Ahmad Aulia Bahrun Amieq D52113017

Ghaziyah Ghandy D52113005

Sri Ajeng Ikke Purwanti D52113305
Jihan Jamaluddin D52113023
Intan Haryati D52113318
Ibnu Munzir D52113323
Yogha Pratama D52113316
Indah Rukmana D52113509
Visi Transportasi Seoul 2030
Sustainable Transportation
in Seoul

Transit Oriented Human Oriented

Development Transportation

Transportation Improved Fuel

Utilities Support Efficiency
TOD
Transit Oriented Development
 Open Space &

Mapo-gu pedestrian way

Mix Landuse School

Compact Residents can live close to

and Mix High density Residential
jobs, school, services and
other destination.

Commercial with park

and ride
Childrens park
SEOUL
SUBWAY
Langkah-langkah
Penggunaan Subway
 Jenis Bus dan
Jalur Pelayanan

Menghubungkan jalan
utama dan subway
Memenuhi permintaan
perjalan intra-regional
Menghubungkan daerah
metropolitan dengan (sub) CBD
Memenuhi permintaan untuk
perjalanan ke batas kota
Melayani sirkulasi dalam CBD
atau Sub Pusat
Memenuhi permintaan
perjalanan dalam CBD atau Sub
Pusat

Menghubungkan pusatkota,
sub pusat kota, dan sub urban
Mengutamakan mobilitas dan
ketepatan waktu
Klasifikasi Jenis Taxi
Regular Taxi
Termurah
Dapat diberhentikan dimana saja
Berwarna oranye, dan beberapa berwarna putih
dan oranye

Deluxe Taxi
Lebih Mahal 40-50% dari taxi regular.
Lebih mewah dan lebih aman
Sering berada di hotel besar dan lokasi wisata
Berwarna hitam dengan garis berwarna emas

Jumbo Taxi
Tarif yang sama dengan
deluxe taxi
Memuat 8 penumpang
 Non Motorized Transport (Human-Oriented)
Non-motorized transport merupakan moda transportasi yang sangat
diutamakan di Seoul
Disetiap ruas jalan terdapat bikeway, sidewalk dan crosswalk yang merupakan
jalur khusus non-motorized transport yang terpisah dengan moda transportasi
lainnya
Non-motorized Transport meliputi:
Pejalan Kaki (Pedestrian)
Sepeda
Kursi Roda (Penyandang Cacat)
Bike lane sepanjang Sungai Han Gangnam-gu Yueido
Deoksugung
Palace

Han-Gang
Pedestrian Way with attractive and larger design
Bike Parking

Penyandang cacat
dengan kursi roda dapat
Mapo-gu Gwanghwamun Crosswalk on street and overpass crosswalk mengelilingi kota sendiri
Pedestrian Zone
Namdaemun Market
Jalur khusus pejalan pada beberapa guna lahan yang
mendukung konsep compact city

Commercial
Public Deoksugung Palace District
Space

Cheonggyeocheon
Namsan Park Stream Myeongdong
 P Parking System
Konsep parkir dobel. Setiap mobil
memiliki label nomor telepon di kaca
mobil. Sehingga dapat dihubungi
apabila mereka harus memindahkan
mobilnya karena menghalangi yang
lainnya.

Di kawasan bisnis, Seoul memiliki izin parkir

konsep parkir yang di pinggir jalan. 3 bulan
digunakan adalah (day+night) seharga Biaya parkir dibayar
automated parking 40.000 won (US$35). menggunakan digital
towers. handhelds.

Setiap rumah diwajibkan

untuk menyediakan area
parkirnya sendiri

Area komersil memiliki harga

tertinggi untuk parkir di
pinggir jalan, yaitu sebesar
Konsep parkir dibawah tanah 1000 won per menit.
Human Oriented
Transportation

Human Oriented Transportation merupakan

sistem transportasi yang mengutamakan
kenyamanan pejalan kaki untuk mengurangi
penggunaan kendaraan.

