan Malaysia.
4.3 Manakala perlaksanaan mana-mana ujian yang
diperlukan sebagaimana keputusan yang telah dibuat
bolehlah dijalankan di mana-mana institut memandu
yang bersesuaian setelah pembaharuan lesen belajar
memandu dan tempahan ujian memandu dibuat di JPJ
Negeri yang berkenaan. Surat kelulusan akan
dikeluarkan oleh Bahagian Pelesenan Pemandu Ibu
Pejabat kepada JPJ Negeri yang berkaitan dan satu
salinan kepada pemegang lesen. Kelulusan bagi
pemegang PDL hanya mempunyai tempoh sah selama
enam puluh (60) hari sahaja daripada tarikh surat
kelulusan dikeluarkan. Sebarang rayuan selepas
tempoh kelulusan berkenaan tidak akan diterima dan
calon perlu mengambil lesen memandu sebagaimana
prosedur sedia ada.
PER
TUK
AR
AN LESEN MEM
ANDU D
OMESTIK ASING
PERT
KA
RAN
MEMANDU
DOMESTIK
KEP
AD
A LESEN MEM
ANDU K
OMPE
TEN M
ALA
YS I A
OMPETEN
MALA
ALAY
KEPA
DA
MEMANDU
KOMPE
Pemegang-pemegang lesen memandu asing bagi negaranegara tertentu dan masih sah tempohnya boleh membuat
pertukaran kepada lesen memandu kompeten Malaysia secara
automatik.
Walau bagaimanapun, pemegang-pemegang lesen tersebut
masih boleh memandu di negara ini selagi Lesen Memandu
domestik negara asing tersebut masih sah tempohnya dan ada
membawa bersama-samanya terjemahan lesen dalam Bahasa
Inggeris atau Bahasa Malaysia.
Senarai negara yang diterima untuk pertukaran adalah berubah
dari masa ke semasa dan boleh dipinda berdasarkan
pengesahan terkini dari Kementerian Luar Negeri. Senarai yang
telah dipersetujui adalah seperti berikut:
Pemegang-pemegang lesen memandu domestik negara asing
yang lain yang menjadi negara Pejanji Konvensyen Geneve
1949 & 1968 boleh memandu di negara ini selagi lesen
memandu domestik negara asing tersebut masih sah
tempohnya dan ada membawa bersama-samanya terjemahan
lesen dalam Bahasa Inggeris atau Bahasa Malaysia. Antara
negara tersebut adalah:
108
Australia
Brunei
Belgium
China
Denmark
Egypt (Mesir)
Fiji
Finland
France
Germany
Hong Kong
Iran
Italy
Iraq
Jepun
Korea
Libya
Laos
Mauritius
Myanmar
New Zealand
Netherlands
Nigeria
Philippines
Poland
Russia
Switzerland
Spain
Singapore
Thailand
Turkey
negara asing yang lain yang menjadi negara Pejanji Konvensyen Geneve 1949 & 1968 boleh memandu di negara ini selagi
lesen memandu domestik negara asing tersebut masih sah tempohnya dan ada membawa bersama-samanya terjemahan lesen
dalam Bahasa Inggeris atau Bahasa Malaysia. Antara negara tersebut adalah :
Afghanistan
Albania
Algeria
Argentina
Austria
Brazil
Bahamas
Bahrain
Barbados
Benin
Belarus
Bangladesh
Bolivia
Bosnia Herzegovina
Botswana
Bulgaria
Burkina Faso
Burundi
Cameroon
Canada
Central Frican
Chad
Chile
Congo
Cote Dlvore
Costa Rica
Colombia
Croatia
109
Czechoslovakia
Dahomey
Dominican Republic
D. Kampuchea
Ecuador
Estonia
Ethiopia
El Salvador
French Polynesia
Georgia
Ghana
Greece
Guatemala
Guinea
Guyana
Haki
Honduras
Holy See
Hungary
Iceland
India
Indonesia
Ireland
Ivory Coast
Jamaica
Jordan
Kenya
Kuwait
Latvia
Lebanon
Lesotho
Liberia
Liechtenaterin
Lithuania
Luxembourg
Madagascar
Malawi
Maldive Island
Mauritania
Mexico
Monaco
Mongolia
Morocco
Namibia
Nepal
Nicaragua
Norway
Niger
Panama
Paraguay
Peru
Pakistan
Republic of Moldova
Republic of Macedonia
Romania
Rwanda
San Marino
Saudi Arabia
Senegal
Seychelles
Sierre Leone
Slevania
Slovenia
Somalia
Southern Yemen
South Africa
Sri Lanka
Sudan
Swizerland
Syria
Taiwan
Togo
Tunisia
Turkmenistan
Uganda
110
Ukranian Soviet
UAE
United Kingdom
United States
Uruguay
Uzbekistan
Venezuela
Vietnam
Western Samca
Yemen
Yugoslavia
Zambia
Zimbabwe
Pemegang-pemegang lesen memandu domestik negara asing seperti (b) di atas boleh memohon untuk mendapatkan lesen
memandu Malaysia kepada Ketua Pengarah JPJ dan Ketua Pengarah boleh menggunakan budi bicaranya mengikut kes demi
kes, untuk membenarkan pertukaran lesen memandu domestik negara asing tanpa ujian ataupun mengenakan syarat-syarat dari
masa ke semasa.
