AC MOBIL KADANG PANAS DAN KADANG DINGIN , APA

PENYEBABNYA?
Hari ini menangani keluhan ac mobil yang lain dari biasanya, setelah mobil berjalan
kira-kira tiga kilometer ac tidak dingin. Sesampainya mobil di bengkel ketika dicek ac
mobil tersebut, kondisi tekanan normal, motor cooling fan normal,kerja magnetic clutch
juga normal dengan ditandai ac mau dingin, tetapi tidak tercapai temperatur cut off dari
kompressor ac.
Sedikit curiga sama kondensor ac yang kondisi nya tebal sama debu, setelah debu di
kondensor di bersihkan dengan air bertekanan, cek ulang lagi apakah bisa tercapai
temperatur cut off dari kompressor ac, hasil akhirnya normal dan temperatur cut off
tercapai.
Tidak sampai disitu saja, karena berdasar dari informasi yang bawa mobil, setelah ac
berhenti dingin seterusnya tidak mau dingin sama sekali artinya dari grill ac tidak keluar
hembusan angin dingin.Tetapi setiap setelah mobil berhenti beberapa saat, kemudian
hidupkan mobil serta ac nya mau dingin lagi sampai beberapa kilometer setelah itu
kembali ac tidak dingin.
Dari informasi yang di dapat, untuk mengetahui apa sebenarnya penyebab dari tidak
dingin nya ac pada mobil tersebut. Nyalakan Ac dengan kecepatan blower maximal,
semua pintu mobil dalam kondisi terbuka, biarkan ac hidup dan tahan putaran mesin
2000 rpm.Ta..da...apa yang terjadi? Ternyata setelah ac hidup untuk beberapa saat
lamanya, tercapai temperatur cut off kompressor ac.
Saat tercapai temperatur cut off dari kompressor, ada yang aneh, harusnya low speed
dari cooling fan juga ikut mati, karena mobil tersebut menggunakan satu motor cooling
fan dengan dua kecepatan. Dimana low speed motor cooling fan hanya bekerja saat ac
hidup saja.

Kecurigaan pun tertuju pada field coil dari magnetic clutch, setelah dilakukan
pengukuran terhadap tegangan yang menuju spull magnetic clutch terdapat tegangan
13,6 volt tetapi arus listrik yang mengalir, kurang dari 1 ampere, kesimpulan sementara
bisa di ambil kalau spull magnetic clutch putus, kenapa sementara? karena setelah
beberapa saat lama nya kembali spull magnetic cluth bekerja kembali.
Saat arus listrik yang mengalir ke spuull magnetic clutch kurang dari 1 ampere, cek
tahanan spull 13,4 ohm tetapi beberapa saat kemudian turun lagi tahanan spull menjadi
4,4 ohm, kira-kira apa yang masalah? mari lihat gambar spull magnetic cluth berikut
yang tertanam pengaman gulungan, dan berfungsi untuk mencegah terbakar nya
gulungan spull.
Dalam kasus seperti ini ac masih bisa bekerja dengan normal kalau beban ac atau
beban pendinginan tidak terlalu berat, artinya blower tidak di nyalakan pada speed
maximum, pintu atau jendela tidak terbuka saat ac hidup, meskipun untuk beberapa
jenis mobil tidak mendapatkan masalah pada ac nya dengan kondisi seperti diatas.
Tentu saja dengan tidak mau ambil resiko, agar masalah yang sama tidak terulang
adalah dengan cara mengganti magnetic clutch assy.