IDENTIFIKASI PENGARUH PEMBANGUNAN

JALAN LAYANG PASTEUR-SURAPATI TERHADAP KARAKTERISTIK

PERGERAKAN BANDUNG - CIMAHI
(Studi Kasus : Penduduk Kota Cimahi)

TUGAS AKHIR

Disusun Oleh
Krishna Adhitama Gamadita
15404024

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

SEKOLAH ARSITEKTUR PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN KEBIJAKAN
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2009

IDENTIFIKASI PENGARUH PEMBANGUNAN

JALAN LAYANG PASTEUR-SURAPATI TERHADAP KARAKTERISTIK
PERGERAKAN BANDUNG - CIMAHI
(Studi Kasus : Penduduk Kota Cimahi)

Nama : Krishna Adhitama Gamadita

NIM : 15404024

Pembimbing

Sri Maryati, ST., MIP.

NIP. 132 163 102

IDENTIFIKASI PENGARUH PEMBANGUNAN

JALAN LAYANG PASTEUR-SURAPATI TERHADAP KARAKTERISTIK
PERGERAKAN BANDUNG - CIMAHI
(Studi Kasus : Penduduk Kota Cimahi)

TUGAS AKHIR

Disusun Oleh
Krishna Adhitama Gamadita
15404024

Mengetahui / Menyetujui,
Pembimbing / Ketua Sidang Ujian

Sri Maryati, ST., MIP.

NIP. 132 163 102

Ketua Program Studi Perencanaan Wilayah dan Kota

Sekolah Arsitektur, Perencanaan, dan Pengembangan Kebijakan
Institut Teknologi Bandung

Drs. Arief Rosyidie, MSP., M.Arch., Ph.D.

NIP. 131 474 018

ABSTRAKSI
Kota Bandung sebagai salah satu kota besar memiliki tingkat aktivitas
yang tinggi. Permasalahan transportasi seperti kemacetan sudah bukan hal yang
aneh terjadi. Salah satu upaya untuk meningkatkan supply transportasi yang
dilakukan pemerintah adalah dengan pembangunan jalan layang PASUPATI.
Adanya jalan layang PASUPATI diharapkan akan mengurangi kemacetan,
menambah kapasitas ruas jalan pergerakan timur-barat Kota Bandung dan
mendukung ekonomi regional.
Melihat beberapa tujuan pembangunan PASUPATI tersebut maka akan
timbul pertanyaan bagaimana pengaruh pembangunan PASUPATI terhadap
karakteristik pergerakan yang potensial untuk menggunakannya. Salah satu yang
potensial untuk menggunakan PASUPATI adalah penduduk Kota Cimahi,
mengingat tingkat pergerakan dari Kota Cimahi menuju Kota Bandung yang
tinggi.
Melalui penelitian ini ingin diketahui pakah terdapat pengaruh terhadap
karakteristik pergerakan penduduk Kota Cimahi yang potensial menggunakan
PASUPATI. Dengan demikian maka akan dilakukan identifikasi siapa saja
penduduk Kota Cimahi yang potensial untuk menggunakan PASUPATI dan
bagaimana karakteristik sosial,ekonomi, dan pergerakan mereka dari sebelum
adanya PASUPATI hingga setelah adanya PASUPATI. Setelah itu akan
didapatkan hasil mengenai apakah adanya PASUPATI mempengaruhi
karakteristik pergerakan potensial pengguna. Metode analisis yang digunakan
pada penelitian ini meliputi analisis desktriptif dan analisis tabulasi silang,
dimana dengan data yang diperoleh baik dari data sekunder maupun data primer
akan dideskriptifkan dan nantinya hasil antara karakteristik antara sebelum dan
sesudah adanya PASUPATI akan di tabulasi silangkan..
Berdasarkan hasil analisis ditemukan bahwa terdapat klasifikasipenduduk
Kota Cimahi yang melakukan pergerakan menuju Bandung danberpotensial untuk
menggunakan PASUPAT, yaitu penduduk Kota Cimahi yang bekerja dan sekolah
di Kota Bandung. Dengan adanya PASUPATI memberikan pengaruh langsung
terhadap karakteristik pergerakan khususnya bagi mereka yang menggunakan
kendaraan pribadi. Pengaruh yang mereka rasakan adalah dengan adanya
pengurangan waktu tempuh,jarak tempuh perjalanan, dan pengurangan
penggunaan BBM per minggunya. Sedangkan penduduk Kota Cimahi yang
potensial untuk menggunakan PASUPATI tetapi menggunakan angkot tidak dapat
merasakan pengaruh dari adanya PASUPATI. Hal tersebut dikarenakan angkot
tidak melewati/menggunakan PASUPATI. Dengan demikian diketahui bahwa
adanya PASUPATI ternyata tidak dapat dinikmati dan dimanfaatkan oleh seluruh
pengguna yang potensial untuk menggunakannya.