2 - Permohonan permit Antarabangsa juga boleh dipohon
Dokumen-dokumen yang diperlukan adalah seperti berikut:
di pejabat Persatuan Automobil Malaysia; dan
i) Salinan lesen memandu domestik asing yang disahkan.
3 - Pemohon-pemohon hendaklah mengemukakan
ii) Surat terjemahan lesen (Bahasa Inggeris atau Bahasa Madokumen-dokumen berikut:
laysia) oleh kedutaan negara yang mengeluarkan lesen atau
i) Lesen memandu domestik asal & salinan photostat
pihak berkuasa yang mengeluarkan lesen berkenaan;
yang masih sah tempohnya untuk 1 tahun;
iii) Borang permohonan (Lampiran B-2)
ii) Kad Pengenalan asal & salinan photostat;
PERMIT MEM
ANDU ANT
AR
ABANGSA
MEMANDU
ANTA
RABANGSA
iii) 2 keping gambar warna ukuran pasport
1 - Pemegang-pemegang lesen memandu kompeten Malaysia
iv) Borang JPJ L1
yang ingin memandu di negara asing adalah dinasihatkan
untuk mengambil permit memandu antarabangsa;
v) Bayaran RM150.00 setahun.
111
BAHAGIAN 2
112
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KOMP
AU N
PA
Seksyen 6(1)
Seksyen 119(2)
RM 3000
Seksyen 7(1)
Seksyen 7(3)
Mahkamah
Seksyen 12(5)
Seksyen 11(2)
RM 150
Seksyen 13(1)
Seksyen 119(2)
RM
Seksyen 14(1)
Seksyen 14(4)
RM 100
Kaedah
8GV(LD)65
LN 158/65
Kaedah
15VV(LD)65
LN 158/65
113
RM
100
100
KADAR
MAHKAMAH
Denda RM 2000
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
Seksyen 15(1)
Seksyen 119(2)
Seksyen 15(4)
Seksyen 15(4)
Seksyen 20(1)
Seksyen 119(2)
Seksyen 23(1)
Seksyen 23(2)
KADAR
KO M P
AU N
PA
Mahkamah
Denda
RM 5000
RM150
Mahkamah
KADAR
MAHKAMAH
Denda
RM 2000 dan
gantung
LKM/Trade Plate
RM 100
b) Kenderaan Persendirian
RM 150
RM 150
d) Bas/Lori
RM 150
114
BIL
1
KESALAHAN
a)
b)
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
Seksyen26(1)
Seksyen
26(2)19(2)
RM 150
Mahkamah
KADAR
KOMP
AU N
PA
Seksyen 24(4)
Seksyen 24(4)
RM 200
Seksyen 34(2)
Seksyen 34(4)
Mahkamah
Seksyen 38(2)
Seksyen 38(5)
Mahkamah
K.14GV(LD)
LN 158/65
K.15KV(LD)
LN 158/65
RM 3000
115
KADAR
MAHKAMAH
Denda
RM 1000
atau 3 bulan
penjara atau
kedua-duanya
sekali
Denda
RM 2000 atau
6 bulan penjara
atau keduaduanya sekali
Denda
RM 2000 atau
penjara 6 bulan
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KO M P
AU N
PA
Seksyen 39(5)
Mahkamah
Memandu/menyebabkan/ membenarkan
memandu di bawah umur
Seksyen 39
Seksyen 40(1)
Seksyen 69(1A)
Seksyen 41
3*
Seksyen 40(1)
Mahkamah
Seksyen 119(2)
RM300
RM200
RM100
Seksyen 41
Mahkamah
KADAR
MAHKAMAH
Denda RM1000
atau 6 bulan penjara
atau kedua-duanya sekali
Penjara Mandatori
2 hingga 10 tahun
dan denda RM500
hingga RM2000
dan digantung lesen
memandu bermula
daripada tarikh di
mahkamah sehingga
kes diputuskan
penjara.
116
4*
Seksyen 42
Seksyen 42
Mahkamah
5*
6*
117
Seksyen 43
Seksyen 44
Seksyen 43
Seksyen 44
Mahkamah
Mahkamah
7*
8*
9*
Seksyen45(1)
Seksyen 45A
Seksyen 45B
Seksyen 45(1)
Seksyen
45A(3)
Seksyen 45B(4)
Mahkamah
Mahkamah
Mahkamah
118
10
Seksyen 45C
Seksyen 45C(6)
Mahkamah
Denda RM2000
atau penjara 6 bulan atau
kedua-duanya sekali & lesen
digantung/batal.