Seoul plaza & Deoksugung

Gwanghamun
Cheonggyecheon stream
S
D
E
E
O
O
U
K
L
S Modern meet Traditional In Public Space

U
P
G
L
U
A
N
Z
G
A
Street Scape J
Terdiri dari 4 ruas jalan : Y
3 ruas untuk pedestrian
1 ruas untuk kendaraan
E
O
N
G
D
Street Scape O
Kendaraan yang N
melintas dengan G
kecepatan 5 10 -
km/jam menyesuaikan G
pejalan kaki.
I
L
 Road Diet Human and Environmental oriented
G Gwanghwamun
Square
Seoul Plaza

W
A
N
G Before Before
H
W After After
A
M
U
N
 Median jalan dengan lebar 32 m sebagai

G ruang publik & pedestrian

W
A
N
G
H
W 5 ruas jalur kendaraan Pedestrian way & commercial

A
M
U
N
Cheonggyeocheon Stream

Overpass
Removal

Ekosistem dan Keadaan alam di CBD direhabilitasi untuk

menciptakan citra baru pada sungai

Ruang publik Pedestrian way & tempat

duduk di tepi kanal

Fasilitas
penyebrangan
pada kanal
Utilities Transportation
Support
Complete Street
Transport Nodes
Safety road :
Cross walk
Bus Lane
Barrier free transport
Complete
Street in
Seoul
Complete Street
adalah jalan yang
terintegrasi secara
lengkap dan aman
untuk semua moda
transportasi, dan
penyandang cacat.
 Transport Nodes

Bus transfer centers didesain

untuk memfasilitasi transfer
penumpang antar moda
transportasi berbeda seperti
subway, taxi, bus, mobil
pribadi, dll.
Manfaat
Seoul Transfer Center, Menghemat
waktu dari 12 menjadi 3 menit
Cheongnyangni Transfer Center,
menghemat jarak dari 200 m
menjadi 50 m
 Stasiun Bus
Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta
residential sehingga mudah dijangkau :
mendukung konsep TOD

Median bus stop

Transport Nodes
Stasiun Subway
Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau :
mendukung konsep TOD

Pintu masuk stasiun bawah tanah Pintu masuk ruang tunggu Pintu masuk kereta
Fasilitas Untuk Penyandang Cacat (Disabled)
Braille, blok untuk memandu
tuna netra, dan informasi
lainnya
Elevators, lifts kursi roda,
escalators, and horizontal auto
sidewalks
Tempat Spesial dalam kereta
untuk pengguna kursi roda dan
orang tua dengan kereta, dan
penumpang dengan tas besar
Pegangan panjang dalam
kompartemen yang dapat
memepermudah pergerakan
menuju hygenic untuk ibu
menyusui
Kamar toilet yang disesuaikan
untuk anak-anak
 Transport Nodes
Incheon International Airport Check in room
1st floor

Incheon terletak
pada pulau
yang terpisah
dari Arrival Room
permukiman,
sehingga aktifitas
penerbangan
tidak terganggu
dan sebaliknya.
Akses menuju
Incheon
melalui Shuttle Train
Incheon
Expressway.
Tersedia
transportasi
publik Bus,
Public Transport Subway, Taksi,
Information dan Railroad
Terminal Utama Penghimpun Penerbangan A

Subway

Transport Nodes
 SAFETY ROAD
Signage
Signage pada
badan jalan

Penunjuk Arah Safety area pedestrian Road Sharing,

pada Badan Jalan memisahkan jalur nus,
kendaraan pribadi, dan
sepeda
 SAFETY ROAD Menyebrangi jalan YEOUIDO
hanya bisa dilakukan
Crosswalk pada crosswalk yang
tersedia setiap 500 m
Crosswalk Traffic Light
menggunakan suara
yang semakin cepat
apabila waktu
penyebrangan akan
habis, hal ini
MYEONGDONG membantu
tunanetra dalam
menyebrangi jalan.
Terdapat Blok
Petunjuk untuk
meberi arah kepada GWANGHAMUN
tunanetra
Crosswalk yang rata
dengan sidewalk
sehingga mudah
dilalui kursi roda.
Safety for disabled
SAFETY ROAD Prioritas bagi pejalan kaki didukung dengan
Barier Free Transport
adanya fasilitas yang memberikan rasa
aman bagi penggunanya.
Improved Fuel Efficiency Konsumsi
energi di
Seoul

Harga bahan bakar kendaraan pribadi lebih mahal.

Bahan bakar Kendaraan umum disubsidi oleh pemerintah.

Reduction of GHG emission

Bahan bakar yang digunakan untuk kendaraan

pribadi = bensin
Harga = 12.000 won/liter

The combined effect of GHG reductions and energy conservation is

equivalent to planting 86 pine trees in 2020 and 146 pine trees in 2030