Majalah Review Tyre

Majalah Review Tyre

UNGGULAN

Ban OTR: Tekanan Udara Yang Tepat per Aplikasi

Udara bagi ban sepert oli bagi mesin. Tapi apa tekanan udara yang benar untuk ban OTR? Gunakan
kunci ini untuk menilai program ban Anda.

OlehTim Bagus di 1 Maret 2018

Sebuah ir adalah untuk ban apa oli untuk mesin. Tanpa keduanya, kehidupan yang sebenarnya akan
dipersingkat. Tapi apa tekanan udara yang benar untuk ban OTR? Itu adalah pertanyaan yang selalu
ditanyakan dan bisa sulit untuk diatasi. Ban tdak dapat bekerja tanpa udara, karena ini adalah faktor
terpentng untuk ban apa pun. Udara membawa beban, bukan ban.

Ada banyak parameter yang perlu diperhatkan saat menentukan tekanan udara yang tepat untuk
disarankan. Misalnya, jika ban sedang dipasang di loader, Anda perlu tahu apakah itu akan dipasang di
posisi depan atau belakang dan kepadatan bahan yang dimuat.

Kemudian, Anda perlu memahami apa yang dilakukan loader: apakah itu bekerja di area pit, atau
melakukan pemuatan dan pengangkutan, atau keduanya? Ban yang beroperasi pada tekanan udara
yang benar akan membantu memaksimalkan kinerja ban dan alat berat. Operator akan menemukan
bahwa pengendaraan, handling, dan stabilitas alat berat akan meningkat, yang berart produktvitas
yang lebih besar.

Seberapa sering seharusnya tekanan udara diperiksa di ban? Sebelum setap shif akan bagus, tetapi
banyak operator berkeliling, menendang ban, memeriksa cairan dan mulai bekerja. Ban akan kehilangan
tekanan secara alami dan perlu diperiksa tekanan dan disesuaikan secara berkala.

Cek inflasi dingin adalah yang terbaik dan paling akurat. Ban dingin umumnya dideinisikan sebagai ban
yang tdak digunakan selama minimal 24 jam. lari ttk ini tekanan dapat dipantau dengan lebih akurat.
Pengecekan inflasi yang panas, dalam banyak kasus, adalah hal yang biasa karena banyak operasi
dilakukan 24/7. Karenanya, mengetahui tekanan inflasi ban yang dingin akan membantu melacak
kenaikan tekanan pada ban yang bekerja. Ini kemudian akan membantu untuk menetapkan standar
yang benar untuk cek inflasi hangat.

Saat ban bekerja, suhu internalnya akan meningkat, demikian juga tekanan udaranya. Ban yang panas
jangan sampai kempes. Jika tekanan udara meningkat 20% atau lebih dari pembacaan inflasi dingin, itu
adalah sinyal bahwa ban terlalu panas dan harus dihentkan. Maka, ban harus menjadi dingin atau
dipindahkan ke pengangkutan atau operasi lain yang tdak terlalu menuntut. Jika ada pertanyaan
mengenai kelanjutan pengoperasian ban, konsultasikan dengan perwakilan produsen ban.

Ban yang beroperasi pada tekanan udara yang salah, baik di bawah atau terlalu tnggi, mungkin tdak
menunjukkan masalah langsung tetapi mungkin gagal kemudian, bahkan setelah tekanan udara
terkoreksi. Mengoperasikan ban dengan tekanan udara yang tdak mencukupi menyebabkan suhu
operasi ban meningkat. Ini dapat menyebabkan kerusakan permanen pada komponen internal ban dan
akan memperpendek usia pakainya. Inflasi berlebih, di sisi lain, juga tdak baik. Ini dapat menyebabkan
keausan ban yang cepat dan tdak teratur. Selain itu, ban akan mengalami perubahan pemotongan
penahan yang lebih besar pada tapak dan dinding samping karena kelenturan ban yang tdak tepat.

Karena sifat khusus penggunaan kendaraan offthefroad, banyak kelebihan yang ada pada tabel beban
yang sesuai yang dinyatakan oleh pabrik ban sering dijumpai. Kelebihan beban dapat disebabkan oleh
berat kendaraan aktual yang melebihi berat desain. Ini dapat disebabkan oleh berbagai lampiran yang
ditambahkan, kepadatan yang berbeda dari material yang dipindahkan, transfer beban dan faktor
lainnya. lalam kondisi ini, beban ban aktual dapat melebihi peringkat beban yang tercantum dalam
tabel beban pabrikan.