11
Seksyen 46
Seksyen 46
Mahkamah
12
Seksyen 47
Seksyen 119(2)
RM1000
13
Seksyen 48
Seksyen 119(2)
RM300
14
Seksyen 49(1)
Seksyen 119(2)
RM150
15
Seksyen 50(2)
Seksyen 119(2)
RM150
16
Seksyen 50(2)
Seksyen 119(2)
RM150
17
Seksyen 50(3)
Seksyen 119(2)
RM150
119
18
Seksyen 58(2)
Seksyen 119(2)
RM150
19
Seksyen 51
Seksyen 51
Mahkamah
20
Seksyen 52(1)
Seksyen 119(2)
RM100
Seksyen 55
Seksyen 119(2)
RM300
Seksyen 70(1)
Seksyen 70(4)
RM300
23**
Seksyen 75
Seksyen 75(5)
RM300
24
Seksyen 78(2)
Seksyen 78(2)
RM300
25**
Tidak mematuhi/mengabaikan
isyarat lalu lintas jalan
Seksyen 79(2)
Seksyen 79(2)
RM200
Seksyen 81
Seksyen 8 1(2)
Mahkamah
21
22**
26**
Seksyen 8 1(3)
120
K.3(1)RTR/
LN 166/59
Seksyen
119(2)
RM300
28
K.4 MV(SSB)78
(P.U.A/378/78)
Seksyen
119(2)
RM100
29
K.96 (A)
MV(C/U)
Seksyen
119(2)
RM100
30
K.4RTR (LN166/59)
Seksyen
119(2)
RM100
31
K.4MS(SH)
Seksyen
119(2)
RM100
32
K.5RTR (LN
166/59)
Seksyen
119(2)
RM300
33
K.6RTR
(LN 166/59)
Seksyen
119(2)
RM150
34
K.7 RTR
Seksyen
119(2)
RM150
121
35
K.8 RTR
Seksyen119(2)
RM300
36
K.8 RT(SCP)
LN 101/63
K.9 RT(SCP)
RM300
K.8 RT(SCP)
LN 101/63
K.9 RT(SCP)
RM300
38**
K.9 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
39**
K.10 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
37
40
K.I7 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
41
K.17(A) RTR
Seksyen119(2)
RM300
42**
K.12(3)(a) 75
LN 167/59
Seksyen 119(2)
RM300
43**
K.13 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
44
K.14 RTR
Seksyen 119(2)
RM300
122
45
46
47**
K.15(9)MV
(C/U)LN 170/59
Seksyen 119(2)
RM300
K.16
Seksyen 119(2)
RM200
K.17 dan
K.18 TS
(LN 167/59)
Seksyen 119(2)
RM300
RTR
48
K.22
RTR
Seksyen 119(2)
RM300
49
K.21
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM100
50
K.23 MV (C.U)
Seksyen 119(2)
RM150
51
K.24 MV(C/U)
Seksyen119(2)
RM150
52
K.25 MV(C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
53
K.26 MV(C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
123
54
K.31
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
55
Tidak selenggara
kenderaan dengan baik
K.94 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM300
K.95 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
K.97 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
K.101 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
59
K.101A MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM300
60
K.102 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
61
K.103MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
62
K.104 MV (C/U)
RM150
63*
K.105 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
56
57
58
124
64
K.109
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
K.113
MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM200
66
K.116 MV (C/U)
Seksyen 119(2)
RM150
67
K.96
(20)(i)
Seksyen 119(2)
RM150
K.5 MV
(PCTG)
K.10 MV (PCTG)
RM200
65
68
69
125
1991
K.8A (TS(SCT)
59 LN 167/59
K.12(3A)TS
RM200
Seksyen 119(2)
RM200
70
i) di simpang/selekoh
K.12(1)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
K.12(2)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
K.12(3)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
K.12(4)
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
71
K.48
RTR
Seksyen 119(2)
RM100
72
Henti/Halang
lalulintas di pejalan kaki
K.38
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
73
Guna/letak kenderaan di
pejalan kaki
K.50
RTR
Seksyen 119(2)
RM200
126
v) P
erun
tuk
an-P
erun
tuk
an Ter
hadap R
isiko
-R
isiko P
ihak Ketiga Yang T imbul Dar
ipada P
enggunaan Kender
aan M
ot
or
Perun
eruntuk
tukan-P
an-Perun
eruntuk
tukan
erhadap
Risiko
isiko-R
-Risiko
Pihak
Daripada
Penggunaan
Kenderaan
Mot
otor
BIL
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KO M P
AU N
PA
KADAR
MAHKAMAH
Seksyen 90(1)
Seksyen 90(2)
Mahkamah
Denda RM1000
atau penjara 3 bulan
atau kedua-duanya
dan lesen digantung selama
12 bulan
Seksyen 103
Seksyen 103
RM100
SEKSYEN /
KAEDAH
KESALAHAN
SEKSYEN /
KAEDAH
HUKUMAN
KADAR
KO M P
AU N
PA
KADAR
MAHKAMAH
Seksyen 108
Seksyen 1 08
Mahkamah
Denda RM5000
atau penjara satu
tahun atau keduaduanya
BIL
1
127
KESALAHAN
Palsu/pemalsuan (kemuka/ubah)
rosak/usik/cacatkan /gunakan
lesen/ dokumen/plate palsu
Seksyen 109
Seksyen 109
Halangan/gangguan
lalu lintas
Seksyen 110
Seksyen 110
RM200
Seksyen 114(2)
Seksyen 114(2)
RM300
Seksyen 115(1)
Seksyen 115(1)
RM300
b) Maklumat palsu
128
BAHAGIAN 3
SISTEM KEJARA
1.PENGERTIAN UMUM
2.PENGERTIAN KHUSUS
Sistem pemberian mata demerit kepada pemandupemandu kenderaan yang telah disabitkan kesalahan sama
ada melalui kompaun (Polis atau JPJ ), atau denda
(Mahkamah) bagi kesalahan yang terjadual.
