Modif Honda CS1

Kemarin temen saya sempat bingung gimana cara modifikasi motornya, yang kebetulan se-tipe
dengan sepeda motor saya. Mau ga mau supaya terlihat sedikit lebih keren bareng, (yailah), saya
pengen kasih sedikit masukan ke kalian gimana biar ga bingung mau bereksperimen dengan motor
kalian terkhusus Honda CS1. Sebagai catatan, saya disini bukan modifikator kelas atas apalagi
ekstrem, jadi modifikasi yang saya terapkan pada sepeda motor CS1 saya ini sesuai dengan selera
saya sendiri, berdasarkan pengamatan sehari-hari melihat modifikasi motor-motor lain dengan
tujuan untuk sedikit mengubah penampilan motor secukupnya aja dan ga sampai ngerubah desain
motor yang sebenarnya. Motor saya adalah Honda CS1 warna silver dimana tampilan aslinya adalah
kayak ini:

Nah, udah lumayan keren, kan sebenarnya? Tapi kenyataannya, banyak yang ga suka dengan salah
satu sepeda motor produksi pabrikan Honda ini. Termasuk saya sebenarnya. Tapi ya namanya
pemberian orang tua harus diterima dan digunakan sebaik-baiknya. Dan jangan lupa bersyukur
ehe.

Buat saya menjadi sesuatu yang beda itu keren, begitu juga sebagai pengendara motor CS1 yang
bisa dibilang jarang digunakan oleh orang lain atau jumlah peminatnya sedikit. Setelah diberi
beberapa sentuhan secara bertahap, jadi lah motor CS1 saya jadi seperti ini :
 Biasa aja sih, ya :p

Memang ga terlalu banyak yang berubah kalau dilihat, karena saya memang ga mau modif yang
terlalu ekstrem, soalnya siapa tau ada rezeki ganti motor, kan sayang uang buat modif-nya.
Kecuali nantinya bakal dioper ke motor baru ehe. Langsung aja, ya, saya ceritain sedikit tahapan-
tahapan buat modifikasi motor CS1 saya sehingga berbeda dari tampilan aslinya:
 Dimulai dari kaki-kaki motor. Kalo mau pertahankan kesan yang sporty, sebaiknya
pertahankan penggunaan velg atau ganti dengan velg yang lebih besar dan tentu saja disesuaikan
dengan ukuran ban yang lebih besar juga agar kaki-kaki motor terkesan gagah dan padat. Saya
sendiri mengganti velg dengan lingkar karena melihat bentuk CS1 yang menurut saya termasuk
ramping dan meruncing di bagian belakang. Dengan mengganti velg ke lingkar, saya berasumsi
motor akan terlihat lebih ramping dan juga lebih kinclong apalagi saat lingkar dan jari-jari terkena
cahaya matahari.
 Biasanya tahap pergantian ini agak banyak makan biaya sih, terutama karena saya masih
ngumpulin dana dari uang jajan. Mulai dari pembelian lingkar (lingkar standar/asumsi harga 100k-
120k per lingkar), tromol depan dan belakang (Supra X 125 DD/asumsi harga tromol 150k dan
260k), jari-jari dan stel lingkar. Pilih jari-jari sebaiknya yang chrome seperti merk TDR (asumsi
harga 45k per set), walaupun lebih mahal tapi memuaskan juga bebas dari karat. Jangan lupa
juga, sih, buat rajin ngebersihin motor setiap hari, minimal supaya kondisi kaki-kaki motor awet
buat jangka panjang.
 Soal lingkar motor, banyak pilihan yang bisa dicoba. Vendor-vendor spareparts otomotif
menyediakan aneka lingkar dengan warna dan design yang variatif seperti TK atau CRV,
disesuaikan dengan selera aja.

 Saya melepas bagian cover stang dan melepas speedometer dan mengganti dengan
aksesoris after market. Perlu diperhatikan bahwa hal ini jangan sampai mengganggu keamanan
sepeda motor itu sendiri. Pastikan kalian memasang speedometer dan juga penunjuk bahan bakar.
Karena hal semacam ini menjadi perhatian utama Polisi lalu lintas atas dasar kelengkapan sepeda
motor. Lagian masa' iya, kita rela tiba-tiba mogok di jalan? ehe.
 Tromol depan saya menggunakan tromol punya Ninja (asumsi harga 150k), atau lebih
tepatnya model motor Ninja, bukan asli milik Ninja. Suka aja, kelihatan lebih berisi kaki-kakinya.
 Piringan cakram belakang tetap standar, kalaupun ingin diganti, klop-nya dengan cakram
modifikasi untuk Supra X 125DD (asumsi harga 100k-150k).
 Terakhir adalah pemilihan warna. Berhubung bisa dibilang CS1 memiliki stripping yang
hanya sedikit, saya lebih memilih untuk membuat body motor polos dengan warna standar bawaan
alias semua stripping dilepas. Dan jangan lupa perhatikan komposisi warna motor dengan aksesoris
yang lain.
Akhir kata, buat teman-teman sekalian, tetap yang paling diutamakan adalah sisi keamanan.
Jangan sampai modifikasi malah mengganggu kenyamanan kita berkendara. Mohon maaf kalau
sepanjang postingan ini terdapat kesalahan penyebutan istilah dsb, dan yang saya tulis disini
hanyalah berdasarkan pengalaman pribadi saya. Selera disesuaikan dengan pribadi masing-masing
karena saya hanya ingin berbagi dan semoga bisa sedikit memberi ide karena motor CS1 adalah
salah satu motor yang unik terlepas dari segala kelebihan dan kekurangannya.

By the way, aksesoris after market sepeda motor terus-terusan update, dan saya juga ga tau
apakah selera modif di berbagai wilayah sama atau engga. Karena bisa jadi yang saya terapkan ini
udah out of date alias jadul. Intinya adalah jangan terburu-buru, sesekali ajak teman buat
berdiskusi atau minta pendapat karena ngobrolin motor itu seru. Buat kalian pengguna motor CS1,
silahkan saling berbagi cerita, gimana sih rasanya jadi pengendara CS1? Apa alasan kalian jadi
pengendara CS1? Share di kolom komentar, ya.

Terima Kasih sudah membaca! :)