KATA PENGANTAR

Segala puji penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala rizki,
rahamat, kasih sayang, dan pertolongannya sehingga penulis dapat menyelesaikan
penulisan tugas akhir ini. Shalawat dan salam senantiasa penulis curahkan kepada
Nabi Muhammad SAW yang telah membawa manusia dari jalan kegelapan
menuju jalan penuh cahaya sehingga penulis bisa merasakan nikmat terbesar yaitu
nikmat Islam.
Tugas akhir ini merupakan serangkaian buah pemikiran, doa, dorongan,
insporasi dari berbagai pihak yang senantiasa membantu dan member semangat
pada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikannya dengan baik. Oleh karena
itu pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan rasa terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada :

Ibu Sri Maryati, ST., MIP. Selaku pembimbing tugas akhir yang
memberikan bimbingan dan masukan yang sangat berharga dalam
penyelesaian tugas akhir ini.

Bapak Iwan Pratoyo Kusumantoro, Ir., MT., dan Bapak Ibnu Syabri,
B.Sc., Ph.D., selaku dosen pembahas dan penguji yang telah memberikan
banyak kritikan, saran, masukan yang sangat bermanfaat dalam
penyempurnaan tugas akhir ini.

Bapak Iwan Pratoyo Kusumantoro, Ir., MT., selaku dosen wali yang telah
membimbing dan memberikan masukan yang sangat berharga dalam
perkuliahan yang telah dialami penulis sehingga akhirnya penulis bisa
menyelesaikan perkuliahan ini.

Seluruh staf pengajar di prodi PWK, karena berbagai ilmu dari bapak/ibu
semua saya bisa menyelesaikan perkuliahan yang sangat berharga.

Seluruh staf TU (Bu Wati, Bu Nunung, Bu Elie, dkk) yang telah sangat
membantu penulis dalam administrasi selama perkuliahan.

Seluruh staf perpustakaan (Bu Leni, Pak Edje, Alm. Pak Arman) yang
dengan baik dan sabar telah mengijinkan penulis untuk bisa menggunakan

buku-buku yang tersedia di perpustakaan yang sangat bermanfaat bagi

penulis.

Seluruh karyawan di Prodi PWK (Pak Carman, Pak Sarwan, Pak Ade, Pak
Yayat, Pak Mumun, Alm. Pak Djudju, dkk) yang telah membantu penulis
selam proses perkuliahan

Orang tua penulis (Mamah dan Papah) atas segala doa, dukungan materil
dan immaterial. Penulis sangat bersyukur memiliki orang tua yang sangat
mendukung penulis dan telah sangat bersabar untuk membesarkan penulis.

Kakak dan adikku, Bima dan Yudha, terimakasih atas dukungan yang
tiada hentinya agar penulis bisa segera menyelesaikan tugas akhir ini dan
memberikan warna dalam hidupku.

Sannidhyastri AA, kekasih, teman, dan sahabat yang selalu mendukung

dan menemani penulis dalam lehidupan keseharian dan perkuliahan yang
dapat memberikan semangat bagi penulis dalam keadaan apapun, terima
kasih banyak.

Sahabat-sahabatku, Aditio, Falah, Dedie, Prayudi, Fera, Laras, Aditi, Mia,

Ria, Rossi, Jati, Bagoest, Dinboy, Ricky, Moriz, Monti, Raka, Madel,
Fathia, dan seluruh teman-teman HMP04 yang telah mendukung dan
menemani penulis dengan canda tawa, tangis sedih dan kenangankenangan lainnya yang tidak akan terlupakan.

Teman-teman HMP06, khususnya keluarga bocah (Ayu, Nana, Chane,

Rora, Kun-Kun, dkk).