3. KENAP
A SISTEM KE
A DIWUJUDK
AN
KENAPA
KEJJ A R
RA
DIWUJUDKA
Sistem KEJARA diwujudkan bertujuan:a ) Untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya.
b) Untuk meningkatkan kesedaran kepada pemandupemandu mengenai keselamatan jalan raya.
c) Mempastikan pemandu-pemandu mematuhi peraturanperaturan jalan raya.
129
Sistem KEJARA berfungsi seperti berikut:a ) Sistem KEJARA berfungsi di bawah APJ 35,35a, 37 dan
38, dan juga mengikut Kaedah-Kaedah Kenderaan Motor (Mata Demerit) 1997.
b) Rekod pesalah Sistem KEJARA diwujudkan melalui notis
saman yang berkaitan dengan kesalahan-kesalahan
terjadual dan mata demerit akan dikira.
c) Bagi pemanduan yang telah mengumpul 15 atau lebih
mata demerit, tindakan berikut akan diambil:
M ATA KESALAHAN
HUKUMAN
5. KURSUS PEMULIHAN
Lesen memandu
akan digantung
6 bulan
Lesen memandu
akan digantung
12 bulan
Lesen
memandu
digantung 12 bulan
dan tindakan
pembatalan lesen
akan dibuat
Tempoh P
engur
angan
Pengur
engurangan
4 Minggu
8 Minggu
6. PEMBERIAN BONUS
Pemberian bonus dipertimbangkan seperti berikut:a ) Bagi pemandu-pemandu lesen CDL yang mendapat
mata demerit kurang daripada 15 mata, dan tidak
melakukan apa-apa kesalahan terjadual selama tempoh
24 bulan berturut-turut, 7 mata demerit akan diketepikan.
7. PENAL
TI DEND
A
PENALTI
DENDA
Pemandu dilarang memandu semasa lesen digantung:a ) Memandu semasa lesen memandu digantung atau
dibatalkan boleh didenda RM2,000 atau enam (6) bulan
penjara.
130
8 . KESALAHAN-KESALAHAN TERJADU
AL D
AN M
ATA
TERJADUAL
DAN
MA
DEMERIT YANG DIBERIK A N
Kesalahan-kesalahan terjadual dan
demerit adalah seperti berikut:-
kedudukan
Kesalahan
a ) Memandu atau sedang
mengawal kenderaan motor di
bawah pengaruh
minuman yang memabukkan
atau dadah
b) Memandu dengan melulu atau
membahayakan
131
mata
M a ta D
Demer
emerit
emer
it
ik
an
Diberik
ikan
Yang Diber
15
Kesalahan
g) Melebihi had laju yang
dikenakan pada sesuatu jalan
atau kenderaan
- Melebihi 40km sejam
- Melebihi 26km - 40km sejam
- Melebihi 1km - 25km sejam
h) Kesalahan-kesalahan
berhubung dengan memotong
dan halangan semasa
memotong
i)
15
15
15
j)
k)
M a ta D
Demer
emerit
emer
it
ik
an
Diberik
ikan
Yang Diber
10
8
6
8
Kesalahan-kesalahan yang
dilakukan oleh pemandu di
lintasan pejalan kaki
Kesalahan-kesalahan
berhubung dengan pemanduan
di sebelah kiri jalan
15
l)
10
Kesalahan M
a ta D
emer
it
Ma
Demer
emerit
M a ta D
Demer
emerit
emer
it
ik
an
Diberik
ikan
Yang Diber
n)
o)
p)
q)
r)
10
132
BAB VII
PER
ATUR
AN D
AN PERUND
ANGAN
RA
TURAN
DAN
PERUNDANGAN
MENGENAI PENUNGGANG MO
T OSIK
AL
MOT
OSIKA
BAHAGIAN 1
PANDU
AN UNTUK PENUNGGANG MO
T OSIK
AL
ANDUAN
MOT
OSIKA
1. MEM
AK
AI PER
ALA
TAN YANG BE TUL
MEMA
KAI
PERALA
ALAT
133
v)
Lampu
- Selalu dibersihkan dan sentiasa berfungsi
- Tentukan lampu signal sentiasa menyala ketika
digunakan
- Tentukan lampu brake sentiasa berfungsi
- Hon uji tentukan ia berfungsi sebelum digunakan.
