BAB II

PEMBAHASAN

A. Katup kontrol arah

Katup kontrol arah adalah alat atau instrumentasi pneumatic yang berfungsi sebagai
switch/saklar aliran udara. Pensaklaran yang diaplikasikan memiliki banyak sistem,
diantaranya memakai coil selenoid, penggerak tangan atau mekanik lain. KKA juga
difungsikan sebagai serangkaian fungsi logika atau timer pneumatik. Penggambaran simbol
KKA pada sistem peumatik
1. Simbol
Cara membaca simbol katup pneumatik sebagai berikut :

Simbol-simbol katup kontrol arah sebagai berikut :

2. Penomoran pada Lubang
Sistem penomoran yang digunakan untuk menandai KKA sesuai dengan DIN ISO
5599. Sistem huruf terdahulu digunakan dan sistem penomoran dijelaskan sebagai berikut :

3. Metode Pengaktifan
Metode pengaktifan KKA bergantung pada tugas yang diperlukan . Jenis pengaktifan
bervariasi ,
seperti secara mekanis, pneumatis, elektris dan kombinasi dari semuanya. Simbol metode
pengaktifan
diuraikan dalam standar DIN 1219 berikut ini :
Contoh Simbol Aplikasi KKA sebagai berikut:
Contoh solenoid valve/katup kontrol arah

B. Rangkaian sistem katup kontrol arah

1. PERANCANGAN SISTEM KONTROL KATUP ARAH PNEUMATIK SISTEM
PORTAL

Gbr. Sistem portal pneumatic

Diagram alir
Diagram rangkaian harus digambar dengan tata cara penggambaran yang benar. Karena
hal ini akan memudahkan seseorang untuk membaca rangkaian , sehingga mempermudah
pada saat merangkai atau mencari kesalahan sistempneumatik. Tata letak komponen diagram
rangkaian harus disesuaikan dengan diagram alir dari mata rantai kontrol yaitu sebuah sinyal
harus mulai mengalir dari bawah menuju ke atas dari gambar rangkaian. Elemen yang
dibutuhkan untuk catu daya akan digambarkan pada bagian bawah rangkaian secara simbol
sederhana atau komponen penuh dapat digunakan. Pada rangkaian yang lebih luas , bagian
catu daya seperti unit pemelihara, katup pemutus dan berbagai distribusi sambungan dapat
digambarkan tersendiri.Diagram alir mata rantai kontrol dan elemen-elemennya digambarkan
sebagai berikut :

ELEMEN KERJA AKTUATOR

KELUARAN CYLINDER DOUBLE

ACTING ONE PISTON

ELEMEN MASUKAN SENSOR

SINYAL MASUKAN KATUP KONTROL ARAH 5/2 NO

TOMBOL

SPRING

ELEMEN DAYA PASOKAN ENERGI

SUMBER ENERGI KOMPROSER

PENGATUR TEKANAN

Tata letak rangkaian

Yang dimaksud tata letak rangkaian adalah diagram rangkaian harus digambar tanpa
mempertimbangkan lokasi tiap elemen yang diaktifkan secara fisik. Dianjurkan bahwa semua
silinder dan katup kontrol arah digambarkan secara horisontal dengan silinder bergerak dari
kiri kekanan, maka dari pada itu rangkaian akan lebih mudah dimengerti dan dipahami dalam
pembuatannya.
Contoh :

Batang piston silinder kerja ganda bergerak keluar jika tombol tekan atau pedal kaki
ditekan. Batang piston kembali ke posisi awal setelah keluar penuh dan tekanan pada tombol
atau pedal kaki dilepas. Masalah di atas dipecahkan oleh rangkaian kontrol dengan tata letak
gambar diagram ditunjukkan pada gambar berikut ini bisa kita lihat bersama tata letak
rangkaian.
 4 2

5 3
1

Gbr. Diagram rangkaian pneumatik portal

2. PERANCANGAN SISTEM KONTROL KATUP ARAH PNEUMATIK SISTEM

PINTU PAGAR

Gbr. Sistem pintu pagar pneumatic

Diagram alir
Diagram rangkaian harus digambar dengan tata cara penggambaran yang benar. Karena
hal ini akan memudahkan seseorang untuk membaca rangkaian , sehingga mempermudah
pada saat merangkai atau mencari kesalahan sistempneumatik. Tata letak komponen diagram
rangkaian harus disesuaikan dengan diagram alir dari mata rantai kontrol yaitu sebuah sinyal
harus mulai mengalir dari bawah menuju ke atas dari gambar rangkaian. Elemen yang
dibutuhkan untuk catu daya akan digambarkan pada bagian bawah rangkaian secara simbol
sederhana atau komponen penuh dapat digunakan. Pada rangkaian yang lebih luas , bagian
catu daya seperti unit pemelihara, katup pemutus dan berbagai distribusi sambungan dapat
digambarkan tersendiri.Diagram alir mata rantai kontrol dan elemen-elemennya digambarkan
sebagai berikut :
 ELEMEN KERJA AKTUATOR