Teman-teman tim basket HMP, yang telah berjuang bersama dalam

mempertahankan nama besar HMP di setiap kompetisi.

Teman-teman HMP02 (Mandra, Tyo, Deni, Abon, Jon, Andre, dkk)

Dan seluruh pihak yang telah membantu terselesaikannya tugas akhir ini
yang tidak dapat dituliskan satu-persatu.
Bandung

Februari, 2009
ii

DAFTAR ISI

halaman
KATA PENGANTAR .............................................................................

DAFTAR ISI ...........................................................................................

iii

DAFTAR TABEL ...................................................................................

vii

DAFTAR GAMBAR ...............................................................................

xi

BAB 1 PENDAHULUAN ........................................................................

1.1

Latar Belakang ...................................................................

1.2

Rumusan Permasalahan ......................................................

1.3

Tujuan dan Sasaran ............................................................

1.4

Ruang Lingkup Penelitian ..................................................

1.4.1 Ruang Lingkup Wilayah .........................................
1.4.2 Ruang Lingkup Materi ............................................

7
7
8

1.5

Metode Studi ......................................................................

1.5.1 Metode Pengumpulan Data .....................................
1.5.2 Metode Survey Lapangan ......................................
1.5.3 Metode Analisis ......................................................

9
9
9
10

1.6

Manfaat Studi .....................................................................

13

1.7

Alur Pikir Penelitian ...........................................................

15

1.8

Sistematika Pembahasan ....................................................

17

BAB 2 TINJAUAN TEORI INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

DAN KARAKTERISTIK PERGERAKAN ..............................

19

2.1

Infrastruktur .......................................................................
2.1.1 Definisi Infrastruktur ..............................................
2.1.2 Kategori-Kategori Infrastruktur ..............................

19
19
20

2.2

Transportasi .......................................................................
2.2.1 Definisi Transportasi ..............................................
2.2.2 Sistem Transportasi ................................................
2.2.3 Kebijakan Transportasi ...........................................

21
22
23
25

2.3

Prasarana Transportasi (Jaringan Jalan) ..............................

26

iii

halaman
2.4

2.5

Pergerakan Penduduk .........................................................

2.4.1 Klasifikasi dan Faktor-Faktor Yang
Mempengaruhi Pergerakan .....................................

28
29

Aktifitas Penduduk Kota, Karakteristik Pergerakan

Penduduk Kota dan Klasifikasi Potensial Pengguna
Sistem Transportasi ............................................................
2.5.1 Aktifitas Penduduk Kota .........................................
2.5.2 Pergerakan Penduduk Kota .....................................
2.5.3 Klasifikasi Potensial Pengguna Sistem Transportasi

30
30
32
36

BAB 3 GAMBARAN UMUM WILAYAH STUDI ................................

37

3.1

3.2

Gambaran Umum Kota Cimahi ...........................................

3.1.1 Potensi Kondisi Geografis dan Administrasi
Wilayah ...................................................................
3.1.2 Kependudukan Kota Cimahi ...................................
3.1.3 Karakteristik Jaringan Jalan dan Pergerakan
Kota Cimahi ...........................................................
3.1.4 Pembatas Keterkaitan Antara Bagian-Bagian
Wilayah Kota .........................................................
3.1.5 Keterkaitan Ruang Secara Fungsional
Dengan Sekitar (Vicinity) .......................................
3.1.6 Kota Cimahi Dalam Konteks Keruangan
Provinsi Jawa Barat ................................................
3.1.7 Kota Cimahi Dalam Konteks
Metropolitan Bandung ............................................
3.1.8 Aksesibilitas Jaringan Jalan Kota Cimahi
Kota Bandung .........................................................
Karakteristik Jaringan Jalan Kota Bandung Dan
Jalan PASUPATI ................................................................
3.2.1 Kedudukan PASUPATI Dalam
Wilayah Pembangunan Kota Bandung ....................
3.2.2 Pembangunan Jalan Layang Pasteur-Surapati .........
3.2.2.1 Latar Belakang dan Tujuan Pembangunan
Jalan Layang Pasteur-Surapati .....................
3.2.2.2 Jalan Layang Pasteur-Surapati dalam
Konteks Metropolitan Bandung ...................

iv

37
37
38
41
44
48
49
50
51
54
55
56
57
61

halaman
3.3

Karakteristik Jaringan Jalan Disekitar PASUPATI

Sebelum dan Sesudah Adanya PASUPATI .........................
3.3.1 Karakteristik Jaringan Jalan Kota Bandung
Disekitar PASUPATI Sebelum Pembangunan
PASUPATI .............................................................
3.3.2 Karakteristik Jaringan Jalan Kota Bandung
Disekitar PASUPATI Sesudah Pembangunan
PASUPATI .............................................................