vii) Rantai
- Disapu minyak, tidak terlalu tegang atau kendur
vii) Cermin
Tayar
Lampu
Rantai
viii) Minyak Hitam dan Petrol Periksa tahap minyak hitam dan
petrol sebelum memandu.
Cermin
134
BAHAGIAN 2
MENUNGGANG C
AR
A SELA
M AT
CA
RA
SELAM
Pengenalan
Bagi menunggang motosikal dengan selamat, anda harus
tahu mengawal arah, kelajuan dan mengimbangi
motosikal. la memerlukan banyak latihan dengan
menggunakan cara menunggang yang betul, merangkumi
perkara-perkara saperti berikut :
a ) Kedudukan Badan
b) Tempat duduk
Duduk dekat dengan handlebar dan pegang pemegang
dengan kemas. Siku dibengkokkan ke bawah. Anda
harus boleh memusingkan handlebar, tanpa perlu
menjangkau tangan anda. Kaki diletakkan di atas tempat
letak kaki.
2. Memusing dan membelok
a ) Badan hendaklah ditegakkan.
b) Condongkan badan semasa membelok.
c) Kawal hadlaju motosikal.
d) Gunakan gear yang sesuai mengikut keadaan dan
tidak menukar gear dengan tiba-tiba.
Memberek
d) Menukar gear
1 . Kedudukan Badan
Kedudukan badan yang betul adalah mustahak untuk
mengawal motosikal anda supaya dapat memandu
dengan selamat. la memerlukan posisi yang betul,
kedudukan pada tempat duduk, kedudukan tangan, siku,
lutut dan kaki.
a ) Gaya Memandu
Kedudukkan badan adalah penting untuk mengawal
motosikal anda dan menunggang dengan selamat. la
memerlukan gaya yang betul, kedudukan diatas tempat
duduk, kedudukan tangan, siku, lutut dan kaki.
135
3. Membrek
a ) Gunakan kedua-dua brek setiap masa
apabila hendak berhenti atau memperlahankan
kenderaan.
b) Berhati-hati setiap kali anda mengambil
untuk menggunakan brek.
c)
Brek hadapan
menghasilkan
memberhentikan motosikal.
kuasa
tindakkan
untuk
4. Menukar Gear
Jangan menaik atau menurunkan gear motosikal anda
sewaktu :i) Membelok.
ii) Menuruni bukit
iii) Menghampiri persimpangan
5. Tek
nik A
sas M
enunggang M
ot
osik
al
eknik
Asas
Menunggang
Mot
otosik
osikal
a ) Kawalan yang baik terhadap motosikal dari awal
b) Memandu mengikut kelajuan yang sesuai
c ) Kedudukan badan yang betul
d) Kedudukan tangan dan kaki yang betul
e ) Kedudukan badan yang berimbang ketika membelok
f) Menentukan pertukaran gear yang lancar
g) Penggunaan brek hadapan dan belakang
BAHAGIAN 3
MENENTUKAN JARAK
Adalah penting anda menentukan jarak yang sesuai antara
anda dengan kenderaan yang lain. Jika seseorang
melakukan kesalahan, jarak yang selamat akan
memberikan peluang kepada anda untuk bertindak dengan
cepat untuk menghindarkan kemalangan.
1. Jar
ak Hadapan
Jarak
Jarak hadapan adalah merujuk kepada jarak diantara
motosikal anda dan kenderaan dihadapan. Mematuhi
peraturan jarak yang selamat, akan memberikan anda
cukup masa untuk memperlahankan kenderaan dan ruang
yang cukup untuk menggunakan brek atau bertindak untuk
mengatasi sebarang kejadian.
Gunakan peraturan 2 saat. Semasa berhenti, jarakkan
dengan kenderaan dihadapan.
2. Jar
ak di Bahag
ian Tepi
Jarak
Bahagian
Penunggang motosikal boleh melakukan sesuatu
pergerakkan yang tidak boleh dilakukan oleh kenderaan
lain, la boleh bergerak dari satu lorong ke suatu lorong
yang lain untuk menjarakkan motosikal dari kenderaan lain.
