LEMBAR KERJA

PERBAIKAN UNIT KOPLING

Nama Peserta : …………………………………………………

Kelas / No. Absen : …………………………………………………

KESELAMATAN KERJA
 Bacalah Lembar Soal dengan teliti sebelum melakukan pekerjaan.
 Gunakan alat keselamatan kerja sebelum melakukan pekerjaan
 Gunakan peralatan tangan dan peralatan ukur sesuai dengan fungsinya
 Lakukan pekerjaan dengan teliti
 Gunakan Buku manual dan SOP yang benar

SOAL.
1) Melepas unit kopling dari engine/kendaraan (lakukan sesuai SOP)
2) Pembongkaran komponen unit kopling (lakukan sesuai SOP)
a. Memberi tanda pada unit pelat penekan kopling dengan roda gila. sebelum tutup
kopling (pelat penekan) dilepas,
b. Melepas baut-baut unit tutup kopling satu putaran penuh secara bergantian sampai
tekanan pegas penekan kopling bebas.
c. Mengeluarkan unit kopling dari roda gila.

3). Pemeriksaan dan pengukuran unit kopling

Memeriksa kelengkapan unit pelat penekan

a. Kondisi permukaan :……………………………
…………………………………………………….
…………………………………………………….

b. Kondisi pegas dia-pragma (retak,/ miring)

a. Kondisi pegas strip atau pemegang unit penekan

…………………………………………………….
……………………………………………………..

a. Keausan ujung pegas diapragmamaksimum: -

Kedalaman : …………..mm
- Lebar : …………..mm

a. Kondisi permukaan gesek tergores atau aus.

b. Cincin roda gigi starter (RUSAK / BAIK)
c. Pilot bearing ………………………………
d. Sil oli poros engkol ....................................
 a. Kondisi Bantalan pembebas ………………..

…………………………………………………..

…………………………………………………..

a. Kondisi Garpu pembebas dan dudukannya

………………………………………………….

………………………………………………….

b. Kondisi Pegas pengikat ban-talan dengan garpu

pembebas ………………………………

a. Kanvas kopling (jika terbakar atau robek, tercemar

oli) ……………..(ganti)/(tidak)

b. Ketinggian kanvas kopling terhadap paku keeling

minimal 0,3 mm.

c. Hasil pengukuran …………………mm

a. Kondisi naf terhadap kelonggaran

b. Karet/pegas torsi pecah atau longgar.

4). Memasang unit kopling ke engine/kendaraan (sesuai SOP)

5). Menyetel pedal kopling

Kesimpulan :
……………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………….
……………………………………………………………………………………………………….

Singosari,…………………2018
Praktikan/siswa,

(………………………………….)

MENGGANTI KAMPAS KOPLING PADA MOBIL

1. Gejala Kerusakan
Konsumen mengeluh pada waktu mobil dibawa untuk melaju, suara mesin keras,
namun jalannya lambat. Selain itu, ketika gas ditambah kecepatan mobil tidak
bertambah. Hal ini menandakan bahwa kolingnya slip.

2. Analisa Kerusakan
Dengan adanya hal tersebut diatas, maka bisa diperkirakan macam penyebabnya
antara lain :
a. Mungking bidang geseknya licin tertutama pada kampas kopling
b. Kemungkinan besar kampas koplingnya sudah tipis

3. Tujuan
a) Mengganti plat kolingnya
b) Mengganti bantalan pembebas
c) Mengamplas roda gaya
d) Membersihkan bak kopling dan kerak dan kotoran

4. Alat dan Bahan

Alat :
a. Dongkrak (2)
b. Jack stand (3)
c. Kunci shock (1 set)
d. Kunci momen (1)
e. Obeng (+) (1)
f. Obeng (-) (1)
g. Kunci ring (1 set)
h. Rachet (1)
i. Palu (1)
j. Pelurus (1)
k. Kaliper (1)
l. Bak penampung (1)
m. Kain lap (1)
n. Kuas (1)
o. Tang (1)
p. Kompresor (1)
q. Amplas (secukupnya)
5. Keselamatan Kerja
a. Bagi praktikan
1) Mengenakan pakaian kerja, sarung tangan dan topi serta celemek
2) Serius dalam bekerja dan tidak bercanda
3) Menggunakan Jack stand saat bekerja dibawah mobil

b. Bagi Alat dan Bahan

1) Menggunakan alat sesuai fungsinya
2) Melepas kabel (-) baterai agar tidak konslet
3) Meletakkan alat dan bahan ditempat aman