BAB 4 PENGARUH PEMBANGUNAN PASUPATI

TERHADAP KARAKTERISTIK PERGERAKAN
CIMAHI-BANDUNG ..................................................................
4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

Karakteristik dan Klasifikasi Pelaku Pergerakan

Cimahi-Bandung ................................................................
4.1.1 Karakteristik Sosial dan Ekonomi Pelaku Pergerakan
Cimahi-Bandung ....................................................
4.1.2 Klasifikasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung
Berdasarkan Karakteristik Sosial dan Ekonomi .......
4.1.3 Karakteristik Pergerakan Pelaku .............................
4.1.4 Klasifikasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung
Berdasarkan Karakteristik Pergerakan Pelaku .........

62

62

63

67
67
67
73
75
76

Karakteristik Pergerakan Pelaku, Sebelum dan Sesudah

Adanya PASUPATI Berdasarkan Pemakaian Moda.............
4.2.1 Pengguna Mobil .....................................................
4.2.2 Pengguna Sepeda Motor ..........................................
4.2.3 Pengguna Angkutan Kota ........................................

77
78
83
88

Karakteristik Penggunaan BBM dan Ongkos Angkot

Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung Antara
Sebelum dan Sesudah Adanya PASUPATI .........................
4.3.1 Pengguna Mobil .....................................................
4.3.2 Pengguna Sepeda Motor .........................................
4.3.3 Pengguna Angkutan Umum .....................................

93
94
94
95

Pengaruh Adanya PASUPATI Terhadap Pengeluaran

Transportasi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung ...............
4.4.1 Pengguna Mobil .....................................................
4.4.2 Pengguna Sepeda Motor .........................................
4.4.3 Pengguna Angkutan Umum .....................................

96
96
97
98

Pengaruh Adanya PASUPATI Secara Keseluruhan

Bagi Pelaku Pergerakan Cimahi-Bandung ...........................

99

halaman
BAB 5 KESIMPULAN PENGARUH PEMBANGUNAN
PASUPATI TERHADAP KARAKTERISTIK
PERGERAKAN CIMAHI-BANDUNG ......................................

103

5.1

Temuan Studi .....................................................................

103

5.2

Kesimpulan Studi ................................................................

105

5.3

Rekomendasi ......................................................................

107

5.4

Kelemahan Studi ................................................................

108

5.5

Saran Studi Lanjutan ...........................................................

109

DAFTAR PUSTAKA ...............................................................................

111

LAMPIRAN A ........................................................................................

115

LAMPIRAN B ........................................................................................

131

LAMPIRAN C ........................................................................................

159

vi

DAFTAR GAMBAR

halaman
GAMBAR 1-1

PETA WILAYAH STUDI ............................................

11

GAMBAR 1-2

KERANGKA PEMIKIRAN ........................................

16

GAMBAR 2-1

HUBUNGAN ANTARA SISTEM SOSIAL, EKONOMI,

INFRASTRUKTUR, DAN LINGKUGAN ALAM ......
20

GAMBAR 2-2

BAGAN ALIR SISTEM TRANSPORTASI .................

24

GAMBAR 2-3

MODEL KEBIJAKAN TRANSPORTASI ...................

26

GAMBAR 2-4

VOLUME POLA PERGERAKAN ANTAR KEGIATAN

YANG BERBEDA DALAM RUANG KOTA .............
33

GAMBAR 3-1

BATAS ADMINISTRASI KOTA CIMAHI .................

GAMBAR 3-2

POLA PERGREAKAN TRANSPORTASI KOTA CIMAHI

TAHUN 2003 ...............................................................
43

GAMBAR 3-3

JARINGAN JALAN KOTA CIMAHI ..........................

45

GAMBAR 3-4

PROYEK PEMBANGUNAN PASUPATI ....................