136
b)
3. Jarak di Belakang
Kenderaan dari belakang mempunyai lebih kawalan
terhadap ruang dibelakang dari kenderaan yang di
hadapan. Banyak penunggang mengadu masalah
kenderaan mengekori kenderaan terlalu rapat. Dalam
keadaan ini tindakan seperti berikut dapat membantu untuk
mengatasi masalah :
137
i)
jj)
iii)
BAHAGIAN 5
M
AD
A W AK
TU M
ALA
PA
DA
AKTU
MALA
ALAM
MENUNGANG P
BAHAGIAN 4
MENGENAL P
ASTI M
ASALAH
PASTI
MASALAH
1. M
emandang ke Hadapan
Memandang
i.
ii.
138
BAHAGIAN 6
W A PENUMP
ANG
MEMBAW
PENUMPANG
MEMBA
DAN BARANGAN
Perkara yang untuk perlu diikuti apabila membawa
penumpang atau barangan :-
W A PEMBONCENG
PERINGA
TAN SE
W AK
TU MEMBA
PERINGAT
SEW
AKTU
MEMBAW
a ) Pembonceng hanya dibenarkan menaiki motosikal
apabila enjin motosikal telah dihidupkan dan turun
setelah enjin dimatikan.
MEMBA
WA BAR
ANG/BEBAN
MEMBAW
BARANG/BEBAN
139
BAHAGIAN 7
MENGEND
ALIK
AN MO
T OSIK
AL
OSIKA
MENGENDALIK
ALIKAN
MOT
KETIKA KECEMASAN
2. M
enuk
ar Ar
ah D
engan P
an
tas
Menuk
enukar
Arah
Dengan
Pan
antas
a) Untuk membelok ke kanan:
3. K
a w alan Ketik
a Ter
gelincir
Ka
Ketika
ergelincir
Brek dengan kuat salah satu atau kedua-dua brek
merupakan satu sebab berlakunya kegelinciran.
Jika roda depan tergelincir, lepaskan brek hadapan secepat
mungkin.
a ) Tutup throttle
b) Membrek dalam masa yang awal
c) Gunakan kedua-dua brek dengan kuat hanya semasa
berjalan lurus
d) Tekanan brek hendaklah
permukaan jalan
berubah-ubah
mengikut
140
4. Masalah Mekanikal
Tayar Kempis/Pancit:
a ) Pegang handle dengan kemas dan bergerak secara
lurus.
b) Bebaskan brek, lepaskan pemulas minyak dan biarkan
motosikal bergerak perlahan.
c) Jika tayar depan kempis, undur tempat duduk ke
belakang. Jika tayar belakang kempis, duduk seperti
biasa.
d) Tunggu sehingga motosikal bergerak perlahan dan
berhenti ditepi jalan.
5. P
emulas M
in
y ak Tersek
at
Pemulas
Min
iny
erseka
a ) Tarik cekam tuil, gunakan brek dan bebaskan pemulas
minyak.
b) Tutup suis enjin atau tunggu motosikal berhenti.
c) Selepas berhenti, periksa kabel pemulas minyak dan
uji.
141
BAHA
GIAN A
BAHAGIAN
1 . Pilih tanda isyarat lalu lintas yang SESUAI dengan semua
pernyataan di bawah:
I.
Perlahankan kenderaan
Berhenti sekiranya perlu
Melihat kenderaan dari arah kanan
Memberi laluan kepada kenderaan dari arah kanan
BERHENTI
KANAK-KANAK
MELINTAS
50
km / j
D
BERI
LALUAN
142
4. Pilih tanda isyarat lalu lintas yang sesuai dengan semua pernyataan di bawah:
I.
II.
III.
IV.
Dilarang memotong
Perlahankan kenderaan
Tukar kepada gear rendah
Teruskan perjalanan dengan berhati-hati
143
5.Tindakan yang perlu dilakukan oleh pemandu apabila melalui jalan yang terdapat tanda isyarat lalu lintas ini:
A.
B.
C.
D.
Per
lahank
an kender
aan,tuk
ar kepada gear rrendah
endah dan pandu di sebelah kkir
ir
erlahank
lahankan
kenderaan,tuk
aan,tukar
irii
Perlahankan kenderaan,tukar kepada gear tinggi dan teruskan perjalanan
Perlahankan kenderaan, bebaskan gear dan memandu ke kanan jalan
Perlahankan kenderaan, bebaskan gear dan berhenti di tepi jalan
.5m
144
A.
B.
C.
D.
Selekoh kanan
Selekoh berbahaya
Lencongan ke kanan
Persimpangan jalan di sebelah kanan
A.
B.
C.
D.
Jalan bercabang
Simpang tiga di hadapan
Simpang jalan di sebelah kkir
ir
irii
Simpang jalan di sebelah kanan
145
9. Pilih pernyataan yang BETUL bagi tanda isyarat lalu lintas ini:
K. Kangsar
74
Taiping
74
K. Sepetang
A.
B.
C.
D.