KELUARAN CYLINDER DOUBLE

ACTING ONE PISTON

ELEMEN MASUKAN SENSOR 1

3 5

SINYAL MASUKAN KATUP KONTROL ARAH 5/2

TUAS 2 4

ELEMEN DAYA PASOKAN ENERGI

SUMBER ENERGI KOMPROSER

PENGATUR TEKANAN

Tata letak rangkaian

Yang dimaksud tata letak rangkaian adalah diagram rangkaian harus digambar tanpa
mempertimbangkan lokasi tiap elemen yang diaktifkan secara fisik. Dianjurkan bahwa semua
silinder dan katup kontrol arah digambarkan secara horisontal dengan silinder bergerak dari
kiri kekanan, maka dari pada itu rangkaian akan lebih mudah dimengerti dan dipahami dalam
pembuatannya.
Contoh :

Batang piston silinder kerja ganda bergerak keluar jika tuas ditekan. Batang piston
kembali ke posisi awal setelah keluar penuh dan ketika tuas dtarik. Masalah di atas
dipecahkan oleh rangkaian kontrol dengan tata letak gambar diagram ditunjukkan pada
gambar berikut ini

1
3 5

2 4

Gbr. Diagram rangkaian pneumatik pintu pagar

3. PERANCANGAN SISTEM KONTROL KATUP ARAH PNEUMATIK BOR

Diagram alir
Diagram rangkaian harus digambar dengan tata cara penggambaran yang benar. Karena
hal ini akan memudahkan seseorang untuk membaca rangkaian , sehingga mempermudah
pada saat merangkai atau mencari kesalahan sistempneumatik. Tata letak komponen diagram
rangkaian harus disesuaikan dengan diagram alir dari mata rantai kontrol yaitu sebuah sinyal
harus mulai mengalir dari bawah menuju ke atas dari gambar rangkaian. Elemen yang
dibutuhkan untuk catu daya akan digambarkan pada bagian bawah rangkaian secara simbol
sederhana atau komponen penuh dapat digunakan. Pada rangkaian yang lebih luas , bagian
catu daya seperti unit pemelihara, katup pemutus dan berbagai distribusi sambungan dapat
digambarkan tersendiri.Diagram alir mata rantai kontrol dan elemen-elemennya digambarkan
sebagai berikut :

ELEMEN KERJA AKTUATOR

KELUARAN AKTUATOR PUTAR

SATU ARAH

ELEMEN MASUKAN SENSOR 2

SINYAL MASUKAN KATUP KONTROL ARAH 3/2 NC

TOMBOL 1 3

SPRING

ELEMEN DAYA PASOKAN ENERGI

SUMBER ENERGI KOMPROSER

PENGATUR TEKANAN

Tata letak rangkaian

Yang dimaksud tata letak rangkaian adalah diagram rangkaian harus digambar tanpa
mempertimbangkan lokasi tiap elemen yang diaktifkan secara fisik. Dianjurkan bahwa semua
silinder dan katup kontrol arah digambarkan secara horisontal dengan silinder bergerak satu
putaran, maka dari pada itu rangkaian akan lebih mudah dimengerti dan dipahami dalam
pembuatannya.
Contoh :

Aktuator putar bergerak satu putaran jika tombol ditekan. Putaran akankembali ke
posisi awal setelah berputar akan kembali bila tombol dilepas. Masalah di atas dipecahkan
oleh rangkaian kontrol dengan tata letak gambar diagram ditunjukkan pada gambar berikut
ini
 2

1 3

Gbr. Diagram rangkaian pneumatik bor

 BAB III

PENUTUP

KESIMPULAN

Katup kontrol adalah katup yang mengarahkan tekanan udara fluida keluar untuk
melakukan gaya kerja kka terbagi dari kka 2/2. NC,KKA 2/2. NO, KKA 3/2 NC, KKA 3/2
NO, KKA 4/2, KKA 5/2, dan KKA 5/3 posisi tengah tertutup dan setiap lubang saluran
memiliki nomor/huruf dan memakai metode pengaktifan seperti tombol, tuas dll.

Pneumatik merupakan teori atau pengetahuan tentang udara yang bergerak, keadaan-
keadaan keseimbangan udara dan syarat-syarat keseimbangan. Perkataan pneumatik berasal
bahasa Yunani “ pneuma “ yang berarti “napas” atau “udara”. Jadi pneumatik berarti terisi
udara atau digerakkan oleh udara mampat. Pneumatik merupakan cabang teori aliran atau
mekanika fluida dan tidak hanya meliputi penelitian aliran-aliran udara melalui suatu sistem
saluran, yang terdiri atas pipa-pipa, selang-selang, gawai dan sebagainya, tetapi juga aksi dan
penggunaan udara mrampat.

SARAN

Dari pembuatan makalah ini kami harapkan agar pembaca dapat memberi saran bila
ada kesalahan untuk perubahan kedepannya lagi dan penulis dapat memperbaiki kesalahan
diawal pembuatan makalah ini agar menjadi makalah yang baik dan memiliki banyak
manfaat bagi pembaca dan penulis.

DAFTAR PUSTAKA

Sumbodo. Wirawan. 2008. Teknik Produksi Mesin Industri SMK Jilid 3. Departemen Pendidikan
Nasional. Jakarta.
Sumber gambar : Festo FluidSIM