59

GAMBAR 4-1

FREKUENSI JARAK TEMPUH RESPONDEN

PENGGUNA MOBIL SEBELUM DAN SESUDAH
ADANYA PASUPATI..................................................

79

FREKUENSI WAKTU TEMPUH RESPONDEN

PENGGUNA MOBIL SEBELUM DAN SESUDAH
ADANYA PASUPATI .................................................

81

FREKUENSI JARAK TEMPUH RESPONDEN

PENGGUNA MOTOR SEBELUM DAN SESUDAH
ADANYA PASUPATI..................................................

84

FREKUENSI WAKTU TEMPUH RESPONDEN

PENGGUNA MOTOR SEBELUM DAN SESUDAH
ADANYA PASUPATI .................................................

86

FREKUENSI JARAK TEMPUH RESPONDEN

PENGGUNA ANGKOT SEBELUM DAN SESUDAH
ADANYA PASUPATI..................................................

90

FREKUENSI WAKTU TEMPUH RESPONDEN

PENGGUNA ANGKOT SEBELUM DAN SESUDAH
ADANYA PASUPATI..................................................

91

GAMBAR 4-2

GAMBAR 4-3

GAMBAR 4-4

GAMBAR 4-5

GAMBAR 4-6

xi

39

DAFTAR TABEL
halaman
TABEL 1-1

DATA DAN ANALISIS YANG DILAKUKAN .................

14

TABEL 3-1

JUMLAH PENDUDUK, LPP, DAN KEPADATAN

PENDUDUK DI KOTA CIMAHI TAHUN 2006 ..............

38

SISTEM JARINGAN JALAN UTAMA KOTA CIMAHI

TAHUN 2002 .....................................................................

42

ARAHAN FUNGSI KOTA-KOTA DI METROPOLITAN

BANDUNG SAMPAI DENGAN TAHUN 2025 ...............

51

TINGKAT KEMACETAN DI RUAS JALAN CIMAHIBANDUNG TAHUN 2004 .................................................

52

TABEL 3-2
TABEL 3-3
TABEL 3-4
TABEL 3-5

PROYEKSI VOLUME PERGERAKAN BANDUNG-CIMAHI

VIA JALAN RAYA CIMAHI DAN TOL PADALEUNYI .
53

TABEL 3-6

SEDIAAN DAN PERMINTAAN TRAYEK ANGKUTAN KOTA

YANG MENGHUBUNGKAN BANDUNG-CIMAHI
TAHUN 2003 .....................................................................
54

TABEL 3-7

RENCANA PENENTUAN HIRARKI JARINGAN JALAN DI

WP BOJONEGARA ...........................................................
56

TABEL 3-8

PRAKIRAAN VOLUME LALU LINTAS HASIL

PEMBEBANAN PERJALANAN TANPA PASUPATI ......

62

PRAKIRAAN VOLUME LALU LINTAS HASIL

PEMBEBANAN PERJALANAN DENGAN PASUPATI ..

64

TABEL 3-9

TABEL 3-10 JARINGAN JALAN YANG TERKENA PENGARUH

LANGSUNGDAN TIDAK LANGSUNG DENGAN ADANYA
PASUPATI .........................................................................
65
TABEL 3-11 PROYEKSI PROYEKSI PENINGKATAN VOLUME ARUS
LALU LINTAS DI RUAS-RUAS SEKITAR PASUPATI ..
65
TABEL 4-1

JUMLAH RESPONDENBERDASARKAN JENIS KELAMIN

DAN USIA .........................................................................
68

TABEL 4-2

JUMLAH RESPONDENBERDASARKAN STATUS DALAM

KELUARGA DITEMPAT TINGGAL SAAT INI...............
69

TABEL 4-3

LAMA TINGGAL DITEMPAT TINGGAL SAAT INI ......

vii

69

halaman
TABEL 4-4

ALASAN PEMILIHAN TEMPAT TINGGAL DI TEMPAT

TINGGAL SAAT INI .........................................................

70

JUMLAH RESPONDEN BERDASARKAN TINGKAT

PENDIDIKAN TERAKHIR ...............................................

70

TABEL 4-6

JUMLAH RESPONDEN BERDASARKAN PEKERJAAN

71

TABEL 4-7

JUMLAH RESPONDEN BERDASARKAN TINGKAT

PENDAPATAN/UANG SAKU ..........................................

