Bab Iii Analisis Sistem Rem Belakang Pada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Bab Iii Analisis Sistem Rem Belakang Pada Kijang Innova Type V Tahun 2004
BAB III
ANALISIS SISTEM REM BELAKANG
PADA KIJANG INNOVA TYPE V TAHUN 2004
komponen-komponen sistem remnya, dari mulai boster rem, master rem, pipa-
pipa saluran rem, silinder roda, tromol rem, dan sepatu beserta kanvasnya.
ternyata tidak terdapat kebocoran pada sistem remnya hanya saja kanvas remnya
sudah habis atau aus, sehingga diketahui inilah penyebab rem tidak bekerja
maksimal atau orang bengkel menyebutnya tidak pakem. Untuk melakukan proses
a. Keselamatan kerja
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
35
praktek.
2) Keselamatan peralatan
praktek.
3) Keselamatan lingkungan
a) Bersihan tempat praktek dari oli, air dan sampah yang berserakan.
praktek.
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
36
k) SST 09023-00101.
a) Ampelas
b) Air Gun
c) Maju
d) Grease
2. Langkah Pembongkaran
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
37
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
38
a. Pemeriksaan
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
39
Dari hasil pengukuran bahwa tromol rem masih bagus sehingga tidak perlu
diganti.
Hasil pengukuran untuk tromol rem kanan 3.0 mm dan 3.0 mm.
Hasil pengukuran untuk tromol rem kiri 3.0 mm dan 3.0 mm.
Dari hasil pengukuran bahwa kanvas rem masih bagus sehingga tidak
perlu diganti.
4. Langkah Pemasangan
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
40
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
41
g. Pasang tromol.
3. Putarkan mur penyetel roda belakang dengan 6 kali klik (notch) dalam
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
42
pedal rem.
c. Pengujian pengereman
3) Kendaraan harus direm pada arah jalan yang lurus, jika kendaraan.
Digerakan atau ditarik pada saru arah, kerusakan rem akan berlawanan
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
43
B. Perhitungan Gaya
1. Data Spesifikasi
π = 3,14
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
44
(Toyota, 1998:20)
Dimana:
ɑ = 40 cm
ƅ = 14 cm
Maka:
Ԛ = 2,8
Dari hasil pengukuran terhadap pedal rem pada rangkain rem yaitu : jarak
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
45
2,8. Sedangkan gaya yang menekan pedal rem adalah antara 15 Kg sampai
adalah:
(Toyota, 1998:20)
Maka:
Finput load = 70 Kg
Dimana:
Finput load = 70 Kg
Maka:
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
46
Berdasarkan grafik penguat boster rem maka didapat Foutput load = 380 Kg.
Dimana:
π = 3,14
Dm = 2,07 cm
Maka:
persamaan berikut:
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
47
Dimana:
π = 3,14
Pe = 112,97 kg/cm2
Dw = 2,06 cm
Maka:
Fp = 376,33 kg
Untuk menghitung gaya gesek yang ditimbulkan oleh rem dapat dihitung
Tabel 3.1
Bahan dan Koefisien Gesek
Bahan Drum Bahan Gesek Koefisien Gesek μ
0,10-0,20
Besi cor
0,08-0,12
Besi cor,
Perunggu 0,10-0,20
Baja cor,
Kayu 0,10-0,35
Besi cor khusus
Tenunan 0,35-0,60
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
48
Dimana:
μ = 0,60
Fp = 376,33 kg
Maka:
Fμ = 225,798 kg
mendapat gambaran yang lebih jelas mengenai pengaruh gaya tekan pedal
persamaan yang sama, maka akan didapat sebuah tabel gaya terhadap
sebagai berikut:
Tabel 3.2
Data Hasil Perhitungan
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
49
b. Analisis data
peroleh dari semua percobaan dapat dilihat pada tabel dan grafik sebagai
berikut:
Tabel 3.3
Gaya Injak Pedal Terhadap Tekanan Minyak
1 15 336,72
2 20 356,55
3 25 376,33
4 30 396,15
Dari hasil perhitungan pada tabel dan grafik diatas, maka dapat
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
50
terhadap beban injakan (F) Kg, pada saat pengereman dimana semakin
besar gaya yang diberikan pada pedal rem maka semakin bertambah besar
Dimana:
μ = koefisien gesek roda dengan permukaan jalan (0,5-0,8) biasa diambil 0,6
ɡ = 9,8 m/s2
Maka:
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
51
Tabel 3.4
Waktu Pengereman Terhadap Kecepatan Kendaraan
Kecepatan Kendaraan Waktu Pengereman
No
(km/jam) (detik)
1 40 1,89
2 50 2,36
3 60 2,83
4 70 3,30
5 80 3,78
6 90 4,25
Dari hasil perhitungan yang ditunjukan pada tabel, maka dapat dilihat
km/jam. Sehingga hasil yang didapat dari pengujian tersebut dibuat suatu grafik
Dari grafik tersebut dapat dilihat adanya suatu kenaikan nilai waktu
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu
52
Saepuloh, 2012
Analisis Sistem Rem BelakangPada Kijang Innova Type V Tahun 2004
Universitas Pendidikan Indonesia | repository.upi.edu