T iada ja
w apan yyang
ang betul
jaw
Ke Taiping, belok kiri, sejauh 74km lagi
Ke Kuala Kangsar, jalan terus, sejauh 1km lagi
Ke Kuala Sepetang, belok kanan, sejauh 74km lagi
A.
B.
C.
D.
Halangan
Rintangan
Lencongan
Jalan sehala
LENCONGAN
146
12. Tindakan yang perlu dilakukan oleh pemandu apabila melalui jalan yang terdapat tanda isyarat lalu lintas ini:
A.
B.
C.
D.
Perlahankan kenderaan, tukar kepada gear rendah dan pandu di sebelah kanan jalan
lahank
an kender
aan, pandu dengan ber
ha
ti-ha
ti dan dilar
ang memot
ong
erlahank
lahankan
kenderaan,
berha
hati-ha
ti-hati
dilarang
memotong
Per
Bunyikan hon dan teruskan perjalanan dengan kelajuan yang sama
Bunyikan hon,tukar kepada gear tinggi dan lajukan kenderaan
147
I . Berhati-hati
II. Memperlahankan kenderaan
III. Menyalakan lampu kecemasan
A.
B.
C.
D.
Ill sahaja
I dan II sahaja
I dan III sahaja
II dan III sahaja
15. Di kawasan manakah tanda isyarat lalu lintas ini akan anda temui ketika memandu?
.5m
A.
B.
C.
D.
Perumahan
Pembinaan
Te rro
o w ong
Lintasan kereta api berpagar
148
BAHAGIAN B
16. Mengikut kajian,kebanyakan kemalangan berlaku di akhir sesuatu perjalanan.Kenapa perkara ini boleh berlaku?
A.
B.
C.
D.
17. Sedang anda memandu di sebatang jalan raya, tiba-tiba sebuah kenderaan datang dari arah hadapan dalam
keadaan tidak terkawal. Apakah tindakan yang perlu anda ambil?
A.
B.
C.
D.
18. Jika anda memandu kenderaan berat di lebuh raya, nyatakan cara pemanduan yang baik yang patut anda amalkan.
A.
B.
C.
D.
149
20. Apabila anda menghampiri pusing keliling dan ingin membelok ke kanan, di lorong manakah anda mesti
memandu?
A . Lorong kiri
B . Lorong kanan
C . Lorong kiri atau kanan
D . Lorong yang tidak dilalui oleh kenderaan lain
21. Antara perbuatan tidak sopan atau tindakan kurang bijak semasa memandu yang boleh membawa bahaya
ialah:
A.
B.
C.
D.
22. Menuruni bukit yang curam memerlukan kita memandu dengan lebih berhati-hati. Apakah langkah yang
sesuai diambil apabila memandu dalam keadaan ini?
A.
B.
C.
D.
23. Pilih satu daripada tempat-tempat berikut yang dibenarkan memotong apabila selamat:
A.
B.
C.
D.
Di petak kuning
Di hadapan sekolah
Di selekoh dengan garisan berkembar
Di jalan lurus dengan garisan putus-putus
150
25. Membrek dengan mengejut semasa memandu kenderaan boleh dielakkan dengan:
A.
B.
C.
D.
26. Tindakan berikut adalah cara untuk mengelakkan perlanggaran kenderaan daripada arah hadapan KECUALI:
A.
B.
C.
D.
27. Apakah tindakan anda sekiranya anda berhenti di tepi jalan dan ingin keluar dari kenderaan?
A.
B.
C.
D.
151
28. Hydroplaning ialah keadaan apabila kenderaan menggelongsor di atas lapisan air yang berada di antara tayar
dan permukaan jalan. Apakah faktor yang menyebabkan berlakunya keadaan ini?
A.
B.
C.
D.
Ta y ar botak
Jalan kering
Tekanan angin tayar yang cukup
Kenderaan yang dipandu perlahan
29. Jika hujan terlalu lebat dan jalan sukar dilihat dengan jelas semasa memandu, pemandu dinasihatkan untuk
mengambil tindakan berikut:
A.
B.
C.
D.
M ember
hen
tik
an kender
aan dit
empa
ang selama
hen
ti
emberhen
hentik
tikan
kenderaan
ditempa
empatt yyang
selamatt sehingga hujan ber
berhen
henti
Melajukan kenderaan dan memasang lampu hazard
Meneruskan perjalanan seperti biasa
Sentiasa membunyikan hon
30. Bercakap melalui telefon bimbit atau mendengar radio yang terlalu kuat semasa memandu boleh
menyebabkan pemandu:
A.
B.
C.
D.
152
32. Apabila memandu menghampiri selekoh tajam yang terlindung, apa yang anda perlu jangkakan?
A.
B.
C.
D.