72

TABEL 4-8

KEPEMILIKAN KENDARAAN ........................................

72

TABEL 4-9

KARAKTERISTIK SOSIAL DAN EKONOMI PELAKU

PERGERAKAN CIMAHI-BANDUNG .............................

74

TABEL 4-10 JUMLAH PERGERAKAN SEBELUM DAN SESUDAH

ADANYA PASUPATI .......................................................

75

TABEL 4-11 TUJUAN PERGERAKAN MENGGUNAKAN PASUPATI

DALAM SEHARI ..............................................................

76

TABEL 4-5

TABEL 4-12 PERUBAHAN JARAK TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA

PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI
RESPONDEN PENGGUNA MOBIL .................................
78
TABEL 4-13 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN JARAK TEMPUH
RESPONDEN PENGGUNA MOBIL .................................

79

TABEL 4-14 PERUBAHAN WAKTU TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA

PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI
RESPONDEN PENGGUNA MOBIL .................................
80
TABEL 4-15 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN WAKTU TEMPUH
RESPONDEN PENGGUNA MOBIL .................................
80
TABEL 4-16 PERUBAHAN JUMLAH PERGERAKAN ANTARA SEBELUM
ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI
BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL .......................
81
TABEL 4-17 PERUBAHAN MELAKUKAN PERAWATAN DARI
SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA
PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL....
82
TABEL 4-18 PERUBAHAN JARAK TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA
PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI
RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ................
83

viii

halaman
TABEL 4-19 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN JARAK TEMPUH
RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ................

84

TABEL 4-20 PERUBAHAN WAKTU TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA

PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI
RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ...............
85
TABEL 4-21 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN WAKTU TEMPUH
RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ................
85
TABEL 4-22 PERUBAHAN JUMLAH PERGERAKAN ANTARA SEBELUM
ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI
BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ......
87
TABEL 4-23 PERUBAHAN MELAKUKAN PERAWATAN DARI SEBELUM
ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI
BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA MOTOR ......
87
TABEL 4-24 PERUBAHAN JARAK TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA
PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI
RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............
89
TABEL 4-25 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN JARAK TEMPUH
RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............

89

TABEL 4-26 PERUBAHAN WAKTU TEMPUH DARI SEBELUM ADANYA

PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA PASUPATI BAGI
RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............
90
TABEL 4-27 ANALISIS FREKUENSI PERUBAHAN WAKTU TEMPUH
RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN KOTA ............
91
TABEL 4-28 PERUBAHAN JUMLAH PERGERAKAN ANTARA
SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA
PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN
KOTA .................................................................................
92
TABEL 4-29 PERSEPSI RESPONDEN PENGGNA ANGKUTAN KOTA
MENGENAI ADANYA ANGKUTAN KOTA YANG KHUSUS
MELEWATI PASUPATI....................................................
93
TABEL 4-30 PERUBAHAN PENGGUNAAN JUMLAH BBM (liter)
SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA
PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA MOBIL....
94

ix

halaman
TABEL 4-31 PERUBAHAN PENGGUNAAN JUMLAH BBM (liter)
SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA
PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA SEPEDA
MOTOR..............................................................................
95
TABEL 4-32 PERUBAHAN ONGKOS SEKALI PERJALANAN ANTARA
SEBELUM ADANYA PASUPATI DAN SESUDAH ADANYA
PASUPATI BAGI RESPONDEN PENGGUNA ANGKUTAN
KOTA .................................................................................
95
TABEL 4-33 PROPORSI PENGELUARAN TRANSPORTASI TERHADAP
PENDAPATAN/UANG SAKU PERBULAN PENGGUNA
MOBIL ...............................................................................
97
TABEL 4-34 PROPORSI PENGELUARAN TRANSPORTASI TERHADAP
PENDAPATAN/UANG SAKU PERBULAN PENGGUNA
SEPEDA MOTOR ..............................................................
98
TABEL 4-35 PROPORSI PENGELUARAN TRANSPORTASI TERHADAP
PENDAPATAN/UANG SAKU PERBULAN PENGGUNA
ANGKUTAN KOTA ..........................................................
99
TABEL 4-36 KARAKTERISTIK PERGERAKAN PELAKU PERGERAKAN
CIMAHI-BANDUNG SEBELUM DAN SESUDAH ADANYA
PASUPATI .........................................................................
100