Jika hal ini terjadi dan kelebihan muatan ditemukan, inflasi dingin harus ditngkatkan untuk
mengkompensasi beban yang lebih tnggi. Sebagaimana dicatat dalam buku data pabrikan, untuk setap
kenaikan 1% beban untuk ban radial, inflasi harus dinaikkan sebesar 2%. Beban berlebih maksimum yang
diizinkan untuk ban radial adalah 7% dengan peningkatan psi maksimum 14%. Untuk ban bias, kelebihan
beban yang diizinkan adalah 15% dengan peningkatan psi maksimum 30%. Tekanan maksimum yang
diperbolehkan untuk ban radial atau bias adalah 120 psi dingin. Pelanggan harus diberitahu bahwa jika
mereka terus berjalan dengan beban berlebih, ban tdak akan bekerja dengan baik. Pertanyaan tentang
inflasi ban yang tepat harus didiskusikan dengan produsen ban dan pelek untuk mendapatkan
persetujuan mereka.
Ban ditandai dengan peringkat lapis, indeks muat dan kecepatan atau peringkat bintang. Ini membantu
kami memahami beban maksimum yang dirancang untuk dibawa ban pada beban dan kecepatan
tertentu. li masa lalu, ban bintang 1 untuk loader dan ban bintang 2 ditujukan untuk truk angkut. Saat
ini, banyak pabrikan hanya memproduksi ban berperingkat 2 bintang yang dirancang untuk bekerja baik
dalam aplikasi penggerak tanah atau pemuat (E / L). Ini berart bahwa ban akan bekerja pada loader dan
alat angkut.

Mengetahui penerapan loader dan kepadatan material yang diangkut akan menentukan psi di mana ban
harus beroperasi untuk memaksimalkan kinerjanya. Sebagai contoh, graik di atas menunjukkan beban
yang diijinkan berdasarkan kecepatan loader. Mengetahui hal ini akan membantu mencocokkan tekanan
terbaik untuk ban berdasarkan penggunaan loader yang sebenarnya. Ini akan membantu Anda
mengetahui tekanan inflasi ban yang dingin.

Saat melihat tabel muat yang ditemukan di buku data pabrikan, Anda akan menemukan bahwa untuk
ban berperingkat bintang atau lapis, ada psi tertentu yang ditunjukkan. Misalnya, ban radial bintang 2
untuk aplikasi loader (5 mph) adalah 94 PSI. Jika hal yang sama diinstal pada dump artkulasi, psi adalah
74 pound.

lalam banyak kasus, 95 pon udara di ban depan loader terlalu tnggi. Mengetahui apa kepadatan
material, ukuran bucket dan apa yang dilakukan mesin dengan material tersebut akan mengarahkan
Anda ke tekanan udara yang tepat yang diperlukan untuk ban depan. Sedangkan untuk ban di belakang
loader, 25 pon atau kurang adalah sebutan yang bagus. Jika Anda menetapkan 29,5R25 pada posisi roda
depan pada 85 psi, rears harus ditetapkan pada 60 psi. Ini harus memberi operator tumpangan dan
penanganan terbaik untuk loader.

Ketka saya ditanya berapa tekanan udara untuk 26.5R25 di bagian depan, saya suka memulai dengan 75
psi dan 65 psi untuk ban 23.5R25. Sekali lagi, air mata harus sekitar 25 pound lebih sedikit. Tapi, sepert
yang saya nyatakan di atas, pastkan Anda memahami berat aktual material yang dimuat ke dalam
ember dan bagaimana loader dioperasikan. Apakah digunakan untuk memuat dan membawa atau
hanya memuat bahan ke crusher atau truk?

Adapun dump artkulasi, saya ingin mengatur tekanan pada 65 hingga 70 psi untuk semua posisi roda.
Sekali lagi, berdasarkan beban aktual, kecepatan dan jarak, tekanan mungkin perlu disesuaikan.
Apa yang saya sangat sarankan adalah untuk mencari tahu apa yang direkomendasikan pabrikan
peralatan mengenai psi terbaik untuk semua posisi roda pada mesin tertentu. Selain itu, Anda harus
mengkonirmasi dengan produsen ban tentang psi yang akan mereka rekomendasikan untuk
pemasangan ban mereka pada mesin tertentu. lengan cara ini, jika ada pertanyaan tentang kinerja ban,
Anda dapat mendokumentasikan informasi yang diberikan.

Berapa tekanan udara yang tepat untuk ban tertentu untuk aplikasi tertentu? Jawaban saya adalah, saya
tdak tahu f tdak sampai Anda meluangkan waktu untuk mempelajari penggunaan mesin dan beban
yang dibawa. Program ban yang sukses hanya satu atau dua pound jauhnya. TR

Veteran industri OTR Tim Good telah menghabiskan sebagian besar karirnya di industri offthefroad,
bekerja dengan Maxam Tyre dan Goodyear Tyre & Rubber Co., antara lain. Keahliannya meliput aplikasi
pertambangan, agregat, konstruksi dan pelabuhan.