Memandu perlahan
Menggunakan gear rendah
Mematuhi peraturan 12 saat
Menyalakan lampu hadapan
Menggunakan jalan paling dekat walaupun lalu lintas di jalan tersebut adalah sibuk
Menggunakan kenderaan baru supaya cepat sampai ke tempat yang dituju
M en
y ediak
an w
aktu perjalanan yyang
ang cuk
up un
tuk sampai ke sua
tu ttempa
empa
eny
ediakan
waktu
cukup
untuk
suatu
empatt
Menyediakan perbelanjaan yang mencukupi
35. Dalam keadaan manakah anda sukar membuat jangkaan jarak dan kelajuan kenderaan yang datang dari hadapan?
A.
B.
C.
D.
153
i hadapan?
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
Di
Di
Di
Di
jalan selekoh
perhentian bas
atas jambatan sempit
te m p at l e t a k k e n d e ra a n ya n g d i s e d i a k an
an
3 7 . Bagaimanak ah cara memandu yang baik dan selamat ketika di selekoh tajam?
A.
B.
C.
D.
A p a b i l a m e n g e k o r i s e b u a h k e n d e ra a n y a n g m u n g k i n b o l e h m e n y e b a b k a n k e m a l a n g a n
A p a b i l a k e n d e r a a n d i h a d a p a n b e rg e r a k t e r l a l u p e r l a h a n
A p a b i l a k e n d e r a a n d i h a d a p a n m e n u k a r h a l u a n k e k i ri
S e m u a ya n g d i ny a t a k a n d i at a s
39. Pilih pern yataan yang BE TUL bagi gambar rajah ini:
A.
B.
C.
D.
B
C
154
PA N D U A N P E M B E L A J A R A N K U R I K U LU M P E N D I D I K A N P E MA N D U
40. Pilih perny ataan yang BETUL bagi gambar rajah ini:
A
C
A.
B.
C.
D.
K e n d e ra a n B m e m p u ny a i k e u t a m a a n j a l a n s e b e l u m k e n d e ra a n A
K e n d e r a a n A m e m p u n y a i k e u t a m a a n j a l a n s e b e l u m k e n d e ra a n B
K e n d e r a a n C m e m p u n ya i k e u t a m a a n j a l a n s e b e l u m k e n d e r a a n B
Kenderaan C mempuny ai keutamaan jalan sebelum kenderaan A
BAHAGIAN C
41. Pilih dari senarai di bawah yang menunjukkan ketegangan positif:
A.
B.
C.
D.
Sakit
Kematian
Berkahwin
Putus tunang
4 2 . B era p a l a m a k a h t e m p o h s e s u a t u Le s e n M e m a n d u Per c u b a a n ( P D L ) ?
A.
B.
C.
D.
155
6 bulan
1 2 bulan
2244 b u l a n
3 6 bulan
43. Kelayakan umur minimum untuk memohon Lesen Belajar Memandu (LDL) bagi kelas B ialah:
A. 15 tahun
B . 16 tahun
C. 17 tahun
D . 18 tahun
44. Semua calon dikehendaki lulus ujian undang-undang jalan raya sebelum layak memohon untuk menduduki ujian amali.
Berapa lamakah sah laku bagi kelulusan ujian undang-undang tersebut?
A . Satu tahun dari tarikh lulus
ik
h lulus
darii tar
tarik
ikh
B . Dua tahun dar
C . Tiga tahun dari tarikh lulus
D . Tiada tempoh dari tarikh lulus
45. Berapa lamakah tempoh sah laku sijil keputusan ujian memandu (JPJL3) untuk memohon Lesen Memandu?
A . 1 tahun
B. 2 tahun
C. 3 tahun
D. 4 tahun
46. Apakah jenis lesen yang diperlukan oleh seorang pemandu Kenderaan Perkhidmatan Awam?
A. Lesen Memandu Kompeten dan Lesen PSV
B . Lesen Memandu Kompeten dan Lesen GDL
C . Lesen Memandu Kompeten dan Lesen Konduktor
D . Lesen Memandu Kompeten dan Permit Memandu Antarabangsa
156
48. Di bawah Sistem KEJARA apakah jenis tindakan yang boleh dikenakan kepada pemegang
Lesen Memandu Kompeten (CDL) apabila didapati telah mengumpul 15 mata demerit atau
lebih bagi kali ketiga dalam tempoh 5 tahun?
A.
B.
C.
D.
49. Di bawah Sistem KEJARA berapakah mata demerit yang boleh dikenakan pada pemandu yang melakukan kesalahan kerana
TIDAK mematuhi lampu isyarat semasa memandu di jalan raya?
A.
B.
C.
D.
5 mata
8 mata
10 ma
ta
mata
15 mata
50. Seorang pemandu telah meletakkan kenderaannya mengikut sesuka hati di kawasan lalu lintas yang sibuk.
Di bawah Seksyen 48 Akta Pengangkutan Jalan 1987 tindakan ini merupakan suatu kesalahan kerana ia boleh :
A.
B.
C.
D.
157