c. Bagi lingkungan
1) Menjaga kebersihan bengkel

6. Langkah Kerja

a. Langkah Pembongkaran
1)     Pertama, saya mempersiapkan semua alat yang akan digunakan
2)     Melepas kabel (-) baterai untuk keamanan
3)     Mengangkat mobil dengan dongkrak agar leluasa bekerja dibawah mobil
4)     Memasang jack stand agar aman
5)     Memasang jack stand yang atasnya diberi balok pada bak canter sebagai
penyangga dengan tujuan mesin tidak jatuh saat bak presnel dilepas.
6)     Melepas olor presnel dengan menggunakan tang
7)     Melepas penghubung kopling (olor) dari garpu pengungkit dengan cara
melepas pegas pembalik garpunya terlebih dahulu menggunakan obeng (-)
8)     Melepas soket atau kabel mundur pada kaki transmisi
9)     Melepas motor starter dengan melepas dua baut pengikat menggunakan
kunci ring 14 mm
10)  Melepas poros propeller, dengan cara melepas 4 baut pengikat
menggunakan kunci ring ukuran 14mm. lalu melepas/menarik keluar
poros bagian depan sampai terlepas dari bak transmisi
11)  Melepas bak transmisi dengan cara melepas 8 buah baut pengikat dengan
menggunakan kunci sok 14mm.sebelum baut terlepas, saya memasang
dongkrak dibawah bak transmisi
12)  Setelah baut terlepas, lalu melepas bak transmisi dan menurunkannya
13)  Meletakkan bak transmisi pada bak pencuci
14)  Melepas rumah kopling dengan cara mengendorkan 8 buah baut pengikat
menggunakan kunci sok ukuran 12mm. secara berurutan satu persatu.
15)  Setelah semua baut terlepas, lalu saya menarik rumah kopling ke luar
 16)  Melepas garpu pembebas dengan cara meleas klem pengunci dengan
menggunakan tang, kemudian melepas bantalan pembebas
17)  Melepas garpu pembebas dari karet pelindung debu dengan menarik
keluar garpu pembebas dari lubang dudukannya pada bak transmisi.

b. Langkah Pemeriksaan
1) Memeriksa roda gaya
Untuk memeriksa roda gaya, terlebih dahulu rumah kopling harus terlepas.
Roda gaya diperiksa dari alur permukaannya, hasilnya adalah permukaan
roda gaya masih baik dan hanya perlu diamplas saja. Selain itu juga
memeriksa roda giginya, hasilnnya roda gigi pada roda gaya masih baik dan
tidak ada yang cacat.
2) Memeriksa kampas kopling
Saya memeriksa dari kondisi fisik, dan hasilnya karet torsi sudah kendur
kampas kopling sudah tipis.
Selain memeriksa kampas kopling secara visual, saya juga memeriksa
kedalam paku keeling dengan cara mengukur memakai caliper. Hasil
pengukurannya adalah 0,03mm. hal ini berarti kampas kopling harus diganti.
3) Memeriksa bantalan pembebas
Cara saya memeriksanya adalah dengan melepas bantalan pembebas lalu
memeriksanya dengan cara diputar-putar dan didengarkan bunyi putarannya.
Hasilnya adalah putaran bantalan pembebas sudah tidak lancar dan timbul
bunyi (Ganti)

c. Langkah Pemasangan
1)     Sebelum semua komponen dipasang, saya melumasi bantalan pembebas
dan poros transmisi terlebih dahulu dengan menggunakan grease.
2)    Kemudian, saya memasang kampas kopling dan rumah kopling pada roda
gaya dengan menggunakan batang pelumas supaya memudahkan nantinya
saat memasang poros transmisi.
3)  Setelah rumah kopling terpasang, lalu saya memasang baut pengikat
rumah kopling yang berjumlah 8 buah menggunakan kunci sok ukuran
12mm secara merata dan bergantian
4)     Setelah semua baut terpasang dan kencang, lalu pembimbing mengeraskan
kembali menggunakan kunci momen dengan menyilang dan merata
5)     Memasang bak transmisi dengan cara meletakkan bak transmisi pada
dongkrak dan memompa dongkrak sampai ketinggian transmisi sama
dengan rumah kopling kemudian mendorong bak transmisi maju sampai
poros transmisi masuk k dalam poros kopling (clutch hub)
6)     Memasang baut pengikat bak transmisi dengan menggunakan kunci
ukuran 14mm dengan cara menyilang dan rata kemudian melepas jack
stand yang menahan mesin
7)     Memasang penyangga bak transmisi dengan body mobil dan mengikatnya
dengan 4 buah baut pengikat menggunakan kunci ring ukuran 17mm
8)     Memasang poros propeller dengan cara memasukkan poros dimulai dari
bagian depan masuk ke dalam bak transmisi bagian output. Lalu
memasang poros propeller bagian belakang yang berhubungan dengan
garden dan mengikatnya dengan memakai 4 buah mur dan baut pengikat
dan dikeraskan.
9)     Memasang kembali olor kopling pada garpu pembebas, memasang pegas
pembalik garpu pembebas menggunakan obeng (-) dan tang, lalu
memasang kembali kabel mundur pada socket yang terdapat pada bak
transmisi.
10)  Memasang olor presnel dengan menggunakan tang
 11)  Memasang motor starter dengan memasang dua baut pengikatnya, llau
menghubungkan kembali kabel (+) bateray dengan terminal 30 motor
starter dan terminal 50 dengan ST kunci kontak.
12)  Menurunkan mobil

1. Kesimpulan
1)   Setelah mobil diturunkan dan dilakukan langkah pengujian. Langkah
pengujian dilakukan di jalam umum.
2)   Setelah pengujian, hasilnya adalah baik dengan bukti, saat terjadi penambahan
gas, kecepatan mobil juga bertambah dan pemindahan presnel dapat berjalan
mulus dan tidak menimbulkan bunyi